JPH11294003A - 上吊用レール - Google Patents
上吊用レールInfo
- Publication number
- JPH11294003A JPH11294003A JP10095298A JP10095298A JPH11294003A JP H11294003 A JPH11294003 A JP H11294003A JP 10095298 A JP10095298 A JP 10095298A JP 10095298 A JP10095298 A JP 10095298A JP H11294003 A JPH11294003 A JP H11294003A
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- Japan
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- rail
- door
- space
- main body
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 鴨居に取付けられて吊戸の吊戸車を案内する
上吊用レールに於て、レール本体が特殊な構造になら
ず、コストの低減を図る。 【解決手段】 鴨居Ａの戸袋側に形成されて吊戸車Ｃが
挿脱可能な挿脱空間２と、挿脱空間２を除く鴨居Ａに取
付けられるレール本体３と、レール本体３に外形的に連
続して挿脱空間２を充足すべく鴨居Ａに着脱可能に取付
けられる充足体４とで構成する。
上吊用レールに於て、レール本体が特殊な構造になら
ず、コストの低減を図る。 【解決手段】 鴨居Ａの戸袋側に形成されて吊戸車Ｃが
挿脱可能な挿脱空間２と、挿脱空間２を除く鴨居Ａに取
付けられるレール本体３と、レール本体３に外形的に連
続して挿脱空間２を充足すべく鴨居Ａに着脱可能に取付
けられる充足体４とで構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば鴨居に取付
けられて吊戸の吊戸車を案内する上吊用レールの改良に
関する。
けられて吊戸の吊戸車を案内する上吊用レールの改良に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の上吊用レールとしては、
例えば特開平２−２２０６０８号や実開平６−４０２６
３号や実開平６−４０２６７号に記載されたものが知ら
れている。これは、基本的には、鴨居等に取付けられる
レール本体と、レール本体の一部に形成されて吊戸車を
挿脱可能にする切欠と、レール本体等に着脱可能に取付
けられて切欠を塞ぐカバーやストッパと、から構成され
ている。而して、この様なものは、吊戸車を交換する場
合には、カバーやストッパを取外して切欠を開放する
と、ここから吊戸車を挿脱できるので、レール本体を鴨
居等に固定したまま、吊戸車を交換する事ができる。
例えば特開平２−２２０６０８号や実開平６−４０２６
３号や実開平６−４０２６７号に記載されたものが知ら
れている。これは、基本的には、鴨居等に取付けられる
レール本体と、レール本体の一部に形成されて吊戸車を
挿脱可能にする切欠と、レール本体等に着脱可能に取付
けられて切欠を塞ぐカバーやストッパと、から構成され
ている。而して、この様なものは、吊戸車を交換する場
合には、カバーやストッパを取外して切欠を開放する
と、ここから吊戸車を挿脱できるので、レール本体を鴨
居等に固定したまま、吊戸車を交換する事ができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、この様なも
のは、レール本体を加工してその一部に切欠を形成せね
ばならないので、レール本体が特殊な構造になってコス
トが高く付く難点があった。本発明は、叙上の問題点に
鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その課題
とする処は、レール本体が特殊な構造にならず、コスト
の低減を図る事ができる上吊用レールを提供するにあ
る。
のは、レール本体を加工してその一部に切欠を形成せね
ばならないので、レール本体が特殊な構造になってコス
トが高く付く難点があった。本発明は、叙上の問題点に
鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その課題
とする処は、レール本体が特殊な構造にならず、コスト
の低減を図る事ができる上吊用レールを提供するにあ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の上吊用レール
は、基本的には、鴨居の戸袋側に形成されて吊戸車が挿
脱可能な挿脱空間と、挿脱空間を除く鴨居に取付けられ
るレール本体と、レール本体に外形的に連続して挿脱空
間を充足すべく鴨居に着脱可能に取付けられる充足体
と、から構成した事に特徴が存する。
は、基本的には、鴨居の戸袋側に形成されて吊戸車が挿
脱可能な挿脱空間と、挿脱空間を除く鴨居に取付けられ
るレール本体と、レール本体に外形的に連続して挿脱空
間を充足すべく鴨居に着脱可能に取付けられる充足体
と、から構成した事に特徴が存する。
【０００５】鴨居から充足体を取外すと、挿脱空間が開
放され、レール本体に対して吊戸車を挿脱空間を介して
挿脱する事ができ、吊戸車を交換する事ができる。吊戸
車を交換した後には、挿脱空間に充足体を位置させて鴨
居に取付ける。レール本体は、通常のものを用いて挿脱
空間の分だけ短くするだけで済み、従来の如く、その一
部に切欠を形成する必要がないので、特殊な構造にはな
らない。
放され、レール本体に対して吊戸車を挿脱空間を介して
挿脱する事ができ、吊戸車を交換する事ができる。吊戸
車を交換した後には、挿脱空間に充足体を位置させて鴨
居に取付ける。レール本体は、通常のものを用いて挿脱
空間の分だけ短くするだけで済み、従来の如く、その一
部に切欠を形成する必要がないので、特殊な構造にはな
らない。
【０００６】充足体は、吊戸車が当合される当合部が形
成されていても良い。この様にすれば、充足体を吊戸車
のストッパとして利用する事ができる。
成されていても良い。この様にすれば、充足体を吊戸車
のストッパとして利用する事ができる。
【０００７】充足体は、レール本体に連続して吊戸車を
案内する通路が形成されていても良い。この様にすれ
ば、充足体をレール本体の延長部分として利用する事が
できる。
案内する通路が形成されていても良い。この様にすれ
ば、充足体をレール本体の延長部分として利用する事が
できる。
【０００８】充足体は、レール本体に対して一直線状に
位置決めされてレール本体と一緒に鴨居に取付けられる
連結片を備えていても良い。この様にすれば、充足体と
レール本体とが連結されて一体化されるので、強度的に
優れたものにする事ができる。
位置決めされてレール本体と一緒に鴨居に取付けられる
連結片を備えていても良い。この様にすれば、充足体と
レール本体とが連結されて一体化されるので、強度的に
優れたものにする事ができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて説明する。図１は、本発明の上吊用レール
を示す縦断側面図。図２は、充足体を取外した状態を示
す図１と同様図。図３は、図１の分解斜視図である。
面に基づいて説明する。図１は、本発明の上吊用レール
を示す縦断側面図。図２は、充足体を取外した状態を示
す図１と同様図。図３は、図１の分解斜視図である。
【００１０】上吊用レール１は、挿脱空間２、レール本
体３、充足体４とからその主要部が構成されて居り、鴨
居Ａに取付けられて吊戸Ｂの上部に設けられた吊戸車Ｃ
を案内するものである。鴨居Ａは、離間する柱Ｄ間の上
部に架設されて居り、建具用の溝がない所謂無目鴨居に
してある。吊戸車Ｃは、車体Ｅと、これに横軸廻りに回
転可能に設けられた左右一対で前後の車輪Ｆと、吊戸Ｂ
の上部に取付けられる基体Ｇと、これに対して車体Ｅを
縦軸廻りに旋回可能に連結する連結軸Ｈとから構成され
ている。
体３、充足体４とからその主要部が構成されて居り、鴨
居Ａに取付けられて吊戸Ｂの上部に設けられた吊戸車Ｃ
を案内するものである。鴨居Ａは、離間する柱Ｄ間の上
部に架設されて居り、建具用の溝がない所謂無目鴨居に
してある。吊戸車Ｃは、車体Ｅと、これに横軸廻りに回
転可能に設けられた左右一対で前後の車輪Ｆと、吊戸Ｂ
の上部に取付けられる基体Ｇと、これに対して車体Ｅを
縦軸廻りに旋回可能に連結する連結軸Ｈとから構成され
ている。
【００１１】挿脱空間２は、鴨居Ａの戸袋側に形成され
て吊戸車Ｃが挿脱可能なもので、この例では、鴨居Ａの
戸袋側（後側、図１に於て右側）の下方に形成され、吊
戸車Ｃの長さＬ１より若干大きい長さＬ２を有してい
る。
て吊戸車Ｃが挿脱可能なもので、この例では、鴨居Ａの
戸袋側（後側、図１に於て右側）の下方に形成され、吊
戸車Ｃの長さＬ１より若干大きい長さＬ２を有してい
る。
【００１２】レール本体３は、挿脱空間２を除く鴨居Ａ
に取付けられるもので、この例では、金属製で略リップ
付溝型（略Ｃ型）を呈して居り、上壁５と、これの両端
から垂下した左右の側壁６と、各側壁６の下端から対向
する内方へ水平に延びてこの上を吊戸車Ｃの車輪Ｆが転
動する左右の下壁７と、上壁５に所定間隔毎に形成され
た複数の取付穴８とを備え、内部には吊戸車Ｃの車体Ｅ
と車輪Ｆが走行できる通路９が形成され、所謂通常のも
のである。而して、レール本体３は、鴨居Ａの長さＬ３
から挿脱空間の長さＬ２を減じた長さＬ４を有して居
り、最後尾を除く取付穴８に取付ネジＩが挿通されて鴨
居Ａに螺入される事に依り鴨居Ａの下面に取付けられ
る。
に取付けられるもので、この例では、金属製で略リップ
付溝型（略Ｃ型）を呈して居り、上壁５と、これの両端
から垂下した左右の側壁６と、各側壁６の下端から対向
する内方へ水平に延びてこの上を吊戸車Ｃの車輪Ｆが転
動する左右の下壁７と、上壁５に所定間隔毎に形成され
た複数の取付穴８とを備え、内部には吊戸車Ｃの車体Ｅ
と車輪Ｆが走行できる通路９が形成され、所謂通常のも
のである。而して、レール本体３は、鴨居Ａの長さＬ３
から挿脱空間の長さＬ２を減じた長さＬ４を有して居
り、最後尾を除く取付穴８に取付ネジＩが挿通されて鴨
居Ａに螺入される事に依り鴨居Ａの下面に取付けられ
る。
【００１３】充足体４は、レール本体２に外形的に連続
して挿脱空間２を充足すべく鴨居Ａに着脱可能に取付け
られるもので、この例では、合成樹脂作製で略溝型を呈
して居り、上壁１０と、これの両端から垂下した左右の
側壁１１と、上壁１０に形成された複数（二つ）の取付
穴１２と、上壁１０の前側（戸先側、図１に於て左側）
に延設されてレール本体３の上壁５の一部に重合される
位置決め用の連結片１３と、これに形成されてレール本
体３の後側の取付穴８に連続する連結孔１４とを備え、
上壁１０と側壁１１がレール本体３の上壁５と側壁６よ
り厚肉にされてとりわけ側壁１１の前端面には吊戸車Ｃ
の車輪Ｆが当合される当合部１５が形成されている。連
結片１３は、レール本体３の左右の下壁７間に形成され
た溝を通過できる横幅にしてある。而して、充足体４
は、連結片１３を除く長さＬ５が挿脱空間２の長さＬ２
と同じ又はこれより若干小さい長さにしてあり、取付穴
１２と、連結孔１４及びこれに連なるレール本体３の最
後尾の取付穴８とに夫々取付ネジＪが挿通されて鴨居Ａ
に螺入される事に依り鴨居Ａの下面に取付けられると共
に、レール本体３に対して一直線状に位置決めされて連
結される。
して挿脱空間２を充足すべく鴨居Ａに着脱可能に取付け
られるもので、この例では、合成樹脂作製で略溝型を呈
して居り、上壁１０と、これの両端から垂下した左右の
側壁１１と、上壁１０に形成された複数（二つ）の取付
穴１２と、上壁１０の前側（戸先側、図１に於て左側）
に延設されてレール本体３の上壁５の一部に重合される
位置決め用の連結片１３と、これに形成されてレール本
体３の後側の取付穴８に連続する連結孔１４とを備え、
上壁１０と側壁１１がレール本体３の上壁５と側壁６よ
り厚肉にされてとりわけ側壁１１の前端面には吊戸車Ｃ
の車輪Ｆが当合される当合部１５が形成されている。連
結片１３は、レール本体３の左右の下壁７間に形成され
た溝を通過できる横幅にしてある。而して、充足体４
は、連結片１３を除く長さＬ５が挿脱空間２の長さＬ２
と同じ又はこれより若干小さい長さにしてあり、取付穴
１２と、連結孔１４及びこれに連なるレール本体３の最
後尾の取付穴８とに夫々取付ネジＪが挿通されて鴨居Ａ
に螺入される事に依り鴨居Ａの下面に取付けられると共
に、レール本体３に対して一直線状に位置決めされて連
結される。
【００１４】次に、この様な構成に基づいて作用を述解
する。吊戸車Ｃを交換する場合は、予め旧い吊戸車Ｃを
吊戸Ｂから取外した後、取付ネジＪを螺脱して鴨居Ａか
ら充足体４を取外す。そうすると、図２に示す如く、挿
脱空間２が開放されるので、旧い吊戸車Ｃをレール本体
３に沿って後方に移動させて挿脱空間２から下方へ離脱
する事ができる。そして、前述とは逆の手順に依り新し
い吊戸車Ｃを挿脱空間２からレール本体３内に挿入して
吊戸Ｂに取付けると共に、図１に示す如く、挿脱空間２
に充足体４を位置させて取付ネジＪに依り鴨居Ａに取付
ける。レール本体３は、通常のものを用いて挿脱空間２
の分だけ短くするだけで済み、従来の如く、その一部に
切欠を形成する必要がないので、特殊な構造にはならな
い。
する。吊戸車Ｃを交換する場合は、予め旧い吊戸車Ｃを
吊戸Ｂから取外した後、取付ネジＪを螺脱して鴨居Ａか
ら充足体４を取外す。そうすると、図２に示す如く、挿
脱空間２が開放されるので、旧い吊戸車Ｃをレール本体
３に沿って後方に移動させて挿脱空間２から下方へ離脱
する事ができる。そして、前述とは逆の手順に依り新し
い吊戸車Ｃを挿脱空間２からレール本体３内に挿入して
吊戸Ｂに取付けると共に、図１に示す如く、挿脱空間２
に充足体４を位置させて取付ネジＪに依り鴨居Ａに取付
ける。レール本体３は、通常のものを用いて挿脱空間２
の分だけ短くするだけで済み、従来の如く、その一部に
切欠を形成する必要がないので、特殊な構造にはならな
い。
【００１５】充足体４は、吊戸車Ｃの車輪Ｆが当合され
る当合部１５が形成されているので、吊戸車Ｃのストッ
パとして利用する事ができる。充足体４は、レール本体
３に対して一直線状に位置決めされてレール本体３と一
緒に鴨居Ａに取付けられる連結片１３を備えているの
で、強度的に優れたものにする事ができる。充足体４
は、略溝型にしたので、それだけ材料が少なくて済み、
軽量化を図る事ができる。
る当合部１５が形成されているので、吊戸車Ｃのストッ
パとして利用する事ができる。充足体４は、レール本体
３に対して一直線状に位置決めされてレール本体３と一
緒に鴨居Ａに取付けられる連結片１３を備えているの
で、強度的に優れたものにする事ができる。充足体４
は、略溝型にしたので、それだけ材料が少なくて済み、
軽量化を図る事ができる。
【００１６】尚、充足体４は、先の例では、略溝型にし
たが、これに限らず、例えば溝のない中実型やレール本
体３と同様の略リップ付溝型にしても良い。レール本体
３と同様の略リップ付溝型にした場合は、レール本体３
に連続して吊戸車Ｃを案内する通路が形成されるので、
充足体４をレール本体３の延長部分として利用する事が
できる。充足体４は、先の例では、連結片１３を備えて
いたが、これに限らず、例えばこれを省略しても良い。
たが、これに限らず、例えば溝のない中実型やレール本
体３と同様の略リップ付溝型にしても良い。レール本体
３と同様の略リップ付溝型にした場合は、レール本体３
に連続して吊戸車Ｃを案内する通路が形成されるので、
充足体４をレール本体３の延長部分として利用する事が
できる。充足体４は、先の例では、連結片１３を備えて
いたが、これに限らず、例えばこれを省略しても良い。
【００１７】
【発明の効果】以上、既述した如く、本発明に依れば、
次の様な優れた効果を奏する事ができる。 （１） 鴨居の戸袋側に形成されて吊戸車が挿脱可能な
挿脱空間と、挿脱空間を除く鴨居に取付けられるレール
本体と、レール本体に外形的に連続して挿脱空間を充足
すべく鴨居に着脱可能に取付けられる充足体とで構成し
たので、レール本体が特殊な構造にならず、コストの低
減を図る事ができる。 （２） レール本体が特殊な構造にならないので、吊戸
車の長さが多種類ある場合でも、これに応じた長さを有
する充足体を多種類用意すると共に、長目に用意した通
常のレール本体を単に切断するだけで済み、従来の様に
切欠の長さが異なる特殊なレール本体を多種類用意する
必要がない。つまり、嵩の小さい充足体を多種類用意す
るだけで良いので、保管や運搬が容易になる。
次の様な優れた効果を奏する事ができる。 （１） 鴨居の戸袋側に形成されて吊戸車が挿脱可能な
挿脱空間と、挿脱空間を除く鴨居に取付けられるレール
本体と、レール本体に外形的に連続して挿脱空間を充足
すべく鴨居に着脱可能に取付けられる充足体とで構成し
たので、レール本体が特殊な構造にならず、コストの低
減を図る事ができる。 （２） レール本体が特殊な構造にならないので、吊戸
車の長さが多種類ある場合でも、これに応じた長さを有
する充足体を多種類用意すると共に、長目に用意した通
常のレール本体を単に切断するだけで済み、従来の様に
切欠の長さが異なる特殊なレール本体を多種類用意する
必要がない。つまり、嵩の小さい充足体を多種類用意す
るだけで良いので、保管や運搬が容易になる。
【図１】本発明の上吊用レールを示す縦断側面図。
【図２】充足体を取外した状態を示す図１と同様図。
【図３】図１の分解斜視図。
１…上吊用レール、２…挿脱空間、３…レール本体、４
…充足体、５，１０…上壁、６，１１…側壁、７…下
壁、８，１２…取付穴、９…通路、１３…連結片、１４
…連結孔、１５…当合部、Ａ…鴨居、Ｂ…吊戸、Ｃ…吊
戸車、Ｄ…柱、Ｅ…車体、Ｆ…車輪、Ｇ…基体、Ｈ…連
結軸、Ｉ，Ｊ…取付ネジ、Ｌ１…吊戸車の長さ、Ｌ２…
挿脱空間の長さ、Ｌ３…鴨居の長さ、Ｌ４…レール本体
の長さ、Ｌ５…充足体の長さ。
…充足体、５，１０…上壁、６，１１…側壁、７…下
壁、８，１２…取付穴、９…通路、１３…連結片、１４
…連結孔、１５…当合部、Ａ…鴨居、Ｂ…吊戸、Ｃ…吊
戸車、Ｄ…柱、Ｅ…車体、Ｆ…車輪、Ｇ…基体、Ｈ…連
結軸、Ｉ，Ｊ…取付ネジ、Ｌ１…吊戸車の長さ、Ｌ２…
挿脱空間の長さ、Ｌ３…鴨居の長さ、Ｌ４…レール本体
の長さ、Ｌ５…充足体の長さ。
Claims (1)
- 【請求項１】 鴨居の戸袋側に形成されて吊戸車が挿脱
可能な挿脱空間と、挿脱空間を除く鴨居に取付けられる
レール本体と、レール本体に外形的に連続して挿脱空間
を充足すべく鴨居に着脱可能に取付けられる充足体と、
から構成した事を特徴とする上吊用レール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10095298A JPH11294003A (ja) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | 上吊用レール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10095298A JPH11294003A (ja) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | 上吊用レール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11294003A true JPH11294003A (ja) | 1999-10-26 |
Family
ID=14287700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10095298A Pending JPH11294003A (ja) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | 上吊用レール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11294003A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009275366A (ja) * | 2008-05-12 | 2009-11-26 | Daiwa House Industry Co Ltd | 上吊り用戸車の取付構造および上吊り用戸車 |
| JP2012097403A (ja) * | 2010-10-29 | 2012-05-24 | Nankai Plywood Co Ltd | 可動間仕切用ガイドレール |
| JP2018053600A (ja) * | 2016-09-29 | 2018-04-05 | 立川ブラインド工業株式会社 | 組立構造体、及びこれを備えた制動装置 |
-
1998
- 1998-04-13 JP JP10095298A patent/JPH11294003A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009275366A (ja) * | 2008-05-12 | 2009-11-26 | Daiwa House Industry Co Ltd | 上吊り用戸車の取付構造および上吊り用戸車 |
| JP4637206B2 (ja) * | 2008-05-12 | 2011-02-23 | 大和ハウス工業株式会社 | 上吊り用戸車の取付構造および上吊り用戸車 |
| JP2012097403A (ja) * | 2010-10-29 | 2012-05-24 | Nankai Plywood Co Ltd | 可動間仕切用ガイドレール |
| JP2018053600A (ja) * | 2016-09-29 | 2018-04-05 | 立川ブラインド工業株式会社 | 組立構造体、及びこれを備えた制動装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050311 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050912 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060830 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060926 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20061023 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |