JPH11322022A

JPH11322022A - フローラック

Info

Publication number: JPH11322022A
Application number: JP13677698A
Authority: JP
Inventors: Hidejiro Maruyama; 秀次郎丸山
Original assignee: SOUFUKU KOKI KK
Current assignee: SOUFUKU KOKI KK
Priority date: 1998-05-19
Filing date: 1998-05-19
Publication date: 1999-11-24

Abstract

(57)【要約】【課題】多数の空転ローラ１４を所定間隔で有する搬
送棚部２が、その長手方向において傾斜して設けられて
成り、荷物を傾斜上から傾斜下へ自然流下させ、傾斜下
側で滞留保持させるフローラックにおいて、荷物がその
惰性力によって流下速度を高速化させるようになるのを
防止できる構造にするにあたり、その構造の簡潔化や設
備コストの低廉化等を図る。【解決手段】空転ローラ１４の下部に制動用ローラ５
を設け、この制動用ローラ５の下部に、空気の給排によ
って膨張・収縮するチューブ２１と、これの上下を挟む
長尺板２０，２２とを有するホースジャッキを設ける。
チューブ２１を膨張させると、上側の長尺板２０を介し
て制動用ローラ５が上昇し、この制動用ローラ５が、互
いに隣接する空転ローラ１４の両側に当接してこれらの
回転を抑制する構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フローラックに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】長手方向に沿って多数の空転ローラが互
いに所定間隔で設けられた搬送棚部と、この搬送棚部を
長手方向で傾斜状態に支持する本体フレームとを有する
フローラックとして、実公平６−２０７４１号公報（以
下、「第１従来例」と言う）や、特開昭６２−１３０９
０９号公報（以下、「第２従来例」と言う）、或いは特
公昭６４−１３６４号公報（以下、「第３従来例」と言
う）等に記載されたものが知られている。

【０００３】このフローラックでは、搬送棚部において
傾斜の上側となる端部、即ち、上流端部へ荷物を載せる
と、荷物が搬送棚部の傾斜にしたがって自然流下し、傾
斜の下側となる端部、即ち、下流端部に設けられたスト
ッパに当接して停止するようになる。従って、搬送棚部
の上流端部に対する荷物の載せ込みを次々に行えば、下
流端部で各荷物が滞留状態となり、このうち下流端に位
置する荷物から順次、必要に応じて取り出してゆくとい
った使い方をするのが一般的である。

【０００４】ところで、この種、フローラックには、荷
物の流下速度が惰性により高速化するのを防止し、また
定速化させるために、各種の制動手段が設けられている
のが普通である。例えば、第１従来例で採用された制動
手段は、搬送棚部を構成する個々の空転ローラに対し、
その下からローラ型の制動体を押し付けて全空転ローラ
の回転を抑制する方式である。

【０００５】また、第２従来例や第３従来例で採用され
た制動手段は、空転ローラをその保持枠ごと昇降可能に
すると共にこの空転ローラの両外側に固定レールを設け
ておき、空転ローラを固定レールよりも沈み込ませるよ
うに下降させることで、荷物の底面を直接に固定レール
へ当接させて制動させる方式である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】第１従来例の制動手段
は、多数の空転ローラに対して１対１対応で制動体を具
備させる構成であったので、制動体だけでなく、この制
動体を空転ローラへ押し付けるための駆動部（エアシリ
ンダ）も多数必要となり、構造の大型化、制御の複雑化
等を招来し、また設備コストの高騰化等も問題となって
いた。

【０００７】また、第２従来例や第３従来例の制動手段
にあっては、荷物の流下状況下では空転ローラを上昇さ
せておく必要があることから、この上昇力として搬送棚
部上に載る全荷物の総合荷重に勝る、強大なものが必要
となり、結果、やはり構造の大型化や設備コストの高騰
化等が問題となっていた。一方、従来におけるいずれの
フローラックでも、搬送棚部の下流端部では、固定式の
ストッパで当て止めされた荷物に対して、その上流側へ
押せ押せ状態で各荷物が当て止めされる構成になってい
るため、最も下流側の荷物を取り出すときには、その上
流側に隣接した荷物が接触干渉して、取り出し難いとい
うことがあった。

【０００８】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であって、荷物の流下速度制御に関して構造的に簡潔
化、小型化が図れ、制御も容易で、設備コストを低廉化
できるようにしたフローラックを提供することを第一の
目的とする。また、本発明は、更に、搬送棚部の下流端
部からの荷物の取り出しが、その上流側で隣接する荷物
との接触干渉の無い状態で、容易に行えるようにしたフ
ローラックを提供することを第二の目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本発
明に係るフローラックは、長手方向に沿って多数の空転
ローラが互いに所定間隔で設けられた搬送棚部と、この
搬送棚部をその長手方向で傾斜状態に支持する本体フレ
ームとを有したものであって、更に、上記搬送棚部の下
部で所定配置の空転ローラに下から接離自在に設けられ
た制動体と、この制動体を空転ローラへ押し付け可能に
する押圧手段とを有している。

【００１０】そして、上記制動体は、互いに隣接する空
転ローラの相互間に配置されており、押圧手段による押
し付け動作があったときには、この両側の空転ローラに
当接可能になされている。すなわち、一つの制動体によ
って２つの空転ローラに制動をかけることができるもの
であり、それだけ、制動体をはじめとして部品点数の少
数化及び構造の簡潔化が図れることになる。

【００１１】押圧手段において、搬送棚部の長手方向に
沿って長い連接部材を有したものとしておけば、この連
接部材により、一度に複数の制動体を押し上げて一斉に
空転ローラへ当接させることができるようになるため、
このことも、構造の簡潔化に繋がる。また、押圧手段
は、上記のような連接部材と、この連接部材の下部でこ
れの長手方向に沿って設けられる可撓性チューブと、こ
のチューブの下部を支持するベース部材と、上記チュー
ブに対して流体の給排を行う流体制御部とを有した構成
とすることで、構造の簡潔化を一層すすめられる。

【００１２】制動体を、空転ローラの隣接間隔よりも径
大で且つ回転自在なローラにより形成した場合、この制
動体を、隣接する両方の空転ローラに当接させるのに伴
い、一方の空転ローラからは順方向（搬送方向にしたが
った方向）の回転力が伝達されることになるのに対し、
他方の空転ローラからは逆方向の回転力が伝達されるこ
とになり、その結果として両空転ローラには、相対的な
回転力の打ち消し作用を生じさせることができる。

【００１３】そのため、制動力として確実なものが得ら
れることになり、制動体を、適数本おきの空転ローラに
配する等して、その使用数を更に減らすことも可能にな
る。従って、このこともまた、構造の簡潔化に繋がる。
ところで、搬送棚部における下流側の端部寄りに、荷物
の切出し手段を設けることで、荷物の取り出しを容易化
することができる。

【００１４】この切出し手段は、搬送棚部の下流端から
少なくとも荷物１個分のスペースを確保した上流位置
で、空転ローラの上面レベルに対して出没する範囲で上
下動自在に設けられたストッパ片と、このストッパ片よ
り下流位置で、空転ローラの上面レベルに対して出没す
る範囲で上下動自在に設けられたセンサ片と、これらス
トッパ片とセンサ片との上下動を互いに交替関係に保持
させる逆転連動機構と、常態においてストッパ片を下位
置・センサ片を上位置へ保持させる付勢手段とを有した
ものである。

【００１５】このような構成であれば、搬送棚部の最も
下流側にある荷物に対して、その上流側に隣接する荷物
は、接触干渉しない状態に保持される（即ち、離反して
停止している）ことになるため、荷物の取り出しが別個
独立した状態で行えることになる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を説明する。図８及び図９は、本発明に係るフ
ローラック１を複数用いて構築した庫内設備の一例を示
したもので、この例においてフローラック１は横並びで
４列、上下に３段集合・連結させてある。このうち一つ
のフローラック１を図１０に示す。

【００１７】このフローラック１は、図面左側を上流端
とし右側を下流端とする搬送棚部２と、これを所定状態
に支持する本体フレーム３とを有している。また、搬送
棚部２には、図１乃至図３に関して後述するように、下
流端寄りを除く経路中の略全域にわたり、その幅方向中
央部に対して制動体５とその押圧手段６とが設けられて
おり、更に図４乃至図７に関して後述するように、下流
端寄りの幅方向中央部に対して切出し手段７が設けられ
ている。

【００１８】図１０及び図３に示すように、搬送棚部２
は、互いに平行する複数本（図例では３本）のレール部
材１０，１１，１２を有している。このうち、中央配置
のレール部材１１は、上記した切出し手段７との干渉を
避けるために、両側のレール部材１０，１２よりも短く
形成されている。図１及び図２で中央配置のレール部材
１１を示しているように、各レール部材１０，１１，１
２は、いずれも、平行する一対のフレーム１３間で、そ
の長手方向に互いに所定間隔をおいて配置された多数の
空転ローラ１４が、それぞれ回転自在に保持されたもの
となっている。

【００１９】空転ローラ１４は、荷物Ｗの種類や荷重等
にもよるが、鉄等の金属製としておくのが好適である。
勿論、樹脂製やゴム製としたり、ローラ表面だけを樹脂
やゴム等で被覆したりすることも可能である。本体フレ
ーム３は、上記搬送棚部２を、上流端側が傾斜の上とな
り下流端側が傾斜の下となるように、その長手方向で傾
斜させている。この搬送棚部２の傾斜角度は、荷物Ｗの
大きさや重さ、搬送棚部２の長さ、及び使用上の各種所
望条件等に応じて適宜設定されている。

【００２０】本実施形態では、１個の荷物Ｗが一辺１．
５ｍ程度の立方体状を成し、その重さが１ｔ前後ある場
合を想定して、２０％〜２５％程度の傾斜を付した。従
って、この搬送棚部２の上流端側（図８、図１０の左
側）へ荷物Ｗを載せると、この荷物Ｗは搬送棚部２の下
流端側（図８、図１０の右側）へ向けて自然流下するこ
とになる。

【００２１】図３に示すように、上記のような搬送棚部
２に対し、上記制動体５は、中央配置のレール部材１１
の所定個数おきの空転ローラ１４に対して、その下部側
に設けられている。図１及び図２に示すように、各制動
体５は、互いに隣接する空転ローラ１４の相互間に位置
付けられており、これら空転ローラ１４の隣接間隔より
も径大なローラによって形成されている。この制動体５
は、ある程度の弾性と十分な耐圧強度、及び空転ローラ
１４に対して適度な摩擦抵抗を生起し得る材料（例えば
ウレタン系の樹脂やゴム又は軟質系の金属材等）によっ
て形成されている。

【００２２】この制動体５は、レール部材１１における
両側のフレーム１３間で架設される支軸１７に対して串
刺し状に挿通保持されたものであるが、制動体５には、
支軸１７の軸径よりも径大な貫通孔１８が設けられてい
るため、この支軸１７まわりで回転自在であると共に、
少なくとも上下方向に移動自在になっている。上記押圧
手段６は、制動体５よりも更に下部側に設けられてお
り、制動体５の下面に当接可能になされた連接部材２０
と、この連接部材２０の下部に設けられるチューブ２１
と、このチューブ２１の下部を支持するベース部材２２
と、上記チューブ２１に対して流体の給排を行う流体制
御部２３（図３参照）とを有している。

【００２３】連接部材２０は、搬送棚部２の長手方向に
沿って長く形成されており、複数の制動体５に一斉に当
接可能になっており、またチューブ２１及びベース部材
２２も、この連接部材２０に合わせて同方向に長く形成
されている。チューブ２１は、内部へ加圧空気等の流体
を供給することで膨張し、またこの流体を排出させるこ
とで元の状態に収縮可能となる可撓性を有したものとさ
れており、耐圧性に優れたものが用いられている。本実
施形態では、消防ホースに用いられている布製のものを
流用した。

【００２４】連接部材２０及びベース部材２２は、この
両者間で、収縮状態にあるチューブ２１を脱出不能に収
納する角形空間２５を形成可能な薄型の溝形体に形成さ
れている。なお、この角形空間２５は膨張したチューブ
２１の外径より狭く設定されており、チューブ２１の膨
張時には、ベース部材２２に対して連接部材２０が上昇
するようになっている。

【００２５】連接部材２０には、幅方向両側へ張り出し
た鍔部２０ａが設けられており、この鍔部２０ａには、
ベース部材２２を支えている本体フレーム３側の部材２
７との間に、連接部材２０の上下動をガイドするガイド
軸２８が貫通されている。そして、このガイド軸２８に
はバネ２９が外挿されており、このバネ２９によって、
連接部材２０が下方へ（ベース部材２２へ向けて）付勢
されるようになっている。

【００２６】図３に示すように、流体制御部２３は、使
用流体を空気とする場合では、例えばポンプ３０と電磁
弁等の開閉弁３１と、これらの駆動回路部３２とを有し
て構成されている。駆動回路部３２では、自動制御に基
づく随時的、周期的又はパターン的なタイミングや、人
為操作による必要に応じたタイミングで、チューブ２１
に対する流体の給排、即ち、チューブ２１の膨張と収縮
との切り換えが可能になっている。

【００２７】このようなことから、チューブ２１を膨張
させた場合、連接部材２０の上昇を介して各制動体５が
上昇し、これら各制動体５が、互いに隣接関係にある空
転ローラ１４に下から当接し、その当接度合（当接力又
は当接時間）の大小に応じて、各空転ローラ１４の回転
を抑制又は停止させるものとなる。また、チューブ２１
を元の状態に収縮させた場合には、連接部材２０の下降
を介して各制動体５が下降し、これら各制動体５が、互
いに隣接関係にある空転ローラ１４から離反するため、
各空転ローラ１４は再び回転自在な状態になるものであ
る。

【００２８】一方、図４及び図５に示すように、上記切
出し手段７は、ストッパ片３７及びセンサ片３８と、こ
れらを所定の連動関係に保持する逆転連動機構３９と、
これら全体の待機状態を所定に自己保持させる付勢手段
４０とを有している。ストッパ片３７は、搬送棚部２の
幅方向に平行する揺動軸４１から搬送棚部２の上流側へ
延出して設けられた揺動フレーム４２に対して、その先
端側（図４及び図５の左側）で支軸４３を介して保持さ
れている。

【００２９】また、センサ片３８は、上記揺動軸４１か
ら搬送棚部２の下流側へ延出して設けられた揺動フレー
ム４４に対して、その先端側（図４及び図５の右側）で
支軸４５を介して保持されている。ストッパ片３７及び
センサ片３８は、いずれもウレタンゴム等を素材として
ローラ形体に形成されたものとしているが、ストッパ片
３７は回転不能とされ、センサ片３８は、支軸４５まわ
りで回転自在に設けるものとした。なお、これらの形成
材料や形状、及び回転の有無等は、何ら限定されるもの
ではない。

【００３０】そして、このうちストッパ片３７は、搬送
棚部２の下流端から少なくとも荷物１個分のスペースを
確保した上流位置（図１０参照）に設けられており、セ
ンサ片３８は、このストッパ片３７より下流位置に設け
られている。ストッパ片３７を保持する揺動フレーム４
２と、センサ片３８を保持する揺動フレーム４４とは、
一体又は連結一体化されたもので、上記した揺動軸４１
を中心として上下揺動自在となっている。

【００３１】従って、ストッパ片３７及びセンサ片３８
は、これら揺動フレーム４２，４４の揺動を伴ったかた
ちで、上下動自在であり、しかもストッパ片３７とセン
サ片３８とのうち一方が上位とされるときに、必ず同他
方が下位とされるように、互いの上下動が互いに交替関
係になっている。図例において、両揺動フレーム４２，
４４は、揺動軸４１を境として「く」字状に折曲されて
いるが、この折曲は、ストッパ片３７の上下動及びセン
サ片３８の上下動が、いずれも、空転ローラ１４の上面
レベルを基準として、これから突出する状態と埋没する
状態との両方を含んだ範囲で行われるようにするための
ものである。

【００３２】すなわち、このような揺動フレーム４２，
４４の一体構造と、これの揺動軸４１を中心とした揺動
構造との組み合わせにより、ストッパ片３７及びセンサ
片３８に対する逆転連動機構３９が構成されているもの
である。付勢手段４０は、例えばストッパ片３７側を下
方へ引っ張るスプリング等によって構成されており、常
態においてストッパ片３７を下位置へ保持させ、またセ
ンサ片３８を上位置へ保持させている。

【００３３】なお、搬送棚部２の下流端には、荷物Ｗの
落下を防止するためのエンドストッパ４８が設けられて
いる。このようなことから、図６に示すように、搬送棚
部２の下流端部が空の状態でこの位置へ荷物Ｗが搬入さ
れた場合、荷物Ｗは、切出し手段７のストッパ片３７上
をこれと干渉することなく通過する。

【００３４】そして、図７に示すように、荷物Ｗがスト
ッパ片３７上を通過後にセンサ片３８上に達すると、こ
の荷物Ｗがセンサ片３８を搬送棚部２に対して下方へ埋
没させるようになるため、代わりにストッパ片３７が搬
送棚部２の上部側へ突出することになる。センサ片３８
上の荷物Ｗは、エンドストッパ４８に当接して停止した
ときもこのセンサ片３８の上に位置しているようにな
る。従って、荷物Ｗがセンサ片３８上に位置している限
り、即ち、搬送棚部２の最も下流側に荷物Ｗがある限
り、ストッパ片３７の突出状態は、常に維持されること
になる。

【００３５】そのため、その後、搬送棚部２上を荷物Ｗ
が送られてくることがあっても、この後続の荷物Ｗは、
突出したストッパ片３７に当接して、それ以降の進行を
阻止されることになる。これにより、搬送棚部２の最も
下流側へ位置付けられた荷物Ｗは、その上流側に隣接す
る荷物Ｗと離反状態を維持するため、これと接触干渉を
受けることなく単独で取り出すことができるものであ
る。

【００３６】この最も下流側の荷物Ｗを取り出した後
は、付勢手段４０の作用により、センサ片３８が搬送棚
部２の上部側へ突出状態にされるので、これの逆動作と
してストッパ片３７は搬送棚部２の下部側へ埋没し、そ
れまでストッパ片３７によって停止されていた荷物Ｗ
が、先送りされ、エンドストッパ４８へ当接して停止さ
れることになる。

【００３７】その後は、再び、上記作用の繰り返しによ
り、荷物Ｗが１個ずつ、切り出されることになる。この
ような構成のフローラック１において、図１０の左端
部、即ち、搬送棚部２の上流端部へ荷物Ｗを載せ込む
と、この荷物Ｗは、搬送棚部２の傾斜に沿って自然流下
をはじめることになる。

【００３８】そこで、光電スイッチ等（図示略）からの
検出信号、又は人為的スイッチ操作等に応じて、押圧手
段６の流体制御部２３が作動を開始し、チューブ２１に
対して流体を供給する。従って、チューブ２１の膨張を
受けて連接部材２０及び制動体５が上昇し、空転ローラ
１４の回転が抑制又は停止されることになり、これに伴
って荷物Ｗの流下速度が減速される。

【００３９】流体制御部２３は、その後、チューブ２１
への流体供給を停止又は強制排気させて、空転ローラ１
４をフリー状態に戻すようにする。なお、流体制御部２
３によるチューブ２１への流体供給と流体排気とは、短
サイクルで機械的に繰り返すものとしてもよいし、個別
にプログラムした周期パターンに基づいて実行させるよ
うにしてもよいし、荷物Ｗの流下速度が十分に減速され
たとき、又はこれに相当する時間経過があったときに、
これらを自動的に判断して行わせるようにしてもよい。
また、人為的監視のもとで、人手操作によって行うよう
にしてもよい。

【００４０】荷物Ｗが搬送棚部２の下流部に近づくほ
ど、又は下流部で停止している他の荷物Ｗに近づくほ
ど、流下速度の減速度を高めるような制御を行うと、一
層よい。このようにして、搬送棚部２の下流部へと荷物
Ｗが送り込まれてゆき、更に上記した切出し手段７によ
り、荷物Ｗが、取り出し易い状態に１個ずつ切り出され
つつ、滞留して収納されることになる。

【００４１】ところで、本発明は、上記各実施形態に限
定されるものではない。例えば、制動体５は、ローラ形
体をしたものに限定されるものではなく、クサビ形体を
したものを用いることもできる。搬送棚部２において、
レール部材１０，１１，１２の使用本数を２本以下、又
は４本以上とすることも可能であり、このうち制動体５
を設けるレール部材の本数や配置も、特に限定されるも
のではない。

【００４２】切出し手段７において、逆転連動機構３９
には、上記したシーソー機構のようなものに限らず、歯
車機構やラックとピニオンとの噛合機構、リンク機構を
利用したものをはじめ、電動器具又は流体圧駆動具等に
よる自動機構を用いたものなどに置換することも可能で
ある。

【００４３】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
係るフローラックでは、搬送棚部に設けられた多数の空
転ローラのうち、互いに隣接するもの（即ち、２個のも
の）に、それらの下から一つの制動体を押し付け可能に
しているため、それだけ制動体としての使用数を少なく
でき、部品点数の少数化及び構造の簡潔化が図れること
になる。

【００４４】この制動体の押圧手段として、一度に複数
の制動体を空転ローラへ接離動作できるようにする連接
部材を用いれば、構造の簡潔化に好適である。押圧手段
は、上記連接部材を、ベース部材によって支持されたチ
ューブの膨張・収縮によって上下動させるように構成す
ることで、構造の簡潔化を一層すすめられる。

【００４５】制動体をローラ形体とすれば、当接する両
側の空転ローラに対して回転力の打ち消し作用を生じさ
せることが可能になり、それだけ強力な制動力を生起で
きるため、制動体の使用数を減らすことも可能になる。
従って、このことも構造の簡潔化に好適となる。これら
の結果として、制御の容易化や設備コストの低廉化等も
可能になる。

【００４６】一方、搬送棚部に対し、その最も下流部に
ある荷物を上流側で隣接する他の荷物と接触干渉しない
状態に保持できるようにした切出し手段を設ければ、荷
物の取り出しを容易化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３のＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図２】図１のＣ−Ｃ線断面図である。

【図３】図１０の一部（搬送棚部）を示す拡大平面図で
ある。

【図４】図１０のＤ−Ｄ線拡大断面図である。

【図５】図１０の一部（切出し手段）を示す拡大平面図
である。

【図６】切出し手段の動作前の状況を示す模式図であ
る。

【図７】切出し手段の動作状況を示す模式図である。

【図８】本発明に係るフローラックを複数用いて構築し
た庫内設備の一例を示す平面図である。

【図９】図８のＡ−Ａ線矢視拡大図である。

【図１０】本発明に係るフローラックを示す拡大平面図
である。

【符号の説明】

１フローラック２搬送棚部３本体フレーム５制動体６押圧手段７切出し手段１４空転ローラ２０連接部材２１チューブ２２ベース部材２３流体制御部３７ストッパ片３８センサ片３９逆転連動機構４０付勢手段Ｗ荷物

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】長手方向に沿って多数の空転ローラ（１
４）が互いに所定間隔で設けられた搬送棚部（２）と、
該搬送棚部（２）をその長手方向で傾斜状態に支持する
本体フレーム（３）と、上記搬送棚部（２）の下部で所
定配置の空転ローラ（１４）に下から接離自在に設けら
れた制動体（５）と、該制動体（５）を空転ローラ（１
４）へ押し付け可能にする押圧手段（６）とを有し、前
記制動体（５）は、互いに隣接する空転ローラ（１４）
の相互間に配置されており、押圧手段（６）による押し
付け動作で両側の空転ローラ（１４）に当接可能になさ
れていることを特徴とするフローラック。
【請求項２】前記押圧手段（６）は、搬送棚部（２）
の長手方向に沿って長く形成されて複数の制動体（５）
の各下面に当接する連接部材（２０）を有していること
を特徴とする請求項１記載のフローラック。
【請求項３】前記押圧手段（６）は、前記連接部材
（２０）と、該連接部材（２０）の下部でこれの長手方
向に沿って設けられる可撓性チューブ（２１）と、該チ
ューブ（２１）の下部を支持するベース部材（２２）
と、上記チューブ（２１）に対して流体の給排を行う流
体制御部（２３）とを有していることを特徴とする請求
項２記載のフローラック。
【請求項４】前記制動体（５）は、搬送棚部（２）に
おける空転ローラ（１４）の隣接間隔よりも径大で且つ
回転自在なローラによって形成されていることを特徴と
する請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のフローラ
ック。
【請求項５】前記搬送棚部（２）における下流側の端
部寄りには荷物（Ｗ）の切出し手段（７）が設けられて
おり、該切出し手段（７）は、搬送棚部（２）の下流端
から少なくとも荷物１個分のスペースを確保した上流位
置で、空転ローラ（１４）の上面レベルに対して出没す
る範囲で上下動自在に設けられたストッパ片（３７）
と、該ストッパ片（３７）より下流位置で、空転ローラ
（１４）の上面レベルに対して出没する範囲で上下動自
在に設けられたセンサ片（３８）と、これらストッパ片
（３７）とセンサ片（３８）との上下動を互いに交替関
係に保持させる逆転連動機構（３９）と、常態において
ストッパ片（３７）を下位置・センサ片（３８）を上位
置へ保持させる付勢手段（４０）とを有していることを
特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のフ
ローラック。