JPH11332151A - 車両用交流発電機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用交流発電機に求められる多極構成を重
ね巻きによって形成した場合に複数の重ね巻き部分間の
渡り部分の処理を容易にし、生産性を向上する。 【解決手段】 複数のティースを形成してなるステータ
コアに巻装された３相のステータコイル１６の線材がテ
ィースの間の溝部に収容されて巻装されている。ステー
タコアにはロータの２磁極ピッチにつき周方向に３個の
ティースが配され、各ティースに前記ステータコイルの
各相が一対となって対応するように、各ティースには３
相のステータコイルのうちの１相のステータコイルのみ
が重ね巻きにより巻装される。１相の前記ステータコイ
ルは複数の重ね巻き部分と、前記重ね巻き部分間を接続
する複数の渡り部分とを有している。このため、熱的に
有利で、低騒音を実現できる。さらに、製造工程におけ
る渡り部分の処理をステータコアの一方の端面において
のみ行うことができ、生産性を高めることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、回転電機の構造に
関するもので、特に車両用交流発電機に用いて好適なも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両用交流発電機は、車両の
電気装置、電気制御装置の利用増大および取付スペース
の節約等にともない高出力化および小型化が要求されて
いる。交流発電機の高出力化の一手段として冷却効率の
向上を図る従来のものでは、例えば特開昭６３−５９７
４４号公報に示されるように、巻装されるステータコイ
ル群間に隙間を設けて、この隙間に冷却ファンを対向さ
せて該隙間を通風路にすることにより冷却効率を改善し
たものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、車両用交流発
電機の従来のステータコイル巻装構造によれば、重ね巻
き方式、波巻方式のいずれの巻装方式の場合も、３相コ
イルの各相のコイルがステータコアの３個のティースを
取り巻くように３個のティース毎にまとめて巻装する構
成であるため、３相コイルの各相のコイルがオーバーラ
ップして重なる部分が増え、その分コイル長さが延長さ
れて発熱量が増大し、熱効率が低下するという問題があ
る。

【０００４】例えば図７および図８に示すように、従来
のものでは、円筒状フレーム１の内周壁に固定されるス
テータ２が断面Ｔ字状の３２個のティース３を環状に配
し、個々のティース３は軸方向に延びるとともに径内方
向に突き出され、Ｘ相、Ｙ相、Ｚ相の各コイルｘ、ｙ、
ｚはそれぞれ３個のティース３を１単位として巻回さ
れ、該コイルｘ、ｙ、ｚがティース３にＸ相、Ｙ相、Ｚ
相の巻順序により巻回されているため、重ね巻き方式、
波巻方式のいずれの巻装方式の場合もティース３の軸方
向前端と軸方向後端の両方でコイルｘ、ｙ、ｚが互いに
覆い合うラップ代を有するので、コイル長さが延長され
るとともにコイル露出面積が減少し外気との接触面積が
縮小されて冷却効果が不充分であった。

【０００５】本発明は上記従来技術の問題点を解決する
ことを目的とし、車両用交流発電機において重ね巻きに
よってステータコイルを形成するとともに、車両用交流
発電機に求められる多極構成を重ね巻きによって形成し
た場合にも複数の重ね巻き部分間の渡り部分の処理が容
易で生産性に優れた車両用交流発電機を提供することを
目的とする。本発明は、固定子の端部に配置される渡り
部分と引き出し部分との処理が容易で生産性に優れた車
両用交流発電機を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、以下に述べる技術的手段を採用する。本発
明では、複数の磁極を有するロータと、複数のティース
を形成してなるステータコアと、このステータコアに巻
装された３相のステータコイルとを備え、前記ステータ
コイルの線材が前記ティースの間の溝部に収容されて巻
装されている車両用交流発電機において、前記ステータ
コアには前記ロータの２磁極ピッチにつき周方向に３個
のティースが配され、各ティースに前記ステータコイル
の各相が一対となって対応するように、各ティースには
３相のステータコイルのうちの１相のステータコイルの
みが重ね巻きにより巻装されており、さらに、１相の前
記ステータコイルは複数の重ね巻き部分と、前記重ね巻
き部分間を接続する複数の渡り部分とを有しており、複
数の前記渡り部分が、前記ステータコアの一方の端部に
のみ配置されていることを特徴とする車両用交流発電機
という技術的手段を採用する。

【０００７】このような構成では、ステータコイルが重
ね巻きによって形成されるため、熱的に有利な構成が提
供されるとともに、低騒音を実現できる。さらに、複数
の重ね巻き部分の間を接続する複数の渡り部分がステー
タコアの一方の端面にのみ配置されるため、製造工程に
おける渡り部分の処理をステータコアの一方の端面にお
いてのみ行うことができ、生産性を高めることができ
る。しかも、複数の渡り部分の配置に要する構成をステ
ータコアの一方の端面にのみ対応して配置することがで
き、車両用交流発電機としての構成のシンプル化、小型
化を図ることが可能である。

【０００８】なお、前記ステータコイルが、引き出し部
分を有しており、前記引き出し部分と複数の前記渡り部
分とが、共に前記ステータコアの一方の端部にのみ配置
されているという構成を採用することができる。このよ
うな構成によると、軸方向に延び出すステータコイルの
引き出し部分と渡り部分との両方をステータコアの一方
の端面において処理できる。また、３相の前記ステータ
コイルが備える複数の前記渡り部分のすべてが前記ステ
ータコアの一方の端部にのみ配置されているという構成
を採用することができる。

【０００９】本発明では、複数の磁極を有するロータ
と、複数のティースを形成してなるステータコアと、こ
のステータコアに巻装されたステータコイルとを備え、
前記ステータコイルの線材が前記ティースの間の溝部に
収容されて巻装されている車両用交流発電機において、
毎極毎相のティース間溝部の数が０．５とされるととも
に、前記ステータコイルは前記ティースに重ね巻きされ
ており、各相の前記ステータコイルが、複数の重ね巻き
部分と、前記重ね巻き部分間を接続する複数の渡り部分
とを備え、複数の前記渡り部分が、前記ステータコアの
一方の端部にのみ配置されていることを特徴とする車両
用交流発電機という技術的手段を採用する。

【００１０】このような構成では、ステータコイルが重
ね巻きによって形成されるため、熱的に有利な構成が提
供されるとともに、低騒音を実現できる。さらに、複数
の重ね巻き部分の間を接続する複数の渡り部分がステー
タコアの一方の端面にのみ配置されるため、製造工程に
おける渡り部分の処理をステータコアの一方の端面にお
いてのみ行うことができ、生産性を高めることができ
る。しかも、複数の渡り部分の配置に要する構成をステ
ータコアの一方の端面にのみ対応して配置することがで
き、車両用交流発電機としての構成のシンプル化、小型
化を図ることが可能である。

【００１１】なお、前記ステータコイルが、引き出し部
分を有しており、前記引き出し部分と複数の前記渡り部
分とが、共に前記ステータコアの一方の端部にのみ配置
されているという構成を採用することができる。このよ
うな構成によると、軸方向に延び出すステータコイルの
引き出し部分と渡り部分との両方をステータコアの一方
の端面において処理できる。また、前記ステータコイル
が備える複数の前記渡り部分のすべてが前記ステータコ
アの一方の端部にのみ配置されているという構成を採用
することができる。

【００１２】本発明は、複数の磁極を有するロータと、
複数のティースを形成してなるステータコアと、このス
テータコアに巻装された多相のステータコイルとを備
え、前記ステータコイルの線材が前記ティースの間の溝
部に収容されて巻装されている車両用交流発電機におい
て、前記ステータコイルの各相は、前記ステータコアの
前記ティースに対して各相が互いに前記ティースを共用
することなく重ね巻きにより巻回されて複数の固定側磁
極を形成しており、前記ロータの２磁極ピッチの範囲内
に各相の固定側磁極が１づつ配置されており、さらに前
記ステータコイルは、複数の重ね巻き部分と、前記重ね
巻き部分間を接続する複数の渡り部分とを備え、複数の
前記渡り部分が、前記ステータコアの一方の端部にのみ
配置されていることを特徴とする車両用交流発電機とい
う技術的手段を採用する。

【００１３】このような構成では、ステータコイルが重
ね巻きによって形成されるため、熱的に有利な構成が提
供されるとともに、低騒音を実現できる。さらに、複数
の重ね巻き部分の間を接続する複数の渡り部分がステー
タコアの一方の端面にのみ配置されるため、製造工程に
おける渡り部分の処理をステータコアの一方の端面にお
いてのみ行うことができ、生産性を高めることができ
る。しかも、複数の渡り部分の配置に要する構成をステ
ータコアの一方の端面にのみ対応して配置することがで
き、車両用交流発電機としての構成のシンプル化、小型
化を図ることが可能である。

【００１４】なお、前記ステータコイルが、引き出し部
分を有しており、前記引き出し部分と複数の前記渡り部
分とが、共に前記ステータコアの一方の端部にのみ配置
されているという構成を採用することができる。このよ
うな構成によると、軸方向に延び出すステータコイルの
引き出し部分と渡り部分との両方をステータコアの一方
の端面において処理できる。また、多相の前記ステータ
コイルが備える複数の前記渡り部分のすべてが前記ステ
ータコアの一方の端部にのみ配置されているという構成
を採用することができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】（第１の実施例）本発明の車両用
交流発電機の第１の実施例を図１〜図４に基づいて説明
する。まず発電機の構造について図３に基づいて説明
し、次いでステータコイルの巻装構造について詳述する
ことにする。

【００１６】図３において、ボルト１０等により相互に
固定されるフロントフレーム１２とリヤフレーム１３の
内周には、周知の如くステータコア１５とこれに巻かれ
たステータコイル１６から構成されるステータ１４が固
定されている。

【００１７】ステータコイル１６に電磁誘導により起電
力を発生するためのロータコイル１７は、金属製ボビン
に巻回されて一対の爪付ポールコア１８、１９に挾持さ
れて固定されている。ポールコア１８、１９を機械的に
固定するシャフト２０は、ベアリング２１、２２により
回転自在に支持される。これらのベアリング２１、２２
が取付けられる円筒状のベアリングボックス２３、２４
は、それぞれフロントフレーム１２、リヤフレーム１３
の側面中央部に取付けられている。

【００１８】シャフト２０の前端には図示しないエンジ
ンからの回転駆動力が伝達されるプーリ２５がナット２
６およびワッシャ２７により締付固定されている。シャ
フト２０の後端には、前記ロータコイル１７に導体３０
を介して電気的に接続されるスリップリング３１、３２
がリヤフレーム１３の外部にて取付けられている。

【００１９】そして、前記ポールコア１８、１９の両側
面には、ステータ内径よりも小径の冷却ファン３４、３
５がシャフト軸線と同心円上にかつそれぞれのファンブ
レードがポールコア１８、１９の軸方向前方、軸方向後
方にそれぞれ向けて固定されている。冷却ファン３４、
３５は、ロータコイル１７およびステータコイル１６を
冷却するための冷却風通路を形成するようにロータ回転
方向に傾斜させた斜流式形状になっている。ベアリング
２２の近傍であって冷却ファン３５と対向する位置に
は、冷却風を発電機内部に吸入するための吸入窓３７が
形成されている。またフロントフレーム１２には冷却後
の温風を吐出する吐出窓３８が形成されている。

【００２０】次に、ステータコイル１６の巻装状態につ
いて図１、図２及び図４に基づいて説明する。ステータ
コア１５は、円環状になっており、その内周側に断面Ｔ
字状のティース４１が所定間隔をなして複数突出してい
る。そしてこれら隣接するティース４１間に形成される
ティース間溝部にステータコイル１６が巻装されてい
る。ステータコイル１６の３相のコイルｘ、ｙ、ｚは互
いに異なるティース間溝部に巻装され、各ティース間溝
部にて、図１（ｂ）に示すように、ｘとｙ、ｙとｚ、ｚ
とｘのコイルが分割分布して２層状に巻装される。ティ
ース４１の個数は、該ティース４１の径内側に対向する
ポールコア１８、１９の内部のロータコイルによって形
成される磁極の２磁極ピッチにつき３個のティース４１
ａ、４１ｂ、４１ｃが形成され、総数が３倍数のティー
ス４１が円環状に形成されている。

【００２１】本実施例のステータコイル巻装方式は、重
ね巻き方式のもので、３相コイルの巻装順序は、次の通
りである。まず図２に示すように、Ｘ相コイルｘをティ
ース４１ａの周囲に巻装した後、隣のティース４１ｂ、
４１ｃの間隔を置いて次のティース４１ａの周囲に巻装
し、次いで順次２個のティース４１ｂ、４１ｃの間隔を
置いて以下同様に巻装を繰り返す。Ｘ相コイルｘの巻装
後、ティース４１ｂの周囲にＹ相コイルｙを巻装し、次
いで２つのティース４１ｃ、４１ａを間隔に置いて隣合
うティース４１ｂにＹ相コイルｙを巻装し、順次同様に
円環状にＹ相コイルｙを巻装する。Ｙ相コイルｙの巻装
後は、Ｚ相コイルｚをティース４１ｃに巻装し、次いで
２個のティース４１ａ、４１ｂを間隔に置いて次の隣合
うティース４１ｃにＺ相コイルｚを巻装し、以下同様に
巻装を繰り返す。

【００２２】このようにして巻装されたステータコイル
１６は、図１（ａ）、（ｂ）に示すように、ティース４
１ａと４１ｂ間のティース間溝部には溝奥部にＸ相コイ
ルｘ、溝浅部にＹ相コイルｙが巻装され、ティース４１
ｂと４１ｃの間のティース間溝部には溝奥部にＹ相コイ
ルｙ、溝浅部にＺ相コイルｚが巻装され、ティース４１
ｃと４１ａの間のテイース間溝部には溝奥部にＸ相コイ
ルｘ、溝浅部にＺ相コイルｚがそれぞれ２層状に巻装さ
れている。Ｘ相、Ｙ相、Ｚ相の各コイルｘ、ｙ、ｚは、
個々のティース４１ａ、４１ｂ、４１ｃの周囲に重ね巻
きにより巻装されている。

【００２３】このステータコイルの巻装構造によると、
図４に示すように、ステータコイル１６の巻コイル前端
部１６ａ、後端部１６ｂのそれぞれの間に不等の大きさ
の隙間Ａ、Ｂが形成される。この隙間Ａ、Ｂが形成され
ることにより、該隙間が冷却風の通り抜け路となり、隙
間によって形成される冷却風接触のためのコイル露出面
積が大きい分だけ冷却効果が大となる。

【００２４】前述の構成によれば、ロータコイルの２磁
極ピッチ間にステータコア１５の内周には等間隔に３個
のティース４１ａ、４１ｂ、４１ｃを設け、これらのテ
ィース４１ａ、４１ｂ、４１ｃを円環状に配し、隣り合
うティース間溝部に順次Ｘ相、Ｙ相、Ｚ相の巻線を施す
構成であるため、Ｘ相、Ｙ相、Ｚ相のコイルに３相起電
力を相起する。このステータコイル巻装構造の場合、巻
線ピッチは２／３磁極ピッチとなるので、１磁極ピッチ
であった従来のステータコイル巻装構造に比べ、１相当
たりのコイル全長の抵抗値が２／３に低減されるため、
同一負荷電流を流した場合に発生する損失は（電流Ｉ）
^２（抵抗Ｒ）の関係から約６７％に減少し、発熱量が減
って温度上昇割合が低減される。

【００２５】また、この重ね巻き方式の場合の従来例と
本実施例とを図５に基づいて対比すると、本実施例のも
のでは、周方向に区画的にコイルを巻回可能であるが、
従来例の巻回方式であると、Ｘ相、Ｙ相、Ｚ相の各相相
互のラップ部Ｌ１を生じる。したがって、本実施例のも
のでは基本的には多数巻コイルのラップ部は生じないの
で、コイル全長当たりの冷却風接触露出面積比率が増大
し、さらに、ステータコイルｘ、ｙ、ｚの径内側に設け
た冷却ファン３４、３５によりこのコイル両端部に冷却
風を当てることにより冷却効果が向上する。

【００２６】さらには、本実施例では、図１に示すよう
に、ポールコア１８、１９とステータコア１５のティー
ス４１ａ、４１ｂ、４１ｃとの間の空隙長についてコア
爪中央部１９ａよりもコア爪両縁端部１９ｂを凹状に形
成しているため、第１図に示す空隙長Ｃよりも空隙長Ｄ
を大にしているので、前記冷却ファン３４、３５による
冷却風の渦流が発生し、ポールコア１８、１９およびス
テータコア１５表面の冷却性が向上するとともに、風通
しが良くなり、冷却風通路拡大にともないコイル前端部
およびコイル後端部での冷却風逃し効果が生じ、コイル
前端部および後端部の冷却性も一層向上される。前述の
隙間Ａ、隙間Ｂと空隙長Ｃ、空隙長Ｄとを併有する冷却
風通路が形成されるから、風通しが良くなり風抜け性が
格段に向上するので、放熱面積が大きくなり冷却効果は
大きい。また隙間Ａ、隙間Ｂの大きさは不等の大きさで
あるから、冷却ファン風圧によるピッチノイズ（単色周
波数成分風切り音）をも生じにくい。

【００２７】以上説明した如く、本発明の実施例による
発電機によれば、ステータコイルの露出面積の増大によ
り冷却が効果的に行なわれるとともに、従来よりも全長
の短いコイルにより同一巻数が可能となり、さらにはテ
ィース間溝部にコイルが２層巻となりコイル巻漏洩箇所
が半減するため漏洩リアリタンスが半減し、低速から中
速ないし高速に至る鋭い立ち上がりの出力特性が得られ
る。さらにはステータ内径の鉄部対向面積率が高めら
れ、空隙パーミアンスが幾分低下して磁束が増し、低速
出力が増大される。またティースの個数が従来のものよ
り半減されるので、磁気音主成分３６次が大幅に減るか
あるいは耳障りでない低周波となる。さらに磁極表面の
磁束脈動周波数が半減し、渦電流損失が１／４に減少さ
れる等の効果がある。

【００２８】この実施例におけるステータコイルの巻装
状態を図２に基づいて説明する。Ｘ相のステータコイル
は、複数の重ね巻き部分Ｘ１１、Ｘ１２、Ｘ１３…を備
える。これらの間は、複数の渡り部分Ｘ２１、Ｘ２２…
により接続されている。これら１相に属する複数の渡り
部分Ｘ２１、Ｘ２２…のすべては図示されるように一方
のステータコアの一方の端面にのみ配置されている。Ｘ
相のステータコイルは、引き出し部分Ｘ３１を有してい
る。この引き出し部分Ｘ３１は、複数の渡り部分Ｘ２
１、Ｘ２２…と共に、ステータコアの一方の端面にのみ
配置されている。

【００２９】Ｙ相のステータコイルは、複数の重ね巻き
部分Ｙ１１、Ｙ１２…Ｙ１ｎを備える。これらの間は、
複数の渡り部分Ｙ２１、Ｙ２２…により接続されてい
る。これら１相に属する複数の渡り部分Ｙ２１、Ｙ２２
…のすべては図示されるように一方のステータコアの一
方の端面にのみ配置されている。Ｙ相のステータコイル
は、引き出し部分Ｙ３１、Ｙ３２を有している。この引
き出し部分Ｙ３１、Ｙ３２は、複数の渡り部分Ｙ２１、
Ｙ２２…と共に、ステータコアの一方の端面にのみ配置
されている。

【００３０】Ｚ相のステータコイルは、複数の重ね巻き
部分Ｚ１１、Ｚ１２…Ｚ１ｎを備える。これらの間は、
複数の渡り部分Ｚ２１、Ｚ２２…Ｚ２ｎにより接続され
ている。これら１相に属する複数の渡り部分Ｚ２１、Ｚ
２２…Ｚ２ｎのすべては図示されるように一方のステー
タコアの一方の端面にのみ配置されている。Ｚ相のステ
ータコイルは、引き出し部分Ｚ３１、Ｚ３２を有してい
る。この引き出し部分Ｚ３１、Ｚ３２は、複数の渡り部
分Ｚ２１、Ｚ２２…Ｚ２ｎと共に、ステータコアの一方
の端面にのみ配置されている。

【００３１】以上に述べたように、多相ステータコイル
としての３相ステータコイルが有する複数の渡り部分の
すべてはステータコアの一方の端面にのみ配置されてい
る。しかも、複数の引出線のすべてが、すべての渡り部
分と共に一方の端面にのみ配置されている。

【００３２】（第２の実施例）本発明の第２の実施例を
図６に示す。図６に示す第２の実施例は、内扇ファン型
のものに本発明を適用した例で、ステータコイル１６の
前方側に冷却ファン５０を設けるようにした。

【００３３】前記第３図に示す第１の実施例では、冷却
ファン３４、３５の位置をステータコイル１６の径内側
に設けたが、図６に示す第２の実施例は、ステータコイ
ル１６の前方側に冷却ファン５０を設けるようにした。
すなわち、第２の実施例では、前方の冷却ファン５０
は、ポールコア１８の前端側面に固定され、冷却ファン
取付位置がステータコイル１６の前方径内部であってフ
ァンブレード先端５０ａがステータコイル１６の前方正
面さらには径外側に延びている。この冷却ファン５０に
より冷却風は主に矢印Ｅ方向に流れることにより、前述
したステータコイル１６の冷却風接触面積の大きなステ
ータコイルの巻装構造と相俟って冷却作用が一層増大さ
れる効果がある。なお、図６において、図３に示すもの
と実質的に同一の構成部分については同一符号を付し、
説明を省略する。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は本発明の実施例によるステータコイル
の巻装状態の一部を表わす概略構成図、（ｂ）はそのス
テータコアのティース間溝部に巻装されるステータコイ
ル断面を表わす概略断面構成図である。

【図２】ステータコイルの巻装状態を表わすコイル巻線
展開図である。

【図３】交流発電機を表わす断面図である。

【図４】図１に示すステータの部分展開外観図である。

【図５】重ね巻き方式による従来例と本発明の実施例に
よるものとを対比して説明するための説明図である。

【図６】本発明の第２の実施例による交流発電機を表わ
す部分切欠断面図である。

【図７】従来例によるステータをあらわす正面図であ
る。

【図８】図７に示すIX部分の拡大図である。

【符号の説明】

１４ ステータ １５ ステータコア １６ ステータコイル １７ ロータコイル １８、１９ ポールコア ２０ シャフト（ロータ） ４１（４１ａ、４１ｂ、４１ｃ） ティース ｘ Ｘ相ステータコイル ｙ Ｙ相ステータコイル ｚ Ｚ相ステータコイル

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の磁極を有するロータと、複数のテ
   ィースを形成してなるステータコアと、このステータコ
   アに巻装された３相のステータコイルとを備え、前記ス
   テータコイルの線材が前記ティースの間の溝部に収容さ
   れて巻装されている車両用交流発電機において、 前記ステータコアには前記ロータの２磁極ピッチにつき
   周方向に３個のティースが配され、各ティースに前記ス
   テータコイルの各相が一対となって対応するように、各
   ティースには３相のステータコイルのうちの１相のステ
   ータコイルのみが重ね巻きにより巻装されており、 さらに、１相の前記ステータコイルは複数の重ね巻き部
   分と、前記重ね巻き部分間を接続する複数の渡り部分と
   を有しており、複数の前記渡り部分が、前記ステータコ
   アの一方の端部にのみ配置されていることを特徴とする
   車両用交流発電機。
2. 【請求項２】 前記ステータコイルが、引き出し部分を
   有しており、前記引き出し部分と複数の前記渡り部分と
   が、共に前記ステータコアの一方の端部にのみ配置され
   ていることを特徴とする請求項１記載の車両用交流発電
   機。
3. 【請求項３】 ３相の前記ステータコイルが備える複数
   の前記渡り部分のすべてが前記ステータコアの一方の端
   部にのみ配置されていることを特徴とする請求項１また
   は２記載の車両用交流発電機。
4. 【請求項４】 複数の磁極を有するロータと、複数のテ
   ィースを形成してなるステータコアと、このステータコ
   アに巻装されたステータコイルとを備え、前記ステータ
   コイルの線材が前記ティースの間の溝部に収容されて巻
   装されている車両用交流発電機において、 毎極毎相のティース間溝部の数が０．５とされるととも
   に、前記ステータコイルは前記ティースに重ね巻きされ
   ており、 各相の前記ステータコイルが、複数の重ね巻き部分と、
   前記重ね巻き部分を接続する複数の渡り部分とを備え、 複数の前記渡り部分が、前記ステータコアの一方の端部
   にのみ配置されていることを特徴とする車両用交流発電
   機。
5. 【請求項５】 前記ステータコイルが、引き出し部分を
   有しており、前記引き出し部分と複数の前記渡り部分と
   が、共に前記ステータコアの一方の端部にのみ配置され
   ていることを特徴とする請求項４記載の車両用交流発電
   機。
6. 【請求項６】 前記ステータコイルが備える複数の前記
   渡り部分のすべてが前記ステータコアの一方の端部にの
   み配置されていることを特徴とする請求項４または５に
   記載の車両用交流発電機。
7. 【請求項７】 複数の磁極を有するロータと、複数のテ
   ィースを形成してなるステータコアと、このステータコ
   アに巻装された多相のステータコイルとを備え、前記ス
   テータコイルの線材が前記ティースの間の溝部に収容さ
   れて巻装されている車両用交流発電機において、 前記ステータコイルの各相は、前記ステータコアの前記
   ティースに対して各相が互いに前記ティースを共用する
   ことなく重ね巻きにより巻回されて複数の固定側磁極を
   形成しており、前記ロータの２磁極ピッチの範囲内に各
   相の固定側磁極が１づつ配置されており、さらに前記ス
   テータコイルは、複数の重ね巻き部分と、前記重ね巻き
   部分間を接続する複数の渡り部分とを備え、 複数の前記渡り部分が、前記ステータコアの一方の端部
   にのみ配置されていることを特徴とする車両用交流発電
   機。
8. 【請求項８】 前記ステータコイルが、引き出し部分を
   有しており、前記引き出し部分と複数の前記渡り部分と
   が、共に前記ステータコアの一方の端部にのみ配置され
   ていることを特徴とする請求項７記載の車両用交流発電
   機。
9. 【請求項９】 多数の前記ステータコイルが備える複数
   の前記渡り部分のすべてが前記ステータコアの一方の端
   部にのみ配置されていることを特徴とする請求項７また
   は８に記載の車両用交流発電機。