JPH11268651A - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 ホーンスイッチ機構のホーンプレートとその
支持片とのなす角度に、公差内におけるばらつきを生じ
ても、可動接点と固定接点との間隔がほとんど変ること
のないステアリングホイールを提供する。 【解決手段】 ホーンスイッチ機構３０は、ボス部２３
に固設されてなるホーンプレート取付ボルト９と、これ
に進退自在に軸支されてなると共にホーンパッド体２２
を支持片４が保持してなるホーンプレート３と、ボス部
２３に固設された固定接点１１に接離自在なると共にホ
ーンプレート３のホーンプレート取付ボルト９の頭部フ
ランジ９ａ間を結ぶ接線３２より内側の位置に配設され
てなる可動接点１０と、ホーンプレート３及びホーンプ
レート取付ボルト９との間に介在されてなる絶縁部材１
３とよりなり、絶縁部材１３のホーンプレート取付ボル
ト９の頭部フランジ９ａ間を結ぶ接線より内側の位置
に、前記ホーンプレート取付ボルト９の頭部フランジ９
ａに接する突起部１５を形成してなること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングホイ
ール、特に、ホーンスイッチ機構を備えてなると共にエ
アバッグ装置を内蔵したステアリングホイールに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、自動車に搭載されるステ
アリングホイールとしては、ステアリングホイール本体
のボス部にホーンスイッチ機構を備えてなると共に、こ
のホーンスイッチ機構を介して、エアバッグ装置を内蔵
したホーンパッド体を前記ボス部に保持してなる構造の
ものが知られている（特開平８ー２５８７２０号公報参
照）。

【０００３】前記ホーンスイッチ機構は、前記ステアリ
ングホイール本体のボス部としてのホーンスイッチ取付
部材に対してホーンプレートが進退自在なるよう弾性的
に設けられてなり、該ホーンプレートには前記ホーンス
イッチ取付部材に固設された固定接点に接触したり、該
接触した状態から離れたり（以下接離という）する可動
接点が設けられている。

【０００４】また、ホーンパッド体には、エアバッグ装
置を内蔵していて、全体を押すと図示しないホーンが吹
鳴するようになっていて、可撓性の合成樹脂よりなる。

【０００５】前記エアバッグ装置は、鉄板より形成され
てなるベースプレートと、該ベースプレートに支持され
且つ不活性ガスなどを噴射可能なるインフレータと、前
記ベースプレートに支持され且つ前記インフレータから
噴射されたガスによって膨張可能であると共に常時は折
り畳まれてなるバッグ本体とを少なくとも備えてなり、
自動車の衝突時などにより、衝撃を検知すると、前記イ
ンフレータからガスが噴出してバッグ本体が膨張し、ホ
ーンパッド体を破って、室内にバッグ本体が展開される
ようになっている。

【０００６】図１９乃至図２１に示すように、前記ベー
スプレート１は、図示しないステアリングコラムポスト
が説明の便宜上垂直に配されているとして、該垂直に対
して直角、即ち水平な状態に一般部が保持されていて、
該ベースプレート１の一般部の端部から下側に直角に曲
げてそのまま延在された左右両側一対の取付片２を有す
る。前記ホーンプレート３は、同じく水平な状態に一般
部が保持されていて、前記ホーンプレート３の一般部の
端部から上側に直角に曲げてそのまま延在された左右両
側一対の支持片４を有する。

【０００７】前記取付片２の外側に前記支持片４を重ね
て、ボルト５が両者の貫通穴を挿通して、取付片２に固
設されたナット６に締結することで、取付片２と支持片
４とが一体になるので、図示しないホーンパッド体は、
ステアリングホイール本体のボス部としてのホーンスイ
ッチ取付部材７に保持されることになる。

【０００８】この状態で、ホーンパッド体を押圧する
と、エアバッグ装置を介してホーンプレート３が押さ
れ、ホーンプレート３の可動接点１０が固定接点１１に
接触して、図示しないホーンが吹鳴する。

【０００９】尚、図２１の符号１３は、前記ホーンプレ
ート３の上面と後述するホーンプレート取付ボルト９の
頭部フランジ９ａの下面とが直接的に接触しないように
介在されてなる合成樹脂製の第１絶縁部材である。ま
た、同図の符号１４は、前記ホーンプレート３の下面と
後述するスプリング８の上端部とが直接的に接触しない
ように介在されてなる合成樹脂製の第２絶縁部材であ
る。尚、該ホーンプレート３は、ホーンスイッチ取付部
材７との間に介在されたスプリング８の付勢力によっ
て、ホーンプレート取付ボルト９の頭部フランジ９ａの
下側に圧接されてなる。前記ホーンプレート取付ボルト
９は、ホーンスイッチ取付部材７の下に配されるナット
１２に螺合されてなる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ベースプレート１と、その
取付片２とのなす角度Θ１が一般公差でプラスマイナス
１度であり、同じようにホーンプレート３と、その支持
片４とのなす角度Θ２が一般公差でプラスマイナス１度
である。即ち、本来Θ１、Θ２は９０度であるものが、
８９度から９１度までの変化が生じるおそれがある。

【００１１】ところで、左右の前記ホーンプレート３の
支持片４、４は、前記ベースプレート１の取付片２、２
に保持されることで、前記角度の変化は支持片４側では
なくホーンプレート３側に変化が現れる。つまり、前記
ベースプレート１の取付片２、２を基準にして左右の前
記ホーンプレート３が傾くことになるから、前記ホーン
プレート３は、該ホーンプレート３を進退自在に軸支し
てなるホーンプレート取付ボルト９から大きなオーバー
ハング量を有する頭部フランジ９ａの下側の一部にのみ
押しつけられることになり、該押しつけられた部位を支
点ｂとしてホーンプレート３は、傾いて保持されること
になる。このようにして、本来意図しない時にホーンが
吹鳴しないように確保されている可動接点１０と固定接
点１１との間隔ｈ３が縮まり、意図しない不意のホーン
吹鳴を生じさせるおそれがある。

【００１２】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、前記ホーンスイッチ機構のホ
ーンプレートとその支持片とのなす角度に、公差内にお
けるばらつきを生じても、可動接点と固定接点との間隔
がほとんど変ることのないステアリングホイールを提供
するものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ステアリングホイール本体と、該ステアリングホイ
ール本体のボス部に保持されてなるホーンスイッチ機構
と、該ホーンスイッチ機構を介してエアバッグ装置を内
蔵してなるホーンパッド体とよりなり、前記ホーンスイ
ッチ機構は、前記ボス部に対して上下に離間した位置に
それぞれ固設されてなるホーンプレート取付ボルトと、
該ホーンプレート取付ボルトの周面に進退自在に軸支さ
れてなると共に前記ホーンパッド体を支持片が保持して
なるホーンプレートと、前記ボス部に固設された固定接
点に接離自在なると共に前記ホーンプレートの前記ホー
ンプレート取付ボルトの頭部フランジ間を結ぶ接線より
内側の位置に配設されてなる可動接点と、前記ホーンプ
レート及び前記ホーンプレート取付ボルトとの間に介在
されてなる絶縁部材とよりなり、前記絶縁部材の前記ホ
ーンプレート取付ボルトの頭部フランジ間を結ぶ接線よ
り内側の位置に、前記ホーンプレート取付ボルトの頭部
フランジに接する突起部を形成してなることを特徴とす
る。

【００１４】請求項１に記載の発明によれば、前記ホー
ンプレートの支持片の曲げ角度が直角でなくても、前記
絶縁部材に形成された突起部が、前記ホーンプレート取
付ボルトの頭部フランジに接するので、前記ホーンプレ
ートの傾きを是正し、可動接点と固定接点との間隔は、
適正なものとなる。従って、意図しない不意のホーン吹
鳴を生じさせるおそれがないことになる。

【００１５】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のステアリングホイールであって、前記絶縁部材の前記
ホーンプレート取付ボルトと前記可動接点とを結ぶ線上
の位置の何れかに、前記ホーンプレート取付ボルトの頭
部フランジに接する突起部を形成してなることを特徴と
する。

【００１６】請求項２に記載の発明によれば、前記ホー
ンプレートの支持片の曲げ角度が直角に対して曲げ公差
の範囲内での角度の変化があっても、前記絶縁部材に形
成された突起部が、前記ホーンプレート取付ボルトの頭
部フランジに接するので、前記ホーンプレートの傾きを
是正し、可動接点と固定接点との間隔は、適正なものと
なる。この場合、前記ホーンプレートが、前記ホーンプ
レート取付ボルト間を結ぶ一体のものでなくても良いこ
とになる。従って、意図しない不意のホーン吹鳴を生じ
させるおそれがないことになる。

【００１７】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
のステアリングホイールであって、少なくとも一つのホ
ーンプレートのおける前記絶縁部材の前記ホーンプレー
ト取付ボルト間を結ぶ線上の位置の何れかに、前記ホー
ンプレート取付ボルトの頭部フランジに接する突起部を
形成してなることを特徴とする。

【００１８】請求項３に記載の発明によれば、少なくと
も一つのホーンプレートの支持片の曲げ角度が直角に対
して曲げ公差の範囲内での角度の変化があっても、前記
絶縁部材に形成された突起部が、前記ホーンプレート取
付ボルトの頭部フランジに接するので、前記ホーンプレ
ートの傾きを是正し、可動接点と固定接点との間隔は、
適正なものとなる。従って、意図しない不意のホーン吹
鳴を生じさせるおそれがないことになる。

【００１９】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請
求項３何れかに記載のステアリングホイールであって、
前記絶縁部材の位置決め突部の先端部は、可動接点を中
心とする円弧に形成してなることを特徴とする。

【００２０】請求項４に記載の発明によれば、ホーンプ
レートが傾いても、該位置決め突部の先端部までの高さ
に変化が生じない。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を、図面に基づいて説明する。

【００２２】図１乃至図１０は、この発明の第１の実施
形態を示す図である。尚、図１中矢印Ｘ方向は、左右方
向を示し、矢印Ｚ方向は、上下方向を示す。

【００２３】図１は、ステアリングホイール２０を真っ
正面から見た図である。このステアリングホイール２０
は、ステアリングホイール本体２１と、ホーンパッド体
２２とからなる。

【００２４】前記ステアリングホイール本体２１は、図
６に示すように、図示しないステアリングコラムポスト
に固設されて、該ステアリングコラムポストと共に回転
可能なる強度部材で形成されたボス部２３と、該ボス部
２３に一端部が固設されたスポーク部２４と、該スポー
ク部２４の他端部である自由端部に閉ループ状に支持さ
れてなるリム部２５と、前記ボス部２３及びスポーク部
２４を覆うカバー部２６とよりなる。

【００２５】前記ボス部２３には、図３、４に示すよう
に、ホーンスイッチ機構３０が配されていて、該ホーン
スイッチ機構３０は、ホーンスイッチ取付部材７と、ホ
ーンプレート取付ボルト９、９と、ホーンプレート３
と、可動接点１０と、絶縁部材としての第１絶縁部材１
３と、第２絶縁部材１４と、スプリング８とよりなる。

【００２６】前記ホーンスイッチ取付部材７は、前記ボ
ス部２３に図示しない周知の手段により取り付けられて
なり、前記ボス部２３と一体をなすことで車体にアース
される電導性を有する部材よりなる。

【００２７】前記ホーンプレート取付ボルト９は、前記
ホーンスイッチ取付部材７の下面に固設されたナット３
１に螺合され且つ、図６に示すように、前記ボス部２３
に対して上下Ｚ方向に離間した位置にそれぞれ配されて
なり、図７に示すように、ナット３１への螺合量を規制
する段付き状に形成されてなる。

【００２８】前記ホーンプレート３は、図３及び図７に
示すように、平板状をなし、前記ホーンプレート取付ボ
ルト９、９の周面９ｂに沿って進退自在に軸支されてな
ると共に該ホーンプレート３より上側に延在されてなる
支持片４により前記ホーンパッド体２２を保持してな
る。

【００２９】前記可動接点１０は、図６及び図７に示す
ように、前記ボス部２３のホーンスイッチ取付部材７に
固設され図示しない車体にアースされてなる固定接点１
１に対向した前記ホーンプレート３の両端部に支持され
てなる。

【００３０】前記第１、第２絶縁部材１３、１４は、図
３及び図７に示すように、前記ホーンプレート３及び前
記ホーンプレート取付ボルト９との間に介在されてな
り、ペルプレンなど熱可塑性エラストマーよりなる。

【００３１】前記スプリング８は、図３及び図７に示す
ように、前記ホーンスイッチ取付部材７及び前記第２絶
縁部材１４との間に介在されて、前記ホーンプレート３
を前記ホーンスイッチ取付部材７から離れる方向、換言
すると、前記ホーンプレート３を前記ホーンプレート取
付ボルト９の頭部フランジ９ａ側に、常時押し込むよう
に付勢するコイル状に巻装されてなる。

【００３２】前記可動接点１０は、前記スプリング８の
付勢力に抗して当接することが可能なると共に前記スプ
リング８の付勢力によって前記固定接点１１に対して常
時は離なれた位置に配されている。

【００３３】前記絶縁部材としての第１絶縁部材１３
は、ワッシャ部１３ａと、筒部１３ｂと、突起部１５
と、位置決め突部１６とが一体に形成されてなる。

【００３４】前記ワッシャ部１３ａは、略小判型をした
平板状をなし、図７に示すように、前記ホーンプレート
３の上面３ａと、前記ホーンプレート取付ボルト９の頭
部フランジ９ａの下面９ｄとの間に介在される。

【００３５】前記筒部１３ｂは、図７に示すように、前
記ホーンプレート取付ボルト９が挿通可能なるように前
記ホーンプレート３に形成されてなる貫通穴３ｂの縁部
と、前記ホーンプレート取付ボルト９の周面９ｂとの間
に介在されてなる。

【００３６】前記突起部１５は、図７に示すように、前
記ワッシャ部１３ａの前記ホーンプレート取付ボルト９
の頭部フランジ９ａ側に形成されてなり、詳細は後述す
る。

【００３７】前記位置決め突部１６は、前記可動接点１
０の上部に相当する位置に柱状に形成されてなり、その
先端部１６ａは、図７に示すように、円柱の頂部のよう
に水平に形成されているが、図１２に示すように、可動
接点１０を中心とする円弧Ｒに形成しても良い。かかる
場合、ホーンプレート３が傾いても、該位置決め突部１
６の先端部１６ａまでの高さＨに変化が生じない。

【００３８】前記第２絶縁部材１４は、前記ホーンプレ
ート３の下面３ｃに接する平板状をなし、前記第１絶縁
部材１３の筒部１３ｂが挿入可能なる貫通穴１４ａが形
成されてなる。

【００３９】前記突起部１５は、図８に示すように、前
記第１絶縁部材１３の前記ホーンプレート取付ボルト９
が挿入される中心位置１７と前記可動接点１０の上部に
相当する位置に配されてなる位置決め突部１６の中心位
置１８とを結ぶ線３３上の位置に、前記ホーンプレート
取付ボルト９の頭部フランジ９ａの下面９ｄに接するま
で突出して形成されてなり、その断面形状は、図９に示
すように、角状をなす。

【００４０】前記ホーンパッド体２２には、エアバッグ
装置２７を内蔵していて、全体を押すと、前記位置決め
突部１６に該押圧力が加わり、前記したようにホーンプ
レート３が押し下げられるので、可動接点１０が移動し
て、固定接点１１に接触し、図示しないホーンが吹鳴す
るようになっている。

【００４１】前記エアバッグ装置２７は、鉄板より形成
されてなるベースプレート１と、該ベースプレート１に
支持され且つ不活性ガスなどを噴射可能なる図示しない
インフレータと、前記ベースプレート１に支持され且つ
前記インフレータから噴射されたガスによって膨張可能
であると共に常時は折り畳まれてなるバッグ本体２８と
を少なくとも備えてなり、自動車の衝突時などにより、
衝撃を検知すると、前記インフレータからガスが噴出し
てバッグ本体２８が膨張し、ホーンパッド体２２を破っ
て、室内にバッグ本体２８が展開されるようになってい
る。

【００４２】図５に示すように、前記ベースプレート１
は、図示しないステアリングコラムポストが説明の便宜
上垂直に配されているとして、該垂直に対して直角、即
ち水平な状態に一般部が保持されていて、該ベースプレ
ート１の一般部の端部から下側に直角に曲げてそのまま
延在された左右両側一対の取付片２を有することと、前
記ホーンプレート３は、同じく水平な状態に一般部が保
持されていて、前記ホーンプレート３の一般部の端部か
ら上側に直角に曲げてそのまま延在された左右両側一対
の支持片４を有することは、従来例と同じである。

【００４３】また、前記取付片２の外側に前記支持片４
を重ねて、ボルト５が両者の貫通穴を挿通して、取付片
２に固設されたナット６に締結することで、取付片２と
支持片４とが一体になるので、ホーンパッド体２２は、
ステアリングホイール本体２１のボス部２３のホーンス
イッチ取付部材７に保持されることになることも、従来
例と同じである。

【００４４】以上の説明により、前記ホーンプレート３
の支持片４の曲げ角度が直角でなくても、前記第１絶縁
部材１３に形成された突起部１５が、前記ホーンプレー
ト取付ボルト９の頭部フランジ９ａの下面９ｄに接する
ので、支点ａを中心に前記ホーンプレート３の傾きを是
正し、図１０に示すように、可動接点１０と固定接点１
１との間隔ｈ１は、適正なものとなる。従って、意図し
ない不意のホーン吹鳴を生じさせるおそれがないことに
なる。

【００４５】また、前記ホーンプレート３の支持片４の
曲げ角度が直角に対して曲げ公差の範囲内での角度の変
化があっても、前記第１絶縁部材１３に形成された突起
部１５が、前記ホーンプレート取付ボルト９の頭部フラ
ンジ９ａの下面９ｄに接するので、支点ａを中心に前記
ホーンプレート３の傾きを是正し、図１１に示すよう
に、可動接点１０と固定接点１１との間隔ｈ２は、適正
なものとなる。従って、意図しない不意のホーン吹鳴を
生じさせるおそれがないことになる。

【００４６】前記突起部１５の断面形状は、図９に示す
ような角状の突起部１５に限らず、図１３に示すような
円弧状の突起部１５ａでも、図１４に示すような三角形
状の突起部１５ｂでも、良い。

【００４７】また、前記突起部１５が、図８に示すよう
なリブ状に限らず、図１５及び図１６に示すような点状
の突起部１５ｃでも良いし、該点が一列或いは二列状に
断続的に形成されていても良い。

【００４８】図１７は、この発明の第２の実施形態を示
す図である。第１の実施形態と主に異なる点は、第１の
実施形態の突起部１５、１５ａ，１５ｂ，１５ｃは、何
れも前記第１絶縁部材１３の前記ホーンプレート取付ボ
ルト９が挿入される中心位置１７と前記可動接点１０の
上部に相当する位置に配されてなる位置決め突部１６の
中心位置１８とを結ぶ線３３上の位置に、前記ホーンプ
レート取付ボルト９の頭部フランジ９ａの下面９ｄに接
するまで突出して形成されてなるのに対し、この実施形
態は、前記ホーンプレート３の前記ホーンプレート取付
ボルト９、９が挿入される中心位置１７間の双方の頭部
フランジ９ａの外縁部９ｃ、９ｃ間を結ぶ第１接線３
２、３２より内側の領域位置に突起部１５ｄが配設され
てなり、必ずしも線３３上の位置に突起部が設けられて
いるのではないことにある。

【００４９】かかる実施形態によれば、前記ホーンプレ
ート３の支持片４の曲げ角度Θが直角に対して曲げ公差
の範囲内での角度の変化があっても、前記第１絶縁部材
１３に形成された突起部１５ｄが、前記ホーンプレート
取付ボルト９の頭部フランジ９ａに接するので、前記ホ
ーンプレート３の傾きを是正し、可動接点１０と固定接
点１１との間隔ｈ１，ｈ２は、適正なものとなる。従っ
て、意図しない不意のホーン吹鳴を生じさせるおそれが
ないことになる。

【００５０】図１８は、この発明の第３の実施形態を示
す図である。第１、第２の実施形態と主に異なる点は、
第１、第２の実施形態のホーンプレート３の両端部に可
動接点１０、１０を有するものであるのに対し、この実
施形態は、ホーンプレート３４が上下で分割されてい
て、そこに前記第１、第２実施形態の第１の絶縁部材１
３を保持したものである。

【００５１】かかる実施形態によれば、エアバッグ装置
２７の造形状の制約などで、前記ホーンプレート取付ボ
ルト９、９を結ぶ直線３５上に可動接点１０、１０が設
けられない場合、直線３５の内側に可動接点１０、１０
を設けることができる。

【００５２】前記第１の実施形態の突起部１５、１５
ａ，１５ｂ，１５ｃは、何れも前記第１絶縁部材１３の
前記ホーンプレート取付ボルト９が挿入される中心位置
１７と前記可動接点１０の上部に相当する位置に配され
てなる位置決め突部１６の中心位置１８とを結ぶ線３３
上の位置に、突出して形成されてなるものとして説明し
たが、これに限らず、前記ホーンプレート取付ボルト９
の外縁部９ｃの一方側と可動接点１０の外縁部１０ａの
一方側とを結ぶ接線及び前記ホーンプレート取付ボルト
９の外縁部９ｃの他方側と可動接点１０の外縁部１０ａ
の他方側とを結ぶ接線との間の何れかに設けられても良
いし、前記ホーンプレート取付ボルト９の外縁部９ｃの
一方側と可動接点１０の外縁部１０ａの他方側とを結ぶ
接線上に設けられても良い。

【００５３】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、前記ホ
ーンプレートの支持片の曲げ角度が直角でなくても、前
記絶縁部材に形成された突起部が、前記ホーンプレート
取付ボルトの頭部フランジに接するので、前記ホーンプ
レートの傾きを是正し、可動接点と固定接点との間隔
は、適正なものとなる。従って、意図しない不意のホー
ン吹鳴を生じさせるおそれがないことになる。

【００５４】請求項２に記載の発明によれば、前記ホー
ンプレートの支持片の曲げ角度が直角に対して曲げ公差
の範囲内での角度の変化があっても、前記絶縁部材に形
成された突起部が、前記ホーンプレート取付ボルトの頭
部フランジに接するので、前記ホーンプレートの傾きを
是正し、可動接点と固定接点との間隔は、適正なものと
なる。この場合、前記ホーンプレートが、前記ホーンプ
レート取付ボルト間を結ぶ一体のものでなくても良いこ
とになる。従って、意図しない不意のホーン吹鳴を生じ
させるおそれがないことになる。

【００５５】請求項３に記載の発明によれば、少なくと
も一つのホーンプレートの支持片の曲げ角度が直角に対
して曲げ公差の範囲内での角度の変化があっても、前記
絶縁部材に形成された突起部が、前記ホーンプレート取
付ボルトの頭部フランジに接するので、前記ホーンプレ
ートの傾きを是正し、可動接点と固定接点との間隔は、
適正なものとなる。従って、意図しない不意のホーン吹
鳴を生じさせるおそれがないことになる。

【００５６】請求項４に記載の発明によれば、ホーンプ
レートが傾いても、該位置決め突部の先端部までの高さ
に変化が生じない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施形態に係るステアリング
ホイールの正面図。

【図２】図１の分解斜視図。

【図３】図１のホーンスイッチ機構の分解斜視図。

【図４】図１からホーンパッド体を外した状態の正面
図。

【図５】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図６】図５の拡大断面図。

【図７】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図８】図７の第１絶縁部材の正面図。

【図９】図８のＣ−Ｃ線に沿う断面図。

【図１０】図４のＤ−Ｄ線に沿う断面図。

【図１１】図１０の異なる可動接点１０と固定接点１１
との間隔ｈ２を示す断面図。

【図１２】図４の位置決め突部の他の実施形態の断面
図。

【図１３】図９の突起部の他の実施形態に係る断面図。

【図１４】図９の突起部の更に他の実施形態に係る断面
図。

【図１５】図８の他の実施形態に係る第１絶縁部材の正
面図。

【図１６】図１５のＥ−Ｅ線に沿う断面図。

【図１７】図４のホーンプレートの関する他の実施形態
の正面図。

【図１８】図１７のホーンプレートに関する更に他の実
施形態に係る正面図。

【図１９】従来例の図６相当断面図。

【図２０】更に他の従来例の図６相当断面図。

【図２１】従来例の図１０相当断面図。

【符号の説明】

３ ホーンプレート ４ 支持片 ９ ホーンプレート取付ボルト ９ａ ホーンプレート取付ボルトの頭部フランジ ９ｂ ホーンプレート取付ボルトの周面 １０ 可動接点 １１ 固定接点 １３ 絶縁部材としての第１絶縁部材 １５ 突起部 １６ 位置決め突部 ２０ ステアリングホイール ２１ ステアリングホイール本体 ２２ ホーンパッド体 ２３ ボス部 ２７ エアバッグ装置 ３０ ホーンスイッチ機構 ３２ 接線 ３３ 線

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイール本体と、該ステア
   リングホイール本体のボス部に保持されてなるホーンス
   イッチ機構と、該ホーンスイッチ機構を介してエアバッ
   グ装置を内蔵してなるホーンパッド体とよりなり、 前記ホーンスイッチ機構は、前記ボス部に対して上下に
   離間した位置にそれぞれ固設されてなるホーンプレート
   取付ボルトと、該ホーンプレート取付ボルトの周面に進
   退自在に軸支されてなると共に前記ホーンパッド体を支
   持片が保持してなるホーンプレートと、前記ボス部に固
   設された固定接点に接離自在なると共に前記ホーンプレ
   ートの前記ホーンプレート取付ボルトの頭部フランジ間
   を結ぶ接線より内側の位置に配設されてなる可動接点
   と、前記ホーンプレート及び前記ホーンプレート取付ボ
   ルトとの間に介在されてなる絶縁部材とよりなり、 前記絶縁部材の前記ホーンプレート取付ボルトの頭部フ
   ランジ間を結ぶ接線より内側の位置に、前記ホーンプレ
   ート取付ボルトの頭部フランジに接する突起部を形成し
   てなることを特徴とするステアリングホイール。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のステアリングホイール
   であって、 前記絶縁部材の前記ホーンプレート取付ボルトと前記可
   動接点とを結ぶ線上の位置の何れかに、前記ホーンプレ
   ート取付ボルトの頭部フランジに接する突起部を形成し
   てなることを特徴とするステアリングホイール。
3. 【請求項３】 請求項１に記載のステアリングホイール
   であって、 少なくとも一つのホーンプレートのおける前記絶縁部材
   の前記ホーンプレート取付ボルト間を結ぶ線上の位置の
   何れかに、前記ホーンプレート取付ボルトの頭部フラン
   ジに接する突起部を形成してなることを特徴とするステ
   アリングホイール。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３何れかに記載のス
   テアリングホイールであって、 前記絶縁部材の位置決め突部の先端部は、可動接点を中
   心とする円弧に形成してなることを特徴とするステアリ
   ングホイール。