JPH11301269A - 自動車用ドアの遮蔽窓構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外観上、見栄えが良好で、ドアの剛性が低下
せず、コストが安価な自動車用ドアの遮蔽窓構造を提供
すること。 【解決手段】 ドアアウターパネル２の窓部開口を塞い
で盲板部３を設け、該盲板部３の周縁部を段部４に形成
し、該段部４と間隙７を隔ててドアインナーパネル６の
開口縁フランジ１０を設け、これらのドアアウターパネ
ル２の段部４及びドアインナーパネル６の開口縁フラン
ジ１０にエクステンションブラケット５を固定すること
により、上記間隙７を封止している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、遮蔽窓を備えたド
アを構成するドアパネルの間隙を封止するドアパネル構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、例えばバンタイプ等の自動車で
は、後部座席を外して前部座席のみを配設した二人乗り
仕様が設定されることがある。この場合は、後部座席に
乗員が乗れないことを明確にするため、図１７に示すよ
うに、リヤドア１００のウィンドガラスを外して窓部の
開口を盲板１０１で塞いだ「めくら構造」の遮蔽窓１０
２をリヤドア１００に設けている。この遮蔽窓１０２
は、二人乗り仕様を四人乗り仕様に改造できないように
するため、簡単に取り外しができないように溶接等によ
ってリヤドア１００に固定しなければならない。また、
自動車のウィンドガラスには、ドアパネルの窓部の開口
にウィンドガラスを固定した固定ガラス仕様（はめ殺し
タイプ）と、ウィンドガラスが上下に動く昇降式ウィン
ドガラス仕様のものとがある。このうち、上記固定ガラ
ス仕様のウィンドガラスを備えたドアパネル構造は、室
内側にドアインナーパネルが配設され、室外側にドアア
ウターパネルが配設され、これらのフランジが窓部の開
口周縁で当接している。このドアパネルに遮蔽窓を設け
る場合は、図１８に示すように、ドアアウターパネル１
０３の開口縁フランジ１０４にカバーパネル１０１をス
ポット溶接等の慣用の接合手段によって固着する。ま
た、図１９に示すように、盲板を一体成形したドアアウ
ターパネル１０３の段部１０５に、室内側からドアイン
ナーパネル１０６を固着するものもある。

【０００３】一方、上記昇降式ウインドガラスを備えた
ドアパネル構造は、ドアアウターパネル１０３及びドア
インナーパネル１０６の開口縁フランジ１０４，１０８
同士が隔てて配設され、一定の間隙を有しており、この
間隙内をウインドガラスが昇降する。よって、このドア
パネルに遮蔽窓を設けるときは、ドアアウターパネル１
０３及びドアインナーパネル１０６を新規に製作して、
上述した図１８又は図１９に示すような構造にするか、
又は、図２０に示すように、ドアアウターパネル１０３
の窓部の開口に盲板を一体成形する。なお、該盲板とド
アアウターパネル１０３の本体との境界線は、図面等に
カットライン１０７として記載されており、窓部に開口
を設ける場合のカット位置を示すものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図２０
に示す構造のドアパネルは、上記ドアアウターパネル１
０３の段部１０５とドアインナーパネル１０６の開口縁
フランジ１０８の間に間隙１０９が設けられているた
め、ドア全体の剛性が低下したり、ドアインナーパネル
１０６の開口縁フランジ１０８が室内側から見えてしま
い、見栄えが良くないという問題があった。また、ドア
アウターパネル１０３とドアインナーパネル１０６とを
新規に製作すると、コストが過大にかかった。

【０００５】本発明は、上記課題を解決し、外観上、見
栄えが良好で、ドアの剛性を保持しつつ、コストが安価
な自動車用ドアの遮蔽窓構造を提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明においては、昇降式ウインドガラスを備えた
ドアを構成するドアアウターパネル及びドアインナーパ
ネルとそれぞれ同一構造を有するドアアウターパネル及
びドアインナーパネルのうち、少なくとも一方のパネル
に設けられた窓部の開口を塞いで遮蔽窓を構成するとと
もに、これらのドアアウターパネルとドアインナーパネ
ルとの間に形成された、上記昇降式ウインドガラスが通
過するための間隙を封止手段を用いて塞いでいる。この
封止手段によって、ドアパネルの剛性向上を図ることが
でき、室内側にいる乗員からドアアウターパネルとドア
インナーパネルの間隙が見えず、外観向上を図ることが
できる。また、上記封止手段は、ドアアウターパネルと
ドアインナーパネルの間に形成された上記間隙を塞げる
ように、略平行な二平面とその間をつなぐ両平行平面に
ほぼ垂直な平面とで構成される形状を成しており、略Ｕ
字形又はＬ字を二つ上下に反転して横線でつないだよう
な形状とすることができる。封止手段は、溶接又は接着
等の固着手段によりドアアウターパネル又はドアインナ
ーパネルに固定することができる。また、本発明によれ
ば、上記封止手段の少なくとも一部を、上記ドアインナ
ーパネル又はドアアウターパネルに一体成形することが
できる。さらに、全体としてドアアウターパネル又はド
アインナーパネルに一体とすることもできる。このよう
に封止手段をドアアウターパネル又はドアインナーパネ
ルに一体とすることにより、遮蔽窓専用のドアパネルを
製造するプレス型を新規製作する必要がなくなり、トリ
ム型及びベンド型を追加する分のコストだけで、遮蔽窓
用ドアパネルと通常のドアパネルを打ち分けができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下に図面を参照しながら、本発
明の実施の形態を詳細に説明する。 （第１の実施の形態）図１は、本発明に係る遮蔽窓構造
を備えたドアパネル１の斜視図である。図の手前側にド
アアウターパネル２が配設されており、該ドアアウター
パネル２の上部に略四角形の盲板部３が設けられ、該盲
板部３の周縁にはドアインナーパネル側に凹んだ段部４
が形成されている。この図１におけるＡ−Ａ線断面図を
図２に示す。図２は、略Ｚ型に形成されたエクステンシ
ョンブラケット５を用いてドアアウターパネル２とドア
インナーパネル６との間隙７を封止する構造を示す断面
図である。上記エクステンションブラケット５は、両端
部がそれぞれ反対方向に延設されており、このうち、室
外側の端部８が上方に向けて屈曲し、室内側の端部９が
下方に向けて屈曲している。そして、上記室外側の端部
８がドアアウターパネル２の段部４の裏面に、スポット
溶接等の慣用の接合手段によって固着されており、室内
側の端部９は、上記ドアインナーパネル６の開口縁フラ
ンジ１０の室内側にスポット溶接等の慣用の接合手段に
よって固着されている。このエクステンションブラケッ
ト５の端縁に、防錆能力を向上させるためにシーラー１
１（ゾルともいう）を塗布してもよい。また、上記接合
手段は、溶接に限定されるものではなく、外観を重視す
る場合は、エクステンションブラケット５をドアアウタ
ーパネル２とドアインナーパネル６に接着剤によって固
着してもよい。

【０００８】以上、第１の実施の形態につき述べたが、
本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、
本発明の技術思想に基づいて各種の変形及び変更が可能
である。例えば、図３及び図４に示すようなエクステン
ションブラケット１２，１６を用いてドアアウターパネ
ル２とドアインナーパネル６の間隙７を封止してもよ
い。図３に示すエクステンションブラケット１２は、両
端部が下方に屈曲した断面略コ字状をしており、室外側
の端部１３の方が室内側の端部１４よりも短く形成され
ている。この室外側の端部１３は、接着剤でドアアウタ
ーパネル２の段部４に固着され、室内側の端部１４は、
ドアインナーパネル６の開口縁フランジ１０に溶接され
ており、この端縁１５に必要に応じてシーラー１１を塗
布して防錆向上を図ってもよい。また、図４に示すエク
ステンションブラケット１６は、図３のものとほぼ同一
形状であり、その端部を上方に向けた状態でドアインナ
ーパネル６とドアアウターパネル２の間隙７を封止して
いる。このエクステンションブラケット１６は、室外側
の端部１７の方が室内側の端部１８よりも長く形成され
ており、該室外側の端部１７はドアアウターパネル２の
段部４に固着され、室内側の端部１８はドアインナーパ
ネル６の開口縁フランジ１０に固着されている。さら
に、エクステンションブラケット１６の室内側の端部１
８とドアインナーパネル６の開口縁フランジ１０とを両
側から挟持するようにトリム１９（モールディング）が
取り付けられ、外観向上を図っている。このトリム１９
は略Ｕ字状に形成されており、ドアインナーパネル６の
窓部の開口に沿って全周に取り付けても良いし、一部の
みに取り付けても良い。以上、ドアインナーパネル６と
ドアアウターパネル２との間隙７を封止するために、エ
クステンションブラケットという別個の封止部材を用い
た態様を説明したが、次に、ドアインナーパネル６又は
ドアアウターパネル２に上記封止部材を一体成形して、
上記間隙７を封止する態様を説明する。

【０００９】（第２の実施の形態）第１の実施の形態で
用いたエクステンションブラケットに相当するものをド
アインナーパネル３０に一体成形してドアインナーパネ
ル３０とドアアウターパネル２の間隙７を封止するドア
パネル構造を図５〜図１６に示す。このうち、図５〜図
８はドアアウターパネル２について、図９〜図１２はド
アインナーパネル３０について、図１３〜図１６はドア
アッシーパネルについて示している。なお、第１の実施
の形態と同一部位については、同一符号を用いて説明す
る。まず、ドアアウターパネル２の上部には、図５に示
すように、略長方形に形成された盲板部３が設けられ、
これによって遮蔽窓が形成されている。この盲板部３の
周縁は、全周に亘って室内側に凹んだ段部４に形成され
ている。ドアアウターパネル２の周端３１には、図６〜
図８に示すように、室内側に屈曲した短い周縁フランジ
３２が全周に亘って形成されている。また、ドアインナ
ーパネル３０は、図９に示すように、上記ドアアウター
パネル２の盲板部３に対向する位置に開口３３が設けら
れており、該開口３３の周縁のうち、上部、下部及び側
部に舌片部３４，３５，３６がそれぞれ設けられてい
る。これらの舌片部３４，３５，３６は、図１０〜図１
２に示すように、室内側に凹んだ略コ字状断面の内周側
に、ドアインナーパネル３０の一般面３７と略平行に形
成されている。

【００１０】これらのドアアウターパネル２とドアイン
ナーパネル３０とを対向させ、ドアアウターパネル２の
外周縁に形成された周縁フランジ３２を室内側（ドアイ
ンナーパネル３０側）に折り込むヘミング加工によって
両者を固定すると、図１３に示すドアアッシーパネル３
８が成形される。図１４は、該ドアアッシーパネル３８
の上端部３９の断面図であり、ドアアウターパネル２と
ドアインナーパネル３０は、上端４０は上記ヘミング加
工によって、窓部の開口周縁４１はスポット溶接等の固
着手段によってそれぞれ固定され、断面略ロ字状に形成
されている。また、図１５に示すように、ドアインナー
パネル３０は、その外周縁４２がヘミング加工によっ
て、内周縁４３がエクステンションブラケット４４を介
してドアアウターパネル２に固定されている。このエク
ステンションブラケット４４は、断面略Ｚ状に形成され
ており、室内側の端部４６がドアインナーパネル３０
に、室外側の端部４５がドアアウターパネル２にそれぞ
れ溶接等の固着手段によって固定されている。さらに、
ドアアウターパネル２とドアインナーパネル３０との間
隙は、図１６に示すように、ドアインナーパネル３０に
よって封止されている。つまり、ドアインナーパネル３
０の開口縁フランジ４７の上端部を上方に延出し、ドア
アウターパネル２側に屈曲させ、更に上方に屈曲させて
おり、この延出部４８は、図２のエクステンションブラ
ケット５とほぼ同一形状の略Ｚ型をしている。なお、該
延出部４８とドアインナーパネル３０の本体との境界線
は、図面等においてカットライン４９として示されてお
り、窓部に開口を設ける場合のカット位置を示すもので
ある。したがって、昇降式ウインドガラスが取り付けら
れる仕様のドアインナーパネルを製造する場合は、カッ
トライン４９で上記延出部４８をカット（切り落とし）
してドアインナーパネル３０とドアアウターパネル２と
の間に間隙を設ける。また、ドアインナーパネルの窓枠
のコーナー部など、プレス加工上の理由で一体成形がで
きない部位があれば、適宜、上述したエクステンション
ブラケットを用いることができる。

【００１１】

【発明の効果】上述したように、本発明に係る自動車用
ドアの遮蔽窓構造によれば、以下のような効果を奏す
る。 (1) 昇降式ウインドガラスを備えたドアを構成するドア
アウターパネル及びドアインナーパネルとそれぞれ同一
構造を有するドアアウターパネル及びドアインナーパネ
ルのうち、少なくとも一方のパネルに設けられた窓部の
開口を塞いで遮蔽窓を構成するとともに、これらのドア
アウターパネルとドアインナーパネルとの間に形成され
た、上記昇降式ウインドガラスが通過するための間隙を
封止手段を用いて塞いでいるので、ドアパネルの剛性向
上を図ることができ、外観向上も図ることができる。 (2) 上記封止手段の少なくとも一部を、上記ドアインナ
ーパネル又はドアアウターパネルに一体成形しているの
で、遮蔽窓専用のドアパネルを製造するプレス型を新規
製作する必要がなく、トリム型（カット型）及びベンド
型（曲げ型）を追加するだけで、遮蔽窓用と通常のドア
パネルの打ち分けができ、コストが安価ですむ。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態に係る遮蔽窓構造を備えたド
アパネルの斜視図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図３】他の実施の形態に係るドアパネルの断面図であ
る。

【図４】他の実施の形態に係るドアパネルの断面図であ
る。

【図５】第２の実施の形態に係るドアアウターパネルの
平面図である。

【図６】図５におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】図５におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】図５におけるＤ−Ｄ線断面図である。

【図９】第２の実施の形態に係るドアインナーパネルの
平面図である。

【図１０】図９におけるＥ−Ｅ線断面図である。

【図１１】図９におけるＦ−Ｆ線断面図である。

【図１２】図９におけるＧ−Ｇ線断面図である。

【図１３】第２の実施の形態に係る遮蔽窓構造を備えた
ドアアッシーパネルの平面図である。

【図１４】図１３におけるＨ−Ｈ線断面図である。

【図１５】図１３におけるＩ−Ｉ線断面図である。

【図１６】図１３におけるＪ−Ｊ線断面図である。

【図１７】従来の遮蔽窓構造を備えたドアパネルの斜視
図である。

【図１８】図１７におけるＫ−Ｋ線断面図である。

【図１９】他の従来例のパネル構造を示す断面図であ
る。

【図２０】他の従来例のパネル構造を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１ ドアパネル ２ ドアアウターパネル ３ 盲板部 ４ 段部 ５，１２，１６，４４ エクステンションブラケット ６，３０ ドアインナーパネル ７ 間隙 ８，１３，１７，４５ 室外側の端部 ９，１４，１８，４６ 室内側の端部 １０ 開口縁フランジ １１ シーラー １５ 端縁 １９ トリム ３１ 周縁 ３２ 周縁フランジ ３３ 開口 ３４ 上部舌片部 ３５ 下部舌片部 ３６ 側部舌片部 ３７ 一般面 ３８ ドアアッシーパネル ３９ 上端部 ４０ 上端 ４１ 窓部周縁 ４２ 外周縁 ４３ 内周縁 ４７ 開口縁フランジ ４８ 延出部 ４９ カットライン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降式ウインドガラスを備えたドアを構
   成するドアアウターパネル及びドアインナーパネルとそ
   れぞれ同一構造を有するドアアウターパネル及びドアイ
   ンナーパネルのうち、少なくとも一方のパネルに設けら
   れた窓部の開口を塞いで遮蔽窓を構成するとともに、こ
   れらのドアアウターパネルとドアインナーパネルとの間
   に形成された、上記昇降式ウインドガラスが通過するた
   めの間隙を封止手段を用いて塞いだことを特徴とする自
   動車用ドアの遮蔽窓構造。
2. 【請求項２】 上記封止手段の少なくとも一部を、上記
   ドアインナーパネル又はドアアウターパネルに一体成形
   したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアの
   遮蔽窓構造。