JPH11336503A - 蒸気タービン静翼 - Google Patents
蒸気タービン静翼Info
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- JPH11336503A JPH11336503A JP10145940A JP14594098A JPH11336503A JP H11336503 A JPH11336503 A JP H11336503A JP 10145940 A JP10145940 A JP 10145940A JP 14594098 A JP14594098 A JP 14594098A JP H11336503 A JPH11336503 A JP H11336503A
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- JP
- Japan
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- cavity
- slit
- drain
- steam turbine
- blade
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- Pending
Links
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 claims abstract description 6
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000005495 investment casting Methods 0.000 abstract description 4
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 abstract 1
- 230000003187 abdominal effect Effects 0.000 description 6
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 3
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 101700004678 SLIT3 Proteins 0.000 description 1
- 102100025490 Slit homolog 1 protein Human genes 0.000 description 1
- 101710123186 Slit homolog 1 protein Proteins 0.000 description 1
- 102100027339 Slit homolog 3 protein Human genes 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/32—Collecting of condensation water; Drainage ; Removing solid particles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 蒸気タービンの最終段に用いられる中空精密
鋳造静翼に関し、ドレンの回収効率を向上させる。 【解決手段】 静翼１内には外側シュラウド２から内側
シュラウド３にわたって貫通する中空空胴４，５がリブ
６で区分されてそれぞれ独立に設けられている。翼表面
の腹側には複数の腹側スリット１０〜２０がそれぞれ直
線状で、所定間隔を保ち、かつ平行に設けられる。又、
背側にも背側スリット２１〜２６が所定間隔を保ち、直
線状に設けられる。翼表面のドレンはそれぞれ複数の腹
側スリット１０〜２０、背側スリット２１〜２６から独
立した中空空胴５，４に入り、外側シュラウド２又は内
側シュラウド３側から４０〜４３で示すように流出し、
回収される。従来の中空空胴は単一のものであり、中空
空胴に流入したドレンが背側から腹側スリットへ流出し
たが、本発明ではリブ６で中空空胴４，５に区分してい
るので逆流出が防止できる。
鋳造静翼に関し、ドレンの回収効率を向上させる。 【解決手段】 静翼１内には外側シュラウド２から内側
シュラウド３にわたって貫通する中空空胴４，５がリブ
６で区分されてそれぞれ独立に設けられている。翼表面
の腹側には複数の腹側スリット１０〜２０がそれぞれ直
線状で、所定間隔を保ち、かつ平行に設けられる。又、
背側にも背側スリット２１〜２６が所定間隔を保ち、直
線状に設けられる。翼表面のドレンはそれぞれ複数の腹
側スリット１０〜２０、背側スリット２１〜２６から独
立した中空空胴５，４に入り、外側シュラウド２又は内
側シュラウド３側から４０〜４３で示すように流出し、
回収される。従来の中空空胴は単一のものであり、中空
空胴に流入したドレンが背側から腹側スリットへ流出し
たが、本発明ではリブ６で中空空胴４，５に区分してい
るので逆流出が防止できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は蒸気タービンの静翼
に関し、特に蒸気タービンの最後段に用いられる中空精
密鋳造翼に適用され、翼表面のドレン除去効率を高める
ようにしたものである。
に関し、特に蒸気タービンの最後段に用いられる中空精
密鋳造翼に適用され、翼表面のドレン除去効率を高める
ようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】蒸気タービンの最後段の静翼では前段側
で仕事をした蒸気が通過するが、この蒸気は低温となっ
ているため特に翼の冷却が行っていない。翼の表面には
ドレンが発生するが、これを回収するために現状では翼
にスリットを設け、スリットからドレンを翼内部に導
き、内部の空胴より回収することが行なわれている。
で仕事をした蒸気が通過するが、この蒸気は低温となっ
ているため特に翼の冷却が行っていない。翼の表面には
ドレンが発生するが、これを回収するために現状では翼
にスリットを設け、スリットからドレンを翼内部に導
き、内部の空胴より回収することが行なわれている。
【０００３】図５は上記に説明した従来の蒸気タービン
に用いられている中空精密鋳造翼の斜視図である。図に
おいて２は内側シュラウド、３は外側シュラウド、３１
は静翼であり、蒸気タービンの最後段に用いられ、内部
に中空状の空胴を形成し、精密鋳造で加工された翼であ
る。３２はこの翼内部の中空空胴で、単一の中空状に形
成されている。３３，３４は翼表面に設けられた腹側ス
リットで複数個が所定間隔を保って直線状で、かつ平行
に２列に配列されている。３５は背側スリットであり、
同じく翼表面に複数個配列されている。これら腹側スリ
ット３３、背側スリット３４は翼表面に開口し、中空空
胴３２に連通してドレンが流入するようになっている。
に用いられている中空精密鋳造翼の斜視図である。図に
おいて２は内側シュラウド、３は外側シュラウド、３１
は静翼であり、蒸気タービンの最後段に用いられ、内部
に中空状の空胴を形成し、精密鋳造で加工された翼であ
る。３２はこの翼内部の中空空胴で、単一の中空状に形
成されている。３３，３４は翼表面に設けられた腹側ス
リットで複数個が所定間隔を保って直線状で、かつ平行
に２列に配列されている。３５は背側スリットであり、
同じく翼表面に複数個配列されている。これら腹側スリ
ット３３、背側スリット３４は翼表面に開口し、中空空
胴３２に連通してドレンが流入するようになっている。
【０００４】図６は図５におけるＧ−Ｇ断面図であり、
前述のように静翼３１には単一の空胴３２が形成されて
おり、静翼３１の腹側には腹側スリット３３，３４が設
けられ、翼表面から中空空胴３２に連通し、背側にも背
側スリット３５が設けられ、同様に中空空胴３２に連通
している。
前述のように静翼３１には単一の空胴３２が形成されて
おり、静翼３１の腹側には腹側スリット３３，３４が設
けられ、翼表面から中空空胴３２に連通し、背側にも背
側スリット３５が設けられ、同様に中空空胴３２に連通
している。
【０００５】上記構成の蒸気タービンの静翼において、
翼表面のドレン５０は、翼表面からそれぞれ腹側スリッ
ト３３、背側スリット３４に流入し中空空胴３２内に導
かれ、中空空胴３２内から外側シュラウド２又は内側シ
ュラウド３側よりドレン５０として図示省略の系統を通
り、復水器へ回収される。このように腹側スリット３
３，３４、背側スリット３５から中空空胴３２内に導か
れたドレンは運転中に背側スリット３５より中空空胴３
２内に回収したドレンが中空空胴３２内壁を伝わって腹
側スリット３３，３４より再び流出し、あるいはその逆
ルートで流出してドレンの除去効率の面で改善の余地が
あった。
翼表面のドレン５０は、翼表面からそれぞれ腹側スリッ
ト３３、背側スリット３４に流入し中空空胴３２内に導
かれ、中空空胴３２内から外側シュラウド２又は内側シ
ュラウド３側よりドレン５０として図示省略の系統を通
り、復水器へ回収される。このように腹側スリット３
３，３４、背側スリット３５から中空空胴３２内に導か
れたドレンは運転中に背側スリット３５より中空空胴３
２内に回収したドレンが中空空胴３２内壁を伝わって腹
側スリット３３，３４より再び流出し、あるいはその逆
ルートで流出してドレンの除去効率の面で改善の余地が
あった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前述のように従来の蒸
気タービンの中空静翼鋳造静翼においては、腹側スリッ
ト３３，３４、背側スリット３５から中空空胴３２内に
回収したドレンが中空空胴３２の内壁を伝わって腹側ス
リット３３，３４から再び流出することが生じ、ドレン
の回収効率を低下させていた。
気タービンの中空静翼鋳造静翼においては、腹側スリッ
ト３３，３４、背側スリット３５から中空空胴３２内に
回収したドレンが中空空胴３２の内壁を伝わって腹側ス
リット３３，３４から再び流出することが生じ、ドレン
の回収効率を低下させていた。
【０００７】そこで本発明では、静翼の背側スリットか
ら回収するドレンと腹側スリットから回収されるドレン
流路を分離した構造により、背側スリットで空胴内に回
収されたドレンが腹側スリットから再びもれるか、ある
いはその逆ルートでもれることがない蒸気タービンの静
翼を提供すること課題としている。
ら回収するドレンと腹側スリットから回収されるドレン
流路を分離した構造により、背側スリットで空胴内に回
収されたドレンが腹側スリットから再びもれるか、ある
いはその逆ルートでもれることがない蒸気タービンの静
翼を提供すること課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決するために次の手段を提供する。
決するために次の手段を提供する。
【０００９】外側シュラウドから翼内部を通り内側シュ
ラウドに貫通する空胴を有し、翼の腹側と背側には表面
から前記空胴に連通すると共に互いに所定の間隔を保っ
て上下方向に伸びる複数のスリットを有してなる蒸気タ
ービン静翼において、前記空胴は前縁側と後縁側とにそ
れぞれ独立した空胴に区分し、同前縁側空胴には背側の
スリットを、後縁側空胴には腹側のスリットをそれぞれ
連通させたことを特徴とする蒸気タービン静翼。
ラウドに貫通する空胴を有し、翼の腹側と背側には表面
から前記空胴に連通すると共に互いに所定の間隔を保っ
て上下方向に伸びる複数のスリットを有してなる蒸気タ
ービン静翼において、前記空胴は前縁側と後縁側とにそ
れぞれ独立した空胴に区分し、同前縁側空胴には背側の
スリットを、後縁側空胴には腹側のスリットをそれぞれ
連通させたことを特徴とする蒸気タービン静翼。
【００１０】本発明の蒸気タービン静翼では翼内部の空
胴が、前縁側と後縁側とに分離し、それぞれ独立して設
けられたので、背側スリットから前縁側空胴内に流入す
るドレンと腹側スリットから後縁側空胴内に流入するド
レンがそれぞれ分離され、背側スリットで回収されたド
レンが腹側スリットより流出するか、あるいはその逆の
ルートで流出することがなくなり、ドレンの確実な回収
が可能となる。従来では空胴が単一の空胴であり、背側
スリットで空胴内に回収したドレンが腹側スリットか
ら、あるいはこの逆のルートで翼表面に流出することが
あったが、本発明ではこのような不具合が生じることが
ない。
胴が、前縁側と後縁側とに分離し、それぞれ独立して設
けられたので、背側スリットから前縁側空胴内に流入す
るドレンと腹側スリットから後縁側空胴内に流入するド
レンがそれぞれ分離され、背側スリットで回収されたド
レンが腹側スリットより流出するか、あるいはその逆の
ルートで流出することがなくなり、ドレンの確実な回収
が可能となる。従来では空胴が単一の空胴であり、背側
スリットで空胴内に回収したドレンが腹側スリットか
ら、あるいはこの逆のルートで翼表面に流出することが
あったが、本発明ではこのような不具合が生じることが
ない。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の実
施の一形態に係る蒸気タービンの静翼の斜視図である。
図において、１は静翼であり、蒸気タービンの最後段に
用いられる中空精密鋳造翼である。２はその外側シュラ
ウド、３は内側シュラウドである。４は静翼１内の前縁
側の中空空胴、５は後縁側の中空空胴、６は両空胴４，
５間を分離するリブである。このような中空空胴４，５
は外側シュラウド２から静翼１内を通り、内側シュラウ
ド３を貫通して形成されている。
て図面に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の実
施の一形態に係る蒸気タービンの静翼の斜視図である。
図において、１は静翼であり、蒸気タービンの最後段に
用いられる中空精密鋳造翼である。２はその外側シュラ
ウド、３は内側シュラウドである。４は静翼１内の前縁
側の中空空胴、５は後縁側の中空空胴、６は両空胴４，
５間を分離するリブである。このような中空空胴４，５
は外側シュラウド２から静翼１内を通り、内側シュラウ
ド３を貫通して形成されている。
【００１２】１０〜２０は静翼１表面に設けられた腹側
スリットであり、それぞれ翼表面から後縁側の中空空胴
５内に連通して設けられている。これら腹側スリットは
１０，１２，１４，１６，１８，２０が長さ方向に所定
の間隔をもって直線状に配置されており、又１１，１
３，１５，１７，１９が前記の１０〜２０の直線状の配
置とは平行に、かつ所定の間隔で同じように直線状に配
置されている。
スリットであり、それぞれ翼表面から後縁側の中空空胴
５内に連通して設けられている。これら腹側スリットは
１０，１２，１４，１６，１８，２０が長さ方向に所定
の間隔をもって直線状に配置されており、又１１，１
３，１５，１７，１９が前記の１０〜２０の直線状の配
置とは平行に、かつ所定の間隔で同じように直線状に配
置されている。
【００１３】２１〜２６は同様に静翼１表面に設けられ
た背側スリットであり、それぞれ翼表面から前縁側の中
空空胴４内に連通して設けられている。これら背側スリ
ットは腹側スリットと同様に直線状に所定の間隔で配置
されている。
た背側スリットであり、それぞれ翼表面から前縁側の中
空空胴４内に連通して設けられている。これら背側スリ
ットは腹側スリットと同様に直線状に所定の間隔で配置
されている。
【００１４】上記に説明の腹側スリットの直線状の配置
の具体的寸法としては平行間隔が約１０ｍｍであり、
又、各スリットの穴寸法は約２ｍｍ程度がドレンを中空
空胴４，５にそれぞれ回収するのには好ましい。
の具体的寸法としては平行間隔が約１０ｍｍであり、
又、各スリットの穴寸法は約２ｍｍ程度がドレンを中空
空胴４，５にそれぞれ回収するのには好ましい。
【００１５】図２は図１における断面図であり、（ａ）
がＡ−Ａ、（ｂ）がＢ−Ｂ、（ｃ）がＣ−Ｃの各断面図
である。図示のように（ａ）では腹側スリット１０，１
１、背側スリット２１が、（ｂ）では腹側スリット１
１，１２、背側スリット２２が、（ｃ）では腹側スリッ
ト１３，１４、背側スリット２３がそれぞれの位置で示
されている。
がＡ−Ａ、（ｂ）がＢ−Ｂ、（ｃ）がＣ−Ｃの各断面図
である。図示のように（ａ）では腹側スリット１０，１
１、背側スリット２１が、（ｂ）では腹側スリット１
１，１２、背側スリット２２が、（ｃ）では腹側スリッ
ト１３，１４、背側スリット２３がそれぞれの位置で示
されている。
【００１６】図３は同じく図１における断面図であり、
（ａ）がＤ−Ｄ、（ｂ）がＥ−Ｅ、（ｃ）がＦ−Ｆ断面
図である。図示のように、（ａ）では腹側スリット１
５，１６、背側スリット２４が、（ｂ）では腹側スリッ
ト１７，１８、背側スリット２５が、（ｃ）では腹側ス
リット２０、背側スリット２６がそれぞれの位置で示さ
れている。
（ａ）がＤ−Ｄ、（ｂ）がＥ−Ｅ、（ｃ）がＦ−Ｆ断面
図である。図示のように、（ａ）では腹側スリット１
５，１６、背側スリット２４が、（ｂ）では腹側スリッ
ト１７，１８、背側スリット２５が、（ｃ）では腹側ス
リット２０、背側スリット２６がそれぞれの位置で示さ
れている。
【００１７】図４はスリットの形状を示す断面図であ
り、腹側スリット１０，１１を代表して示している。図
示のように腹側スリット１０，１１の平行間隔Ｌは、前
述したようにＬ＝１０ｍｍ程度であり、スリットの寸法
ｔは、ｔ＝２ｍｍ程度が好ましい。又、翼表面の各スリ
ットの隅はＲで示すように曲面としてドレンが表面から
中空空胴５内に流入しやすいような形状としている。
り、腹側スリット１０，１１を代表して示している。図
示のように腹側スリット１０，１１の平行間隔Ｌは、前
述したようにＬ＝１０ｍｍ程度であり、スリットの寸法
ｔは、ｔ＝２ｍｍ程度が好ましい。又、翼表面の各スリ
ットの隅はＲで示すように曲面としてドレンが表面から
中空空胴５内に流入しやすいような形状としている。
【００１８】上記の構成の蒸気タービンの静翼におい
て、翼表面に付着したドレンはまず腹側では、翼全長に
わたって設けられた腹側スリット１０〜２０の表面から
スリット内に侵入し、後縁側の中空空胴５内に流入す
る。又、背側においては、背側スリット２１〜２６から
前縁側の中空空胴４内に流入する。
て、翼表面に付着したドレンはまず腹側では、翼全長に
わたって設けられた腹側スリット１０〜２０の表面から
スリット内に侵入し、後縁側の中空空胴５内に流入す
る。又、背側においては、背側スリット２１〜２６から
前縁側の中空空胴４内に流入する。
【００１９】中空空胴４，５は互にリブ６で区分され、
独立しているので、これら空胴４，５に流入したドレン
はそれぞれ中空空胴４，５内壁を伝って外側シュラウド
２あるいは内側シュラウド３から流出し、中空空胴４か
らはドレン４１，４３、中空空胴５からはドレン４０，
４２として、図示省略の系路を通って復水器へ回収され
る。
独立しているので、これら空胴４，５に流入したドレン
はそれぞれ中空空胴４，５内壁を伝って外側シュラウド
２あるいは内側シュラウド３から流出し、中空空胴４か
らはドレン４１，４３、中空空胴５からはドレン４０，
４２として、図示省略の系路を通って復水器へ回収され
る。
【００２０】上記の静翼１の構造によれば、翼内部にリ
ブ６で区分した前縁側の中空空胴４と後縁側の中空空胴
５とをそれぞれ独立に設けたので、これら中空空胴４，
５内に流入したドレンは、背側から腹側へ、あるいはそ
の逆に腹側から背側の各スリットへ向って流れて翼表面
へ流出することがなく、中空空胴４，５に流入したドレ
ンを確実に回収することができる。
ブ６で区分した前縁側の中空空胴４と後縁側の中空空胴
５とをそれぞれ独立に設けたので、これら中空空胴４，
５内に流入したドレンは、背側から腹側へ、あるいはそ
の逆に腹側から背側の各スリットへ向って流れて翼表面
へ流出することがなく、中空空胴４，５に流入したドレ
ンを確実に回収することができる。
【００２１】従来例では中空空胴３２が単一であり、腹
側スリット３３、背側スリット３４が共に単一の中空空
胴３２に流入したので、中空空胴３２に流入したドレン
が背側から腹側へ、あるいはその逆のルートで翼表面に
再流出したが、本実施の形態においては、このような不
具合がなくなり、ドレンの回収効率が高まるものであ
る。
側スリット３３、背側スリット３４が共に単一の中空空
胴３２に流入したので、中空空胴３２に流入したドレン
が背側から腹側へ、あるいはその逆のルートで翼表面に
再流出したが、本実施の形態においては、このような不
具合がなくなり、ドレンの回収効率が高まるものであ
る。
【００２２】
【発明の効果】本発明の蒸気タービン静翼は、外側シュ
ラウドから翼内部を通り内側シュラウドに貫通する空胴
を有し、翼の腹側と背側には表面から前記空胴に連通す
ると共に互いに所定の間隔を保って上下方向に伸びる複
数のスリットを有してなる蒸気タービン静翼において、
前記空胴は前縁側と後縁側とにそれぞれ独立した空胴に
区分し、同前縁側空胴には背側のスリットを、後縁側空
胴には腹側のスリットをそれぞれ連通させたことを特徴
としている。このような翼の構造により、背側スリット
から前縁側空胴内に流入するドレンと腹側スリットから
後縁側空胴内に流入するドレンがそれぞれ分離されてい
るので、背側スリットで回収されたドレンが腹側スリッ
トより流出するか、あるいはその逆のルートで流出する
ことがなくなり、ドレンの確実な回収が可能となる。従
来では空胴が単一の空胴であり、背側スリットで空胴内
に回収したドレンが腹側スリットから、あるいはこの逆
のルートで翼表面に流出することがあったが、本発明で
はこのような不具合が生じることがない。
ラウドから翼内部を通り内側シュラウドに貫通する空胴
を有し、翼の腹側と背側には表面から前記空胴に連通す
ると共に互いに所定の間隔を保って上下方向に伸びる複
数のスリットを有してなる蒸気タービン静翼において、
前記空胴は前縁側と後縁側とにそれぞれ独立した空胴に
区分し、同前縁側空胴には背側のスリットを、後縁側空
胴には腹側のスリットをそれぞれ連通させたことを特徴
としている。このような翼の構造により、背側スリット
から前縁側空胴内に流入するドレンと腹側スリットから
後縁側空胴内に流入するドレンがそれぞれ分離されてい
るので、背側スリットで回収されたドレンが腹側スリッ
トより流出するか、あるいはその逆のルートで流出する
ことがなくなり、ドレンの確実な回収が可能となる。従
来では空胴が単一の空胴であり、背側スリットで空胴内
に回収したドレンが腹側スリットから、あるいはこの逆
のルートで翼表面に流出することがあったが、本発明で
はこのような不具合が生じることがない。
【図１】本発明の実施の一形態に係る蒸気タービン静翼
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】図１における断面図で、（ａ）はＡ−Ａ、
（ｂ）はＢ−Ｂ、（ｃ）はＣ−Ｃの各断面図である。
（ｂ）はＢ−Ｂ、（ｃ）はＣ−Ｃの各断面図である。
【図３】図１における断面図で、（ａ）はＤ−Ｄ、
（ｂ）はＥ−Ｅ、（ｃ）はＦ−Ｆの各断面図である。
（ｂ）はＥ−Ｅ、（ｃ）はＦ−Ｆの各断面図である。
【図４】本発明の実施の一形態に係るスリットの形状を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図５】従来の蒸気タービン静翼の斜視図である。
【図６】図５におけるＧ−Ｇ断面図である。
１ 静翼 ２ 外側シュラウド ３ 内側シュラウド ４，５ 中空空胴 ６ リブ １０〜２０ 腹側スリット ２１〜２６ 背側スリット ４０，４１ ドレン
フロントページの続き (72)発明者 松尾 尊昭 兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目１番１号 三菱重工業株式会社高砂製作所内 (72)発明者 渡辺 英一郎 兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目１番１号 三菱重工業株式会社高砂製作所内
Claims (1)
- 【請求項１】 外側シュラウドから翼内部を通り内側シ
ュラウドに貫通する空胴を有し、翼の腹側と背側には表
面から前記空胴に連通すると共に互いに所定の間隔を保
って上下方向に伸びる複数のスリットを有してなる蒸気
タービン静翼において、前記空胴は前縁側と後縁側とに
それぞれ独立した空胴に区分し、同前縁側空胴には背側
のスリットを、後縁側空胴には腹側のスリットをそれぞ
れ連通させたことを特徴とする蒸気タービン静翼。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10145940A JPH11336503A (ja) | 1998-05-27 | 1998-05-27 | 蒸気タービン静翼 |
| EP99119861A EP1091094B1 (en) | 1998-05-27 | 1999-10-07 | Steam turbine stationary blade |
| US09/422,459 US6305902B1 (en) | 1998-05-27 | 1999-10-21 | Steam turbine stationary blade |
Applications Claiming Priority (3)
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