JPH11275635A - 車両用データ受信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、データの受信不能となる区間を削
減することができる車両用データ受信装置を提供するこ
とにある。 【解決手段】 ページャ部３１の受信エリア及び受信周
波数を受信状況データベース３５２に記憶しておき、自
車位置測位部３７で検出された車両の現在位置に対応す
るページャ部３１の受信エリア及び受信周波数を読み出
し、この読み出された受信エリア及び受信周波数に基づ
いて、ページャ部３１が動作するように、ページャ部３
１の受信エリアをページャ交換局９に登録するととも
に、ページャ部３１に設定されている受信周波数を変更
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ページング装置を
利用する車両用データ受信装置に関し、特に、データの
受信不能となる区間を削減することができる車両用デー
タ受信装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、利用者からページャ交換局を介し
て送信されるデータを受信する携帯可能なページング装
置が広く普及されるようになった。このページング装置
の普及に伴い、広範囲での呼出しが要求されている。特
に、呼出し周波数が異なる複数の受信エリアから成り立
つページングシステムでは、複数の受信エリアに跨って
ページング装置が移動された場合には、ページャ交換局
での呼出しエリアの切換えと、ページング装置での受信
周波数の切り換えが必要とされている。

【０００３】このようなページングシステムでは、特開
平７−１１１６８１号公報に記載された「ページング装
置」において報告されているように、ページング装置の
受信エリアが移動されたことに伴って、無線電話部の送
受信周波数を変更するとともに、ページャ部の受信周波
数を変更し、さらに、無線電話部を用いてページャ交換
局に対して受信エリアの移動先を登録する必要がある。

【０００４】例えば、図１２に示すように、ページャ受
信エリアＡ，Ｂが関東地方、中部地方等の比較的広い範
囲に設定されている。一方、ページャ受信エリアＡ，Ｂ
内の狭い範囲に複数の無線電話用送受信エリアＣが設定
されているため、無線電話用送受信エリアＣに応じてペ
ージャ受信エリアＡ，Ｂを決定することができるという
技術である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ページ
ャ受信エリアＡとページャ受信エリアＢの重複区間にあ
っては、通常、山岳部等が多く、必ずしもこのような場
所に無線電話用基地局が設置されているわけではない。

【０００６】従って、図１２に示すように、ページャ受
信エリアＡとページャ受信エリアＢの重複区間（イ）で
無線電話用送受信エリアＣが連続していない場合に、車
両１０１がページャ受信エリアＡからページャ受信エリ
アＢに移動しているとき、車両１０１がページャ受信エ
リアＡから逸脱する地点Ｘから無線電話用送受信エリア
Ｃ２に入る地点Ｙまでの区間ＸＹでは、ページャ交換局
から送信されるデータが受信できないといった問題があ
った。

【０００７】本発明は、上記に鑑みてなされたもので、
その目的としては、データの受信不能となる区間を削減
することができる車両用データ受信装置を提供すること
にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
上記課題を解決するため、ページャ交換局から基地局を
介して送信されるデータを所定の受信エリア内で受信す
るページング装置と、前記ページング装置の受信エリア
を前記ページャ交換局に登録する受信エリア登録手段
と、前記ページング装置に設定されている受信周波数を
変更する受信周波数変更手段とを備えた車両用データ受
信装置であって、前記ページング装置の受信エリア及び
受信周波数を記憶する受信エリア記憶手段と、車両の現
在位置を検出する現在位置検出手段と、車両の現在位置
に対応する前記ページング装置の受信エリア及び受信周
波数を前記受信エリア記憶手段から読み出す受信エリア
読出手段と、この読み出された受信エリア及び受信周波
数に基づいて、前記ページング装置が動作するように前
記受信エリア登録手段及び前記受信周波数変更手段を制
御する制御手段とを備えたことを要旨とする。

【０００９】請求項２記載の発明は、上記課題を解決す
るため、前記受信エリア記憶手段は、複数の受信エリア
の重複区間が判別可能な詳細エリアマップを記憶し、前
記制御手段は、車両が重複区間に移動する場合には、新
たに通過する受信エリアで前記ページング装置が動作す
るように前記受信エリア登録手段及び前記受信周波数変
更手段を制御することを要旨とする。

【００１０】請求項３記載の発明は、上記課題を解決す
るため、前記ページング装置の受信レベルを検出する受
信レベル検出手段を備え、前記受信エリア記憶手段は、
複数の受信エリアの重複度合いが判別不可能な簡易エリ
アマップを記憶し、前記制御手段は、前記ページング装
置による受信レベルが所定の基準レベルよりも小さくな
った場合には、新たに通過する受信エリアで前記ページ
ング装置が動作するように前記受信エリア登録手段及び
前記受信周波数変更手段を制御することを要旨とする。

【００１１】請求項４記載の発明は、上記課題を解決す
るため、前記制御手段は、受信エリアの切替時刻又は切
替位置を予約する切替予約手段を有し、前もって予約さ
れた切替時刻又は切替位置になった場合には、新たに通
過する受信エリアで前記ページング装置が動作するよう
に前記受信エリア登録手段及び前記受信周波数変更手段
を制御することを要旨とする。

【００１２】

【発明の効果】請求項１記載の本発明によれば、ページ
ング装置の受信エリア及び受信周波数を記憶しておき、
検出された車両の現在位置に対応するページング装置の
受信エリア及び受信周波数を読み出し、この読み出され
た受信エリア及び受信周波数に基づいて、ページング装
置が動作するように、ページング装置の受信エリアをペ
ージャ交換局に登録するとともに、ページング装置に設
定されている受信周波数を変更することで、車両の現在
位置に対応する受信エリアを有するページャ交換局の基
地局から送信されるデータをページング装置で受信でき
るようにしているので、データの受信不能となる区間を
削減することができる。

【００１３】また、請求項２記載の本発明によれば、複
数の受信エリアの重複区間が判別可能な詳細エリアマッ
プを記憶しておく。ここで、車両が重複区間に移動する
場合には、新たに通過する受信エリアでページング装置
が動作するように制御することで、複数の受信エリアの
重複区間を移動する場合には、新たに通過する受信エリ
アでページング装置が動作するようにしているので、デ
ータの受信不能となる区間を削減することができる。

【００１４】また、請求項３記載の本発明によれば、ペ
ージング装置の受信レベルを検出しておき、複数の受信
エリアの重複度合いが判別不可能な簡易エリアマップを
記憶しておく。ここで、ページング装置の受信レベルが
所定の基準レベルよりも小さくなった場合には、新たに
通過する受信エリアで前記ページング装置が動作するよ
うに制御することで、複数の受信エリアの重複度合いが
判別不可能な場合でも、ページング装置による受信レベ
ルが小さくなったときには、新たに通過する受信エリア
でページング装置が動作するようにしているので、デー
タの受信不能となる区間を削減することができる。

【００１５】また、請求項４記載の本発明によれば、前
もって予約された切替時刻又は切替位置になった場合に
は、新たに通過する受信エリアでページング装置が動作
するように制御することで、前もって予約された時刻又
は位置になったところで、ページング装置の受信エリア
が新たに通過する受信エリアに切り替わるようにしてい
るので、データの受信不能となる区間を削減することが
できる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。 （第１の実施の形態）図１は、交通情報、観光情報等の
ドライバ向けの情報を車両のドライバに提供する情報提
供システムの概要を示す図である。公衆網１は、ドライ
バ向けに情報を提供する情報センタとして、例えば、交
通情報センタ３、観光案内センタ５、レストラン情報セ
ンタ７と接続されている。これら情報センタから発信さ
れた情報は、公衆網１からページャ交換局９Ａ，９Ｂ、
基地局１１Ａ，１１Ｂを経由して、車両１３に搭載され
たページャ受信機を用いたデータ受信装置１５に送ら
れ、ドライバに提供される。ページャを利用して情報提
供サービスを行うことにより、ビル影、トンネル、地下
駐車場等に車両がいても安定した情報提供サービスを受
けることができる。

【００１７】公衆網１には、固定電話機２１、無線電話
交換局１７Ａ，１７Ｂ、ページャ交換局９Ａ，９Ｂ等と
接続され、各種回線を形成している。無線電話交換局１
７Ａ，１７Ｂは、公衆網１との接続や無線電話機間の交
換接続及び課金制御等を行う。無線電話交換局１７Ａ，
１７Ｂには、基地局１９ＡＮ，１９ＢＮが接続され、車
両１３に搭載されたデータ受信装置１５に設けられた無
線電話機は基地局１９Ａを介して無線電話交換局１７Ａ
と接続される。

【００１８】基地局１９Ａは、車両１３に設けられた無
線電話機の対向局であり、無線電話機との間で無線信号
の送受信を行う。ページャ交換局９Ａ，９Ｂは、公衆網
１との接続や制御等を行う。ページャ交換局９Ａ，９Ｂ
には、基地局１１Ａ，１１Ｂが接続されており、車両Ｂ
に設けられたページャへのアクセス制御等が行われる。
基地局１１Ａ，１１Ｂは、ページャ交換局９Ａ，９Ｂか
ら供給された信号に応じて、ページャに対して異なる周
波数ｆ1 ，ｆ2 の呼出信号を送出する。

【００１９】ページャ交換局９Ａ，９Ｂには、加入者メ
モリ２３Ａ，２３Ｂが設けられており、固定電話機２１
からページャへの呼出しでは、まず、呼び出そうとする
ページャが加入しているエリア内のページャ交換局に接
続され、ページャ交換局９Ａ，９Ｂは加入者メモリ２３
Ａ，２３Ｂに記憶されたデータに基づいてページャへの
呼び出しを開始する。

【００２０】図２は、ページャ交換局９Ａ，９Ｂの加入
者メモリ２３Ａ，２３Ｂの構成を示す図である。加入者
メモリ２３Ａ，２３Ｂには、各ページャの呼出番号が記
憶された呼出番号記憶領域２５と、エリアの切替の有無
が記憶された切替データ記憶領域２７と、各ページャの
移動先が記憶された移動先記憶領域２９とから構成さ
れ、各ページャ毎に記憶されている。ページャ交換局９
Ａ，９Ｂは、固定電話機または無線電話機からの呼出番
号に応答して切替データ記憶領域２７が参照され、切替
の有無が判別され、切替有の場合には、移動先記憶領域
２９が参照され、移動先エリアに応じたページャ交換局
９Ａ，９Ｂに呼出指令を行う。

【００２１】図３は、車両に搭載されたデータ受信装置
の構成を示す図である。制御部３０は、ページャ部３１
と、無線電話部３３と、データベース読取部３５と、自
車位置測位部３７と、経路探索部３９と、入力部４１
と、モニタ４３とを制御している。

【００２２】図４は、ページャ部３１の構成を示す図で
ある。ページャ部３１は、ページャ交換局に接続されて
いる基地局からの呼出信号を受信する受信部３１１と、
受信に必要な局部発信信号を発生するためのシンセサイ
ザ部３１２と、アンテナ部３１３とから構成される。受
信部３１１は、アンテナ部３１３が受信した信号のうち
シンセサイザ部３１２から供給される現在所属する受信
エリアに対応した周波数の発信信号に応じて呼出信号を
復調する。

【００２３】シンセサイザ部３１２は、制御部３０から
の周波数切替制御信号に応じて受信部３１１に供給する
べき局部発信信号の周波数を切替える。図３に戻って、
無線電話部３２は、基地局と制御部３０との間で通話信
号を入出力してデータ通信を行う。

【００２４】データベース読取部３５は、無線電話の通
信状況データベース３５１と、ページャ部３１の受信状
況データベース３５２が接続されている。無線電話の通
信状況データベース３５１は、緯度、経度、受信レベル
からなるデータ列であり、緯度、経度を入力すると無線
電話の受信レベルを返す。ページャ部３１の受信状況デ
ータベース３５２は、緯度、経度、ページャ基地局搬送
周波数、受信レベルからなるデータ列であり、緯度、経
度を入力するとページャ基地局の搬送周波数ｆとページ
ャ部３１の受信レベルを返す。

【００２５】自車位置測位部３７では、測位用衛星から
発信される電波をＧＰＳアンテナ３７１により受信し、
絶対位置情報として自車位置を測定する。ＧＰＳアンテ
ナ３７１により衛星からの電波を受信できない場合に
は、車両に取り付けられたジャイロセンサ３７２と、車
輪に取り付けられた距離センサ３７３の測位部から、累
積計算法により現在位置を推定する自律測位により、自
車位置測位部３７が自車位置を測位する。また、自車位
置測位部３７は、自車の軌跡により進行方向を判断す
る。

【００２６】経路探索部３９には、データベース読取部
３９１が接続されており、またデータベース読取部３９
１には、道路地図データベース３９２が接続されてい
る。道路地図データベース３９２は、探索に必要な道路
地図データが格納されたＣＤ−ＲＯＭを有し、データベ
ース読取部３９１の光学ピックアップを用いて読み出さ
れる。

【００２７】経路探索部３９は、入力部４１から入力さ
れる目的地情報及び探索条件と、自車位置測位部３７か
らの自車位置とに基づいて、自車位置から目的地までの
予定経路を道路地図データベース３９２から探索して決
定し、制御部３０にこの予定経路を供給する。モニタ４
３には、液晶ディスプレイが使用されており、予定経路
等の地図情報やページャ部３１で受信されたデータが表
示される。

【００２８】図５は、ページャ受信状況データベース３
５２に記憶されている詳細エリアマップ５０の内容を示
す図である。詳細エリアマップ５０には、ページャの基
地局から発信される電波が到達可能な受信エリアの境界
が緯度経度の形式で記憶されている。なお、詳細エリア
マップ５０では、基地局は明確ではないが、複数の受信
エリアの重複区間が判別可能である。

【００２９】次に、図６に示すフローチャートを用いて
本発明の第１の実施の形態に係るデータ受信装置の動作
を説明する。まず、ステップＳ１０では、データ受信装
置１５に電源が投入される。次に、ステップＳ２０で
は、制御部３０は、自車位置測位部３７から自車位置を
取得する。

【００３０】ステップＳ３０では、制御部３０は取得し
た自車位置の緯度、経度情報をデータベース読取部３５
を介してページャの受信状況データベース３５２に入力
し、自車位置に対応するページャ部３１の基地局の搬送
周波数、受信レベルを取得する。なお、このとき取得し
た受信レベルが予め定められた値以上で、データの受信
エリア圏内であると判断される受信レベルに対応したペ
ージャの基地局の搬送周波数が２つ以上ある場合には、
車両がページャの受信エリアの重複区間にいることを示
すこととする。

【００３１】ステップＳ４０では、車両がページャの受
信エリアの重複区間にいない場合には、ステップＳ６０
に進み、制御部３０はページャ基地局の搬送周波数を周
波数切替信号としてページャ部３１に送り、ページャ部
３１はその周波数切替信号に応じた周波数に受信周波数
を切替える。

【００３２】同時に、制御部３０は、無線電話部３２の
受信レベルが予め定められた値以上で圏内と判定される
場合には、ステップＳ７０に進み、無線電話部３３か
ら、基地局１９Ａｎ、局１７Ａを介してページャ交換局
９Ａの加入者メモリ２３Ａに記憶されている当該無線電
話部３２の呼出番号２５に対応する移動先記憶領域２９
に対して、移動先の受信エリアの変更登録を行う。ま
た、加入者メモリ２３Ａに記憶されている切替有無２７
に対して、「有」を変更登録する。

【００３３】一方、車両がページャの受信エリアの重複
区間にいる場合には、データ受信エリアを変更する必要
があるので、制御部３０は経路探索部３９に予定経路の
出力を要求する。ステップＳ８０では、経路探索部３９
は、入力部４１から入力される目的地情報及び探索条件
と、自車位置測位部３７からの自車位置とに基づいて、
自車位置から目的地までの予定経路を道路地図データベ
ース３９２から探索して決定し、制御部３０にこの予定
経路を供給する。

【００３４】ステップＳ９０では、制御部３０は、予定
経路の自車位置から近いところの緯度、経度情報をデー
タベース読取部３５を介して、ページャ部３１の受信状
況データベース３５２に出力し、ページャ部３１の受信
状況データベース３５２から返ってくるページャ搬送周
波数を取得する。次に、ステップＳ１００では、自車両
が受信エリアの重複区間にいるか否かを判断する。重複
区間にいる場合にはステップＳ９０に戻り、基地局の搬
送周波数が１つになるまで、即ち、予定経路上で車両が
ページャのデータ受信エリアの重複区間から抜け出るま
でこの処理を繰り返し、車両が受信エリアの重複区間を
抜け出るときのページャの基地局の搬送周波数を取得す
る。

【００３５】次に、ステップＳ１１０では、制御部３０
は、そのページャ基地局の搬送周波数を周波数切替信号
としてページャ部３１に送ることで、ページャ部３１で
はその周波数切替信号に応じた受信周波数に切替える。

【００３６】同時に、ステップＳ１２０では、制御部３
０は自車位置と予定経路の緯度、経度情報をデータベー
ス読取部３５を介して無線電話の通信状況データベース
３５１に入力し、これらの位置に対応する無線電話の受
信レベルを取得する。次に、ステップＳ１３０で、現在
の自車位置において、無線電話が使用可能な「圏内」と
判断される場合に、ステップＳ１４０で、予定経路上で
無線電話が使用不可能になる「圏外」と判断されるとき
には、直ちに、ステップＳ１５０に進み、位置登録の問
い合わせと受信エリアの変更を行う。

【００３７】次に、ステップＳ１５０では、制御部３０
は無線電話部３３を介してページャ交換局９Ａ，９Ｂの
加入者メモリ２３Ａ，２３Ｂに当該無線電話部３２の呼
出番号２５に対応するに受信エリアの問い合わせを行
う。ページャ交換局９Ａ，９Ｂの加入者メモリ２３Ａ，
２３Ｂに登録してある受信エリアと、問い合わせたペー
ジャの基地局の受信エリアとが違う場合には、当該無線
電話部３２の呼出番号２５に対応する移動先記憶領域２
９に対して、移動先の受信エリアの変更登録を行う。ま
た、加入者メモリ２３Ａに記憶されている切替有無２７
に対して、「有」を変更登録する。

【００３８】このように、ページャ部３１の受信エリア
及び受信周波数を受信状況データベース３５２に記憶し
ておき、自車位置測位部３７で検出された車両の現在位
置に対応するページャ部３１の受信エリア及び受信周波
数を読み出し、この読み出された受信エリア及び受信周
波数に基づいて、ページャ部３１が動作するように、ペ
ージャ部３１の受信エリアをページャ交換局９に登録す
るとともに、ページャ部３１に設定されている受信周波
数を変更することで、車両の現在位置に対応する受信エ
リアを有するページャ交換局の基地局から送信されるデ
ータをページャ部で受信できるようにしているので、デ
ータの受信不能となる区間を削減することができる。

【００３９】（第２の実施の形態）図７は第２の実施の
形態に係るデータ受信装置の構成を示す図である。本実
施の形態におけるデータ受信装置の特徴は、第１の実施
の形態の構成に加え、制御部３０にメモリ部４５を接続
していることにある。

【００４０】次に、図８に示すフローチャートを用いて
本発明の第２の実施の形態に係るデータ受信装置の動作
を説明する。なお、本フローチャートは、図６に示すフ
ローチャートのステップＳ１４０とステップＳ１５０の
間にステップＳ１４５を付加したことにあるので、フロ
ーチャート上の重複する部分の説明は省略する。

【００４１】図８に示すステップＳ１３０において、自
車位置で無線電話が圏外であり、ステップＳ１４０にお
いて、予定経路は「受信エリアの重複区間で圏内があ
る」場合に、受信エリアの重複区間で無線電話が圏内に
なった時点で受信エリアの変更手続きを行うようにメモ
リ部４５に予約を入れるものである。

【００４２】ステップＳ１４５では、車両の予定経路が
決まっており、この予定経路上でページャ部３１の受信
エリアが変更になり、かつ、ページャ部３１の受信エリ
アが重複する自車位置で無線電話が圏外であり、かつ、
予定経路上の重複区間内で無線電話が圏内になる場合が
ある。このときには、メモリ部４５に受信エリアの変更
手続き予約を記憶しておき、無線電話が圏内になったと
き、受信エリアを変更することができる。この結果、予
定経路上の区間において、ページャでデータの受信不能
となる区間を削減することができる。

【００４３】このように、複数の受信エリアの重複区間
が判別可能な詳細エリアマップを受信状況データベース
３５２に記憶しておき、複数の受信エリアの重複区間に
現在位置が移動した場合には、新たに通過する受信エリ
アでページャ部３１が動作するように制御することで、
複数の受信エリアの重複区間を移動する場合には、新た
に通過する受信エリアでページング装置が動作するよう
にしているので、データの受信不能となる区間を削減す
ることができる。

【００４４】（第３の実施の形態）本発明の第３の実施
の形態に係るデータ受信装置の構成は、第２の実施の形
態の構成と同様である。その特徴は、図９に示す簡易エ
リアマップ５１をページャ部３１の受信状況データベー
ス３５２に記憶していることにある。図９は、ページャ
受信状況データベース３５２に記憶されている簡易エリ
アマップ５１の内容を示す図である。

【００４５】簡易エリアマップ５１には、基地局の位置
が緯度経度で管理されている。また、受信エリアの境界
は明確でないが、複数の受信エリアに関してある程度の
繋がりわかるマップである。

【００４６】図１０は、車両の走行軌跡とその軌跡上で
のページャ部３１の受信レベルを示す図である。図１０
に示すように、車両の走行軌跡（過去の経路）とページ
ャ部３１の受信レベルとの関係に基づいて、将来走行す
る予定経路上で受信レベルが低下していることがわかる
ので、ページャ部３１の受信エリアが圏外になる前（点
Ｘ）に受信エリアの変更手続きを行うこととする。

【００４７】次に、図１１に示すフローチャートを用い
て本発明の第３の実施の形態に係るデータ受信装置の動
作を説明する。まず、ステップＳ２１０では、自車位置
測位部３７で測位された自車位置と、ページャ部３１で
受信されるページャの受信レベルとを制御部３０に取得
し、図１０に示すように、自車位置と受信レベルとを関
連付けしてメモリ部４５に格納する。

【００４８】次に、ステップＳ２２０では、制御部３０
は、ページャの受信レベルが圏外レベルとなる値より大
きい基準レベルＥ０よりも小さくなったか否かを判断す
る。受信レベルがこの基準レベルＥ０よりも大きい場合
にはステップＳ２１０に戻り、この処理を繰り返す。一
方、受信レベルがこの基準レベルＥ０よりも小さい場合
にはステップＳ２３０に進む。

【００４９】次に、ステップＳ２３０では、図１０に示
すように、メモリ部４５に格納されている自車位置と受
信レベルとを関連付けに基づいて、ページャ部３１の受
信レベルが圏外となる地点Ｘを推定する。次に、ステッ
プＳ２４０では、現在の自車位置から地点Ｘまでの所要
距離を求め、次に、距離センサ３７３から出力される距
離の時間的変化である車速を求め、地点Ｘまでの所要距
離をこの車速で割ることで、地点Ｘまでの到達時間ｔ０
を推定する。

【００５０】次に、ステップＳ２５０では、圏外となる
地点Ｘまでの推定される到着時間Ｔ＝ｔ０において、ペ
ージャ部３１の受信周波数の切替、ページャ交換局に受
信エリアの変更を登録するように、メモリ部４５に記憶
して予約する。次に、ステップＳ２６０では、制御部３
０に内蔵されるタイマを用いて、Ｔ＝ｔｏとなったか否
かを判断する。

【００５１】次に、ステップＳ２７０では、到着時間Ｔ
＝ｔ０となり、ページャ部３１の受信レベルが圏外とな
る地点Ｘに到着したので、ページャ部３１の受信周波数
の切替、ページャ交換局に受信エリアの変更を登録す
る。

【００５２】従って、車両の走行軌跡及び受信レベルを
順次にメモリ部４５に記憶しておき、過去のページャ部
３１の受信レベルの推移を監視することによって、予定
経路上でページャ部３１の受信エリアが圏外になる地点
Ｘを推定し、ページャ部３１が圏外になる前に受信エリ
アの変更を行うことができる。この結果、予定経路上の
区間において、ページャでデータの受信不能となる区間
を削減することができる。

【００５３】このように、ページャ部３１による受信レ
ベルを検出しておき、複数の受信エリアの重複度合いが
判別不可能な簡易エリアマップを受信状況データベース
３５２に記憶しておく。ここで、ページャ部３１による
受信レベルが所定の基準レベルよりも小さくなった場合
には、新たに通過する受信エリアでページャ部３１が動
作するように制御することで、複数の受信エリアの重複
度合いが判別不可能な場合でも、ページャ部３１による
受信レベルが小さくなったときには、新たに通過する受
信エリアでページャ部３１が動作するようにしているの
で、データの受信不能となる区間を削減することができ
る。

【００５４】また、上記第２及び第３の実施の形態にお
いて、前もって予約された切替時刻又は切替位置になっ
た場合には、新たに通過する受信エリアでページャ部３
１が動作するように制御することで、前もって予約され
た時刻又は位置になったところで、ページャ部３１の受
信エリアが新たに通過する受信エリアに切り替わるよう
にしているので、データの受信不能となる区間を削減す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】交通情報、観光情報等のドライバ向けの情報を
車両のドライバに提供する情報提供システムの概要を示
す図である。

【図２】ページャ交換局９Ａ，９Ｂの加入者メモリ２３
Ａ，２３Ｂの構成を示す図である。

【図３】車両に搭載されたデータ受信装置の構成を示す
図である。

【図４】ページャ部３１の構成を示す図である。

【図５】ページャ受信状況データベース３５２に記憶さ
れている詳細エリアマップ４３の内容を示す図である。

【図６】第１の実施の形態に係るデータ受信装置の動作
を説明するためのフローチャートである。

【図７】第２の実施の形態に係るデータ受信装置の構成
を示す図である。

【図８】第２の実施の形態に係るデータ受信装置の動作
を説明するためのフローチャートである。

【図９】ページャ受信状況データベース３５２に記憶さ
れている簡易エリアマップ５１の内容を示す図である。

【図１０】車両の走行軌跡とその軌跡上でのページャ部
３１の受信レベルを示す図である。

【図１１】第３の実施の形態に係るデータ受信装置の動
作を説明するためのフローチャートである。

【図１２】予定経路でデータ受信ができない区間が発生
することを説明する図である。

【符号の説明】

９ ページャ交換局 ３０ 制御部 ３１ ページャ部 ３３ 無線電話部 ３７ 自車位置測位部 ３５２ 受信状況データベース

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ページャ交換局から基地局を介して送信
   されるデータを所定の受信エリア内で受信するページン
   グ装置と、 前記ページング装置の受信エリアを前記ページャ交換局
   に登録する受信エリア登録手段と、 前記ページング装置に設定されている受信周波数を変更
   する受信周波数変更手段とを備えた車両用データ受信装
   置であって、 前記ページング装置の受信エリア及び受信周波数を記憶
   する受信エリア記憶手段と、 車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、 車両の現在位置に対応する前記ページング装置の受信エ
   リア及び受信周波数を前記受信エリア記憶手段から読み
   出す受信エリア読出手段と、 この読み出された受信エリア及び受信周波数に基づい
   て、前記ページング装置が動作するように前記受信エリ
   ア登録手段及び前記受信周波数変更手段を制御する制御
   手段とを備えたことを特徴とする車両用データ受信装
   置。
2. 【請求項２】 前記受信エリア記憶手段は、 複数の受信エリアの重複区間が判別可能な詳細エリアマ
   ップを記憶し、 前記制御手段は、 車両が重複区間に移動する場合には、新たに通過する受
   信エリアで前記ページング装置が動作するように前記受
   信エリア登録手段及び前記受信周波数変更手段を制御す
   ることを特徴とする請求項１記載の車両用データ受信装
   置。
3. 【請求項３】 前記ページング装置の受信レベルを検出
   する受信レベル検出手段を備え、 前記受信エリア記憶手段は、 複数の受信エリアの重複度合いが判別不可能な簡易エリ
   アマップを記憶し、 前記制御手段は、 前記ページング装置による受信レベルが所定の基準レベ
   ルよりも小さくなった場合には、新たに通過する受信エ
   リアで前記ページング装置が動作するように前記受信エ
   リア登録手段及び前記受信周波数変更手段を制御するこ
   とを特徴とする請求項１記載の車両用データ受信装置。
4. 【請求項４】 前記制御手段は、 受信エリアの切替時刻又は切替位置を予約する切替予約
   手段を有し、 前もって予約された切替時刻又は切替位置になった場合
   には、新たに通過する受信エリアで前記ページング装置
   が動作するように前記受信エリア登録手段及び前記受信
   周波数変更手段を制御することを特徴とする請求項１乃
   至３記載の車両用データ受信装置。