JPH11291842A - ハーネスの配索構造 - Google Patents
ハーネスの配索構造Info
- Publication number
- JPH11291842A JPH11291842A JP10093642A JP9364298A JPH11291842A JP H11291842 A JPH11291842 A JP H11291842A JP 10093642 A JP10093642 A JP 10093642A JP 9364298 A JP9364298 A JP 9364298A JP H11291842 A JPH11291842 A JP H11291842A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- harness
- cover
- front axle
- recess
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】前輪のホイールセンサと接続されるハーネスが
操舵機構と干渉しないようにフロントアクスルに沿って
配索するようにした配索構造を提供することを目的とす
る。 【解決手段】フロントアクスル２０の前面側に形成され
ている凹部２６に沿ってハーネス１６を配索するととも
に、その外側からカバー２７で覆うようにし、しかも間
欠的にカバー２７の内側にスポット溶接されている押え
板３０によってハーネス１６をカバー２７の内側に固定
するようにしたものである。
操舵機構と干渉しないようにフロントアクスルに沿って
配索するようにした配索構造を提供することを目的とす
る。 【解決手段】フロントアクスル２０の前面側に形成され
ている凹部２６に沿ってハーネス１６を配索するととも
に、その外側からカバー２７で覆うようにし、しかも間
欠的にカバー２７の内側にスポット溶接されている押え
板３０によってハーネス１６をカバー２７の内側に固定
するようにしたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はハーネスの配索構造
に係り、とくにその両端に前輪が操舵可能に取付けられ
るフロントアクスルにハーネスを配索するハーネスの配
索構造に関する。
に係り、とくにその両端に前輪が操舵可能に取付けられ
るフロントアクスルにハーネスを配索するハーネスの配
索構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の制動性能や信頼性を向上させる
ためにアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）、ブレ
ーキ過熱警報装置、ライニングおよびパッド摩耗警報装
置等が用いられる。大型車両にこのような装置を採用す
る場合において、とくに前輪の回転、温度、摩耗量等の
状態量を検出するための前輪のホイールセンサと接続さ
れているハーネスを、フロントアクスルの近傍に配索す
る必要がある。そこで従来はフロントアクスルの車両の
進行方向と逆方向、すなわち後方に開放されている凹部
内にハーネスを配索し、このようなハーネスの先端部に
上記状態量検出用センサを接続するようにしていた。
ためにアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）、ブレ
ーキ過熱警報装置、ライニングおよびパッド摩耗警報装
置等が用いられる。大型車両にこのような装置を採用す
る場合において、とくに前輪の回転、温度、摩耗量等の
状態量を検出するための前輪のホイールセンサと接続さ
れているハーネスを、フロントアクスルの近傍に配索す
る必要がある。そこで従来はフロントアクスルの車両の
進行方向と逆方向、すなわち後方に開放されている凹部
内にハーネスを配索し、このようなハーネスの先端部に
上記状態量検出用センサを接続するようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一般にトラックのよう
な車両のフロントアクスルの後側には操舵機構が配され
る。従ってフロントアクスルの後側の凹部に配索された
ハーネスを上方へ引出すようにすると、引出されたハー
ネスと上記操舵機構を構成するリンク等の部品との隙間
が小さくなり、組付けのバラツキによっては操舵、とく
に内切り時にハーネス干渉や断線の恐れがある。
な車両のフロントアクスルの後側には操舵機構が配され
る。従ってフロントアクスルの後側の凹部に配索された
ハーネスを上方へ引出すようにすると、引出されたハー
ネスと上記操舵機構を構成するリンク等の部品との隙間
が小さくなり、組付けのバラツキによっては操舵、とく
に内切り時にハーネス干渉や断線の恐れがある。
【０００４】そこでフロントアクスルの前方の凹部にハ
ーネスを配索することが考察される。ところがとくに悪
路走行時等に、跳ね上げられた石等によってハーネスが
損傷される可能性があり、場合によってはハーネスが断
線する可能性もある。
ーネスを配索することが考察される。ところがとくに悪
路走行時等に、跳ね上げられた石等によってハーネスが
損傷される可能性があり、場合によってはハーネスが断
線する可能性もある。
【０００５】本発明はこのような問題点に鑑みてなされ
たものであって、操舵機構との干渉を防止し、あるいは
また走行時における砂利等による損傷が防止されるよう
にしたハーネスの配索構造を提供することを目的とす
る。
たものであって、操舵機構との干渉を防止し、あるいは
また走行時における砂利等による損傷が防止されるよう
にしたハーネスの配索構造を提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、その両端に前
輪が操舵可能に取付けられるフロントアクスルにハーネ
スを配索する配索構造において、車両の進行方向前方に
開放されるように前記フロントアクスルに凹部が形成さ
れるとともに、該凹部内にハーネスが配索され、しかも
カバーによって前記ハーネスが覆われていることを特徴
とするハーネスの配索構造に関するものである。なおこ
こでハーネスが前輪の回転、温度、摩耗量等の状態量を
検出するセンサと接続されていてよい。
輪が操舵可能に取付けられるフロントアクスルにハーネ
スを配索する配索構造において、車両の進行方向前方に
開放されるように前記フロントアクスルに凹部が形成さ
れるとともに、該凹部内にハーネスが配索され、しかも
カバーによって前記ハーネスが覆われていることを特徴
とするハーネスの配索構造に関するものである。なおこ
こでハーネスが前輪の回転、温度、摩耗量等の状態量を
検出するセンサと接続されていてよい。
【０００７】フロントアクスルの前方の凹部内にハーネ
スを配索することによって、後側の凹部にハーネスを配
索することによる操舵機構との干渉や断線が防止され、
しかも車両の走行時に跳ね上がる石等をカバーによって
遮断することが可能になる。
スを配索することによって、後側の凹部にハーネスを配
索することによる操舵機構との干渉や断線が防止され、
しかも車両の走行時に跳ね上がる石等をカバーによって
遮断することが可能になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施の形態に係
るハーネスの配索構造を採用したトラックのＡＢＳの構
成を示すものであって、トラックの前輪１１と後輪１２
とはそれぞれホイールセンサ１３、１４が取付けられて
おり、これらのホイールセンサ１３、１４によって前輪
１１および後輪１２の回転の有無を検出するようにして
いる。ホイールセンサ１３、１４はそれぞれコントロー
ラ１５にハーネス１６を介して接続されている。またコ
ントローラ１５はハーネス１６を介してＡＢＳコントロ
ールバルブ１７と接続されるようになっている。ＡＢＳ
コントロールバルブ１７が前輪１１および後輪１２に対
する制動力を制御するバルブを構成している。
るハーネスの配索構造を採用したトラックのＡＢＳの構
成を示すものであって、トラックの前輪１１と後輪１２
とはそれぞれホイールセンサ１３、１４が取付けられて
おり、これらのホイールセンサ１３、１４によって前輪
１１および後輪１２の回転の有無を検出するようにして
いる。ホイールセンサ１３、１４はそれぞれコントロー
ラ１５にハーネス１６を介して接続されている。またコ
ントローラ１５はハーネス１６を介してＡＢＳコントロ
ールバルブ１７と接続されるようになっている。ＡＢＳ
コントロールバルブ１７が前輪１１および後輪１２に対
する制動力を制御するバルブを構成している。
【０００９】次に前輪１１のホイールセンサ１３に接続
されるハーネス１６の配索構造について説明する。この
ハーネス１６は図２および図３に示すように、フロント
アクスル２０の前方に沿って配されるようになってい
る。フロントアクスル２０は図２および図３に示すよう
にその両端にそれぞれ筒状をなす連結部２１が一体に形
成されており、このような連結部２１によってキングピ
ン２２を介してナックル２３を旋回可能に支持するよう
にしている。ナックル２３の側方に突出する軸にはベア
リングを介してホイールハブが回転可能に取付けられる
ようになっており、このホイールハブにハブボルトを介
して前輪１１のホイールが固着されるようになってい
る。
されるハーネス１６の配索構造について説明する。この
ハーネス１６は図２および図３に示すように、フロント
アクスル２０の前方に沿って配されるようになってい
る。フロントアクスル２０は図２および図３に示すよう
にその両端にそれぞれ筒状をなす連結部２１が一体に形
成されており、このような連結部２１によってキングピ
ン２２を介してナックル２３を旋回可能に支持するよう
にしている。ナックル２３の側方に突出する軸にはベア
リングを介してホイールハブが回転可能に取付けられる
ようになっており、このホイールハブにハブボルトを介
して前輪１１のホイールが固着されるようになってい
る。
【００１０】フロントアクスル２０にはその前面側に開
放するように凹部２６が形成されている。そしてこのよ
うな凹部２６を覆うようにカバー２７が装着されるよう
になっている。フロントアクスル２０の前面側にはその
所定の位置に座２８が形成されるとともに、このような
座２８には埋込みボルト２９が螺着されるようになって
いる。そしてこのような埋込みボルト２９によって上記
カバー２７が取付けられるようになっている。なおカバ
ー２７を取付ける際には、カバー２７の外側からナット
３１をボルト２９の先端部に螺着するようにしている。
カバー２７の内側にはスポット溶接によって押え板３０
が固着されており、このような押え板３０によってカバ
ー２７の内側に配されるハーネス１６を押えるようにし
ている。
放するように凹部２６が形成されている。そしてこのよ
うな凹部２６を覆うようにカバー２７が装着されるよう
になっている。フロントアクスル２０の前面側にはその
所定の位置に座２８が形成されるとともに、このような
座２８には埋込みボルト２９が螺着されるようになって
いる。そしてこのような埋込みボルト２９によって上記
カバー２７が取付けられるようになっている。なおカバ
ー２７を取付ける際には、カバー２７の外側からナット
３１をボルト２９の先端部に螺着するようにしている。
カバー２７の内側にはスポット溶接によって押え板３０
が固着されており、このような押え板３０によってカバ
ー２７の内側に配されるハーネス１６を押えるようにし
ている。
【００１１】図５はとくにカバー２７を埋込みボルト２
９によって押えるようにした部位におけるハーネス１６
の固定の構造を示しており、ここではカバー２７とその
内側に取付けられている押え板３０との間でハーネス１
６を保持するようにしている。ここで押え板３０は図５
に示すようなほぼコ字状の断面を有しており、ハーネス
１６を配した後に、このハーネス１６をカバー２７の内
側の表面に圧着するように押え板３０を変形させるよう
にしている。従ってハーネス１６はカバー２７と押え板
３０とによって挟着された状態で保持されることにな
る。
９によって押えるようにした部位におけるハーネス１６
の固定の構造を示しており、ここではカバー２７とその
内側に取付けられている押え板３０との間でハーネス１
６を保持するようにしている。ここで押え板３０は図５
に示すようなほぼコ字状の断面を有しており、ハーネス
１６を配した後に、このハーネス１６をカバー２７の内
側の表面に圧着するように押え板３０を変形させるよう
にしている。従ってハーネス１６はカバー２７と押え板
３０とによって挟着された状態で保持されることにな
る。
【００１２】押え板３０は必ずしも埋込みボルト２９に
よって固定される位置のみならず、それらの中間の位置
にも間欠的に取付けられている。図６は埋込みボルト２
９が設けられていない位置に取付けられている押え板３
０を示している。押え板３０は上述の如くほぼコ字状の
断面を有しており、ハーネス１６を押えるように後から
変形させ、ハーネス１６をカバー２７と押え板３０とに
よって挟着保持するようにしている。なおカバー２７の
内側であって押え板３０が存在しない部位においては、
図７に示すようにハーネス１６は自由な状態でカバー２
７の内側に配索される。
よって固定される位置のみならず、それらの中間の位置
にも間欠的に取付けられている。図６は埋込みボルト２
９が設けられていない位置に取付けられている押え板３
０を示している。押え板３０は上述の如くほぼコ字状の
断面を有しており、ハーネス１６を押えるように後から
変形させ、ハーネス１６をカバー２７と押え板３０とに
よって挟着保持するようにしている。なおカバー２７の
内側であって押え板３０が存在しない部位においては、
図７に示すようにハーネス１６は自由な状態でカバー２
７の内側に配索される。
【００１３】このように本実施の形態においては、フロ
ントアクスル２０の前面側の凹部２６にハーネス１６を
配した場合に飛び石や砂利からハーネス１６を保護する
ために、フロントアクスル２０の前面側にカバー２７を
取付けるようにしており、このカバー２７がとくに図７
に示すように、配索のブラケットを兼用するようにして
いる。ここでカバー２７の先端部はフロントアクスル２
０の凹部２６との間に若干の隙間を有している。これは
砂利路等で砂利がカバー２７に接触した場合におけるカ
バー２７の損傷を避けるためであって、フロントアクス
ル２０の凹部２６にカバー２７の先端部が接触するのを
防止するようにしている。
ントアクスル２０の前面側の凹部２６にハーネス１６を
配した場合に飛び石や砂利からハーネス１６を保護する
ために、フロントアクスル２０の前面側にカバー２７を
取付けるようにしており、このカバー２７がとくに図７
に示すように、配索のブラケットを兼用するようにして
いる。ここでカバー２７の先端部はフロントアクスル２
０の凹部２６との間に若干の隙間を有している。これは
砂利路等で砂利がカバー２７に接触した場合におけるカ
バー２７の損傷を避けるためであって、フロントアクス
ル２０の凹部２６にカバー２７の先端部が接触するのを
防止するようにしている。
【００１４】カバー２７を固定するための埋込みボルト
２９が螺着される座２８の雌ねじ孔をフロントアクスル
２０の中立軸上にレイアウトするようにしてる。このよ
うな配置によって、フロントアクスル２０の軽量化が達
成される。これは中立軸からずれた位置に埋込みボルト
２９の雌ねじ孔を設けるようにすると、何等かの補強あ
るいは肉盛りが必要になることによる。
２９が螺着される座２８の雌ねじ孔をフロントアクスル
２０の中立軸上にレイアウトするようにしてる。このよ
うな配置によって、フロントアクスル２０の軽量化が達
成される。これは中立軸からずれた位置に埋込みボルト
２９の雌ねじ孔を設けるようにすると、何等かの補強あ
るいは肉盛りが必要になることによる。
【００１５】またハーネス１６の車両側立ち上げ部のカ
バー２７の強度確保のために、カバー２７よりも相対的
に厚くし、これによってカバー２７の軽量化を達成して
いる。またカバー２７の内側に押え板３０を間欠的にス
ポット溶接によって固定し、ハーネス１６をカバー２７
に対してこの押え板３０を用いて固定することにより、
カバー２７の高さを低くすることが可能になる。また埋
込みボルト２９によってカバー２７を固定する位置にお
いても押え板３０をカバー２７の内側に設けるようにし
ているために、組付け時に埋込みボルト２９によってハ
ーネス１６の損傷を防止することが可能になり、これに
よって組立て性が向上される。
バー２７の強度確保のために、カバー２７よりも相対的
に厚くし、これによってカバー２７の軽量化を達成して
いる。またカバー２７の内側に押え板３０を間欠的にス
ポット溶接によって固定し、ハーネス１６をカバー２７
に対してこの押え板３０を用いて固定することにより、
カバー２７の高さを低くすることが可能になる。また埋
込みボルト２９によってカバー２７を固定する位置にお
いても押え板３０をカバー２７の内側に設けるようにし
ているために、組付け時に埋込みボルト２９によってハ
ーネス１６の損傷を防止することが可能になり、これに
よって組立て性が向上される。
【００１６】このように本実施の形態によれば、フロン
トアクスル２０の前面側の凹部２６の外側部分にカバー
２７を取付けるようにし、その内側にハーネスを配索す
るようにしている。従って飛び石や砂利等からハーネス
１６を保護しながら配索することが可能になる。またフ
ロントアクスル２０の前方にハーネス１６を配索するこ
とによって、フロントアクスル２０の後側の操舵機構に
ハーネス１６が干渉したり断線したりすることが解消さ
れ、あるいはまたこのような干渉や断線を防止するため
の組立て時における修正の工数が削減されるようにな
る。
トアクスル２０の前面側の凹部２６の外側部分にカバー
２７を取付けるようにし、その内側にハーネスを配索す
るようにしている。従って飛び石や砂利等からハーネス
１６を保護しながら配索することが可能になる。またフ
ロントアクスル２０の前方にハーネス１６を配索するこ
とによって、フロントアクスル２０の後側の操舵機構に
ハーネス１６が干渉したり断線したりすることが解消さ
れ、あるいはまたこのような干渉や断線を防止するため
の組立て時における修正の工数が削減されるようにな
る。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明は、車両の進行方向
前方に開放されるようにフロントアクスルに凹部が形成
されるとともに、この凹部内にハーネスが配索され、し
かもカバーによって上記ハーネスが覆われるようにした
ものである。
前方に開放されるようにフロントアクスルに凹部が形成
されるとともに、この凹部内にハーネスが配索され、し
かもカバーによって上記ハーネスが覆われるようにした
ものである。
【００１８】従ってフロントアクスルの後側に配される
操舵機構とハーネスとの干渉を防止することが可能にな
るとともに、飛び石等がハーネスに損傷を与えることを
カバーによって防止できるようになる。
操舵機構とハーネスとの干渉を防止することが可能にな
るとともに、飛び石等がハーネスに損傷を与えることを
カバーによって防止できるようになる。
【００１９】ハーネスが前輪の状態量を検出するセンサ
と接続されている構成によれば、センサと接続されてい
るハーネスを操舵機構と干渉しないように、しかも飛び
石等によって損傷を受けないように配索することが可能
になる。
と接続されている構成によれば、センサと接続されてい
るハーネスを操舵機構と干渉しないように、しかも飛び
石等によって損傷を受けないように配索することが可能
になる。
【図１】ＡＢＳブレーキシステムを示す斜視図である。
【図２】フロントアクスルの正面図である。
【図３】同フロントアクスルに対するハーネスの配索を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図４】カバーの取付けを示す分解斜視図である。
【図５】同縦断面図である。
【図６】ハーネスの配索を示す縦断面図である。
【図７】ハーネスの配索を示す縦断面図である。
１１ 前輪 １２ 後輪 １３ ホイールセンサ（前） １４ ホイールセンサ（後） １５ コントローラ １６ ハーネス １７ ＡＢＳコントロールバルブ ２０ フロントアクスル ２１ 連結部 ２２ キングピン ２３ ナックル ２６ 凹部 ２７ カバー ２８ 座 ２９ 埋込みボルト ３０ 押え板 ３１ ナット ３４ ケース ３５ アーム ３６〜３８ 押え
Claims (2)
- 【請求項１】その両端に前輪が操舵可能に取付けられる
フロントアクスルにハーネスを配索する配索構造におい
て、 車両の進行方向前方に開放されるように前記フロントア
クスルに凹部が形成されるとともに、該凹部内にハーネ
スが配索され、しかもカバーによって前記ハーネスが覆
われていることを特徴とするハーネスの配索構造。 - 【請求項２】前記ハーネスが前輪の状態量を検出するセ
ンサと接続されていることを特徴とする請求項１に記載
のハーネスの配索構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10093642A JPH11291842A (ja) | 1998-04-06 | 1998-04-06 | ハーネスの配索構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10093642A JPH11291842A (ja) | 1998-04-06 | 1998-04-06 | ハーネスの配索構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11291842A true JPH11291842A (ja) | 1999-10-26 |
Family
ID=14088029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10093642A Pending JPH11291842A (ja) | 1998-04-06 | 1998-04-06 | ハーネスの配索構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11291842A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021095022A (ja) * | 2019-12-18 | 2021-06-24 | トヨタ車体株式会社 | 車載ワイヤハーネス用フロアカバー及び車載ワイヤハーネスの保護構造 |
-
1998
- 1998-04-06 JP JP10093642A patent/JPH11291842A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021095022A (ja) * | 2019-12-18 | 2021-06-24 | トヨタ車体株式会社 | 車載ワイヤハーネス用フロアカバー及び車載ワイヤハーネスの保護構造 |
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