JPH11323632A - オ―トバイ搭乗者用の繋ぎ服とブ―ツの結合構造 - Google Patents
オ―トバイ搭乗者用の繋ぎ服とブ―ツの結合構造Info
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- JPH11323632A JPH11323632A JP11106707A JP10670799A JPH11323632A JP H11323632 A JPH11323632 A JP H11323632A JP 11106707 A JP11106707 A JP 11106707A JP 10670799 A JP10670799 A JP 10670799A JP H11323632 A JPH11323632 A JP H11323632A
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- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 16
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 16
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F25D21/00—Defrosting; Preventing frosting; Removing condensed or defrost water
- F25D21/02—Detecting the presence of frost or condensate
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- A41—WEARING APPAREL
- A41D—OUTERWEAR; PROTECTIVE GARMENTS; ACCESSORIES
- A41D2600/00—Uses of garments specially adapted for specific purposes
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)
- Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Prostheses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 繋ぎ服とブーツの間に雨や泥、異物が混入し
たり、ブーツの脚部分がオートバイの外側の部品に接触
するのを防ぐことができ、また、オートバイ搭乗者の衣
服全体が優れた空気力学特性を備えるとともに、繋ぎ服
とブーツが重なる部分の面積を小さくすることができ
る、オートバイ搭乗者用の繋ぎ服とブーツの結合構造の
提供にある。 【解決手段】 オートバイ搭乗者用の繋ぎ服とブーツの
結合構造であって、該繋ぎ服は、二つの脚部分それぞれ
が低い位置まであり、ブーツの脚部分に外側から接着す
ることによりブーツに着脱可能に固定されることを特徴
とするオートバイ搭乗者用の繋ぎ服とブーツの結合構造
とする。
たり、ブーツの脚部分がオートバイの外側の部品に接触
するのを防ぐことができ、また、オートバイ搭乗者の衣
服全体が優れた空気力学特性を備えるとともに、繋ぎ服
とブーツが重なる部分の面積を小さくすることができ
る、オートバイ搭乗者用の繋ぎ服とブーツの結合構造の
提供にある。 【解決手段】 オートバイ搭乗者用の繋ぎ服とブーツの
結合構造であって、該繋ぎ服は、二つの脚部分それぞれ
が低い位置まであり、ブーツの脚部分に外側から接着す
ることによりブーツに着脱可能に固定されることを特徴
とするオートバイ搭乗者用の繋ぎ服とブーツの結合構造
とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はオートバイ搭乗者用
の繋ぎ服とブーツの結合構造に関するものである。
の繋ぎ服とブーツの結合構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】オートバイ搭乗者は、通常、繋ぎ服を着
用し、この繋ぎ服の脚部分の下方部をブーツの脚部分に
収納することにより、繋ぎ服とブーツを一続きにして脚
部を保護している。
用し、この繋ぎ服の脚部分の下方部をブーツの脚部分に
収納することにより、繋ぎ服とブーツを一続きにして脚
部を保護している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たように繋ぎ服とブーツを結合すると、様々な制限や障
害が生じてしまう。先ず第一の障害は、ブーツと繋ぎ服
の間に水や泥が浸入したり、異物が入ってしまうことで
あり、これはオートバイ搭乗者にとって大きな障害とな
る。また、ブーツの上端の突起物がオートバイの部品に
引っ掛かることも障害となり、好ましくない。そして、
通常の走行時の姿勢においては、ブーツの開口部が前方
向に向かって開いているために、繋ぎ服とブーツの間の
切れ目が空気力学上の仕組みを妨げてしまうこととな
り、これは走行にとって大きな障害となる。更に、ブー
ツの脚部分と繋ぎ服の脚部分の下方部が重なる部分が広
いために、オートバイ搭乗者の衣服の総重量が増えてし
まうという障害も生じる。
たように繋ぎ服とブーツを結合すると、様々な制限や障
害が生じてしまう。先ず第一の障害は、ブーツと繋ぎ服
の間に水や泥が浸入したり、異物が入ってしまうことで
あり、これはオートバイ搭乗者にとって大きな障害とな
る。また、ブーツの上端の突起物がオートバイの部品に
引っ掛かることも障害となり、好ましくない。そして、
通常の走行時の姿勢においては、ブーツの開口部が前方
向に向かって開いているために、繋ぎ服とブーツの間の
切れ目が空気力学上の仕組みを妨げてしまうこととな
り、これは走行にとって大きな障害となる。更に、ブー
ツの脚部分と繋ぎ服の脚部分の下方部が重なる部分が広
いために、オートバイ搭乗者の衣服の総重量が増えてし
まうという障害も生じる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記従来の欠
点を解消するためになされたものであって、請求項１に
係る発明は、オートバイ搭乗者用の繋ぎ服とブーツの結
合構造であって、該繋ぎ服は、二つの脚部分それぞれが
低い位置まであり、ブーツの脚部分に外側から接着する
ことによりブーツに着脱可能に固定されることを特徴と
するオートバイ搭乗者用の繋ぎ服とブーツの結合構造に
関し、請求項２に係る発明は、前記繋ぎ服の脚部分の前
面に向こう脛保護部が設けられており、この向こう脛保
護部が、ブーツの脚部分の前面に設けられている向こう
脛保護部に一部重なることを特徴とする請求項１記載の
結合構造に関し、請求項３に係る発明は、前記繋ぎ服と
ブーツが、少なくとも一組の面接合ファスナーにより、
互いに固定されることを特徴とする請求項１記載の結合
構造に関する。
点を解消するためになされたものであって、請求項１に
係る発明は、オートバイ搭乗者用の繋ぎ服とブーツの結
合構造であって、該繋ぎ服は、二つの脚部分それぞれが
低い位置まであり、ブーツの脚部分に外側から接着する
ことによりブーツに着脱可能に固定されることを特徴と
するオートバイ搭乗者用の繋ぎ服とブーツの結合構造に
関し、請求項２に係る発明は、前記繋ぎ服の脚部分の前
面に向こう脛保護部が設けられており、この向こう脛保
護部が、ブーツの脚部分の前面に設けられている向こう
脛保護部に一部重なることを特徴とする請求項１記載の
結合構造に関し、請求項３に係る発明は、前記繋ぎ服と
ブーツが、少なくとも一組の面接合ファスナーにより、
互いに固定されることを特徴とする請求項１記載の結合
構造に関する。
【０００５】請求項４に係る発明は、前記一組の面接合
ファスナーが、繋ぎ服の脚部分と、これに対応するブー
ツの脚部分とが重なる前面部分にあることを特徴とする
請求項３記載の結合構造に関し、請求項５に係る発明
は、前記一組の面接合ファスナーが、繋ぎ服の脚部分
と、これに対応するブーツの脚部分とが重なる背面部分
にあることを特徴とする請求項３記載の結合構造に関
し、請求項６に係る発明は、前記少なくとも一組の面接
合ファスナーが、繋ぎ服の脚部分と、これに対応するブ
ーツの脚部分とが重なる側面部分にあることを特徴とす
る請求項３記載の結合構造に関する。
ファスナーが、繋ぎ服の脚部分と、これに対応するブー
ツの脚部分とが重なる前面部分にあることを特徴とする
請求項３記載の結合構造に関し、請求項５に係る発明
は、前記一組の面接合ファスナーが、繋ぎ服の脚部分
と、これに対応するブーツの脚部分とが重なる背面部分
にあることを特徴とする請求項３記載の結合構造に関
し、請求項６に係る発明は、前記少なくとも一組の面接
合ファスナーが、繋ぎ服の脚部分と、これに対応するブ
ーツの脚部分とが重なる側面部分にあることを特徴とす
る請求項３記載の結合構造に関する。
【０００６】請求項７に係る発明は、繋ぎ服の各脚部分
と、これに対応するブーツの脚部分が、少なくとも一つ
の連続体により互いに固定されており、該連続体は繋ぎ
服とブーツそれぞれに設けられた二つの部材から形成さ
れ、この二つの部材が相互に噛み合うように構成されて
いることを特徴とする請求項１記載の結合構造に関し、
請求項８に係る発明は、繋ぎ服の脚部分の前面と、これ
に対応するブーツの脚部分の前面が、相互に縦方向に一
定範囲スライドできるような状態で、相互に噛み合うこ
とを特徴とする請求項６又は７記載の結合構造に関す
る。
と、これに対応するブーツの脚部分が、少なくとも一つ
の連続体により互いに固定されており、該連続体は繋ぎ
服とブーツそれぞれに設けられた二つの部材から形成さ
れ、この二つの部材が相互に噛み合うように構成されて
いることを特徴とする請求項１記載の結合構造に関し、
請求項８に係る発明は、繋ぎ服の脚部分の前面と、これ
に対応するブーツの脚部分の前面が、相互に縦方向に一
定範囲スライドできるような状態で、相互に噛み合うこ
とを特徴とする請求項６又は７記載の結合構造に関す
る。
【０００７】請求項９に係る発明は、繋ぎ服の脚部分の
前面と、これに対応するブーツの脚部分の前面が、繋ぎ
服とブーツのうちのいずれか一方に設けられたペグによ
り固定されており、該ペグが前記繋ぎ服とブーツのうち
の他方に設けられたガイド溝に沿ってスライド可能とさ
れていることを特徴とする請求項８記載の結合構造に関
し、請求項１０に係る発明は、繋ぎ服の脚部分の前面
と、これに対応するブーツの脚部分の前面が、繋ぎ服と
ブーツのうちのいずれか一方に設けられたペグにより固
定されており、該ペグが前記繋ぎ服とブーツのうちの他
方に設けられたガイド溝に沿ってスライド可能とされて
いるとともに、該ガイド溝がオートバイ搭乗者の自然な
動きに合うように傾いていることを特徴とする請求項９
記載の結合構造に関する。
前面と、これに対応するブーツの脚部分の前面が、繋ぎ
服とブーツのうちのいずれか一方に設けられたペグによ
り固定されており、該ペグが前記繋ぎ服とブーツのうち
の他方に設けられたガイド溝に沿ってスライド可能とさ
れていることを特徴とする請求項８記載の結合構造に関
し、請求項１０に係る発明は、繋ぎ服の脚部分の前面
と、これに対応するブーツの脚部分の前面が、繋ぎ服と
ブーツのうちのいずれか一方に設けられたペグにより固
定されており、該ペグが前記繋ぎ服とブーツのうちの他
方に設けられたガイド溝に沿ってスライド可能とされて
いるとともに、該ガイド溝がオートバイ搭乗者の自然な
動きに合うように傾いていることを特徴とする請求項９
記載の結合構造に関する。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の三つの好ましい実
施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は第一実施形態において、オートバイ搭乗者用繋ぎ
服の脚部分の下方部が、これに対応するブーツに固定さ
れている状態を示す概略透視図、図２は第二実施形態に
おける同概略透視図、図３は第三実施形態における同概
略透視図である。
施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は第一実施形態において、オートバイ搭乗者用繋ぎ
服の脚部分の下方部が、これに対応するブーツに固定さ
れている状態を示す概略透視図、図２は第二実施形態に
おける同概略透視図、図３は第三実施形態における同概
略透視図である。
【０００９】図１に示す第一実施形態においては、繋ぎ
服の各脚部分２の下方部の前面内側に、例えばＶｅｌｃ
ｒｏ（登録商標）のような面接合ファスナー４が設けら
れており、これに対応する被接着面がブーツ８の脚部分
の前面外側に設けられている。また、その背面及び／又
は側面にも同様の面接合ファスナー１０が設けられてお
り、これにより、繋ぎ服の脚部分２とブーツ８との接着
をより強固にすることができる。
服の各脚部分２の下方部の前面内側に、例えばＶｅｌｃ
ｒｏ（登録商標）のような面接合ファスナー４が設けら
れており、これに対応する被接着面がブーツ８の脚部分
の前面外側に設けられている。また、その背面及び／又
は側面にも同様の面接合ファスナー１０が設けられてお
り、これにより、繋ぎ服の脚部分２とブーツ８との接着
をより強固にすることができる。
【００１０】そして、この第一実施形態においては、オ
ートバイの搭乗者が繋ぎ服とブーツを着用する際に、繋
ぎ服の脚部分２の下方部をブーツの脚部分６の上方部に
接着することにより、繋ぎ服とブーツを一続きにして脚
部を保護することができる。また、ブーツの脚部分６の
前面から上方に突出している舌状の向こう脛保護部１４
に、繋ぎ服の脚部分２と一体化した繋ぎ服の向こう脛保
護部１２を重ねることにより、その保護力をより強化す
ることができる。
ートバイの搭乗者が繋ぎ服とブーツを着用する際に、繋
ぎ服の脚部分２の下方部をブーツの脚部分６の上方部に
接着することにより、繋ぎ服とブーツを一続きにして脚
部を保護することができる。また、ブーツの脚部分６の
前面から上方に突出している舌状の向こう脛保護部１４
に、繋ぎ服の脚部分２と一体化した繋ぎ服の向こう脛保
護部１２を重ねることにより、その保護力をより強化す
ることができる。
【００１１】このようにして繋ぎ服とブーツを接着固定
することにより、従来技術が有していた障害を完全に取
り除くことができる。即ち、繋ぎ服とブーツの間に雨や
泥、異物が混入することはなく、オートバイの外側の部
品がブーツの脚部分に接触することもない。また、オー
トバイ搭乗者の衣服全体が優れた空気力学特性を備える
こととなる。更に、繋ぎ服とブーツが重なる部分の面積
を、オートバイ搭乗者にとって欠くことのできない保護
力を得るのに最低限必要な面積にまで小さくすることが
できる。
することにより、従来技術が有していた障害を完全に取
り除くことができる。即ち、繋ぎ服とブーツの間に雨や
泥、異物が混入することはなく、オートバイの外側の部
品がブーツの脚部分に接触することもない。また、オー
トバイ搭乗者の衣服全体が優れた空気力学特性を備える
こととなる。更に、繋ぎ服とブーツが重なる部分の面積
を、オートバイ搭乗者にとって欠くことのできない保護
力を得るのに最低限必要な面積にまで小さくすることが
できる。
【００１２】図２に示す第二実施形態においては、ファ
スナーの様な連続体１６により、繋ぎ服の各脚部分２
が、これに対応するブーツ８に固定されている。この連
続体（ファスナー）１６は、２つの部材から形成されて
おり、１つは繋ぎ服の各脚部分２に、もう１つはこれに
対応するブーツ８の脚部分６に取り付けられている。連
続体（ファスナー）１６の２つの部材は互いに分離可能
であり、またこれをぴったりと合わせることにより、繋
ぎ服の脚部分２と、これに対応するブーツ８の脚部分６
とを結合することができる。
スナーの様な連続体１６により、繋ぎ服の各脚部分２
が、これに対応するブーツ８に固定されている。この連
続体（ファスナー）１６は、２つの部材から形成されて
おり、１つは繋ぎ服の各脚部分２に、もう１つはこれに
対応するブーツ８の脚部分６に取り付けられている。連
続体（ファスナー）１６の２つの部材は互いに分離可能
であり、またこれをぴったりと合わせることにより、繋
ぎ服の脚部分２と、これに対応するブーツ８の脚部分６
とを結合することができる。
【００１３】図３に示す第三実施形態は、繋ぎ服及びブ
ーツの側面及び／又は背面に存在する、Ｖｅｌｃｒｏ
（登録商標）のような面接合ファスナー１０により、繋
ぎ服とブーツを固定する点においては、図１に示す第一
実施形態と同じである。そして前面には、繋ぎ服の脚部
分２に合わせてペグ１８が取り付けられており、このペ
グ１８はブーツの脚部分６の前面に設けられた溝２０に
沿ってスライド可能とされている。これにより、繋ぎ服
とブーツがある程度滑るようになり、前記溝２０の傾斜
を適当に選択することにより、オートバイ搭乗者が走行
中にとる自然な動きに合わせてペグをスライドさせるこ
とができる。
ーツの側面及び／又は背面に存在する、Ｖｅｌｃｒｏ
（登録商標）のような面接合ファスナー１０により、繋
ぎ服とブーツを固定する点においては、図１に示す第一
実施形態と同じである。そして前面には、繋ぎ服の脚部
分２に合わせてペグ１８が取り付けられており、このペ
グ１８はブーツの脚部分６の前面に設けられた溝２０に
沿ってスライド可能とされている。これにより、繋ぎ服
とブーツがある程度滑るようになり、前記溝２０の傾斜
を適当に選択することにより、オートバイ搭乗者が走行
中にとる自然な動きに合わせてペグをスライドさせるこ
とができる。
【００１４】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明は、オート
バイ搭乗者用の繋ぎ服とブーツの結合構造であって、該
繋ぎ服は、二つの脚部分それぞれが低い位置まであり、
ブーツの脚部分に外側から接着することによりブーツに
着脱可能に固定されることを特徴とするオートバイ搭乗
者用の繋ぎ服とブーツの結合構造に関するものであるか
ら、従来技術が有していた障害を完全に取り除くことが
できる。即ち、繋ぎ服とブーツの間に雨や泥、異物が混
入するのを防ぐことができ、オートバイの外側の部品が
ブーツの脚部分に接触するのを防ぐこともできる。ま
た、オートバイ搭乗者の衣服全体が優れた空気力学特性
を備えることとなる。更に、繋ぎ服とブーツが重なる部
分の面積を、オートバイ搭乗者にとって欠くことのでき
ない保護力を得るのに最低限必要な面積にまで小さくす
ることができるので、搭乗者の衣服の総重量を小さくす
ることができる。
バイ搭乗者用の繋ぎ服とブーツの結合構造であって、該
繋ぎ服は、二つの脚部分それぞれが低い位置まであり、
ブーツの脚部分に外側から接着することによりブーツに
着脱可能に固定されることを特徴とするオートバイ搭乗
者用の繋ぎ服とブーツの結合構造に関するものであるか
ら、従来技術が有していた障害を完全に取り除くことが
できる。即ち、繋ぎ服とブーツの間に雨や泥、異物が混
入するのを防ぐことができ、オートバイの外側の部品が
ブーツの脚部分に接触するのを防ぐこともできる。ま
た、オートバイ搭乗者の衣服全体が優れた空気力学特性
を備えることとなる。更に、繋ぎ服とブーツが重なる部
分の面積を、オートバイ搭乗者にとって欠くことのでき
ない保護力を得るのに最低限必要な面積にまで小さくす
ることができるので、搭乗者の衣服の総重量を小さくす
ることができる。
【図１】第一実施形態において、オートバイ搭乗者用繋
ぎ服の脚部分の下方部が、これに対応するブーツに固定
されている状態を示す概略透視図である。
ぎ服の脚部分の下方部が、これに対応するブーツに固定
されている状態を示す概略透視図である。
【図２】第二実施形態における同概略透視図である。
【図３】第三実施形態における同概略透視図である。
２ 繋ぎ服の脚部分 ４ 面接合ファスナー ６ ブーツの脚部分 ８ ブーツ １０ 面接合ファスナー １２ 向こう脛保護部 １４ 向こう脛保護部 １６ 連続体 １８ ペグ ２０ 溝
Claims (10)
- 【請求項１】 オートバイ搭乗者用の繋ぎ服とブーツの
結合構造であって、該繋ぎ服は、二つの脚部分それぞれ
が低い位置まであり、ブーツの脚部分に外側から接着す
ることによりブーツに着脱可能に固定されることを特徴
とするオートバイ搭乗者用の繋ぎ服とブーツの結合構
造。 - 【請求項２】 前記繋ぎ服の脚部分の前面に向こう脛保
護部が設けられており、この向こう脛保護部が、ブーツ
の脚部分の前面に設けられている向こう脛保護部に一部
重なることを特徴とする請求項１記載の結合構造。 - 【請求項３】 前記繋ぎ服とブーツが、少なくとも一組
の面接合ファスナーにより、互いに固定されることを特
徴とする請求項１記載の結合構造。 - 【請求項４】 前記一組の面接合ファスナーが、繋ぎ服
の脚部分と、これに対応するブーツの脚部分とが重なる
前面部分にあることを特徴とする請求項３記載の結合構
造。 - 【請求項５】 前記一組の面接合ファスナーが、繋ぎ服
の脚部分と、これに対応するブーツの脚部分とが重なる
背面部分にあることを特徴とする請求項３記載の結合構
造。 - 【請求項６】 前記少なくとも一組の面接合ファスナー
が、繋ぎ服の脚部分と、これに対応するブーツの脚部分
とが重なる側面部分にあることを特徴とする請求項３記
載の結合構造。 - 【請求項７】 繋ぎ服の各脚部分と、これに対応するブ
ーツの脚部分が、少なくとも一つの連続体により互いに
固定されており、該連続体は繋ぎ服とブーツそれぞれに
設けられた二つの部材から形成され、この二つの部材が
相互に噛み合うように構成されていることを特徴とする
請求項１記載の結合構造。 - 【請求項８】 繋ぎ服の脚部分の前面と、これに対応す
るブーツの脚部分の前面が、相互に縦方向に一定範囲ス
ライドできるような状態で、相互に噛み合うことを特徴
とする請求項６又は７記載の結合構造。 - 【請求項９】 繋ぎ服の脚部分の前面と、これに対応す
るブーツの脚部分の前面が、繋ぎ服とブーツのうちのい
ずれか一方に設けられたペグにより固定されており、該
ペグが前記繋ぎ服とブーツのうちの他方に設けられたガ
イド溝に沿ってスライド可能とされていることを特徴と
する請求項８記載の結合構造。 - 【請求項１０】 繋ぎ服の脚部分の前面と、これに対応
するブーツの脚部分の前面が、繋ぎ服とブーツのうちの
いずれか一方に設けられたペグにより固定されており、
該ペグが前記繋ぎ服とブーツのうちの他方に設けられた
ガイド溝に沿ってスライド可能とされているとともに、
該ガイド溝がオートバイ搭乗者の自然な動きに合うよう
に傾いていることを特徴とする請求項９記載の結合構
造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT98U000013 | 1998-04-16 | ||
| IT1998VE000013U IT245123Y1 (it) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | Combinazione di tuta e stivali, particolarmente per motociclista |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11323632A true JPH11323632A (ja) | 1999-11-26 |
Family
ID=11424350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11106707A Pending JPH11323632A (ja) | 1998-04-16 | 1999-04-14 | オ―トバイ搭乗者用の繋ぎ服とブ―ツの結合構造 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0950361B1 (ja) |
| JP (1) | JPH11323632A (ja) |
| AT (1) | ATE270505T1 (ja) |
| DE (1) | DE69918483T2 (ja) |
| ES (1) | ES2224482T3 (ja) |
| IT (1) | IT245123Y1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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|---|---|---|---|---|
| DE102018123778B4 (de) * | 2018-09-26 | 2024-08-14 | Wolfgang Papenmeier | Schuh mit Schutzeinrichtung |
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-
1998
- 1998-04-16 IT IT1998VE000013U patent/IT245123Y1/it active
-
1999
- 1999-04-14 EP EP99107274A patent/EP0950361B1/en not_active Expired - Lifetime
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