JP2006103385A - バーハンドル車両におけるパワーステアリング及びバーハンドル車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 入力軸704と出力軸705とを備え夫々の軸が回動可能に支持されたステアリングシャフト部7aと、入力軸704と出力軸705とを結ぶように接続され、トルク量を検出するトルクセンサ部7bと、出力軸705と係合され、トルクセンサ部7bでセンシングされたトルク量等に基づいて操舵力をアシストさせるパワーアシスト部7dと、トルクセンサ部7bを迂回して入力軸704と出力軸705とを結ぶように係合され、トルク量を低減させるサブステアリング部7cとを備えたパワーステアリング7において、トルクセンサ部7bと共にサブステアリング部7cとを被装するコラムカバー7fを設ける。
【選択図】 図2
Description
しかしながら、より快適性を向上するにあたり、ハンドル操作荷重を軽くすることも望まれている。
上記した電動式パワーステアリング装置にも、例外なく、泥や粉塵、あるいは雨水等が付着してしまうが、なかでも課題となるのが、トルク量を検出するトルクセンサである。
このサブステアリングは、トルクセンサ部に負荷されるトルクを低減させるのに極めて効果的ではあるが、従来のパワーステアリングに対して、外観上、新たな構成部材が加わったため、サブステアリングにも泥や粉塵、あるいは雨水等が付着したり、走行中に巻き上げたものを引っ掛けてしまう場合が想定される。
すなわち、請求項1にかかるバーハンドル車両におけるパワーステアリングは、入力軸と出力軸とを備え夫々の軸が回動可能に支持されたステアリングシャフト部と、前記入力軸と前記出力軸とを結ぶように接続され、トルク量を検出するトルクセンサ部と、前記出力軸と係合され、前記トルクセンサ部でセンシングされた前記トルク量等に基づいて操舵力をアシストさせるパワーアシスト部と、を備えたパワーステアリングにおいて、前記トルクセンサ部を被装するコラムカバーを設けたことを特徴とする。
請求項2にかかるバーハンドル車両におけるパワーステアリングは、請求項1において、前記トルクセンサ部を迂回して前記入力軸と前記出力軸とを結ぶように係合され、前記トルク量を低減させるサブステアリング部を備え、前記コラムカバーは、前記サブステアリング部をも被装することを特徴とする。
請求項3にかかるバーハンドル車両におけるパワーステアリングは、請求項2において、前記サブステアリング部は、一端が前記入力軸に係合されると共に他端が前記出力軸に係合され前記トルク量を低減させる連結杆を備えてなり、前記連結杆は、前記入力軸と前記出力軸の双方から軸交差方向に向かって突出された支持アームを介して、前記入力軸と前記出力軸とに接続されていることを特徴とする。
請求項4にかかるバーハンドル車両におけるパワーステアリングは、請求項2または3において、前記コラムカバーは、車体フレーム若しくは車体フレーム側に係止されていることを特徴とする。
請求項5にかかるバーハンドル車両におけるパワーステアリングは、請求項2〜4の何れかにおいて、前記トルクセンサ部は、丸ハンドルを備えた自動車用のトルクセンサであることを特徴とする。
請求項6にかかるバーハンドル車両は、請求項2〜5の何れか1項に記載のバーハンドル車両におけるパワーステアリングと、バーハンドルとを備えたことを特徴とする。
本実施の形態にかかるパワーステアリング7は、図2に示すように、ステアリングシャフト部7aと、トルクセンサ部7bと、サブステアリング部7cと、パワーアシスト部7dと、コラムカバー7fとを備えてなる。
そして、このコラムカバー7fは、骨組みとなる車体フレーム1に図示しないブラケットを介して接続されており、ハンドル操作の際に、コラムカバー7fが、第2入力軸702、サブステアリング部7cと供回りしないようになっている。
なお、サブステアリング部7cを設けていないパワーステアリングにおいては、トルクセンサ部のみ被装するように構成する。
1 車体フレーム
2 懸架装置
3 前輪
4 後輪
5 シート部
6 伝達機構
7 パワーステアリング
7a ステアリングシャフト部
7b トルクセンサ部
7c サブステアリング部
7d パワーアシスト部
7f コラムカバー
704 入力軸
705 出力軸
709 トーションバー
720 凹部
721 支持アーム
722 連結杆
8 バーハンドル
Claims (6)
- 入力軸と出力軸とを備え夫々の軸が回動可能に支持されたステアリングシャフト部と、前記入力軸と前記出力軸とを結ぶように接続され、トルク量を検出するトルクセンサ部と、前記出力軸と係合され、前記トルクセンサ部でセンシングされた前記トルク量等に基づいて操舵力をアシストさせるパワーアシスト部と、を備えたバーハンドル車両におけるパワーステアリングにおいて、
前記トルクセンサ部を被装するコラムカバーを設けたことを特徴とするバーハンドル車両におけるパワーステアリング。 - 前記トルクセンサ部を迂回して前記入力軸と前記出力軸とを結ぶように係合され、前記トルク量を低減させるサブステアリング部を備え、
前記コラムカバーは、前記サブステアリング部をも被装することを特徴とするバーハンドル車両におけるパワーステアリング。 - 前記サブステアリング部は、一端が前記入力軸に係合されると共に他端が前記出力軸に係合され前記トルク量を低減させる連結杆を備えてなり、前記連結杆は、前記入力軸と前記出力軸の双方から軸交差方向に向かって突出された支持アームを介して、前記入力軸と前記出力軸とに接続されていることを特徴とする請求項2記載のバーハンドル車両におけるパワーステアリング。
- 前記コラムカバーは、車体フレーム若しくは車体フレーム側に係止されていることを特徴とする請求項2または3記載のバーハンドル車両におけるパワーステアリング。
- 前記トルクセンサ部は、丸ハンドルを備えた自動車用のトルクセンサであることを特徴とする請求項2〜4の何れか1項に記載のバーハンドル車両におけるパワーステアリング。
- 請求項2〜5の何れか1項に記載のバーハンドル車両におけるパワーステアリングと、バーハンドルとを備えたことを特徴とするバーハンドル車両。
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