JPH1128537A - パンチプレスにおける金型回転伝達装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クラッチ入りするときに駆動側の回転が従動
軸に確実に伝達する。 【解決手段】 回転金型を装着した回転金型ホルダの駆
動部に連結する従動軸３５に、従動側フランジ４７を外
周に備えた従動側継手４５を設ける。従動側フランジに
設けた従動側切欠部４９に従動側ブレーキピン５１を前
後に嵌脱自在に設ける。一方、駆動軸５５に前後に摺動
する可動連結軸６１を可動連結ブロック６３に軸承し、
可動連結ブロックを流体シリンダにより前後動させるこ
とにより可動連結軸の先端の駆動側継手６５を従動側継
手に係脱せしめる。駆動側継手の外周には駆動側切欠部
６９を備えた駆動側フランジ６７を設ける。可動連結ブ
ロックの前部に設けたプッシャ７５で従動側ブレーキピ
ン５１の後端を突当てて前後動するときに、従動側ブレ
ーキピン５１と従動側切欠部４９の係脱動作に連動し
て、プッシャ７５の後部に突設した駆動側ブレーキピン
７７が駆動側切欠部６９に係脱する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、パンチプレスにお
ける金型回転伝達装置に関し、特に金型回転伝達装置の
クラッチを入り切りして駆動側の回転を従動軸に伝達す
るパンチプレスにおける金型回転伝達装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、タレットパンチプレスにおける本
体フレームには円盤状の回転可能な上部タレットと円盤
状の回転可能な下部タレットが上下に対向して設けられ
ており、上部タレットには多数のパンチが周方向へ適宜
に設けられており、下部タレットには多数のダイが周方
向へ適宜に設けられている。

【０００３】上下部タレットに装着された多数のパン
チ、ダイのうちの一直線上に相対応した位置に位置する
２つの回転パンチ及び回転ダイは、上下部タレットの側
方のタレットパンチプレスのフレームに装着されたサー
ボモータのごとき駆動装置によって回転駆動される。

【０００４】例えば、前記回転パンチ１０１は図６に示
されているように上部タレット１０３に設けられたウォ
ームホイール１０５内に装着されており、このウォーム
ホイール１０５は上部タレット１０３の径方向に延設さ
れている従動軸１０７に設けたウォーム１０９に噛合さ
れている。この従動軸１０７は駆動装置（図示省略）の
駆動軸１１１に金型回転伝達装置１１３を介して連結・
解放自在に設けられている。

【０００５】前記金型回転伝達装置１１３はタレット側
の従動軸１０７の先端にオルダム継手１１５の従動側継
手１１７が設けられており、この従動側継手１１７は一
部に半円状の切欠部１１９が形成されており、この切欠
部１１９に嵌脱自在なブレーキピン１２１が前後に移動
自在に設けられている。このブレーキピン１２１は常時
前記切欠部１１９に係合するようにスプリング等の付勢
手段により付勢されている。

【０００６】一方、パンチプレスのフレームに固定され
た回転伝達装置本体１２３には駆動装置に回転駆動され
る駆動軸１１１が軸承されている。この駆動軸１１１の
先端部にはスプライン軸部１２５が形成されており、こ
のスプライン軸部１２５に嵌合するスプライン溝穴１２
７を備えた可動連結軸１２９が前記駆動軸１１１のスプ
ライン軸部１２５に装着されている。なお、前記スプラ
イン溝穴１２７は可動連結軸１２９の後方端部に設けら
れている。前記可動連結軸１２９の先端側は可動連結ブ
ロック１３１に軸承されており、可動連結軸１２９の先
端にはオルダム継手１１５の従動側継手１１７に係合す
るオルダム継手１１５の駆動側継手１３３が設けられて
いる。

【０００７】なお、前記可動連結軸１２９の後端部の外
周にはキー溝１３５が設けられており、このキー溝１３
５に嵌合するキー１３７が前記回転伝達装置本体１２３
に固定されている。

【０００８】また、前記可動連結ブロック１３１は回転
伝達装置本体１２３に固定されたエアシリンダ１３９の
ピストンロッド１４１の先端に固定されており、エアシ
リンダ１３９の作動により前後に移動自在に設けられて
いる。

【０００９】さらに、前記可動連結ブロック１３１の前
端にはタレット側のブレーキピン１２１の後端に突当て
可能なプッシャ１４３が設けられている。

【００１０】上記構成により、金型回転伝達装置１１３
のエアシリンダ１３９を作動させることにより可動連結
ブロック１３１が前進し、プッシャ１４３がブレーキピ
ン１２１に突き当たってブレーキピン１２１を押圧し、
このブレーキピン１２１が従動側継手１１７の切欠部１
１９から外されて従動側継手１１７が解放されると同時
に、可動連結軸１２９のスプライン溝穴１２７が駆動軸
１１１のスプライン軸部１２５を摺動して前進するので
可動連結軸１２９のキー溝１３５が回転伝達装置本体１
２３のキー１３７から外れて可動連結軸１２９のブレー
キが解放される。また、可動連結軸１２９の先端の駆動
側継手１３３が従動側継手１１７に係合して従動軸１０
７と連結される。

【００１１】この後、駆動装置を駆動させることにより
駆動軸１１１の回転が従動軸１０７に伝達され、この従
動軸１０７の回転はウォーム１０９を介してウォームホ
イール１０５に伝達されるから回転パンチ１０１が回転
されることとなる。

【００１２】回転パンチ１０１が所望の位置まで回転さ
れた後に、駆動装置の駆動を停止する。エアシリンダ１
３９を作動して可動連結ブロック１３１が後退すること
により、プッシャ１４３も後退するので図示省略の付勢
手段によりブレーキピン１２１が前進してオルダム継手
１１５の従動側継手１１７の切欠部１１９に係合して従
動軸１０７にブレーキをかける。このときオルダム継手
１１５の駆動側継手１３３が前記従動側継手１１７との
係合状態から解放されると共に可動連結軸１２９のキー
溝１３５が回転伝達装置本体１２３のキー１３７に係合
して可動連結軸１２９にブレーキがかかる。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述した従
来の金型回転伝達装置１１３においてはパンチプレスの
フレーム側の可動連結軸１２９ではキー１３７とキー溝
１３５の嵌脱によりブレーキがかけられているので、こ
のブレーキ状態にはガタが生じてしまう。したがって、
駆動側継手１３３が前述したガタの分だけズレが生じる
ことがあり、この場合は、エアシリンダ１３９を作動し
てオルダム継手１１５の駆動側継手１３３を前進しオル
ダム継手１１５をクラッチ入りにしても、オルダム継手
１１５の駆動側継手１３３が従動側継手１１７に係合さ
れないという問題点があった。

【００１４】本発明は叙上の課題を解決するためになさ
れたもので、その目的は、金型回転伝達装置をクラッチ
入りするときに駆動側の回転が従動軸に確実に伝達する
パンチプレスにおける金型回転伝達装置を提供すること
にある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１によるこの発明のパンチプレスにおける金型
回転伝達装置は、複数のパンチを配設すると共に上部フ
レームに回転自在に支承された上部タレットと、前記パ
ンチと対応する複数のダイを配設すると共に下部フレー
ムに回転自在に支承された下部タレットとを備え、前記
上部タレットと下部タレット内の前記複数のパンチとダ
イのうち、相対向したパンチとダイにそれぞれパンチと
ダイを回転するための駆動部を備えた回転金型ホルダを
設け、これらの各回転金型ホルダ内の駆動部の従動軸と
駆動装置で駆動される駆動軸とをクラッチ機構を備えた
金型回転伝達装置を介して連結してなるパンチプレスに
おいて、前記従動軸に従動側フランジを外周に備えた従
動側継手を設け、前記従動側フランジに設けた従動側切
欠部に従動側ブレーキピンを前後に嵌脱自在に設けると
共に前記従動側ブレーキピンを常時前記従動側切欠部へ
嵌合する方向に付勢する付勢手段を設け、前記駆動軸の
先端に、前後に摺動自在に設けた可動連結軸を可動連結
ブロックに軸承すると共にこの可動連結ブロックを流体
シリンダにより前後に移動自在に設け、前記可動連結軸
の先端に前記従動側継手に係脱可能な駆動側継手を設
け、この駆動側継手の外周に駆動側切欠部を備えた駆動
側フランジを設け、前記可動連結ブロックの前部に前記
従動側ブレーキピンの後端に突当て可能なプッシャを設
けると共にこのプッシャの後部に前記駆動側フランジの
駆動側切欠部に係合する駆動側ブレーキピンを突設し、
前記流体シリンダによる可動連結ブロックとプッシャの
進退動作と、従動側継手に対する駆動側継手の係脱動作
と、従動側切欠部に対する従動側ブレーキピンの嵌脱動
作と、駆動側切欠部対する駆動側ブレーキピンの嵌脱動
作とを連動するように構成してなることを特徴とするも
のである。

【００１６】したがって、金型回転伝達装置の流体シリ
ンダが後退位置にあるとき、駆動側ブレーキピンと駆動
側切欠部、並びに従動側ブレーキピンと従動側切欠部は
それぞれガタが生じることなく係合している。流体シリ
ンダが作動して可動連結ブロックが前進して連結継手の
駆動側継手が従動側継手に係合し、流体シリンダがさら
に前進するときにプッシャのみが前進して駆動側ブレー
キピンが駆動側切欠部から外れると同時に、前記プッシ
ャが従動側ブレーキピンの後端を押圧し、この従動側ブ
レーキピンは従動側継手の切欠部から外れる。

【００１７】駆動装置を駆動させることにより駆動軸の
回転が従動軸に伝達され、この従動軸の回転は駆動部に
伝達されるから回転金型が所望の位置まで回転されるこ
ととなる。

【００１８】従動側ブレーキピンと従動側切欠部との係
合状態、および駆動側ブレーキピンと駆動側切欠部との
係合状態にはガタがないので、金型回転伝達装置をクラ
ッチ入りするときは連結継手の駆動側継手が従動側継手
に確実に係合されるので、駆動軸の回転は従動軸に確実
に伝達される。

【００１９】請求項２によるこの発明のパンチプレスに
おける金型回転伝達装置は、請求項１記載のパンチプレ
スにおける金型回転伝達装置において、前記従動側ブレ
ーキピンの先端と前記従動側切欠部、および駆動側ブレ
ーキピンの先端と前記駆動側切欠部にそれぞれ、互いに
嵌合するテーパ面を形成してなることを特徴とするもの
である。

【００２０】したがって、従動側ブレーキピンの先端の
テーパ面は従動側切欠部のテーパ面に係合し易いもので
あり、係合した後はガタがない。同様に、駆動側ブレー
キピンの先端のテーパ面は駆動側切欠部のテーパ面に係
合し易いものであり、係合した後はガタがないので、連
結継手の駆動側継手は従動側継手に確実に係合される。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明のパンチプレスにお
ける金型回転方法及びその装置の実施の形態について、
図面を参照して説明する。

【００２２】図５を参照するに、本実施の形態に係わる
例えばタレットパンチプレス１は、ギャップ部３をとり
まく左右コラム部に連結された上下フレーム５、７によ
り門型構造となっている。ギャップ部３の左側には円盤
状の上下部タレット９、１１が設けられており、上部タ
レット９は上フレーム５に、下部タレット１１は下フレ
ーム７にそれぞれ回転自在に支承されている。

【００２３】上フレーム５にはクランク軸１３が設けら
れていて、クランク軸１３に連結されているストライカ
１５が上部タレット９の図５において右側上方に垂下さ
れている。前記上部タレット９には多数のパンチ１７が
装着されており、この多数のパンチ１７に対応するダイ
１９が下部タレット１１に装着されている。

【００２４】前記ストライカ１５の下方の上部タレット
９と下部タレット１１との間に板状のワークＷを移動し
位置決めするために、ワーククランプ装置２１が前記上
下部タレット９、１１に向かって前後左右に移動自在に
設けられている。

【００２５】図４に示されているように、例えば上下部
タレット９、１１に装着された多数のパンチ１７、ダイ
１９の中の一直線上の回転パンチ１７Ａ，１７Ｂ及び回
転ダイ１９Ａ，１９Ｂは、上下部タレット９、１１の側
方のタレットパンチプレス１のフレーム（図示省略）に
装着されたサーボモータのごとき駆動装置２３によって
回転駆動される。回転パンチ１７B ，回転ダイ１９Ｂの
位置がワークＷに対する加工位置すなわち図５のストラ
イカ１５の下方位置である。

【００２６】前記駆動装置２３に連結された連結軸２５
の他端にはプーリ２７が装着されている。そのプーリ２
７と金型回転伝達装置２９内のプーリ（図示省略）とに
タイミングベルト３１が巻回されている。金型回転伝達
装置２９には流体シリンダ３３が一体化されており、こ
の流体シリンダ３３が図４において右方へ移動せしめら
れることによって金型回転伝達装置２９の端部２９Ａと
従動軸３５の端部３５Ａ又は端部３５Ｂとが連結状態と
なる。

【００２７】前記従動軸３５は上部タレット９上に当該
上部タレット９の径方向に延設されており、その従動軸
３５の両端部側にはそれぞれウォーム３７が装着されて
おり、そのウォーム３７は回転パンチ１７Ａ，１７Ｂを
装着したウォームホイール３９に噛合されている。この
ウォームホイール３９と前記ウォーム３７で駆動部を構
成している。

【００２８】上記構成により、駆動装置２３を駆動させ
ると共に流体シリンダ３３を作動させることにより、連
結軸２５の回転が従動軸３５に伝達される。この従動軸
３５の回転はウォーム３７を介してウォームホイール３
９に伝達されるから回転パンチ１７Ａ，１７Ｂが回転さ
れることとなる。

【００２９】上部タレット９に装着されている回転パン
チ１７Ａ，１７Ｂとのそれぞれの近傍には，検出部材４
１Ａ，４１Ｂとが設けられている。そして、前記上部タ
レット９が回転してストライカ１５の下に位置決めされ
たものが回転パンチ１７Ａであるか回転パンチ１７Ｂで
あるかを前記検出部材４１Ａ，４１Ｂで検出しているの
である。

【００３０】次に本発明の実施の形態の例の主要部に係
わる金型回転伝達装置２９について図面を参照して説明
する。

【００３１】図１を参照するに、金型回転伝達装置２９
はタレット側の従動軸３５に駆動装置２５の回転を伝達
したり、解除したりする装置である。

【００３２】前記タレット側の従動軸３５の端部３５Ａ
にはオルダム継手４３（連結継手）の従動側継手４５が
設けられており、この従動側継手４５は図１及び図２に
示されているように外周に従動側フランジ４７が設けら
れている。この従動側フランジ４７の一部には半円状の
従動側切欠部４９が形成されており、この従動側切欠部
４９に嵌脱自在な従動側ブレーキピン５１が前後に移動
自在に設けられている。

【００３３】この従動側ブレーキピン５１の先端にはテ
ーパ面５１Ａが形成されており、前記従動側切欠部４９
にも従動側ブレーキピン５１のテーパ面５１Ａに嵌合す
るテーパ面４９Ａが形成されている。この従動側ブレー
キピン５１は常時前記従動側切欠部４９に係合するよう
にスプリング等の付勢手段５２により付勢されている。

【００３４】一方、タレットパンチプレス１のフレーム
（上フレーム５および下フレーム７）に固定された回転
伝達装置本体５３には駆動装置２３の連結軸２５にプー
リ２７を介して回転駆動される駆動軸５５が軸承されて
いる。この駆動軸５５の先端部にはスプライン溝穴５７
が設けられており、このスプライン溝穴５７に嵌合する
スプライン軸部５９を後端側に備えた可動連結軸６１が
前記駆動軸５５のスプライン溝穴５７に装着されてい
る。

【００３５】前記可動連結軸６１の先端側は可動連結ブ
ロック６３に軸承されており、可動連結軸６１の先端に
はオルダム継手４３の従動側継手４５に係合するオルダ
ム継手４３の駆動側継手６５が設けられている。この駆
動側継手６５の後端部の外周には図１及び図３に示され
ているように駆動側フランジ６７が設けられており、こ
の駆動側フランジ６７の一部には半円状の駆動側切欠部
６９が形成されている。

【００３６】また、前記可動連結ブロック６３は回転伝
達装置本体５３に固定されたエアシリンダ７１（流体シ
リンダ）のピストンロッド７３の先端に固定されてお
り、エアシリンダ７１の作動により前後に移動自在に設
けられている。

【００３７】さらに、前記可動連結ブロック６３の前端
にはタレット側の従動側ブレーキピン５１の後端に突当
て可能な横断面Ｌ字形状をなすプッシャ７５が設けられ
ており、このプッシャ７５の後端面には前述したオルダ
ム継手４３の駆動側継手６５の駆動側切欠部６９に嵌脱
自在な駆動側ブレーキピン７７が突設されている。この
駆動側ブレーキピン７７の先端にはテーパ面７７Ａが形
成されており、駆動側切欠部６９にも駆動側ブレーキピ
ン７７のテーパ面７７Ａに嵌合するテーパ面６９Ａが形
成されている。

【００３８】なお、前記駆動側ブレーキピン７７は常時
は前記駆動側切欠部６９に係合されているが、エアシリ
ンダ７１のピストンロッド７３が前進してオルダム継手
４３の駆動側継手６５が従動側継手４５に係合して停止
した後に、さらにエアシリンダ７１が前進するときにこ
のエアシリンダ７１の駆動により前記プッシャ７５のみ
が前進して駆動側ブレーキピン７７が駆動側切欠部６９
から外れるように構成されている。

【００３９】例えば、前記プッシャ７５は可動連結ブロ
ック６３に前後方向（図１において左右方向）に移動自
在に支持されており、且つ常時は前記駆動側ブレーキピ
ン７７が前記駆動側切欠部６９に係合すべくスプリング
等の付勢手段で図１において右方向に付勢されている。
しかも、前記プッシャ７５は可動連結ブロック６３内で
エアシリンダ７１のピストンロッド７３の先端で前方に
押圧されるように構成されている。

【００４０】上記構成により、金型回転伝達装置２９の
エアシリンダ７１が後退位置にあるとき、プッシャ７５
は例えば付勢手段により後退されて駆動側ブレーキピン
７７が駆動側切欠部６９に係合している状態にある。エ
アシリンダ７１を作動させることにより可動連結ブロッ
ク６３が前進してもオルダム継手４３の駆動側継手６５
が従動側継手４５に係合するまではプッシャ７５は付勢
手段により後退位置にある。

【００４１】しかし、オルダム継手４３の駆動側継手６
５が従動側継手４５に係合して停止した後に、さらにエ
アシリンダ７１のピストンロッド７３が前進するときに
このエアシリンダ７１の作動により前記付勢手段の付勢
力に抗して前記プッシャ７５のみが前進して駆動側ブレ
ーキピン７７が駆動側切欠部６９から外れて駆動側継手
６５のブレーキが解放されると同時に、前記プッシャ７
５の先端が従動側ブレーキピン５１の先端に突き当たっ
てを押圧し、この押圧された従動側ブレーキピン５１は
従動側継手４５の従動側切欠部４９から外れて従動側継
手４５が解放される。

【００４２】このとき、従動側ブレーキピン５１の先端
のテーパ面５１Ａと従動側切欠部４９のテーパ面５１Ａ
との係合状態、並びに駆動側ブレーキピン７７の先端の
テーパ面５１Ａと駆動側切欠部６９のテーパ面５１Ａと
の係合状態にはガタがないので、金型回転伝達装置２９
をクラッチ入りするときはオルダム継手４３の駆動側継
手６５にずれが生じることなく前進して従動側継手４５
に確実に係合されるので、駆動軸５５の回転は従動軸３
５に確実に伝達される。

【００４３】この後、駆動装置２５が駆動されることに
より駆動軸５５の回転が従動軸３５に伝達され、この従
動軸３５の回転はウォーム３７を介してウォームホイー
ル３９に伝達されるから回転パンチ１７Ａ（，１７Ｂ）
及び回転ダイ１９Ａ（，１９Ｂ）からなる回転金型が回
転されることとなる。回転金型が所望の位置まで回転さ
れた後に、駆動装置２５の駆動が停止される。

【００４４】前記金型回転伝達装置２９のクラッチ入り
の状態を解除する場合は、エアシリンダ７１のピストン
ロッド７３が後退して例えば付勢手段の付勢力によりプ
ッシャ７５のみが後退するので従動側ブレーキピン５１
が付勢手段５２の付勢力により後退して従動側継手４５
の従動側切欠部４９に係合して従動側継手４５にブレー
キをかけると同時に、前記プッシャ７５のみの後退に伴
って駆動側ブレーキピン７７が駆動側継手６５の駆動側
切欠部６９に係合して可動連結軸６１にブレーキがかか
る。

【００４５】このとき、従動側ブレーキピン５１の先端
にテーパ面５１Ａが設けられているので従動側切欠部４
９のテーパ面４９Ａに係合し易いものであり、係合した
後はガタがない。同様に、駆動側ブレーキピン７７の先
端のテーパ面７７Ａも駆動側切欠部６９のテーパ面６９
Ａに係合し易いものであり、係合した後はガタがない。

【００４６】ピストンロッド７３がさらに後退すること
により、可動連結ブロック６３が後退しオルダム継手４
３の駆動側継手６５が前記従動側継手４５との係合状態
から解放される。

【００４７】なお、この発明は前述した実施の形態の例
に限定されることなく、適宜な変更を行うことによりそ
の他の態様で実施し得るものである。

【００４８】

【発明の効果】以上のごとき発明の実施の形態から理解
されるように、請求項１の発明によれば、金型回転伝達
装置の流体シリンダが後退位置にあるとき、駆動側ブレ
ーキピンと駆動側切欠部、並びに従動側ブレーキピンと
従動側切欠部はそれぞれ係合している。流体シリンダを
作動して可動連結ブロックが前進して連結継手の駆動側
継手が従動側継手に係合する。流体シリンダをさらに前
進するときにプッシャのみを前進するので駆動側ブレー
キピンが駆動側切欠部から外れてブレーキ状態を解除で
きると同時に、前記プッシャが従動側ブレーキピンの後
端を押圧し、この従動側ブレーキピンが従動側継手の従
動側切欠部から外れてブレーキ状態を解除できる。

【００４９】従動側ブレーキピンと従動側切欠部との係
合状態、および駆動側ブレーキピンと駆動側切欠部との
係合状態にはガタがないので、金型回転伝達装置をクラ
ッチ入りするときは連結継手の駆動側継手を従動側継手
に確実に係合できるので、駆動軸の回転を従動軸に確実
に伝達できる。

【００５０】請求項２の発明によれば、従動側ブレーキ
ピンの先端のテーパ面は従動側切欠部のテーパ面に係合
し易いものであり、係合した後はガタがない。同様に、
駆動側ブレーキピンの先端のテーパ面は駆動側切欠部の
テーパ面に係合し易いものであり、係合した後はガタが
ないので、連結継手の駆動側継手を従動側継手に確実に
係合できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示すもので、金型回転伝
達装置の平面図である。

【図２】図１の矢視ＩＩ−ＩＩ線の従動側継手の従動側
フランジを示すものである。

【図３】図１の矢視ＩＩＩ−ＩＩＩ線の駆動側継手の駆
動側フランジを示すものである。

【図４】本発明の実施の形態の例として用いられるタレ
ットパンチプレスの側面図である。

【図５】図４のタレットを含む要部平面図である。

【図６】従来例の金型回転伝達装置の平面図である。

【符号の説明】

１ タレットパンチプレス ５ 上フレーム ７ 下フレーム ９ 上部タレット １１ 下部タレット １７Ａ，１７Ｂ 回転パンチ １９Ａ，１９Ｂ 回転ダイ ２３ 駆動装置 ２９ 金型回転伝達装置 ２９Ａ 端部（金型回転伝達装置２９の） ３３ 流体シリンダ ３５ 従動軸 ３７ ウォーム（駆動部） ３９ ウォームホイール（駆動部） ４３ オルダム継手 ４５ 従動側継手 ４７ 従動側フランジ ４９ 従動側切欠部 ４９Ａ テーパ面 ５１ 従動側ブレーキピン ５１Ａ テーパ面 ５３ 回転伝達装置本体 ５５ 駆動軸 ５７ スプライン溝穴 ５９ スプライン軸部 ６１ 可動連結軸 ６３ 可動連結ブロック ６５ 駆動側継手 ６７ 駆動側フランジ ６９ 駆動側切欠部 ６９Ａ テーパ面 ７１ エアシリンダ（流体シリンダ） ７３ ピストンロッド ７５ プッシャ ７７ 駆動側ブレーキピン ７７Ａ テーパ面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のパンチを配設すると共に上部フレ
   ームに回転自在に支承された上部タレットと、前記パン
   チと対応する複数のダイを配設すると共に下部フレーム
   に回転自在に支承された下部タレットとを備え、前記上
   部タレットと下部タレット内の前記複数のパンチとダイ
   のうち、相対向したパンチとダイにそれぞれパンチとダ
   イを回転するための駆動部を備えた回転金型ホルダを設
   け、これらの各回転金型ホルダ内の駆動部の従動軸と駆
   動装置で駆動される駆動軸とをクラッチ機構を備えた金
   型回転伝達装置を介して連結してなるパンチプレスにお
   いて、 前記従動軸に従動側フランジを外周に備えた従動側継手
   を設け、前記従動側フランジに設けた従動側切欠部に従
   動側ブレーキピンを前後に嵌脱自在に設けると共に前記
   従動側ブレーキピンを常時前記従動側切欠部へ嵌合する
   方向に付勢する付勢手段を設け、 前記駆動軸の先端に、前後に摺動自在に設けた可動連結
   軸を可動連結ブロックに軸承すると共にこの可動連結ブ
   ロックを流体シリンダにより前後に移動自在に設け、 前記可動連結軸の先端に前記従動側継手に係脱可能な駆
   動側継手を設け、この駆動側継手の外周に駆動側切欠部
   を備えた駆動側フランジを設け、 前記可動連結ブロックの前部に前記従動側ブレーキピン
   の後端に突当て可能なプッシャを設けると共にこのプッ
   シャの後部に前記駆動側フランジの駆動側切欠部に係合
   する駆動側ブレーキピンを突設し、 前記流体シリンダによる可動連結ブロックとプッシャの
   進退動作と、従動側継手に対する駆動側継手の係脱動作
   と、従動側切欠部に対する従動側ブレーキピンの嵌脱動
   作と、駆動側切欠部対する駆動側ブレーキピンの嵌脱動
   作とを連動するように構成してなることを特徴とするパ
   ンチプレスにおける金型回転伝達装置。
2. 【請求項２】 前記従動側ブレーキピンの先端と前記従
   動側切欠部、および駆動側ブレーキピンの先端と前記駆
   動側切欠部にそれぞれ、互いに嵌合するテーパ面を形成
   してなることを特徴とする請求項１記載のパンチプレス
   における金型回転伝達装置。