JP6956754B2 - 衣服 - Google Patents

Description

本発明は、非雨天時には通気機能を有し、雨天時には防水機能を有する衣服であり、特にモーターサイクルのライダー（以下「ライダー」と言う。）用に適し、さらにはスキー用などにも使用できる衣服に関する。

モーターサイクル用衣服としては、特に防風のために、また防寒のために、通気性のない外側生地で構成されるが、通気性がないと衣服内部が蒸れて不快であるという欠点を有する。当該欠点を補うために、上衣の胸部や袖部、あるいは下衣の大腿部などに空気取り入れ口を設け、衣服内に空気を取り入れ、脇や背中などの排気口から排気する構造を有するものが知られている（特許文献１）。
しかし、雨天時には、空気取り入れ口から雨水が侵入し、ライダーの身体を濡らすので、空気取り入れ口を有するライダー用衣服の上に、カッパなどの雨具が着用されるのが一般的である。そこで、空気取り入れ口を有するライダー用衣服を雨天時にも雨具なしで着用できるように、ライダー用衣服を防水生地で構成するとともに、空気取り入れ口の開閉手段として止水ファスナーを用いたライダー用衣服が知られている。

特許第4020374号

上記のように空気取り入れ口を止水ファスナーで構成すると、一応の防水機能を有し、雨天時にも使用できるが、モーターサイクルでは風速が速いので、雨水が止水ファスナーを浸透することを完全には防止できない。そのため、ライダーの身体が濡れ、ライダーが不快に感じるという問題がある。
そこで、本発明は、この問題を解決し、非雨天時には通気機能を有しながら、雨天時の防水機能を向上させた通気部を有する衣服、特にライダー用衣服を提供することを目的とする。

本発明は、上記目的を達成するために、下記態様を提供する。
（態様１)
開閉可能でありかつ閉じた際に防水性を有する通気部を備える衣服であって、
前記通気部が、ファスナーを備えているとともに、前記ファスナーで開閉自在に構成されている外側部材と、止水ファスナーを備えているとともに、前記止水ファスナーで開閉自在に構成されている内側防水部材とを備えており、
前記衣服の平面視において、前記ファスナーと、止水ファスナーとが、生地方向に離間している、
ことを特徴とする衣服。

態様１によれば、非雨天時には、通気部は、外側部材のファスナーと内側防水部材の止水ファスナーとを開けることで、通気性があり、空気を衣服内に取り入れることができる。雨天時には、通気部は、内側防水部材が具備する止水ファスナーを閉じて防水構造にすることができる。しかし、従来、モーターサイクルなどでは特に前方からの強い風雨が止水ファスナーを通過する恐れがあった。そこで、態様１では、止水ファスナーの外側に外側部材を配置し、外側部材のファスナーを止水ファスナーと生地方向に離間して配置することで、強い風雨が止水ファスナーに直接に当たることを防ぎ、風雨が止水ファスナーを通過することを防ぐ。外側部材のファスナーを通過する雨水は、量は少なくまた勢いも弱いので、ファスナーと生地方向に離間している止水ファスナーまで到達しないか、たとえ止水ファスナーに到達しても、止水ファスナーのもつ高い防水性能によって十分に対応できる。

（態様２)
前記衣服の平面視において、前記ファスナーが、前記止水ファスナーを部分的に囲繞しており、
前記衣服が、前記ファスナーにより区画される前記外側部材から構成される折返し部を備えており、
前記ファスナーを開け、前記折返し部を折り返した際に、前記止水ファスナーを露出させることができる、態様１に記載の衣服。

ファスナーが止水ファスナーを部分的に囲繞するように構成されており、ファスナーを開けて外側部材を折り返すと、折り返したあとに止水ファスナーが衣服の外気側に直接に露出されることができる形状であるので、ファスナーと止水ファスナーとを閉じた際に、止水ファスナーの外側には外側部材があって、雨天時に風圧を受けても、風雨が直接に止水ファスナーに当たることはない。したがって、風雨が止水ファスナーを通過することを防ぐことができる。雨天時に風圧を受けてファスナーを通過する雨水は、強い風圧を受けたままで直接に止水ファスナーに到達しないので、止水ファスナーで十分に対応できる。また、このような形状のファスナーを開けて、止水ファスナーを衣服の外気側に直接に露出させると、止水ファスナーの開口が外気側に直接に露出しているので通気性に優れることができる。

（態様３)
前記折返し部を、前記衣服の着用者が移動する姿勢において、前方からの風の風上側から風下側に向かって折り返すことができる、態様２に記載の衣服。

本発明の衣服は、特にライダー用を意図しているが、ライダーがモーターサイクルに乗車し、運転する姿勢において、前方から強い風圧を受けるので、その風圧を利用してより多くの空気を通気部から取り入れることができれば好ましい。一方、ファスナーを開ける前に止水ファスナーを覆っていた側の外側部材は、止水ファスナーを覆っていなかった側の外側部材と比べて、ファスナーを開けた際に、着用者の身体から外方に突出しやすい。そこで、例えば、ライダーの胸部では、前方からの風は胸部の中央から脇側に向かって流れるので、止水ファスナーを部分的に囲繞する外側部材は、胸部の中央から脇側に向かって開く構造が好ましい。ライダーの前腕や大腿部は、乗車運転姿勢では、胴体から前方に延びる形になるので、その姿勢において、ファスナーを開けた際に止水ファスナーを部分的に囲繞する外側部材が前方からの風の風上側から風下側に向かって開くことが好ましい。ライダー用以外の用途、例えば、スキー用であれば、スキーの姿勢で考えればよい。

（態様４)
前記外側部材及び前記内側防水部材が、対の固定具であって、前記外側部材側の固定具及び前記内側防水部材側の固定具から構成されるものにより相互に固定されるように構成されており、
前記止水ファスナーが直線状であり、平面視において、前記対の固定具は、前記止水ファスナーに対して、前記ファスナーが前記止水ファスナーを囲繞しない側にあり、前記内側防水部材側の固定具は、前記止水ファスナーの長手方向において、前記止水ファスナーの中点と一端部の間にあり、前記外側部材の前記固定具は、前記止水ファスナーの中点から前記一端部側に、前記内側部材の固定具よりも遠くに配置されている、
態様１〜３のいずれか一項に記載の衣服。

止水ファスナーが直線状であるとき、平面視において、外側部材及び内側防水部材が、一対の固定具であって、外側部材側の固定具及び内側防水部材側の固定具から構成されるものにより相互に固定されるように構成されており、その一対の固定具のそれぞれは、止水ファスナーに対して、ファスナーが止水ファスナーを囲繞しない側にあり、内側防水部材側の固定具が、止水ファスナーの長手方向において、止水ファスナーの中点と一端部の間にあり、外側部材側の固定具が、内側防水部材側の固定具よりも、止水ファスナーの中点からその一端部側により遠くにあると、これらの固定具を相互に固定すると、外側部材が内側防水部材を止水ファスナーの中点から端部側の方向に引っ張る力が働き、内側防水部材を持ち上げる方向に作用するので、止水ファスナーによる開口部がより立体的に、より大きく開口することができる。なお、対の固定具は、複数対であってよく、また態様５の対の固定具の一部（又は全部）であってよい。

（態様５)
前記ファスナーが、前記ファスナーを開けた際に、前記止水ファスナーを露出させた状態で、前記外側部材に折返し部を形成できるように構成されており、前記外側部材の前記折返し部を、前記折返し部でない前記外側部材に、又は前記内側防水部材に、固定具で固定できるように構成されている、態様２〜４のいずれか一項に記載の衣服。

ファスナーを開けた際に、外側部材が折返し部を形成することができ、止水ファスナーを露出させた状態で、折返し部を、折返し部でない外側部材に、又は内側防水部材に、固定具で固定できれば、ファスナーを開いた際の折返し部のフラツキを防止でき、また美観上好ましい。外側部材の外側に覆い部材を設けて、折り畳んだ折返し部を覆い部材と外側部材の間に収納すれば、さらに美観上好ましい。

（態様６)
前記外側部材に水抜き用孔を有する、態様１〜５のいずれか一項に記載の衣服。

外側部材の内側に水が溜まると不快であり、また拭き取りや清浄化が必要になるが、水抜き用孔を有していれば、ファスナーを通過した水を外側部材の外部に排出できるので、快適であり、拭き取りや清浄化の作業も軽減される。

（態様７)
前記衣服が上衣であり、前記通気部が前記上衣の胸部及び／又は袖部にある、態様１〜６のいずれか一項に記載の衣服。

通気部が上衣の胸部及び／又は袖部にあると、上衣によって蒸れやすい身体の胸部、腕部、そして肩部、背中に通気できるので、快適である。

（態様８)
前記上衣の脇部及び／又は背中部に、開閉自在であり、閉じると防水構造である排気部を有する、態様７に記載の衣服。

上衣の脇部及び／又は背中部に、開閉自在であり、閉じると防水構造である排気部を有すると、衣服の通気性が向上し、より快適である。

（態様９)
前記排気部は前記衣服の背中部に設けられ、前記排気部は背中外側部材を具備し、前記背中外側部材は、ファスナーで開閉自在であり、かつ腰側端部で折り返して前記衣服の腰部に収納可能である、態様８に記載の衣服。

排気部が衣服の背中部に設けられ、背中外側部材が、ファスナーで開閉自在であり、かつ外側部材の腰側端部で折り返して衣服の腰部に収納可能であると、背中の排気部を大きくできるので通気性に優れ、好適である。

（態様１０)
前記排気部は、前記背中外側部材の内側に、メッシュ生地又は通気口を有する生地からなる背中内側部材を含む、態様８又は９に記載の衣服。

排気部が、メッシュ生地又は通気口を有する生地からなる背中内側部材を含むと、防風及び／又は防水と排気（通気）の両方を実現できる。

（態様１１)
前記衣服が下衣であり、前記通気部が前記下衣の大腿部にある、態様１〜６のいずれか一項に記載の衣服。

通気部が下衣の大腿部にあると、蒸れやすい身体の大腿部から放熱できるので、快適である。

（態様１２)
さらにメッシュ製裏地を有する、態様１〜１１のいずれか一項に記載の衣服。

衣服がさらにメッシュ製裏地を有すると、衣服内側の通気性が向上し、着用者は快適である。

（態様１３）
モーターサイクルのライダー用衣服である、態様１〜１２のいずれか一項に記載の衣服。
本発明の衣服、特に通気部は、蒸れやすいライダー用衣服として開発されたものであり

本発明の衣服は、風圧を強く受けるライダー用衣服として好適である。

本発明によれば、非雨天時には空気取り入れあるいは放熱の通気機能を有する通気部をであって、雨天時には優れた防水機能を発揮して、好ましくは別の雨具を必要としない通気部を有する衣服が提供され、ライダー用、スキー用その他の用途に好適に使用できる。

図１は、本発明の実施態様のライダー用上衣を示す。 図２（ａ）〜（ｄ）は、本発明の実施態様のライダー用上衣の胸部を示す。 図３（ａ）（ｂ）は、本発明の実施態様のライダー用上衣の袖部を示す。 図４（ａ）（ｂ）は、本発明の実施態様のライダー用上衣の背中部を示す。 図５（ａ）（ｂ）は、本発明の実施態様のライダー用下衣の大腿部を示す。 図６−１（ａ）（ｂ）は、本発明の別の実施態様のライダー用上衣の胸部を示す。 図６−２（ｃ）（ｄ）は、本発明の別の実施態様のライダー用上衣の胸部を示す。 図７（ａ）（ｂ）は、本発明の別の実施態様のライダー用上衣の袖部を示す。 図８は、本発明の別の実施態様のライダー用上衣の背中部を示す。 図９（ａ）（ｂ）は、本発明の別の実施態様のライダー用下衣の大腿部を示す。

本発明の衣服の実施態様について、限定の意図なく、以下に図面を参照して説明する。以下において、衣服及び衣服を構成する部材に関して、着用者の身体側を内側、外気側を外側という。

（第一の実施態様）
第一の実施態様はライダー用であり、ライダー用として説明するが、ライダー用以外のスキーその他のスポーツ用その他の用途にも適用できるものであることが理解されるべきである。以下の実施態様及び図面では、着用者の身体の左側（左胸部、左袖部、左大腿部）に設ける通気部を説明するが、これと対称な通気部を着用者の身体の右側（右胸部、右袖部、右大腿部）にも設けることができる。

図１は、第一の実施態様のライダー用の上衣１の正面図である。上衣１は、中央の前身頃２の胸部の左右に通気部３と、左右の袖部４に通気部５を有する。

（胸部）
図２に、着用者の右胸部の通気部３を含む領域の例を示す。上衣１の外側部材１１は、全体が防水生地で構成されていることが好ましい。

図２（ａ）を参照すると、外側部材１１は通気部以外を構成し、外側部材１３は通気部を構成する。外側部材１１、１３はファスナー１２を具備する。ファスナー１２は、右肩側の上端部１２Ａから、着用者の身体の中央に向かって延在し、コーナー１２Ｂからは直線１２Ｃとしてほぼ垂直方向に延在し、コーナー１２Ｄから着用者の身体の脇側に向かって延在し、下端部１２Ｅに至る。図２（ａ）において、ファスナー１２は閉じられており、ファスナー１２のスライダー（図示せず）は、ファスナー１２の特に端部を防水する役割を持つ上側覆い部材１４の内側にあり、見えていない。ファスナー１２の下端部１２Ｅも、覆い部材１５の内側に隠れている。ファスナー１２は、開閉自在であり、上端部１２Ａから下端部１２Ｅに至る線分によって、外側部材１３を画定している。ファスナー１２を開けると、ファスナー１２によって画定される変形矩形状の外側部材１３は、ライダーの右脇側に折り返すことができる。

外側部材１３は、外側部材１３以外の外側部材１１と同一の生地で構成しても、外側部材１１と異なる生地で構成してもよい。外側部材１１及び外側部材１３は防水生地であることが好ましい。

図２（ｂ）は、ファスナー１２を開けて、外側部材１３を少し折り返した状態を示し、外側部材１３が、図の左側（ライダーの右脇側）に少し寄せられており、外側部材１３の内側にあった内側防水部材１７と止水ファスナー１８が露出している。内側防水部材１７は、防水生地からなる。図２（ａ）（ｂ）から明らかなように、ファスナー１２は、止水ファスナー１８を、上端部１２Ａと下端部１２Ｅを結ぶ線分の部分を除いて、部分的に囲繞している。

内側防水部材１７は、少なくともファスナー１２を開けて露出する領域にある。例えば、内側防水部材１７は、図２（ａ）を参照すると、覆い部材１５の背後にある外側部材１３を外側部材１１に結合する線分２２Ａと、ファスナー１２の周縁２２Ｂと、線分２２Cによって包囲される領域であってよい。しかし、内側防水部材１７は、ファスナー１２を開けて露出する領域を含んでいれば、上衣１の任意の領域でよい。この実施態様では、ファスナー１２の外側部材１３と反対側の外側部材１１の内側には、内側防水部材１７はない。

内側防水部材１７はその周縁部を外側部材１１に対して防水結合されている。防水結合の手段は知られており、任意である。例えば、縫製した後に生地の裏側の縫い目の上に防水テープを接着剤を使い熱と圧力で貼って、表側の縫い目からの水の浸入を防ぐ、シームシーリング加工であってよい。この態様において、内側防水部材１７は、ファスナー１２の周縁部を、外側部材１３と防水結合されているので、ファスナー１２を開けても、外側部材１１と内側防水部材１７との間に空気が入る隙間（空間）は存在しない。

止水ファスナー１８は、通常のファスナーと比べて防水性能が意図的に高められたファスナーであり、典型的には、ファスナーの部品間に隙間が生じないように工夫し、ファスナーを閉じたときにエレメントが樹脂被覆される構造を有するのであり、普通の用途では完全な防水機能を発揮する。止水ファスナー１８の構造は限定されない。

止水ファスナー１８は、直線状であってよく、ライダーの略身長方向に延在するが、僅かに肩側端部が身体の中央から脇側に寄る方向に傾斜している。止水ファスナー１８の寸法、傾斜は、できるだけ多くの空気を取り入れることを主目的とし、外側部材１３を含めた取り扱い易さ及び美観などの設計要素に基づいて決めればよい。ライダーの胸部において前方からの風はライダーの胸部の中央から脇側に向かって流れるので、止水ファスナー１８は、より多くの風を取り入れるために、ライダーの略身長方向に延在することが好ましい。止水ファスナー１８の傾斜は、図２（ｂ）に示すものより大きくてもよく、傾斜方向が逆でもよい。

止水ファスナー１８は、ファスナー１２と、生地方向に離間して位置する必要がある。生地方向とは、外側部材及び内側防水部材が延在するする方向、すなわち、生地の表面方向をいう。そのため、ファスナー１２は、止水ファスナー１８のどの部分（両端部を含む）からも距離をおいて、離間して形成されている。非雨天時には、ファスナー１２及び止水ファスナー１８を開くことで、通気（空気取り入れ）機能を有することができる。一方、雨天時には、ファスナー１２及び止水ファスナー１８を閉じると、ファスナー１２は止水ファスナー１８と離間して設けてあるので、止水ファスナー１８の外側には外側部材１３があり、衣服に当たる風雨が直接に止水ファスナー１８に当たることはない。その結果、たとえ風雨がファスナー１２を通過しても、ファスナー１２を通過した雨水は止水ファスナー１８の防水性で十分に内側への侵入を防ぐことができ、着用者の身体が濡れることは防がれる。

ファスナー１２を通過する僅かな水は、内側防水部材１７があるので問題ではないが、外側部材１３の外側に排出させる構造にしてもよい。例えば、外側部材１３の下端部に、水抜き１６を有してよい。水抜き１６は、図２（ａ）に図示されていないが、外側部材１３と外側部材１１との縫合部における水抜き用孔（メッシュ構造）であってよい。ファスナー１２を通過して外側部材１３の内側に侵入した僅かな水は、内側防水部材１７の表面を重力によって下方に移動し、水抜き１６から外側部材１１の外側（外気側）に排出される。

ファスナー１２を開いてライダーの右脇側に折り返した外側部材１３は、図２（ｃ）に示すように、覆い部材１５の内側（裏側）に収納することができる。覆い部材１５は美観上好ましいが、なくてもよい。覆い部材１５は、ファスナー１２の両端部を結ぶ線分側の外側部材１３の外側に取り付けられている。覆い部材１５の内側（裏側）と、内側防水部材１７の対応する位置には、対の固定具（雄雌ボタン）１９Ａ，１９Ｂがあり、折り返した外側部材１３は、覆い部材１５の内側に収納して、これらの固定具１９Ａ，１９Ｂを固定し合うと、折り返した外側部材１３は覆い部材１５の内側に隠れることができる。図２（ａ）に見られるように、この態様では固定具１９Ａ，１９Ｂは２対ある。また、固定具１９Ａ，１９Ｂは雌雄ボタンでなく、面ファスナーなどでもよい。

図２（ｃ）を参照すると、止水ファスナー１８は開かれている。止水ファスナー１８が開いて形成される開口部２０の内側（身体側）にはメッシュ生地がある。止水ファスナー１８のスライダー１８Ｘを移動させて、ファスナーエレメント同士の係合を解くと、通常は、着用者の胸部の膨らみによって、止水ファスナー１８の対を成すテープ及びファスナーエレメントのそれぞれは両側に分離して、開口部２０ができる。開口部２０が自然にできることは必ずしも必須ではない。止水ファスナー１８を開ければ、ライダーに高速で当たる風圧によって、空気は止水ファスナー１８の間の開口部から強制的に侵入する。その結果、ライダーの走行時には、止水ファスナー１８が開いていれば、開口部２０は自然と形成される。

また、図２に示す態様の変形として、外側部材１３の内側（裏側）と内側防水部材１７の対応する位置に別の対の固定具（例えば雄雌ボタン）を取り付け、開口部を強制的に開かせるように構成してもよい。

内側防水部材１７の内側、及び内側防水部材１７が存在しない外側部材１１の内側には、さらにメッシュ構造のインナーを有することができる。上衣がインナーを有すると、内側防水部材１７あるいは外側部材１１内側と、ライダーの身体との間に隙間が生じやすいので、通気性が改良され、ライダーの快適さが向上する。また、インナーを有することで、衣服としての着心地も改良される。

図２（ｄ）を参照すると、通気部３の積層構造が示されており、図の上側（上衣の外側）から順に、覆い部材１５、外側部材１３、内側防水部材１７、メッシュ生地のインナー２１であり、覆い部材１５の内側（裏側）に固定具１９Ａがあり、これと対応する位置において内側防水部材１７に固定具１９Ｂがあり、さらに同じく対応する位置に外側部材１３に固定具１９Ｃがある。固定具１９Ａは固定具１９Ｂとも、固定具１９Ｃとも係合できる。図２（ｂ）（ｃ）を参照して説明したように、固定具１９Ａ、１９Ｂによって、外側部材１３を収容することができる。固定具１９Ｃは、ファスナー１２を閉じたときに、覆い部材１５を外側部材１３に固定するための固定具である。

（袖部）
図３に着用者の右袖部の通気部５の例を示す。

図３（ａ）を参照すると、右袖部は外側部材３１、３３Ａ、３３Ｂを含み、外側部材３１は通気部以外を構成し、外側部材３３Ａ、３３Ｂは通気部を構成する。外側部材３１、３３Ａ、３３Ｂは防水生地で構成されていることが好ましい。通気部５の外側部材３３Ａ、３３Ｂはファスナー３２を具備する。ファスナー３２は、ライダーの前腕部の概して長さ方向に延在するが、上腕部側の端部３２Ａから、ライダーの胴体側に僅かに傾斜してコーナー３２Ｂに至り、そこで折れて直線部３２Ｃとして前腕部の長さ方向に延在し、コーナー３２Ｄで折れて、ライダーの胴体側から遠ざかる方向に折れて、手先側の端部３２Ｅに至る。ファスナー３２を開くと、図３（ｂ）に見られるように、内側防水部材３４及び止水ファスナー３５が露出される。ファスナー３２と止水ファスナー３５を開くと、それらが形成する開口部を介して、袖部の外側から内側防水部材３４の内側、すなわち、着用者の身体側に、通気（空気取り入れ）が可能である。

ファスナー３２は、上腕部側の端部３２Ａと手先側の端部３２Ｅが、いずれも、直線状である止水ファスナー３５のほぼ延長線上にあり、コーナー３２Ｂ及び直線部３２Ｃを含む部分で止水ファスナー３５に対してライダーの胴体側に膨らみ、凸状をなす形状である。ファスナー３２は、止水ファスナー３５の軸線に対して凸状をなす形状であり、ファスナー３２は、止水ファスナー３５の軸線に対して凸形状の外側部材３３Ａを画定する。止水ファスナー３５は、凸形状の外側部材３３Ａの内側にあり、ファスナー３２と離間して存在する。

ファスナー３２は、その両端部を結ぶ線分が止水ファスナー３５のほぼ延長線上にあるが、凸状をなす側で止水ファスナー３５を部分的に囲繞するように延在する。なお、本発明においては、部分的に囲繞するとは、衣服の平面視において、１）ファスナーが、ファスナーの両端部が止水ファスナーの両端部を結ぶ仮想線の延長線上にあるか又はその延長線より一方の側にあり、ファスナーの中間部が止水ファスナーの上記延長線の他方の側を通り、止水ファスナーと離間している場合のみならず、２）ファスナーが、止水ファスナーの両端部を結ぶ仮想線の延長線より一方の側のみにあって、止水ファスナーと離間していているが、ファスナーを開いた際に止水ファスナーを露出させることができる場合も含む。ファスナーが、止水ファスナーの長手方向の上記仮想延長線よりも、止水ファスナーが部分的に囲繞される側〔図３（ａ）（ｂ）に示す態様では、外側部材３３Ｂ側〕のみにある場合、ファスナーの中間部（両端部以外）は止水ファスナー又はその長手方向の仮想延長線に対してファスナーの両端部よりも近くには存在しないことが好ましく、ファスナーの両端部と止水ファスナーの長手方向の仮想延長線との間の距離は、ファスナーを開けた際に止水ファスナーを露出させることができればよく、特に限定されないが、例えば、ファスナーの両端部が、止水ファスナーの仮想延長線に垂直な方向の例えば３ｃｍ程度以下の距離にあってよい。ファスナーを開けて形成される外側部材の開口部は、外側部材及び内側防水部材の生地の性質（張り、硬さ）及び相対的取付形態から、ファスナーを閉じたときのファスナーと比べて、より幅が大きく開口することができるので、仮にファスナーを閉じたとき、衣服の平面視で、止水ファスナーの上にファスナーが重なって存在する場合であっても、ファスナーを開けると、外側部材は止水ファスナーを露出させる形で開口を形成することが可能である。

衣服の平面視において、ファスナーがその両端部を結ぶ線分が直線状である止水ファスナーのほぼ延長線上又はその近傍にあると、ファスナーを開けた際に、止水ファスナーを部分的に囲繞していた外側部材が、止水ファスナーを露出させて、止水ファスナーの近くで、内側防水部材から立ち上がるように存在するので、立ち上がっている外側部材によって、風を受け止め、止水ファスナーの開口部に案内できるので、好ましい。上記のように、外側部材及び内側防水部材の生地の性質（張り、硬さ）及び相対的取付形態に依存して、衣服の平面視において、ファスナーの両端部が、その両端部を結ぶ線分が直線状である止水ファスナーの延長線よりも、ファスナーが止水ファスナーを囲繞する側にあっても、止水ファスナーの延長線の近傍であれば、ファスナーを開けた際に、止水ファスナーを露出させることは可能である。

図３（ｂ）を参照すると、内側防水部材３４は、ファスナー３２よりライダーの胴体側及び胴体から遠ざかる側の両方において袖の長手方向の線分３８Ａ（遠ざかる側の線分は図示されていないが、３８Ｄと表記する）と、ファスナー３２の両端部より肘側及び手先側において袖の長手方向に対して横断方向の線分３８Ｂ，３８Ｃとで囲まれる領域にある。内側防水部材３４が形成する上記の領域を区画する線分３８Ａ、３８Ｂ，３８Ｃでは、内側防水部材３４と外側部材３１とを防水結合（縫合）されている。防水結合されている線分３８Ｂ，３８Ｃ、特に線分３８Ｃの一部に水抜きを形成してもよい。

ファスナー３２を開くと、凸形状である外側部材３３Ａは、止水ファスナー３５に対してライダーの胴体と反対側に開くこと、折り返すことができる。また、外側部材３３Ａは、止水ファスナー３５と線分３８Ｄとの間は結合（閉鎖）がないので、外側部材３３Ａは、内側防水部材３４との間に隙間を形成することができ、開ける前は端部３２Ａと端部３２Ｅを結ぶ線分は止水ファスナー３５と重なっているが、折り返した外側部材３３Ａは、止水ファスナー３５に対してさらに線分３８Ｄ側に開き、止水ファスナー３５を露出させることができるし、止水ファスナー３５に対して浮き上がって、凸状の外側部材３３Ａ自体の面積より大きい開口を形成することができる。なお、外側部材３３Ａは、生地に張りがあり、一定の硬さを有しているので、開口部を形成した形状（折り返したり曲がった形状）を一定程度維持することができる。また、折り返えされ、内側防水部材３４に対して浮き上がる外側部材３３Ａは、ライダーがモーターサイクルに乗って走行する際に受ける風をファスナー３２が形成する開口内に受け止め、止水ファスナー３５が形成する開口部３６に案内するように作用する。特に、ファスナー３２がこの形状であると、ライダーがモーターサイクルに乗って走行する際に、ハンドルを握っているライダーの前腕に対して、前方からの風は外側部材３３Ａを開く方向に当たることができる。

止水ファスナー３５に対して外側部材３３Ａと反対側（ライダーの胴体側）の外側部材３３Ｂは、外側部材３３Ａと同様に、止水ファスナー３５と線分３８Ａとの間は結合（閉鎖）がないので、外側部材３３Ｂは、内側防水部材３４との間に隙間を形成することができる。そのため、外側部材３３Ｂは、外側部材３３Ａと同様に、ファスナー３２に沿って内側防水部材３４に対して浮き上がり、ファスナー３２が形成する開口をより大きくすることができる。外側部材３３Ｂも、生地に張りがあり、一定の硬さを有しているので、開口部を形成した形状（折り返したり曲がった形状）を一定程度維持することができる。外側部材３３Ｂは、止水ファスナー３５に対して外壁を形成して、外部空気をその空隙内に受け入れ、特に走行時には、止水ファスナー３５による開口部３６に外部空気を案内することができる。また、ライダーの前腕は走行時にはほぼ走行方向に延びるが、ハンドルの持ち方やライダーの体形によっては、前方からの風は止水ファスナー３５の軸線に沿ったり、あるいは傾いたりする。このようなときに、ファスナー３２のどちら側にも開口部が開いていると、風の取り入れに有利である。

図３（ｂ）を参照すると、止水ファスナー３５は、ライダーの前腕部の概して長さ方向に延在するが、肘側がライダーの胴体側に僅かに傾斜している。止水ファスナー３５は、通気部を形成するものであるから、一定以上の長さを有することが開口面積を大きくするために好ましく、さらに傾斜を有することで、ライダーがモーターサイクルで走行中に正面から来る空気の流れに対して横断方向の成分を含むようにして、止水ファスナー３５を開けて形成される開口部に空気が入りやすくすることが好ましい。しかし、止水ファスナー３５の傾斜の角度（傾斜はなくてもよい）や傾斜方向は、限定されない。いずれの形状であっても、走行時の高速の空気流は止水ファスナー３５を開けて形成される開口部を押し開けて、内部に流入することができる。止水ファスナー３５を明けると、開口部３６ができ、内側防水部材３４の内側にあるメッシュが見える。開口部３６を介して空気がラーダーの身体側に送られる。

図３（ｂ）を参照すると、内側防水部材３４の外側と、外側部材３３Ａの内側とに、二対の固定具（例、雌雄ボタン）３７Ａ、３７Ｂがある。対の固定具のうち一方の固定具（例、雄ボタン）３７Ａは２つあり、止水ファスナー３５と平行に止水ファスナー３５と並んで位置している。対の固定具のうち一方の固定具３７Ａに対応する他方の固定具（例、雌ボタン）３７Ｂも２つあり、他方の固定具３７Ｂも止水ファスナー３５に沿って一方の固定具（例、雄ボタン）３７Ａの位置と対応する位置にある。外側部材３３Ａ及び固定具３７Ｂは、固定具３７Ａ、３７Ｂによって固定されると、そこを起点として折れて、内側防水部材３４から折れ曲がり、あるいは立ち上がることができ、風に対して壁を形成して、風を開口部３６に案内するのに好適である。また、対の固定具３７Ａ、３７Ｂは、後述するように、止水ファスナー３５の長手方向に位置をずらして設置して、固定具３７Ａが固定具３７Ｂを持ち上げることにより、止水ファスナー３５の立体的な開口を補助するように構成してもよい（図７（ａ）（ｂ）参照）。このとき、対の固定具３７Ａ、３７Ｂは、止水ファスナー３５の中点より同じ端部側にあり、固定具３７Ａの方が固定具３７Ｂよりも、より端部側にある。なお、対の固定具３７Ａ、３７Ｂどうしを係合させると、固定具３７Ａが固定具３７Ｂを持ち上げる力が働くために、外側部材３３Ａ及び内側防水部材３４が、止水ファスナー３５の延長線方向の対の固定具３７Ａ、３７Ｂ側、さらには両方（手先側及び肘側）において相互に連結（防水結合）されていることが好ましい。

本発明の好ましい態様では、止水ファスナーが直線状であり、平面視において、上記の対の固定具が、止水ファスナーに対して、止水ファスナーがファスナーによって囲繞されていない側（図３（ａ）（ｂ）に示す態様では、外側部材３３Ａ側）にあり、内側防水部材側の固定具は、止水ファスナーの長手方向において、止水ファスナーの中点と一端部の間にあり、外側部材の固定具は、止水ファスナーの中点から前記一端部側に、内側部材の固定具よりも遠くに配置されていることで、対の固定具が内側防水部材を持ち上げるように開口部を大きくすることができる。その際、止水ファスナーの長手方向と平行で対の固定具を通る仮想線に対して、ファスナーが交差しないことが好ましい。また、対の固定具と止水ファスナーとの距離はできるだけ近いことが好ましく、対の固定具を止水ファスナーに隣接して設置することが最も好ましい。対の固定具と止水ファスナーとの距離は、持ち上げる力が働けばよく、限定されないが、例えば４ｃｍ以下程度であってよい。対の固定具と止水ファスナーとの距離は、止水ファスナーの幅方向中央と、対の固定具が固定する力の中心（例、ボタンの中心）との距離として測定すればよい。

また、図３（ｂ）では見えないが、外側部材３３Ｂの内側にも、例えば、二対の固定具が存在してよい（図７（ａ）（ｂ）参照）。これらの対の固定具によっても、外側部材３３Ｂが、そこを起点として折れて、内側防水部材３４から折れ曲がり、あるいは立ち上がることができ、風に対して壁を形成して、風を開口部３６に案内するのに好適である。

内側防水部材３４の内側、及び内側防水部材３４が存在しない外側部材３１内側には、さらにメッシュ構造のインナーを有することができる。上衣がこのようにインナーを有すると、内側防水部材３４あるいは外側部材３１内側と、ライダーの身体との間に隙間が生じやすいので、通気性が改良され、ライダーの快適さが向上する。また、インナーを有することで、衣服としての着心地も改良される。

（排気部）
図４は、着用者の背中部の排気部を説明する図である。胸部や袖部に形成された通気部から、外側部材及び内側防水部材の内側に取り入れられた空気は、自然の流れとして、ライダーの身体表面に沿って、肩部や脇部を介して背中部へ至り、その際にライダーの胸部、腕部、脇部、肩部、背中部に通気して、蒸れを防ぎ、清涼感を与える。背中部へ至った空気は、背中部に排気部がなければ、上衣の底端部から外部へ排出されることができるが、背中部に排気部を設けると、空気の流れを促進することができる。また上衣の背中部を開放すれば、ライダーの背中部の蒸れを防止することもできる。

上衣１の背中外側部材４１、４２は、背中外側部材４１が排気部以外を構成し、外側部材４２は排気部を構成するが、防水生地で構成されていることが好ましい。背中部の排気部は、覆い部材４５の内側にあるファスナー４３Ａと，ファスナー４３Ｂで開閉自在である背中外側部材４２と、背中外側部材の内側にあるメッシュ生地の背中内側部材４７によって構成される。

背中外側部材４２は、上端部（肩側）をファスナー４３Ａ、左右（両脇側）をファスナー４３Ｂで画定される逆さ台形状であり、ライダーの身長方向に対して垂直な方向の幅が、上端部においてやや広く下端部に向かって狭くなっている。ファスナー４３Ｂは、上端部（肩側）から下端部（腰側）に向かって開くことができる。ファスナー４３Ａは、左右のどちらか一方から他方まで開いて、外側部材を背中外側部材４１から完全に分離することができるファスナーである。したがって、背中外側部材４２は、ファスナー４３Ａ，４３Ｂを開けると、下端部（腰側）で折り返すことができる布巾を成しており、背中部の大部分を露出させることが可能である。

ファスナー４３Ａは、覆い部材４５で覆われ、覆い部材４５は固定具４６Ａ，４６Ｂで外側部材と係合されることにより、雨水に対する防水構造にされている。ファスナー４３Ｂは、ファスナー４３Ｂの内側には防水生地の当て布が配置されるが、止水ファスナーであることが好ましい。

上端部（肩側）のファスナー４３Ａは閉じたままで、左右のファスナー４３Ｂを開ければ、左右のファスナー４３Ｂに沿って開口部が形成されるので、その開口部を利用して排気することが可能である。

図４（ｂ）を参照すると、背中外側部材４２が、ファスナー４３Ａ，４３Ｂを開けて、その下端部で折り返されて、外側部材の腰部４８の内側に収納された状態が示されている。ファスナー４３Ａ，４３Ｂを開けて背中外側部材４２を背中から外すと、背中に大きな開口部が形成される。背中外側部材４２を外して形成される開口部にはメッシュ生地の背中内側部材４７が存在するので、通気部３から取り入れられた空気は、ライダーの身体に沿って流れて、ライダーの背中に至り、背中の開口部から排出されることができる。

排気部を有する背中部においても、メッシュ生地の背中内側部材４７及び背中外側部材４１内側には、さらにメッシュ構造のインナーを有することができる。インナーを有することで、空気の流通性とともに、衣服としての着心地も改良される。

排気口は、背中部以外に脇下部や肩部などに形成されてもよい。

（脚部／大腿部）
図５は、着用者の右脚の大腿部に通気部を含む下衣６の例を示す側面図である。

図５（ａ）を参照すると、下衣６において、外側部材５１は通気部以外を構成し、外側部材５３Ａ，５３Ｂは通気部を構成する。外側部材５１，５３Ａ，５３Ｂは、防水生地で構成されていることが好ましい。通気部の外側部材５３Ａ，５３Ｂはファスナー５２を具備する。ファスナー５２は、ライダーの大腿部の概して長さ方向に延在するが、腰側の端部５２Ａから、ライダーの前方に向かって傾斜して直線状に延在し、コーナー５２Ｂで折れて、再び直線状に延在して、膝側の端部５２Ｃに至る。ファスナー５２を開くと、袖部の通気部で説明したのと同様の理由から、図３（ｂ）に見られるように、その開口部に内側防水部材５４及び止水ファスナー５５が露出されることができる。

ファスナー５２が画定する外側部材５３Ａは、凸状の略三角形であるから、外側部材５３Ａの内側に配置される止水ファスナー５５は、凸状の略三角形の内部にあって、生地方向においてファスナー５２と離間して存在することができ、二重防水構造が実現される。

図５（ｂ）を参照すると、内側防水部材５４は、ファスナー５２を含む領域にあり、ファスナー５２と同じ方向に延在する線分５８Ａ，５８Ｄと、ファスナー５２を横断する方向の線分５８Ｂ，５８Ｃとで囲まれる領域にある。内側防水部材５４が形成する上記の領域を区画する線分５８Ａ〜５８Ｄに沿って、内側防水部材５４と外側部材５１は防水結合（縫合）されている。防水結合されている線分５８Ｂ，５８Ｃ、特に５８Ｃの一部に水抜きを形成してもよい。

図５（ａ）を参照すると、ファスナー５２は、腰側の端部５２Ａと膝側の端部５２Ｃが、止水ファスナー５５のほぼ延長線上にあり、止水ファスナー５５に対してライダーの後方側に膨らみ、凸状をなす形状である。ファスナー５２を開くと、凸形状である外側部材５３Ａが外側部材５１から立ち上がり又は浮き上がり、空気の流れを受けて空気を止水ファスナー５５が形成する開口部に案内することができる。なお、外側部材５３Ａは、生地に張りがあり、一定の硬さを有しているので、開口部を形成した形状（立ち上がり又は浮き上がった形状）を一定程度維持することができる。ライダーがモーターサイクルに乗って走行する際に、ファスナー５２がこの形状であると、ライダーの大腿部に対して、前方からの風は外側部材５３Ａを開く方向に当たることができる。

図５（ｂ）を参照すると、内側防水部材５４の外側と、外側部材５３Ａの内側とに、二対の固定具（例、雌雄ボタン）５７Ａ、５７Ｂがある。対の固定具５７Ａ、５７Ｂのうち一方の固定具（例、雄ボタン）５７Ａは２つあり、止水ファスナー５５とほぼ平行な線分上に位置する。この一方の固定具５７Ａに対応する他方の固定具（例、雌ボタン）５７Ｂも２つあり、固定具５７Ｂも止水ファスナー５５に沿って固定具５７Ａとほぼ同じ線分上にある。しかし、二対の固定具のうち少なくとも一対において、固定具５７Ａと固定具５７Ｂの位置は、係合させていない状態において、相互に対応する位置にはなく、位置が止水ファスナー５５の方向にズレている。外側部材５３Ａの固定具５７Ａは、止水ファスナー５５の中点からの位置が、内側防水部材５４の固定具５７Ｂよりも、止水ファスナー５５の端部側に寄った位置にある。この端部側にズレた外側部材５３Ａの固定具５７Ａを、内側防水部材５４の固定具５７Ｂと係合させると、固定具５７Ａは固定具５７Ｂを引っ張るように作用する。その結果、内側防水部材５４も固定具５７Ｂとともに引っ張られ、外側部材５３Ａ側が、外側部材５３Ｂ側に対して引っ張られるので、開口部が立体的で広くなり、空気が止水ファスナー５５による開口部を介して、内側防水部材５４の内側に入り易くなる。なお、対の固定具５７Ａ、５７Ｂどうしを係合させると、固定具５７Ａが固定具５７Ｂを持ち上げる力が働くために、外側部材５３Ａ及び内側防水部材５４は、止水ファスナー５５の延長線方向の両方（腰側及び膝側）において相互に連結（防水結合）されていることが好ましい。

止水ファスナー５５に対して外側部材５３Ａと反対側の外側部材５３Ｂは、内側防水部材５４に対してファスナー５２に沿って固定されていない。外側部材５３Ｂは、ファスナー５２に沿って内側防水部材５４に対して固定されていないので、内側防水部材５４との間に隙間を形成することができ、止水ファスナー５５をより多く露出させることができ、また空気を受け入れることができる。したがって、外側部材５３Ｂは、外側部材５３Ａと同様に、内側防水部材５４に対して立ち上がるあるいは浮き上がる構造をとることができ、その内側に止水ファスナー５５はないが、止水ファスナー５５をより露出させるように機能するので、また特に走行時には止水ファスナー５５の開口部に外部空気を案内するように機能することができる。

図５（ｂ）を参照すると、止水ファスナー５５は、ライダーの大腿部の概して長さ方向に延在するが、腰側がライダーの後側に傾斜している。止水ファスナー５５は、通気部を形成するものであるから、一定以上の長さを有することが開口面積を大きくするために好ましく、さらに傾斜を有することで、ライダーがモーターサイクルで走行中に正面から来る空気の流れに対して横断方向の成分を含むようにして、止水ファスナー５５を開けて形成される開口部に空気が入りやすくすることが好ましい。しかし、止水ファスナー５５の傾斜の角度（傾斜はなくてもよい）や傾斜方向は、限定されない。いずれの形状であっても、走行時の高速の空気流は止水ファスナー５５を開けて形成される開口部から放熱することができる。

内側防水部材５４の内側、及び内側防水部材５４が存在しない外側部材５１内側には、さらにメッシュ構造のインナーを有することができる。下衣がこのようなインナーを有すると、内側防水部材５４あるいは外側部材５１内側と、ライダーの身体との間に隙間が生じやすいので、通気性が改良され、ライダーの快適さが向上する。また、インナーを有することで、衣服としての着心地も改良される。

第一の実施態様の通気部の二重防水構造によれば、雨天時に雨水がライダーの身体を濡らすことを防止できるので、従来の通気部を有する衣類のようにさらに外側に雨具を着用しなくても、十分使用できる。第一の実施態様では、本発明が教示する二重防水構造の通気部を上衣の胸部と袖部に形成したが、通気部は胸部と袖部の一方だけでも、あるいはその他の部位に形成してもよい。

（他の実施態様）
（胸部通気口の他の例）
図６−１及び図６−２は、ライダー用上衣の胸部右側の通気部の別の態様を模式的に示す。この実施態様では、図６−１（ａ）を参照すると、ファスナー１２−２は、閉じられており、その上端部１２Ａ−２が着用者の肩中央付近にあり、上側覆い部材１４−２で覆われている。ファスナー１２−２は、上端部１２Ａ−２から着用者の身体の中央に向かって延在し、コーナー１２Ｂ−２から直線１２Ｃ−２としてほぼ垂直方向に延在し、下端部１２Ｄ−２に至る。この実施態様では、内側防水部材１７−２の形状は、図２とほぼ同じであり、線分２２Ａ−２，２２Ｂ−２，２２Ｃ−２で囲まれた部分であるが、ファスナー１２−２の下端部１２Ｄ−２が、直線１２Ｃ−２の末端で終わり、さらに脇側に屈曲していない点で図２と異なる。

ファスナー１２−２を開けると、外側部材１３−２は上端部１２Ａ−２と下端部１２Ｄ−２を結ぶ線分を折り返し線として脇側方向に折り返すことができ、折り返される部分の形状は、身体の中央に向かって凸型に変形した略三角形である。図６−１（ｂ）に、ファスナー１２−２を開けて、外側部材１３−２を上端部１２Ａ−２及び下端部１２Ｄ−２を結ぶ線分で折り返して、内側防水部材１７−２及び止水ファスナー１８−２を露出させた様子を示す。止水ファスナー１８−２は直線状である。この態様では、上端部１２Ａ−２及び下端部１２Ｄ−２を結ぶ線分は、平面視で、止水ファスナー１８−２のほぼ延長線上にあるが、止水ファスナー１８−２よりもライダーの右脇側にあるので、外側部材１３−２を上記線分で折り返すと、止水ファスナー１８−２は自然と露出する。

この態様では、第一の態様と同様に、ファスナー１２−２の外側部材１３−２と反対側（ライダーの身体中央側）は、内側防水部材１７−２はファスナー１２−２に沿って外側部材１１−２と防水結合されている。ファスナー１２−２を開けても、外側部材１１−２と内側防水部材１７−２の間に隙間が形成されることはなく、外側部材１１−２の側に開口が広がることはない。

外側部材１３−２は、内側に取付け片２４−２を有する。外側部材１３−２を折り返し、取付け片２４−２の固定具２３Ａ−２を、外側部材１３−２より外側にある外側部材１１−２の固定具２３Ｂ−２と係合させると、外側部材１３−２を外側部材１１−２に固定することができる。

図６−２（ｃ）を参照すると、内側防水部材１７−２は、止水ファスナー１８−２の線分とほぼ平行な線分上に２個の固定具２５Ｂ−２を有し、これらと対応して外側部材１３−２の内側に２個の固定具２５Ａ−２がある。固定具２５Ｂ−２と固定具２５Ａ−２は対をなして、お互いに結合されることができる。固定具２５Ａ−２は、固定具２５Ｂ−２と対応して、止水ファスナー１８−２の線分上にあるが、この線分上の位置は対応していない。固定具２５Ａ−２の位置は、固定具２５Ｂ−２の位置と比べて、止水ファスナー１８−２の中点から端部側にズレている。図６−２（ｃ）では、紙面上の下の固定具２５Ａ−２が対応する固定具２５Ｂ−２と大きくズレているが、紙面上の上の固定具２５Ａ−２は対応する固定具２５Ｂ−２に対してズレは小さいかズレはない。このように、外側部材１３−２側の固定具２５Ａ−２の位置が、固定具２５Ｂ−２の位置より、止水ファスナー１８−２の中点からの端部側にズレていると、固定具２５Ａ−２を固定具２５Ｂ−２と係合したとき、固定具２５Ａ−２が固定具２５Ｂ−２を引っ張り、持ち上げる力が働く。その結果、止水ファスナー１８−２が形成する開口部において、固定具２５Ｂ−２がある側の内側防水部材１７−２が、反対側の内側防水部材１７−２から持ち上げられて、開口部が広がるので、空気が開口部の内部に入り易くなる。

図６−２（ｄ）に、止水ファスナー１８−２を開けて、固定具２５Ａ−２及び固定具２５Ｂ−２を係合したときの様子を示すが、固定具２５Ａ−２及び２５Ｂ−２がある側の内側防水部材１７−２が、止水ファスナー１８−２の反対側の内側防水部材１７−２より持ち上げられる。ただし、図６−２（ｄ）では、取付け片２４−２及び固定具２３Ａ−２を用いて、折り返した外側部材１３−２を、止水ファスナー１８−２からより遠くにある固定具２３Ｂ−２に固定することによって、固定具２５Ａ−２及び２５Ｂ−２がある側の内側防水部材１７−２が、より大きく引っ張られ、開口部がより大きくされている。

この実施態様の胸部通気取り込み口は、その他は第一の実施態様で説明したと同様であることができる。なお、図６−１（ａ）を参照すると、ファスナー１２−２の下端部の下に水抜きを有してよい。

（袖部の他の例）
図７（ａ）（ｂ）は、袖部の空気取り入れ構造の変形例を示し、外側部材を強制的に大きく広げた状態を示す。
この変形例は、第一の実施態様と基本的に同様である。外側部材３２Ａ−２及び内側防水部材３４Ａ−２は、図３におけるように、止水ファスナー３５−２の手先側及び肘側で、衣服本体（外側部材）に固定されている。しかし、図７（ａ）を参照すると、この変形例では、止水ファスナー３５−２に対して、ライダーの前腕の胴体から遠い側にある固定具３７Ａ−２と固定具３７Ｂ−２の対の固定具の取付け位置が、止水ファスナー３５−２の長手方向にズレている。固定具３７Ａ−２は、凸状の外側部材３３Ａ−２に取り付けられたものである。固定具３７Ａ−２と固定具３７Ｂ−２は二対あるが、肘に近い側の一対の固定具３７Ａ−２、３７Ｂ−２の取付け位置が、止水ファスナー３５−２の軸線方向にズレている。止水ファスナー３５−２の中点に対して、外側部材の固定具３７Ａ−２の方が、内側防水部材３４Ａ−２の固定具３７Ｂ−２よりも、同じ端部側において、より端部側に寄っている。

図７（ｂ）を参照すると、外側部材３２Ａ−２の固定具３７Ａ−２と内側防水部材３４Ａ−２の固定具３７Ｂ−２を係合させると、外側部材３３Ａ−２が内側防水部材３４Ａ−２を引っ張る力、持ち上げる力が働くので、止水ファスナー３５−２を開けて形成する開口部に、広がり、また立体的な隙間が生じる。その結果、空気を開口部内に取り入れやすくなる。図７（ｂ）に、止水ファスナー３５−２を開けて、固定具３７Ａ−２と固定具３７Ｂ−２を係合した様子を示す。なお、対の固定具３７Ａ−２、３７Ｂ−２どうしを係合させると、固定具３７Ａ−２が固定具３７Ｂ−２を持ち上げる力が働くために、外側部材３３Ａ−２及び内側防水部材３４Ａ−２は、止水ファスナー３５−２の延長線方向の両方（手先側及び肘側）において相互に連結（防水結合）されていることが好ましい。

また、図７（ａ）を参照すると、止水ファスナー３５−２に対してライダーの前腕の胴体側にも、対の固定具３７Ａ−３、３７Ｂ−３があるが、こちらの対の固定具３７Ａ−３、３７Ｂ−３の取付け位置は、止水ファスナー３５−２の長手方向にズレていない。そのため、固定具３７Ａ−２及び３７Ｂ−２がある側の内側防水部材３４Ａ−２は持ち上げられる一方、固定具３７Ａ−３及び３７Ｂ−３がある側の内側防水部材３４Ｂ−２は持ち上げられる力ないので、両者の間に立体的な隙間ができる。

（背中部の排気口の他の例）
図８は、背中部の排気口の変形例を示す。この変形例は、第一の実施態様と基本的に同様であるが、背中外側部材４２−２の内側の内側部材４７−２がメッシュ生地ではない点で異なる。

図８を参照すると、上端部のファスナー４３Ａ−２と左右のファスナー４３Ｂ−２を開けて、背中外側部材４２−２を腰部で折り返した様子が示されている。背中外側部材４２−２の内側の背中内側部材４７−２は、背中内側部材４７−２の周囲縁に沿って左右及び下側に通気口（図を示す）を有する。これらの通気口は、背中内側部材４７−４の中央をくり抜き、くり抜いた部分にくり抜いた部分より少し大きい生地４７−３を当て、くり抜かれた生地４７−４と背中内側部材４７−３とを重ねて、その重なりの間に隙間（図８に矢印で示した通気口）を形成して空気が流通できるようにして、形成することができる。重なりの間の隙間、すなわち、通気口を形成するには、くり抜かれた生地４７−４と当てる生地４７−３の重複部分の一部（例えば、図８の４７−５）だけを縫合すればよい。

（脚部／大腿部の例）
図９（ａ）（ｂ）は、下衣の脚部／大腿部の通気部の変形例を示す。この変形例では、外側部材５３Ａ−２を画定するファスナー５２−２を開けると、その内側には防水生地ではなく、直接にメッシュ生地５９がある。下衣ではライダーの大腿部身体にフィットしたものがあり、そのような場合には、二重防水構造でなくても、外側部材の一重防止水構造でもよい場合がある。

外側部材５３−２は、メッシュ生地５９を露出させた状態で、外側部材５３−２の凸部を折り畳み、外側部材５３−２の内側に取り付けた固定具５７Ａ−２及び５７Ｂ−２によって、小さくして固定することができる。図９（ａ）は、外側部材５３Ａ−２を広げて、外側部材５３Ａ−２の内側の固定具５７Ａ−２と、内側生地５３Ａ−３の固定具５７Ｂ−２を示し、図９（ｂ）は、固定具５７Ａ−２と固定具５７Ｂ−２を係合して外側部材５３Ａ−２を固定した状態を示す。

本発明を、図面を参照して、実施態様を用いて説明したが、本発明はこれらの図面及び実施態様に限定されない。

１：上衣
２：前身頃
３：胸部の通気部
４：袖部
５：袖部の通気部
６：下衣
１１，１１−２：外側部材
１２，１２−２：ファスナー
１３，１３−２：外側部材
１４：上側覆い部材
１５：覆い部材
１６：水抜き
１７，１７−２：内側防水部材
１８，１８−２：止水ファスナー
１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ：固定具
２０：開口部
２１：インナー
２５Ａ，２５Ｂ，２５Ａ−２，２５Ｂ−２：固定具
３１，３１−２：外側部材
３２，３２−２： ファスナー
３３Ａ，３３Ａ−２：外側部材
３４，３４−２：内側防水部材
３５，３５−２：止水ファスナー
３６：開口部
３７Ａ，３７Ｂ，３７Ａ−２，３７Ｂ−２，３７Ａ−３，３７Ｂ−３：固定具
４１、４２，４２−２：背中外側部材
４３Ａ，４３Ｂ：ファスナー
４５：覆い部材
４６Ａ，４６Ｂ：固定具
４７、４７−２：背中内側部材
５１，５１−２：外側部材
５２，５２−２：ファスナー
５３Ａ，５３Ａ−２：外側部材
５３Ａ−３：内側生地
５４：内側防水部材
５５：止水ファスナー
５６Ａ，５６Ｂ：固定具
５９：メッシュ生地

Claims (14)

1. 外側部材と前記外側部材の内側に内側防水部材とを有する通気部を備え、前記通気部以外の露出面が防水性生地で構成されている衣服であって、
   前記通気部の前記外側部材は、ファスナーで開閉自在に構成され、
   前記通気部の前記内側防水部材は、止水ファスナーで開閉自在に構成されており、
   前記衣服の平面視において、前記ファスナーと、前記止水ファスナーとが、生地方向に離間している、
   ことを特徴とする衣服。
2. 前記衣服の平面視において、前記ファスナーが、前記止水ファスナーを部分的に囲繞しており、
   前記衣服が、前記ファスナーにより区画される前記外側部材から構成される折返し部を備えており、
   前記ファスナーを開け、前記折返し部を折り返した際に、前記止水ファスナーを露出させることができる、請求項１に記載の衣服。
3. 前記折返し部を、前記衣服の着用者が移動する姿勢において、前方からの風の風上側から風下側に向かって折り返すことができる、請求項２に記載の衣服。
4. 前記通気部が、左右胸部、腕部及び脚部の１以上の部位にある、請求項１〜３のいずれか一項に記載の衣服。
5. 前記外側部材及び前記内側防水部材が、対の固定具であって、前記外側部材側の固定具及び前記内側防水部材側の固定具から構成されるものにより相互に固定されるように構成されており、
   前記止水ファスナーが直線状であり、平面視において、前記対の固定具は、前記止水ファスナーに対して、前記ファスナーが前記止水ファスナーを囲繞しない側にあり、前記内側防水部材側の固定具は、前記止水ファスナーの長手方向において、前記止水ファスナーの中点と一端部の間にあり、前記外側部材の前記固定具は、前記止水ファスナーの中点から前記一端部側に、前記内側防水部材の固定具よりも遠くに配置されている、
   請求項１〜４のいずれか一項に記載の衣服。
6. 前記ファスナーが、前記ファスナーを開けた際に、前記止水ファスナーを露出させた状態で、前記外側部材に折返し部を形成できるように構成されており、前記外側部材の前記折返し部を、前記折返し部でない前記外側部材に、又は前記内側防水部材に、固定具で固定できるように構成されている、請求項２〜５のいずれか一項に記載の衣服。
7. 前記外側部材に水抜き用孔を有する、請求項１〜６のいずれか一項に記載の衣服。
8. 前記衣服が上衣であり、前記通気部が前記上衣の胸部及び／又は袖部にある、請求項１〜７のいずれか一項に記載の衣服。
9. 前記上衣の脇部及び／又は背中部に、開閉自在であり、閉じると防水構造である排気部を有する、請求項８に記載の衣服。
10. 前記排気部は前記衣服の背中部に設けられ、前記排気部は背中外側部材を具備し、前記背中外側部材は、ファスナーで開閉自在であり、かつ腰側端部で折り返して前記衣服の腰部に収納可能である、請求項９に記載の衣服。
11. 前記排気部は、前記背中外側部材の内側に、メッシュ生地又は通気口を有する生地からなる背中内側部材を含む、請求項１０に記載の衣服。
12. 前記衣服が下衣であり、前記通気部が前記下衣の大腿部にある、請求項１〜７のいずれか一項に記載の衣服。
13. さらにメッシュ製裏地を有する、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の衣服。
14. モーターサイクルのライダー用衣服である、請求項１〜１３のいずれか一項に記載の衣服。

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