JPH11269915A - 旋回作業機 - Google Patents
旋回作業機Info
- Publication number
- JPH11269915A JPH11269915A JP7626298A JP7626298A JPH11269915A JP H11269915 A JPH11269915 A JP H11269915A JP 7626298 A JP7626298 A JP 7626298A JP 7626298 A JP7626298 A JP 7626298A JP H11269915 A JPH11269915 A JP H11269915A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- seat
- driver
- control
- work machine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 マルチ仕様と標準仕様との組替えを迅速にす
る。 【解決手段】 走行装置上に縦方向の軸心回りに回動自
在として旋回台４が設けられ、該旋回台４の上面を操縦
フロア２１としているとともに運転席２２を備えている
旋回作業機において、運転席２２の一側方でかつ乗降口
２１Ａとは反対側の操縦フロア２１又は仕切り側面上
に、マルチバルブ３６を装着している。また、運転席２
２の左右両側にパイロット弁を有する操縦台２３が配置
されており、パイロットホース２３Ａを雄・雌接手２３
Ｂを介してマルチバルブ３６に接続している。
る。 【解決手段】 走行装置上に縦方向の軸心回りに回動自
在として旋回台４が設けられ、該旋回台４の上面を操縦
フロア２１としているとともに運転席２２を備えている
旋回作業機において、運転席２２の一側方でかつ乗降口
２１Ａとは反対側の操縦フロア２１又は仕切り側面上
に、マルチバルブ３６を装着している。また、運転席２
２の左右両側にパイロット弁を有する操縦台２３が配置
されており、パイロットホース２３Ａを雄・雌接手２３
Ｂを介してマルチバルブ３６に接続している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、土木・建設用のバ
ックホウ等の旋回作業機に係り、より具体的には、マル
チ仕様と標準仕様とに組替え可能としたものに関する。
ックホウ等の旋回作業機に係り、より具体的には、マル
チ仕様と標準仕様とに組替え可能としたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】土木・建設用として掘削作業等を行う旋
回作業機においては、作業具（バケット等）および旋回
台等を油圧によって駆動制御するようにしている。その
油圧制御において、マルチバルブを利用したマルチ仕様
と標準仕様とに切替え得るようにしたものがある。
回作業機においては、作業具（バケット等）および旋回
台等を油圧によって駆動制御するようにしている。その
油圧制御において、マルチバルブを利用したマルチ仕様
と標準仕様とに切替え得るようにしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のマルチバルブは
旋回台内に配置されていてカバー等で覆われていた。こ
のため、マルチバルブのメンテナンスが困難であるだけ
でなく、マルチ仕様と標準仕様とに組替える作業が面倒
であった。また、パイロットホースの経路も長くなり、
ホースの通しが面倒であった。
旋回台内に配置されていてカバー等で覆われていた。こ
のため、マルチバルブのメンテナンスが困難であるだけ
でなく、マルチ仕様と標準仕様とに組替える作業が面倒
であった。また、パイロットホースの経路も長くなり、
ホースの通しが面倒であった。
【０００４】そこで本発明は、マルチバルブを操縦フロ
ア上でかつ乗降の支障とならない位置に備えることで、
当該バルブのメンテナンスが容易でかつマルチ仕様と標
準仕様との組替えを簡単迅速にできるようにしたことを
目的とするものである。
ア上でかつ乗降の支障とならない位置に備えることで、
当該バルブのメンテナンスが容易でかつマルチ仕様と標
準仕様との組替えを簡単迅速にできるようにしたことを
目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、走行装置２上
に縦方向の軸心回りに回動自在として旋回台４が設けら
れ、該旋回台４の上面を操縦フロア２１としているとと
もに運転席２２を備えている旋回作業機において、前述
の目的を達成するために、次の技術的手段を講じてい
る。
に縦方向の軸心回りに回動自在として旋回台４が設けら
れ、該旋回台４の上面を操縦フロア２１としているとと
もに運転席２２を備えている旋回作業機において、前述
の目的を達成するために、次の技術的手段を講じてい
る。
【０００６】すなわち、本発明は、前記運転席２２の一
側方でかつ乗降口２１Ａとは反対側の操縦フロア２１又
は仕切り側面２１Ｂ上に、マルチバルブ３６を装着して
いることを特徴とするものである。このような構成を採
用したことにより、マルチバルブ３６は所謂露出形とし
て装着されることとなってそのメンテナンスが容易であ
るとともに、運転者の足元は広くなって乗降障害（運転
障害）とならないのである。
側方でかつ乗降口２１Ａとは反対側の操縦フロア２１又
は仕切り側面２１Ｂ上に、マルチバルブ３６を装着して
いることを特徴とするものである。このような構成を採
用したことにより、マルチバルブ３６は所謂露出形とし
て装着されることとなってそのメンテナンスが容易であ
るとともに、運転者の足元は広くなって乗降障害（運転
障害）とならないのである。
【０００７】また、本発明では、前記運転席２２の左右
両側にパイロット弁を有する操縦台２３が配置されてお
り、パイロットホース２３Ａを雄・雌接手２３Ｂを介し
てマルチバルブ３６に接続していることによって、マル
チ仕様と標準仕様との組替えが容易であるとともに、パ
イロットホース２３Ａの長さも短くなってホースの通し
も容易となったのである。
両側にパイロット弁を有する操縦台２３が配置されてお
り、パイロットホース２３Ａを雄・雌接手２３Ｂを介し
てマルチバルブ３６に接続していることによって、マル
チ仕様と標準仕様との組替えが容易であるとともに、パ
イロットホース２３Ａの長さも短くなってホースの通し
も容易となったのである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態について説明する。全体構成を示している図５に
おいて、バックホウで例示する旋回作業機１は、左右一
対のクローラ装置で示している走行装置２上に、旋回軸
受３を介して旋回台４が縦方向の軸心Ｏ回りに３６０°
（全旋回）で回動自在に支持されている。
の形態について説明する。全体構成を示している図５に
おいて、バックホウで例示する旋回作業機１は、左右一
対のクローラ装置で示している走行装置２上に、旋回軸
受３を介して旋回台４が縦方向の軸心Ｏ回りに３６０°
（全旋回）で回動自在に支持されている。
【０００９】旋回台４上には、エンジン５およびタンク
６が搭載されているとともに、エンジン５を跨いで支持
フレーム７が立設されており、エンジン５はボンネット
８で覆われていて、走行機体９を構成している。旋回台
４の前部には作業具１０が起伏自在でかつ左右方向にス
イング自在として備えられており、具体的には、旋回台
４の基板１１にブラケット１２を突出して該ブラケット
１２にスイング軸心Ｐ廻りに回動するスイングブラケッ
ト１３を装着し、該ブラケット１３にブーム１４，バケ
ット１５を有するアーム１６を装着し、ブームシリンダ
１７、アームシリンダ１８、バケットシリンダ１９を備
えて構成されている。
６が搭載されているとともに、エンジン５を跨いで支持
フレーム７が立設されており、エンジン５はボンネット
８で覆われていて、走行機体９を構成している。旋回台
４の前部には作業具１０が起伏自在でかつ左右方向にス
イング自在として備えられており、具体的には、旋回台
４の基板１１にブラケット１２を突出して該ブラケット
１２にスイング軸心Ｐ廻りに回動するスイングブラケッ
ト１３を装着し、該ブラケット１３にブーム１４，バケ
ット１５を有するアーム１６を装着し、ブームシリンダ
１７、アームシリンダ１８、バケットシリンダ１９を備
えて構成されている。
【００１０】走行機体９には、操縦運転装置２０が備え
られており、該装置２０は、操縦フロア２１上に備えて
いる走行レバー２０Ａと該レバー２０Ａの後上方に備え
ている運転席２２と、運転席２２の左右両側に備えてい
る操縦台２３等で構成されており、運転席２２の上方に
はキャノピ２４を有し、該キャノピ２４は支持フレーム
７等によって支持されている。
られており、該装置２０は、操縦フロア２１上に備えて
いる走行レバー２０Ａと該レバー２０Ａの後上方に備え
ている運転席２２と、運転席２２の左右両側に備えてい
る操縦台２３等で構成されており、運転席２２の上方に
はキャノピ２４を有し、該キャノピ２４は支持フレーム
７等によって支持されている。
【００１１】支持フレーム７は、図２および図５で示し
ているように旋回台４の底部でエンジン５の前側左右と
後側左の３ヶ所にそれぞれ支持台２５を固着し、この支
持台２５のそれぞれに縦柱２６を立設するとともに、左
側前後の縦柱２６の上部を前後方向の梁２７で連結し、
この梁２７と前右側の縦柱２６とを左右方向の梁２８で
連結することで正背面視で門形に構成されていて、エン
ジン５を跨いでいるとともに、左側においてはラジエー
タ２９の囲りを跨いでいる。
ているように旋回台４の底部でエンジン５の前側左右と
後側左の３ヶ所にそれぞれ支持台２５を固着し、この支
持台２５のそれぞれに縦柱２６を立設するとともに、左
側前後の縦柱２６の上部を前後方向の梁２７で連結し、
この梁２７と前右側の縦柱２６とを左右方向の梁２８で
連結することで正背面視で門形に構成されていて、エン
ジン５を跨いでいるとともに、左側においてはラジエー
タ２９の囲りを跨いでいる。
【００１２】図２で示しているように、基板１１には左
右に側板３０が前後方向に延伸されていて該側板３０の
後端に左右方向に延伸した区画板ＲＡが立設されてい
て、該区画板ＲＡの後方はボンネット８等で構成したエ
ンジンルームＲとされていて該ルームＲにエンジン５が
収容されている。左右側板３０上に図１で示すように操
縦フロア２１が水平面上にて貼着されており、該フロア
２１の左側（図１では右側）が乗降口２１Ａとされてい
る。
右に側板３０が前後方向に延伸されていて該側板３０の
後端に左右方向に延伸した区画板ＲＡが立設されてい
て、該区画板ＲＡの後方はボンネット８等で構成したエ
ンジンルームＲとされていて該ルームＲにエンジン５が
収容されている。左右側板３０上に図１で示すように操
縦フロア２１が水平面上にて貼着されており、該フロア
２１の左側（図１では右側）が乗降口２１Ａとされてい
る。
【００１３】旋回台４は左右側壁４Ａおよび前側壁４Ｂ
等によって腕形状とされていて、区画板ＲＡの左右前側
で側板３０の各外方側にタンク６が配置されている。タ
ンク６は、右側が作動油タンク３１で、左側が燃料タン
ク３２であり、作動油タンク３１は図１で示すように支
持台３３を介して装着されており、操縦フロア２１より
も上方に突出されていて、カバー体３４にて覆われてい
て、一方、燃料タンク３２は碗形状とされた旋回台４に
内装されていてその給油口３２Ａを含んで上部が操縦フ
ロア２１より上方に突出されていて容量が増大されてい
る。
等によって腕形状とされていて、区画板ＲＡの左右前側
で側板３０の各外方側にタンク６が配置されている。タ
ンク６は、右側が作動油タンク３１で、左側が燃料タン
ク３２であり、作動油タンク３１は図１で示すように支
持台３３を介して装着されており、操縦フロア２１より
も上方に突出されていて、カバー体３４にて覆われてい
て、一方、燃料タンク３２は碗形状とされた旋回台４に
内装されていてその給油口３２Ａを含んで上部が操縦フ
ロア２１より上方に突出されていて容量が増大されてい
る。
【００１４】図１および図２で示すように、作動油タン
ク３１の前側にはコントロールバルブ３５が縦向きに積
み重ねられて装着されており、操縦フロア２１上で作動
油タンク３１近傍にはマルチバルブ３６が装着されてお
り、燃料タンク３２の前方にはバッテリ３７が配置され
て左右の重量バランスを確保しており、旋回軸受３は旋
回モータ３８で駆動されるリングギヤ３Ａを有してい
る。
ク３１の前側にはコントロールバルブ３５が縦向きに積
み重ねられて装着されており、操縦フロア２１上で作動
油タンク３１近傍にはマルチバルブ３６が装着されてお
り、燃料タンク３２の前方にはバッテリ３７が配置され
て左右の重量バランスを確保しており、旋回軸受３は旋
回モータ３８で駆動されるリングギヤ３Ａを有してい
る。
【００１５】図１〜図３を参照すると、マルチバルブ３
６は乗降口２１Ａと反対側（遠い側）で操縦フロア２１
上に装着されており、運転席２２の一側方に位置してい
ることから足元空間は充分に確保されているのである。
マルチバルブ３６は図１で示すように雄・雌接手３６Ａ
を有し、操縦台２３内に備えているパイロット弁に連通
したパイロットホース２３Ａの雄・雌接手２３Ｂとマル
チバルブ３６を経由するマルチ仕様（図１（２）の左
側）とマルチバルブ３６を経由しない標準仕様（図１
（２）の右側）とに組替え自在とされているとともに、
パイロットホース２３Ａのホース長が短くなってその通
しが容易となっている。
６は乗降口２１Ａと反対側（遠い側）で操縦フロア２１
上に装着されており、運転席２２の一側方に位置してい
ることから足元空間は充分に確保されているのである。
マルチバルブ３６は図１で示すように雄・雌接手３６Ａ
を有し、操縦台２３内に備えているパイロット弁に連通
したパイロットホース２３Ａの雄・雌接手２３Ｂとマル
チバルブ３６を経由するマルチ仕様（図１（２）の左
側）とマルチバルブ３６を経由しない標準仕様（図１
（２）の右側）とに組替え自在とされているとともに、
パイロットホース２３Ａのホース長が短くなってその通
しが容易となっている。
【００１６】なお、操縦台２３には操作レバー２３Ｂを
有しており、一方の操縦台２３は作業具１０の制御（操
作）駆動用であり、他方の操縦台２３が旋回モータ３８
等の制御駆動用である。図３および図４で示すように、
制御弁（コントロールバルブ）３５は、スプール形弁体
３５Ａを長方形バルブボディ３５Ｂに挿通してなり、こ
のボディ３５Ｂの複数個が弁体３５Ａを水平面上として
縦置に配置されてブラケット３９に装着されており、こ
のブラケット３９をタンク３１の前面にスキマ４０を有
して取付けている。
有しており、一方の操縦台２３は作業具１０の制御（操
作）駆動用であり、他方の操縦台２３が旋回モータ３８
等の制御駆動用である。図３および図４で示すように、
制御弁（コントロールバルブ）３５は、スプール形弁体
３５Ａを長方形バルブボディ３５Ｂに挿通してなり、こ
のボディ３５Ｂの複数個が弁体３５Ａを水平面上として
縦置に配置されてブラケット３９に装着されており、こ
のブラケット３９をタンク３１の前面にスキマ４０を有
して取付けている。
【００１７】ブラケット３９はその一端がタンク３１の
上面にボルト４１で止着され、他端（下端）が旋回台４
にボルト４２で止着され、制御弁３５の重量をタンク３
１と旋回台４とに分担させているとともに、スキマ４０
を有することからタンク３１及び制御弁３５の放熱面積
は確保されているのである。タンク３１の内側立面は外
方拡り状の傾斜面３１Ａとされており、この傾斜面３１
Ａに取付台４３が溶接又はボルト止めされている。
上面にボルト４１で止着され、他端（下端）が旋回台４
にボルト４２で止着され、制御弁３５の重量をタンク３
１と旋回台４とに分担させているとともに、スキマ４０
を有することからタンク３１及び制御弁３５の放熱面積
は確保されているのである。タンク３１の内側立面は外
方拡り状の傾斜面３１Ａとされており、この傾斜面３１
Ａに取付台４３が溶接又はボルト止めされている。
【００１８】取付台４３は縦向きの支軸４４を介して操
作リンク４５を串刺し状に支持しているとともに、係合
溝４６を介して操作ケーブル４７を装着しており、リン
ク４５の一方のピン４５Ａは弁体３５Ａに枢着され、他
方のピン４５Ｂはケーブル４７に枢着され、リンク４５
間にはカラー４８が介在されて隣り合うリンク４５相互
がせり合うのが防止されている。
作リンク４５を串刺し状に支持しているとともに、係合
溝４６を介して操作ケーブル４７を装着しており、リン
ク４５の一方のピン４５Ａは弁体３５Ａに枢着され、他
方のピン４５Ｂはケーブル４７に枢着され、リンク４５
間にはカラー４８が介在されて隣り合うリンク４５相互
がせり合うのが防止されている。
【００１９】このように、ブラケット３９に制御弁３５
を組付け、取付台４３にリンク４５、ケーブル４７を組
付けておくことによってこれらを一挙にタンク３１に装
着可能としているのである。なお、マルチバルブ３６は
フロア２１上に装着しても良いが、図３で示すように仕
切り側面２１Ｂに装着しても良く、いずれにしても、弾
性マット等を介在させて振動軽減して装着することが望
ましい。
を組付け、取付台４３にリンク４５、ケーブル４７を組
付けておくことによってこれらを一挙にタンク３１に装
着可能としているのである。なお、マルチバルブ３６は
フロア２１上に装着しても良いが、図３で示すように仕
切り側面２１Ｂに装着しても良く、いずれにしても、弾
性マット等を介在させて振動軽減して装着することが望
ましい。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、マルチ仕様と標準仕様
への切替（組替）が容易でかつ乗降障害となることもな
くメンテナンスが容易となる。
への切替（組替）が容易でかつ乗降障害となることもな
くメンテナンスが容易となる。
【図１】本発明の実施形態を示し、（１）は正面図、
（２）は組替説明図である。
（２）は組替説明図である。
【図２】図１（１）の平面図である。
【図３】要部の平面図である。
【図４】（１）は図３の立断面図、（２）は斜視図であ
る。
る。
【図５】旋回作業機の側面図である。
１ 旋回作業機 ２ 走行装置 ４ 旋回台 ２１ 操縦フロア ２２ 運転席 ２３ 操縦台 ３６ マルチバルブ
Claims (2)
- 【請求項１】 走行装置（２）上に縦方向の軸心回りに
回動自在として旋回台（４）が設けられ、該旋回台
（４）の上面を操縦フロア（２１）としているとともに
運転席（２２）を備えている旋回作業機において、 運転席（２２）の一側方でかつ乗降口（２１Ａ）とは反
対側の操縦フロア（２１）又は仕切り側面（２１Ｂ）上
に、マルチバルブ（３６）を装着していることを特徴と
する旋回作業機。 - 【請求項２】 運転席（２２）の左右両側にパイロット
弁を有する操縦台（２３）が配置されており、パイロッ
トホース（２３Ａ）を雄・雌接手（２３Ｂ）を介してマ
ルチバルブ（３６）に接続していることを特徴とする請
求項１記載の旋回作業機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7626298A JPH11269915A (ja) | 1998-03-24 | 1998-03-24 | 旋回作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7626298A JPH11269915A (ja) | 1998-03-24 | 1998-03-24 | 旋回作業機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11269915A true JPH11269915A (ja) | 1999-10-05 |
Family
ID=13600315
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7626298A Pending JPH11269915A (ja) | 1998-03-24 | 1998-03-24 | 旋回作業機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11269915A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010185218A (ja) * | 2009-02-12 | 2010-08-26 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 作業機械における操作パターン切換弁の取付構造 |
| EP3679282B1 (de) | 2017-09-07 | 2022-01-26 | Neoperl GmbH | Ventilanordnung |
-
1998
- 1998-03-24 JP JP7626298A patent/JPH11269915A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010185218A (ja) * | 2009-02-12 | 2010-08-26 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 作業機械における操作パターン切換弁の取付構造 |
| EP3679282B1 (de) | 2017-09-07 | 2022-01-26 | Neoperl GmbH | Ventilanordnung |
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