JPH11301397A - 助手席用エアバッグ装置の組み付け構造及びその組み付け方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 助手席用エアバッグ装置の組み付け作業性を
低下させることなくインストルメントパネルとリッド部
とのガタつきを確実に防止し、且つ組み付け後のエアバ
ッグの動作信頼性を向上することのできる助手席用エア
バッグモジュールの組み付け構造及びその組み付け方法
を提供する。 【解決手段】 結合部材１０によりリッド部６とリテー
ナ部７とを所定範囲で互いに変位可能に結合してエアバ
ッグユニット２を構成する。エアバッグユニット２をリ
テーナ部７側からインストルメントパネル３の開口部３
ａに挿入し、爪６ａによりリッド部６を開口部３ａに係
止し、固定部材６ｂによりリッド部６をインストルメン
トパネル３に固定した後、保持部材１５によりリテーナ
部７をステアリングサポートビーム５に固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する分野】本発明は、助手席用エアバッグ装
置の組み付け作業性を低下させることなくインストルメ
ントパネルとリッド部とのガタつきを確実に防止し、且
つ組み付け後のエアバッグの動作信頼性を向上すること
のできる助手席用エアバッグ装置の組み付け構造及びそ
の組み付け方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、助手席用エアバッグ装置は、図
６に示すように、リッド部１０１と、内部にインフレー
タ１０３やエアバッグ（図示せず）等のエアバッグモジ
ュールを保持したリテーナ部１０２を備えて構成されて
いる。

【０００３】このような助手席用エアバッグ装置は、上
記リッド部１０１がインストルメントパネル１０４の開
口部１０４ａに爪１０１ａ等によって係止され、また、
上記リテーナ部１０２が上記インストルメントパネル１
０４に設けられたリンホース１０６にボルト止め等によ
って組み付けられるとともに車体側支持部材であるステ
アリングサポートビーム１０５にボルト止め等によって
組み付けられ、さらに、上記リテーナ部１０２の開口部
１０２ａに上記リッド部１０１の係合片１０１ｂが係合
されて車体に組み付けられる。

【０００４】ところで、上記助手席用エアバッグ装置の
車体への組み付けに際し、インストルメントパネル１０
４とステアリングサポートビーム１０５の車体組み付け
時のズレ等に起因して係合片１０１ｂと開口部１０２ａ
との間にズレが発生することがあるが、このズレを吸収
してリッド部１０１とリテーナ部１０２との係合を容易
なものとするため、上記リテーナ部１０２は、通常、中
間ブラケット１０７を介して上記ステアリングサポート
ビーム１０５に組み付けられる。すなわち、上記リテー
ナ部１０２は、先ず、ステアリングサポートビーム１０
５に中間ブラケット１０７を介してガタを持って仮止め
され、上記リッド部１０１と該リテーナ部１０２との係
合が行われた後、ステアリングサポートビーム１０５と
中間ブラケット１０７との本締めが行われて固定され
る。

【０００５】しかし、中間ブラケット１０７を介してリ
テーナ部１０２のステアリングサポートビーム１０５へ
の組み付けを行うことは、部品点数が増加し、この部品
点数の増加に伴い作業工程も増加する。

【０００６】また、上記リッド部１０１は、爪１０１ａ
や係合片１０１ｂ等によって係止されたものなので、装
置組み付け後にリッド部１０１とインストルメントパネ
ル１０４とのガタつきが発生する虞があるが、これに対
処し、リッド部１０１をインストルメントパネル１０４
にボルト止め等によって固定するとさらに部品点数や作
業工程が増加する。

【０００７】さらに、上記リッド部１０１と上記リテー
ナ部１０２は、それぞれ別部材として搬送され、車体へ
の組み付け時に互いに係合されるものなので、これらが
車体に組み付けられるまでの間、エアバッグ等のモジュ
ールは上記リテーナ部１０２の開口部１０２ａから外部
にさらされたままの状態となり、助手席用エアバッグ装
置の動作信頼性を高いレベルで維持することが困難とな
る虞がある。

【０００８】一方、特開平７−１１７６０９号公報に
は、アッパーリテーナに固着されたフック部材と、リッ
ドの弾発係合片に形成された上下方向長孔とによって、
リッドとエアバッグ装置（リテーナ）とを所定範囲の変
位を許容して係合可能なエアバッグ式乗員保護装置が開
示されている。

【０００９】このエアバッグ式乗員保護装置を車体に取
り付ける際には、エアバッグ装置（リテーナ）をインス
トルメントパネルの内側に予め固定しておき、リッドを
インストルメントパネルの開口部にかぶせるようにして
押し込むことでリッドの弾発係合片の長孔にフック部材
が係合される。

【００１０】すなわち、このエアバッグ式乗員保護装置
によれば、フック部材と長孔との所定範囲での変位によ
って、リッドとエアバッグ装置（リテーナ）との組み付
け誤差が吸収されるので、エアバッグ装置（リテーナ）
の仮止めを行う必要がなく部品点数や作業工程を削減す
ることができる。

【００１１】しかし、この特開平７−１１７６０９号公
報に記載されたエアバッグ式乗員保護装置においても、
上述の助手席用エアバッグ装置と同様、部品点数や作業
工程を増加させることなくリッドとインストルメントパ
ネルとのガタつきを確実に防止することは困難であり、
また、装置の動作信頼性を高いレベルで維持することは
困難である。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】このように、上述の助
手席用エアバッグ装置（エアバッグ式乗員保護装置）に
おいては、部品点数や作業工程を増加させることなくリ
ッド部とインストルメントパネルとのガタつきを確実に
防止することは困難であり、また、装置の動作信頼性を
高いレベルで維持することは困難であった。

【００１３】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、助手席用エアバッグ装置の組み付け作業性を低下さ
せることなくインストルメントパネルとリッド部とのガ
タつきを確実に防止し、且つ組み付け後のエアバッグの
動作信頼性を向上することのできる助手席用エアバッグ
モジュールの組み付け構造及びその組み付け方法を提供
することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の発明による助手席用エアバッグ装置
の組み付け構造は、リッド部とエアバッグモジュールの
リテーナ部とを備え、上記リッド部と上記リテーナ部と
を所定範囲で変位可能に結合したエアバッグユニット
の、上記リッド部を車両のインストルメントパネルの開
口部を覆う位置に係止するとともに固定手段によりイン
ストルメントパネルに締結固定し、上記リテーナ部を車
体側支持部材に固着したことを特徴とする。

【００１５】すなわち、請求項１記載の発明による助手
席用エアバッグ装置の組み付け構造は、上記リッド部と
上記リテーナ部とを所定範囲で変位可能に結合してエア
バッグユニットを構成したので、該エアバッグユニット
が中間ブラケット等を介在させることなく上記インスト
ルメントパネル及び上記車体側支持部材に組み付けられ
る。また、上記リッド部を締結固定する固定手段によっ
て、該リッド部のガタつきが防止されるとともに上記固
定手段により締結固定されたリッド部を介して上記リテ
ーナ部が強固に組み付けられる。

【００１６】また、請求項２記載の発明による助手席用
エアバッグ装置の組み付け構造は請求項１記載の発明に
おいて、上記インストルメントパネルの開口部を略四辺
形に形成したことを特徴とする。

【００１７】すなわち、請求項２記載の発明による助手
席用エアバッグ装置の組み付け構造は請求項１記載の発
明において、上記インストルメントパネルの開口部を略
四辺形に形成したので、上記リッド部を上記固定手段に
より締結固定する際の位置合わせが容易に行われる。

【００１８】また、請求項３記載の発明による助手席用
エアバッグ装置の組み付け構造は請求項１または請求項
２記載の発明において、上記リッド部の上記インストル
メントパネルの開口部への係止は、外向した複数の爪を
上記リッド部の下面に設け、この爪を上記開口部の縁部
に係合して行うことを特徴とする。

【００１９】すなわち、請求項３記載の発明による助手
席用エアバッグ装置の組み付け構造は請求項１または請
求項２記載の発明において、上記リッド部の上記インス
トルメントパネルの開口部への係止は、複数の上記爪に
より容易に行われる。

【００２０】また、請求項４記載の発明による助手席用
エアバッグ装置の組み付け構造は請求項１乃至請求項３
記載の発明において、上記固定手段は上記リッド部の下
面であって該リッド部の左右の少なくとも何れか一方に
設けられていることを特徴とする。

【００２１】すなわち、請求項４記載の発明による助手
席用エアバッグ装置の組み付け構造は請求項１乃至請求
項３記載の発明において、上記固定手段は上記リッド部
の下面であって該リッド部の左右の少なくとも何れか一
方に設けられているので、インストルメントパネル内で
空間に比較的余裕のあるエアバッグユニットの左右空間
を利用して上記固定手段の締結固定作業が行われる。

【００２２】また、請求項５記載の発明による助手席用
ウエアバッグ装置の組み付け方法は、リッド部とリテー
ナ部とを所定範囲で変位可能に結合したエアバッグユニ
ットをインストルメントパネルの開口部に上記リテーナ
部側から挿入し、上記リッド部を上記開口部を覆う位置
に係止した後固定手段によって上記インストルメントパ
ネルに締結固定し、上記インストルメントパネルの車体
への取付行程において、上記リテーナ部を車体側支持部
材に固着することを特徴とする。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１〜図３は本発明の実施の一形
態に係わり、図１は助手席用エアバッグ装置の要部縦断
面図、図２はエアバッグユニットの正面図、図３はエア
バッグユニットの左側面図、図４はエアバッグユニット
の底面図、図５は図１のＩ部分の拡大断面図である。

【００２４】図１に示すように、助手席用エアバッグ装
置１は、エアバッグユニット２を備え、このエアバッグ
ユニット２が、インストルメントパネル３の助手席に対
応する位置に開放されたエアバッグ展開用の開口部３ａ
と、上記インストルメントパネル３の内部に設けられた
一対のリンホース４と、車体に強固に結合された支持部
材であるステアリングサポートビーム５に設けられた一
対の保持部材５ａとによって保持されて主要部が構成さ
れている。

【００２５】ここで、上記開口部３ａは、車両の左右方
向を長手方向とする略四辺形に形成されている。また、
一対の上記リンホース４は、上記開口部３ａの前後方向
に互いに平行に設けられたものであり、上記インストル
メントパネル内面にねじ止め等によって固定されてい
る。また、一対の上記保持部材５ａは、上記ステアリン
グサポートビーム５に車両の後方に向かって所定の仰角
を持って溶接されている。

【００２６】上記エアバッグユニット２は、図１〜図４
に示すように、上記インストルメントパネル３の開口部
３ａを閉塞するリッド部６と、エアバッグ（図示せず）
やインフレータ８等を収納するリテーナ部７とを備えて
構成されている。

【００２７】上記リッド部６は、上記インストルメント
パネル３の開口部３ａよりもやや大型の略四辺形に形成
されている。

【００２８】このリッド部６下面の外縁寄りには、上記
開口部３ａの内縁と係合する複数の爪６ａが要所に設け
られており、上記リッド部６は、この爪６ａによって上
記インストルメントパネル３に係止されている。

【００２９】また、上記リッド部６の下面には、該リッ
ド部６と上記リテーナ部７とを所定範囲で変位可能に結
合する結合部材１０が突出形成されている。この結合部
材１０は、上記リッド部６から突出された、長方形の前
後側板１０ａ，１０ａと台形の左右側板１０ｂ，１０ｂ
との各側辺が互いに接続され、下端が全面開口された中
空の略直方体形状に形成されている。また、この結合部
材１０の前後側板１０ａ，１０ａには、複数の係合穴１
０ｃが要所に形成されている（図５参照）。なお、この
結合部材１０による上記リテーナ部７との結合について
は後で詳述する。

【００３０】また、上記リッド部６の下面には、上記リ
ンホース４に対応する位置に一対の固定部材６ｂが突出
されており、この固定部材６ｂは、ボルト９によって上
記リンホース４に締結固定されている。ここで、上記固
定部材６ｂは、上記固定部材１０の左右側方に設けられ
ている。

【００３１】すなわち、エアバッグユニット２のリッド
部６は、外縁が複数の上記爪６ａにより全周に亘って開
口部３ａの内縁に係止されるとともに、リンホース４に
締結固定された固定部材６ｂによってインストルメント
パネル３とのガタつきが防止される。

【００３２】また、上記固定部材６ｂは、上記結合部材
１０の左右側方に設けられているので、インストルメン
トパネル３内で空間に比較的余裕のあるエアバッグユニ
ット２の左右空間を利用して締結作業を行うことがで
き、作業性が向上する。

【００３３】上記リテーナ部７は、四方が前後側板１１
ａ，１１ａと左右側板１１ｂ，１１ｂに囲まれ、上方が
開放された略直方体形状のアッパーリテーナ部１１と、
このアッパーリテーナ部１１の底部に突出して設けら
れ、インフレータ８を収納するロワリテーナ部１２とを
備えて構成されている。

【００３４】また、上記アッパーリテーナ部１１の内部
には、エアバッグ（図示せず）が折り畳まれた状態で収
納されており、このエアバッグは衝突時等にインフレー
タ８から発生されるガスによって展開されるようになっ
ている。

【００３５】さらに、上記アッパーリテーナ部１１の内
部には、該アッパーリテーナ部１１の前後側板１１ａ，
１１ａに所定間隙を隔てて沿う位置に、上記結合部材１
０と係合する係合板１３，１３が設けられている。ま
た、この係合板１３，１３には、上記係合穴１０ｃに対
応する場所に、係合突片１３ａが設けられている。

【００３６】上記係合突片１３ａは、弾性を有し、且つ
上記係合板１３に対して所定俯角の傾斜面を有する突片
であり、本実施の形態では、図５に示すように、上記係
合板１３に”コ”の字状の切り込みを設け、この切り込
みを曲げ加工して形成されている。

【００３７】なお、本実施の形態においては、図１に示
すように、上記ロワリテーナ部１２と係合板１３は、同
一の板状部材で曲げ形成され、エアバッグとともに、複
数のボルト１４によって上記アッパーリテーナ１１に組
み付けられている。

【００３８】上記リッド部６と上記リテーナ部７との結
合は、上記前後側板１１ａ，１１ａと係合板１３，１３
との間隙に前後側板１０ａ，１０ａが遊嵌され（図１参
照）、また、左右側板１１ｂ，１１ｂの内面に上記左右
側板１０ｂ，１０ｂが遊嵌され（図２参照）、さらに、
上記係合穴１０ｃに上記係合突片１３ａが係合されて
（図５参照）行われる。

【００３９】ここで、上記係合穴１０ｃは、上記係合突
片１３ａが該係合穴１０ｃ内で所定範囲の変位が可能な
大きさに形成されている。また、上記係合突片１３ａが
係合穴１０ｃ内で変位した際には、係合突片１３ａの外
縁が係合穴１０ｃの内縁に係止されて、結合部材１０の
アッパーリテーナ部１１からの抜け落ちが防止される。
すなわち、上記アッパーリテーナ部１１の上部開放端か
ら上記結合部材１０が遊嵌され、上記係合穴１０ｃに上
記係合突片１３ａが変位可能に係合されることにより、
上記リッド部６と上記リテーナ部７とが所定範囲て変位
可能に結合された状態が維持されている。

【００４０】また、上記ロワリテーナ部１２の下方後ろ
寄りには、一対の上記保持部材５ａに対応する位置に一
対の保持部材１５が設けられており、これら保持部材５
ａと保持部材１５とがボルト１６によって締結されてい
る。

【００４１】このように、上記リテーナ部７は、保持部
材５ａと保持部材１５との締結によるステアリングサポ
ートビームへの組み付け、及び、リンホース４に締結固
定されたリッド部６を介してのインストルメントパネル
３への組み付けにより、車体に強固に組み付けられてい
る。すなわち、上記固定部材６ｂと上記リンホース４と
の締結は、リッド部６を固定するのみならずリテーナ部
７を固定する機能を有し、部品点数を増加させることな
く、リッド部６をインストルメントパネル３に固定する
とともにリテーナ部７を強固に組み付けることができ
る。

【００４２】また、図中符号１７は、インフレータ８か
ら延出されたワイヤハーネスであり、このワイヤハーネ
ス１７は、図示しないエアバッグ制御装置に接続され、
助手席用エアバッグ装置１の動作制御が行われる。そし
て、エアバッグ制御装置のからの信号によりインフレー
タ８からガスが発生すると、エアバッグは上記リッド部
６を突き破って車内で瞬時に展開される。

【００４３】次に、上述の助手席用エアバッグ装置１の
組み付け方法について説明する。ここで、リッド部６と
リテーナ部７は、結合部材１０とアッパーリテーナ１１
によって予め結合され、一体のエアバッグユニット２と
して組み立てられられている。

【００４４】このため、上記アッパーリテーナ１１の上
部開放端は、上記リッド部６及び結合部材１０によって
閉塞され、エアバッグ等のモジュールが外部にされられ
ることなく、搬送及び車体への組み付け作業が行われ
る。従って、エアバッグユニット２の動作信頼性が高い
レベルで維持される。

【００４５】また、助手席用エアバッグ装置１の組み付
け作業中に上記リッド部６と上記リテーナ部７とを結合
するという煩わしい作業を行う必要がなく、作業性が向
上される。

【００４６】先ず、車体に組み付けられる前のインスト
ルメントパネル３の開口部３ａに、上記エアバッグユニ
ット２をリテーナ部７側から挿入し、リッド部６を複数
の爪６ａによってインストルメントパネル３の開口部３
ａに係止する。

【００４７】次に、上記リッド部６の固定部材６ｂを、
ボルト９によってリンホース４に締結固定する。このボ
ルト締結は、インストルメントパネル３とリッド部６と
のあわせ部の隙間等の調整を行った後に行う。

【００４８】ここで、上記開口部３ａ及び上記リッド部
６は、ともに略四辺形に形成されているので、インスト
ルメントパネル３とリッド部６とのあわせ部の隙間等の
調整が容易なものとなる。

【００４９】また、上記リッド部６が上記インストルメ
ントパネル３に締結固定されるので、これらリッド部６
とインストルメントパネル３との結合が強固なものとな
り、組み付け後のガタつきが確実に防止されるととも
に、ステアリングサポートビーム５への組み付け作業前
においても、比較的重量のあるリテーナ部７を備えたエ
アバッグユニット２が、上記インストルメントパネル３
に確実に保持される。

【００５０】次に、上記インストルメントパネル３の車
体への取付行程において、保持部材１５を保持部材５ａ
にボルト１６によって締結することにより、リテーナ部
７をステアリングサポートビーム５に締結固定する。

【００５１】ここで、上記エアバッグユニット２のリッ
ド部６とリテーナ部７とは所定範囲で互いに変位可能に
結合されているので、この結合部分によってインストル
メントパネル３とステアリングサポートビーム５との組
み付け誤差等によるズレが吸収される。従って、エアバ
ッグユニット２のステアリングサポートビーム３への組
み付けは、中間ブラケット等の調節部材を介在させるこ
となく行うことができ、部品点数及び組み付け作業工程
が削減される。

【００５２】最後に、ワイヤハーネス１７を図示しない
エアバッグ制御装置に接続し、助手席用エアバッグ装置
１の組み付け作業を終了する。

【００５３】このように、本実施の形態による助手席用
エアバッグ装置１は、リッド部６及びリテーナ部７をイ
ンストルメントパネル３に固定するための固定部材６ｂ
をリッド部６側に設けることで、部品点数や作業工程を
増加させることなく、リッド部６のガタつきを防止する
ことができるとともに、リテーナ部７の強固な組み付け
を実現することができる。

【００５４】また、上記リッド部６と上記リテーナ部７
は、結合部材１０によって互いに所定範囲で変位可能に
結合され、予め完成された一体のエアバッグユニット２
として車体に組み付けられるので、搬送時や組み付け時
等にエアバッグモジュールが外部にさらされることなく
エアバッグの動作信頼性を高いレベルで維持することが
できるとともに、中間ブラケット等を介在させることな
く容易に車体に組み付けることができる。

【００５５】また、開口部３ａ及びリッド部６は、とも
に略四辺形に形成されているので、インストルメントパ
ネル３とリッド部６とのあわせ部の隙間等の調整が容易
なものとなる。

【００５６】また、上記固定部材６ｂは、上記締結部材
１０の左右側方に設けられているので、インストルメン
トパネル３内で空間に比較的余裕のあるエアバッグユニ
ット２の左右空間を利用して締結作業を行うことがで
き、作業性が向上する。

【００５７】

【発明の効果】以上、説明したように本発明によれば、
助手席用エアバッグ装置の組み付け作業性を低下させる
ことなくインストルメントパネルとリッド部とのガタつ
きを確実に防止することができ、且つ組み付け後のエア
バッグの動作信頼性を高いレベルで維持することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】助手席用エアバッグ装置の要部縦断面図

【図２】エアバッグユニットの正面図

【図３】エアバッグユニットの左側面図

【図４】エアバッグユニットの底面図

【図５】図１のＩ部分の拡大断面図

【図６】従来の助手席用エアバッグ装置の一例を示す要
部縦断面図

【符号の説明】 １ … 助手席用エアバッグ装置 ２ … エアバッグユニット ３ … インストルメントパネル ３ａ … 開口部 ５ … ステアリングサポートビーム ６ … リッド部 ６ａ … 爪 ６ｂ … 固定部材（固定手段） ７ … リテーナ部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リッド部とエアバッグモジュールのリテ
   ーナ部とを備え、上記リッド部と上記リテーナ部とを所
   定範囲で変位可能に結合したエアバッグユニットの、上
   記リッド部を車両のインストルメントパネルの開口部を
   覆う位置に係止するとともに固定手段によりインストル
   メントパネルに締結固定し、上記リテーナ部を車体側支
   持部材に固着したことを特徴とする助手席用エアバッグ
   装置の組み付け構造。
2. 【請求項２】 上記インストルメントパネルの開口部を
   略四辺形に形成したことを特徴とする請求項１記載の助
   手席用エアバッグ装置の組み付け構造。
3. 【請求項３】 上記リッド部の上記インストルメントパ
   ネルの開口部への係止は、外向した複数の爪を上記リッ
   ド部の下面に設け、この爪を上記開口部の縁部に係合し
   て行うことを特徴とする請求項１または請求項２記載の
   助手席用エアバッグ装置の組み付け構造。
4. 【請求項４】 上記固定手段は上記リッド部の下面であ
   って該リッド部の左右の少なくとも何れか一方に設けら
   れていることを特徴とする請求項１乃至３記載の助手席
   用エアバッグ装置の組み付け構造。
5. 【請求項５】 リッド部とリテーナ部とを所定範囲で変
   位可能に結合したエアバッグユニットをインストルメン
   トパネルの開口部に上記リテーナ部側から挿入し、上記
   リッド部を上記開口部を覆う位置に係止した後固定手段
   によって上記インストルメントパネルに締結固定し、上
   記インストルメントパネルの車体への取付行程におい
   て、上記リテーナ部を車体側支持部材に固着することを
   特徴とする助手席用エアバッグ装置の組み付け方法。