CN220726817U - 一种螺栓连接副防松装置及轨道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种螺栓连接副防松装置及轨道结构，涉及铁路设备技术。螺栓连接副防松装置包括安装板及止转件；安装板用于安装于轨道本体的侧壁，安装板设置有固定部以及至少两个通孔，通孔用于供螺栓穿设；止转件与固定部固定配合，止转件用于套设于与螺栓固定配合的螺母外，以在螺母具有转动趋势的情况与螺母的侧壁抵接。通过将止转件固定安装于安装板的固定部，以使止转件相对固定，并使得止转件套设在螺母外，以在螺母具有转动趋势的情况与螺母的侧壁抵接，从而有效防止螺母旋转或松动，以此保证螺母及螺栓有效且稳固地与轨道本体连接，提高了轨道结构的结构稳定性及安全性。

Description

一种螺栓连接副防松装置及轨道结构

技术领域

本实用新型涉及铁路设备技术领域，具体而言，涉及一种螺栓连接副防松装置及轨道结构。

背景技术

在铁路行业中，为了使得轨道结构稳定保持，采用了大量的螺栓及螺母进行安装。但在列车通行过程中，尤其是在通过轨道及道岔的过程中，列车车轮会对轨道造成高频次的冲击，长久以来极易造成螺栓松动，因而降低轨道结构及其稳定性，危及行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种螺栓连接副防松装置及轨道结构，其能够有效对螺栓及螺母进行固定，防止其松动，以确保轨道的稳定性及安全性。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种螺栓连接副防松装置，包括安装板及止转件；

所述安装板用于安装于轨道本体的侧壁，所述安装板设置有固定部以及至少两个通孔，所述通孔用于供螺栓穿设；

所述止转件与所述固定部固定配合，所述止转件用于套设于与所述螺栓固定配合的螺母外，以在所述螺母具有转动趋势的情况与所述螺母的侧壁抵接。

在可选的实施方式中，至少两个所述通孔沿所述安装板的长度方向等间隔设置。

在可选的实施方式中，所述止转件包括多个第一内侧壁，所述多个第一内侧壁相互连接并呈环形锯齿状，所述第一内侧壁用于与所述螺母抵接。

在可选的实施方式中，所述螺栓连接副防松装置还包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述通孔与所述螺母固定配合，所述第一内侧壁的数量大于所述螺母的外侧壁的数量，且任意相邻的两个所述第一内侧壁均与所述螺母的相邻的两侧壁匹配。

在可选的实施方式中，所述止转件还包括呈环状的第二内侧壁，所述第二内侧壁和所述第一内侧壁沿所述止转件的轴线方向依次设置，所述第二内侧壁围成腔体。

在可选的实施方式中，所述固定部凸设于所述安装板，所述止转件设置有扣合部，所述扣合部可拆卸地盖设于所述固定部。

在可选的实施方式中，所述螺栓连接副防松装置还包括防脱件，所述固定部设置有第一安装孔，所述扣合部设置有第二安装孔，所述防脱件依次穿设所述第一安装孔和所述第二安装孔，用于固定所述固定部和所述扣合部。

在可选的实施方式中，所述螺栓连接副防松装置还包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述通孔与所述螺母固定配合，所述固定部相对所述安装板的平面的高度小于所述螺母的厚度。

在可选的实施方式中，所述螺栓连接副防松装置还包括垫圈，所述垫圈用于设置于所述螺母和所述安装板之间。

第二方面，本实用新型提供一种轨道结构，包括轨道本体、待安装件以及如前述实施方式任一项所述的螺栓连接副防松装置，所述待安装件通过所述螺栓连接副防松装置安装于所述轨道本体。

本实用新型实施例提供的螺栓连接副防松装置及轨道结构的有益效果包括：通过将止转件固定安装于安装板的固定部，以使止转件相对固定，并使得止转件套设在螺母外，以在螺母具有转动趋势的情况与螺母的侧壁抵接，从而有效防止螺母旋转或松动，以此保证螺母及螺栓有效且稳固地与轨道本体连接，提高了轨道结构的结构稳定性及安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轨道结构结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的轨道结构部分结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的螺栓连接副防松装置爆炸图。

图标：10-轨道结构；11-螺栓连接副防松装置；12-轨道本体；13-基本轨；14-待安装件；200-安装板；210-固定部；211-第一安装孔；220-通孔；300-止转件；310-第一内侧壁；320-第二内侧壁；330-扣合部；331-第二安装孔；400-螺栓；500-螺母；600-垫圈；700-防脱件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在铁路行业中，为了使得轨道结构稳定保持，采用了大量的螺栓及螺母进行安装。但在列车通行过程中，尤其是在通过轨道及道岔的过程中，列车车轮会对轨道造成高频次的冲击，长久以来极易造成螺栓松动，因而降低轨道结构及其稳定性，危及行车安全。

基于以上问题，请参阅图1，本实用新型提供了一种轨道结构10，其包括螺栓连接副防松装置11、轨道本体12、基本轨13以及待安装件14，待安装件14通过螺栓连接副防松装置11安装于轨道本体12。

在本实施例中，待安装件14可以是顶持件，顶持件通过螺栓400连接副稳定地连接在轨道本体12，用于顶持基本轨13，以对基本轨13提供横向水平力，防止其水平移动。

进一步地，请参阅图2和图3，螺栓连接副防松装置11包括安装板200及止转件300。

其中，安装板200稳定地安装在轨道本体12的一侧。安装板200设置有固定部210以及至少两个通孔220，通孔220用于供螺栓400穿设。

止转件300与固定部210固定配合，止转件300用于套设于与螺栓400固定配合的螺母500外，以在螺母500具有转动趋势的情况与螺母500的侧壁抵接。

在本实施例中，通过将止转件300固定安装于安装板200的固定部210，以使止转件300相对固定，并使得止转件300套设在螺母500外，以在螺母500具有转动趋势的情况与螺母500的侧壁抵接，从而有效防止螺母500旋转或松动，以此保证螺母500及螺栓400有效且稳固地与轨道本体12连接，提高了轨道结构10的结构稳定性及安全性。

需要说明的是，通孔220的数量可以是两个或更多个；在其数量为多个的情况下，多个通孔220沿安装板200的长度方向依次间隔设置，以供多个螺栓400穿设并与螺母500配合，从而提高安装稳固性，不仅如此，还可以防止安装板200相对轨道本体12转动，从而进一步增加轨道结构的结构稳定性。

进一步地，止转件300包括多个第一内侧壁310，多个第一内侧壁310相互连接并呈环形锯齿状，第一内侧壁310用于与螺母500抵接。

在本实施例中，通过将止转件300固定安装在安装板200的固定部210上，以使止转件300相对固定；因此，将螺母500嵌入呈环形锯齿状的多个第一内侧壁310内，以确保第一内侧壁310能够在螺母500具有转动趋势的情况下与螺母500的侧壁抵接，从而防止螺母500旋转并松动，以此提高其结构稳定性。

进一步地，螺栓连接副防松装置11还包括螺栓400和螺母500，螺栓400穿过通孔220与螺母500固定配合，第一内侧壁310的数量大于螺母500的外侧壁的数量，且任意相邻的两个第一内侧壁310均与螺母500的相邻的两侧壁匹配，换言之，任意相邻的两个第一内侧壁310的夹角与螺母500的相邻两个侧壁的夹角相同，以使得螺母500能够刚好卡入到止转套内。

在本实施例中，螺母500的外侧壁的数量通常为6个，因此，将第一内侧壁310的数量设置为24个，从而实现螺母500在转动的任意角度，只需再进行小角度转动即可嵌入至呈环状的24个第一内侧壁310内，从而方便装配，提高安装效率。

当然，在其他实施例中，第一内侧壁310的数量还可以是其他设置，只要能够以上作用即可，在此不做具体限定。

进一步地，固定部210相对安装板200的平面的高度小于螺母500的厚度，以在螺母500与螺栓400固定配合的情况下，使得螺母500能够露出于固定部210，从而方便扳手将螺母500拧紧。

进一步地，螺栓连接副防松装置11还包括垫圈600，垫圈600用于设置于螺母500和安装板200之间。

在本实施例中，垫圈600用于抬高螺母500相对安装板200所在平面的高度，以此使得螺母500的侧壁相对安装板200所在平面的高度大于固定部210的高度，从而方便使用扳手将螺母500拧紧。不仅如此，垫圈600还可起到减振和防松的作用。

进一步地，止转件300还包括呈环状的第二内侧壁320，第二内侧壁320和第一内侧壁310沿止转件300的轴线方向依次设置，第二内侧壁320用于围成容置垫圈600的腔体。

在本实施例中，在止转件300套设在螺母500外的情况下，内腔可为垫圈600提供容置空间，因此腔体的直径至少大于螺母500旋转形成的外接轨迹圆及垫圈600的外径。

进一步地，固定部210凸设于安装板200，止转件300设置有扣合部330，扣合部330可拆卸地盖设于固定部210。

在本实施例中，固定部210呈块状结构，固定部210的数量为两个且对称地设置于通孔220的两侧；与之对应的，扣合部330的数量也为两个，两个扣合部330对称地设置于止转件300的两侧，通过两个扣合部330分别可拆卸地盖设在两个固定部210外，以实现将止转件300固定在安装板200上，且装配方便，有效提高了安装便利性及安装效率。

进一步地，螺栓连接副防松装置11还包括防脱件700，固定部210设置有第一安装孔211，扣合部330设置有第二安装孔331，防脱件700依次穿设第一安装孔211和第二安装孔331，用于固定固定部210和扣合部330。

在本实施例中，防脱件700为开口销，通过将防脱件700穿设扣合部330的第二安装孔331以及固定部210的第一安装孔211，即可实现扣合部330与安装部的固定配合，以此避免止转件300从安装板200上脱落，进一步保证止转套的安装稳定性；而在需要拆卸止转件300的情况下，仅需将防脱件700从第一安装孔211和第二安装孔331中拆卸出来即可。

当然，在其他实施例中，防脱件700还可以是其他结构或部件，只要能够实现上述效果或作用即可，在此不作具体限定。

综上所述，本实用新型提供了一种螺栓连接副防松装置11及轨道结构10，通过将止转件300固定安装于安装板200的固定部210，以使止转件300相对固定，并使得止转件300套设在螺母500外，以在螺母500具有转动趋势的情况与螺母500的侧壁抵接，从而有效防止螺母500旋转或松动，以此保证螺母500及螺栓400有效且稳固地与轨道本体12连接，提高了轨道结构10的结构稳定性及安全性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种螺栓连接副防松装置，其特征在于，包括安装板及止转件；

所述安装板用于安装于轨道本体的侧壁，所述安装板设置有固定部以及至少两个通孔，所述通孔用于供螺栓穿设；

所述止转件与所述固定部固定配合，所述止转件用于套设于与所述螺栓固定配合的螺母外，以在所述螺母具有转动趋势的情况下与所述螺母的侧壁抵接。

2.根据权利要求1所述的螺栓连接副防松装置，其特征在于，至少两个所述通孔沿所述安装板的长度方向等间隔设置。

3.根据权利要求1所述的螺栓连接副防松装置，其特征在于，所述止转件包括多个第一内侧壁，所述多个第一内侧壁相互连接并呈环形锯齿状，所述第一内侧壁用于与所述螺母抵接。

4.根据权利要求3所述的螺栓连接副防松装置，其特征在于，所述螺栓连接副防松装置还包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述通孔与所述螺母固定配合，所述第一内侧壁的数量大于所述螺母的外侧壁的数量，且任意相邻的两个所述第一内侧壁均与所述螺母的相邻的两侧壁匹配。

5.根据权利要求3所述的螺栓连接副防松装置，其特征在于，所述止转件还包括呈环状的第二内侧壁，所述第二内侧壁和所述第一内侧壁沿所述止转件的轴线方向依次设置，所述第二内侧壁围成腔体。

6.根据权利要求1所述的螺栓连接副防松装置，其特征在于，所述固定部凸设于所述安装板，所述止转件设置有扣合部，所述扣合部可拆卸地盖设于所述固定部。

7.根据权利要求6所述的螺栓连接副防松装置，其特征在于，所述螺栓连接副防松装置还包括防脱件，所述固定部设置有第一安装孔，所述扣合部设置有第二安装孔，所述防脱件依次穿设所述第一安装孔和所述第二安装孔，用于固定所述固定部和所述扣合部。

8.根据权利要求6所述的螺栓连接副防松装置，其特征在于，所述螺栓连接副防松装置还包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述通孔与所述螺母固定配合，所述固定部相对所述安装板的平面的高度小于所述螺母的厚度。

9.根据权利要求1所述的螺栓连接副防松装置，其特征在于，所述螺栓连接副防松装置还包括垫圈，所述垫圈用于设置于所述螺母和所述安装板之间。

10.一种轨道结构，其特征在于，包括轨道本体、待安装件以及如权利要求1-9任一项所述的螺栓连接副防松装置，所述待安装件通过所述螺栓连接副防松装置安装于所述轨道本体。