JPH11340035A - エンジンのシリンダヘッドに取り付けるための電磁石式のアクチュエータ及び、エンジンのシリンダヘッドに電磁石式のアクチュエータを固定するための方法 - Google Patents
エンジンのシリンダヘッドに取り付けるための電磁石式のアクチュエータ及び、エンジンのシリンダヘッドに電磁石式のアクチュエータを固定するための方法Info
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- JPH11340035A JPH11340035A JP10350251A JP35025198A JPH11340035A JP H11340035 A JPH11340035 A JP H11340035A JP 10350251 A JP10350251 A JP 10350251A JP 35025198 A JP35025198 A JP 35025198A JP H11340035 A JPH11340035 A JP H11340035A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 製造時の歪みがなく、ハイドロリック式弁す
きまアジャスタが装着時に落下しないような電磁石式の
アクチュエータを提供する。 【解決手段】エンジンのシリンダヘッドに取り付けるた
めの電磁アクチュエータ１４は、ハウジング構造１７及
び可動子を有するアクチュエータアセンブリ１５を有し
ている。１対の電磁石１６，１８がハウジング構造に配
置されている。アクチュエータアセンブリから分離され
ている整合カラーは、シリンダヘッドのボアに収容され
るように構成及び配置された第１の端部３０と、第１の
端部とは反対側の第２の端部とを有している。整合カラ
ーの第２の端部３２は、アクチュエータアセンブリの端
部と協働可能である。整合カラーを分離することにより
電磁アクチュエータをシリンダヘッドに組み立てること
を容易にする。電磁石式のアクチュエータをシリンダヘ
ッドに固定するための方法も設けられている。
きまアジャスタが装着時に落下しないような電磁石式の
アクチュエータを提供する。 【解決手段】エンジンのシリンダヘッドに取り付けるた
めの電磁アクチュエータ１４は、ハウジング構造１７及
び可動子を有するアクチュエータアセンブリ１５を有し
ている。１対の電磁石１６，１８がハウジング構造に配
置されている。アクチュエータアセンブリから分離され
ている整合カラーは、シリンダヘッドのボアに収容され
るように構成及び配置された第１の端部３０と、第１の
端部とは反対側の第２の端部とを有している。整合カラ
ーの第２の端部３２は、アクチュエータアセンブリの端
部と協働可能である。整合カラーを分離することにより
電磁アクチュエータをシリンダヘッドに組み立てること
を容易にする。電磁石式のアクチュエータをシリンダヘ
ッドに固定するための方法も設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗物エンジンのた
めの電磁石式のアクチュエータ、特に、乗物のエンジン
のシリンダヘッドに設けられたボアとアクチュエータと
を整合させる他面の、分離された下部カラーを有する電
磁石式のアクチュエータに関する。
めの電磁石式のアクチュエータ、特に、乗物のエンジン
のシリンダヘッドに設けられたボアとアクチュエータと
を整合させる他面の、分離された下部カラーを有する電
磁石式のアクチュエータに関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の弁を開閉するための慣用の電
磁石式のアクチュエータは、通常、励磁された場合に可
動子に電磁力を生ぜしめる“開放”及び“閉鎖”電磁石
を有している。可動子は、平衡に配置された、１対の同
一のばねによってプレロードをかけられている。可動子
は、エンジンの吸気又は排気交換弁に結合されている。
可動子は、ばねが平衡している場合には、開放電磁石と
閉鎖電磁石との間のほぼ中間に位置している。可動子が
閉鎖位置又は開放位置のいずれかにおいて磁力によって
保持されている（開放電磁石又は閉鎖電磁石に対して当
て付けられている）場合には、潜在的なエネルギがばね
によって蓄えられる。磁力が開放位置において可動子と
遮断されると、ばねの潜在的なエネルギは、移動する質
量の運動エネルギに転換され、可動子を閉鎖電磁石に向
かって移動させる。摩擦が十分に低いならば、可動子
は、閉鎖電磁石に電流を加えることによって閉鎖位置に
捕捉されることができる。
磁石式のアクチュエータは、通常、励磁された場合に可
動子に電磁力を生ぜしめる“開放”及び“閉鎖”電磁石
を有している。可動子は、平衡に配置された、１対の同
一のばねによってプレロードをかけられている。可動子
は、エンジンの吸気又は排気交換弁に結合されている。
可動子は、ばねが平衡している場合には、開放電磁石と
閉鎖電磁石との間のほぼ中間に位置している。可動子が
閉鎖位置又は開放位置のいずれかにおいて磁力によって
保持されている（開放電磁石又は閉鎖電磁石に対して当
て付けられている）場合には、潜在的なエネルギがばね
によって蓄えられる。磁力が開放位置において可動子と
遮断されると、ばねの潜在的なエネルギは、移動する質
量の運動エネルギに転換され、可動子を閉鎖電磁石に向
かって移動させる。摩擦が十分に低いならば、可動子
は、閉鎖電磁石に電流を加えることによって閉鎖位置に
捕捉されることができる。
【０００３】慣用の電磁石式のアクチュエータは、一片
から成る下部ハウジング１０（図１）を有しており、ハ
ウジング１０の整合カラー１２は、作動させたい弁と同
軸的なシリンダヘッドにアクチュエータを整合させるた
めに及び、ハイドロリック式の弁すきまアジャスタ（Ｈ
ＶＡ）を取り囲むために使用される。つまり、カラー１
２の外形及び内径は、ハウジングが大まかに形成された
後に機械加工作業によって極めて正確に製作されなけれ
ばならない。機械加工作業は、アクチュエータのコスト
を増大する。ハウジングの整合カラーの別の目的は、シ
リンダヘッドに設けられた送油部からＨＶＡにまで油を
搬送するための通路を提供することである。
から成る下部ハウジング１０（図１）を有しており、ハ
ウジング１０の整合カラー１２は、作動させたい弁と同
軸的なシリンダヘッドにアクチュエータを整合させるた
めに及び、ハイドロリック式の弁すきまアジャスタ（Ｈ
ＶＡ）を取り囲むために使用される。つまり、カラー１
２の外形及び内径は、ハウジングが大まかに形成された
後に機械加工作業によって極めて正確に製作されなけれ
ばならない。機械加工作業は、アクチュエータのコスト
を増大する。ハウジングの整合カラーの別の目的は、シ
リンダヘッドに設けられた送油部からＨＶＡにまで油を
搬送するための通路を提供することである。
【０００４】ＨＶＡを備えた、アクチュエータのハウジ
ング１０の整合カラー１２は、シリンダに組み込まれて
いない。なぜならば、シリンダヘッドのボアは、下部弁
ばねのためのすきまを提供するために十分に大きくなけ
ればならないからである。ＨＶＡの直径は、下部弁ばね
の直径よりも著しく小さく、バルブトレインの移動する
質量を減じるためにできるだけ小さく保たれている。
ング１０の整合カラー１２は、シリンダに組み込まれて
いない。なぜならば、シリンダヘッドのボアは、下部弁
ばねのためのすきまを提供するために十分に大きくなけ
ればならないからである。ＨＶＡの直径は、下部弁ばね
の直径よりも著しく小さく、バルブトレインの移動する
質量を減じるためにできるだけ小さく保たれている。
【０００５】さらに、一片から成る慣用のアクチュエー
タのハウジング１０のジオメトリは、安定したジオメト
リを維持することに役立たず、このように、ハウジング
１０は、製造後に内部応力が緩和したときに僅かに歪む
傾向がある。歪みの問題は、コイル装着及びコイルオー
バモールディングプロセスによって悪化させられる。こ
のプロセス時には、（成層鉄心及びコイルが装着された
後に）溶融した樹脂がハウジング内部に極めて高い圧力
で噴射される。
タのハウジング１０のジオメトリは、安定したジオメト
リを維持することに役立たず、このように、ハウジング
１０は、製造後に内部応力が緩和したときに僅かに歪む
傾向がある。歪みの問題は、コイル装着及びコイルオー
バモールディングプロセスによって悪化させられる。こ
のプロセス時には、（成層鉄心及びコイルが装着された
後に）溶融した樹脂がハウジング内部に極めて高い圧力
で噴射される。
【０００６】一片から成る慣用のハウジング１０には組
立ての問題も存在する。ＨＶＡは、アクチュエータをシ
リンダヘッドに装着する前に、アクチュエータのハウジ
ング１０の整合カラー１２に設けられたボアに装着され
なければなならない。ヘッドが直立位置を占めている場
合には、ＨＶＡが装着時にアクチュエータから落下する
傾向がある。この問題を軽減するために、ＨＶＡを保持
するための付加的な部材又は特徴を提供する等、保持構
造が提案されている。しかしながら、これらの技術はコ
ストが高い。組立て時にＨＶＡを保持するための別の提
案は、整合カラーへの装着前にＨＶＡをグリースでコー
ティングすることである。しかしながら、この方法は組
立て時に塵芥を寄せ集める。
立ての問題も存在する。ＨＶＡは、アクチュエータをシ
リンダヘッドに装着する前に、アクチュエータのハウジ
ング１０の整合カラー１２に設けられたボアに装着され
なければなならない。ヘッドが直立位置を占めている場
合には、ＨＶＡが装着時にアクチュエータから落下する
傾向がある。この問題を軽減するために、ＨＶＡを保持
するための付加的な部材又は特徴を提供する等、保持構
造が提案されている。しかしながら、これらの技術はコ
ストが高い。組立て時にＨＶＡを保持するための別の提
案は、整合カラーへの装着前にＨＶＡをグリースでコー
ティングすることである。しかしながら、この方法は組
立て時に塵芥を寄せ集める。
【０００７】すなわち、上記の製造の問題及びＨＶＡ装
着の問題が排除されるような電磁石式のアクチュエータ
を提供する必要がある。
着の問題が排除されるような電磁石式のアクチュエータ
を提供する必要がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上記
の必要性を満たすことである。
の必要性を満たすことである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の原理によれば、
前記課題は、エンジンのシリンダヘッドに取り付けるた
めの電磁石式のアクチュエータを提供することによって
達成される。アクチュエータは、ハウジング構造と可動
子とを含むアクチュエータアセンブリを含んでいる。ハ
ウジング構造には１対の電磁石が配置されている。整合
カラーは、アクチュエータアセンブリから分離されてい
る。整合カラーは、シリンダのボアに収容されるように
構成及び配置された第１の端部と、第１の端部とは反対
側の第２の端部とを有している。整合カラーの第２の端
部は、アクチュエータアセンブリの端部と協働可能であ
る。
前記課題は、エンジンのシリンダヘッドに取り付けるた
めの電磁石式のアクチュエータを提供することによって
達成される。アクチュエータは、ハウジング構造と可動
子とを含むアクチュエータアセンブリを含んでいる。ハ
ウジング構造には１対の電磁石が配置されている。整合
カラーは、アクチュエータアセンブリから分離されてい
る。整合カラーは、シリンダのボアに収容されるように
構成及び配置された第１の端部と、第１の端部とは反対
側の第２の端部とを有している。整合カラーの第２の端
部は、アクチュエータアセンブリの端部と協働可能であ
る。
【００１０】本発明の別の側面によれば、エンジンのシ
リンダヘッドに電磁石式のアクチュエータを固定するた
めの方法が提供される。アクチュエータは、ハウジング
構造と可動子とを含むアクチュエータアセンブリを含ん
でいる。ハウジング構造には１対の電磁石が配置されて
いる。アクチュエータは、アクチュエータアセンブリか
ら分離された整合カラーをも有している。整合カラー
は、シリンダヘッドのボアに収容されるように構成及び
配置された第１の端部と、第１の端部とは反対側の第２
の端部とを有している。第２の端部は、アクチュエータ
アセンブリの端部と協働可能である。整合カラーは、整
合カラーを貫通した軸線方向のボアを有している。方法
は、整合カラーがボア内に完全に落下しないようにシリ
ンダヘッドのボアに整合カラーの第１の端部を配置する
ことを含んでいる。ハイドロリック式の弁アジャスタ
は、バルブステムに接触するように、整合カラーの軸線
方向のボア内に配置される。次いで、アクチュエータア
センブリは整合カラーの上に配置され、アクチュエータ
アセンブリがシリンダヘッドに固定される。
リンダヘッドに電磁石式のアクチュエータを固定するた
めの方法が提供される。アクチュエータは、ハウジング
構造と可動子とを含むアクチュエータアセンブリを含ん
でいる。ハウジング構造には１対の電磁石が配置されて
いる。アクチュエータは、アクチュエータアセンブリか
ら分離された整合カラーをも有している。整合カラー
は、シリンダヘッドのボアに収容されるように構成及び
配置された第１の端部と、第１の端部とは反対側の第２
の端部とを有している。第２の端部は、アクチュエータ
アセンブリの端部と協働可能である。整合カラーは、整
合カラーを貫通した軸線方向のボアを有している。方法
は、整合カラーがボア内に完全に落下しないようにシリ
ンダヘッドのボアに整合カラーの第１の端部を配置する
ことを含んでいる。ハイドロリック式の弁アジャスタ
は、バルブステムに接触するように、整合カラーの軸線
方向のボア内に配置される。次いで、アクチュエータア
センブリは整合カラーの上に配置され、アクチュエータ
アセンブリがシリンダヘッドに固定される。
【００１１】本発明の別の課題、特徴及び特性、作業の
方法、構造物の関連した部材の機能、部材の組み合わせ
並びに製造の経済性は、添付の図面を参照しながら以下
の詳細な説明及び添付の請求項を考慮することによりさ
らに明らかとなる。全ての図面はこの明細書の一部を構
成している。
方法、構造物の関連した部材の機能、部材の組み合わせ
並びに製造の経済性は、添付の図面を参照しながら以下
の詳細な説明及び添付の請求項を考慮することによりさ
らに明らかとなる。全ての図面はこの明細書の一部を構
成している。
【００１２】
【発明の実施の形態】図２及び図３には、本発明の原理
に基づき提供された、概略的に符号１４で示された、電
磁石式のアクチュエータが示されている。図３に最もよ
く示したように、電磁石式のアクチュエータ１４は、概
略的に符号１５で示されたアクチュエータアセンブリを
有しており、このアクチュエータアセンブリは、第１の
電磁石１６と、第１の電磁石１６にほぼ向き合って配置
された第２の電磁石１８とを収容したハウジング構造１
７を有している。ハウジング構造１７は、単一の部分か
ら成る構成であってよいか、又は多数の部材から成って
いてよく、図示した実施例の場合には、第２の電磁石を
収容するために、内方へ突出したフランジ１９を有して
いる。アクチュエータアセンブリ１５は、可動子２０を
有しており、可動子２０は、ハイドロリック式の弁アジ
ャスタ２２を介してガス交換弁（図示せず）のステム５
１（図３）に結合されている。可動子２０は、電磁石に
よって生ぜしめられる電磁力によって作用されるよう
に、電磁石１６と１８との間に配置されている。電磁石
１６及び１８が励磁されていない状態においては、可動
子２０は、通常、向き合った作業戻しばねによって２つ
の電磁石１６と１８との間の休止位置に保持される。前
記作動戻しばねの一方は符号２４で示されている。他方
の作動戻しばね（図示せず）は、シリンダ弁（図示せ
ず）と関連しており、可動子２０に作用する。
に基づき提供された、概略的に符号１４で示された、電
磁石式のアクチュエータが示されている。図３に最もよ
く示したように、電磁石式のアクチュエータ１４は、概
略的に符号１５で示されたアクチュエータアセンブリを
有しており、このアクチュエータアセンブリは、第１の
電磁石１６と、第１の電磁石１６にほぼ向き合って配置
された第２の電磁石１８とを収容したハウジング構造１
７を有している。ハウジング構造１７は、単一の部分か
ら成る構成であってよいか、又は多数の部材から成って
いてよく、図示した実施例の場合には、第２の電磁石を
収容するために、内方へ突出したフランジ１９を有して
いる。アクチュエータアセンブリ１５は、可動子２０を
有しており、可動子２０は、ハイドロリック式の弁アジ
ャスタ２２を介してガス交換弁（図示せず）のステム５
１（図３）に結合されている。可動子２０は、電磁石に
よって生ぜしめられる電磁力によって作用されるよう
に、電磁石１６と１８との間に配置されている。電磁石
１６及び１８が励磁されていない状態においては、可動
子２０は、通常、向き合った作業戻しばねによって２つ
の電磁石１６と１８との間の休止位置に保持される。前
記作動戻しばねの一方は符号２４で示されている。他方
の作動戻しばね（図示せず）は、シリンダ弁（図示せ
ず）と関連しており、可動子２０に作用する。
【００１３】本発明の原理によれば、図２に最もよく示
したように、電磁石式のアクチュエータ１４は、アクチ
ュエータアセンブリ１５から分離された、概略的に符号
２８で示した整合カラー２８をも有している。整合カラ
ー２８は棒材から機械加工されると有利である。図２及
び図４に示したように、整合カラー２８の第１の端部３
０はほぼ円筒状である。整合カラー２８の第２の端部
は、ストッパ面３４を有するフランジ３２を形成してお
り（図４）、ストッパ面３４は、整合カラー２８の第１
の端部３０がボア３８内に配置されたときに、シリンダ
ヘッド４０に形成されたボア３８に隣接した表面３６と
接触するように構成及び配置されている。したがって、
フランジ３２のストッパ面３４は、整合カラー２８がボ
ア３８内に完全に落下することを防止する。なぜなら
ば、フランジ３２は第１の端部３０，ひいてはボア３８
の直径よりも大きくサイズ決めされているからである。
フランジ３２の表面４３は、以下にさらに詳細に示すよ
うに、アクチュエータ１４がシリンダヘッド４０に取り
付けられている場合にアクチュエータアセンブリ１５の
下部４５と協働可能であるように構成及び配置されてい
る。面４３は、平面であり、アクチュエータアセンブリ
１５と協働可能である限り、円形、方形等のあらゆる所
望の形状であってよい。
したように、電磁石式のアクチュエータ１４は、アクチ
ュエータアセンブリ１５から分離された、概略的に符号
２８で示した整合カラー２８をも有している。整合カラ
ー２８は棒材から機械加工されると有利である。図２及
び図４に示したように、整合カラー２８の第１の端部３
０はほぼ円筒状である。整合カラー２８の第２の端部
は、ストッパ面３４を有するフランジ３２を形成してお
り（図４）、ストッパ面３４は、整合カラー２８の第１
の端部３０がボア３８内に配置されたときに、シリンダ
ヘッド４０に形成されたボア３８に隣接した表面３６と
接触するように構成及び配置されている。したがって、
フランジ３２のストッパ面３４は、整合カラー２８がボ
ア３８内に完全に落下することを防止する。なぜなら
ば、フランジ３２は第１の端部３０，ひいてはボア３８
の直径よりも大きくサイズ決めされているからである。
フランジ３２の表面４３は、以下にさらに詳細に示すよ
うに、アクチュエータ１４がシリンダヘッド４０に取り
付けられている場合にアクチュエータアセンブリ１５の
下部４５と協働可能であるように構成及び配置されてい
る。面４３は、平面であり、アクチュエータアセンブリ
１５と協働可能である限り、円形、方形等のあらゆる所
望の形状であってよい。
【００１４】図１〜図４に示したように、整合カラー２
８は、ハイドロリック式の弁アジャスタ２２を収容する
ようにサイズ決めされた、整合カラーを貫通した軸線方
向のボア４１を有している。したがって、整合カラー２
８がシリンダのボア３８内に配置されると、ハイドロリ
ック式の弁アジャスタ２２は、ボア４１内に配置され、
バルブステム５１（図３）の頂部に接触することによ
り、カラーを貫通して落下することを防止される。
８は、ハイドロリック式の弁アジャスタ２２を収容する
ようにサイズ決めされた、整合カラーを貫通した軸線方
向のボア４１を有している。したがって、整合カラー２
８がシリンダのボア３８内に配置されると、ハイドロリ
ック式の弁アジャスタ２２は、ボア４１内に配置され、
バルブステム５１（図３）の頂部に接触することによ
り、カラーを貫通して落下することを防止される。
【００１５】さらに、図５に最もよく示したように、整
合カラー２８のフランジ３２は、平面４３に対して垂直
に形成された少なくとも１つの平らな面４２を有してい
る。平らな面４２は、シリンダヘッド４０に設けられた
送油ライン４６との、整合カラー２８のオイルパッセー
ジ４４のクロッキングを容易にする（図４）。図５に示
したように、２つの隣接したバルブのための整合カラー
２８は、平らな面４２が隣接した状態で、関連するカラ
ーボアに装着することができ、これにより、整合カラー
２８が回動することを防止する。
合カラー２８のフランジ３２は、平面４３に対して垂直
に形成された少なくとも１つの平らな面４２を有してい
る。平らな面４２は、シリンダヘッド４０に設けられた
送油ライン４６との、整合カラー２８のオイルパッセー
ジ４４のクロッキングを容易にする（図４）。図５に示
したように、２つの隣接したバルブのための整合カラー
２８は、平らな面４２が隣接した状態で、関連するカラ
ーボアに装着することができ、これにより、整合カラー
２８が回動することを防止する。
【００１６】整合カラー２８の上に及びシリンダヘッド
に対してアクチュエータ１４を装着することにより、整
合カラー２８がシリンダヘッド４０に設けられたボア３
８から上方へ脱出することが防止されるが、整合カラー
２８の鉛直方向の移動を全く防止しない。図３に最もよ
く示したように、取付けボルト５０の負荷を支持するた
めに、アクチュエータ１４が取付けボルト５０の下方で
直接にシリンダヘッド４０と接触するように、シリンダ
ヘッド４０の表面３６とアクチュエータ１４の底面４８
との間に小さなすきまが維持されることが望ましい。整
合カラー２８の鉛直方向の移動を防止するために、溝５
３に配置されたＯリング５２が、すきまを形成するため
に使用される。したがって、アクチュエータ１４がシリ
ンダヘッド４０に取り付けられる場合には、Ｏリング
が、溝５３を形成した表面と、シリンダヘッド４０の表
面３６との間において圧縮される。Ｏリングを提供する
代わりに、上記のすきまを形成するためにばね又はその
他の弾性的な部材が使用されてよい。
に対してアクチュエータ１４を装着することにより、整
合カラー２８がシリンダヘッド４０に設けられたボア３
８から上方へ脱出することが防止されるが、整合カラー
２８の鉛直方向の移動を全く防止しない。図３に最もよ
く示したように、取付けボルト５０の負荷を支持するた
めに、アクチュエータ１４が取付けボルト５０の下方で
直接にシリンダヘッド４０と接触するように、シリンダ
ヘッド４０の表面３６とアクチュエータ１４の底面４８
との間に小さなすきまが維持されることが望ましい。整
合カラー２８の鉛直方向の移動を防止するために、溝５
３に配置されたＯリング５２が、すきまを形成するため
に使用される。したがって、アクチュエータ１４がシリ
ンダヘッド４０に取り付けられる場合には、Ｏリング
が、溝５３を形成した表面と、シリンダヘッド４０の表
面３６との間において圧縮される。Ｏリングを提供する
代わりに、上記のすきまを形成するためにばね又はその
他の弾性的な部材が使用されてよい。
【００１７】択一的に、図４及び図５には、少なくとも
１つのファスナ５４を用いてシリンダヘッド４０にロッ
クされた整合カラー２８が示されている。したがって、
フランジ３２は、ねじ山付きのファスナ５４と収容する
ためのファスナ収容ボア５５を有している。シリンダヘ
ッドは、ファスナ５４に係合するためのねじ山付きのボ
ア５７を有している。ファスナ５４は、整合カラー２８
の鉛直方向の移動を防止し、整合カラー２８の回転を防
止する。次いで、アクチュエータ１４がシリンダヘッド
４０にねじ込まれた時に整合カラー２８に負荷をかけな
いように、フランジ３２の表面４３とアクチュエータア
センブリ１５の底面４５との間にギャップが形成されて
よい。
１つのファスナ５４を用いてシリンダヘッド４０にロッ
クされた整合カラー２８が示されている。したがって、
フランジ３２は、ねじ山付きのファスナ５４と収容する
ためのファスナ収容ボア５５を有している。シリンダヘ
ッドは、ファスナ５４に係合するためのねじ山付きのボ
ア５７を有している。ファスナ５４は、整合カラー２８
の鉛直方向の移動を防止し、整合カラー２８の回転を防
止する。次いで、アクチュエータ１４がシリンダヘッド
４０にねじ込まれた時に整合カラー２８に負荷をかけな
いように、フランジ３２の表面４３とアクチュエータア
センブリ１５の底面４５との間にギャップが形成されて
よい。
【００１８】本発明の整合カラー２８′の択一的な実施
例が図６に示されている。整合カラー２８′の第１の端
部３０はねじ山５４に係合しており、ねじ山５４は、シ
リンダヘッド４０に設けられたボア３８のねじ山５６に
係合する。図示したように、整合カラー２８′は、整合
カラーのフランジ３２が底部となっている。択一的に、
整合カラー２８′は、シリンダヘッド４０に設けられた
ボア３８が底部となっていてよい。さらに、前記のよう
にクロッキングによってオイルパッセージを整合させる
代わりに、整合カラー２８′の第１の端部３０に周方向
の溝５８が設けられており、この溝５８は、オイルパッ
セージ４４と軸線方向のボア４１との間の連通を可能に
している。
例が図６に示されている。整合カラー２８′の第１の端
部３０はねじ山５４に係合しており、ねじ山５４は、シ
リンダヘッド４０に設けられたボア３８のねじ山５６に
係合する。図示したように、整合カラー２８′は、整合
カラーのフランジ３２が底部となっている。択一的に、
整合カラー２８′は、シリンダヘッド４０に設けられた
ボア３８が底部となっていてよい。さらに、前記のよう
にクロッキングによってオイルパッセージを整合させる
代わりに、整合カラー２８′の第１の端部３０に周方向
の溝５８が設けられており、この溝５８は、オイルパッ
セージ４４と軸線方向のボア４１との間の連通を可能に
している。
【００１９】分離可能な整合カラー２８を提供すること
により、下部ハウジング６０は、ハウジング１７の端部
とラミネーションスタックとの間の良好な接触を維持し
ながら、アクチュエータ１４のラミネーションスタック
の長さの変化を補償することができる。その結果、ラミ
ネーションスタックが嵌合するためのポケットを備えた
単一の片から成るハウジング（図１）よりも頑丈なアセ
ンブリが形成される。さらに、分離可能な整合カラーに
より、ハイドロリック式の弁アジャスタの装着が容易に
なる。
により、下部ハウジング６０は、ハウジング１７の端部
とラミネーションスタックとの間の良好な接触を維持し
ながら、アクチュエータ１４のラミネーションスタック
の長さの変化を補償することができる。その結果、ラミ
ネーションスタックが嵌合するためのポケットを備えた
単一の片から成るハウジング（図１）よりも頑丈なアセ
ンブリが形成される。さらに、分離可能な整合カラーに
より、ハイドロリック式の弁アジャスタの装着が容易に
なる。
【００２０】本発明の課題はこのように完全にかつ効果
的に達成された。しかしながら、前記の有利な実施例
は、本発明の構造的及び機能的な原理を示すために並び
に有利な実施例を行う方法を示すために図示及び説明さ
れており、このような原理から逸脱することなしに変更
される場合がある。したがって、本発明は、請求の思想
に含まれる全ての変化実施例を含んでいる。
的に達成された。しかしながら、前記の有利な実施例
は、本発明の構造的及び機能的な原理を示すために並び
に有利な実施例を行う方法を示すために図示及び説明さ
れており、このような原理から逸脱することなしに変更
される場合がある。したがって、本発明は、請求の思想
に含まれる全ての変化実施例を含んでいる。
【図１】一体的に形成された整合カラーを有する慣用の
電磁ハウジングの斜視図である。
電磁ハウジングの斜視図である。
【図２】カラーがエンジンのシリンダヘッドのボアに収
容される位置で示された、本発明の原理に基づき提供さ
れる分離された整合カラーを有する電磁石式のアクチュ
エータを示す、分解された斜視図である。
容される位置で示された、本発明の原理に基づき提供さ
れる分離された整合カラーを有する電磁石式のアクチュ
エータを示す、分解された斜視図である。
【図３】シリンダヘッドのボアに取り付けられて示され
た図２の電磁石式のアクチュエータを示す縦断面図であ
る。
た図２の電磁石式のアクチュエータを示す縦断面図であ
る。
【図４】ファスナによってシリンダヘッドに固定されて
示された、本発明の電磁石式のアクチュエータの整合カ
ラーを示す縦断面図である。
示された、本発明の電磁石式のアクチュエータの整合カ
ラーを示す縦断面図である。
【図５】それぞれファスナを介してシリンダヘッドに固
定されて示された、本発明の１対の整合カラーの平面図
である。
定されて示された、本発明の１対の整合カラーの平面図
である。
【図６】シリンダヘッドに固定されて示された、本発明
の電磁石式のアクチュエータの整合カラーの第２実施例
の縦断面図である。
の電磁石式のアクチュエータの整合カラーの第２実施例
の縦断面図である。
１０ ハウジング、 １２ 整合カラー、 １４ 電磁
石式のアクチュエータ、 １５ アクチュエータアセン
ブリ、 １６ 第１の電磁石、 １７ ハウジング構
造、 １８ 第２の電磁石、 １９ フランジ、 ２０
可動子、 ２２ハイドロリック式の弁アジャスタ、
２４ 作動戻しばね、 ２８ 整合カラー、 ３０ 第
１の端部、 ３２ フランジ、 ３４ ストッパ面、
３６ 表面、 ３８ ボア、 ４０ シリンダヘッド、
４２ 平らな面、 ４３ 平面、 ４４ オイルパッ
セージ、 ４６ 送油ライン、 ４８ 底面、 ５０
取付けボルト、 ５２ Ｏリング、 ５３ 溝、 ５４
ファスナ、 ５５ ファスナ収容ボア、 ５６ ねじ
山、 ５７ ねじ山付きボア、 ５８ 溝、 ６０下部
ハウジング
石式のアクチュエータ、 １５ アクチュエータアセン
ブリ、 １６ 第１の電磁石、 １７ ハウジング構
造、 １８ 第２の電磁石、 １９ フランジ、 ２０
可動子、 ２２ハイドロリック式の弁アジャスタ、
２４ 作動戻しばね、 ２８ 整合カラー、 ３０ 第
１の端部、 ３２ フランジ、 ３４ ストッパ面、
３６ 表面、 ３８ ボア、 ４０ シリンダヘッド、
４２ 平らな面、 ４３ 平面、 ４４ オイルパッ
セージ、 ４６ 送油ライン、 ４８ 底面、 ５０
取付けボルト、 ５２ Ｏリング、 ５３ 溝、 ５４
ファスナ、 ５５ ファスナ収容ボア、 ５６ ねじ
山、 ５７ ねじ山付きボア、 ５８ 溝、 ６０下部
ハウジング
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年３月２５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図４】
【図６】
【図２】
【図３】
【図５】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ１６Ｋ 31/06 ３８５ Ｆ１６Ｋ 31/06 ３８５Ａ Ｈ０１Ｆ 7/126 Ｈ０１Ｆ 7/16 Ｋ 7/127 Ｑ Ｍ
Claims (17)
- 【請求項１】 エンジンのシリンダヘッドに取り付ける
ための電磁石式のアクチュエータにおいて、 ハウジング構造及び可動子を有するアクチュエータアセ
ンブリと、前記ハウジング構造に配置された１対の電磁
石と、 前記アクチュエータアセンブリから分離された整合カラ
ーとが設けられており、該整合カラーが、シリンダヘッ
ドのボアに収容されるように構成及び配置された第１の
端部と、該第１の端部とは反対側の第２の端部とを有し
ており、該第２の端部が、前記アクチュエータアセンブ
リの端部と協働可能であることを特徴とする、エンジン
のシリンダヘッドに取り付けるための電磁石式のアクチ
ュエータ。 - 【請求項２】 前記整合カラーの前記第１の端部が、ほ
ぼ円筒状であり、前記整合カラーの第２の端部が、スト
ッパ面を有するフランジを形成しており、前記ストッパ
面が、整合カラーの第１の端部がボアに配置されたとき
に整合カラーがシリンダヘッドのボア内に完全に落下す
ることを回避するように構成及び配置されている、請求
項１記載の電磁石式のアクチュエータ。 - 【請求項３】 前記整合カラーが、電磁石式のアクチュ
エータのハイドロリック式の弁アジャスタを収容するよ
うに構成及び配置された、整合カラーを貫通したほぼ円
筒状の軸線方向のボアを有している、請求項１記載の電
磁石式のアクチュエータ。 - 【請求項４】 前記整合カラーの前記第２の端部が、フ
ランジの形状であり、前記フランジには弾性的な部材が
配属しており、電磁石式のアクチュエータがシリンダヘ
ッドに取り付けられた場合に前記弾性的な部材が前記フ
ランジの表面とシリンダヘッドの表面との間で圧縮され
るようになっている、請求項１記載の電磁石式のアクチ
ュエータ。 - 【請求項５】 前記フランジが、Ｏリングの溝を形成し
ており、前記弾性的な部材が、前記溝に配置されたＯリ
ングであり、電磁石式のアクチュエータがシリンダヘッ
ドに取り付けられた場合に前記Ｏリングが溝の表面とシ
リンダヘッドの表面との間で圧縮されるようになってい
る、請求項４記載の電磁石式のアクチュエータ。 - 【請求項６】 前記フランジが、前記アクチュエータア
センブリの前記端部と協働する平面を有するほぼ円筒状
であり、前記フランジが、前記平面に対してほぼ垂直な
少なくとも１つの平らな面を有している、請求項２記載
の電磁石式のアクチュエータ。 - 【請求項７】 前記整合カラーがオイルパッセージを有
しており、前記平らな面が、シリンダヘッドに設けられ
た送油ラインとのオイルパッセージの整合を可能にする
ために、オイルパッセージの位置に関連している、請求
項６記載の電磁石式のアクチュエータ。 - 【請求項８】 前記フランジが、ファスナの収容ボアを
有しており、該収容ボアにはファスナが関連しており、
該ファスナが、シリンダヘッドのねじ山付きのボアによ
って収容されるように構成及び配置されており、これに
より、前記整合カラーがシリンダヘッドに確実に固定さ
れるようになっている、請求項２記載の電磁石式のアク
チュエータ。 - 【請求項９】 前記整合カラーの前記第１の端部が、ほ
ぼ円筒状で雄ねじ山を有しており、該雄ねじ山が、シリ
ンダヘッドに整合カラーを固定するためにシリンダヘッ
ドのボアに設けられたねじ山に係合するように構成及び
配置されている、請求項１記載の電磁石式のアクチュエ
ータ。 - 【請求項１０】 前記整合カラーが、該整合カラーを貫
通した軸線方向のボアと、前記整合カラーの前記第１の
端部に設けられた周方向の溝とを有しており、前記整合
カラーに設けられたオイルパッセージが、前記溝を前記
軸線方向のボアに連通させている、請求項９記載の電磁
石式のアクチュエータ。 - 【請求項１１】 エンジンのシリンダヘッドに取り付け
るための電磁石式のアクチュエータにおいて、 ハウジング構造及び可動子を有するアクチュエータアセ
ンブリと、前記ハウジング構造に配置された１対の電磁
石と、 前記アクチュエータアセンブリから分離した整合カラー
とが設けられており、該整合カラーが、シリンダヘッド
のボアに収容されるようにサイズ決めされた直径を有す
る第１の端部と、該第１の端部とは反対側の第２の端部
とを有しており、該第２の端部が、前記第１の端部の直
径よりも大きくサイズ決めされたフランジの形状であ
り、かつ、前記アクチュエータアセンブリの端部と協働
可能であることを特徴とする、エンジンのシリンダヘッ
ドに取り付けるための電磁石式のアクチュエータ。 - 【請求項１２】 ハウジング構造及び可動子を有するア
クチュエータアセンブリと、前記ハウジング構造に配置
された１対の電磁石と、前記アクチュエータアセンブリ
から分離された整合カラーとが設けられており、該整合
カラーが、シリンダヘッドのボアに収容されるように構
成及び配置された第１の端部と、該第１の端部とは反対
側の第２の端部とを有しており、該第２の端部が、前記
アクチュエータアセンブリの端部と協働可能であり、前
記整合カラーが、該整合カラーを貫通した軸線方向のボ
アを有している形式の電磁石式のアクチュエータをエン
ジンのシリンダヘッドに固定するための方法において、 整合カラーの前記第１の端部をシリンダヘッドに設けら
れたボア内に配置し、 ハイドロリック式の弁アジャスタを整合カラーの軸線方
向のボア内に配置し、これにより、前記ハイドロリック
式の弁アジャスタがバルブステムに接触し、 整合カラーの上にアクチュエータアセンブリを配置し、 シリンダヘッドにアクチュエータアセンブリを固定する
ことを特徴とする、エンジンのシリンダヘッドに電磁石
式のアクチュエータを固定するための方法。 - 【請求項１３】 前記アクチュエータを、前記整合カラ
ーに負荷をかけないようにボルトを介して前記シリンダ
ヘッドに固定する、請求項１２記載の方法。 - 【請求項１４】 前記整合カラーが、Ｏリングの溝を有
するフランジを有しており、前記溝にはＯリングが配置
されており、該Ｏリングが、前記アクチュエータアセン
ブリが前記シリンダヘッドに固定されるときに前記溝の
表面と前記シリンダヘッドの表面との間で圧縮される、
請求項１３記載の方法。 - 【請求項１５】 前記整合カラーの上にアクチュエータ
アセンブリを配置する前に、少なくとも１つのファスナ
を介して前記シリンダヘッドに前記整合カラーを取り付
ける、請求項１２記載の方法。 - 【請求項１６】 前記整合カラーの前記第１の端部を、
前記シリンダヘッドの前記ボアにねじ込む、請求項１２
記載の方法。 - 【請求項１７】 整合カラーの第１の端部をシリンダヘ
ッドのボア内に配置する前記ステップが、整合カラーが
ボア内に完全に落下しないように整合カラーを配置する
ことを含んでいる、請求項１２記載の方法。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US6914497P | 1997-12-09 | 1997-12-09 | |
| US60/069144 | 1998-10-20 | ||
| US09/175265 | 1998-10-20 | ||
| US09/175,265 US6044813A (en) | 1997-12-09 | 1998-10-20 | Electromagnetic actuator with detached lower collar to align with cylinder head bore |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11340035A true JPH11340035A (ja) | 1999-12-10 |
Family
ID=26749730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10350251A Pending JPH11340035A (ja) | 1997-12-09 | 1998-12-09 | エンジンのシリンダヘッドに取り付けるための電磁石式のアクチュエータ及び、エンジンのシリンダヘッドに電磁石式のアクチュエータを固定するための方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6044813A (ja) |
| EP (1) | EP0923090B1 (ja) |
| JP (1) | JPH11340035A (ja) |
| DE (1) | DE69822765D1 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6354253B1 (en) * | 1998-11-20 | 2002-03-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Solenoid valve device |
| DE19922425C1 (de) * | 1999-05-14 | 2000-10-19 | Siemens Ag | Elektromechanischer Stellantrieb und seine Montage z.B. als Gaswechselventil in den Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine |
| JP3508636B2 (ja) * | 1999-08-19 | 2004-03-22 | 日産自動車株式会社 | 電磁駆動吸排気弁の制御装置 |
| JP4110920B2 (ja) | 2002-10-25 | 2008-07-02 | トヨタ自動車株式会社 | 電磁駆動弁装置 |
| US6889636B2 (en) * | 2003-09-03 | 2005-05-10 | David S. W. Yang | Two-cycle engine |
| JP6575343B2 (ja) | 2015-12-11 | 2019-09-18 | オムロン株式会社 | リレー |
| JP6421745B2 (ja) * | 2015-12-11 | 2018-11-14 | オムロン株式会社 | リレー |
| US10726985B2 (en) * | 2018-03-22 | 2020-07-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Multi-stage actuator assembly |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US850738A (en) * | 1901-06-13 | 1907-04-16 | Gen Electric | Electrically-operated valve. |
| GB1391955A (en) * | 1972-07-12 | 1975-04-23 | British Leyland Austin Morris | Actuating internal combustion engine poppet valves |
| DE3513107A1 (de) * | 1985-04-12 | 1986-10-16 | Fleck, Andreas, 2000 Hamburg | Elektromagnetisch arbeitende stelleinrichtung |
| DE3706006A1 (de) * | 1987-02-25 | 1988-09-08 | Schaeffler Waelzlager Kg | Hydraulisches spielausgleichselement fuer ventilsteuerungen an verbrennungsmotoren |
| US4878464A (en) * | 1988-02-08 | 1989-11-07 | Magnavox Government And Industrial Electronics Company | Pneumatic bistable electronic valve actuator |
| DE3920976A1 (de) * | 1989-06-27 | 1991-01-03 | Fev Motorentech Gmbh & Co Kg | Elektromagnetisch arbeitende stelleinrichtung |
| US5350153A (en) * | 1992-10-05 | 1994-09-27 | Aura Systems, Inc. | Core design for electromagnetically actuated valve |
| US5327856A (en) * | 1992-12-22 | 1994-07-12 | General Motors Corporation | Method and apparatus for electrically driving engine valves |
| AU688907B2 (en) * | 1994-04-28 | 1998-03-19 | Aura Systems, Inc. | Staggered electromagnetically actuated valve design |
| EP0701054A3 (en) * | 1994-09-09 | 1996-06-12 | Gen Motors Corp | Linear displacement solenoid actuator for an exhaust gas recirculation valve |
| US5878704A (en) * | 1997-01-04 | 1999-03-09 | Fev Motorentechnik Gmbh & Co. Kg | Electromagnetic actuator, including sound muffling means, for operating a cylinder valve |
| US5857435A (en) * | 1997-09-04 | 1999-01-12 | Yang; David S. W. | Two cycle engine |
-
1998
- 1998-10-20 US US09/175,265 patent/US6044813A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-12-07 DE DE69822765T patent/DE69822765D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-12-07 EP EP98123240A patent/EP0923090B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-12-09 JP JP10350251A patent/JPH11340035A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6044813A (en) | 2000-04-04 |
| EP0923090A1 (en) | 1999-06-16 |
| DE69822765D1 (de) | 2004-05-06 |
| EP0923090B1 (en) | 2004-03-31 |
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