JPH11301344A - 車両用ターン・ハザードシステムのランプ駆動回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リレーの接点消耗を極力少なくして耐久性の
向上を図ったターン・ハザードシステムのランプ駆動回
路を提供する。 【解決手段】 車両用ターン・ハザードシステムのラン
プ駆動回路は、ターン・ハザードランプ１０をリレーＲ
Ｙのリレー接点Ｃを通じて間欠的に流す電流によって点
滅する。リレーＲＹのリレー接点Ｃを、リレー及び前記
バッテリ電源間に設けた半導体スイッチ手段２０より先
行してオンさせ、リレーのリレー接点を半導体スイッチ
手段よりも遅れてオフさせるように制御手段３００が制
御する。そして、リレー接点及び半導体スイッチ手段を
同時にオンさせる期間ターン・ハザードランプを点灯さ
せる。変更手段３０ａ１が、パルス発生手段３０ａの発
生する第１及び第２のパルス信号の関係を、一定間隔又
はランダム間隔毎に変更する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用ターン・ハザ
ードシステムにおけるランプ駆動回路に係り、特に、ラ
ンプの点滅をリレーのオン・オフによって制御すること
により、リレーの切り換え音によってランプの点滅動作
を確認できるようにした車両用ターン・ハザードシステ
ムのランプ駆動回路に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のランプ駆動回路として、
図８に示すような構成のものが一般に使用されている。
すなわち、バッテリ電源がリレーＲＹのリレー接点Ｃを
介してターン・ハザードランプ１０に接続されている。
図９（ａ）に示すようにバッテリ電源がオンされた後、
制御部１２に接続したターンスイッチ１４ａ又はハザー
ドスイッチ１４ｂの一方がオン操作されると、制御部１
２がターン・ハザードランプ１０の点滅周期に対応した
一定周期のパルス信号を発生する。

【０００３】この制御部１２の発生するパルス信号をト
ランジスタ１６のベースに印加することによって、トラ
ンジスタ１６がオン・オフしてリレーコイルＬに間欠的
に通電させ、図９（ｂ）に示すようにリレー接点Ｃを図
示のオフ状態からオン状態に、またその逆にそれぞれ切
り換え、図９（ｃ）に示すようにリレー接点Ｃを通じて
バッテリ電源からターン・ハザードランプ１０に電流を
間欠的に流して点滅させるようになっている。なお、ラ
ンプ駆動回路にリレーＲＹを使用するのは、リレーの切
り換え音によってランプの点滅動作を確認できるように
するためである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述した構成と動作に
より、図９に示すように時点ｔ１及びｔ３において、オ
フしていたリレー接点Ｃがオンしてターン・ハザードラ
ンプ１０がオンすると、ターン・ハザードランプ１０に
は図９（ｄ）に示すように大きなラッシュ電流が流れ、
この電流がリレー接点Ｃにも流れるようになる。しか
し、この大きなラッシュ電流がリレー接点に流れる時点
では、リレー接点Ｃはオン状態に入ったばかりで、安定
したオン状態にない。また、同図に示すように時点ｔ２
及びｔ４において、オンしていたリレー接点Ｃがオフし
てターン・ハザードランプ１０がオフするとき、リレー
接点Ｃにバッテリ電源の電圧がかかっているので、その
接点の開にともなって接点間にアークが発生するように
なる。

【０００５】上述のように安定したオン状態にないリレ
ー接点Ｃに大きなラッシュ電流が流れたり、或いは、接
点間にアークが発生すると、リレー接点Ｃが消耗してし
まい、長時間の間このようなことが繰り返し生じること
によって、接点の接触不良を招き、ランプ駆動を正常に
行えなくなる。しかし、この種のシステムの性格上、接
点切り換えの頻度が高く、このためリレーには切り換え
回数に対して高い耐久性が求められるので、高級で高価
なリレーを使用したり、或いは、不良となったリレーを
簡単に交換できるように脱着可能なシステム構成を採用
することになるが、このような対応を行うとシステムが
コスト高になるという問題が生じるようになる。

【０００６】よって本発明は、上述した従来の問題点に
鑑み、リレーの接点消耗を極力少なくして耐久性の向上
を図った車両用ターン・ハザードシステムのランプ駆動
回路を提供することを課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
なされた請求項１記載の発明は、図１の基本構成図に示
すように、ターン・ハザードランプ１０をリレーＲＹの
リレー接点Ｃを通じて間欠的に流す電流によって点滅す
るようにした車両用ターン・ハザードシステムのランプ
駆動回路において、前記リレー及び前記バッテリ電源間
に設けた半導体スイッチ手段２０と、前記リレーのリレ
ー接点を前記半導体スイッチ手段より先行してオンさ
せ、前記リレーのリレー接点を前記半導体スイッチ手段
よりも遅れてオフさせるように制御し、前記リレー接点
及び前記半導体スイッチ手段を同時にオンさせた期間前
記ターン・ハザードランプを点灯させる制御手段３００
とを備えることを特徴とする車両用ターン・ハザードシ
ステムのランプ駆動回路に存する。

【０００８】請求項１記載の発明によれば、リレーＲＹ
のリレー接点Ｃを、リレー及びバッテリ電源間に設けた
半導体スイッチ手段２０より先行してオンさせ、リレー
のリレー接点を半導体スイッチ手段よりも遅れてオフさ
せるように制御手段３００が制御し、リレー接点及び半
導体スイッチ手段を同時にオンさせた期間ターン・ハザ
ードランプ１０を点灯させるようになっているので、リ
レー接点がオンするときとオフするときにはバッテリ電
源の電圧がリレー接点に加わっていないことになり、リ
レー接点のオン時に接点間にターン・ハザードランプが
オンするときの大きなラッシュ電流が流れたり、或いは
リレー接点Ｃのオフ時に接点間にアークが発生したりす
ることがない。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
両用ターン・ハザードシステムのランプ駆動回路におい
て、前記制御手段は、前記リレーのリレー接点を間欠的
にオンさせる第１のパルス信号と、前記半導体スイッチ
手段を間欠的にオンさせるための第２のパルス信号とを
同期して発生するパルス信号発生手段３０ａと、前記第
１のパルス信号に基づいて前記リレー接点をオンさせる
第１の駆動手段１６ａと、前記第２のパルス信号に基づ
いて前記半導体スイッチ手段をオンさせる第２の駆動手
段１６ｂとを有し、前記第１のパルス信号は、そのパル
ス幅が前記第２のパルス信号より広く、かつ前記第２の
パルス信号より先行して発生され、前記第２のパルス信
号のパルス幅を越えて持続されることを特徴とする車両
用ターン・ハザードシステムのランプ駆動回路に存す
る。

【００１０】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の作用に加え、制御手段３００のパルス信号発
生手段３０ａが、リレーＲＹのリレー接点Ｃを間欠的に
オンさせる第１のパルス信号と、半導体スイッチ手段２
０を間欠的にオンさせるための第２のパルス信号とを同
期して発生し、第１の駆動手段１６ａが第１のパルス信
号に基づいてリレー接点Ｃをオンさせ、第２の駆動手段
１６ｂが第２のパルス信号に基づいて半導体スイッチ手
段２０をオンさせ、かつ第１のパルス信号はそのパルス
幅が前記第２のパルス信号より広く、かつ第２のパルス
信号より先行して発生され、第２のパルス信号のパルス
幅を越えて持続されるので、第１の駆動手段１６ａが第
１のパルス信号により、リレーＲＹのリレー接点Ｃを、
第２のパルス信号に基づいて第２の駆動手段１６ｂによ
りオン、オフされる半導体スイッチ手段２０よりも先行
してオンさせ、又は遅れてオフさせるようになり、リレ
ー接点Ｃがオンするときとオフするときには、バッテリ
電源の電圧がリレー接点Ｃに加わっていないことにな
り、リレー接点Ｃのオン時に接点間にターン・ハザード
ランプ１０がオンするときの大きなラッシュ電流が流れ
たり、或いはリレー接点Ｃのオフ時に接点間にアークが
発生したりすることがない。

【００１１】請求項３記載の発明は、請求項２記載の車
両用ターン・ハザードシステムのランプ駆動回路におい
て、前記パルス信号発生手段は、一定間隔又はランダム
間隔毎に、前記第２のパルス信号のパルス幅を前記第１
のパルス信号より広くし、かつ前記第２のパルス信号を
前記第１のパルス信号より先行して発生され、又は、前
記第１のパルス信号のパルス幅を越えて持続させるよう
に、前記第１のパルス信号又は前記第２のパルス信号を
変更する変更手段３０ａ１を有することを特徴とする車
両用ターン・ハザードシステムのランプ駆動回路に存す
る。

【００１２】請求項３記載の発明によれば、請求項２記
載の発明の作用に加え、パルス発生手段３０ａの有する
変更手段３０ａ１が、一定間隔又はランダム間隔毎に、
第２のパルス信号のパルス幅を第１のパルス信号より広
くし、かつ第２のパルス信号を第１のパルス信号より先
行して発生させ、又は、第１のパルス信号のパルス幅を
越えて持続させるように、第１のパルス信号又は第２の
パルス信号を変更するので、一定間隔又はランダム間隔
毎に、リレー接点Ｃのオン時に接点間にターン・ハザー
ドランプ１０がオンするときの大きなラッシュ電流が流
れたり、或いはリレー接点Ｃのオフ時に接点間にアーク
が発生したりするようになり、使用中に接点間に入り込
む異物や酸化膜が吹き飛ばされ、接点の大きな消耗を伴
うことなく、接点を常に良好な導通状態に保つことがで
きる。

【００１３】請求項４記載の発明は、請求項２又は３記
載の車両用ターン・ハザードシステムのランプ駆動回路
において、前記ターン・ハザードランプ１０が、車体の
左右にそれぞれ設けられた左側ターン・ハザードランプ
１０ａ及び右側ターン・ハザードランプ１０ｂを有し、
前記リレーＲＹが、前記左側ターン・ハザードランプ用
の左側リレーＲＹａ及び前記右側ターン・ハザードラン
プ用の右側リレーＲＹｂを有し、前記制御手段がターン
スイッチ１４ａ及びハザードスイッチ１４ｂを有し、前
記半導体スイッチ手段が、前記左側リレー及び前記右側
リレーに共通に設けられ、前記第１の駆動手段が前記左
側リレー及び前記右側リレーにそれぞれ対応した左側第
１の駆動手段１６ａ１及び右側第１の駆動手段１６ａ２
を有し、前記ターンスイッチ又は前記ハザードスイッチ
の一方の操作に応じて前記パルス信号発生手段がパルス
信号を発生し、かつ前記ターンスイッチの操作に応じて
前記パルス信号発生手段の発生する第１のパルス信号に
基づいて、前記ターンスイッチの操作方向に応じた前記
左側第１の駆動手段又は前記右側第１の駆動手段が前記
前記左側リレー又は前記右側リレーをオンさせることを
特徴とする車両用ターン・ハザードシステムのランプ駆
動回路に存する。

【００１４】請求項４記載の発明によれば、請求項２又
は３記載の発明の作用に加え、左側リレーＲＹａ及び右
側リレーＲＹｂにそれぞれ対応した左側第１の駆動手段
１６ａ１及び右側第１の駆動手段１６ａ２が第１のパル
ス信号に基づいてリレー接点Ｃをオンさせ、第２の駆動
手段１６ｂが第２のパルス信号に基づいて半導体スイッ
チ手段２０をオンさせ、左側第１の駆動手段１６ａ１及
び右側第１の駆動手段１６ａ２が第１のパルス信号によ
り、リレーＲＹのリレー接点Ｃを、第２のパルス信号に
基づいて第２の駆動手段１６ｂによりオン、オフされる
半導体スイッチ手段２０よりも先行してオンさせかつ遅
れてオフさせるようになり、ターンスイッチ１４ａ又は
ハザードスイッチ１４ｂの一方の操作に応じてパルス信
号発生手段３０ａが第１及び第２のパルス信号を発生
し、リレー接点Ｃ及び半導体スイッチ手段２０を同時に
オンさせる期間、左側ターン・ハザードランプ１０ａ及
び右側ターン・ハザードランプ１０ｂを点灯させ、ター
ンスイッチ１４ａの操作に応じてパルス信号発生手段の
発生する第１のパルス信号に基づいて、その操作方向に
応じた左側第１の駆動手段１６ａ１又は右側第１の駆動
手段１６ａ２が左側リレーＲＹａ又は右側リレーＲＹｂ
をオンさせるので、ターンスイッチ１４ａ又はハザード
スイッチ１４ｂの操作に応じて左右のターン・ハザード
ランプ１０ａ及び１０ｂが点滅され、その動作中にリレ
ーＲＹａ及びＲＹｂのリレー接点Ｃが消耗されたり或い
は導通不良となることがなくなる。

【００１５】

【発明の実施の形態】次に図面を参照して本発明の好適
な実施形態を説明する。図２は本発明による車両用ター
ン・ハザードランプシステムのランプ駆動回路の実施の
形態を示し、図中、図８について上述した従来のものと
同等の部分には、同一の符号を付してその詳細な説明を
省略する。

【００１６】図示しない車載のバッテリ電源とリレーＲ
Ｙとの間には半導体スイッチ手段としての電界効果トラ
ンジスタ（ＦＥＴ）２０が接続されて設けられている。
ターン・ハザードランプ１０は、ＦＥＴ２０及びリレー
ＲＹのリレー接点Ｃが同時にオンしたときに、これらを
通じてバッテリ電源からの電流が流されてオン、すなわ
ち点灯されるようになっている。

【００１７】リレーＲＹは、そのリレーコイルＬの一端
が電源に接続され、他端が制御用のＮＰＮ形スイッチン
グトランジスタ１６ａを介してアースに接続され、スイ
ッチングトランジスタ１６ａがオンすると、電源からの
電流がリレーコイルＬを通じて流れ、これによってリレ
ーコイルＬが付勢されてリレー接点Ｃが図示のオフ状態
からオン状態に切り換えられる。ＦＥＴ２０は、その制
御電極であるゲートが制御用のＮＰＮ形スイッチングト
ランジスタ１６ｂを介してアースに接続され、スイッチ
ングトランジスタ１６ｂがオンすると、それまで抵抗１
６ｃを介して接続されているバッテリ電源の電位に保た
れていたゲートの電位がほぼアース電位まで低下するこ
とによってオンする。

【００１８】制御用のスイッチングトランジスタ１６ａ
及び１６ｂのベースには、入力にターンスイッチ１４ａ
及びハザードスイッチ１４ｂが接続されている制御部３
０の出力Ｏ１及びＯ２がそれぞれ接続されている。制御
部３０は、予め定めたプログラムによって動作する中央
処理ユニット（ＣＰＵ）、プログラムや固定データなど
を格納した読み出し専用のメモリ（ＲＯＭ）及びデータ
処理のためのエリアやデータを格納するためのエリア等
を有する読み出し書き込み自在のメモリ（ＲＡＭ）を備
えたマイクロコンピュータ（μＣＯＭ）により構成され
ている。

【００１９】制御部３０は、プログラムに従って動作す
るＣＰＵの動作によって、ターンスイッチ１４ａ又はハ
ザードスイッチ１４ｂの一方がオン操作されたとき、そ
の出力Ｏ１及びＯ２にターン・ハザードランプ１０の点
滅周期に対応する一定周期のパルス信号をそれぞれ発生
し、これらを制御用のスイッチングトランジスタ１６ａ
及び１６ｂのベースにそれぞれ印加し、そのＨレベルの
期間の間、トランジスタ１６ａ及び１６ｂをオンさせる
ようになっている。制御部３０の出力Ｏ１に発生するパ
ルス信号は、出力Ｏ２に発生するパルス信号に比べてＨ
レベルにある時間が長く、かつその立ち上がりが一定時
間先行し、またその立ち下がりが一定時間遅れるように
なっている。上述した制御部３０とスイッチングトラン
ジスタ１６ａ及び１６ｂは、リレーＲＹ及びＦＥＴ２０
を制御する制御手段３００を構成し、そのうちの制御部
３０はプログラム動作によって変更手段３０ａ１を有す
るパルス信号発生手段３０ａとして機能する。

【００２０】以上の構成を説明したランプ駆動回路の動
作を、各部の状態を示す図３を参照して以下説明する。

【００２１】図３（ａ）に示すようにバッテリ電源がオ
ンされた後、制御部３０に接続したターンスイッチ１４
ａ又はハザードスイッチ１４ｂの一方がオン操作される
と、制御部３０がターン・ハザードランプ１０の点滅周
期に対応した一定周期の第１及び第２のパルス信号を出
力Ｏ１及びＯ２にそれぞれ発生する。この制御部３０が
一方の出力Ｏ１に発生するパルス信号をスイッチングト
ランジスタ１６ａのベースに印加することによって、ス
イッチングトランジスタ１６ａがそのＨレベルの期間の
間オンし、Ｌレベルの期間オフするようになる。スイッ
チングトランジスタ１６ａはそのオン・オフによって、
リレーコイルＬに間欠的に通電させ、図３（ｂ）に示す
ようにリレー接点Ｃを図示のオフ状態からオン状態に、
またその逆にそれぞれ切り換える。

【００２２】制御部３０が他方の出力Ｏ２に発生するパ
ルス信号をスイッチングトランジスタ１６ｂのベースに
印加することによって、スイッチングトランジスタ１６
ｂがそのＨレベルの期間の間オンし、Ｌレベルの期間オ
フするようになる。スイッチングトランジスタ１６ｂは
そのオン・オフによって、図３（ｃ）に示すようにＦＥ
Ｔ２０をオフ状態からオン状態に、またその逆にそれぞ
れ切り換える。

【００２３】上述のように、図３（ｂ）及び図３（ｃ）
に示すようにリレー接点ＣとＦＥＴ２０が同時にオンす
ると、これらを通じてバッテリ電源からターン・ハザー
ドランプ１０に電流が流れ、その間ターン・ハザードラ
ンプ１０は点灯するようになる。

【００２４】ここで、ＦＥＴ２０がオンしてターン・ハ
ザードランプ１０が点灯する時点では、リレー接点Ｃは
先行して時点ｔ１１及びｔ１３において既にオンしてい
るので、ターン・ハザードランプ１０に大きなラッシュ
電流が流れる時点では、リレー接点Ｃは既に安定したオ
ン状態にある。よって、ＦＥＴ２０のオンに伴ってター
ン・ハザードランプ１０がオンして流れる大きなラッシ
ュ電流がリレー接点Ｃに流れても、これによってリレー
接点Ｃが消耗することがない。また、ＦＥＴ２０がオフ
してターン・ハザードランプ１０が消灯する時点では、
リレー接点Ｃはオン状態にあり、リレー接点Ｃが実際に
オフする時点ｔ１２及びｔ１４において、リレー接点Ｃ
の接点間にはバッテリ電源の電圧がかかっておらす、電
流が流れなくなっているので、接点間にアークが発生す
ることがなく、アークによってリレー接点Ｃが消耗する
ことがない。

【００２５】よって、ターン・ハザードランプ１０が長
時間の間繰り返し点滅されることがあっても、接点の消
耗によって接触不良を生じ、ランプ駆動を正常に行えな
くなることがない。従って、切り換え回数に対して格別
に高い耐久性をもった高級で高価なリレーを使用しなく
ても、或いは、不良となったリレーを簡単に交換できる
ように脱着可能なシステム構成を採用しなくてもよくな
り、システムのコスト低減を図ることができる。

【００２６】以上概略説明した制御部３０の動作の詳細
を、制御部３０を構成しているμＣＯＭのＣＰＵがプロ
グラムに従って行う処理を示す図４のフローチャートを
参照して以下説明する。

【００２７】ＣＰＵは電源の投入によって動作を開始
し、その最初のステップＳ１においてターンスイッチ１
６ａ又はハザードスイッチ１６ｂがオンしているか否か
を判定し、判定がＹＥＳになるのを待つ。何れかのスイ
ッチがオン操作されてステップＳ１の判定がＹＥＳにな
るとステップＳ２に進んで制御部３０のＲＡＭ内の所定
エリアに形成したタイマＸをスタートさせるとと共に出
力Ｏ１をＨレベル（リレーＲＹのリレー接点Ｃのオンに
対応する）に立ち上げる。その後ステップＳ３に進んで
時間Ｔ１が経過したか否かを判定し、経過していないと
きには経過するのを待ち、時間Ｔ１が経過してステップ
Ｓ３の判定がＹＥＳになるとステップＳ４に進んで出力
Ｏ２をＨレベル（ＦＥＴ２０のオンに対応する）に立ち
上げる。

【００２８】続いてステップＳ５に進んで時間Ｔ２が経
過したか否かを判定し、経過していないときには経過を
待ち、時間Ｔ２が経過してステップＳ５の判定がＹＥＳ
になるとステップＳ６に進んで出力Ｏ１をＬレベル（リ
レーＲＹのリレー接点Ｃのオフに対応する）に立ち下げ
てからステップＳ７に進む。ステップＳ７においては時
間Ｔ３が経過したか否かを判定し、この判定がＹＥＳに
なるのを待ち、時間Ｔ３が経過して判定がＹＥＳになる
とステップＳ８に進んで出力Ｏ２をＬレベル（ＦＥＴ２
０のオフに対応する）に立ち下げてからステップＳ９に
進む。

【００２９】ステップＳ９においては時間Ｔ４（ＦＥＴ
２０のオフ期間に対応する）が経過したか否かを判定
し、経過していないときには経過するのを待ち、時間Ｔ
４が経過したときには上記ステップＳ１に戻り、ターン
スイッチ１６ａ又はハザードスイッチ１６ｂがオンして
いるか否かを判定する。依然、ターンスイッチ１６ａ又
はハザードスイッチ１６ｂがオンしているときには、上
述したステップＳ２〜ステップＳ９の処理を繰り返し行
って、ターンスイッチ１６ａ又はハザードスイッチ１６
ｂがオフとなってステップＳ１の判定がＮＯとなるま
で、制御部３０のＣＰＵは出力Ｏ１及びＯ２に相互間に
所定の関係となった第１及び第２のパルス信号を発生す
るようになる。

【００３０】図４のフローチャートに従って行った説明
から明らかなように、制御部３０のＣＰＵは、リレーの
リレー接点を間欠的にオンさせる第１のパルス信号と、
半導体スイッチ手段であるＦＥＴ２０を間欠的にオンさ
せるための第２のパルス信号とを同期して発生するパル
ス信号発生手段３０ａとして働いている。

【００３１】図２のターン・ハザードランプ駆動回路で
は、ターン・ハザードランプ１０は１つしか示していな
いが、実際の車両には、ターン・ハザードランプが車両
の左右のフロント、サイド、リヤに各々、合計６個配さ
れている。ハザード時には６個全てのターン・ハザード
ランプを点滅させるに対し、ターン時にはその方向によ
って左側の３個と右側の３個を別々に点滅させなければ
ならない。

【００３２】そこで、このような場合には、図５に示す
ように、ＦＥＴ２０と左側のターン・ハザードランプ１
０ａ及び右側のターン・ハザードランプ１０ｂとの間に
リレーＲＹａ及びＲＹｂを個別に挿入すると共に、リレ
ーＲＹａ及びＲＹｂをオン、オフさせるスイッチングト
ランジスタ１６ａ１及び１６ａ２を個別に設け、ターン
時にはその方向によって一方のスイッチングトランジス
タのみにパルス信号を印加してリレーＲＹａ又はＲＹｂ
の一方のみをオン、オフさせ、ハザード時には両方のス
イッチングトランジスタにパルス信号を印加して両方の
リレーＲＹａ及びＲＹｂをオン、オフさせることにな
る。

【００３３】図５には制御部３０を図示していないが、
この実施の形態においては、制御部はターンスイッチ１
４ａの操作方向によって出力Ｏ１からの第１のパルス信
号をスイッチングトランジスタ１６ａ１及び１６ａ２の
一方のベースに印加するための選択制御も行う必要があ
る。

【００３４】なお、リレーは一般にその製造工程におい
て内部に異物が入り、これがリレー接点Ｃの接点間に付
着したり、或いは、接点に酸化膜が形成されたりするこ
とがあり、このようなことが生じたときには、接点がオ
ンしても導通しなくなる可能性がある。このため、問題
点として上述したリレー接点Ｃのオンオフ時の接点消耗
が、異物や酸化膜を飛ばすことで導通不良を解消するの
に役立つという一面もあった。しかし、上述したように
リレー接点Ｃのオン、オフ時の消耗を防ぐようにした上
述の実施の形態では、リレー接点Ｃの接点間に異物が付
着したり或いは接点に酸化膜が形成されたりした場合
に、これらを吹き飛ばすことができないため、導通不良
が生じてもこれを解消することができない。

【００３５】図６のタイミングチャート図は、このよう
なことを解消するようにしたものの動作を示すもので、
例えば時点ｔ２１〜ｔ２２の期間では、上述した実施の
形態と同様に、ＦＥＴ２０がオンしてターン・ハザード
ランプが点灯する時点ｔ２１では、リレー接点Ｃは時間
Δｔだけ先行した時点ｔ２１′で既にオンし、またＦＥ
Ｔ２０がオフしてターン・ハザードランプが消灯する時
点ｔ２２では、リレー接点Ｃは依然オン状態にあり、リ
レー接点Ｃが時間Δｔだけ遅れて実際にオフする時点ｔ
２２′において、リレー接点Ｃの接点間にはバッテリ電
源の電圧がかかっておらす、電流が流れなくなってい
る。

【００３６】これに対し、時点ｔ２３〜ｔ２４の期間及
び時点ｔ２５〜ｔ２６の期間では、上述した実施の形態
と異なり、リレー接点Ｃがオンする時点ｔ２３、ｔ２５
でＦＥＴ２０が既にオンしており、時間Δｔだけ遅れて
リレー接点Ｃがオンしてターン・ハザードランプ１０に
大きなラッシュ電流が流れる時点ｔ２３′、ｔ２５′で
は、リレー接点Ｃはオン状態になったばかりで安定して
いないので、このような状態でリレー接点Ｃに流れる大
きなラッシュ電流によってリレー接点Ｃの接点間に存在
する異物や酸化膜が吹き飛ばされるようになる。また、
リレー接点Ｃがオフする時点ｔ２４′、ｔ２６′ではＦ
ＥＴ２０はまだオンした状態にあり、一定時間Δｔだけ
遅れた時点ｔ２４、ｔ２６とならないとオフにならず、
接点間にバッテリ電源の電圧がかかっているので、リレ
ー接点Ｃがオフした瞬間に接点間にアークが発生するよ
うになり、このアークによってリレー接点Ｃの接点間に
存在する異物や酸化膜が吹き飛ばされるようになる。

【００３７】上述した時点ｔ２３〜ｔ２４や時点ｔ２５
〜ｔ２６の期間は、通常時点ｔ２１〜ｔ２２の期間と同
様のことを行っているところに、一定間隔又はランダム
間隔に挿入されるようになっている。この一定間隔やラ
ンダム間隔は、これらの期間に異物や酸化膜が吹き飛ば
されると同時に接点そのものの一部が吹き飛ばされるこ
とによって、リレー接点Ｃが大きく消耗して、その機能
が損なわれることがない頻度で挿入されるようにする。
このことによって、リレー接点Ｃのオン時にターン・ハ
ザードランプ１０に流れる大きなラッシュ電流やリレー
接点Ｃの接点間に生じるアークによって、リレー接点Ｃ
が頻繁に消耗されることを防ぎつつ、接点間の異物や酸
化膜を適当な頻度で吹き飛ばして、これらによる導通不
良も防ぐようにしたものが得られる。

【００３８】図６について上述した動作を行うためのパ
ルス信号を発生する制御部３０が行う動作の詳細を、制
御部３０のＣＰＵがプログラムに従って行う処理を示す
図７のフローチャートを参照して以下説明する。

【００３９】この実施の形態において、時点ｔ２３〜ｔ
２４や時点ｔ２５〜ｔ２６の期間を一定間隔に挿入する
場合には、ＣＰＵは図４のフローチャートのステップＳ
１〜９と全く同じ処理を行う。ただし、ステップＳ９の
判定がＹＥＳになったときにはステップＳ１に戻らずス
テップＳ１０に進んで制御部３０のＲＡＭ内の所定エリ
アに形成したカウンタＹをインクリメントし、次のステ
ップＳ１１においてカウンタＹの値が予め定めた所定値
Ａに等しいか否かを判定し、判定がＮＯのときには上記
ステップＳ１に戻り、判定がＹＥＳのときにはステップ
Ｓ１２に進む。ステップＳ１２においてはカウンタＹの
値をクリアすると共に制御部３０のＲＡＭ内の所定エリ
アに形成したタイマＺをスタートさせ、かつ出力お２を
Ｈレベル（ＦＥＴ２０のオンに対応する）に立ち上げ
る。

【００４０】続いてステップＳ１３に進んで時間Ｔ１１
が経過したか否かを判定し、経過していないときには経
過するのを待ち、時間Ｔ１１が経過してステップＳ１３
の判定がＹＥＳになるとステップＳ１４に進んで出力Ｏ
１をＨレベル（リレーＲＹのリレー接点Ｃのオンに対応
する）に立ち上げる。

【００４１】続いてステップＳ１５に進んで時間Ｔ１２
が経過したか否かを判定し、経過していないときには経
過を待ち、時間Ｔ１２が経過してステップＳ１５の判定
がＹＥＳになるとステップＳ１６に進んで出力Ｏ２をＬ
レベル（ＦＥＴ２０のオフに対応する）に立ち下げてか
らステップＳ１７に進む。ステップＳ１７においては時
間Ｔ１３が経過したか否かを判定し、この判定がＹＥＳ
になるのを待ち、時間Ｔ１３が経過して判定がＹＥＳに
なるとステップＳ１８に進んで出力Ｏ１をＬレベル（リ
レーＲＹのリレー接点Ｃのオフに対応する）に立ち下げ
てからステップＳ１９に進む。

【００４２】ステップＳ１９においては時間Ｔ１４が経
過したか否かを判定し、経過していないときには経過す
るのを待ち、時間Ｔ１４が経過したときには上記ステッ
プＳ１に戻り、ターンスイッチ１６ａ又はハザードスイ
ッチ１６ｂがオンしているか否かを判定する。依然、タ
ーンスイッチ１６ａ又はハザードスイッチ１６ｂがオン
しているときには、上述したステップＳ２〜ステップＳ
１０の処理を繰り返し行って、ターンスイッチ１６ａ又
はハザードスイッチ１６ｂがオフとなってステップＳ１
の判定がＮＯとなるまで、制御部３０のＣＰＵは出力Ｏ
１及びＯ２に相互間に所定の関係となった第１及び第２
のパルス信号を発生すると共に、一定間隔毎に相互関係
を変更した第１及び第２のパルス信号を発生する。

【００４３】なお、時点ｔ２３〜ｔ２４や時点ｔ２５〜
ｔ２６の期間をランダムな間隔に挿入する場合には、ス
テップＳ１において所定範囲内からランダムな数値を選
択し、この値をＡとしてステップＳ１１の判定を行うよ
うにすればよい。このように図７のフローチャートを変
更することによって、ランダム間隔で時点ｔ２３〜ｔ２
４や時点ｔ２５〜ｔ２６の期間を挿入することができ
る。

【００４４】なお、上述した実施の形態では、リレー接
点Ｃのオン時とオフ時の両方で異物や酸化膜を吹き飛ば
すようにしているが、何れか一方のみで吹き飛ばすよう
にしてもよい。このようなことを行うには、ＦＥＴ２０
のオンとオフの両方を、リレー接点Ｃのオンとオフに先
行させるか、リレー接点Ｃのオンとオフよりも遅らせる
ようにすればよい。

【００４５】図７のフローチャートに従って行った説明
から明らかなように、制御部３０のＣＰＵは、一定間隔
又はランダム間隔毎に、第２のパルス信号のパルス幅を
第１のパルス信号より広くし、かつ第２のパルス信号を
第１のパルス信号より先行して発生され、又は、第１の
パルス信号のパルス幅を越えて持続させるように、第１
のパルス信号又は第２のパルス信号を変更する変更手段
３０ａ１として働いている。

【００４６】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、リレー接
点を半導体スイッチ手段より先行してオンさせ、リレー
接点を半導体スイッチ手段よりも遅れてオフさせるよう
に制御し、リレー接点がオンするときとオフするときに
はバッテリ電源の電圧がリレー接点に加わっていないこ
とになり、リレー接点のオン時に接点間にターン・ハザ
ードランプがオンするときの大きなラッシュ電流が流れ
たり、或いはリレー接点のオフ時に接点間にアークが発
生したりすることがないので、リレーの接点消耗を極力
少なくして耐久性の向上を図ったターン・ハザードシス
テムのランプ駆動回路が得られる。

【００４７】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の効果に加えて、リレー接点をオンするための
第１のパルス信号が、そのパルス幅を半導体スイッチ手
段をオンするための第２のパルス信号より広く、かつ第
２のパルス信号より先行して発生し、第２のパルス信号
のパルス幅を越えて持続し、リレー接点を半導体スイッ
チ手段よりも先行してオンさせかつ遅れてオフさせるよ
うにし、リレー接点がオンするときとオフするときには
バッテリ電源の電圧がリレー接点に加わらなくし、リレ
ー接点のオン時に接点間にターン・ハザードランプがオ
ンするときの大きなラッシュ電流が流れたり、或いはリ
レー接点のオフ時に接点間にアークが発生したりするこ
とがないようにしているので、リレーの接点消耗を極力
少なくして耐久性の向上を図ったターン・ハザードシス
テムのランプ駆動回路が得られる。

【００４８】請求項３記載の発明によれば、請求項２記
載の発明の効果に加えて、一定間隔又はランダム間隔毎
に、第１のパルス信号又は第２のパルス信号を変更し、
一定間隔又はランダム間隔毎に、リレー接点Ｃのオン時
に接点間にターン・ハザードランプがオンするときの大
きなラッシュ電流が流れたり、或いはリレー接点Ｃのオ
フ時に接点間にアークが発生したりするようにしている
ので、使用中に接点間に入り込む異物や酸化膜が吹き飛
ばされ、接点の大きな消耗を伴うことなく、接点を常に
良好な導通状態に保つことができるターン・ハザードシ
ステムのランプ駆動回路が得られる。

【００４９】請求項４記載の発明によれば、請求項２又
は３記載の発明の効果に加えて、ターンスイッチ又はハ
ザードスイッチの操作に応じて左右のターン・ハザード
ランプが点滅され、その動作中にリレー接点Ｃが消耗さ
れたり或いは導通不良となることがなくなるターン・ハ
ザードシステムのランプ駆動回路が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のターン・ハザードシステムのランプ駆
動回路の基本構成を示す図である。

【図２】本発明のターン・ハザードシステムのランプ駆
動回路の一実施の形態を示す回路図である。

【図３】図２中の各部の状態を示すタイミングチャート
図である。

【図４】図２中の制御部のＣＰＵが行う処理を示すフロ
ーチャートである。

【図５】本発明のターン・ハザードシステムのランプ駆
動回路の他の実施の形態を示す回路図である。

【図６】本発明のターン・ハザードシステムのランプ駆
動回路の動作の他の実施の形態を示すタイミングチャー
ト図である。

【図７】図６の動作を実現するため図２中の制御部のＣ
ＰＵが行う処理を示すフローチャートである。

【図８】従来ののターン・ハザードシステムのランプ駆
動回路の一例を示す回路図である。

【図９】図８中の各部の状態を示すタイミングチャート
図である。

【符号の説明】

１０ ターン・ハザードランプ １０ａ 左側ターン・ハザードランプ １０ｂ 右側ターン・ハザードランプ １４ａ ターンスイッチ １４ｂ ハザードスイッチ １６ａ 第１の駆動手段（スイッチングトランジス
タ） １６ａ１ 左側第１の駆動手段（スイッチングトランジ
スタ） １６ａ２ 右側第１の駆動手段（スイッチングトランジ
スタ） １６ｂ 第２の駆動手段（スイッチングトランジス
タ） ２０ 半導体スイッチ手段（ＦＥＴ） ３００ 制御手段（ＣＰＵ、スイッチングトランジス
タ） ３０ａ パルス発生手段（ＣＰＵ） ３０ａ１ 変更手段（ＣＰＵ） ＲＹ リレー Ｃ リレー接点 ＲＹａ 左側リレー ＲＹｂ 右側リレー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｈ０３Ｋ 17/687 Ｈ０３Ｋ 17/687 Ｚ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ターン・ハザードランプをリレーのリレ
   ー接点を通じて間欠的に流す電流によって点滅するよう
   にした車両用ターン・ハザードシステムのランプ駆動回
   路において、 前記リレー及び前記バッテリ電源間に設けた半導体スイ
   ッチ手段と、 前記リレーのリレー接点を前記半導体スイッチ手段より
   先行してオンさせ、前記リレーのリレー接点を前記半導
   体スイッチ手段よりも遅れてオフさせるように制御し、
   前記リレー接点及び前記半導体スイッチ手段を同時にオ
   ンさせた期間前記ターン・ハザードランプを点灯させる
   制御手段とを備えることを特徴とする車両用ターン・ハ
   ザードシステムのランプ駆動回路。
2. 【請求項２】 前記制御手段は、前記リレーのリレー接
   点を間欠的にオンさせる第１のパルス信号と、前記半導
   体スイッチ手段を間欠的にオンさせるための第２のパル
   ス信号とを同期して発生するパルス信号発生手段と、前
   記第１のパルス信号に基づいて前記リレー接点をオンさ
   せる第１の駆動手段と、前記第２のパルス信号に基づい
   て前記半導体スイッチ手段をオンさせる第２の駆動手段
   とを有し、 前記第１のパルス信号は、そのパルス幅が前記第２のパ
   ルス信号より広く、かつ前記第２のパルス信号より先行
   して発生され、前記第２のパルス信号のパルス幅を越え
   て持続されることを特徴とする請求項１記載の車両用タ
   ーン・ハザードシステムのランプ駆動回路。
3. 【請求項３】 前記パルス信号発生手段は、一定間隔又
   はランダム間隔毎に、前記第２のパルス信号のパルス幅
   を前記第１のパルス信号より広くし、かつ前記第２のパ
   ルス信号を前記第１のパルス信号より先行して発生さ
   せ、又は、前記第１のパルス信号のパルス幅を越えて持
   続させるように、前記第１のパルス信号又は前記第２の
   パルス信号を変更する変更手段を有することを特徴とす
   る請求項２記載の車両用ターン・ハザードシステムのラ
   ンプ駆動回路。
4. 【請求項４】 前記ターン・ハザードランプが車体の左
   右にそれぞれ設けられた左側ターン・ハザードランプ及
   び右側ターン・ハザードランプを有し、 前記リレーが前記左側ターン・ハザードランプ用の左側
   リレー及び前記右側ターン・ハザードランプ用の右側リ
   レーを有し、 前記制御手段がターンスイッチ及びハザードスイッチを
   有し、 前記半導体スイッチ手段が前記左側リレー及び前記右側
   リレーに共通に設けられ、 前記第１の駆動手段が前記左側リレー及び前記右側リレ
   ーにそれぞれ対応した左側第１の駆動手段及び右側第１
   の駆動手段を有し、 前記ターンスイッチ又は前記ハザードスイッチの一方の
   操作に応じて前記パルス信号発生手段がパルス信号を発
   生し、かつ前記ターンスイッチの操作に応じて前記パル
   ス信号発生手段の発生する第１のパルス信号に基づい
   て、前記ターンスイッチの操作方向に応じた前記左側第
   １の駆動手段又は前記右側第１の駆動手段が前記前記左
   側リレー又は前記右側リレーをオンさせることを特徴と
   する請求項２又は３記載の車両用ターン・ハザードシス
   テムのランプ駆動回路。