JPH11270572A - トリポ―ド系等速ジョイント - Google Patents
トリポ―ド系等速ジョイントInfo
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- JPH11270572A JPH11270572A JP1886399A JP1886399A JPH11270572A JP H11270572 A JPH11270572 A JP H11270572A JP 1886399 A JP1886399 A JP 1886399A JP 1886399 A JP1886399 A JP 1886399A JP H11270572 A JPH11270572 A JP H11270572A
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- tripod
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- rolling element
- roller
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
- F16D3/205—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トリポード系等速ジョイントの軸方向の誘起
スラストを低減させる。 【解決手段】 トリポード部材１のトラニオン軸２にニ
ードルまたはコロの転動体３を介して回転自在にローラ
４を取り付けてなるトリポードキット６における転動体
３の周囲に潤滑油１１を介在させる。トリポードキット
６をシャフト１０に組み付けて或いはシャフト１０に組
み付ける前の状態で、潤滑油１１に浸漬して転動体３の
周囲に潤滑油１１を浸透させ、このトリポードキット６
を外輪８に組み込んで外輪８内にグリースを封入するこ
とにより、転動体３の周囲に介在させた潤滑油１１をグ
リースでシールする。
スラストを低減させる。 【解決手段】 トリポード部材１のトラニオン軸２にニ
ードルまたはコロの転動体３を介して回転自在にローラ
４を取り付けてなるトリポードキット６における転動体
３の周囲に潤滑油１１を介在させる。トリポードキット
６をシャフト１０に組み付けて或いはシャフト１０に組
み付ける前の状態で、潤滑油１１に浸漬して転動体３の
周囲に潤滑油１１を浸透させ、このトリポードキット６
を外輪８に組み込んで外輪８内にグリースを封入するこ
とにより、転動体３の周囲に介在させた潤滑油１１をグ
リースでシールする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や産業機械
等に使用されるトリポード系等速ジョイントに関する。
等に使用されるトリポード系等速ジョイントに関する。
【０００２】
【従来の技術】トリポード系等速ジョイントは、図３に
示すように、半径方向に突出した３本のトラニオン軸を
円周方向に等間隔に配置したトリポード部材１を備えて
いる。各トラニオン軸２にニードルまたはコロの転動体
３を介して回転自在にローラ４が取り付けてあり、この
ローラ４が外輪８の軸方向に形成したローラ溝９に収容
させてある。トリポード部材１は、図示するようにシャ
フト１０とスプライン結合している。図３のローラ４
は、外周が球面の単一ローラ形であるが、この種のロー
ラには内ローラと外ローラを組み合わせた二重ローラ形
も知られている。
示すように、半径方向に突出した３本のトラニオン軸を
円周方向に等間隔に配置したトリポード部材１を備えて
いる。各トラニオン軸２にニードルまたはコロの転動体
３を介して回転自在にローラ４が取り付けてあり、この
ローラ４が外輪８の軸方向に形成したローラ溝９に収容
させてある。トリポード部材１は、図示するようにシャ
フト１０とスプライン結合している。図３のローラ４
は、外周が球面の単一ローラ形であるが、この種のロー
ラには内ローラと外ローラを組み合わせた二重ローラ形
も知られている。
【０００３】上記トリポード系等速ジョイントは、転動
体３とローラ４およびワッシャをトリポード部材１のト
ラニオン軸２に組み付けてなるトリポードキット６を防
錆油で防錆処理してから外輪８に組み付けた後、外輪８
内にグリース（図示せず）を封入して製造されるのが通
常である。また、図示しないが外輪８とシャフト１０の
間に弾性のブーツが装着され、グリースの洩れ防止や等
速ジョイントの外部衝撃に対する保護等が図られる。こ
のようなトリポード系等速ジョイントは、滑り運動が少
なく、スライド抵抗が小さいことから、前輪駆動車や４
輪駆動車の駆動軸、推進軸等に適用されている。
体３とローラ４およびワッシャをトリポード部材１のト
ラニオン軸２に組み付けてなるトリポードキット６を防
錆油で防錆処理してから外輪８に組み付けた後、外輪８
内にグリース（図示せず）を封入して製造されるのが通
常である。また、図示しないが外輪８とシャフト１０の
間に弾性のブーツが装着され、グリースの洩れ防止や等
速ジョイントの外部衝撃に対する保護等が図られる。こ
のようなトリポード系等速ジョイントは、滑り運動が少
なく、スライド抵抗が小さいことから、前輪駆動車や４
輪駆動車の駆動軸、推進軸等に適用されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図３のよう
な摺動（プランジング）式のトリポード系等速ジョイン
トにおいては、外輪８に対してトリポード部材１（シャ
フト１０）が作動角θをとった状態で相互に回転トルク
伝達を行う場合、ローラ４とローラ溝９が斜交状態にあ
って、ローラ４がローラ溝９内を外輪８の軸方向に移動
するときに軸方向のスラスト力を誘起する。このトリポ
ード系等速ジョイント特有の誘起スラストは、機械振動
発生の要因となり、特に自動車の場合はＮＶＨ特性を低
下させることがある。自動車のＮＶＨ特性の場合は、３
本のローラ溝９とローラ４の相互間で発生する三次誘起
スラストに影響を受け易く、この三次誘起スラストの低
減のための様々な技術開発がなされている。
な摺動（プランジング）式のトリポード系等速ジョイン
トにおいては、外輪８に対してトリポード部材１（シャ
フト１０）が作動角θをとった状態で相互に回転トルク
伝達を行う場合、ローラ４とローラ溝９が斜交状態にあ
って、ローラ４がローラ溝９内を外輪８の軸方向に移動
するときに軸方向のスラスト力を誘起する。このトリポ
ード系等速ジョイント特有の誘起スラストは、機械振動
発生の要因となり、特に自動車の場合はＮＶＨ特性を低
下させることがある。自動車のＮＶＨ特性の場合は、３
本のローラ溝９とローラ４の相互間で発生する三次誘起
スラストに影響を受け易く、この三次誘起スラストの低
減のための様々な技術開発がなされている。
【０００５】上記技術開発は、例えば図３の単一ローラ
を二重ローラ形に切り換えることや、構成部品の形状や
材質を変更すること等で行われている。しかし、このよ
うな技術開発は、既存の製造設備に新たな投資を必要と
するなど、製造設備や製品の大幅なコスト増加、重量増
加の弊害を伴っているのが現状である。
を二重ローラ形に切り換えることや、構成部品の形状や
材質を変更すること等で行われている。しかし、このよ
うな技術開発は、既存の製造設備に新たな投資を必要と
するなど、製造設備や製品の大幅なコスト増加、重量増
加の弊害を伴っているのが現状である。
【０００６】かかる現状に鑑み、本発明者等は別の観点
からトリポード系等速ジョイントの誘起スラストの発生
メカニズムを究明した結果、トラニオン軸とローラの間
の転動体収納部の潤滑状態が悪くなるほど誘起スラスト
が増大し、特に、転動体収納部の潤滑が枯渇すると三次
誘起スラストが急激に増大するという知見を得た。
からトリポード系等速ジョイントの誘起スラストの発生
メカニズムを究明した結果、トラニオン軸とローラの間
の転動体収納部の潤滑状態が悪くなるほど誘起スラスト
が増大し、特に、転動体収納部の潤滑が枯渇すると三次
誘起スラストが急激に増大するという知見を得た。
【０００７】すなわち、通常のトリポード系等速ジョイ
ントは、組立最終段階で外輪内にグリースを封入してト
ラニオン軸とローラの間の転動体収納部の潤滑性をグリ
ースで確保するようにしている。ところが、転動体収納
部は複数のニードルまたはコロの在る狭い部所であり、
かつ、転動体収納部は転動体の抜け防止のためのワッシ
ャ類で半ば塞がれた状態にあって、外輪に封入したグリ
ースが転動体収納部に入り難い構造となっている。その
ため、転動体収納部が潤滑の枯渇化等で潤滑不良が発生
して誘起スラストが増大する可能性が大きい。
ントは、組立最終段階で外輪内にグリースを封入してト
ラニオン軸とローラの間の転動体収納部の潤滑性をグリ
ースで確保するようにしている。ところが、転動体収納
部は複数のニードルまたはコロの在る狭い部所であり、
かつ、転動体収納部は転動体の抜け防止のためのワッシ
ャ類で半ば塞がれた状態にあって、外輪に封入したグリ
ースが転動体収納部に入り難い構造となっている。その
ため、転動体収納部が潤滑の枯渇化等で潤滑不良が発生
して誘起スラストが増大する可能性が大きい。
【０００８】そこで、トリポード系等速ジョイントの誘
起スラストを低減させる解決策として、トリポードキッ
トを外輪に組み込む前に転動体収納部にグリースを強制
的に充填する方策が考えられる。しかし、この解決策で
は、転動体収納部にグリースを充填するための特別な設
備と作業工程が必要となるという不具合や、転動体収納
部とその周辺にグリースが付着してトリポードキットの
外輪への組込み等の作業性が悪化するといった問題が発
生して、現実的な解決策にはならない。
起スラストを低減させる解決策として、トリポードキッ
トを外輪に組み込む前に転動体収納部にグリースを強制
的に充填する方策が考えられる。しかし、この解決策で
は、転動体収納部にグリースを充填するための特別な設
備と作業工程が必要となるという不具合や、転動体収納
部とその周辺にグリースが付着してトリポードキットの
外輪への組込み等の作業性が悪化するといった問題が発
生して、現実的な解決策にはならない。
【０００９】また、上記誘起スラストを低減させる別の
解決策として、外輪にトリポードキットを組み付けた
後、外輪内に潤滑油を封入して、トリポードキットのト
ラニオン軸とローラの間の転動体収納部を油潤滑する方
策が考えられる。この場合、転動体収納部の潤滑性が潤
滑油で良好に確保されて誘起スラストの低減が確実とな
る（後述の実験データの図４グラフｄ参照）。しかし、
この解決策の場合は、外輪に封入された潤滑油の外部へ
の洩れの問題が新たに発生して、この場合も現実的な解
決策にはならない。
解決策として、外輪にトリポードキットを組み付けた
後、外輪内に潤滑油を封入して、トリポードキットのト
ラニオン軸とローラの間の転動体収納部を油潤滑する方
策が考えられる。この場合、転動体収納部の潤滑性が潤
滑油で良好に確保されて誘起スラストの低減が確実とな
る（後述の実験データの図４グラフｄ参照）。しかし、
この解決策の場合は、外輪に封入された潤滑油の外部へ
の洩れの問題が新たに発生して、この場合も現実的な解
決策にはならない。
【００１０】それ故に本発明の目的とするところは、ト
ラニオン軸とローラの間の転動体収納部の潤滑性を技術
的、製造設備的に簡単な方策で良好にし得たトリポード
系等速ジョイントを提供することにある。
ラニオン軸とローラの間の転動体収納部の潤滑性を技術
的、製造設備的に簡単な方策で良好にし得たトリポード
系等速ジョイントを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、トリポード部
材の３本のトラニオン軸にニードルまたはコロの転動体
を介して回転自在にローラを取り付けてなるトリポード
キットを、前記ローラを収容するための軸方向に延びる
ローラ溝を形成した外輪内に組み込んで構成され、外輪
内にグリースを封入して使用されるトリポード系等速ジ
ョイントにおいて、前記転動体の周囲に潤滑油を介在さ
せることによって課題を解決せんとするものである。
材の３本のトラニオン軸にニードルまたはコロの転動体
を介して回転自在にローラを取り付けてなるトリポード
キットを、前記ローラを収容するための軸方向に延びる
ローラ溝を形成した外輪内に組み込んで構成され、外輪
内にグリースを封入して使用されるトリポード系等速ジ
ョイントにおいて、前記転動体の周囲に潤滑油を介在さ
せることによって課題を解決せんとするものである。
【００１２】ここで、トリポードキットのニードルまた
はコロの転動体収納部への潤滑油の充填は、外輪に組み
込む前のトリポードキットの状態で行えばよい。外輪に
組み込む前のトリポードキットは、ニードルまたはコロ
の転動体とローラおよびワッシャ類をトラニオン軸に取
り付けたもので、このトリポードキットの少なくともニ
ードルまたはコロの在る転動体収納部を潤滑油に浸漬す
ると、潤滑油が転動体収納部に浸透して充填され、トリ
ポードキットを潤滑油から引き上げた後も転動体収納部
に残る。このようにして転動体収納部に充填した潤滑油
は、トリポードキットを外輪に組み付けてグリースを封
入した後も転動体収納部に残り、而も、グリースで転動
体収納部から漏洩しないようにシールされて転動体収納
部の潤滑性を良好に維持する。
はコロの転動体収納部への潤滑油の充填は、外輪に組み
込む前のトリポードキットの状態で行えばよい。外輪に
組み込む前のトリポードキットは、ニードルまたはコロ
の転動体とローラおよびワッシャ類をトラニオン軸に取
り付けたもので、このトリポードキットの少なくともニ
ードルまたはコロの在る転動体収納部を潤滑油に浸漬す
ると、潤滑油が転動体収納部に浸透して充填され、トリ
ポードキットを潤滑油から引き上げた後も転動体収納部
に残る。このようにして転動体収納部に充填した潤滑油
は、トリポードキットを外輪に組み付けてグリースを封
入した後も転動体収納部に残り、而も、グリースで転動
体収納部から漏洩しないようにシールされて転動体収納
部の潤滑性を良好に維持する。
【００１３】本発明においては、上記潤滑油をトリポー
ドキットの防錆油の代用油としても使用することが、ト
リポードキットの防錆油による防錆処理工程を省略する
上で望ましい。すなわち、上記潤滑油はトリポードキッ
トの防錆油としても使用できることから、転動体収納部
に潤滑油を上記浸漬法等で充填するときに、潤滑油にト
リポードキットの防錆処理をしたい部分を浸漬しておけ
ば、等速ジョイント製造工程から防錆油による特別な防
錆処理工程が省略できる。
ドキットの防錆油の代用油としても使用することが、ト
リポードキットの防錆油による防錆処理工程を省略する
上で望ましい。すなわち、上記潤滑油はトリポードキッ
トの防錆油としても使用できることから、転動体収納部
に潤滑油を上記浸漬法等で充填するときに、潤滑油にト
リポードキットの防錆処理をしたい部分を浸漬しておけ
ば、等速ジョイント製造工程から防錆油による特別な防
錆処理工程が省略できる。
【００１４】また、本発明においては、上記潤滑油とし
て、外輪に封入するグリースの基油又は同グリースから
増調剤成分を抜いた潤滑油を使用することが、トリポー
ドキットの転動体収納部に充填される潤滑油と外輪内に
封入されるグリースとの相性、適合性を良好にする上で
望ましい。この場合、グリースは基油に増調剤や添加剤
等を混合させて加熱処理したものであるが、このグリー
スの基油だけを潤滑油として使用するか、或いは、基油
にグリース中の添加剤（１種類以上）を混合させたもの
を潤滑油として使用すればよい。
て、外輪に封入するグリースの基油又は同グリースから
増調剤成分を抜いた潤滑油を使用することが、トリポー
ドキットの転動体収納部に充填される潤滑油と外輪内に
封入されるグリースとの相性、適合性を良好にする上で
望ましい。この場合、グリースは基油に増調剤や添加剤
等を混合させて加熱処理したものであるが、このグリー
スの基油だけを潤滑油として使用するか、或いは、基油
にグリース中の添加剤（１種類以上）を混合させたもの
を潤滑油として使用すればよい。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。なお、図１は図３のトリポード系等速ジョイント
に本発明を適用した実施例を示し、図２は本発明品の製
造過程を示すもので、図３と同一部分には同一符号が付
してある。
する。なお、図１は図３のトリポード系等速ジョイント
に本発明を適用した実施例を示し、図２は本発明品の製
造過程を示すもので、図３と同一部分には同一符号が付
してある。
【００１６】図３に関連して既に述べたように、トリポ
ード系等速ジョイントにおけるトリポードキット６は、
通常はトリポード部材１の３本のトラニオン軸２にニー
ドルまたはコロの転動体３とローラ４およびワッシャ類
を組み付けて製造される。本発明においては、図１
（Ｂ）に示すようにトリポードキット６のトラニオン軸
２とローラ４の間の転動体収納部５に潤滑油１１を充填
して、トリポードキット６を外輪８に組み付け、外輪８
内にグリース（図示せず）を封入した構造を特徴とす
る。転動体収納部５への潤滑油１１の充填は、例えば図
２に示すような浸漬法で行えばよい。
ード系等速ジョイントにおけるトリポードキット６は、
通常はトリポード部材１の３本のトラニオン軸２にニー
ドルまたはコロの転動体３とローラ４およびワッシャ類
を組み付けて製造される。本発明においては、図１
（Ｂ）に示すようにトリポードキット６のトラニオン軸
２とローラ４の間の転動体収納部５に潤滑油１１を充填
して、トリポードキット６を外輪８に組み付け、外輪８
内にグリース（図示せず）を封入した構造を特徴とす
る。転動体収納部５への潤滑油１１の充填は、例えば図
２に示すような浸漬法で行えばよい。
【００１７】すなわち、トリポード系等速ジョイントに
おけるトリポードキット６は、トリポード部材１の３本
のトラニオン軸２にニードルまたはコロの転動体３とロ
ーラ４およびワッシャ類を組み付けて製造され、この
後、通常はトリポードキット６を防錆油で防錆処理して
から外輪８に組み付けて、外輪８内にグリースを封入す
るが、図１に示す本発明品においてはトリポードキット
６を外輪８に組み付ける前に、図２に示すようにトリポ
ードキット６を油槽１２内の潤滑油１１に浸漬する。こ
の油浸漬は、トリポードキット６の少なくとも３本のト
ラニオン軸２とローラ４の在る部分の全部が潤滑油１１
に浸漬されるように行って、トラニオン軸２とローラ４
の間の転動体収納部５に潤滑油１１を十分に浸透させ
る。
おけるトリポードキット６は、トリポード部材１の３本
のトラニオン軸２にニードルまたはコロの転動体３とロ
ーラ４およびワッシャ類を組み付けて製造され、この
後、通常はトリポードキット６を防錆油で防錆処理して
から外輪８に組み付けて、外輪８内にグリースを封入す
るが、図１に示す本発明品においてはトリポードキット
６を外輪８に組み付ける前に、図２に示すようにトリポ
ードキット６を油槽１２内の潤滑油１１に浸漬する。こ
の油浸漬は、トリポードキット６の少なくとも３本のト
ラニオン軸２とローラ４の在る部分の全部が潤滑油１１
に浸漬されるように行って、トラニオン軸２とローラ４
の間の転動体収納部５に潤滑油１１を十分に浸透させ
る。
【００１８】なお、図２ではトリポードキット６をシャ
フト１０に組み付けた状態で浸漬をする場合を例示した
が、シャフト１０に組み付ける前のトリポードキット６
のみを浸漬することもできる。
フト１０に組み付けた状態で浸漬をする場合を例示した
が、シャフト１０に組み付ける前のトリポードキット６
のみを浸漬することもできる。
【００１９】次に、潤滑油浸透済みのトリポードキット
６の各ローラ４を外輪８のローラ溝９に嵌挿し、外輪８
内のグリース封入とブーツ（図示せず）装着を行ってト
リポード系等速ジョイントを製造する。この最終製造段
階で外輪８内に封入されたグリースは、トリポードキッ
ト６の転動体収納部５をシールして転動体収納部５に充
填された潤滑油１１の漏洩を防止する。このように転動
体収納部５に充填されグリースでシールされる潤滑油１
１は、トリポードキット６の転動体収納部５の潤滑性を
良好に確保するものであればよく、特に、防錆油を兼ね
た潤滑油や、外輪８に封入されるグリースと同系の油が
望ましい。
６の各ローラ４を外輪８のローラ溝９に嵌挿し、外輪８
内のグリース封入とブーツ（図示せず）装着を行ってト
リポード系等速ジョイントを製造する。この最終製造段
階で外輪８内に封入されたグリースは、トリポードキッ
ト６の転動体収納部５をシールして転動体収納部５に充
填された潤滑油１１の漏洩を防止する。このように転動
体収納部５に充填されグリースでシールされる潤滑油１
１は、トリポードキット６の転動体収納部５の潤滑性を
良好に確保するものであればよく、特に、防錆油を兼ね
た潤滑油や、外輪８に封入されるグリースと同系の油が
望ましい。
【００２０】すなわち、上記トリポードキット６は、従
来同様に外輪８に組み込む前に防錆油で防錆処理する必
要があるが、この防錆油の代わりに上記潤滑油１１を使
用することが可能である。したがって、トリポードキッ
ト６を潤滑油１１に浸漬してから外輪８に組み込むよう
にすれば、防錆油による防錆処理工程を実施する必要が
なくなる。
来同様に外輪８に組み込む前に防錆油で防錆処理する必
要があるが、この防錆油の代わりに上記潤滑油１１を使
用することが可能である。したがって、トリポードキッ
ト６を潤滑油１１に浸漬してから外輪８に組み込むよう
にすれば、防錆油による防錆処理工程を実施する必要が
なくなる。
【００２１】また、上記潤滑油１１に後工程で使用され
る封入グリースと同系の油を使用する。例えば、封入グ
リースは基油と増調剤と添加剤等を混合して加熱処理し
たもので、本発明においてはこの封入グリースの基油だ
けを使用、或いは、封入グリースの増調剤を除いた基油
と添加剤の混合油を使用する。このようにトリポードキ
ット６の転動体収納部５に浸透させる潤滑油１１に等速
ジョイントの封入グリースと同系の油を使用すると、潤
滑油１１と封入グリースとの相性、耐久性等の相関関係
が適正となる。
る封入グリースと同系の油を使用する。例えば、封入グ
リースは基油と増調剤と添加剤等を混合して加熱処理し
たもので、本発明においてはこの封入グリースの基油だ
けを使用、或いは、封入グリースの増調剤を除いた基油
と添加剤の混合油を使用する。このようにトリポードキ
ット６の転動体収納部５に浸透させる潤滑油１１に等速
ジョイントの封入グリースと同系の油を使用すると、潤
滑油１１と封入グリースとの相性、耐久性等の相関関係
が適正となる。
【００２２】以上のように転動体収納部５に潤滑油１１
を浸透させたトリポードキット６を外輪８に組み込み、
グリース封入を行って製造されたトリポード系等速ジョ
イントの誘起スラスト特性は、転動体収納部５が潤滑油
１１で油潤滑されてローラ４の回転が円滑となることか
ら一段と改善されることが実験で確認された。その実験
データを図４に示し、これを説明する。
を浸透させたトリポードキット６を外輪８に組み込み、
グリース封入を行って製造されたトリポード系等速ジョ
イントの誘起スラスト特性は、転動体収納部５が潤滑油
１１で油潤滑されてローラ４の回転が円滑となることか
ら一段と改善されることが実験で確認された。その実験
データを図４に示し、これを説明する。
【００２３】図４はトリポード系等速ジョイントの三次
誘起スラスト［ｋｇｆ］と測定時間の実験データをグラ
フ化したもので、同図のグラフａ〜ｄにおいて、グラフ
ｃが本発明品、グラフａとグラフｂがグリース封入だけ
の従来品、グラフｄが潤滑油を封入した実験品の三次誘
起スラスト特性を示すものである。
誘起スラスト［ｋｇｆ］と測定時間の実験データをグラ
フ化したもので、同図のグラフａ〜ｄにおいて、グラフ
ｃが本発明品、グラフａとグラフｂがグリース封入だけ
の従来品、グラフｄが潤滑油を封入した実験品の三次誘
起スラスト特性を示すものである。
【００２４】グラフａとグラフｂのグリース封入した従
来品は、１０本の等速ジョイントの三次誘起スラストの
最大値の１本（グラフａ）と最小値（グラフｂ）の１本
だけが示されている。すなわち、トリポード系等速ジョ
イントを同一方法、同一設備で製造しても、その誘起ス
ラスト測定値には多少のバラツキが生じ、このバラツキ
の最大値と最小値が図４に示される。ここで、誘起スラ
スト最大値のグラフａの等速ジョイントのトリポードキ
ットに代わり、本発明により外輪に組み込む前に潤滑油
に浸漬したトリポードキットを使用して製造し、誘起ス
ラストを測定したのがグラフｃの本発明品である。この
グラフａとグラフｃから明確なように、本発明品は三次
誘起スラストが従来品の半分程度まで大幅に低減され、
振動の少ない高品質な等速ジョイントが得られることが
分かる。
来品は、１０本の等速ジョイントの三次誘起スラストの
最大値の１本（グラフａ）と最小値（グラフｂ）の１本
だけが示されている。すなわち、トリポード系等速ジョ
イントを同一方法、同一設備で製造しても、その誘起ス
ラスト測定値には多少のバラツキが生じ、このバラツキ
の最大値と最小値が図４に示される。ここで、誘起スラ
スト最大値のグラフａの等速ジョイントのトリポードキ
ットに代わり、本発明により外輪に組み込む前に潤滑油
に浸漬したトリポードキットを使用して製造し、誘起ス
ラストを測定したのがグラフｃの本発明品である。この
グラフａとグラフｃから明確なように、本発明品は三次
誘起スラストが従来品の半分程度まで大幅に低減され、
振動の少ない高品質な等速ジョイントが得られることが
分かる。
【００２５】なお、三次誘起スラストの最も小さいグラ
フｄの実験品は、トリポードキットを外輪に組み込ん
で、外輪内に潤滑油を封入したもので、トリポードキッ
トの転動体収納部とその周辺が油潤滑されてローラの回
転がより円滑に行われることから、三次誘起スラストが
本発明品より小さくなる。しかし、この実験品の場合
は、外輪に封入される潤滑油の完全なシール構造が難し
くて潤滑油の洩れの問題があり、現実的でない。これに
対して本発明品の場合は、トリポードキットの転動体収
納部に浸透した潤滑油は、後で外輪に封入されるグリー
スでシールされる形となって、潤滑油の洩れの心配がな
く、信頼性に優れる。
フｄの実験品は、トリポードキットを外輪に組み込ん
で、外輪内に潤滑油を封入したもので、トリポードキッ
トの転動体収納部とその周辺が油潤滑されてローラの回
転がより円滑に行われることから、三次誘起スラストが
本発明品より小さくなる。しかし、この実験品の場合
は、外輪に封入される潤滑油の完全なシール構造が難し
くて潤滑油の洩れの問題があり、現実的でない。これに
対して本発明品の場合は、トリポードキットの転動体収
納部に浸透した潤滑油は、後で外輪に封入されるグリー
スでシールされる形となって、潤滑油の洩れの心配がな
く、信頼性に優れる。
【００２６】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、トリポードキ
ットの転動体の周囲に介在させた潤滑油が転動体の転動
とローラの回転を常に円滑なものにして、転動体収納部
の潤滑性を安定した良好なものにするので、トリポード
系等速ジョイント特有の三次誘起スラストの大幅な低減
を可能にする。とりわけ、運転初期にはグリースが粘稠
で、脚軸とローラの間の転動体周囲にまで潤滑剤が行き
渡らないため、潤滑剤を転動体の周囲に予め介在させて
おくことにより、初期段階から良好な潤滑作用が得られ
るものである。また、転動体の周囲に介在する潤滑油
は、外輪内に封入されるグリースでシールされることに
なるので、事前に漏れ出す心配はない。さらに、転動体
の周囲に潤滑油を介在させるには、トリポードキットを
潤滑油に浸漬するだけでよく、新たな特別の設備を必要
とすることなく簡単、確実に行える。また、上記の誘起
スラストの低減効果でもって、トリポード系等速ジョイ
ントの品種によってはトリポードキットのローラ構造を
単一ローラ形等の簡略なものにして軽量化、低コスト化
を図ることが可能となる。
ットの転動体の周囲に介在させた潤滑油が転動体の転動
とローラの回転を常に円滑なものにして、転動体収納部
の潤滑性を安定した良好なものにするので、トリポード
系等速ジョイント特有の三次誘起スラストの大幅な低減
を可能にする。とりわけ、運転初期にはグリースが粘稠
で、脚軸とローラの間の転動体周囲にまで潤滑剤が行き
渡らないため、潤滑剤を転動体の周囲に予め介在させて
おくことにより、初期段階から良好な潤滑作用が得られ
るものである。また、転動体の周囲に介在する潤滑油
は、外輪内に封入されるグリースでシールされることに
なるので、事前に漏れ出す心配はない。さらに、転動体
の周囲に潤滑油を介在させるには、トリポードキットを
潤滑油に浸漬するだけでよく、新たな特別の設備を必要
とすることなく簡単、確実に行える。また、上記の誘起
スラストの低減効果でもって、トリポード系等速ジョイ
ントの品種によってはトリポードキットのローラ構造を
単一ローラ形等の簡略なものにして軽量化、低コスト化
を図ることが可能となる。
【００２７】請求項２の発明によれば、トリポードキッ
トの転動体の周囲に介在させるための潤滑油浸漬等の作
業でトリポードキットの防錆処理を同時に行うことがで
きるため、トリポードキットを防錆油で防錆処理する工
程が省略できて等速ジョイント製造工程の簡略化が図れ
る。
トの転動体の周囲に介在させるための潤滑油浸漬等の作
業でトリポードキットの防錆処理を同時に行うことがで
きるため、トリポードキットを防錆油で防錆処理する工
程が省略できて等速ジョイント製造工程の簡略化が図れ
る。
【００２８】請求項３および請求項４の発明によれば、
トリポードキットの転動体の周囲に介在させた潤滑油
と、外輪の内部空間に封入されるグリースとの相性や、
耐久性等の物性が適正となって、耐久性に優れた高品質
なトリポード系等速ジョイントが提供できる。
トリポードキットの転動体の周囲に介在させた潤滑油
と、外輪の内部空間に封入されるグリースとの相性や、
耐久性等の物性が適正となって、耐久性に優れた高品質
なトリポード系等速ジョイントが提供できる。
【図１】（Ａ）は本発明の実施例を示すトリポード系等
速ジョイントの要部の断面図である。（Ｂ）は（Ａ）の
一部の拡大断面図である。
速ジョイントの要部の断面図である。（Ｂ）は（Ａ）の
一部の拡大断面図である。
【図２】図１のトリポードキットに潤滑油を充填する製
造工程での断面図である。
造工程での断面図である。
【図３】作動角をとった状態の従来のトリポード系等速
ジョイントの要部の断面図である。
ジョイントの要部の断面図である。
【図４】三次誘起スラストと測定時間の関係を示すグラ
フ図である。
フ図である。
１ トリポード部材 ２ トラニオン軸 ３ 転動体 ４ ローラ ５ 転動体収納部 ６ トリポードキット ８ 外輪 ９ ローラ溝 １０ シャフト １１ 潤滑油 １２ 油槽
Claims (4)
- 【請求項１】 トリポード部材の３本のトラニオン軸に
ニードルまたはコロの転動体を介して回転自在にローラ
を取り付けてなるトリポードキットを、前記ローラを収
容するための軸方向に延びるローラ溝を形成した外輪内
に組み込んで構成され、外輪内にグリースを封入して使
用されるトリポード系等速ジョイントにおいて、前記転
動体の周囲に潤滑油を介在させたことを特徴とするトリ
ポード系等速ジョイント。 - 【請求項２】 前記潤滑油が防錆油であることを特徴と
する請求項１のトリポード系等速ジョイント。 - 【請求項３】 前記潤滑油が、前記グリースの基油であ
ることを特徴とする請求項１のトリポード系等速ジョイ
ント。 - 【請求項４】 前記潤滑油が、前記グリースから増調剤
成分を抜いた潤滑油であることを特徴とする請求項１の
トリポード系等速ジョイント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1886399A JPH11270572A (ja) | 1999-01-27 | 1999-01-27 | トリポ―ド系等速ジョイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1886399A JPH11270572A (ja) | 1999-01-27 | 1999-01-27 | トリポ―ド系等速ジョイント |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22521697A Division JPH1163004A (ja) | 1997-08-21 | 1997-08-21 | トリポード系等速ジョイント |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11270572A true JPH11270572A (ja) | 1999-10-05 |
Family
ID=11983389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1886399A Withdrawn JPH11270572A (ja) | 1999-01-27 | 1999-01-27 | トリポ―ド系等速ジョイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11270572A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7316620B2 (en) | 2000-03-31 | 2008-01-08 | Ntn Corporation | Constant velocity universal joint |
-
1999
- 1999-01-27 JP JP1886399A patent/JPH11270572A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7316620B2 (en) | 2000-03-31 | 2008-01-08 | Ntn Corporation | Constant velocity universal joint |
| US7354347B2 (en) | 2000-03-31 | 2008-04-08 | Ntn Corporation | Constant velocity universal joint |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20041102 |