JPH11292496A - 高所作業車の非常降下装置 - Google Patents
高所作業車の非常降下装置Info
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- JPH11292496A JPH11292496A JP9642598A JP9642598A JPH11292496A JP H11292496 A JPH11292496 A JP H11292496A JP 9642598 A JP9642598 A JP 9642598A JP 9642598 A JP9642598 A JP 9642598A JP H11292496 A JPH11292496 A JP H11292496A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】カウンタバランス弁のリリーフ圧の誤設定によ
るトラブルの問題が起こらす、かつエンジンの非常停止
時における油圧シリンダ収縮のための作業が安全に行え
る高所作業車の非常停止装置を提供する。 【解決手段】油圧シリンダ６に取付けられて該油圧シリ
ンダ６のボトム室ａに接続されるカウンタバランス弁３
０を備える。カウンタバランス弁３０に並列に第１のス
トップバルブ３１、４０を設ける。伸縮ブームの回動軌
跡外に、油圧シリンダ６のコントロール弁２１とカウン
タバランス弁３０との間の管路２２を油タンク２７に連
通させる管路３６を設ける。該管路３６に第２のストッ
プバルブ３５を設ける。
るトラブルの問題が起こらす、かつエンジンの非常停止
時における油圧シリンダ収縮のための作業が安全に行え
る高所作業車の非常停止装置を提供する。 【解決手段】油圧シリンダ６に取付けられて該油圧シリ
ンダ６のボトム室ａに接続されるカウンタバランス弁３
０を備える。カウンタバランス弁３０に並列に第１のス
トップバルブ３１、４０を設ける。伸縮ブームの回動軌
跡外に、油圧シリンダ６のコントロール弁２１とカウン
タバランス弁３０との間の管路２２を油タンク２７に連
通させる管路３６を設ける。該管路３６に第２のストッ
プバルブ３５を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高所作業車におい
て、エンジンの故障などによる非常停止時に、伸縮ブー
ムの自重を利用して伸縮ブーム俯仰用油圧シリンダを収
縮させて伸縮ブームを降下させる非常降下装置に関す
る。
て、エンジンの故障などによる非常停止時に、伸縮ブー
ムの自重を利用して伸縮ブーム俯仰用油圧シリンダを収
縮させて伸縮ブームを降下させる非常降下装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】高所作業車においては、エンジンの故障
などにより油圧パワーユニットが停止すると、伸縮ブー
ムを俯仰させる油圧シリンダを油圧ポンプからの作動油
により作動させて降下させることができず、作業台に搭
乗している作業員が地面に下りることができない。この
ため、従来は、図４の油圧回路に示す非常降下装置が設
けられる。
などにより油圧パワーユニットが停止すると、伸縮ブー
ムを俯仰させる油圧シリンダを油圧ポンプからの作動油
により作動させて降下させることができず、作業台に搭
乗している作業員が地面に下りることができない。この
ため、従来は、図４の油圧回路に示す非常降下装置が設
けられる。
【０００３】図４において、６は伸縮ブームを俯仰させ
る油圧シリンダ、２０は高所作業車の旋回体に搭載した
エンジン駆動の油圧ポンプ、２１は前記油圧シリンダ６
のコントロール弁、２２はコントロール弁２１と油圧シ
リンダ６のボトム室ａとの間を接続する管路、２３は該
管路２２に挿入されたカウンタバランス弁であり、該カ
ウンタバランス弁２２は油圧シリンダ６に取付けられ
る。２８は油圧シリンダ６への流量調整弁である。
る油圧シリンダ、２０は高所作業車の旋回体に搭載した
エンジン駆動の油圧ポンプ、２１は前記油圧シリンダ６
のコントロール弁、２２はコントロール弁２１と油圧シ
リンダ６のボトム室ａとの間を接続する管路、２３は該
管路２２に挿入されたカウンタバランス弁であり、該カ
ウンタバランス弁２２は油圧シリンダ６に取付けられ
る。２８は油圧シリンダ６への流量調整弁である。
【０００４】従来は該カウンタバランス弁２３のリリー
フ圧を手動により低下させるハンドル２４を設け、エン
ジンの非常停止時には、地上にいる作業員が該ハンドル
２４を操作することによってリリーフ圧を低下させるこ
とにより、伸縮ブームの自重により加圧されている油圧
シリンダ６のボトム室ａの油をカウンタバランス弁２２
の内部からドレン管２５を介して油タンク２７に流すこ
とにより、伸縮ブームを降下させて作業台を地面に降ろ
すようにしている。
フ圧を手動により低下させるハンドル２４を設け、エン
ジンの非常停止時には、地上にいる作業員が該ハンドル
２４を操作することによってリリーフ圧を低下させるこ
とにより、伸縮ブームの自重により加圧されている油圧
シリンダ６のボトム室ａの油をカウンタバランス弁２２
の内部からドレン管２５を介して油タンク２７に流すこ
とにより、伸縮ブームを降下させて作業台を地面に降ろ
すようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の非常
降下装置によれば、カウンタバランス弁２３のリリーフ
圧をハンドル２４により降下させた後、再度作業を行う
場合にハンドル２４の操作によるリリーフ圧の設定を適
正に行わないと、伸縮ブームの俯仰動作に支障を来すお
それがあるという問題点がある。
降下装置によれば、カウンタバランス弁２３のリリーフ
圧をハンドル２４により降下させた後、再度作業を行う
場合にハンドル２４の操作によるリリーフ圧の設定を適
正に行わないと、伸縮ブームの俯仰動作に支障を来すお
それがあるという問題点がある。
【０００６】また、カウンタバランス弁２３は油圧シリ
ンダ６のボトム側、すなわち伸縮ブームの根本側の下に
位置する箇所に取付けられるものであり、このため、ハ
ンドル２４の操作は比較的窮屈な環境で行われ、伸縮ブ
ームが急激に降下すると作業員が伸縮ブームと油圧シリ
ンダ６との間に挟まれるおそれがあるという問題点があ
った。
ンダ６のボトム側、すなわち伸縮ブームの根本側の下に
位置する箇所に取付けられるものであり、このため、ハ
ンドル２４の操作は比較的窮屈な環境で行われ、伸縮ブ
ームが急激に降下すると作業員が伸縮ブームと油圧シリ
ンダ６との間に挟まれるおそれがあるという問題点があ
った。
【０００７】本発明は、このような従来技術の問題点に
鑑み、カウンタバランス弁のリリーフ圧の誤設定による
トラブルの問題が起こらす、かつエンジンの非常停止時
における油圧シリンダ収縮のための作業が安全に行える
高所作業車の非常降下装置を提供することを目的とす
る。
鑑み、カウンタバランス弁のリリーフ圧の誤設定による
トラブルの問題が起こらす、かつエンジンの非常停止時
における油圧シリンダ収縮のための作業が安全に行える
高所作業車の非常降下装置を提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１の高所作業車の
非常降下装置は、走行体上に旋回装置を介して旋回体を
設置し、該旋回体に油圧シリンダにより伸縮ブームを俯
仰自在に取付け、伸縮ブームの先端に作業台を取付けて
なる高所作業車において、前記油圧シリンダのボトム室
に接続されるカウンタバランス弁に並列に第１のストッ
プバルブを設けると共に、前記伸縮ブームの回動軌跡外
に、前記油圧シリンダのコントロール弁と前記カウンタ
バランス弁との間の管路を油タンクに連通させる別の管
路を設け、かつ該別の管路に第２のストップバルブを設
けたことを特徴とする。
非常降下装置は、走行体上に旋回装置を介して旋回体を
設置し、該旋回体に油圧シリンダにより伸縮ブームを俯
仰自在に取付け、伸縮ブームの先端に作業台を取付けて
なる高所作業車において、前記油圧シリンダのボトム室
に接続されるカウンタバランス弁に並列に第１のストッ
プバルブを設けると共に、前記伸縮ブームの回動軌跡外
に、前記油圧シリンダのコントロール弁と前記カウンタ
バランス弁との間の管路を油タンクに連通させる別の管
路を設け、かつ該別の管路に第２のストップバルブを設
けたことを特徴とする。
【０００９】請求項１の非常降下装置において、エンジ
ンの非常停止時には、まずカウンタバランス弁に並列に
設けた第１のストップバルブを開ける。この状態におい
ては、第２のストップバルブは閉じてあるため、油圧シ
リンダのボトム室の油は油タンクに流下することはな
い。第１のストップバルブを開けた後、伸縮ブームの回
動軌跡外にある第２のストップバルブを開くと、前記ボ
トム室は、前記第１のストップバルブと第２のストップ
バルブを介して油タンクに連通するので、ボトム室の油
がこれらのストップバルブを介して油タンクに流れ、伸
縮ブームを降下させることができる。
ンの非常停止時には、まずカウンタバランス弁に並列に
設けた第１のストップバルブを開ける。この状態におい
ては、第２のストップバルブは閉じてあるため、油圧シ
リンダのボトム室の油は油タンクに流下することはな
い。第１のストップバルブを開けた後、伸縮ブームの回
動軌跡外にある第２のストップバルブを開くと、前記ボ
トム室は、前記第１のストップバルブと第２のストップ
バルブを介して油タンクに連通するので、ボトム室の油
がこれらのストップバルブを介して油タンクに流れ、伸
縮ブームを降下させることができる。
【００１０】請求項２の高所作業車の非常降下装置は、
走行体上に旋回装置を介して旋回体を設置し、該旋回体
に油圧シリンダにより伸縮ブームを俯仰自在に取付け、
伸縮ブームの先端に作業台を取付けてなる高所作業車に
おいて、前記油圧シリンダのボトム室に接続されるカウ
ンタバランス弁に並列に遠隔操作可能な第１のストップ
バルブを設け、前記油圧シリンダのコントロール弁と前
記カウンタバランス弁との間の管路を油タンクに連通さ
せる別の管路を設け、前記伸縮ブームの回動軌跡外に、
前記別の管路の連通、遮断を行う第２のストップバルブ
および前記第１のストップバルブを操作する操作装置を
設けたことを特徴とする。
走行体上に旋回装置を介して旋回体を設置し、該旋回体
に油圧シリンダにより伸縮ブームを俯仰自在に取付け、
伸縮ブームの先端に作業台を取付けてなる高所作業車に
おいて、前記油圧シリンダのボトム室に接続されるカウ
ンタバランス弁に並列に遠隔操作可能な第１のストップ
バルブを設け、前記油圧シリンダのコントロール弁と前
記カウンタバランス弁との間の管路を油タンクに連通さ
せる別の管路を設け、前記伸縮ブームの回動軌跡外に、
前記別の管路の連通、遮断を行う第２のストップバルブ
および前記第１のストップバルブを操作する操作装置を
設けたことを特徴とする。
【００１１】請求項２の非常降下装置においては、第１
のストップバルブが遠隔操作できるため、非常停止時に
伸縮ブームの下に作業員が潜り込む必要がなくなり、さ
らに安全性が向上する。
のストップバルブが遠隔操作できるため、非常停止時に
伸縮ブームの下に作業員が潜り込む必要がなくなり、さ
らに安全性が向上する。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１は本発明による非常降下装置
の一実施の形態を示す高所作業車の側面図である。図１
において、１はクローラ式（ホイール式でもよい）走行
体、２は該走行体１上に旋回装置３を介して設置された
旋回体、４は該旋回体２上にブームフートピン５を中心
として油圧シリンダ６により俯仰自在に取付けられた伸
縮ブームである。
の一実施の形態を示す高所作業車の側面図である。図１
において、１はクローラ式（ホイール式でもよい）走行
体、２は該走行体１上に旋回装置３を介して設置された
旋回体、４は該旋回体２上にブームフートピン５を中心
として油圧シリンダ６により俯仰自在に取付けられた伸
縮ブームである。
【００１３】伸縮ブーム４は、複数段の筒状ブームをテ
レスコピックに組み合わせてなるものであり、内蔵シリ
ンダ（図示せず）の伸縮により伸縮され、３段以上の場
合はチェーン（図示せず）を介して伸縮される構成を有
する。伸縮ブーム４の先端には、作業台８が下記のよう
に上下方向に揺動自在にすなわち首振り自在に、かつ水
平旋回自在に取付けられる。
レスコピックに組み合わせてなるものであり、内蔵シリ
ンダ（図示せず）の伸縮により伸縮され、３段以上の場
合はチェーン（図示せず）を介して伸縮される構成を有
する。伸縮ブーム４の先端には、作業台８が下記のよう
に上下方向に揺動自在にすなわち首振り自在に、かつ水
平旋回自在に取付けられる。
【００１４】すなわち、伸縮ブーム４の先端、すなわち
インナブーム（最内側ブーム）４ａの先端には、ピン７
を中心として作業台８の取付ブラケット９が上下方向に
揺動自在に取付けられる。インナブーム４ａと前記ブラ
ケット９の下部との間には、ブラケット９および作業台
８を揺動させて作業台８を伸縮ブーム４の俯仰角の如何
に拘らず水平姿勢に保つ水平制御用油圧シリンダ１０が
取付けられる。油圧シリンダ１０は前記伸縮ブーム俯仰
用油圧シリンダ６と油圧回路を連係させることにより、
作業台８は常時水平姿勢を保持する。
インナブーム（最内側ブーム）４ａの先端には、ピン７
を中心として作業台８の取付ブラケット９が上下方向に
揺動自在に取付けられる。インナブーム４ａと前記ブラ
ケット９の下部との間には、ブラケット９および作業台
８を揺動させて作業台８を伸縮ブーム４の俯仰角の如何
に拘らず水平姿勢に保つ水平制御用油圧シリンダ１０が
取付けられる。油圧シリンダ１０は前記伸縮ブーム俯仰
用油圧シリンダ６と油圧回路を連係させることにより、
作業台８は常時水平姿勢を保持する。
【００１５】前記ブラケット９の上面には、旋回モータ
１３により旋回輪１４を旋回させる旋回装置１５が取付
けられる。該旋回装置１５の旋回輪１４に操作盤１６を
有する作業台８が設置される。
１３により旋回輪１４を旋回させる旋回装置１５が取付
けられる。該旋回装置１５の旋回輪１４に操作盤１６を
有する作業台８が設置される。
【００１６】図２（Ａ）は本発明の非常降下装置を構成
する油圧回路図であり、図２（Ａ）に示すように、コン
トロール弁２１と油圧シリンダ６のボトム室ａとの間を
接続する管路２２にカウンタバランス弁３０が挿入さ
れ、該カウンタバランス弁３０に第１のストップバルブ
３１が並列に接続される。また、該管路２２におけるカ
ウンタバランス弁３０と油タンク２７との間に管路３６
が設けられ、該管路３６に第２のストップバルブ３３が
設けられる。
する油圧回路図であり、図２（Ａ）に示すように、コン
トロール弁２１と油圧シリンダ６のボトム室ａとの間を
接続する管路２２にカウンタバランス弁３０が挿入さ
れ、該カウンタバランス弁３０に第１のストップバルブ
３１が並列に接続される。また、該管路２２におけるカ
ウンタバランス弁３０と油タンク２７との間に管路３６
が設けられ、該管路３６に第２のストップバルブ３３が
設けられる。
【００１７】図１と、図３（Ａ）の側面図、図３（Ｂ）
の平面図に示すように、前記カウンタバランス弁３０
は、前記伸縮ブーム４俯仰用油圧シリンダ６のボトム側
に取付けられる。該カウンタバランス弁３０のハウジン
グの外側にはストップバルブ３１を手動により開閉させ
る操作手段としてハンドル３２が設けられている。
の平面図に示すように、前記カウンタバランス弁３０
は、前記伸縮ブーム４俯仰用油圧シリンダ６のボトム側
に取付けられる。該カウンタバランス弁３０のハウジン
グの外側にはストップバルブ３１を手動により開閉させ
る操作手段としてハンドル３２が設けられている。
【００１８】また、図１、図３（Ｂ）に示すように、第
２のストップバルブ３３は、伸縮ブーム４の回動軌跡外
に設けられるものであり、本例においては、旋回体２上
の前部に搭載されており、カバー３４を開ければストッ
プバルブ３３のハンドル３５を操作することが可能とな
るように設置されている。
２のストップバルブ３３は、伸縮ブーム４の回動軌跡外
に設けられるものであり、本例においては、旋回体２上
の前部に搭載されており、カバー３４を開ければストッ
プバルブ３３のハンドル３５を操作することが可能とな
るように設置されている。
【００１９】この構成において、高所作業車を伸縮ブー
ム４を起立させて作業している時には、第１のストップ
バルブ３１、第２のストップバルブ３３は閉じておく。
作業中にエンジン故障などにより油圧パワーユニットが
停止したとする。この場合、仮にコントロール弁２１が
操作中であったとしても、そのパイロット圧が無くなる
ため、コントロール弁２１は図示の中立位置となる。
ム４を起立させて作業している時には、第１のストップ
バルブ３１、第２のストップバルブ３３は閉じておく。
作業中にエンジン故障などにより油圧パワーユニットが
停止したとする。この場合、仮にコントロール弁２１が
操作中であったとしても、そのパイロット圧が無くなる
ため、コントロール弁２１は図示の中立位置となる。
【００２０】このような非常停止状態において、作業台
８上の作業員を降ろすため、地上の作業員が伸縮ブーム
４の下に潜り、まず油圧シリンダ６に取付けられている
ストップバルブ３１のハンドル３２を回して第１のスト
ップバルブ３１を開ける。この状態においては、第２の
ストップバルブ３３は閉じているので、油圧シリンダ６
のボトム室ａの油は流出することはない。次に、伸縮ブ
ーム４の回動軌跡外にある第２のストップバルブ３３を
開けることにより、油圧シリンダ６の油は、第１のスト
ップバルブ３１、管路２２、流量調整弁２８、管路３
６、第２のストップバルブ３３を通して油タンク２７に
流出する。なお、この時、油圧シリンダ６のロッド室ｂ
には、油タンク２７側の管路３７より逆止弁３８、油圧
シリンダ６のロッド室ｂ側管路３９を通して作動油が吸
い込まれる。
８上の作業員を降ろすため、地上の作業員が伸縮ブーム
４の下に潜り、まず油圧シリンダ６に取付けられている
ストップバルブ３１のハンドル３２を回して第１のスト
ップバルブ３１を開ける。この状態においては、第２の
ストップバルブ３３は閉じているので、油圧シリンダ６
のボトム室ａの油は流出することはない。次に、伸縮ブ
ーム４の回動軌跡外にある第２のストップバルブ３３を
開けることにより、油圧シリンダ６の油は、第１のスト
ップバルブ３１、管路２２、流量調整弁２８、管路３
６、第２のストップバルブ３３を通して油タンク２７に
流出する。なお、この時、油圧シリンダ６のロッド室ｂ
には、油タンク２７側の管路３７より逆止弁３８、油圧
シリンダ６のロッド室ｂ側管路３９を通して作動油が吸
い込まれる。
【００２１】このように、伸縮ブーム４の下において第
１のストップバルブ３１を開く際には、伸縮ブーム４は
降下しないため、作業員が伸縮ブーム４と旋回体２との
間に挟まれるおそれがない。また、カウンタバランス弁
３０のリリーフ圧の設定圧を変化させる必要がないた
め、再設定において誤設定を起こすおそれがない。
１のストップバルブ３１を開く際には、伸縮ブーム４は
降下しないため、作業員が伸縮ブーム４と旋回体２との
間に挟まれるおそれがない。また、カウンタバランス弁
３０のリリーフ圧の設定圧を変化させる必要がないた
め、再設定において誤設定を起こすおそれがない。
【００２２】本発明において、手動による第１のストッ
プバルブ３１の代わりに、図２（Ｂ）に示すように、旋
回体２上に搭載したバッテリー４１を電源として操作ス
イッチ４２の遠隔操作により開くことができる電磁弁で
なる第１のストップバルブ４０を設け、操作スイッチ４
２は、伸縮ブーム４の回動軌跡外の例えば図３（Ｂ）に
示す操作盤４３に設けることにより、非常停止時に伸縮
ブーム４の下に作業員が潜り込む必要がなくなり、さら
に安全性が向上する。第２のストップバルブ３３にも電
磁弁を用いて遠隔操作可能としてもよい。
プバルブ３１の代わりに、図２（Ｂ）に示すように、旋
回体２上に搭載したバッテリー４１を電源として操作ス
イッチ４２の遠隔操作により開くことができる電磁弁で
なる第１のストップバルブ４０を設け、操作スイッチ４
２は、伸縮ブーム４の回動軌跡外の例えば図３（Ｂ）に
示す操作盤４３に設けることにより、非常停止時に伸縮
ブーム４の下に作業員が潜り込む必要がなくなり、さら
に安全性が向上する。第２のストップバルブ３３にも電
磁弁を用いて遠隔操作可能としてもよい。
【００２３】さらに、第１、第２のストップバルブとし
て、電磁比例弁を用いれば、これらのストップバルブの
開度を調整可能となるので、ブーム降下速度を適宜選択
できるという利点がある。
て、電磁比例弁を用いれば、これらのストップバルブの
開度を調整可能となるので、ブーム降下速度を適宜選択
できるという利点がある。
【００２４】
【発明の効果】請求項１によれば、伸縮ブームを俯仰さ
せる油圧シリンダのボトム室に接続されるカウンタバラ
ンス弁に並列に第１のストップバルブを設けると共に、
前記伸縮ブームの回動軌跡外に、前記油圧シリンダのコ
ントロール弁と前記カウンタバランス弁との間の管路を
油タンクに連通させる別の管路を設け、かつ該別の管路
に第２のストップバルブを設けたので、伸縮ブームの下
に位置する第１のストップバルブを開操作しても、第２
のストップバルブを開けない限り伸縮ブームが降下する
ことがないため、安全性が向上する。また、従来のよう
にカウンタバランス弁のリリーフ圧を変更する必要がな
いため、リリーフ圧の再設定における誤設定のおそれが
なく、誤設定によって伸縮ブームの伸縮に支障が発生す
るおそれがない。
せる油圧シリンダのボトム室に接続されるカウンタバラ
ンス弁に並列に第１のストップバルブを設けると共に、
前記伸縮ブームの回動軌跡外に、前記油圧シリンダのコ
ントロール弁と前記カウンタバランス弁との間の管路を
油タンクに連通させる別の管路を設け、かつ該別の管路
に第２のストップバルブを設けたので、伸縮ブームの下
に位置する第１のストップバルブを開操作しても、第２
のストップバルブを開けない限り伸縮ブームが降下する
ことがないため、安全性が向上する。また、従来のよう
にカウンタバランス弁のリリーフ圧を変更する必要がな
いため、リリーフ圧の再設定における誤設定のおそれが
なく、誤設定によって伸縮ブームの伸縮に支障が発生す
るおそれがない。
【００２５】請求項２によれば、伸縮ブームの回動軌跡
外に、前記別の管路の連通、遮断を行う第２のストップ
バルブおよび前記第１のストップバルブを操作する操作
装置を設けたので、非常停止時に伸縮ブームの下に作業
員が潜り込む必要がなくなり、さらに安全性が向上す
る。
外に、前記別の管路の連通、遮断を行う第２のストップ
バルブおよび前記第１のストップバルブを操作する操作
装置を設けたので、非常停止時に伸縮ブームの下に作業
員が潜り込む必要がなくなり、さらに安全性が向上す
る。
【図１】本発明による高所作業車の非常降下装置の一実
施の形態を示す高所作業車の側面図である。
施の形態を示す高所作業車の側面図である。
【図２】（Ａ）は本発明による非常降下装置の一実施の
形態を示す油圧回路図、（Ｂ）は他の実施の形態を示す
電気油圧回路図である。
形態を示す油圧回路図、（Ｂ）は他の実施の形態を示す
電気油圧回路図である。
【図３】本発明の一実施の形態における第１のストップ
バルブの取付け構造を示す側面図、（Ｂ）は第１のスト
ップバルブおよび第２のストップバルブの取付け位置を
示す平面図である。
バルブの取付け構造を示す側面図、（Ｂ）は第１のスト
ップバルブおよび第２のストップバルブの取付け位置を
示す平面図である。
【図４】従来の高所作業車の非常降下装置を示す油圧回
路図である。
路図である。
１：走行体、２：旋回体、３：旋回装置、４：伸縮ブー
ム、４ａ：インナブーム、５：ブームフートピン、６：
油圧シリンダ、８：作業台、９：ブラケット、１０：油
圧シリンダ、１３：旋回モータ、１４：旋回輪、１５：
旋回装置、１６：操作盤、２０：エンジン駆動の油圧ポ
ンプ、２１：コントロール弁、２２、３６、３９：管
路、３０：カウンタバランス弁、３１、４０：第１のス
トップバルブ、３２、３５：ハンドル、４１：バッテリ
ー、４２：操作スイッチ、４３：操作盤
ム、４ａ：インナブーム、５：ブームフートピン、６：
油圧シリンダ、８：作業台、９：ブラケット、１０：油
圧シリンダ、１３：旋回モータ、１４：旋回輪、１５：
旋回装置、１６：操作盤、２０：エンジン駆動の油圧ポ
ンプ、２１：コントロール弁、２２、３６、３９：管
路、３０：カウンタバランス弁、３１、４０：第１のス
トップバルブ、３２、３５：ハンドル、４１：バッテリ
ー、４２：操作スイッチ、４３：操作盤
Claims (2)
- 【請求項１】走行体上に旋回装置を介して旋回体を設置
し、該旋回体に油圧シリンダにより伸縮ブームを俯仰自
在に取付け、伸縮ブームの先端に作業台を取付けてなる
高所作業車において、 前記油圧シリンダのボトム室に接続されるカウンタバラ
ンス弁に並列に第１のストップバルブを設けると共に、 前記伸縮ブームの回動軌跡外に、前記油圧シリンダのコ
ントロール弁と前記カウンタバランス弁との間の管路を
油タンクに連通させる別の管路を設け、かつ該別の管路
に第２のストップバルブを設けたことを特徴とする高所
作業車の非常降下装置。 - 【請求項２】走行体上に旋回装置を介して旋回体を設置
し、該旋回体に油圧シリンダにより伸縮ブームを俯仰自
在に取付け、伸縮ブームの先端に作業台を取付けてなる
高所作業車において、 前記油圧シリンダのボトム室に接続されるカウンタバラ
ンス弁に並列に遠隔操作可能な第１のストップバルブを
設け、 前記油圧シリンダのコントロール弁と前記カウンタバラ
ンス弁との間の管路を油タンクに連通させる別の管路を
設け、 前記伸縮ブームの回動軌跡外に、前記別の管路の連通、
遮断を行う第２のストップバルブおよび前記第１のスト
ップバルブを操作する操作装置を設けたことを特徴とす
る高所作業車の非常降下装置。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09642598A JP3748161B2 (ja) | 1998-04-08 | 1998-04-08 | 高所作業車の非常降下装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09642598A JP3748161B2 (ja) | 1998-04-08 | 1998-04-08 | 高所作業車の非常降下装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11292496A true JPH11292496A (ja) | 1999-10-26 |
| JP3748161B2 JP3748161B2 (ja) | 2006-02-22 |
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ID=14164646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09642598A Expired - Fee Related JP3748161B2 (ja) | 1998-04-08 | 1998-04-08 | 高所作業車の非常降下装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3748161B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004301215A (ja) * | 2003-03-31 | 2004-10-28 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 作業用車両の油圧駆動装置 |
| JP2013096114A (ja) * | 2011-10-31 | 2013-05-20 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | カウンタウエイト脱着装置用油圧回路 |
| CN103754804A (zh) * | 2014-01-23 | 2014-04-30 | 杭州爱知工程车辆有限公司 | 一种高空作业车缓冲控制系统 |
| EP2829504A1 (de) * | 2013-07-23 | 2015-01-28 | Palfinger Platforms GmbH | Verfahren zur Steuerung einer Arbeitsmaschine und Hydrauliksystem für eine Hubarbeitsbühne |
| US20220252086A1 (en) * | 2021-02-11 | 2022-08-11 | Xtreme Manufacturing, Llc | Systems and methods for bleed down and retraction of a construction machine boom |
-
1998
- 1998-04-08 JP JP09642598A patent/JP3748161B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| US20220252086A1 (en) * | 2021-02-11 | 2022-08-11 | Xtreme Manufacturing, Llc | Systems and methods for bleed down and retraction of a construction machine boom |
| EP4043382A1 (en) * | 2021-02-11 | 2022-08-17 | Xtreme Manufacturing, LLC | Systems and methods for bleed down and retraction of a construction machine boom |
| US11976675B2 (en) | 2021-02-11 | 2024-05-07 | Xtreme Manufacturing, Llc | Systems and methods for bleed down and retraction of a construction machine boom |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3748161B2 (ja) | 2006-02-22 |
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