JPH11341543A - Ｐｈｓ通信システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ＰＨＳとカーナビゲーションシステムとを組
み合わせることにより、高速移動でも通話の継続性が保
証されるようにハンドオーバ先の基地局を選択できるＰ
ＨＳ通信システムを提供すること。 【解決手段】 ＰＨＳ端末２０は、基地局１０ａと通信
中（１００）でも、周辺基地局１０ｂ〜１０ｎよりこれ
ら周辺基地局の位置情報と回線の利用状況を示す基地局
情報ａ〜基地局情報ｎを間欠受信し、その内容をカーナ
ビゲーションシステム３０に出力する。カーナビゲーシ
ョンシステム３０は、これら基地局情報ａ〜基地局情報
ｎを受信すると、各基地局１０の位置および使用状況と
目的地までの移動ルートとを照合し、移動ルートに適し
かつ回線の空きがある基地局をハンドオーバ先基地局候
補として選択する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はＰＨＳ通信システム
の基地局選択方法、より具体的にはＰＨＳ端末とカーナ
ビゲーションシステムとを組み合わせて基地局を選択す
るＰＨＳ通信システムにおける基地局選択方法に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】ＰＨＳ通信システムは、基地局の送信電
力が小さいため、携帯電話と比較して低価格で通信イン
フラを構築できるとともに、基地局の数を増やすだけで
通話エリアを広げられるというメリットがある。また、
基地局との送信電力が小さいので、ＰＨＳ端末も送信電
力が小さくてすみ、携帯電話と比較すると小型・軽量化
や低消費電力化を実現できる。さらに、基地局の通信エ
リアが狭い分、１つの基地局が同時にサポートできるＰ
ＨＳ端末数も少ないので、広帯域の通信が可能となり、
携帯電話と比べて高品質の音声通話や高速のデータ通信
が可能である。

【０００３】ＰＨＳ通信システムはこのような種々の長
所がある反面、基地局の通信エリアが小さいため、例え
ば自動車等により高速で移動すると、短時間で基地局間
を跨ぐことになり、ハンドオーバ処理が頻繁に発生し、
通話の継続性が困難になるという問題があった。また、
ＰＨＳ通信システムでは、携帯電話のように網側でハン
ドオーバ処理を行うのでは無くＰＨＳ端末側でも行う。

【０００４】ＰＨＳ端末が独自でハンドオーバ先をサー
チすると、車等による高速移動中では目的地までのルー
トに適していない基地局でも受信電界強度が高ければハ
ンドオーバ先の基地局として選択してしまう。このよう
に目的地までのルートに適していない基地局をハンドオ
ーバ先基地局として選択した場合、ハンドオーバ処理の
回数が多くなり、その分、ハンドオーバを失敗する確率
が高くなる。また、ハンドオーバに成功した場合でも、
進行方向とは異なる方向の基地局にハンドオーバした場
合には、通信エラーが多くなり、すぐにまたハンドオー
バを行うようになる。このようにＰＨＳのようなマイク
ロセルの通信システムでは、移動における回線の継続性
の保証が低く、移動に適さない無線通信手段であった。

【０００５】一方、近年、自動車等に搭載して目的地ま
でのルートを案内するカーナビゲーションシステムは実
用性が高く、その普及は目覚ましいものがある。例え
ば、特開平９−１８２１４２号公報および特開平９−３
６９５０号公報には、このようなカーナビゲーションシ
ステムと携帯電話装置（ＰＤＣ）とを組み合わせたシス
テムが開示されている。

【０００６】すなわち、特開平９−１８２１４２号公報
には、携帯電話装置のセル位置情報を出力するカーナビ
ゲーションシステムと、このカーナビゲーションシステ
ムが出力するセル位置情報を入力して利用する携帯電話
システムが開示されている。

【０００７】すなわち、これには携帯電話装置の現在位
置に最も適した基地局（セル位置）がカーナビゲーショ
ンシステムから与えられるので、携帯電話装置自身がセ
ル位置を特定するための動作が不要となり、消費電力が
低減されるとともに目的地のルートに適した基地局を選
択できるようになっている。

【０００８】また、特開平９−３６９５０号公報には、
ＰＨＳ，セルラ等の移動体通信を用いた情報検知システ
ムが開示されている。これには、駐車場の空き状態、交
通渋滞状況または天候その他のイベント内容等の情報を
記憶する留守録機能を備えた通信端末を各種の施設に設
置し、この通信端末の電話番号を車載したナビゲーショ
ンシステムに記憶させておく。そして、車載通信端末か
ら施設通信端末に通信接続し、留守録機構に記録されて
いる情報を引き出し、その内容をナビゲーションシステ
ムにインプットして記憶し、表示または音声等で使用者
に報知する。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】特開平９−１８２１４
２号公報に開示されている技術はこれに示されているよ
うに携帯電話システムに適用すれば効果的である。すな
わち、基地局の通信エリアであるセルの大きさが携帯電
話ように大きく各セルどうしの重なりが少なければ、カ
ーナビゲーションシステムにセル情報を記憶させ、目的
地までのルートに適した基地局をハンドオーバ先の基地
局として選択することで、ルート要素も加味された適切
な基地局にハンドオーバできる。

【００１０】しかしながら、ＰＨＳ等のようにセルが小
さいマイクロセルシステムの無線通信システムでは、１
基地局で同時にＰＨＳ端末を例えば３台までしか接続す
ることができず、都市や駅前等のエリアではＰＨＳ端末
がアクセスできる基地局が３０〜１００存在する。この
ため、ＰＨＳ等のマイクロセルシステムに特開平９−１
８２１４２号公報に開示されている技術を適用した場
合、現在位置と移動ルートからハンドオーバ先基地局を
選択すると、ハンドオーバ処理が高速移動中に頻繁に発
生することになる。また、カーナビゲーションシステム
により選択されたハンドオーバ先の基地局に空き回線が
ある保証が必ずしも無いため、基地局の回線が全て使用
中であった場合には回線が切断されてしまうという問題
もあった。

【００１１】また、特開平９−３６９５０号公報ではナ
ビゲーションシステムにアップデートされた情報を常に
出力できるが、そのために施設の通信端末と通信を行わ
なければならず、使用者が新しい情報を入手する度に通
信費用等を負担しなければならないという問題があっ
た。

【００１２】本発明はこのような従来技術の課題を解決
し、ＰＨＳとカーナビゲーションシステムとを組み合わ
せることにより、高速移動可能なようにハンドオーバ先
の基地局を選択できるとともに、カーナビゲーションシ
ステムよりアップデートされた情報を提供することが可
能なＰＨＳ通信システムを提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するために、カーナビゲーションシステムと、このカ
ーナビゲーションシステムと情報のやりとりを行うこと
が可能なＰＨＳ端末とを備えたＰＨＳ通信システムにお
ける基地局選択方法において、ＰＨＳ端末はハンドオー
バエリア内の周辺基地局より位置や回線の利用状況を含
む基地局情報を受信し、受信したこの基地局情報をカー
ナビゲーションシステムに送信する。カーナビゲーショ
ンシステムは、受信したハンドオーバエリア内の周辺基
地局の基地局情報と目的地までのルートとを照合し、こ
れら情報を基にハンドオーバを行う基地局を選択してＰ
ＨＳ端末に通知する。

【００１４】また、本発明によれば、ハンドオーバエリ
ア内の周辺基地局より位置や回線の利用状況を含む基地
局情報を常に受信し、受信した基地局情報を接続されて
いるカーナビゲーションシステムに送信し、カーナビゲ
ーションシステムよりハンドオーバを行うハンドオーバ
先基地局を入力すると、ハンドオーバ先基地局に対して
ハンドオーバを実行する。

【００１５】さらに、本発明によれば、ＰＨＳ端末に接
続可能なカーナビゲーションシステムは、ＰＨＳ端末よ
りハンドオーバエリア内の周辺基地局の位置や回線の利
用状況を含む基地局情報を受信すると、ハンドオーバエ
リア内の周辺基地局の基地局情報と目的地までのルート
とを照合し、このルートに適しかつ回線を確保可能なハ
ンドオーバ先の基地局を選択して前記ＰＨＳ端末に通知
する。

【００１６】

【発明の実施の形態】次に添付図面を参照して本発明に
よるＰＨＳ通信システムの実施の形態を詳細に説明す
る。図２を参照すると本発明によるＰＨＳ通信システム
の実施の形態を示すシステム構成図が示されている。

【００１７】図２において、基地局１０ａ〜１０ｎはそ
れぞれ、通信に使用できるチャネル数が３チャネルのマ
イクロセルのＰＨＳ端末の基地局である。これら基地局
１０はまた、当該基地局の位置情報や回線の利用状況
（通信チャネルの空き情報）を含む基地局情報を、通信
エリア内のＰＨＳ端末に対して報知情報として常時送信
している。

【００１８】ＰＨＳ端末２０は、基地局１０と無線リン
クで接続されることにより、音声通信またはデータ通信
を実現する端末である。ＰＨＳ端末２０はまた、カーナ
ビゲーションシステム３０とのインタフェースを備え、
待ち受け時または通信中に周辺基地局１０から受信した
基地局情報をカーナビゲーションシステム３０に通知す
る。ＰＨＳ端末２０はさらに、移動中にカーナビゲーシ
ョンシステム３０よりハンドオーバ先の基地局１０が指
定されると、受信電界強度が所定のレベルより低下した
時点で指定された基地局１０に切替処理を行う。

【００１９】カーナビゲーションシステム３０は本体３
２と表示部３４とにより構成されている。本体３２はＰ
ＨＳ端末２０とのインタフェースを備え、ＰＨＳ端末２
０とデータのやり取りを行うことができる。本体３２は
表示部３４を制御して現在位置を表示しながら、入力さ
れた目的地に向かって最適なルートで自動車を誘導する
通常のカーナビゲーション機能の他に、ＰＨＳ端末２０
から受信した基地局情報によりハンドオーバを行う最適
な基地局を選択する。すなわち、本体３２はＰＨＳ端末
２０より受信した基地局情報により、現在位置周辺の各
基地局１０の位置および利用状況と目的地までのルート
情報とを照合し、ハンドオーバ先として最適な基地局を
選択する。

【００２０】このように本実施の形態によるＰＨＳ通信
システムによれば、ＰＨＳ端末２０は、待ち受け時だけ
では無く、通信中であっても周辺基地局からの基地局情
報を受信し、周辺基地局の基地局情報をカーナビゲーシ
ョンシステム３０に出力する。カーナビゲーションシス
テム３０は、単に目的地までのルートに適した基地局を
選択するのではなく、基地局１０の回線の利用状況も加
味してハンドオーバ先のＰＨＳ基地局１０を選択するの
で、確実にハンドオーバを行うことが可能となる。した
がって、ＰＨＳのようにマイクロセルであっても、高速
移動での安定したハンドオーバを実現できる。

【００２１】図１には本発明によるＰＨＳ通信システム
の実施の形態を示す処理シーケンスが示されている。な
お、図１ではＰＨＳ端末２０が基地局１０ａと通信後に
ハンドオーバ処理を行う場合を示している。

【００２２】ＰＨＳ端末２０は、目的地に向かって高速
移動中あるいは基地局１０ａと通信中（１００）でも、
周辺基地局１０ｂ〜１０ｎよりこれら周辺基地局の位置
情報と回線の利用状況を示す基地局情報ａ〜基地局情報
ｎを間欠受信し、その内容をカーナビゲーションシステ
ム３０に出力する。カーナビゲーションシステム３０
は、これら基地局情報ａ〜基地局情報ｎを受信すると、
各基地局１０の位置と目的地までの移動ルートとを照合
して（３００）、移動ルートに適した基地局をハンドオ
ーバ先基地局候補として選択する（３０４）。

【００２３】なお、この際、回線の空きが無い基地局は
ハンドオーバ先基地局候補として適していないので、回
線の利用状況から回線の空きが無いと判断した基地局は
候補から除外する。そして、カーナビゲーションシステ
ム３０はハンドオーバ先基地局候補を示す内部のテーブ
ル情報を逐次更新する（３０２）。具体的には、基地局
１０ａの次の基地局として基地局１０ｂが適している場
合、ハンドオーバ先基地局候補テーブルの先頭に基地局
１０ｂを記載する。そして、カーナビゲーションシステ
ム３０は、この先頭の基地局１０ｂをハンドオーバを行
う次の基地局としてＰＨＳ端末２０に通知する（３０
６）。

【００２４】ＰＨＳ端末２０は、基地局１０ａとの通信
中に受信電界レベルが所定の値よりも低下すると、カー
ナビゲーションシステム３０より指定された基地局１０
に対してハンドオーバ処理を実行する（２００）。すな
わち、この場合にはＰＨＳ端末２０は基地局１０ｂに対
して切替処理を実行する（２０２）。

【００２５】図３は、ＰＨＳ端末２０およびカーナビゲ
ーションシステム３０が搭載された自動車の移動ルート
Ａと、この移動ルートＡの周辺基地局の通信エリアを示
した鳥瞰図である。カーナビゲーションシステム３０に
は、あらかじめ目的地に行くまでのルートが設定されて
いる。したがって、カーナビゲーションシステム３０に
周辺基地局１０の位置情報を与えることにより自動車の
移動ルートに適した基地局１０を選ぶことができる。

【００２６】例えば図３に示すように移動ルートがルー
トＡの場合、基地局１０ａ−基地局１０ｂ−基地局１０
ｃ−基地局１０ｄ−基地局１０ｅの順にハンドオーバを
行うと、最も効率よくハンドオーバを行うことができ
る。本実施の形態では目的地までの移動ルートがあらか
じめ判っているので、例えば基地局１０ｂのハンドオー
バ先を選択する場合、受信電界強度が高い基地局１０ｋ
が選択されずに基地局１０ｃが選択される。

【００２７】また、例えば基地局１０ｃが回線の空きが
無い場合には、あらかじめこのことを基地局１０ｃから
の基地局情報によりカーナビゲーションシステム３０が
判断できる。したがって、カーナビゲーションシステム
３０は基地局１０ｋおよび基地局１０ｉをハンドオーバ
先基地局としてＰＨＳ端末２０に指定でき、切り替え時
に空きチャネルが無いために通話が切断されるというこ
とが無い。

【００２８】以上、詳細に説明したように本実施の形態
では、カーナビゲーションシステム３０にＰＨＳ端末２
０がハンドオーバエリア内の基地局情報を常に受信し、
この情報と移動ルートとを考慮してハンドオーバ先の基
地局を選択するようにしている。したがって、ＰＨＳの
ようにマイクロセルを使用した移動体通信端末の場合で
もハンドオーバが可能となり、高速移動における通話の
継続性が保証される確率が高くなる。

【００２９】なお、上記実施の形態では基地局１０より
送信される基地局情報とカーナビゲーションシステム３
０とにより、高速移動でも追随可能なハンドオーバ処理
を実現する技術に関して説明したが、例えば基地局情報
にさらに地域情報（コマーシャル情報）を含め、この情
報をカーナビゲーションシステム３０の表示部３４（図
２参照）等に表示してもよい。

【００３０】すなわち、基地局１０の狭いエリア内の情
報を地域情報として送信し、この地域情報をＰＨＳ端末
２０で受信することで、カーナビゲーションシステム３
０では持っていないランドマークを表示部３４に表示し
たり、イベント情報やローカルな渋滞情報、または周辺
のパーキングの空き情報やコマーシャル等を逐次で表示
部３４に表示することが可能となる。この場合、地域情
報も基地局情報と同様にＰＨＳの報知情報であるため、
特に基地局１０に対して発呼を行うことなく待ち受け時
でも表示部３４の表示を更新できる。

【００３１】

【発明の効果】このように本発明のＰＨＳ通信システム
によれば、基地局からの基地局情報とカーナビゲーショ
ンシステムのルート情報とを組み合わせることで、移動
ルートに適した回線使用率が低い基地局を選択できるの
で、高速移動における通話の継続性が保証される確率が
高くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるＰＨＳ通信システムの実施の形態
を示す処理シーケンス。

【図２】本発明によるＰＨＳ通信システムの実施の形態
を示すシステム構成図。

【図３】ＰＨＳ端末およびカーナビゲーションシステム
が搭載された自動車の移動ルートＡと、この移動ルート
Ａの周辺基地局の通信エリアを示した鳥瞰図。

【符号の説明】

１０ａ〜１０ｎ 基地局 ２０ ＰＨＳ端末 ３０ カーナビゲーションシステム

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カーナビゲーションシステムと、このカ
   ーナビゲーションシステムと情報のやりとりを行うこと
   が可能なＰＨＳ端末とを備えたＰＨＳ通信システムにお
   ける基地局選択方法において、 前記ＰＨＳ端末はハンドオーバエリア内の周辺基地局よ
   り位置や回線の利用状況を含む基地局情報を受信し、受
   信したこの基地局情報を前記カーナビゲーションシステ
   ムに送信し、 前記カーナビゲーションシステムは受信した前記ハンド
   オーバエリア内の周辺基地局の基地局情報と目的地まで
   のルートとを照合し、これら情報を基にハンドオーバを
   行う基地局を選択して前記ＰＨＳ端末に通知することを
   特徴とするＰＨＳ通信システムにおける基地局選択方
   法。
2. 【請求項２】 ハンドオーバエリア内の周辺基地局より
   位置や回線の利用状況を含む基地局情報を常に受信し、 受信した前記基地局情報を接続されているカーナビゲー
   ションシステムに送信し、 前記カーナビゲーションシステムよりハンドオーバを行
   うハンドオーバ先基地局を入力すると、 前記ハンドオーバ先基地局に対してハンドオーバを実行
   することを特徴とするＰＨＳ端末の基地局選択方法。
3. 【請求項３】 ＰＨＳ端末に接続可能なカーナビゲーシ
   ョンシステムにおいて、 前記ＰＨＳ端末よりハンドオーバエリア内の周辺基地局
   の位置や回線の利用状況を含む基地局情報を受信する
   と、 前記ハンドオーバエリア内の周辺基地局の基地局情報と
   目的地までのルートとを照合し、このルートに適しかつ
   回線を確保可能なハンドオーバ先の基地局を選択して前
   記ＰＨＳ端末に通知することを特徴とするカーナビゲー
   ションシステム。
4. 【請求項４】 請求項３に記載のカーナビゲーションシ
   ステムにおいて、前記基地局情報には位置や回線の利用
   状況の他に地域情報が含まれ、この地域情報をリアルタ
   イムで表示部に表示することを特徴とするカーナビゲー
   ションシステム。