JPH11258367A - クロノグラフ輪列構造 - Google Patents
クロノグラフ輪列構造Info
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- JPH11258367A JPH11258367A JP3151398A JP3151398A JPH11258367A JP H11258367 A JPH11258367 A JP H11258367A JP 3151398 A JP3151398 A JP 3151398A JP 3151398 A JP3151398 A JP 3151398A JP H11258367 A JPH11258367 A JP H11258367A
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- Japan
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- wheel
- chronograph
- hand shaft
- pinion
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 既存ムーブメントにクロノグラフ機構を追加
する場合であっても組み立て易いこと。 【解決手段】 クロノグラフ秒針軸３のつば３１に、三
番車４の歯車４２と噛み合う歯を設ける。この歯は四番
車５のかな５１と略同一である。つば３１の径は、四番
車５のかな５１と略同じである。このようにすれば、ク
ロノグラフ秒針軸３のつば３１が三番車４の歯車４２を
通過できるので、三番車４と干渉するとなくクロノグラ
フ車７００を容易に組み付けることができる。
する場合であっても組み立て易いこと。 【解決手段】 クロノグラフ秒針軸３のつば３１に、三
番車４の歯車４２と噛み合う歯を設ける。この歯は四番
車５のかな５１と略同一である。つば３１の径は、四番
車５のかな５１と略同じである。このようにすれば、ク
ロノグラフ秒針軸３のつば３１が三番車４の歯車４２を
通過できるので、三番車４と干渉するとなくクロノグラ
フ車７００を容易に組み付けることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、クロノグラフ輪
列構造に関し、更に詳しくは、既存ムーブメントを流用
してクロノグラフ機構を追加構築するときでも、組み立
て易いクロノグラフ輪列構造に関する。
列構造に関し、更に詳しくは、既存ムーブメントを流用
してクロノグラフ機構を追加構築するときでも、組み立
て易いクロノグラフ輪列構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は、従来のクロノグラフ輪列５００
を示す断面図である。なお、クロノグラフ時計のその他
の部分は、当業者に良く知られているのでここでは説明
および図示を省略する。香箱車の１香箱歯車１９は、二
番車２のかな２１と噛み合う。二番車２は、地板１１と
二番受１２との間に軸支され、その中心にはクロノグラ
フ秒針軸５０３が隙間を持って貫通している。クロノグ
ラフ秒針軸５０３は、そのつば５３１と二番受１２とに
より軸方向に支持されている。また、クロノグラフ秒針
軸５０３の端部はボールベアリング軸１３により軸支し
てある。二番車２の歯車２２は、三番車４のかな４１と
噛み合う。三番車４は、三番車受１４と地板１１との間
に軸支されている。三番車４の歯車４２は、四番車５の
かな５１と噛み合う。四番車５のかな５１は、クロノグ
ラフ秒針軸５０３のつば５３１により軸方向に支持され
ると共に、クロノグラフ秒針軸５０３を軸に回転摺動す
る。
を示す断面図である。なお、クロノグラフ時計のその他
の部分は、当業者に良く知られているのでここでは説明
および図示を省略する。香箱車の１香箱歯車１９は、二
番車２のかな２１と噛み合う。二番車２は、地板１１と
二番受１２との間に軸支され、その中心にはクロノグラ
フ秒針軸５０３が隙間を持って貫通している。クロノグ
ラフ秒針軸５０３は、そのつば５３１と二番受１２とに
より軸方向に支持されている。また、クロノグラフ秒針
軸５０３の端部はボールベアリング軸１３により軸支し
てある。二番車２の歯車２２は、三番車４のかな４１と
噛み合う。三番車４は、三番車受１４と地板１１との間
に軸支されている。三番車４の歯車４２は、四番車５の
かな５１と噛み合う。四番車５のかな５１は、クロノグ
ラフ秒針軸５０３のつば５３１により軸方向に支持され
ると共に、クロノグラフ秒針軸５０３を軸に回転摺動す
る。
【０００３】クロノグラフ車７００は、ばね部材６、ク
ラッチリング９を有する。四番車５の上部には、クラッ
チリング９、ばね部材６が配置してある。クロノグラフ
車７００は、前記ばね部材６の付勢力によって得られる
摩擦力により、前記クラッチリング９を介して前記四番
車５と結合している。クラッチリング９は、クロノグラ
フ停止時には第一発停レバー９A、第二発停レバー９Bに
より両側から挟み込まれることで持ち上がるため、クロ
ノグラフ車７００は回転しない。この時、クラッチリン
グ９と四番歯車５２とは離れるので、四番車５からの回
転伝達が遮断される。クロノグラフ運転時には、第一発
停レバー９A、第二発停レバー９Bがクラッチリング９か
ら離れているので、クラッチリング９と四番車５とはス
リップせず四番車５の回転がクロノグラフ車７００に伝
達される。
ラッチリング９を有する。四番車５の上部には、クラッ
チリング９、ばね部材６が配置してある。クロノグラフ
車７００は、前記ばね部材６の付勢力によって得られる
摩擦力により、前記クラッチリング９を介して前記四番
車５と結合している。クラッチリング９は、クロノグラ
フ停止時には第一発停レバー９A、第二発停レバー９Bに
より両側から挟み込まれることで持ち上がるため、クロ
ノグラフ車７００は回転しない。この時、クラッチリン
グ９と四番歯車５２とは離れるので、四番車５からの回
転伝達が遮断される。クロノグラフ運転時には、第一発
停レバー９A、第二発停レバー９Bがクラッチリング９か
ら離れているので、クラッチリング９と四番車５とはス
リップせず四番車５の回転がクロノグラフ車７００に伝
達される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のクロノグラフ輪列５００では、既存のムーブメント
にクロノグラフ輪列を追加しようとした場合、クロノグ
ラフ秒針軸５０３のつば５３１が三番車４の歯車４２と
干渉して組み込めないという問題点があった。
来のクロノグラフ輪列５００では、既存のムーブメント
にクロノグラフ輪列を追加しようとした場合、クロノグ
ラフ秒針軸５０３のつば５３１が三番車４の歯車４２と
干渉して組み込めないという問題点があった。
【０００５】詳説すると、図５に示すように、既存の中
三針のムーブメントでは、秒針軸６０３が四番車６０５
と固着しており、四番車６０５のかな６５１は三番車４
の歯車４２と噛み合っている。また、かな６５１は二番
受１２により軸方向に直接支持されている。このよう
に、中三針時計では、かな６５１が三番車４の歯車４２
と噛み合いつつ軸方向に移動できるから、三番車４を組
み付け後でも四番車６０５を組み付けることができる。
ところが、この既存ムーブメントを流用してクロノグラ
フ機構を追加構築しようとすると、秒表示を小秒針（図
示省略）により行うと共に前記秒針軸６０３がクロノグ
ラフ秒針軸（図４の符号５０３）になる。それゆえ、図
４に示すように四番車５とクロノグラフ秒針軸５０３と
を摺動可能にする必要があり、このため、四番車５のか
な５１を受けるつば５３１をクロノグラフ秒針軸５０３
に設ける必要がある。かな５１を受ける程のつば５３１
を設けると、三番車４を組み付けた場合この三番車４の
歯車４２とつば５３１とが干渉して組み込めなくなる。
または、組み込みが非常に困難になる。
三針のムーブメントでは、秒針軸６０３が四番車６０５
と固着しており、四番車６０５のかな６５１は三番車４
の歯車４２と噛み合っている。また、かな６５１は二番
受１２により軸方向に直接支持されている。このよう
に、中三針時計では、かな６５１が三番車４の歯車４２
と噛み合いつつ軸方向に移動できるから、三番車４を組
み付け後でも四番車６０５を組み付けることができる。
ところが、この既存ムーブメントを流用してクロノグラ
フ機構を追加構築しようとすると、秒表示を小秒針（図
示省略）により行うと共に前記秒針軸６０３がクロノグ
ラフ秒針軸（図４の符号５０３）になる。それゆえ、図
４に示すように四番車５とクロノグラフ秒針軸５０３と
を摺動可能にする必要があり、このため、四番車５のか
な５１を受けるつば５３１をクロノグラフ秒針軸５０３
に設ける必要がある。かな５１を受ける程のつば５３１
を設けると、三番車４を組み付けた場合この三番車４の
歯車４２とつば５３１とが干渉して組み込めなくなる。
または、組み込みが非常に困難になる。
【０００６】そこで、この発明は、上記に鑑みてなされ
たものであって、既存ムーブメントにクロノグラフ機構
を追加する場合であっても組み立て易いクロノグラフ輪
列構造を提供することを目的とする。
たものであって、既存ムーブメントにクロノグラフ機構
を追加する場合であっても組み立て易いクロノグラフ輪
列構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１に係るクロノグラフ輪列構造は、クロノ
グラフ秒針軸により軸支する四番車のかなを当該クロノ
グラフ秒針軸の軸方向にて支持するつばを有し、このつ
ばに三番車の歯が軸方向に通過できる切欠部を設けたも
のである。
めに、請求項１に係るクロノグラフ輪列構造は、クロノ
グラフ秒針軸により軸支する四番車のかなを当該クロノ
グラフ秒針軸の軸方向にて支持するつばを有し、このつ
ばに三番車の歯が軸方向に通過できる切欠部を設けたも
のである。
【０００８】このようにして、三番車の歯が切欠部を通
るようにすれば、三番車を組み付けた後でも、クロノグ
ラフ車のクロノグラフ秒針軸が三番車の歯車と干渉する
ことなく組み付けることができる。
るようにすれば、三番車を組み付けた後でも、クロノグ
ラフ車のクロノグラフ秒針軸が三番車の歯車と干渉する
ことなく組み付けることができる。
【０００９】また、請求項２に係るクロノグラフ輪列構
造は、クロノグラフ秒針軸とは別に軸支され四番車のか
なに噛み合う三番車と、前記クロノグラフ秒針軸により
軸支された四番車と、前記クロノグラフ秒針軸に設けら
れ且つ前記かなと摺接し前記四番車を軸方向に支持する
つばと、前記クロノグラフ秒針軸により軸支され且つば
ね部材の付勢力によって得られる摩擦力を介して前記四
番車と結合しているクロノグラフ車と、を備えたクロノ
グラフ輪列構造において、前記つばに、前記三番車の歯
が軸方向に通過する切欠部を設けたものである。
造は、クロノグラフ秒針軸とは別に軸支され四番車のか
なに噛み合う三番車と、前記クロノグラフ秒針軸により
軸支された四番車と、前記クロノグラフ秒針軸に設けら
れ且つ前記かなと摺接し前記四番車を軸方向に支持する
つばと、前記クロノグラフ秒針軸により軸支され且つば
ね部材の付勢力によって得られる摩擦力を介して前記四
番車と結合しているクロノグラフ車と、を備えたクロノ
グラフ輪列構造において、前記つばに、前記三番車の歯
が軸方向に通過する切欠部を設けたものである。
【００１０】このようにすれば、三番車の歯が切欠部を
通るようにクロノグラフ車を組み付ければ、三番車と干
渉することなく容易に組み付けることができる。
通るようにクロノグラフ車を組み付ければ、三番車と干
渉することなく容易に組み付けることができる。
【００１１】また、請求項３に係るクロノグラフ輪列構
造は、クロノグラフ秒針軸とは別に軸支され四番車のか
なに噛み合う三番車と、前記クロノグラフ秒針軸により
軸支された四番車と、前記クロノグラフ秒針軸に設けら
れ且つ前記かなと摺接し前記四番車を軸方向に支持する
つばと、前記クロノグラフ秒針軸により軸支され且つば
ね部材の付勢力によって得られる摩擦力を介して前記四
番車と結合しているクロノグラフ車と、を備えたクロノ
グラフ輪列構造において、前記つばに、前記四番車かな
と略同一の歯を設けたものである。
造は、クロノグラフ秒針軸とは別に軸支され四番車のか
なに噛み合う三番車と、前記クロノグラフ秒針軸により
軸支された四番車と、前記クロノグラフ秒針軸に設けら
れ且つ前記かなと摺接し前記四番車を軸方向に支持する
つばと、前記クロノグラフ秒針軸により軸支され且つば
ね部材の付勢力によって得られる摩擦力を介して前記四
番車と結合しているクロノグラフ車と、を備えたクロノ
グラフ輪列構造において、前記つばに、前記四番車かな
と略同一の歯を設けたものである。
【００１２】前記つばに、四番車かなと略同一の歯を設
けることで、つばが三番車の歯車を通過することができ
る。このため、三番車と干渉することなくクロノグラフ
車を組み付けることができる。
けることで、つばが三番車の歯車を通過することができ
る。このため、三番車と干渉することなくクロノグラフ
車を組み付けることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、この発明につき図面を参照
しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこ
の発明が限定されるものではない。図１は、この発明の
クロノグラフ輪列１００を示す断面図である。なお、ク
ロノグラフ時計のその他の部分は、当業者に良く知られ
ているのでここでは説明および図示を省略する。香箱車
１の香箱歯車１９は、二番車２のかな２１と噛み合う。
二番車２は、地板１１と二番受１２との間に軸支され、
その中心にはクロノグラフ秒針軸３が隙間を持って貫通
している。クロノグラフ秒針軸３は、そのつば３１と二
番受１２とにより軸方向に支持されている。また、クロ
ノグラフ秒針軸３の端部はボールベアリング軸１３によ
り軸支してある。二番車２の歯車２２は、三番車４のか
な４１と噛み合う。三番車４は、三番車受１４と地板１
１との間に軸支されている。三番車４の歯車４２は、四
番車５のかな５１と噛み合う。四番車５のかな５１は、
クロノグラフ秒針軸３のつば３１により軸方向に支持さ
れると共に、クロノグラフ秒針軸３を軸に回転摺動す
る。
しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこ
の発明が限定されるものではない。図１は、この発明の
クロノグラフ輪列１００を示す断面図である。なお、ク
ロノグラフ時計のその他の部分は、当業者に良く知られ
ているのでここでは説明および図示を省略する。香箱車
１の香箱歯車１９は、二番車２のかな２１と噛み合う。
二番車２は、地板１１と二番受１２との間に軸支され、
その中心にはクロノグラフ秒針軸３が隙間を持って貫通
している。クロノグラフ秒針軸３は、そのつば３１と二
番受１２とにより軸方向に支持されている。また、クロ
ノグラフ秒針軸３の端部はボールベアリング軸１３によ
り軸支してある。二番車２の歯車２２は、三番車４のか
な４１と噛み合う。三番車４は、三番車受１４と地板１
１との間に軸支されている。三番車４の歯車４２は、四
番車５のかな５１と噛み合う。四番車５のかな５１は、
クロノグラフ秒針軸３のつば３１により軸方向に支持さ
れると共に、クロノグラフ秒針軸３を軸に回転摺動す
る。
【００１４】図２に示すように、前記つば３１には、前
記三番車４の歯車４２と噛み合う歯３２が設けてある。
この歯３２は前記四番車５のかな５１と略同一である。
歯割りは、ホブ盤により通常のかなと同様に行う。歯３
２は、つば３１の全体に設けてもよいし、一部に設けて
もよい。つば３１の径は、四番車５のかな５１と略同じ
である。なお、図３に示すように、三番車４の歯車４２
との干渉を回避するための切欠部３３を設けてもよい。
記三番車４の歯車４２と噛み合う歯３２が設けてある。
この歯３２は前記四番車５のかな５１と略同一である。
歯割りは、ホブ盤により通常のかなと同様に行う。歯３
２は、つば３１の全体に設けてもよいし、一部に設けて
もよい。つば３１の径は、四番車５のかな５１と略同じ
である。なお、図３に示すように、三番車４の歯車４２
との干渉を回避するための切欠部３３を設けてもよい。
【００１５】図１に戻り、クロノグラフ車７００は、ば
ね部材６、クラッチリング９を有する。四番車５の上部
には、クラッチリング９、ばね部材６が配置してある。
クロノグラフ車７００は、前記ばね部材６の付勢力によ
って得られる摩擦力により、前記クラッチリング９を介
して前記四番車５と結合している。クラッチリング９
は、クロノグラフ停止時には第一発停レバー９A、第二
発停レバー９Bにより両側から挟み込まれることで持ち
上がるので、クロノグラフ車７００は回転しない。この
時、クラッチリング９と四番歯車５２とは離れるので、
四番車５からの回転伝達が遮断される。クロノグラフ運
転時には、第一発停レバー９A、第二発停レバー９Bがク
ラッチリング９から離れているので、クラッチリング９
と四番車５とはスリップせず四番車５の回転がクロノグ
ラフ車７００に伝達される。
ね部材６、クラッチリング９を有する。四番車５の上部
には、クラッチリング９、ばね部材６が配置してある。
クロノグラフ車７００は、前記ばね部材６の付勢力によ
って得られる摩擦力により、前記クラッチリング９を介
して前記四番車５と結合している。クラッチリング９
は、クロノグラフ停止時には第一発停レバー９A、第二
発停レバー９Bにより両側から挟み込まれることで持ち
上がるので、クロノグラフ車７００は回転しない。この
時、クラッチリング９と四番歯車５２とは離れるので、
四番車５からの回転伝達が遮断される。クロノグラフ運
転時には、第一発停レバー９A、第二発停レバー９Bがク
ラッチリング９から離れているので、クラッチリング９
と四番車５とはスリップせず四番車５の回転がクロノグ
ラフ車７００に伝達される。
【００１６】つぎに、この四番車５の組み付けについて
説明する。二番車２を地板１１で軸支した状態で二番受
１２を取り付け、前記二番車２を位置決めする。つぎ
に、三番車４を二番車２と噛み合わせ、地板１１にて軸
支する。続いて、三番受１４を取り付けて前記三番車４
を位置決めする。つぎに、クロノグラフ車７００を取り
付ける。クロノグラフ車７００の構成は、まずクロノグ
ラフ秒針軸３に四番車５を取り付ける。クロノグラフ秒
針軸３と四番車５とは摺動回転可能である。続いてクラ
ッチリング９、ばね部材６、ハートカム８を取り付け
る。クロノグラフ車７００は、二番車２に挿通する。つ
ば３１には四番車５のかな５１と略同一の歯３２が形成
されているから、つば３１は、三番車４の歯車４２と干
渉せずに通過できる。クロノグラフ車７００は、二番受
１２により軸方向に支持される。続いて、クロノグラフ
車７００をクロノグラフ受１５により位置決め軸支す
る。
説明する。二番車２を地板１１で軸支した状態で二番受
１２を取り付け、前記二番車２を位置決めする。つぎ
に、三番車４を二番車２と噛み合わせ、地板１１にて軸
支する。続いて、三番受１４を取り付けて前記三番車４
を位置決めする。つぎに、クロノグラフ車７００を取り
付ける。クロノグラフ車７００の構成は、まずクロノグ
ラフ秒針軸３に四番車５を取り付ける。クロノグラフ秒
針軸３と四番車５とは摺動回転可能である。続いてクラ
ッチリング９、ばね部材６、ハートカム８を取り付け
る。クロノグラフ車７００は、二番車２に挿通する。つ
ば３１には四番車５のかな５１と略同一の歯３２が形成
されているから、つば３１は、三番車４の歯車４２と干
渉せずに通過できる。クロノグラフ車７００は、二番受
１２により軸方向に支持される。続いて、クロノグラフ
車７００をクロノグラフ受１５により位置決め軸支す
る。
【００１７】以上、この発明のクロノグラフ輪列によれ
ば、既存のムーブメントを流用してクロノグラフ機構を
構築する場合でも、組み立て時にクロノグラフ秒針軸３
のつば３１が三番車４の歯車４２と干渉しないので、組
み立てが容易である。
ば、既存のムーブメントを流用してクロノグラフ機構を
構築する場合でも、組み立て時にクロノグラフ秒針軸３
のつば３１が三番車４の歯車４２と干渉しないので、組
み立てが容易である。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、この発明のクロノ
グラフ輪列構造（請求項１）によれば、クロノグラフ秒
針軸により軸支する四番車のかなを当該クロノグラフ秒
針軸の軸方向にて支持するつばを有し、このつばに三番
車の歯が軸方向に通過できる切欠部を設けたので、三番
車を組み付けた後でも、クロノグラフ車を三番車の歯車
と干渉することなく容易に組み付けることができる。
グラフ輪列構造（請求項１）によれば、クロノグラフ秒
針軸により軸支する四番車のかなを当該クロノグラフ秒
針軸の軸方向にて支持するつばを有し、このつばに三番
車の歯が軸方向に通過できる切欠部を設けたので、三番
車を組み付けた後でも、クロノグラフ車を三番車の歯車
と干渉することなく容易に組み付けることができる。
【００１９】つぎの発明のクロノグラフ輪列構造（請求
項２）によれば、クロノグラフ秒針軸のつばに、三番車
の歯が軸方向に通過する切欠部を設けたので、前記三番
車の歯が切欠部を通るようにクロノグラフ車を組み付け
れば、三番車と干渉することなく容易に組み付けること
ができる。
項２）によれば、クロノグラフ秒針軸のつばに、三番車
の歯が軸方向に通過する切欠部を設けたので、前記三番
車の歯が切欠部を通るようにクロノグラフ車を組み付け
れば、三番車と干渉することなく容易に組み付けること
ができる。
【００２０】つぎの発明のクロノグラフ輪列構造（請求
項３）によれば、クロノグラフ秒針軸のつばに、前記四
番車かなと略同一の歯を設けたので、つばが三番車の歯
車を通過することができる。このため、三番車と干渉す
ることなくクロノグラフ車を容易に組み付けることがで
きる。
項３）によれば、クロノグラフ秒針軸のつばに、前記四
番車かなと略同一の歯を設けたので、つばが三番車の歯
車を通過することができる。このため、三番車と干渉す
ることなくクロノグラフ車を容易に組み付けることがで
きる。
【図１】この発明のクロノグラフ輪列を示す断面図であ
る。
る。
【図２】図１に示したクロノグラフ秒針軸のつばの形状
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図３】クロノグラフ秒針軸のつばの変形例を示す説明
図である。
図である。
【図４】従来のクロノグラフ輪列を示す断面図である。
【図５】中三針時計の輪列を示す断面図である。
【図６】この発明のクロノグラフ車を示す断面図であ
る。
る。
【図７】この発明のクロノグラフ車と発停止レバーの作
動を示す断面図である。
動を示す断面図である。
１００ クロノグラフ輪列 １ 香箱車 ２ 二番車 ３ クロノグラフ秒針軸 ３１ つば ３２ 歯 ３３ 切欠部 ４ 三番車 ５ 四番車 ５１ かな ６ ばね部材 ７００ クロノグラフ車 ７ クロノグラフ歯車 ８ ハートカム ９ クラッチリング ９A 第一発停レバー ９B 第二発停レバー
Claims (3)
- 【請求項１】 クロノグラフ秒針軸により軸支する四番
車のかなを当該クロノグラフ秒針軸の軸方向にて支持す
るつばを有し、このつばに三番車の歯が軸方向に通過で
きる切欠部を設けたことを特徴とするクロノグラフ輪列
構造。 - 【請求項２】 クロノグラフ秒針軸とは別に軸支され四
番車のかなに噛み合う三番車と、前記クロノグラフ秒針
軸により軸支された四番車と、前記クロノグラフ秒針軸
に設けられ且つ前記かなと摺接し前記四番車を軸方向に
支持するつばと、前記クロノグラフ秒針軸により軸支さ
れ且つばね部材の付勢力によって得られる摩擦力を介し
て前記四番車と結合しているクロノグラフ車と、を備え
たクロノグラフ輪列構造において、 前記つばに、前記三番車の歯が軸方向に通過する切欠部
を設けたことを特徴とするクロノグラフ輪列構造。 - 【請求項３】 クロノグラフ秒針軸とは別に軸支され四
番車のかなに噛み合う三番車と、前記クロノグラフ秒針
軸により軸支された四番車と、前記クロノグラフ秒針軸
に設けられ且つ前記かなと摺接し前記四番車を軸方向に
支持するつばと、前記クロノグラフ秒針軸により軸支さ
れ且つばね部材の付勢力によって得られる摩擦力を介し
て前記四番車と結合しているクロノグラフ車と、を備え
たクロノグラフ輪列構造において、 前記つばに、前記四番車かなと略同一の歯を設けたこと
を特徴とするクロノグラフ輪列構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3151398A JP2899968B1 (ja) | 1998-01-07 | 1998-02-13 | クロノグラフ輪列構造 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10-1614 | 1998-01-07 | ||
| JP161498 | 1998-01-07 | ||
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1998
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