JPH11273411A - 車両用前照灯 - Google Patents
車両用前照灯Info
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- JPH11273411A JPH11273411A JP10071931A JP7193198A JPH11273411A JP H11273411 A JPH11273411 A JP H11273411A JP 10071931 A JP10071931 A JP 10071931A JP 7193198 A JP7193198 A JP 7193198A JP H11273411 A JPH11273411 A JP H11273411A
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- Japan
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- lamp
- light
- passing
- pattern
- switching
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 一端が軸止された光源基板の他端をソレノイ
ドで駆動して発光源を反射鏡に対して移動させ、すれ違
いと走行とのパターンを切換える前照灯では、ガタなど
による誤差により正確な配光形状が得られない問題点を
生じている。 【解決手段】 本発明により、反射鏡３には、ランプ２
がすれ違いパターンを得るための標準位置Ｓとして設置
されているときに光が達する位置にはすれ違い用反射面
３ａを形成すると共に、このランプ２のガラスバルブ２
ｂに施された遮光膜２ｃにより遮光が行われる部分には
走行用反射面を形成しておき、すれ違いパターンから走
行パターンへの切換えを行う際にはランプ２を軸方向に
回動させることで走行用反射面２ｂに光を到達させて行
う車両用前照灯１としたことで、切換はランプ２は回動
のみを行えば良いものとなり、ピンとガイド溝など単純
な構成で切換に高い精度が得られるものとして課題を解
決するものである。
ドで駆動して発光源を反射鏡に対して移動させ、すれ違
いと走行とのパターンを切換える前照灯では、ガタなど
による誤差により正確な配光形状が得られない問題点を
生じている。 【解決手段】 本発明により、反射鏡３には、ランプ２
がすれ違いパターンを得るための標準位置Ｓとして設置
されているときに光が達する位置にはすれ違い用反射面
３ａを形成すると共に、このランプ２のガラスバルブ２
ｂに施された遮光膜２ｃにより遮光が行われる部分には
走行用反射面を形成しておき、すれ違いパターンから走
行パターンへの切換えを行う際にはランプ２を軸方向に
回動させることで走行用反射面２ｂに光を到達させて行
う車両用前照灯１としたことで、切換はランプ２は回動
のみを行えば良いものとなり、ピンとガイド溝など単純
な構成で切換に高い精度が得られるものとして課題を解
決するものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、メタルハライド放
電灯など、複数の発光源を設けることが不可能なランプ
を光源とする前照灯に関するものであり、詳細には、反
射鏡に対してランプの位置を移動させることで、１つの
発光源ですれ違いパターンと走行パターンとの切換えを
行う構成とした前照灯に係るものである。
電灯など、複数の発光源を設けることが不可能なランプ
を光源とする前照灯に関するものであり、詳細には、反
射鏡に対してランプの位置を移動させることで、１つの
発光源ですれ違いパターンと走行パターンとの切換えを
行う構成とした前照灯に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の放電灯を光源とする前照灯９０に
おけるすれ違いビームと走行ビームとを切換えるときの
構成としては、例えば特開平８―１１１１０１号公報に
示されるものがあり、図８に要部を再録して示すよう
に、放電灯であるランプ９１を上方に支点９２ａが設け
られ垂直方向に沿い配置された光源基板９２に、バーナ
ー（発光源）９１ａが略光軸Ｚ上に位置するすれ違いビ
ーム位置として取付けておくものである。
おけるすれ違いビームと走行ビームとを切換えるときの
構成としては、例えば特開平８―１１１１０１号公報に
示されるものがあり、図８に要部を再録して示すよう
に、放電灯であるランプ９１を上方に支点９２ａが設け
られ垂直方向に沿い配置された光源基板９２に、バーナ
ー（発光源）９１ａが略光軸Ｚ上に位置するすれ違いビ
ーム位置として取付けておくものである。
【０００３】そして、走行ビームに切換えるときには、
支点９２ａを回動の中心として光源基板９２をモータ或
いはソレノイドなどのアクチュエータ９４で後方に所定
角αだけ回転させ、ランプ９１の位置をすれ違いビーム
位置から反射鏡９３に対して後方で且つ下方に移動させ
て走行ビーム位置とするものである。
支点９２ａを回動の中心として光源基板９２をモータ或
いはソレノイドなどのアクチュエータ９４で後方に所定
角αだけ回転させ、ランプ９１の位置をすれ違いビーム
位置から反射鏡９３に対して後方で且つ下方に移動させ
て走行ビーム位置とするものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成においては、ランプ９１に対し機械的に移
動させ２つの位置を与えるものであるので、上記の機械
的な要因、例えば、部品精度、組立精度にに起因する２
つの位置それぞれの誤差、ガタなどによる動作を繰り返
すときのそれぞれの位置に対する再現性の誤差、長期の
使用により生じる摩耗に起因する誤差などにより、配光
特性の形状の保持が困難となる問題点を生じている。
た従来の構成においては、ランプ９１に対し機械的に移
動させ２つの位置を与えるものであるので、上記の機械
的な要因、例えば、部品精度、組立精度にに起因する２
つの位置それぞれの誤差、ガタなどによる動作を繰り返
すときのそれぞれの位置に対する再現性の誤差、長期の
使用により生じる摩耗に起因する誤差などにより、配光
特性の形状の保持が困難となる問題点を生じている。
【０００５】また、このように２つの位置の間を機械的
に移動させる構成では、外部からの応力の影響を受け易
く、例えば自動車の走行中の振動、衝撃により前記光源
基板９２に振動などを生じ易く、この振動により走行中
に照射パターンに変化を生じて、チラツキを感じるなど
の問題点を生じ、これらの点の解決が課題とされるもの
となっていた。
に移動させる構成では、外部からの応力の影響を受け易
く、例えば自動車の走行中の振動、衝撃により前記光源
基板９２に振動などを生じ易く、この振動により走行中
に照射パターンに変化を生じて、チラツキを感じるなど
の問題点を生じ、これらの点の解決が課題とされるもの
となっていた。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、１つの発光源
を有するランプと反射鏡とを相互の位置を変更すること
ですれ違いパターンと走行パターンとの切換えを行って
成る車両用前照灯において、前記反射鏡には、前記ラン
プがすれ違いパターンを得るための標準位置として設置
されているときに前記ランプからの光が達する位置には
すれ違い配光を得るに適するすれ違い用反射面を形成す
ると共に、このランプのガラスバルブに施された遮光膜
により遮光が行われる部分には走行用反射面を形成して
おき、前記すれ違いパターンから走行パターンへの切換
えを行う際には少なくとも前記ランプを軸方向に回動さ
せることで、前記走行用反射面に光を到達させて行うこ
とを特徴とする車両用前照灯を提供することで課題を解
決するものである。
課題を解決するための具体的手段として、１つの発光源
を有するランプと反射鏡とを相互の位置を変更すること
ですれ違いパターンと走行パターンとの切換えを行って
成る車両用前照灯において、前記反射鏡には、前記ラン
プがすれ違いパターンを得るための標準位置として設置
されているときに前記ランプからの光が達する位置には
すれ違い配光を得るに適するすれ違い用反射面を形成す
ると共に、このランプのガラスバルブに施された遮光膜
により遮光が行われる部分には走行用反射面を形成して
おき、前記すれ違いパターンから走行パターンへの切換
えを行う際には少なくとも前記ランプを軸方向に回動さ
せることで、前記走行用反射面に光を到達させて行うこ
とを特徴とする車両用前照灯を提供することで課題を解
決するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は要部で示す本発明の車両用前照灯の要部であり、この
車両用前照灯１は、メタルハライド放電灯なっど発光源
２ａが１つのランプ２が光源として採用され、よって、
この１つの発光源２ａによりすれ違いパターンと走行パ
ターンとを得るためには、ランプ２に反射鏡３に対する
何らかの操作を行わなければ成らないものである点は従
来例と同様である。
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は要部で示す本発明の車両用前照灯の要部であり、この
車両用前照灯１は、メタルハライド放電灯なっど発光源
２ａが１つのランプ２が光源として採用され、よって、
この１つの発光源２ａによりすれ違いパターンと走行パ
ターンとを得るためには、ランプ２に反射鏡３に対する
何らかの操作を行わなければ成らないものである点は従
来例と同様である。
【０００８】図２には前記ランプ２を示すものであり、
ガラスバルブ２ｂの内部には電極間アークによる発光源
２ａが設けられ、そして、ガラスバルブ２ｂの外壁には
不透明塗料の塗装などにより遮光膜２ｃが設けられ、前
記発光源２ａから放射され反射鏡３に向かう光の内の、
すれ違いパターンを形成するときに不要となる部分を遮
蔽するものとしている。尚、図中に符号Ｘで示すものは
発光源２ａを通るランプ２の軸である。
ガラスバルブ２ｂの内部には電極間アークによる発光源
２ａが設けられ、そして、ガラスバルブ２ｂの外壁には
不透明塗料の塗装などにより遮光膜２ｃが設けられ、前
記発光源２ａから放射され反射鏡３に向かう光の内の、
すれ違いパターンを形成するときに不要となる部分を遮
蔽するものとしている。尚、図中に符号Ｘで示すものは
発光源２ａを通るランプ２の軸である。
【０００９】図１は、すれ違いパターンを得るときの、
ランプ２の反射鏡３に対する配置の状態を示すものであ
り、図は反射鏡３を照射方向側から見た状態で示し、前
記遮光膜２ｃが、反射鏡３の向かって左側の半部ではこ
の反射鏡３の中心を通る水平線の下方となる部分を遮蔽
し、右側の半部では中心から１５°で下がる傾斜線の下
方となる部分を遮蔽する位置である。
ランプ２の反射鏡３に対する配置の状態を示すものであ
り、図は反射鏡３を照射方向側から見た状態で示し、前
記遮光膜２ｃが、反射鏡３の向かって左側の半部ではこ
の反射鏡３の中心を通る水平線の下方となる部分を遮蔽
し、右側の半部では中心から１５°で下がる傾斜線の下
方となる部分を遮蔽する位置である。
【００１０】上記の位置は、ランプ２に設けられたトッ
プマーク２ｄが真上に来る位置であり、従来のこの種の
前照灯においてすれ違いパターンを得るときと同位置で
ある標準位置Ｓである。またランプ２には別体に形成さ
れたフード４が取付けられ、前記遮光膜２ｃが遮蔽しな
い部分であり、且つ、すれ違いパターンを形成するとき
に不要となる部分を遮蔽し、前記遮光膜２ｃの機能を補
完している。
プマーク２ｄが真上に来る位置であり、従来のこの種の
前照灯においてすれ違いパターンを得るときと同位置で
ある標準位置Ｓである。またランプ２には別体に形成さ
れたフード４が取付けられ、前記遮光膜２ｃが遮蔽しな
い部分であり、且つ、すれ違いパターンを形成するとき
に不要となる部分を遮蔽し、前記遮光膜２ｃの機能を補
完している。
【００１１】従って、図１に示す状態では反射鏡３には
左半部の上半部と、右半部の上半部および右半部の下半
部の傾斜線から上の部分で発光源２ａからの光を反射す
るものとなっている。本発明では、反射鏡３の上記の状
態で発光源２ａからの光が達している部分を、例えば、
前記発光源２ａよりも焦点が後方にある回転放物面など
とした、すれ違い用反射面３ａとして形成するものであ
る。
左半部の上半部と、右半部の上半部および右半部の下半
部の傾斜線から上の部分で発光源２ａからの光を反射す
るものとなっている。本発明では、反射鏡３の上記の状
態で発光源２ａからの光が達している部分を、例えば、
前記発光源２ａよりも焦点が後方にある回転放物面など
とした、すれ違い用反射面３ａとして形成するものであ
る。
【００１２】尚、前記車両用前照灯には、上記したラン
プ２、反射鏡３、フード４以外にも、例えばレンズ、ハ
ウジングなどの構成部材が当然に必要とされるが、これ
らは本発明の要旨の部分ではないので、説明が無用に煩
雑化するのを避けるために、ここでの図示と説明は省略
する。
プ２、反射鏡３、フード４以外にも、例えばレンズ、ハ
ウジングなどの構成部材が当然に必要とされるが、これ
らは本発明の要旨の部分ではないので、説明が無用に煩
雑化するのを避けるために、ここでの図示と説明は省略
する。
【００１３】図３は、上記の構成によって得られるすれ
違いパターンＬＢの形状を示すものであり、右側である
対向車線側には上向きの光を生じることがなく、左側の
路側帯寄りには、歩行者、障害物、道路標識などの確認
を行うための上向光が含まれる左側通行用のすれ違いパ
ターンＬＢが得られるものとなる。
違いパターンＬＢの形状を示すものであり、右側である
対向車線側には上向きの光を生じることがなく、左側の
路側帯寄りには、歩行者、障害物、道路標識などの確認
を行うための上向光が含まれる左側通行用のすれ違いパ
ターンＬＢが得られるものとなる。
【００１４】本発明では反射鏡３に、上記したすれ違い
用反射面３ａに加えて、走行用反射面３ｂも形成するも
のであり、この走行用反射面３ｂは、例えば、発光源２
ａを焦点とする回転放物面として形成されるものであ
り、その形成される位置は、前記ランプ２を標準位置Ｓ
としたときに遮光膜２ｃにより遮蔽されて影になり発光
源２ａからの光が達していない部分に設けられている。
用反射面３ａに加えて、走行用反射面３ｂも形成するも
のであり、この走行用反射面３ｂは、例えば、発光源２
ａを焦点とする回転放物面として形成されるものであ
り、その形成される位置は、前記ランプ２を標準位置Ｓ
としたときに遮光膜２ｃにより遮蔽されて影になり発光
源２ａからの光が達していない部分に設けられている。
【００１５】そして、本発明では、すれ違いパターンＬ
Ｂから走行パターンＨＢに切換えを行う際には、前記ラ
ンプ２を発光源２ａに移動を生じない状態としてガラス
バルブ２ｂの軸を中心として例えば反時計方向に切換位
置Ｍまで回転させ、これにより、反射鏡３の面上に生じ
ている影を移動させる。
Ｂから走行パターンＨＢに切換えを行う際には、前記ラ
ンプ２を発光源２ａに移動を生じない状態としてガラス
バルブ２ｂの軸を中心として例えば反時計方向に切換位
置Ｍまで回転させ、これにより、反射鏡３の面上に生じ
ている影を移動させる。
【００１６】図４は、ランプ２を前記軸Ｘを回動の中心
として、切換位置Ｍまで回転させたときの反射鏡３の状
態を示すものであり、ランプ２の回転によりすれ違い用
反射面３ａの一部が遮蔽されると共に、今まで遮蔽され
ていた走行用反射面３ｂに発光源２ａからの光が達し、
反射が行われるものとなる。
として、切換位置Ｍまで回転させたときの反射鏡３の状
態を示すものであり、ランプ２の回転によりすれ違い用
反射面３ａの一部が遮蔽されると共に、今まで遮蔽され
ていた走行用反射面３ｂに発光源２ａからの光が達し、
反射が行われるものとなる。
【００１７】従って、上記切換位置Ｍとしたときの配光
パターンは、すれ違い用反射面３ａに反射するやや下向
きで、且つ、水平方向に幅広く拡散するものとなるすれ
違い用反射面３ａからの反射光Ｈ３ａに加えて、発光源
２ａが焦点位置にある走行用反射面３ｂから反射する平
行光線状の反射光Ｈ３ｂが加わり、自動車の水平の正面
方向を明るく照射するものとなって、図５に示す走行パ
ターンＨＢが得られるものとなるのである。
パターンは、すれ違い用反射面３ａに反射するやや下向
きで、且つ、水平方向に幅広く拡散するものとなるすれ
違い用反射面３ａからの反射光Ｈ３ａに加えて、発光源
２ａが焦点位置にある走行用反射面３ｂから反射する平
行光線状の反射光Ｈ３ｂが加わり、自動車の水平の正面
方向を明るく照射するものとなって、図５に示す走行パ
ターンＨＢが得られるものとなるのである。
【００１８】次いで、上記の構成とした本発明の車両用
前照灯１の作用および効果について述べれば、すれ違い
パターンＬＢから走行パターンＨＢに切換えるにあた
り、ランプ２には位置の移動を生じることなく、その場
所で回動のみを行えば良いものとなるので、例えば図６
に示すようにピン５とガイド溝６など比較的に単純な構
成で切換などに高い精度が得られるものとなる。
前照灯１の作用および効果について述べれば、すれ違い
パターンＬＢから走行パターンＨＢに切換えるにあた
り、ランプ２には位置の移動を生じることなく、その場
所で回動のみを行えば良いものとなるので、例えば図６
に示すようにピン５とガイド溝６など比較的に単純な構
成で切換などに高い精度が得られるものとなる。
【００１９】また、動作を繰り返すときのそれぞれの位
置に対する再現性の誤差、長期の使用により生じる摩耗
に起因する誤差なども少なく保つことが可能であり、自
動車の走行中の振動、衝撃に対してもランプ位置の変位
などを生じる恐れが少なくなり、車両用前照灯１の信頼
性が向上する。
置に対する再現性の誤差、長期の使用により生じる摩耗
に起因する誤差なども少なく保つことが可能であり、自
動車の走行中の振動、衝撃に対してもランプ位置の変位
などを生じる恐れが少なくなり、車両用前照灯１の信頼
性が向上する。
【００２０】図７に示すものは、本発明の別の実施形態
であり、この実施形態もランプ２の回動にあたっては、
例えばランプ２側に設けられるピン５と、反射鏡３側に
設けられるガイド溝７で行われるものである点は、前の
実施形態と同様である。但し、この実施形態では、ガイ
ド溝７を、例えばカメラにおけるレンズをピント調整の
ために前後移動させる機構であるヘリコイド状、或い
は、ネジ状とし、回転方向に対して適宜に傾斜するもの
とされている。従って、ランプ２に回転を与えると、反
射鏡３の軸Ｚに略平行に発光源２ａが移動するものとさ
れている。
であり、この実施形態もランプ２の回動にあたっては、
例えばランプ２側に設けられるピン５と、反射鏡３側に
設けられるガイド溝７で行われるものである点は、前の
実施形態と同様である。但し、この実施形態では、ガイ
ド溝７を、例えばカメラにおけるレンズをピント調整の
ために前後移動させる機構であるヘリコイド状、或い
は、ネジ状とし、回転方向に対して適宜に傾斜するもの
とされている。従って、ランプ２に回転を与えると、反
射鏡３の軸Ｚに略平行に発光源２ａが移動するものとさ
れている。
【００２１】そして、ランプ２を標準位置Ｓとしたとき
には、発光源２ａは回転放物面とされた反射鏡３の焦点
の後方に位置するものとされ、切換位置Ｍに回動させた
ときにはランプ２は発光源２ａを焦点Ｆの近傍の位置ま
で前進するものとしている。尚、このときに、ランプ２
の移動方向、即ち、ランプ２の軸Ｘを反射鏡３の軸Ｚに
対して傾斜するものとして、例えば、標準位置Ｓとした
ときには発光源２ａは前記軸Ｚ上に位置し、切換位置Ｍ
としたときには発光源２ａは軸Ｚの適宜の下方に位置す
るものとしても良い。
には、発光源２ａは回転放物面とされた反射鏡３の焦点
の後方に位置するものとされ、切換位置Ｍに回動させた
ときにはランプ２は発光源２ａを焦点Ｆの近傍の位置ま
で前進するものとしている。尚、このときに、ランプ２
の移動方向、即ち、ランプ２の軸Ｘを反射鏡３の軸Ｚに
対して傾斜するものとして、例えば、標準位置Ｓとした
ときには発光源２ａは前記軸Ｚ上に位置し、切換位置Ｍ
としたときには発光源２ａは軸Ｚの適宜の下方に位置す
るものとしても良い。
【００２２】このようにすると、前の実施形態ではラン
プ２を切換位置Ｍとしたときにも、やや下向きを保つも
のとなっていたすれ違い用反射面３ａからの反射光を発
光源２ａが焦点に接近するものとなることで、走行パタ
ーンに適する平行光線状に変換することが可能となり、
一層に自動車の水平の正面方向を明るく照射することが
可能となる。
プ２を切換位置Ｍとしたときにも、やや下向きを保つも
のとなっていたすれ違い用反射面３ａからの反射光を発
光源２ａが焦点に接近するものとなることで、走行パタ
ーンに適する平行光線状に変換することが可能となり、
一層に自動車の水平の正面方向を明るく照射することが
可能となる。
【００２３】また、走行用反射面３ｂにおいては、すれ
違い用反射面３ａと焦点の位置をほヾ同一のものとして
形成することが可能となるので、すれ違い用反射面３ａ
との焦点位置の差により生じる両反射面３ａ、３ｂ間の
段差なども少なくできるものとなり、この段差により生
じる迷光の発生も低減できるものとなる。
違い用反射面３ａと焦点の位置をほヾ同一のものとして
形成することが可能となるので、すれ違い用反射面３ａ
との焦点位置の差により生じる両反射面３ａ、３ｂ間の
段差なども少なくできるものとなり、この段差により生
じる迷光の発生も低減できるものとなる。
【００２４】更には、すれ違い用反射面３ａで正面方向
を明るく照射するという、走行パターンをほヾ満足する
配光の特性が得られるものとなるので、走行用反射面３
ｂは、例えば配光の形状を整えるためなどの目的として
使用できるものとなり、車両用前照灯１の一層の性能向
上が期待できるものとなる。加えて、ランプ２を回転に
伴い前後移動する構成としたことで、上記したようなネ
ジ、ヘリコイドなど、構成が簡素で且つ精度に優れる機
構の採用が可能となり、信頼性も向上する。
を明るく照射するという、走行パターンをほヾ満足する
配光の特性が得られるものとなるので、走行用反射面３
ｂは、例えば配光の形状を整えるためなどの目的として
使用できるものとなり、車両用前照灯１の一層の性能向
上が期待できるものとなる。加えて、ランプ２を回転に
伴い前後移動する構成としたことで、上記したようなネ
ジ、ヘリコイドなど、構成が簡素で且つ精度に優れる機
構の採用が可能となり、信頼性も向上する。
【００２５】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、反
射鏡には、ランプがすれ違いパターンを得るための標準
位置として設置されているときにランプからの光が達す
る位置にはすれ違い配光を得るに適するすれ違い用反射
面を形成すると共に、このランプのガラスバルブに施さ
れた遮光膜により遮光が行われる部分には走行用反射面
を形成しておき、すれ違いパターンから走行パターンへ
の切換えを行う際には少なくともランプを軸方向に回動
させることで、走行用反射面に光を到達させて行う車両
用前照灯としたことで、ランプは位置の移動を行うこと
なく、その場所で回動のみを行えば良いものとなり、例
えばピンとガイド溝など比較的に単純な構成で切換に高
い精度が得られるものとなり、配光特性の変化を生じな
いものとして信頼性を向上させると共に、コストダウン
にも優れた効果を奏する。
射鏡には、ランプがすれ違いパターンを得るための標準
位置として設置されているときにランプからの光が達す
る位置にはすれ違い配光を得るに適するすれ違い用反射
面を形成すると共に、このランプのガラスバルブに施さ
れた遮光膜により遮光が行われる部分には走行用反射面
を形成しておき、すれ違いパターンから走行パターンへ
の切換えを行う際には少なくともランプを軸方向に回動
させることで、走行用反射面に光を到達させて行う車両
用前照灯としたことで、ランプは位置の移動を行うこと
なく、その場所で回動のみを行えば良いものとなり、例
えばピンとガイド溝など比較的に単純な構成で切換に高
い精度が得られるものとなり、配光特性の変化を生じな
いものとして信頼性を向上させると共に、コストダウン
にも優れた効果を奏する。
【００２６】また、上記したピンとガイド溝とによる構
成などを利用しランプに対して位置移動の機能を与える
ことで、すれ違いパターン、走行パターンのともに、一
層にそれぞれの目的に沿うパターン形状の実現を可能と
し、この種の車両用前照灯の性能の向上に一層の効果を
奏するものとなる。
成などを利用しランプに対して位置移動の機能を与える
ことで、すれ違いパターン、走行パターンのともに、一
層にそれぞれの目的に沿うパターン形状の実現を可能と
し、この種の車両用前照灯の性能の向上に一層の効果を
奏するものとなる。
【図１】 本発明に係る車両用前照灯の実施形態をすれ
違いパターンを得るときの状態で示す正面図である。
違いパターンを得るときの状態で示す正面図である。
【図２】 本発明の車両用前照灯に採用されるランプを
示す側面図である。
示す側面図である。
【図３】 本発明の車両用前照灯のすれ違いパターンの
配光形状を示す説明図である。
配光形状を示す説明図である。
【図４】 本発明の車両用前照灯を走行パターンを得る
ときの状態で示す正面図である。
ときの状態で示す正面図である。
【図５】 本発明の車両用前照灯の走行パターンの配光
形状を示す説明図である。
形状を示す説明図である。
【図６】 ランプの回動機構の例を示す説明図である。
【図７】 同じく本発明に係る車両用前照灯の別の実施
形態を要部で示す説明図である。
形態を要部で示す説明図である。
【図８】 従来例を示す断面図である。
１……車両用前照灯 ２……ランプ ２ａ……発光源 ２ｂ……ガラスバルブ ２ｃ……遮光膜 ２ｄ……トップマーク ３……反射鏡 ３ａ……すれ違い用反射面 ３ｂ……走行用反射面 ４……フード ５……ピン ６、７……ガイド溝 Ｘ……ランプの軸 Ｚ……反射鏡の軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 谷内 均 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 (72)発明者 金田 真 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 (72)発明者 岩崎 浩 東京都目黒区中目黒二丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 １つの発光源を有するランプと反射鏡と
を相互の位置を変更することですれ違いパターンと走行
パターンとの切換えを行って成る車両用前照灯におい
て、前記反射鏡には、前記ランプがすれ違いパターンを
得るための標準位置として設置されているときに前記ラ
ンプからの光が達する位置にはすれ違い配光を得るに適
するすれ違い用反射面を形成すると共に、このランプの
ガラスバルブに施された遮光膜により遮光が行われる部
分には走行用反射面を形成しておき、前記すれ違いパタ
ーンから走行パターンへの切換えを行う際には少なくと
も前記ランプを軸方向に回動させることで、前記走行用
反射面に光を到達させて行うことを特徴とする車両用前
照灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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-
1998
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