JPH11321434A - 車両用装置 - Google Patents
車両用装置Info
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- JPH11321434A JPH11321434A JP10126187A JP12618798A JPH11321434A JP H11321434 A JPH11321434 A JP H11321434A JP 10126187 A JP10126187 A JP 10126187A JP 12618798 A JP12618798 A JP 12618798A JP H11321434 A JPH11321434 A JP H11321434A
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- seal
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
- B60Q1/304—Adaptations of signalling devices having a part on the vehicle body and another on the boot door
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シール性の向上。
【解決手段】 ランプハウジング１の灯室外側にサブシ
ールリブ１１、１２、１３が設けられている。この結
果、シールリブ８及びサブシールリブ１１、１２、１３
により、高圧水の高水圧等を減少させることができ、高
圧水の高水圧等によりパッキン１０の外側部分がトラン
クリッド９から捲り上がるのを防ぐことができ、水がパ
ッキン１０とトランクリッド９との間からシール必要部
分側に侵入するのを確実に防ぐことができ、シール性が
向上されることとなる。
ールリブ１１、１２、１３が設けられている。この結
果、シールリブ８及びサブシールリブ１１、１２、１３
により、高圧水の高水圧等を減少させることができ、高
圧水の高水圧等によりパッキン１０の外側部分がトラン
クリッド９から捲り上がるのを防ぐことができ、水がパ
ッキン１０とトランクリッド９との間からシール必要部
分側に侵入するのを確実に防ぐことができ、シール性が
向上されることとなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハウジング及びレ
ンズにより室が画成されており、トランクリッド等の車
体に取り付けられる車両用装置であって、環状形状のシ
ールリブ及びパッキンによりシールされた車両用装置に
係り、特に、シール性（主に、水密性や防水性）が向上
された車両用装置に関するものである。
ンズにより室が画成されており、トランクリッド等の車
体に取り付けられる車両用装置であって、環状形状のシ
ールリブ及びパッキンによりシールされた車両用装置に
係り、特に、シール性（主に、水密性や防水性）が向上
された車両用装置に関するものである。
【０００２】ここで、車両用装置とは、車両用灯具や車
両用装飾具等を言う。上述の車両用灯具とは、例えば、
リヤーコンビネーションランプ、フロントコンビネーシ
ョンランプ、ヘッドランプ、フォグランプ、ターンシグ
ナルランプ、クリアランスランプ、コーナーリングラン
プ等を言う。また、上述の車両用装飾具とは、例えば、
リヤーフィニッシャーやガーニッシュ等を言う。
両用装飾具等を言う。上述の車両用灯具とは、例えば、
リヤーコンビネーションランプ、フロントコンビネーシ
ョンランプ、ヘッドランプ、フォグランプ、ターンシグ
ナルランプ、クリアランスランプ、コーナーリングラン
プ等を言う。また、上述の車両用装飾具とは、例えば、
リヤーフィニッシャーやガーニッシュ等を言う。
【０００３】
【従来の技術】従来のこの種の車両用装置を図８乃至図
１０を参照して説明する。この例は、車両用装置とし
て、トランクリッドの左右両端部に取り付けられるリヤ
ーコンビネーションランプについて説明する。図におい
て、Ａは車両用装置としてのリヤーコンビネーションラ
ンプで、このリヤーコンビネーションランプＡは、図８
に示すように、ストップランプＢと、バックランプＣ
と、テールランプＤとの組み合わせから構成されてい
る。
１０を参照して説明する。この例は、車両用装置とし
て、トランクリッドの左右両端部に取り付けられるリヤ
ーコンビネーションランプについて説明する。図におい
て、Ａは車両用装置としてのリヤーコンビネーションラ
ンプで、このリヤーコンビネーションランプＡは、図８
に示すように、ストップランプＢと、バックランプＣ
と、テールランプＤとの組み合わせから構成されてい
る。
【０００４】このリヤーコンビネーションランプＡは、
図１０に示すように、ランプハウジング（ハウジング）
１及びアウターレンズ（レンズ）２及びインナーレンズ
（レンズ）３により灯室（室）４が画成されている。こ
の灯室４内の所定の位置には、各機能のランプ（ストッ
プランプＢ、バックランプＣ、テールランプＤ）の光源
バルブ５が配置されている。この光源バルブ５は、ソケ
ット６を介してランプハウジング１に着脱可能に取り付
けられている。また、上述の灯室４内の所定の位置に
は、光源バルブ５からの光をインナーレンズ３及びアウ
ターレンズ２側に反射させる反射面を有するリフレクタ
７が配置されている。なお、このランプハウジング１と
別体のリフレクタ７の代わりに、ランプハウジング１に
反射面を一体に設けたものであっても良い。
図１０に示すように、ランプハウジング（ハウジング）
１及びアウターレンズ（レンズ）２及びインナーレンズ
（レンズ）３により灯室（室）４が画成されている。こ
の灯室４内の所定の位置には、各機能のランプ（ストッ
プランプＢ、バックランプＣ、テールランプＤ）の光源
バルブ５が配置されている。この光源バルブ５は、ソケ
ット６を介してランプハウジング１に着脱可能に取り付
けられている。また、上述の灯室４内の所定の位置に
は、光源バルブ５からの光をインナーレンズ３及びアウ
ターレンズ２側に反射させる反射面を有するリフレクタ
７が配置されている。なお、このランプハウジング１と
別体のリフレクタ７の代わりに、ランプハウジング１に
反射面を一体に設けたものであっても良い。
【０００５】上述のランプハウジング１の灯室外側に
は、図９に示すように、環状形状のシールリブ８が一体
に設けられている。この環状形状のシールリブ８は、前
記ランプハウジング１のうち、前記光源バルブ５及びソ
ケット６等の電気系統が取り付けられている部分（以
下、シール必要部分と称する）の周囲を囲うようにして
一体に設けられている。上述のようにしてリヤーコンビ
ネーションランプＡが構成されることとなる。
は、図９に示すように、環状形状のシールリブ８が一体
に設けられている。この環状形状のシールリブ８は、前
記ランプハウジング１のうち、前記光源バルブ５及びソ
ケット６等の電気系統が取り付けられている部分（以
下、シール必要部分と称する）の周囲を囲うようにして
一体に設けられている。上述のようにしてリヤーコンビ
ネーションランプＡが構成されることとなる。
【０００６】図１０において、９は車体としてのトラン
クリッドである。このトランクリッド９は、例えば、自
動車の後部トランク（図示せず）に開閉可能に取り付け
られている。また、１０はシールリブ８と同様に環状形
状をなすパッキンである。そして、上述のリヤーコンビ
ネーションランプＡは、図１０に示すように、シールリ
ブ８の端面とトランクリッド９との間にパッキン１０が
介装された状態で、トランクリッド９に取り付けられる
ことにより、シールリブ８の端面がパッキン１０をトラ
ンクリッド９側に押し潰し、その結果、シール性が得ら
れることとなる。このために、リヤーコンビネーション
ランプＡとトランクリッド９との間の組み付け隙Ｓに水
が図１０中の実線矢印Ｗに示すように入ったとしても、
上述のシールリブ８及びパッキン１０のシール作用によ
り、水が前記シール必要部分側に入るのを防ぐことがで
きる。
クリッドである。このトランクリッド９は、例えば、自
動車の後部トランク（図示せず）に開閉可能に取り付け
られている。また、１０はシールリブ８と同様に環状形
状をなすパッキンである。そして、上述のリヤーコンビ
ネーションランプＡは、図１０に示すように、シールリ
ブ８の端面とトランクリッド９との間にパッキン１０が
介装された状態で、トランクリッド９に取り付けられる
ことにより、シールリブ８の端面がパッキン１０をトラ
ンクリッド９側に押し潰し、その結果、シール性が得ら
れることとなる。このために、リヤーコンビネーション
ランプＡとトランクリッド９との間の組み付け隙Ｓに水
が図１０中の実線矢印Ｗに示すように入ったとしても、
上述のシールリブ８及びパッキン１０のシール作用によ
り、水が前記シール必要部分側に入るのを防ぐことがで
きる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、近年、洗車
において高圧水が使用されている。一方、上述の車両用
装置としてのリヤーコンビネーションランプＡは、肉薄
のシールリブ８の端面がパッキン１０をトランクリッド
９側に押し潰してシール性を確保しているものである。
このために、図１０中の実線矢印Ｗに示すように、高圧
水が組み付け隙Ｓに入ると、その高圧水の高水圧によ
り、パッキン１０のうち環状形状のシールリブ８により
押し潰されている箇所から外側の部分（以下、パッキン
グ１０の外側部分と称する）がトランクリッド９から捲
り上がり、その捲り上がったパッキン１０とトランクリ
ッド９との間から水がシール必要部分側に侵入する虞が
ある等、シール性に課題がある。特に、レンズ２から電
気系統の取付部分までの寸法、すなわち灯具の奥行きが
小である場合、水がシール必要部分側に侵入する可能性
が大となる。
において高圧水が使用されている。一方、上述の車両用
装置としてのリヤーコンビネーションランプＡは、肉薄
のシールリブ８の端面がパッキン１０をトランクリッド
９側に押し潰してシール性を確保しているものである。
このために、図１０中の実線矢印Ｗに示すように、高圧
水が組み付け隙Ｓに入ると、その高圧水の高水圧によ
り、パッキン１０のうち環状形状のシールリブ８により
押し潰されている箇所から外側の部分（以下、パッキン
グ１０の外側部分と称する）がトランクリッド９から捲
り上がり、その捲り上がったパッキン１０とトランクリ
ッド９との間から水がシール必要部分側に侵入する虞が
ある等、シール性に課題がある。特に、レンズ２から電
気系統の取付部分までの寸法、すなわち灯具の奥行きが
小である場合、水がシール必要部分側に侵入する可能性
が大となる。
【０００８】本発明の目的は、シール性が向上された車
両用装置を提供することにある。
両用装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、ハウジングの室外側にサブシールリブ
が設けられていることを特徴とする。
達成するために、ハウジングの室外側にサブシールリブ
が設けられていることを特徴とする。
【００１０】この結果、本発明の車両用装置は、シール
リブ及びサブシールリブにより、高圧水の高水圧等を減
少させることができるので、この高圧水の高水圧等によ
りパッキンの外側部分が車体から捲り上がるのを防ぐこ
とができ、水がパッキンと車体との間からシール必要部
分側に侵入するのを確実に防ぐことができ、シール性が
向上されることとなる。
リブ及びサブシールリブにより、高圧水の高水圧等を減
少させることができるので、この高圧水の高水圧等によ
りパッキンの外側部分が車体から捲り上がるのを防ぐこ
とができ、水がパッキンと車体との間からシール必要部
分側に侵入するのを確実に防ぐことができ、シール性が
向上されることとなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用装置の実施
の形態のうちの４例を図１乃至図７を参照して説明す
る。図１乃至図３は本発明の車両用装置の第１実施形態
を示す。この例は、車両用装置として、トランクリッド
の左右両端部に取り付けられるリヤーコンビネーション
ランプについて説明する。図中、図８乃至図１０と同符
号は同一のものを示す。
の形態のうちの４例を図１乃至図７を参照して説明す
る。図１乃至図３は本発明の車両用装置の第１実施形態
を示す。この例は、車両用装置として、トランクリッド
の左右両端部に取り付けられるリヤーコンビネーション
ランプについて説明する。図中、図８乃至図１０と同符
号は同一のものを示す。
【００１２】図において、１１はサブシールリブであ
る。このサブシールリブ１１は、ランプハウジング１の
灯室外側に一体に設けられている。また、このサブシー
ルリブ１１は、環状形状のシールリブ８のうち、下方の
水平のシールリブ８とほぼ平行に設けられている。さら
に、このサブシールリブ１１は、シールリブ８よりも下
方、すなわち環状形状のシールリブ８よりも外側に設け
られている。このサブシールリブ１１の端面とトランク
リッド９間の寸法Ｐが、シールリブ８の端面とトランク
リッド９間の寸法Ｐとほぼ同等である。なお、このサブ
シールリブ１１と環状形状のシールリブ８との間には、
複数本（この例では４本）の小垂直リブが一体に設けら
れている。
る。このサブシールリブ１１は、ランプハウジング１の
灯室外側に一体に設けられている。また、このサブシー
ルリブ１１は、環状形状のシールリブ８のうち、下方の
水平のシールリブ８とほぼ平行に設けられている。さら
に、このサブシールリブ１１は、シールリブ８よりも下
方、すなわち環状形状のシールリブ８よりも外側に設け
られている。このサブシールリブ１１の端面とトランク
リッド９間の寸法Ｐが、シールリブ８の端面とトランク
リッド９間の寸法Ｐとほぼ同等である。なお、このサブ
シールリブ１１と環状形状のシールリブ８との間には、
複数本（この例では４本）の小垂直リブが一体に設けら
れている。
【００１３】この実施形態における本発明の車両用装置
は、以上の如き構成からなるので、図２及び図３に示す
ように、環状形状のシールリブ８及びサブシールリブ１
１の端面とトランクリッド９との間にパッキン１０が介
装された状態で、リヤーコンビネーションランプＡをト
ランクリッド９に取り付けられることにより、環状形状
のシールリブ８の端面とサブシールリブ１１の端面とが
パッキン１０をトランクリッド９側に押し潰し、その結
果、シール性が得られることとなる。このとき、図３に
示すように、環状形状のシールリブ８の端面からトラン
クリッド９までの間の寸法Ｐ及びサブシールリブ１１の
端面からトランクリッド９までの間の寸法Ｐは約２ｍｍ
であり、この環状形状のシールリブ８の端面及びサブシ
ールリブ１１の端面とトランクリッド９間にパッキン１
０が押し潰されていて、シール性が確保されている。
は、以上の如き構成からなるので、図２及び図３に示す
ように、環状形状のシールリブ８及びサブシールリブ１
１の端面とトランクリッド９との間にパッキン１０が介
装された状態で、リヤーコンビネーションランプＡをト
ランクリッド９に取り付けられることにより、環状形状
のシールリブ８の端面とサブシールリブ１１の端面とが
パッキン１０をトランクリッド９側に押し潰し、その結
果、シール性が得られることとなる。このとき、図３に
示すように、環状形状のシールリブ８の端面からトラン
クリッド９までの間の寸法Ｐ及びサブシールリブ１１の
端面からトランクリッド９までの間の寸法Ｐは約２ｍｍ
であり、この環状形状のシールリブ８の端面及びサブシ
ールリブ１１の端面とトランクリッド９間にパッキン１
０が押し潰されていて、シール性が確保されている。
【００１４】この結果、環状形状のシールリブ８及びサ
ブシールリブ１１により、例えば、洗車時における高圧
水の高水圧等を減少させることができるので、この高圧
水の高水圧等によりパッキン１０の外側部分がトランク
リッド９から捲り上がるのを防ぐことができ、水がパッ
キン１０とトランクリッド９との間からシール必要部分
側に侵入するのを確実に防ぐことができ、シール性が向
上されることとなる。すなわち、図２中の実線矢印Ｗに
示すように、リヤーコンビネーションランプＡとトラン
クリッド９との組み付け隙Ｓに入った水の圧力及び速度
は、まずサブシールリブ１１によるシール箇所で一旦下
げられ、その圧力及び速度が下げられた水は、シールリ
ブ８によるシール箇所で遮断され、水がシール必要部分
側に侵入するのを確実に防止できる。
ブシールリブ１１により、例えば、洗車時における高圧
水の高水圧等を減少させることができるので、この高圧
水の高水圧等によりパッキン１０の外側部分がトランク
リッド９から捲り上がるのを防ぐことができ、水がパッ
キン１０とトランクリッド９との間からシール必要部分
側に侵入するのを確実に防ぐことができ、シール性が向
上されることとなる。すなわち、図２中の実線矢印Ｗに
示すように、リヤーコンビネーションランプＡとトラン
クリッド９との組み付け隙Ｓに入った水の圧力及び速度
は、まずサブシールリブ１１によるシール箇所で一旦下
げられ、その圧力及び速度が下げられた水は、シールリ
ブ８によるシール箇所で遮断され、水がシール必要部分
側に侵入するのを確実に防止できる。
【００１５】図４は本発明の車両用装置の第２実施形態
を示す。図中、図１乃至図３及び図８乃至図１０と同符
号は同一のものを示す。図において、１２はサブシール
リブである。このサブシールリブ１２は、上述の第１実
施形態のサブシールリブ１１と同様に、ランプハウジン
グ１の灯室外側に一体に設けられている。このサブシー
ルリブ１２の端面とトランクリッド９間の寸法Ｐ′が、
シールリブ８の端面とトランクリッド９間の寸法Ｐより
も大である。
を示す。図中、図１乃至図３及び図８乃至図１０と同符
号は同一のものを示す。図において、１２はサブシール
リブである。このサブシールリブ１２は、上述の第１実
施形態のサブシールリブ１１と同様に、ランプハウジン
グ１の灯室外側に一体に設けられている。このサブシー
ルリブ１２の端面とトランクリッド９間の寸法Ｐ′が、
シールリブ８の端面とトランクリッド９間の寸法Ｐより
も大である。
【００１６】この実施形態における本発明の車両用装置
は、以上の如き構成からなるので、図４に示すように、
環状形状のシールリブ８及びサブシールリブ１２の端面
とトランクリッド９との間にパッキン１０が介装された
状態で、リヤーコンビネーションランプＡをトランクリ
ッド９に取り付けられることにより、環状形状のシール
リブ８の端面がパッキン１０をトランクリッド９側に押
し潰し、その結果、シール性が得られることとなる。こ
のとき、図４に示すように、環状形状のシールリブ８の
内側の端面からトランクリッド９までの間の寸法Ｐは約
２ｍｍであり、この環状形状のシールリブ８の内側の端
面とトランクリッド９間にパッキン１０が押し潰されて
いて、シール性が確保されている。
は、以上の如き構成からなるので、図４に示すように、
環状形状のシールリブ８及びサブシールリブ１２の端面
とトランクリッド９との間にパッキン１０が介装された
状態で、リヤーコンビネーションランプＡをトランクリ
ッド９に取り付けられることにより、環状形状のシール
リブ８の端面がパッキン１０をトランクリッド９側に押
し潰し、その結果、シール性が得られることとなる。こ
のとき、図４に示すように、環状形状のシールリブ８の
内側の端面からトランクリッド９までの間の寸法Ｐは約
２ｍｍであり、この環状形状のシールリブ８の内側の端
面とトランクリッド９間にパッキン１０が押し潰されて
いて、シール性が確保されている。
【００１７】特に、この実施形態における本発明の車両
用装置は、サブシールリブ１２の端面とトランクリッド
９間の寸法Ｐ′が、シールリブ８の端面とトランクリッ
ド９間の寸法Ｐよりも大であるから、このサブシールリ
ブ１２の端面がパッキン１０の外側部分を押えて、例え
ば洗車時における高圧水の高水圧等により、パッキン１
０の外側の部分がトランクリッド９から捲り上がるのを
防ぐことができる。このために、組み付け隙Ｓに入った
水がパッキン１０とトランクリッド９との間からシール
必要部分側に侵入するのを確実に防ぐことができるの
で、シール性が向上されることとなる。
用装置は、サブシールリブ１２の端面とトランクリッド
９間の寸法Ｐ′が、シールリブ８の端面とトランクリッ
ド９間の寸法Ｐよりも大であるから、このサブシールリ
ブ１２の端面がパッキン１０の外側部分を押えて、例え
ば洗車時における高圧水の高水圧等により、パッキン１
０の外側の部分がトランクリッド９から捲り上がるのを
防ぐことができる。このために、組み付け隙Ｓに入った
水がパッキン１０とトランクリッド９との間からシール
必要部分側に侵入するのを確実に防ぐことができるの
で、シール性が向上されることとなる。
【００１８】また、サブシールリブ１２の端面とトラン
クリッド９間の寸法Ｐ′が、シールリブ８の端面とトラ
ンクリッド９間の寸法Ｐよりも大であるから、このサブ
シールリブ１２により押し潰されたパッキン１０の反発
力分を緩衝することができる。このために、パッキン１
０の反発力でリヤーコンビネーションランプＡがトラッ
クリッド９に取り付けられる位置のずれを防ぐことがで
き、リヤーコンビネーションランプＡがトランクリッド
９の所定の位置に正確に取り付けられることとなる。
クリッド９間の寸法Ｐ′が、シールリブ８の端面とトラ
ンクリッド９間の寸法Ｐよりも大であるから、このサブ
シールリブ１２により押し潰されたパッキン１０の反発
力分を緩衝することができる。このために、パッキン１
０の反発力でリヤーコンビネーションランプＡがトラッ
クリッド９に取り付けられる位置のずれを防ぐことがで
き、リヤーコンビネーションランプＡがトランクリッド
９の所定の位置に正確に取り付けられることとなる。
【００１９】図５は本発明の車両用装置の第３実施形態
を示す。図中、図１乃至図４及び図８乃至図１０と同符
号は同一のものを示す。１３はサブシールリブである。
このサブシールリブ１３は、上述の第１実施形態のサブ
シールリブ１１及び上述の第２実施形態のサブシールリ
ブ１２と同様に、ランプハウジング１の灯室外側に一体
に設けられている。このサブシールリブ１３は、このサ
ブシールリブ１３のシール箇所から侵入した水を外部に
排出し易いように、中央部分が上方に突出した凸形状を
なす。
を示す。図中、図１乃至図４及び図８乃至図１０と同符
号は同一のものを示す。１３はサブシールリブである。
このサブシールリブ１３は、上述の第１実施形態のサブ
シールリブ１１及び上述の第２実施形態のサブシールリ
ブ１２と同様に、ランプハウジング１の灯室外側に一体
に設けられている。このサブシールリブ１３は、このサ
ブシールリブ１３のシール箇所から侵入した水を外部に
排出し易いように、中央部分が上方に突出した凸形状を
なす。
【００２０】この実施形態における本発明の車両用装置
は、中央部分が上方に突出した凸形状をなすサブシール
リブ１３により、水がこのサブシールリブ１３のシール
箇所から侵入したとしても、その水は、図５中の実線矢
印に示すように、外部に排出されることとなる。この結
果、シール性が向上されることとなる。
は、中央部分が上方に突出した凸形状をなすサブシール
リブ１３により、水がこのサブシールリブ１３のシール
箇所から侵入したとしても、その水は、図５中の実線矢
印に示すように、外部に排出されることとなる。この結
果、シール性が向上されることとなる。
【００２１】図６及び図７は本発明の車両用装置の第４
実施形態を示す。図中、図１乃至図５及び図８乃至図１
０と同符号は同一のものを示す。この実施の形態におけ
る本発明の車両用装置は、ランプハウジング１の灯室外
側であって、サブシールリブ１１、１２、１３と環状形
状のシールリブ８との間に、またその環状形状のシール
リブ８とランプハウジング１との間に、パッキン１０の
落込み防止兼補強用のリブ１４、１５が一体に設けられ
ているものである。このパッキン落込み防止兼補強用の
リブ１４、１５は、例えば、垂直形（Ｉ形）、へ形、逆
へ形、傾斜形（／形、＼形）、Ｘ形等がある。また、こ
の上下のパッキン落込み防止兼補強用のリブ１４、１５
は、少なくともいずれか一方側を設ければ良い。
実施形態を示す。図中、図１乃至図５及び図８乃至図１
０と同符号は同一のものを示す。この実施の形態におけ
る本発明の車両用装置は、ランプハウジング１の灯室外
側であって、サブシールリブ１１、１２、１３と環状形
状のシールリブ８との間に、またその環状形状のシール
リブ８とランプハウジング１との間に、パッキン１０の
落込み防止兼補強用のリブ１４、１５が一体に設けられ
ているものである。このパッキン落込み防止兼補強用の
リブ１４、１５は、例えば、垂直形（Ｉ形）、へ形、逆
へ形、傾斜形（／形、＼形）、Ｘ形等がある。また、こ
の上下のパッキン落込み防止兼補強用のリブ１４、１５
は、少なくともいずれか一方側を設ければ良い。
【００２２】この第４実施形態における本発明の車両用
装置は、以上の如き構成からなるので、図７に示すよう
に、パッキン落込み防止兼補強用のリブ１４、１５によ
り、パッキン１０がトランクリッド９側からランプハウ
ジング１側に落込むのを防ぐことができるので、パッキ
ン１０の外側部分がトランクリッド９から捲り上がるの
をさらに確実に防ぐことができ、シール性がさらに向上
されることとなる。また、このパッキン落込み防止兼補
強用のリブ１４、１５により、ランプハウジング１の強
度が強化されることとなる。
装置は、以上の如き構成からなるので、図７に示すよう
に、パッキン落込み防止兼補強用のリブ１４、１５によ
り、パッキン１０がトランクリッド９側からランプハウ
ジング１側に落込むのを防ぐことができるので、パッキ
ン１０の外側部分がトランクリッド９から捲り上がるの
をさらに確実に防ぐことができ、シール性がさらに向上
されることとなる。また、このパッキン落込み防止兼補
強用のリブ１４、１５により、ランプハウジング１の強
度が強化されることとなる。
【００２３】なお、上述の実施の形態においては、車両
用装置として、トランクリッド９の左右両端部に取り付
けられる車両用灯具のリヤーコンビネーションランプＡ
の例について説明したが、本発明はその他の車両用灯具
やリヤーフィニッシャー等の車両用装飾装置にも使用す
ることができる。また、上述の実施の形態において、ト
ランクリッド９の左右両端部に取り付けられる２個のリ
ヤーコンビネーションランプＡの間にリヤーフィニッシ
ャー等が一体に構成されていても良い。
用装置として、トランクリッド９の左右両端部に取り付
けられる車両用灯具のリヤーコンビネーションランプＡ
の例について説明したが、本発明はその他の車両用灯具
やリヤーフィニッシャー等の車両用装飾装置にも使用す
ることができる。また、上述の実施の形態において、ト
ランクリッド９の左右両端部に取り付けられる２個のリ
ヤーコンビネーションランプＡの間にリヤーフィニッシ
ャー等が一体に構成されていても良い。
【００２４】さらに、上述の実施の形態において、サブ
シールリブ１１、１２、１３（及びパッキン落込み防止
兼補強用のリブ１４、１５）は、環状形状のシールリブ
８のうち、下方の水平のシールリブ８とほぼ平行に設け
られているものであるが、上方の水平のシールリブ８と
ほぼ平行に、右方の垂直のシールリブ８とほぼ平行に、
左方のシールリブ８とほぼ平行に、環状形状のシールリ
ブ８とほぼ平行に、設けても良い。
シールリブ１１、１２、１３（及びパッキン落込み防止
兼補強用のリブ１４、１５）は、環状形状のシールリブ
８のうち、下方の水平のシールリブ８とほぼ平行に設け
られているものであるが、上方の水平のシールリブ８と
ほぼ平行に、右方の垂直のシールリブ８とほぼ平行に、
左方のシールリブ８とほぼ平行に、環状形状のシールリ
ブ８とほぼ平行に、設けても良い。
【００２５】さらにまた、上述の実施形態において、サ
ブシールリブ１１、１２、１３は、１本であるが、２本
以上設けても良い。さらにまた、上述の実施形態におい
て、サブシールリブ１１、１２、１３は、環状形状のシ
ールリブ８の外側に設けたものであるが、環状形状のシ
ールリブ８の内側に設けても良い。
ブシールリブ１１、１２、１３は、１本であるが、２本
以上設けても良い。さらにまた、上述の実施形態におい
て、サブシールリブ１１、１２、１３は、環状形状のシ
ールリブ８の外側に設けたものであるが、環状形状のシ
ールリブ８の内側に設けても良い。
【００２６】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用装置は、ハウジングの室外側にサブシールリブが設け
られているものであるから、このシールリブ及びサブシ
ールリブにより、高圧水の高水圧等を減少させることが
できるので、この高圧水の高水圧等によりパッキンの外
側部分が車体から捲り上がるのを防ぐことができ、水が
パッキンと車体との間からシール必要部分側に侵入する
のを確実に防ぐことができ、シール性が向上されること
となる。
用装置は、ハウジングの室外側にサブシールリブが設け
られているものであるから、このシールリブ及びサブシ
ールリブにより、高圧水の高水圧等を減少させることが
できるので、この高圧水の高水圧等によりパッキンの外
側部分が車体から捲り上がるのを防ぐことができ、水が
パッキンと車体との間からシール必要部分側に侵入する
のを確実に防ぐことができ、シール性が向上されること
となる。
【図１】本発明の車両用装置の第１実施形態を示し、車
両用装置としての車両用灯具のリヤーコンビネーション
ランプの背面図である。
両用装置としての車両用灯具のリヤーコンビネーション
ランプの背面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】要部の拡大断面図である。
【図４】本発明の車両用装置の第２実施形態を示し、車
両用装置としての車両用灯具のリヤーコンビネーション
ランプの要部の拡大断面図である。
両用装置としての車両用灯具のリヤーコンビネーション
ランプの要部の拡大断面図である。
【図５】本発明の車両用装置の第３実施形態を示し、車
両用装置としての車両用灯具のリヤーコンビネーション
ランプの背面図である。
両用装置としての車両用灯具のリヤーコンビネーション
ランプの背面図である。
【図６】本発明の車両用装置の第４実施形態を示し、車
両用装置としての車両用灯具のリヤーコンビネーション
ランプの背面図である。
両用装置としての車両用灯具のリヤーコンビネーション
ランプの背面図である。
【図７】図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】従来の車両用装置を示し、車両用装置としての
車両用灯具のリヤーコンビネーションランプの正面図で
ある。
車両用灯具のリヤーコンビネーションランプの正面図で
ある。
【図９】同じく背面図である。
【図１０】図９におけるＸ−Ｘ線断面図である。
【符号の説明】 Ａ…リヤーコンビネーションランプ（車両用装置）、Ｂ
…ストップランプ、Ｃ…バックランプ、Ｄ…テールラン
プ、Ｐ…シールリブの端面とトランクリッド間の寸法、
Ｐ′…サブシールリブの端面とトランクリッド間の寸
法、Ｓ…組み付け隙、Ｗ…水の入る方向、１…ランプハ
ウジング（ハウジング）、２…アウターレンズ（レン
ズ）、３…インナーレンズ（レンズ）、４…灯室
（室）、５…光源バルブ、６…ソケット、７…リフレク
タ、９…トランクリッド、１０…パッキン、１１、１
２、１３…サブシールリブ、１４、１５…パッキン落込
み防止兼補強用のリブ。
…ストップランプ、Ｃ…バックランプ、Ｄ…テールラン
プ、Ｐ…シールリブの端面とトランクリッド間の寸法、
Ｐ′…サブシールリブの端面とトランクリッド間の寸
法、Ｓ…組み付け隙、Ｗ…水の入る方向、１…ランプハ
ウジング（ハウジング）、２…アウターレンズ（レン
ズ）、３…インナーレンズ（レンズ）、４…灯室
（室）、５…光源バルブ、６…ソケット、７…リフレク
タ、９…トランクリッド、１０…パッキン、１１、１
２、１３…サブシールリブ、１４、１５…パッキン落込
み防止兼補強用のリブ。
Claims (5)
- 【請求項１】 ハウジング及びレンズにより室が画成さ
れており、前記ハウジングの室外側には環状形状のシー
ルリブが設けられており、前記シールリブの端面と車体
との間にパッキンが介装された状態で、前記ハウング及
び前記レンズが前記車体に取り付けられることにより、
前記シールリブの端面が前記パッキンを前記車体側に押
し潰してシール性が得られる車両用装置において、 前記ハウジングの室外側には、サブシールリブが設けら
れており、前記サブシールリブは、前記パッキンのうち
前記環状形状のシールリブにより押し潰されている箇所
から外側の部分が前記車体から捲り上がるのを防止す
る、ことを特徴とする車両用装置。 - 【請求項２】 前記サブシールリブの端面と前記車体間
の寸法が、前記シールリブの端面と前記車体間の寸法と
ほぼ同等であり、前記サブシールリブにおいて、前記シ
ールリブとほぼ同等のシール性が得られる、ことを特徴
とする請求項１に記載の車両用装置。 - 【請求項３】 前記サブシールリブの端面と前記車体間
の寸法が、前記シールリブの端面と前記車体間の寸法よ
りも大であり、前記サブシールリブにより押し潰された
前記パッキンの反発力分を緩衝する、ことを特徴とする
請求項１に記載の車両用装置。 - 【請求項４】 前記サブシールリブ又は及び前記シール
リブのうち、水平方向にある前記サブシールリブ又は及
び前記シールリブは、水を外部に排出し易いように、中
央部分が上側に突出した凸形状をなすことを特徴とする
請求項１又は２又は３に記載の車両用装置。 - 【請求項５】 前記ハウジングの外側であって、前記サ
ブシールリブの近傍には、前記パッキンの落込み防止兼
補強用のリブが設けられている、ことを特徴とする請求
項１又は２又は３又は４に記載の車両用装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10126187A JPH11321434A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | 車両用装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10126187A JPH11321434A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | 車両用装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11321434A true JPH11321434A (ja) | 1999-11-24 |
Family
ID=14928856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10126187A Pending JPH11321434A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | 車両用装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11321434A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008100551A (ja) * | 2006-10-17 | 2008-05-01 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用ヘッドランプ |
| JP2009220640A (ja) * | 2008-03-13 | 2009-10-01 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用前照灯 |
| JP2010061979A (ja) * | 2008-09-03 | 2010-03-18 | Patoraito:Kk | 報知装置 |
| WO2012066629A1 (ja) * | 2010-11-16 | 2012-05-24 | トヨタ車体株式会社 | ランプユニット嵌め込み部のシール構造 |
| EP4006407A1 (en) * | 2020-11-30 | 2022-06-01 | Marelli Automotive Lighting Italy S.p.A. | Automotive lighting and/or signaling device equipped with an external decorative element and related assembly method |
-
1998
- 1998-05-08 JP JP10126187A patent/JPH11321434A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008100551A (ja) * | 2006-10-17 | 2008-05-01 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用ヘッドランプ |
| JP2009220640A (ja) * | 2008-03-13 | 2009-10-01 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用前照灯 |
| JP2010061979A (ja) * | 2008-09-03 | 2010-03-18 | Patoraito:Kk | 報知装置 |
| WO2012066629A1 (ja) * | 2010-11-16 | 2012-05-24 | トヨタ車体株式会社 | ランプユニット嵌め込み部のシール構造 |
| EP4006407A1 (en) * | 2020-11-30 | 2022-06-01 | Marelli Automotive Lighting Italy S.p.A. | Automotive lighting and/or signaling device equipped with an external decorative element and related assembly method |
| US11608958B2 (en) | 2020-11-30 | 2023-03-21 | Marelli Automotive Lighting Italy S.p.A. | Automotive lighting and/or signaling device equipped with an external decorative element and related assembly method |
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