JPH1127205A - 列車内放送システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は列車内の無線電話装置に案内情報を表
示させるとともに列車外無線電波の電界強度に応じて列
車内放送電波の出力レベルを調整して無線障害を防止す
る列車内放送システムを提供する。 【解決手段】列車内放送システム１は、各駅の駅基地局
から至近距離の列車２に送信される駅名等の駅案内情報
を情報受信用移動局５で受信し、主基地局３が受信した
駅案内情報や情報処理装置６に記憶されている列車の現
在位置等の列車案内情報をテキストデータの案内情報と
して各客車Ｍ１、Ｍ２、・・・に設置された各列車内基
地局Ｐ１、Ｐ２、・・・に出力する。各列車内基地局Ｐ
１、Ｐ２、・・・は乗客の所有するディジタル移動端末
４に無線電波により案内情報を送出し、各ディジタル移
動端末４が案内情報を文字情報に変換してＬＣＤに表示
する。情報受信用移動局５で列車外無線電波を受信し
て、情報処理装置６が列車外無線電波の電界強度に基づ
いて列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・の送信する無線電
波の出力レベルを調整し、列車外移動端末１１等への無
線障害を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、列車内放送システ
ムに関し、詳細には、特に、無線電話装置を利用した列
車内放送システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、列車内の情報案内は、車掌が列車
内を巡回して口頭により伝達するか、車掌室と各列車の
スピーカ装置とが接続された車内放送設備により音声で
行われていた。

【０００３】ところが、情報の補充のきかない音声で
は、大切な情報を聞き逃す場合があった。そこで、最近
では、車内に設置された表示装置により、文字による情
報案内が行われるようになっている。

【０００４】このような情報の表示を行うものとして
は、例えば、特開昭６１−２８５４９０号公報に記載さ
れている車内情報案内システムがある。この車内情報案
内システムは、各車両に設けられた表示装置に、情報処
理装置で編集を行った列車内の情報放送を行うための画
像情報データを送出装置から分配して、運航中の列車内
で次停車駅名等を表示装置により表示放送する。そし
て、このような表示装置は、各列車の一方あるいは双方
の出入り口の上等に設けられるのが通例である。

【０００５】また、従来、停留所と路線バス間及び停留
所とバス営業所間を無線で双方向に通信して、路線バス
の運行状況を停留所に表示したり、バス営業所で管理す
る路線バス運行情報システムが提案されている（特開平
８−１８５５９７号公報参照）。

【０００６】この路線バス運行情報システムにおいて
は、バスと停留所との交信は、バス側から行き先別に異
なる電波信号を送信することにより行っており、バス内
の乗客への運行案内は、従来から行われているように、
テープ等を再生させて、バス内に設置されているスピー
カから放送することにより、行われている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
開昭６１−２８５４９０号公報記載の車内情報案内シス
テムにあっては、列車内の出入り口の上等に設けられた
表示装置に各種情報を表示していたため、車内が混雑し
ている場合や表示装置から遠い位置の乗客、あるいは、
視力の弱い乗客にとっては、情報を視認することが困難
であったり、車内放送により情報を適切に伝達する上で
不十分であるという問題があった。

【０００８】また、上記特開平８−１８５５９７号公報
記載の路線バス運行情報システムにあっては、バス側か
ら行き先別に異なる電波信号を送信することにより、路
線バスの運行状況を停留所に表示していたため、この場
合にも、上記従来と同様の問題があるとともに、バス内
の乗客に対しては、テープ等を再生して音声により次の
停留所名を放送するようになっていたため、聴力の不自
由な人にとっては、情報を入手することが困難であり、
車内放送により情報を適切に伝達する上で不十分である
という問題があった。

【０００９】そこで、請求項１記載の発明は、列車に搭
載された主基地局が、列車の運行状況等の列車案内情報
をテキストデータからなる案内情報として各客車に搭載
された列車内基地局に出力し、各列車内基地局が案内情
報をディジタル無線電波により客車内に送信して、客車
内の無線電話装置が、この案内情報のディジタル無線電
波を受信し、当該案内情報を文字情報に変換して表示部
に表示するとともに、列車外情報受信局が列車内基地局
の送信する無線電波と同じ周波数帯域の列車外無線電波
を検波してその電界強度を測定し、制御手段が当該列車
外無線電波の電界強度に応じて列車内基地局の送信する
無線電波の出力レベルを制御することにより、テキスト
データからなる案内情報を客車内の乗客の携帯している
無線電話装置に文字等により表示して、列車の運行状況
等の列車案内情報を乗客に適切に伝達するとともに、列
車が人通りの多い地区及び住宅街等の無線障害の発生す
る可能性のある地域を通過する際に、列車外無線電波の
電界強度に基づいて、各列車内基地局から送信するディ
ジタル無線電波の出力レベルを自動制御し、列車外の無
線電話装置に案内情報が受信されて、列車外の無線電話
装置に不要な情報が流れることを防止したり、列車外の
無線電話装置等に無線障害を与えることを防止する列車
内放送システムを提供することを目的としている。

【００１０】請求項２記載の発明は、列車に搭載された
主基地局から各客車に搭載された列車内基地局に、列車
の運行状況等の列車案内情報をテキストデータからなる
案内情報として出力するとともに、各駅に設置された駅
基地局から所定距離内の列車に当該駅に関する駅案内情
報を送信し、列車に搭載された主基地局が、その列車外
情報受信局で、列車内基地局の送信する無線電波と同じ
周波数帯域の列車外無線電波を検波してその電界強度を
測定し、当該電界強度の最も高い列車外無線電波の基地
局とリンクを確立してそのＩＤを確認し、制御手段が、
当該ＩＤを駅基地局のＩＤと比較して、一致すると、当
該列車外無線電波を受信して、駅案内情報を取得し、主
基地局が、各客車に搭載された列車内基地局にこの駅案
内情報をテキストデータからなる案内情報として出力
し、各列車内基地局が駅案内情報及び列車案内情報の案
内情報をディジタル無線電波により客車内に送信し、客
車内の無線電話装置が、この案内情報のディジタル無線
電波を受信して、当該案内情報を文字情報に変換して表
示部に表示するとともに、列車外無線電波の基地局のＩ
Ｄが駅基地局のＩＤと不一致のときには、制御手段が測
定した列車外無線電波の電界強度に応じて列車内基地局
の送信する無線電波の出力レベルを制御することによ
り、客車内の乗客の携帯している無線電話装置に文字等
により列車案内情報及び駅案内情報である案内情報を表
示して、列車の運行状況等の列車案内情報や列車がどの
駅に近づいてきたか等の駅案内情報を含む案内情報を乗
客に適切に伝達するとともに、列車が人通りの多い地区
及び住宅街等の無線障害の発生する可能性のある地域を
通過する際に、列車外無線電波の電界強度に基づいて、
各列車内基地局から送信するディジタル無線電波の出力
レベルを自動制御し、列車外の無線電話装置に案内情報
が受信されて、列車外の無線電話装置に不要な情報が流
れることを防止したり、列車外の無線電話装置等に無線
障害を与えることを防止する列車内放送システムを提供
することを目的としている。

【００１１】請求項３記載の発明は、駅基地局が、列車
内基地局の送信する無線電波の周波数帯域とは異なる周
波数帯域の無線電波により駅案内情報を送信することに
より、列車内基地局の送信する無線電波の周波数帯と同
一の周波数帯の列車外無線電波の電界強度のみに基づい
て列車内基地局の送信する無線電波の出力レベルを制御
し、列車外の無線電話装置に案内情報が受信され、列車
外の無線電話装置に不要な情報が流れることをより一層
適切、かつ、安価に防止したり、列車外の無線電話装置
等に無線障害を与えることを一層適切、かつ、安価に防
止する列車内放送システムを提供することを目的として
いる。

【００１２】請求項４記載の発明は、複数の周波数帯域
の列車外無線電波を受信して、当該無線電波の基地局と
リンクを確立してそのＩＤを確認し、当該ＩＤを予め登
録された駅基地局のＩＤと比較して、一致すると、当該
無線電波を受信して、駅案内情報を取得し、受信した列
車外無線電波のＩＤが駅基地局のＩＤと不一致のときに
は、測定した列車外無線電波の電界強度に応じて列車内
基地局の送信する無線電波の出力レベルを制御すること
により、より広い周波数帯域の無線電波を利用する列車
外の無線電話装置等に無線障害を与えることを適切に防
止する列車内放送システムを提供することを目的として
いる。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明の列
車内放送システムは、列車の少なくとも各客車内に設置
されディジタルの無線電波を送信する列車内基地局と、
前記列車内基地局に接続され前記列車の運行状況等の列
車案内情報をテキストデータからなる案内情報として前
記列車内基地局に出力する主基地局と、所定の表示部を
備えディジタル無線電波を受信し当該無線電波がテキス
トデータであると文字情報に変換して前記表示部に表示
出力するとともに、前記ディジタル無線電波を使用した
通話が可能な無線電話装置と、を備え、前記主基地局
が、前記列車案内情報を前記テキストデータからなる前
記案内情報として前記各列車内基地局に出力し、前記各
列車内基地局が当該案内情報を前記無線電波により前記
客車内に送信し、前記客車内の前記無線電話装置が、前
記列車内基地局から送信された前記案内情報の前記無線
電波を受信し、当該案内情報を文字情報に変換して前記
表示部に表示する列車内放送システムであって、前記主
基地局は、前記列車内基地局の送信する前記無線電波と
同じ周波数帯域の列車外無線電波を検波して、その電界
強度を測定する列車外情報受信局と、前記列車外情報受
信局の測定した前記列車外無線電波の電界強度に応じて
前記列車内基地局の送信する前記無線電波の出力レベル
を制御する制御手段と、を備えることにより、上記目的
を達成している。

【００１４】上記構成によれば、列車に搭載された主基
地局が、列車の運行状況等の列車案内情報をテキストデ
ータからなる案内情報として各客車に搭載された列車内
基地局に出力し、各列車内基地局が案内情報をディジタ
ル無線電波により客車内に送信して、客車内の無線電話
装置が、この案内情報のディジタル無線電波を受信し、
当該案内情報を文字情報に変換して表示部に表示すると
ともに、列車外情報受信局が列車内基地局の送信する無
線電波と同じ周波数帯域の列車外無線電波を検波してそ
の電界強度を測定し、制御手段が当該列車外無線電波の
電界強度に応じて列車内基地局の送信する無線電波の出
力レベルを制御するので、テキストデータからなる案内
情報を客車内の乗客の携帯している無線電話装置に文字
等により表示して、列車の運行状況等の列車案内情報を
乗客に適切に伝達することができるとともに、列車が人
通りの多い地区及び住宅街等の無線障害の発生する可能
性のある地域を通過する際に、列車外無線電波の電界強
度に基づいて、各列車内基地局から送信するディジタル
無線電波の出力レベルを自動制御し、列車外の無線電話
装置に案内情報が受信されて、列車外の無線電話装置に
不要な情報が流れることを防止したり、列車外の無線電
話装置等に無線障害を与えることを防止することができ
る。

【００１５】請求項２記載の発明の列車内放送システム
は、各駅に設置され少なくとも当該各駅の駅名等の当該
各駅に関する駅案内情報を当該駅から所定距離内の列車
に無線電波で送信する駅基地局と、前記列車の少なくと
も各客車内に設置されディジタルの無線電波を送信する
列車内基地局と、前記列車内基地局に接続され前記列車
の運行状況等の列車案内情報をテキストデータからなる
案内情報として前記列車内基地局に出力するとともに、
前記駅基地局からの前記無線電波による前記駅案内情報
を受信してテキストデータからなる前記案内情報として
前記列車内基地局に出力する主基地局と、所定の表示部
を備えディジタル無線電波を受信し当該無線電波がテキ
ストデータであると文字情報に変換して前記表示部に表
示出力するとともに、前記ディジタル無線電波を使用し
た通話が可能な無線電話装置と、を備え、前記主基地局
が、前記各列車内基地局に前記列車案内情報を前記テキ
ストデータからなる前記案内情報として出力するととも
に、前記駅基地局から前記無線電波による前記駅案内情
報を受信すると、当該駅案内情報を前記テキストデータ
からなる前記案内情報として前記各列車内基地局に出力
し、前記各列車内基地局が当該案内情報を前記無線電波
により前記客車内に送信し、前記客車内の前記無線電話
装置が、前記列車内基地局から送信された前記案内情報
の前記無線電波を受信し、当該案内情報を文字情報に変
換して前記表示部に表示する列車内放送システムであっ
て、前記主基地局は、前記列車内基地局の送信する前記
無線電波と同じ周波数帯域の列車外無線電波を検波し
て、その電界強度を測定し、当該電界強度の最も高い前
記列車外無線電波の基地局とリンクを確立して、そのＩ
Ｄを確認する列車外情報受信局と、前記列車外情報受信
局の確認した前記ＩＤを予め登録された前記駅基地局の
ＩＤと比較して、一致すると、当該列車外無線電波を受
信して、前記駅案内情報を取得し、前記取得したＩＤが
前記駅基地局のＩＤと不一致のときには、前記測定した
列車外無線電波の電界強度に応じて前記列車内基地局の
送信する前記無線電波の出力レベルを制御する制御手段
と、を備えることにより、上記目的を達成している。

【００１６】上記構成によれば、列車に搭載された主基
地局から各客車に搭載された列車内基地局に、列車の運
行状況等の列車案内情報をテキストデータからなる案内
情報として出力するとともに、各駅に設置された駅基地
局から所定距離内の列車に当該駅に関する駅案内情報を
送信し、列車に搭載された主基地局が、その列車外情報
受信局で、列車内基地局の送信する無線電波と同じ周波
数帯域の列車外無線電波を検波してその電界強度を測定
し、当該電界強度の最も高い列車外無線電波の基地局と
リンクを確立してそのＩＤを確認し、制御手段が、当該
ＩＤを駅基地局のＩＤと比較して、一致すると、当該列
車外無線電波を受信して、駅案内情報を取得し、主基地
局が、各客車に搭載された列車内基地局にこの駅案内情
報をテキストデータからなる案内情報として出力し、各
列車内基地局が駅案内情報及び列車案内情報の案内情報
をディジタル無線電波により客車内に送信し、客車内の
無線電話装置が、この案内情報のディジタル無線電波を
受信して、当該案内情報を文字情報に変換して表示部に
表示するとともに、列車外無線電波の基地局のＩＤが駅
基地局のＩＤと不一致のときには、制御手段が測定した
列車外無線電波の電界強度に応じて列車内基地局の送信
する無線電波の出力レベルを制御するので、客車内の乗
客の携帯している無線電話装置に文字等により列車案内
情報及び駅案内情報である案内情報を表示して、列車の
運行状況等の列車案内情報や列車がどの駅に近づいてき
たか等の駅案内情報を含む案内情報を乗客に適切に伝達
することができるとともに、列車が人通りの多い地区及
び住宅街等の無線障害の発生する可能性のある地域を通
過する際に、列車外無線電波の電界強度に基づいて、各
列車内基地局から送信するディジタル無線電波の出力レ
ベルを自動制御し、列車外の無線電話装置に案内情報が
受信されて、列車外の無線電話装置に不要な情報が流れ
ることを防止したり、列車外の無線電話装置等に無線障
害を与えることを防止することができる。

【００１７】上記場合において、例えば、請求項３に記
載するように、前記駅基地局は、前記列車内基地局の送
信する前記無線電波の周波数帯域とは異なる周波数帯域
の無線電波により前記駅案内情報を送信するものであっ
てもよい。

【００１８】上記構成によれば、駅基地局が、列車内基
地局の送信する無線電波の周波数帯域とは異なる周波数
帯域の無線電波により駅案内情報を送信するので、列車
内基地局の送信する無線電波の周波数帯と同一の周波数
帯の列車外無線電波の電界強度のみに基づいて列車内基
地局の送信する無線電波の出力レベルを制御し、列車外
の無線電話装置に案内情報が受信され、列車外の無線電
話装置に不要な情報が流れることをより一層適切、か
つ、安価に防止したり、列車外の無線電話装置等に無線
障害を与えることを一層適切、かつ、安価に防止するこ
とができる。

【００１９】また、例えば、請求項４に記載するよう
に、前記列車外情報受信局は、複数の周波数帯域の列車
外無線電波を受信して、当該列車外無線電波の基地局と
リンクを確立して、そのＩＤを確認し、前記制御手段
は、当該ＩＤを予め登録された前記駅基地局のＩＤと比
較して、一致すると、当該列車外無線電波を受信して、
前記駅案内情報を取得し、前記受信した列車外無線電波
のＩＤが前記駅基地局のＩＤと不一致のときには、前記
測定した列車外無線電波の電界強度に応じて前記列車内
基地局の送信する前記無線電波の出力レベルを制御する
ものであってもよい。

【００２０】上記構成によれば、複数の周波数帯域の列
車外無線電波を受信して、当該無線電波の基地局とリン
クを確立してそのＩＤを確認し、当該ＩＤを予め登録さ
れた駅基地局のＩＤと比較して、一致すると、当該無線
電波を受信して、駅案内情報を取得し、受信した列車外
無線電波のＩＤが駅基地局のＩＤと不一致のときには、
測定した列車外無線電波の電界強度に応じて列車内基地
局の送信する無線電波の出力レベルを制御するので、よ
り広い周波数帯域の無線電波を利用する列車外の無線電
話装置等に無線障害を与えることを適切に防止すること
ができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に述
べる実施の形態は、本発明の好適な実施の形態であるか
ら、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本
発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定す
る旨の記載がない限り、これらの態様に限られるもので
はない。

【００２２】図１は、本発明の列車内放送システムの第
１の実施の形態を適用した列車内放送システム１のシス
テム構成図である。

【００２３】図１において、列車内放送システム１は、
各駅に設置された駅基地局（図示略）、列車２の車掌の
搭乗する車掌車両Ｍ１に搭載された主基地局３、車掌車
両Ｍ１と列車２の乗客の搭乗する客車Ｍ２、Ｍ３、・・
・にそれぞれ搭載された列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・
・及び車掌車両Ｍ１と各客車Ｍ２、Ｍ３、・・・に搭乗
する乗客の携帯するディジタル移動端末４等を備えてい
る。

【００２４】駅基地局は、列車２の運行路線の各駅に設
置されており、当該駅の駅名等の駅案内情報をテキスト
データとして記憶する記憶装置等を備えて、所定の至近
距離（マイクロセル）内にのみ送信可能な微弱な無線電
波により記憶装置に記憶されている上記駅案内情報を予
めＩＤ登録されている列車２に送信する。

【００２５】主基地局３は、列車２の車掌車両Ｍ１に搭
載されており、情報受信用移動局５、情報処理装置６及
び送出・制御装置７等を備えている。主基地局３の情報
受信用移動局５、情報処理装置６、送出・制御装置７及
び列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、それぞれケーブ
ル８により接続されている。

【００２６】情報受信用移動局（列車外情報受信局）５
は、駅基地局からの駅案内情報の電波信号をアンテナ５
ａを介して受信し、受信した無線電波信号から駅案内情
報を取り出して、情報処理装置６に出力する。また、情
報受信用移動局５は、列車２外の公衆無線電波（列車外
無線電波）を受信して電界強度を測定し、その電界強度
情報を情報処理装置６に出力する。すなわち、列車２外
では、ＰＨＳ（Personal Handy Phone System ）や携帯
電話装置等の公衆基地局１０及び公衆基地局１０の提供
する公衆無線サービスを利用して無線電波により通話を
行うＰＨＳや携帯電話装置等の公衆移動端末１１が利用
されており、情報受信用移動局５は、これら公衆基地局
１０の無線電波を検波し、電界強度を測定して、その電
界強度情報を情報処理装置６に出力する。そして、情報
受信用移動局５は、検波した列車２外の公衆無線電波の
うち、その電界強度が最も高い公衆無線電波の基地局と
リンクを確立して、当該基地局のＣＳ ＩＤ（Cell Sta
tion ＩＤ：基地局のＩＤ）を取得し、取得したＣＳ
ＩＤを情報処理装置６に出力する。

【００２７】情報処理装置（制御手段）６は、文字ある
いは画像で放送する列車案内情報を編集して、案内情報
として送出・制御装置７に出力するとともに、情報受信
用移動局５から入力されるＣＳ ＩＤに基づいて、受信
した無線電波の基地局が駅基地局か公衆基地局１０かを
判別し、駅基地局のときには、情報受信用移動局５に当
該無線電波を受信させて駅案内情報を取得させ、取得し
た駅案内情報を案内情報として送出・制御装置７に出力
し、また、受信した無線電波の基地局が駅基地局ではな
く、公衆基地局１０のときには、当該無線電波の電界強
度に基づいて列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・の送信す
る無線電波の出力レベルを制御するものであり、制御
部、表示部、操作部及び記憶部等を備えている。

【００２８】すなわち、情報処理装置６は、その操作部
から入力された列車案内情報、例えば、列車２の運行に
関する列車運行情報（例えば、現在位置等）やその他の
サービス情報（例えば、「列車内での無線電話装置の通
話は、他のお客様のご迷惑になりますので、ご遠慮下さ
い。」や「無線電話装置のご利用は、デッキでお願いい
たします。」等）が入力され、入力されたこれらの列車
案内情報は、その表示部で確認可能であるとともに、そ
の記憶部に記憶され、適時にその制御部により読み出さ
れて、送出・制御装置７に出力される。情報処理装置６
の記憶部は、上記列車案内情報を記憶するとともに、列
車２の運行路線の駅名、路線名等を記憶している。

【００２９】また、情報処理装置６は、情報受信用移動
局５に情報受信用移動局５の受信した公衆無線電波のう
ち最も電界強度の高い無線電波の基地局とリンクを確立
させて、当該無線電波の基地局のＣＳ ＩＤを取得さ
せ、当該取得したＣＳ ＩＤが予め登録されている駅基
地局のＣＳ ＩＤと一致すると、上述のように、駅基地
局から送信されてくる当該無線電波を受信させて、駅案
内情報を取得し、受信した無線電波の基地局のＣＳ Ｉ
Ｄが駅基地局のＣＳ ＩＤと一致しないときには、情報
受信用移動局５から入力される当該無線電波の電界強度
情報に基づいて、後述する送出・制御装置７を介して各
列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・の出力するディジタル
無線電波の出力レベルを低下させたり、上昇させたりす
る。

【００３０】なお、上記列車案内情報は、情報処理装置
６の操作部により入力・編集されてもよいが、予め情報
処理装置６の記憶部に格納されていてもよし、予め情報
処理装置６の記憶部に格納されている案内情報や列車路
線周辺情報を、その操作部により適宜編集可能となって
いてもよい。

【００３１】すなわち、情報処理装置６は、記憶部に記
憶されているプログラムに基づいて、適時に、記憶部に
記憶されている列車案内情報である列車運行情報やサー
ビス情報を案内情報として送出・制御装置７に出力する
とともに、情報受信用移動局５から駅案内情報が入力さ
れると、当該駅案内情報を案内情報として送出・制御装
置７に出力し、また、情報受信用移動局５から入力され
る電界強度情報に基づいて、列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、
・・・から出力される無線電波の出力レベルを上昇させ
たり、低下させたりして制御する。そして、上記案内情
報は、テキストデータで作成され、テキストデータとし
て送出・制御装置７に出力される。

【００３２】送出・制御装置７は、情報処理装置６から
入力される列車案内情報及び駅案内情報等の案内情報を
ケーブル８を介して各列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・
に出力するとともに、情報処理装置６からディジタル無
線電波の出力レベルの制御命令が入力されると、当該制
御命令に応じて、列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・に出
力レベル制御信号を出力して、各列車内基地局Ｐ１、Ｐ
２、・・・の出力するディジタル無線電波の出力レベル
を低下させたり、上昇させたりする。

【００３３】列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、それ
ぞれアンテナＡ１、Ａ２、・・・を備え、ケーブル８を
介して送られてきた案内情報をアンテナＡ１、Ａ２、・
・・を介してディジタル移動端末４に所定出力レベルの
ディジタル無線電波により送信するとともに、図示しな
い送信出力制御部を内蔵して、送出・制御装置７からの
出力レベル制御信号に基づいて、送出するディジタル無
線電波の出力レベルを調整する。

【００３４】この列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・から
送出された案内情報は、ディジタル移動端末４により受
信される。ディジタル移動端末（無線電話装置）４は、
通常の携帯電話端末、例えば、ＰＨＳ（Personal Handy
Phone System ：第二世代コードレス電話システム）あ
るいは携帯電話装置等に受信したテキストデータをその
表示部に表示する機能が追加されたものである。

【００３５】すなわち、ディジタル移動端末４は、図示
しないが、アンテナ４ａ、無線部、制御部、スピーカ、
マイク、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）及びキー入
力部等を備えており、通常のディジタル携帯電話機と同
様の構成であるが、受信したテキストデータによる案内
情報をＬＣＤ（表示部）に表示する機能を有している。

【００３６】ディジタル移動端末４の無線部は、例え
ば、ＰＬＬシンセサイザー、送・受信回路及びモデム等
を備え、ディジタル移動端末４で使用する周波数帯の電
波の送受信を行う。すなわち、ＰＬＬシンセサイザー
は、制御部により設定される周波数により局部発振し
て、送・受信回路での周波数変換のための局部発振信号
を送・受信回路に出力する。送・受信回路は、アンテナ
４ａで受信した受信信号を、ＰＬＬシンセサイザーから
入力される局部発振信号と混合することにより周波数変
換して、モデムに出力し、また、モデムから入力される
変調波を周波数変換して、アンテナ４ａから送信する。
モデムは、送・受信信号の変復調処理を行う。無線部
は、上記処理した情報を制御部に出力する。

【００３７】ディジタル移動端末４の制御部は、内部メ
モリ（例えば、ＲＯＭ）に記憶されているプログラムに
基づいてディジタル移動端末４の各部を制御し、ディジ
タル移動端末４としての動作を行うとともに、ＡＤＰＣ
Ｍ（Adaptive DifferentialPulse Code Modulation ）
を備えて、無線部から入力される情報のうち、音声情報
については、マイクに出力し、キャラクタデータについ
ては、ＬＣＤに出力する。すなわち、制御部は、そのＡ
ＤＰＣＭに、マイクとスピーカが接続され、スピーチコ
ーディックを内蔵して、音声通話を可能としている。Ａ
ＤＰＣＭは、無線部から入力されるデータ（フレーム）
から所定タイミングでスロットを取り出して、盗聴防止
用のスクランブル等を解除した後、このスロットのフォ
ーマットから構成データを取り出し、この取り出した構
成データのうち、制御データを制御部内で処理し、音声
データをＡＤＰＣＭ内のスピーチコーディックに転送す
る。また、ＡＤＰＣＭは、スピーチコーディックから転
送されてくる音声データに制御データを付加してスロッ
トを作成し、スクランブル等をかけた後、所定タイミン
グでスロットをフレームに挿入して、無線部に出力す
る。スピーチコーディックは、ディジタル音声データの
圧縮及び伸長処理を行うものであり、具体的には、適応
予測と適応量子化を用いるＡＤＰＣＭ方式によりディジ
タル音声データの符号化処理及び復号化処理を行う。ま
た、スピーチコーディックは、その送信側で、入力され
るＰＣＭ音声信号をＡＤＰＣＭ音声データに符号化する
ことにより圧縮する。ＡＤＰＣＭは、スピーチコーディ
ックから送られてくるＰＣＭ音声信号をアナログ音声信
号に変換して、アンプを介してスピーカから拡声出力さ
せ、また、マイクから入力されたアナログ音声信号をデ
ィジタル音声信号に変換し、ＰＣＭ音声信号としてスピ
ーチコーディックに出力する。

【００３８】また、ディジタル移動端末４の制御部は、
コードーデータ（テキストデータ）とキャラクタデータ
の変換テーブルを記憶する記憶部を内蔵しており、キャ
ラクタとしては、例えば、漢字、カナ、アルファベット
及び数字等を記憶している。また、制御部の記憶部は、
短縮ダイヤルデータ等のディジタル移動端末４を携帯電
話端末として使用する際に必要な各種データを記憶す
る。

【００３９】さらに、ディジタル移動端末４の制御部
は、キー入力部から入力されたキャラクタコードを上記
記憶部を参照してキャラクタデータに変換して、ＬＣＤ
に表示出力させ、また、キー入力部から入力された相手
先電話番号を、無線部を介して当該相手先に発呼させ
る。

【００４０】さらに、ディジタル移動端末４の制御部
は、無線部から入力されるテキストデータをキー入力部
からのコード入力と同様に取得して、当該入力されたテ
キストデータである案内情報を文字情報（キャラクタデ
ータ）に変換して、ＬＣＤに表示出力する。

【００４１】すなわち、ディジタル移動端末４は、列車
内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・から送出される案内情報を
アンテナ４ａで受信し、受信したデータ内のチャネル種
別を示すＣＩビットにより当該データがテキストデータ
であること、例えば、当該チャネルがＦＡＣＣＨ：高速
付随制御チャネルであること、を示していると、制御部
が、当該受信データは音声データではなく、テキストデ
ータであると判断して、当該受信データである案内情報
を文字情報としてＬＣＤに表示出力させる。

【００４２】次に、本実施の形態の動作を説明する。列
車内放送システム１は、列車案内情報や駅案内情報等の
案内情報をディジタル移動端末４の表示部であるＬＣＤ
に表示させるとともに、列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・
・の送信する無線電波と同一周波数帯域の列車２外の公
衆無線電波の電界強度を検出して、当該電界強度に基づ
いて、列車２外の公衆基地局１０を利用した公衆移動端
末１１の利用に与える障害を防止するところにその特徴
がある。

【００４３】すなわち、列車内放送システム１は、各客
車Ｍ２、Ｍ３、・・・に列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・
・が設置され、各列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・が車
掌車両Ｍ１に設置された送出・制御装置７にケーブル８
により接続されている。送出・制御装置７は、情報処理
装置６に接続され、情報処理装置６は、その記憶部に記
憶されている列車案内情報、あるいは、その操作部で入
力された列車案内情報をテキストの案内情報として送出
・制御装置７に出力する。

【００４４】送出・制御装置７は、情報処理装置６から
入力された列車案内情報（案内情報）をケーブル８を介
して各客車Ｍ２、Ｍ３、・・・に設置された列車内基地
局Ｐ１、Ｐ２、・・・に送出し、各列車内基地局Ｐ１、
Ｐ２、・・・は、送出・制御装置７から送られてくる列
車案内情報をアンテナＡ１、Ａ２、・・・を介してディ
ジタル無線電波により客車Ｍ２、Ｍ３、・・・内に送信
する。

【００４５】このとき、各列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・
・・は、案内情報の送出に先立って、客車Ｍ２、Ｍ３、
・・・に持ち込まれたディジタル移動端末４のキャリア
をセンスし、当該客車Ｍ２、Ｍ３、・・・内のディジタ
ル移動端末４が使用している通信チャネルを検出する。
各列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、通信チャネルを
検出すると、使用可能な通信チャネルを、通信事業者毎
に予め決定されている制御チャネルによって通知する。

【００４６】各ディジタル移動端末４は、列車内基地局
Ｐ１、Ｐ２、・・・から制御チャネルが指定されると、
その制御部が無線部を介して指定された制御チャネルを
使用して列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・と無線リンク
の確立を要求し、列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、
ディジタル移動端末４から無線リンクの確立要求がある
と、当該ディジタル移動端末４との間にリンクを確立す
る。

【００４７】そして、各列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・
・は、それぞれ列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・の設置
されている客車Ｍ２、Ｍ３、・・・内のディジタル移動
端末４との間でリンクを確立すると、ケーブル８を介し
て送出・制御装置７から所定時間間隔毎に送られてくる
列車案内情報をアンテナＡ１、Ａ２、・・・を介して送
出する。

【００４８】各ディジタル移動端末４は、列車内基地局
Ｐ１、Ｐ２、・・・から送出される列車案内情報をアン
テナ４ａを介して受信し、制御部は、受信したデータが
テキストデータであると、当該受信したテキストデータ
をキャラクタデータに変換して、ＬＣＤに表示する。

【００４９】すなわち、ディジタル移動端末４が、例え
ば、ＰＨＳであると、ＰＨＳの通信用物理スロットが使
用されており、通信用物理スロットのＦＡＣＣＨ：高速
付随制御チャネルでデータがテキストデータであるかど
うか判別することができ、制御部は、受信データ内のＣ
Ｉビットでそのデータがテキストデータであることを示
すＦＡＣＣＨが設定されていると、受信データがテキス
トデータであると判断する。

【００５０】ディジタル移動端末４の制御部は、受信デ
ータがテキストデータであると判断すると、受信した案
内情報を記憶部に記憶されている変換テーブルを参照し
てテキストデータの各コード毎にキャラクタデータに変
換して、案内情報（列車案内情報）をＬＣＤに表示出力
する。

【００５１】そして、列車内放送システム１は、列車案
内情報として、列車２の現在位置等の列車２の運行に関
する列車運行情報を適時送出するとともに、「列車内で
の無線電話装置の通話は、他のお客様のご迷惑になりま
すので、ご遠慮下さい。」や「無線電話装置のご利用
は、デッキでお願いいたします。」等のその他のサービ
ス情報を列車運行情報を送出する合間に適時送出する。

【００５２】したがって、列車内放送システム１は、乗
客の手元のディジタル移動端末４に列車案内情報を受信
させて、そのＬＣＤに列車案内情報を表示させることが
でき、列車運行情報等の列車案内情報を乗客に確実に報
知することができるとともに、サービス情報を適切に通
知することができる。

【００５３】また、列車内放送システム１は、列車内基
地局Ｐ１、Ｐ２、・・・の送信する無線電波と同じ周波
数帯域の列車２外の公衆無線電波を情報受信用移動局５
により常時検波させ、当該無線電波の電界強度のうち、
最も電界強度の高い無線電波の基地局とリンクを確立さ
せて、当該公衆無線電波の基地局のＣＳ ＩＤをチェッ
クすることにより、駅基地局からの案内情報の受信と列
車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・の送信する無線電波の出
力レベルの調整を行う。

【００５４】すなわち、各駅に駅基地局が設置されてお
り、駅基地局は、その記憶装置に記憶されている駅案内
情報、例えば、駅名等を所定の至近距離（マイクロセ
ル）内でのみ受信可能な微弱な所定周波数の無線電波に
より送信する。また、列車２外には、列車２の運行する
路線によっては、公衆基地局１０があり、公衆基地局１
０を利用した公衆移動端末１１による無線通信が行われ
ている。

【００５５】そこで、主基地局３は、その情報受信用移
動局５により列車２外の公衆無線電波を常時監視し、情
報処理装置６は、その電界強度を情報受信用移動局５に
測定させて、最も電界強度の高い無線電波の基地局とリ
ンクを確立しつつ、電界強度を監視する。情報処理装置
６は、情報受信用移動局５の測定した電界強度が予め設
定されている基準電界強度を超えると、当該無線電波の
基地局のＣＳ ＩＤを取得して、駅基地局のＣＳ ＩＤ
と一致するかチェックする。情報処理装置６は、両ＣＳ
ＩＤが一致すると、当該無線電波を受信して、駅案内
情報を受信する。

【００５６】すなわち、列車２が駅基地局の送信する無
線電波のマイクロセル内に入ると、列車２に搭載されて
いる情報受信用移動局５が駅案内情報の無線電波を受信
し、情報受信用移動局５は、受信した駅案内情報を情報
処理装置６に出力する。

【００５７】情報処理装置６は、列車案内情報と同様
に、情報受信用移動局５から入力された駅案内情報をテ
キストデータからなる案内情報として送出・制御装置７
に出力し、送出・制御装置７は、情報処理装置６から入
力された駅案内情報（案内情報）をケーブル８を介して
車掌車両Ｍ１及び各客車Ｍ２、Ｍ３、・・・に設置され
た列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・に送出する。各列車
内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、送出・制御装置７から
送られてくる駅案内情報をアンテナＡ１、Ａ２、・・・
を介してディジタル無線電波により車掌車両Ｍ及び客車
Ｍ２、Ｍ３、・・・内に送信する。

【００５８】各ディジタル移動端末４は、列車内基地局
Ｐ１、Ｐ２、・・・から送出される駅案内情報をアンテ
ナ４ａを介して受信し、受信したテキストデータである
駅案内情報を、上記列車案内情報と同様に、キャラクタ
データに変換して、ＬＣＤに表示する。

【００５９】したがって、車掌車両Ｍ１及び客車Ｍ２、
Ｍ３、・・・内の乗客の携帯しているディジタル移動端
末４に文字により駅案内情報を表示し、列車２がどの駅
に近づいてきたか等の駅案内情報を含む案内情報を乗客
に適切に伝達することができる。

【００６０】ディジタル移動端末４は、列車内基地局Ｐ
１、Ｐ２、・・・との間で同期のとれたリンクが確立さ
れており、制御チャネルを使用せずに案内情報を所定の
タイミング毎に受信しているので、ディジタル移動端末
４の通常の使用に何らの影響がなく、ディジタル移動端
末４を使用して通常の電話をかけることができ、また、
着信を受けることができる。

【００６１】そして、情報処理装置６は、上記情報受信
用移動局５の受信した公衆無線電波の基地局のＣＳ Ｉ
Ｄが駅基地局のＣＳ ＩＤと一致しないときには、当該
公衆無線電波の電界強度に応じて、列車内基地局Ｐ１、
Ｐ２、・・・から出力するディジタル無線電波の出力レ
ベルを調整する。

【００６２】すなわち、情報処理装置６は、情報受信用
移動局５から入力される公衆無線電波の基地局のＣＳ
ＩＤが駅基地局のＣＳ ＩＤに一致しないときには、当
該無線電波の基地局は、公衆基地局１０であると判断し
て、列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・の出力するディジ
タル無線電波の出力レベルを所定の低出力レベルに低下
させる指示を送出・制御装置７に出力する。送出・制御
装置７は、無線出力レベル低下の指示が情報処理装置６
から入力されると、列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・に
無線電波の出力レベルを低下させる出力レベル制御信号
を出力する。各列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、無
線電波の出力レベルの低下を指示する出力レベル制御信
号が入力されると、その図示しない送信出力制御部によ
り、送出するディジタル無線電波の出力レベルを低下さ
せる。

【００６３】その後、情報処理装置６は、情報受信用移
動局５がアンテナ５ａを介して受信した列車２外の公衆
無線電波の電界強度情報の示す電界強度が、基準電界強
度よりも小さくなると、送出・制御装置７に列車内基地
局Ｐ１、Ｐ２、・・・の出力する無線電波の出力レベル
を上昇させる指示を出力する。送出・制御装置７は、無
線電波の出力レベルの上昇の指示が情報処理装置６から
入力されると、列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・に無線
電波の出力レベルを上昇させる出力レベル制御信号を出
力する。各列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、無線電
波の出力レベルの上昇を指示する出力レベル制御信号が
入力されると、その送信出力制御部により、送出するデ
ィジタル無線電波の出力レベルを上昇させる。

【００６４】したがって、適切な案内情報の列車２内へ
の無線放送を行いつつ、列車２外の公衆移動端末１１の
利用される密集地域等の無線障害の発生する可能性のあ
る地域において、列車２内から漏れる放送電波（列車内
基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・から列車２内に送信されるデ
ィジタルの無線電波）が列車２外の公衆移動端末１１に
受信され、列車２外の公衆移動端末１１に不要な情報を
流して、列車２外の公衆移動端末１１に影響を与えた
り、無線障害が発生することを防止することができる。

【００６５】なお、上記実施の形態おいては、列車内放
送システム１が、駅案内情報を列車２に無線送信する駅
基地局を備え、主基地局３の情報受信用移動局５が駅基
地局からの駅案内情報の無線電波とこれ以外の公衆無線
電波を受信して、その無線電波の基地局とリンクを確立
し、ＣＳ ＩＤを取得して駅基地局か公衆基地局１０か
を判別して、駅案内情報の受信と列車内基地局Ｐ１、Ｐ
２、・・・の送信する無線電波の出力レベルの調整を行
っているが、列車内放送システム１としては、駅基地局
が備えられていないものであってもよい。

【００６６】この場合には、主基地局３の情報受信用移
動局５は、駅基地局からの駅案内情報の受信を行う必要
がないため、公衆無線電波のみを検波して、その電界強
度を検出すればよい。したがって、この場合には、情報
受信用移動局５は、列車２外の無線電波の基地局との間
でリンクを確立して、基地局のＣＳ ＩＤを確認する必
要がない。すなわち、公衆基地局１０の提供する公衆無
線サービスを利用するためのＰＳ ＩＤ（Personal Sta
tion ＩＤ：移動局ＩＤ）を有している必要がなく、情
報受信用移動局５は、列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・
の送信する無線電波と同一周波数帯の列車２外の公衆無
線電波を検波し、その電界強度を検出して、電界強度情
報を情報処理装置６に出力するだけでよい。そして、情
報処理装置６が情報受信用移動局５から入力される電界
強度情報が予め設定されている基準電界強度を超える
と、列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・の送信する無線電
波の出力レベルを所定出力レベルに低下させる。

【００６７】図２は、本発明の列車内放送システムの第
２の実施の形態を適用した列車内放送システム２０のシ
ステム構成図である。

【００６８】本実施の形態は、上記第１の実施の形態と
同様の列車内放送システムに適用したものであり、本実
施の形態の説明においては、上記第１の実施の形態の列
車内放送システム１と同様の構成部分には、同一の符号
を用いて、その詳細な説明を省略する。

【００６９】図２において、列車内放送システム２０
は、上記第１の実施の形態と同様に、各駅に設置された
駅基地局（図示略）、列車２の車掌の搭乗する車掌車両
Ｍ１に搭載された主基地局２１、車掌車両Ｍ１と列車２
の乗客の搭乗する客車Ｍ２、Ｍ３、・・・にそれぞれ搭
載された列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・及び車掌車両
Ｍ１と各客車Ｍ２、Ｍ３、・・・に搭乗する乗客の携帯
するディジタル移動端末４等を備えている。

【００７０】主基地局２１は、列車２の車掌車両Ｍ１に
搭載されており、２個の情報受信用移動局（列車外情報
受信局）２２、２３を備えるとともに、第１の実施の形
態と同様の情報処理装置６及び送出・制御装置７等を備
えている。主基地局２１の情報受信用移動局２２、２
３、情報処理装置６、送出・制御装置７及び列車内基地
局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、それぞれケーブル８により接
続されている。

【００７１】情報受信用移動局２２は、列車２の走行中
等において、列車２外の列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・
・の送信する無線電波と同じ周波数帯域である１．９Ｇ
Ｈｚ帯の公衆無線電波をアンテナ２２ａを介して受信
し、リンクを形成することなく、その公衆無線電波を検
波して、電界強度情報を情報処理装置６に出力する。す
なわち、列車２外には、ＰＨＳ等の公衆基地局１０及び
公衆基地局１０の提供する複数の公衆無線サービス、例
えば、ＮＴＴパーソナル、ＤＤＩポケット及びＡＳＴＥ
Ｌ（アステル）等の提供する無線電波を利用して通話を
行うＰＨＳ等の公衆移動端末１１が利用されており、情
報受信用移動局５は、これら複数の公衆基地局１０の提
供する１．９ＧＨｚ帯にある無線電波を、リンクを形成
することなく、そのキャリアの種類によらず全て受信し
て検波し、その電界強度を測定して電界強度情報を情報
処理装置６に出力する。このとき、情報受信用移動局２
２は、公衆基地局１０からの無線電波だけでなく、公衆
移動端末１１から発信される無線電波を受信して検波
し、その電界強度を測定して、測定した電界強度情報を
情報処理装置６に出力する。

【００７２】情報受信用移動局２３は、駅基地局から所
定周波数、例えば、上記ＰＨＳ等の公衆基地局１０の使
用する周波数帯、例えば、１．９ＧＨｚと異なる周波数
である８００ＭＨｚの無線電波により送信される駅案内
情報を受信する。すなわち、情報受信用移動局２３は、
駅基地局からの呼出を常時待ち、駅基地局のセルエリア
（無線電波の届く範囲）に入ると、駅基地局とリンクを
形成して、８００ＭＨｚ等による駅案内情報の無線電波
信号をアンテナ２３ａを介して受信する。情報受信用移
動局２３は、受信した電波信号から駅案内情報を取り出
し、情報処理装置６に出力する。

【００７３】情報処理装置（制御手段）６は、上記実施
の形態の場合と同様に、文字あるいは画像で放送する列
車案内情報を編集して、案内情報として送出・制御装置
７に出力するとともに、情報受信用移動局２３から入力
される駅案内情報を案内情報として送出・制御装置７に
出力し、また、情報受信用移動局２２から入力される電
界強度情報に基づいて、送出・制御装置７を介して各列
車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・の送信するディジタル無
線電波の出力レベルを低下させたり、上昇させたりす
る。

【００７４】送出・制御装置７は、情報処理装置６から
入力される列車案内情報及び駅案内情報等の案内情報を
ケーブル８を介して各列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・
に出力するとともに、情報処理装置６からディジタル無
線電波の出力レベルの制御命令が入力されると、当該制
御命令に応じて、列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・に出
力レベル制御信号を出力して、各列車内基地局Ｐ１、Ｐ
２、・・・の出力するディジタル無線電波の出力レベル
を低下させたり、上昇させたりする。

【００７５】列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、ケー
ブル８を介して送られてきた案内情報をアンテナＡ１、
Ａ２、・・・を介してディジタル移動端末４に所定出力
レベルのディジタル無線電波を送信するとともに、送出
・制御装置７からの出力レベル制御信号に基づいて、送
出するディジタル無線電波の出力レベルを調整する。そ
して、この列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、ＰＨＳ
等で使用されている１．９ＧＨｚ帯の無線電波を使用し
て案内情報を送信する。

【００７６】次に、本実施の形態の動作を説明する。列
車内放送システム２０は、列車案内情報や駅案内情報等
の案内情報をディジタル移動端末４の表示部であるＬＣ
Ｄに表示させるとともに、駅基地局から８００ＭＨｚ等
の携帯電話装置の周波数帯域の無線電波により送信され
る駅案内情報を駅案内情報受信専用の情報受信用移動局
２３で受信し、１．９ＧＨｚ帯のＰＨＳ等の列車２外の
公衆無線電波を当該周波数帯の無線電波専用の情報受信
用移動局２２で受信し、駅案内情報を適切に受信すると
ともに、列車２外の公衆無線電波の電界強度をより一層
適切、かつ、簡単に判別して、列車２外の公衆基地局１
０を利用した公衆移動端末１１の利用に与える無線障害
をより一層適切に防止するところにその特徴がある。

【００７７】すなわち、列車内放送システム２０は、情
報処理装置６が、その記憶部に記憶されている列車案内
情報、あるいは、その操作部で入力された列車案内情報
をテキストの案内情報として送出・制御装置７を介して
列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・に送出し、各列車内基
地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、客車Ｍ２、Ｍ３、・・・に
持ち込まれたディジタル移動端末４のキャリアをセンス
することにより、使用可能な通信チャネルを検出して、
当該使用可能なチャネルを使用して、ディジタル移動端
末４と無線リンクを確立した後、列車案内情報を１．９
ＧＨｚ帯の無線電波により送出する。

【００７８】各ディジタル移動端末４は、列車内基地局
Ｐ１、Ｐ２、・・・から送出される列車案内情報をアン
テナ４ａを介して受信し、受信したデータがテキストデ
ータであると、当該受信したテキストデータをキャラク
タデータに変換して、ＬＣＤに表示する。

【００７９】したがって、列車内放送システム２０は、
乗客の手元のディジタル移動端末４に列車案内情報を受
信させて、そのＬＣＤに列車案内情報を表示させること
ができ、列車運行情報等の列車案内情報を乗客に確実に
報知することができるとともに、サービス情報を適切に
通知することができる。

【００８０】また、列車内放送システム２０は、各駅に
設置された駅基地局から駅案内情報を、列車内基地局Ｐ
１、Ｐ２、・・・が送信する無線電波（１．９ＧＨｚ
帯）とは異なる周波数帯の無線電波、例えば、携帯電話
装置の使用する８００ＭＨｚの無線電波により、マイク
ロセル内でのみ受信可能な微弱な電波信号として送信
し、このマイクロセル内に列車２が入ると、列車２に搭
載されている駅案内情報受信専用の情報受信用移動局２
３が、アンテナ２３ａを介して駅案内情報の電波信号を
受信して、受信した駅案内情報を情報処理装置６に出力
する。

【００８１】情報処理装置６は、列車案内情報と同様
に、情報受信用移動局２３から入力された駅案内情報を
テキストデータからなる案内情報として送出・制御装置
７を介して車掌車両Ｍ１及び各客車Ｍ２、Ｍ３、・・・
に設置された列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・に送出す
る。各列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、送出・制御
装置７から送られてくる駅案内情報をアンテナＡ１、Ａ
２、・・・を介して、１．９ＧＨｚ帯のディジタル無線
電波により車掌車両Ｍ１及び客車Ｍ２、Ｍ３、・・・内
に送信する。

【００８２】各ディジタル移動端末４は、列車内基地局
Ｐ１、Ｐ２、・・・から送出される駅案内情報をアンテ
ナ４ａを介して受信し、受信したテキストデータである
駅案内情報をキャラクタデータに変換して、ＬＣＤに表
示する。

【００８３】したがって、駅基地局からの列車内基地局
Ｐ１、Ｐ２、・・・の送信する無線電波の周波数とは異
なる周波数帯（例えば、８００ＭＨｚ）の無線電波によ
る駅案内情報を専用の情報受信用移動局２３で確実に受
信して、車掌車両Ｍ１及び客車Ｍ２、Ｍ３、・・・内の
乗客の携帯しているディジタル移動端末４に文字により
駅案内情報を表示し、列車２がどの駅に近づいてきたか
等の駅案内情報を含む案内情報を乗客に適切、かつ、確
実に伝達することができる。

【００８４】そして、列車放送システム２０は、情報受
信用移動局２２により列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・
が送信する無線電波と同じ周波数帯である列車２外の
１．９ＧＨｚ帯の無線電波の状態を常時監視し、列車２
外の当該周波数帯の無線電波の電界強度に応じて、列車
内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・から出力するディジタル無
線電波の出力レベルを調整する。

【００８５】すなわち、情報受信用移動局２２は、アン
テナ２２ａを介して列車２外の１．９ＧＨｚ帯の公衆無
線電波を常時受信し、当該公衆無線電波の基地局とリン
クを確立することなく、受信した１．９ＧＨｚ帯の公衆
無線電波の電界強度を測定して、当該測定した電界強度
情報を情報処理装置６に出力する。情報処理装置６は、
この公衆無線電波の電界強度情報を予め設定されている
基準電界強度と比較して、受信した公衆無線電波の電界
強度が基準電界強度よりも大きいと、列車内基地局Ｐ
１、Ｐ２、・・・の出力するディジタル無線電波の出力
レベルを低下させる指示を送出・制御装置７に出力す
る。送出・制御装置７は、無線電波の出力レベルの低下
の指示が情報処理装置６から入力されると、列車内基地
局Ｐ１、Ｐ２、・・・に無線電波の出力レベルを低下さ
せる出力レベル制御信号を出力する。各列車内基地局Ｐ
１、Ｐ２、・・・は、無線電波の出力レベルの低下を指
示する出力レベル制御信号が入力されると、その図示し
ない送信出力制御部により、送出するディジタル無線電
波の出力レベルを所定の出力レベルに低下させる。この
とき、情報受信用移動局２２は、公衆無線電波の基地局
とリンクを確立しないので、複数のキャリアの違いによ
らず、１．９ＧＨｚ帯にある無線電波を検波することが
できるとともに、公衆基地局１０だけでなく、公衆移動
端末１１から発信される無線電波も検波することができ
る。

【００８６】そして、情報処理装置６は、情報受信用移
動局２２がアンテナ２２ａを介して受信した列車２外の
公衆無線電波の電界強度情報の示す電界強度が、基準電
界強度よりも小さくなると、送出・制御装置７に列車内
基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・の出力する無線電波の出力レ
ベルを上昇させる指示を出力する。送出・制御装置７
は、無線電波の出力レベルの上昇の指示が情報処理装置
６から入力されると、列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・
に無線電波の出力レベルを上昇させる出力レベル制御信
号を出力する。各列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、
無線電波の出力レベルの上昇を指示する出力レベル制御
信号が入力されると、その送信出力制御部により、送出
するディジタル無線電波の出力レベルを上昇させる。

【００８７】したがって、適切な案内情報の放送を行い
つつ、列車２外の公衆移動端末１１の利用される密集地
域等の無線障害の発生する可能性のある地域において、
列車２内から漏れる１．９ＧＨｚの放送電波が列車２外
の公衆移動端末１１に受信され、列車２外の公衆移動端
末１１に不要な情報を流して、列車２外の公衆移動端末
１１に影響を与えたり、無線障害が発生することをより
一層確実に防止することができる。

【００８８】図３は、本発明の列車内放送システムの第
３の実施の形態を適用した列車内放送システム３０のシ
ステム構成図である。

【００８９】本実施の形態は、上記第１の実施の形態と
同様の列車内放送システムに適用したものであり、本実
施の形態の説明においては、上記第１の実施の形態の列
車内放送システム１と同様の構成部分には、同一の符号
を用いて、その詳細な説明を省略する。

【００９０】図３において、列車内放送システム３０
は、上記第１の実施の形態と同様に、各駅に設置された
駅基地局（図示略）、列車２の車掌の搭乗する車掌車両
Ｍ１に搭載された主基地局３１、車掌車両Ｍ１と列車２
の乗客の搭乗する客車Ｍ２、Ｍ３、・・・にそれぞれ搭
載された列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・及び車掌車両
Ｍ１と各客車Ｍ２、Ｍ３、・・・に搭乗する乗客の携帯
するディジタル移動端末４等を備えている。

【００９１】主基地局３１は、列車２の車掌車両Ｍ１に
搭載されており、情報受信用移動局３２を備えるととも
に、第１の実施の形態と同様の情報処理装置６及び送出
・制御装置７等を備えている。主基地局３１の情報受信
用移動局３２、情報処理装置６、送出・制御装置７及び
列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、それぞれケーブル
８により接続されている。

【００９２】情報受信用移動局３２は、駅基地局の送出
する所定周波数、例えば、上記ＰＨＳ等の公衆基地局１
０の使用する周波数帯、１．９ＧＨｚと同じ周波数帯の
無線電波、例えば、ＮＴＴパーソナルの提供する自営モ
ード（公衆モードに対して、自営用に開放されているモ
ード）の無線電波により、駅基地局から送信されてくる
駅案内情報を受信する。

【００９３】すなわち、情報受信用移動局３２は、駅基
地局からの呼出を常時待ち、駅基地局のセルエリア（無
線電波の届く範囲）に入ると、駅基地局とリンクを形成
して、１．９ＧＨｚ帯による駅案内情報の無線電波信号
をアンテナ３２ａを介して受信する。情報受信用移動局
３２は、受信した電波信号から駅案内情報を取り出し、
情報処理装置６に出力する。

【００９４】また、情報受信用移動局３２は、列車２の
走行中等において、列車２外の１．９ＧＨｚ帯の公衆無
線電波を複数のアンテナ３２ａを介して受信し、リンク
を確立しつつ、その公衆無線電波の電界強度を測定し
て、その電界強度情報を情報処理装置６に出力する。

【００９５】すなわち、列車２外には、ＰＨＳ等の公衆
基地局１０及び公衆基地局１０の提供する複数の公衆無
線サービス、例えば、ＮＴＴパーソナル、ＤＤＩポケッ
ト及びＡＳＴＥＬ（アステル）等の提供する無線電波を
利用して通話を行うＰＨＳ等の公衆移動端末１１が利用
されており、情報受信用移動局５は、これら複数の公衆
基地局１０の提供する１．９ＧＨｚ帯にある無線電波を
受信して、当該公衆基地局１０とリンクを確立しつつ、
その電界強度を測定して、測定した電界強度情報を情報
処理装置６に出力する。

【００９６】情報処理装置６は、上記実施の形態の場合
と同様に、文字あるいは画像で放送する列車案内情報を
編集して、案内情報として送出・制御装置７に出力する
とともに、情報受信用移動局３２から入力される駅案内
情報を案内情報として送出・制御装置７に出力し、ま
た、情報受信用移動局３２から入力される電界強度情報
に基づいて、送出・制御装置７を介して各列車内基地局
Ｐ１、Ｐ２、・・・の出力するディジタル無線電波の出
力レベルを低下させたり、上昇させたりする。

【００９７】送出・制御装置７は、情報処理装置６から
入力される列車案内情報及び駅案内情報等の案内情報を
ケーブル８を介して各列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・
に出力するとともに、情報処理装置６からディジタル無
線電波の出力レベルの制御命令が入力されると、当該制
御命令に応じて、列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・に出
力レベル制御信号を出力して、各列車内基地局Ｐ１、Ｐ
２、・・・の出力するディジタル無線電波の出力レベル
を低下させたり、上昇させたりする。

【００９８】列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、ケー
ブル８を介して送られてきた案内情報をアンテナＡ１、
Ａ２、・・・を介してディジタル移動端末４に所定出力
レベルのディジタル無線電波を送信するとともに、送出
・制御装置７からの出力レベル制御信号に基づいて、送
出するディジタル無線電波の出力レベルを調整する。そ
して、列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、案内情報を
ＰＨＳ等で使用されている１．９ＧＨｚ帯の周波数の無
線電波により送信する。

【００９９】次に、本実施の形態の動作を説明する。列
車内放送システム３０は、列車案内情報や駅案内情報等
の案内情報をディジタル移動端末４の表示部であるＬＣ
Ｄに表示させるとともに、駅基地局から１．９ＧＨｚ帯
の周波数の無線電波により送信されてくる駅案内情報と
列車２外の１．９ＧＨｚ帯の公衆無線電波を情報受信用
移動局３２により受信し、列車２外の公衆無線電波とリ
ンクを確立して、駅基地局か否かを判別して、駅案内情
報を適切に受信するとともに、駅基地局以外の基地局か
らの無線電波の電界強度に応じて、列車内基地局Ｐ１、
Ｐ２、・・・から送信する無線電波の出力レベルを制御
して、列車２外の公衆基地局１０を利用した公衆移動端
末１１の無線通信に与える無線障害をより一層適切に防
止するところにその特徴がある。

【０１００】すなわち、列車内放送システム３０は、情
報処理装置６が、その記憶部に記憶されている列車案内
情報、あるいは、その操作部で入力された列車案内情報
をテキストの案内情報として送出・制御装置７を介して
各客車Ｍ２、Ｍ３、・・・に設置された列車内基地局Ｐ
１、Ｐ２、・・・に送出し、各列車内基地局Ｐ１、Ｐ
２、・・・は、客車Ｍ２、Ｍ３、・・・に持ち込まれた
ディジタル移動端末４のキャリアをセンスすることによ
り、使用可能な通信チャネルを検出して、当該使用可能
なチャネルを使用して、ディジタル移動端末４と無線リ
ンクを確立した後、列車案内情報を１．９ＧＨｚ帯の周
波数の無線電波により送出する。

【０１０１】各ディジタル移動端末４は、列車内基地局
Ｐ１、Ｐ２、・・・から送出される案内情報をアンテナ
４ａを介して受信し、受信したデータがテキストデータ
であると、当該受信したテキストデータをキャラクタデ
ータに変換して、ＬＣＤに表示する。

【０１０２】したがって、列車内放送システム３０は、
乗客の手元のディジタル移動端末４に列車案内情報を受
信させて、そのＬＣＤに列車案内情報を表示させること
ができ、列車運行情報等の列車案内情報を乗客に確実に
報知することができるとともに、サービス情報を適切に
通知することができる。

【０１０３】また、列車内放送システム３０は、情報受
信用移動局３２により列車２外の１．９ＧＨｚ帯の周波
数の無線電波を常時監視し、情報受信用移動局３２が、
受信した１．９ＧＨｚ帯の周波数の無線電波の電界強度
が予め設定されている電界強度を超えると、当該無線電
波の基地局とリンクを確立して、情報処理装置６が、そ
のＣＳ ＩＤを確認する。情報処理装置６は、当該受信
した無線電波の基地局のＣＳ ＩＤが予め登録されてい
る駅基地局のＣＳ ＩＤと一致すると、当該受信した無
線電波の基地局が駅基地局であると判断して、情報受信
用移動局３２を介して駅案内情報を受信する。

【０１０４】すなわち、駅基地局は、各駅に設置された
駅基地局から駅案内情報をマイクロセル内でのみ受信可
能な微弱な１．９ＧＨｚ帯のＮＴＴの自営モードの周波
数の無線電波により送信し、このマイクロセル内に列車
２が入ると、列車２に搭載されている情報受信用移動局
３２が、アンテナ３２ａを介して１．９ＧＨｚ帯のＮＴ
Ｔの自営モードの周波数の駅案内情報の無線電波信号を
受信する。情報処理装置６は、情報受信用移動局３２の
受信した無線電波の基地局のＣＳ ＩＤが駅基地局のＣ
Ｓ ＩＤと一致すると、当該無線電波の基地局が駅基地
局であると判断して、駅案内情報を情報受信用移動局３
２を介して受信する。

【０１０５】情報処理装置６は、列車案内情報と同様
に、情報受信用移動局３２から入力された駅案内情報を
テキストデータからなる案内情報としてを介して車掌車
両Ｍ１及び各客車Ｍ２、Ｍ３、・・・に設置された列車
内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・に送出する。各列車内基地
局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、送出・制御装置７から送られ
てくる駅案内情報をアンテナＡ１、Ａ２、・・・を介し
て１．９ＧＨｚ帯の周波数のディジタル無線電波により
車掌車両Ｍ１及び客車Ｍ２、Ｍ３、・・・内に送信す
る。

【０１０６】各ディジタル移動端末４は、列車内基地局
Ｐ１、Ｐ２、・・・から送出される１．９ＧＨｚ帯の周
波数の無線電波の駅案内情報をアンテナ４ａを介して受
信し、受信したテキストデータである駅案内情報をキャ
ラクタデータに変換して、ＬＣＤに表示する。

【０１０７】したがって、駅基地局からの駅案内情報を
情報受信用移動局３２で確実に受信して、車掌車両Ｍ１
及び客車Ｍ２、Ｍ３、・・・内の乗客の携帯しているデ
ィジタル移動端末４に文字により駅案内情報を表示し、
列車２がどの駅に近づいてきたか等の駅案内情報を含む
案内情報を乗客に適切、かつ、確実に伝達することがで
きる。

【０１０８】そして、情報処理装置６は、上記所定の電
界強度を超えた公衆無線電波の基地局のＣＳ ＩＤが駅
基地局のＣＳ ＩＤと一致しないときには、当該基地局
は、駅基地局以外の公衆基地局１０であると判断して、
当該列車２外の公衆無線電波の電界強度に応じて、列車
内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・から出力するディジタル無
線電波の出力レベルを調整する。

【０１０９】すなわち、情報受信用移動局３２は、アン
テナ３２ａを介して列車２外の１．９ＧＨｚ帯の公衆無
線電波を常時受信して、受信した１．９ＧＨｚ帯の公衆
無線電波の電界強度を測定し、当該測定した電界強度情
報を情報処理装置６に出力する。情報処理装置６は、こ
の公衆無線電波の電界強度情報を予め設定されている基
準電界強度と比較して、受信した公衆無線電波の電界強
度が基準電界強度よりも大きいと、情報受信用移動局３
２に当該無線電波の基地局とリンクを確立させて、その
ＣＳ ＩＤを確認し、当該ＣＳ ＩＤが駅基地局のＣＳ
ＩＤと一致しないときには、公衆基地局１０であると
判断して、列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・の出力する
ディジタル無線電波の出力レベルを低下させる指示を送
出・制御装置７に出力する。送出・制御装置７は、無線
電波の出力レベルの低下の指示が情報処理装置６から入
力されると、列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・に無線電
波の出力レベルを低下させる出力レベル制御信号を出力
する。各列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、無線電波
の出力レベルの低下を指示する出力レベル制御信号が入
力されると、その図示しない送信出力制御部により、送
出するディジタル無線電波の出力レベルを低下させる。

【０１１０】そして、情報処理装置６は、情報受信用移
動局２２がアンテナ２２ａを介して受信した公衆基地局
１０からの公衆無線電波の電界強度が、基準電界強度よ
りも小さくなると、送出・制御装置７に列車内基地局Ｐ
１、Ｐ２、・・・の出力する無線電波の出力レベルを上
昇させる指示を出力する。送出・制御装置７は、無線電
波の出力レベルの上昇の指示が情報処理装置６から入力
されると、列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・に無線電波
の出力レベルを上昇させる出力レベル制御信号を出力す
る。各列車内基地局Ｐ１、Ｐ２、・・・は、無線出力上
昇を指示する出力レベル制御信号が入力されると、その
送信出力制御部により、送出するディジタル無線電波の
出力レベルを上昇させる。

【０１１１】したがって、適切な案内情報の放送を行い
つつ、列車２外の公衆移動端末１１が利用される密集地
域等の無線障害の発生する可能性のある地域において、
列車２内から漏れる放送電波が列車２外の公衆移動端末
１１に受信され、列車２外の公衆移動端末１１に不要な
情報を流して、列車２外の公衆移動端末１１に影響を与
えたり、無線障害が発生することをより一層確実に防止
することができる。

【０１１２】以上、本発明者によってなされた発明を好
適な実施の形態に基づき具体的に説明したが、本発明は
上記のものに限定されるものではなく、その要旨を逸脱
しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもな
い。

【０１１３】

【発明の効果】請求項１記載の発明の列車内放送システ
ムによれば、列車に搭載された主基地局が、列車の運行
状況等の列車案内情報をテキストデータからなる案内情
報として各客車に搭載された列車内基地局に出力し、各
列車内基地局が案内情報をディジタル無線電波により客
車内に送信して、客車内の無線電話装置が、この案内情
報のディジタル無線電波を受信し、当該案内情報を文字
情報に変換して表示部に表示するとともに、列車外情報
受信局が列車内基地局の送信する無線電波と同じ周波数
帯域の列車外無線電波を検波してその電界強度を測定
し、制御手段が当該列車外無線電波の電界強度に応じて
列車内基地局の送信する無線電波の出力レベルを制御す
るので、テキストデータからなる案内情報を客車内の乗
客の携帯している無線電話装置に文字等により表示し
て、列車の運行状況等の列車案内情報を乗客に適切に伝
達することができるとともに、列車が人通りの多い地区
及び住宅街等の無線障害の発生する可能性のある地域を
通過する際に、列車外無線電波の電界強度に基づいて、
各列車内基地局から送信するディジタル無線電波の出力
レベルを自動制御し、列車外の無線電話装置に案内情報
が受信されて、列車外の無線電話装置に不要な情報が流
れることを防止したり、列車外の無線電話装置等に無線
障害を与えることを防止することができる。

【０１１４】請求項２記載の発明の列車内放送システム
によれば、列車に搭載された主基地局から各客車に搭載
された列車内基地局に、列車の運行状況等の列車案内情
報をテキストデータからなる案内情報として出力すると
ともに、各駅に設置された駅基地局から所定距離内の列
車に当該駅に関する駅案内情報を送信し、列車に搭載さ
れた主基地局が、その列車外情報受信局で、列車内基地
局の送信する無線電波と同じ周波数帯域の列車外無線電
波を検波してその電界強度を測定し、当該電界強度の最
も高い列車外無線電波の基地局とリンクを確立してその
ＩＤを確認し、制御手段が、当該ＩＤを駅基地局のＩＤ
と比較して、一致すると、当該列車外無線電波を受信し
て、駅案内情報を取得し、主基地局が、各客車に搭載さ
れた列車内基地局にこの駅案内情報をテキストデータか
らなる案内情報として出力し、各列車内基地局が駅案内
情報及び列車案内情報の案内情報をディジタル無線電波
により客車内に送信し、客車内の無線電話装置が、この
案内情報のディジタル無線電波を受信して、当該案内情
報を文字情報に変換して表示部に表示するとともに、列
車外無線電波の基地局のＩＤが駅基地局のＩＤと不一致
のときには、制御手段が測定した列車外無線電波の電界
強度に応じて列車内基地局の送信する無線電波の出力レ
ベルを制御するので、客車内の乗客の携帯している無線
電話装置に文字等により列車案内情報及び駅案内情報で
ある案内情報を表示して、列車の運行状況等の列車案内
情報や列車がどの駅に近づいてきたか等の駅案内情報を
含む案内情報を乗客に適切に伝達することができるとと
もに、列車が人通りの多い地区及び住宅街等の無線障害
の発生する可能性のある地域を通過する際に、列車外無
線電波の電界強度に基づいて、各列車内基地局から送信
するディジタル無線電波の出力レベルを自動制御し、列
車外の無線電話装置に案内情報が受信されて、列車外の
無線電話装置に不要な情報が流れることを防止したり、
列車外の無線電話装置等に無線障害を与えることを防止
することができる。

【０１１５】請求項３記載の発明の列車内放送システム
によれば、駅基地局が、列車内基地局の送信する無線電
波の周波数帯域とは異なる周波数帯域の無線電波により
駅案内情報を送信するので、列車内基地局の送信する無
線電波の周波数帯と同一の周波数帯の列車外無線電波の
電界強度のみに基づいて列車内基地局の送信する無線電
波の出力レベルを制御し、列車外の無線電話装置に案内
情報が受信され、列車外の無線電話装置に不要な情報が
流れることをより一層適切、かつ、安価に防止したり、
列車外の無線電話装置等に無線障害を与えることを一層
適切、かつ、安価に防止することができる。

【０１１６】請求項４記載の発明の列車内放送システム
によれば、複数の周波数帯域の列車外無線電波を受信し
て、当該無線電波の基地局とリンクを確立してそのＩＤ
を確認し、当該ＩＤを予め登録された駅基地局のＩＤと
比較して、一致すると、当該無線電波を受信して、駅案
内情報を取得し、受信した列車外無線電波のＩＤが駅基
地局のＩＤと不一致のときには、測定した列車外無線電
波の電界強度に応じて列車内基地局の送信する無線電波
の出力レベルを制御するので、より広い周波数帯域の無
線電波を利用する列車外の無線電話装置等に無線障害を
与えることを適切に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の列車内放送システムの第１の実施の形
態を適用した列車内放送システムの構成図。

【図２】本発明の列車内放送システムの第２の実施の形
態を適用した列車内放送システムの構成図。

【図３】本発明の列車内放送システムの第３の実施の形
態を適用した列車内放送システムの構成図。

【符号の説明】 １ 列車内放送システム ２ 列車 ３ 主基地局 ４ ディジタル移動端末 ４ａ アンテナ ５ 情報受信用移動局 ５ａ アンテナ ６ 情報処理装置 ７ 送出・制御装置 ８ ケーブル １０ 公衆基地局 １１ 公衆移動端末 Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３ 列車内基地局 Ａ１、Ａ２、Ａ３ アンテナ Ｍ１ 車掌車両 Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４ 客車 ２０ 列車内放送システム ２１ 主基地局 ２２、２３ 情報受信用移動局 ２２ａ、２３ａ アンテナ ３０ 列車内放送システム ３１ 主基地局 ３２ 情報受信用移動局 ３２ａ アンテナ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】列車の少なくとも各客車内に設置されディ
   ジタルの無線電波を送信する列車内基地局と、前記列車
   内基地局に接続され前記列車の運行状況等の列車案内情
   報をテキストデータからなる案内情報として前記列車内
   基地局に出力する主基地局と、所定の表示部を備えディ
   ジタル無線電波を受信し当該無線電波がテキストデータ
   であると文字情報に変換して前記表示部に表示出力する
   とともに、前記ディジタル無線電波を使用した通話が可
   能な無線電話装置と、を備え、前記主基地局が、前記列
   車案内情報を前記テキストデータからなる前記案内情報
   として前記各列車内基地局に出力し、前記各列車内基地
   局が当該案内情報を前記無線電波により前記客車内に送
   信し、前記客車内の前記無線電話装置が、前記列車内基
   地局から送信された前記案内情報の前記無線電波を受信
   し、当該案内情報を文字情報に変換して前記表示部に表
   示する列車内放送システムであって、前記主基地局は、
   前記列車内基地局の送信する前記無線電波と同じ周波数
   帯域の列車外無線電波を検波して、その電界強度を測定
   する列車外情報受信局と、前記列車外情報受信局の測定
   した前記列車外無線電波の電界強度に応じて前記列車内
   基地局の送信する前記無線電波の出力レベルを制御する
   制御手段と、を備えたことを特徴とする列車内放送シス
   テム。
2. 【請求項２】各駅に設置され少なくとも当該各駅の駅名
   等の当該各駅に関する駅案内情報を当該駅から所定距離
   内の列車に無線電波で送信する駅基地局と、前記列車の
   少なくとも各客車内に設置されディジタルの無線電波を
   送信する列車内基地局と、前記列車内基地局に接続され
   前記列車の運行状況等の列車案内情報をテキストデータ
   からなる案内情報として前記列車内基地局に出力すると
   ともに、前記駅基地局からの前記無線電波による前記駅
   案内情報を受信してテキストデータからなる前記案内情
   報として前記列車内基地局に出力する主基地局と、所定
   の表示部を備えディジタル無線電波を受信し当該無線電
   波がテキストデータであると文字情報に変換して前記表
   示部に表示出力するとともに、前記ディジタル無線電波
   を使用した通話が可能な無線電話装置と、を備え、前記
   主基地局が、前記各列車内基地局に前記列車案内情報を
   前記テキストデータからなる前記案内情報として出力す
   るとともに、前記駅基地局から前記無線電波による前記
   駅案内情報を受信すると、当該駅案内情報を前記テキス
   トデータからなる前記案内情報として前記各列車内基地
   局に出力し、前記各列車内基地局が当該案内情報を前記
   無線電波により前記客車内に送信し、前記客車内の前記
   無線電話装置が、前記列車内基地局から送信された前記
   案内情報の前記無線電波を受信し、当該案内情報を文字
   情報に変換して前記表示部に表示する列車内放送システ
   ムであって、前記主基地局は、前記列車内基地局の送信
   する前記無線電波と同じ周波数帯域の列車外無線電波を
   検波して、その電界強度を測定し、当該電界強度の最も
   高い前記列車外無線電波の基地局とリンクを確立して、
   そのＩＤを確認する列車外情報受信局と、前記列車外情
   報受信局の確認した前記ＩＤを予め登録された前記駅基
   地局のＩＤと比較して、一致すると、当該列車外無線電
   波を受信して、前記駅案内情報を取得し、前記取得した
   ＩＤが前記駅基地局のＩＤと不一致のときには、前記測
   定した列車外無線電波の電界強度に応じて前記列車内基
   地局の送信する前記無線電波の出力レベルを制御する制
   御手段と、を備えたことを特徴とする列車内放送システ
   ム。
3. 【請求項３】前記駅基地局は、前記列車内基地局の送信
   する前記無線電波の周波数帯域とは異なる周波数帯域の
   無線電波により前記駅案内情報を送信することを特徴と
   する請求項２記載の列車内放送システム。
4. 【請求項４】前記列車外情報受信局は、複数の周波数帯
   域の列車外無線電波を受信して、当該列車外無線電波の
   基地局とリンクを確立して、そのＩＤを確認し、前記制
   御手段は、当該ＩＤを予め登録された前記駅基地局のＩ
   Ｄと比較して、一致すると、当該列車外無線電波を受信
   して、前記駅案内情報を取得し、前記受信した列車外無
   線電波のＩＤが前記駅基地局のＩＤと不一致のときに
   は、前記測定した列車外無線電波の電界強度に応じて前
   記列車内基地局の送信する前記無線電波の出力レベルを
   制御することを特徴とする請求項２または請求項３記載
   の列車内放送システム。