JPH11254969A - ドアビームの製造方法 - Google Patents
ドアビームの製造方法Info
- Publication number
- JPH11254969A JPH11254969A JP6143998A JP6143998A JPH11254969A JP H11254969 A JPH11254969 A JP H11254969A JP 6143998 A JP6143998 A JP 6143998A JP 6143998 A JP6143998 A JP 6143998A JP H11254969 A JPH11254969 A JP H11254969A
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- Japan
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- quenching
- welding
- roll forming
- door beam
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- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ビーム本体を低コストで成形でき、且つ焼入
れ時に変形を防止できるようにしたドアビームの製造方
法を提供する。 【解決手段】 長尺鋼板１を繰り出してロール成形装置
２により管状体１′を成形する。この管状体１′の長手
方向に沿う対向端縁を溶接機４により部分的に溶接し、
溶接部５を形成する。部分的に溶接された管状体１′を
切断機６により定寸に切断した後、焼入れしてビーム本
体７を得る。
れ時に変形を防止できるようにしたドアビームの製造方
法を提供する。 【解決手段】 長尺鋼板１を繰り出してロール成形装置
２により管状体１′を成形する。この管状体１′の長手
方向に沿う対向端縁を溶接機４により部分的に溶接し、
溶接部５を形成する。部分的に溶接された管状体１′を
切断機６により定寸に切断した後、焼入れしてビーム本
体７を得る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特に自動車用ドア
に用いられるドアビームの製造方法に関する。
に用いられるドアビームの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ドアは、衝突や横転時等の衝撃
に対する補強手段として内部にドアビームが取り付けら
れる。このドアビームとしては、従来例えばパイプ型の
ものが知られており、これを製造するには焼入れできる
鋼板を巻いて長手方向に隙間のあるパイプ状の巻板を形
成し、この後剛性を増大させるべく焼入れを施し、且つ
両端部に取付用のブラケットを溶接している（特開平８
−１７５１７８号公報）。
に対する補強手段として内部にドアビームが取り付けら
れる。このドアビームとしては、従来例えばパイプ型の
ものが知られており、これを製造するには焼入れできる
鋼板を巻いて長手方向に隙間のあるパイプ状の巻板を形
成し、この後剛性を増大させるべく焼入れを施し、且つ
両端部に取付用のブラケットを溶接している（特開平８
−１７５１７８号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の従来技術による
と、鋼管を用いることなく管状で剛性の高いドアビーム
が得られ、しかも巻板の長手方向に沿う対向端縁は溶接
せずに隙間として残すため溶接費が少なくて済むという
点で優れているが、プレス成形によるため複数個の金型
を必要としコスト高になるという問題点がある。又、巻
板は完全な管ではないため焼入れ時に変形が生じ、ブラ
ケットの溶接後に焼入れしたとしても、巻板の両端部の
変形は防止できても中間部に変形を来して寸法精度が不
良となる。
と、鋼管を用いることなく管状で剛性の高いドアビーム
が得られ、しかも巻板の長手方向に沿う対向端縁は溶接
せずに隙間として残すため溶接費が少なくて済むという
点で優れているが、プレス成形によるため複数個の金型
を必要としコスト高になるという問題点がある。又、巻
板は完全な管ではないため焼入れ時に変形が生じ、ブラ
ケットの溶接後に焼入れしたとしても、巻板の両端部の
変形は防止できても中間部に変形を来して寸法精度が不
良となる。
【０００４】本発明は、このような従来の問題を解決す
るためになされ、ビーム本体の成形において低コスト化
を図り、且つ焼入れ時にビーム本体の変形を防止できる
ようにしたドアビームの製造方法を提供することを目的
とする。
るためになされ、ビーム本体の成形において低コスト化
を図り、且つ焼入れ時にビーム本体の変形を防止できる
ようにしたドアビームの製造方法を提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
の手段として、本発明は、ビーム本体とブラケットとが
別体で構成されたドアビームの製造方法であって、ロー
ルフォーミングにより鋼板を管状体に形成する工程と、
前記管状体の長手方向に沿う対向端縁を部分的に溶接す
る工程と、この溶接後に前記管状体を焼入れしてビーム
本体を得る工程とを備えたことを特徴とするドアビーム
の製造方法を要旨とする。又、前記部分的に溶接する箇
所は、前記管状体の両端部及び中間部であることを特徴
とする。
の手段として、本発明は、ビーム本体とブラケットとが
別体で構成されたドアビームの製造方法であって、ロー
ルフォーミングにより鋼板を管状体に形成する工程と、
前記管状体の長手方向に沿う対向端縁を部分的に溶接す
る工程と、この溶接後に前記管状体を焼入れしてビーム
本体を得る工程とを備えたことを特徴とするドアビーム
の製造方法を要旨とする。又、前記部分的に溶接する箇
所は、前記管状体の両端部及び中間部であることを特徴
とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて詳説する。図１は、本発明に係るドアビ
ーム製造工程を概略的に示すもので、先ずロール状に巻
かれた所定幅の長尺鋼板１を繰り出しながらロール成形
装置２に通して管状体１′を成形するロールフォーミン
グ工程を行う。この場合、ロール成形装置２は複数個対
設された成形用ローラ３から構成されている。
図面に基づいて詳説する。図１は、本発明に係るドアビ
ーム製造工程を概略的に示すもので、先ずロール状に巻
かれた所定幅の長尺鋼板１を繰り出しながらロール成形
装置２に通して管状体１′を成形するロールフォーミン
グ工程を行う。この場合、ロール成形装置２は複数個対
設された成形用ローラ３から構成されている。
【０００７】ロールフォーミングされた管状体１′は長
手方向に沿う対向端縁間に隙間Ｓが生じており、この隙
間Ｓに対しロール成形装置２の出口付近に配設された溶
接機４により所定の間隔をあけて部分的に溶接する工程
がなされ、これにより溶接部５が形成される。溶接は例
えばＴＩＧ溶接により行う。この部分的な溶接工程後
に、溶接機４の前方に配置された切断機６により定寸Ｌ
に切断する。
手方向に沿う対向端縁間に隙間Ｓが生じており、この隙
間Ｓに対しロール成形装置２の出口付近に配設された溶
接機４により所定の間隔をあけて部分的に溶接する工程
がなされ、これにより溶接部５が形成される。溶接は例
えばＴＩＧ溶接により行う。この部分的な溶接工程後
に、溶接機４の前方に配置された切断機６により定寸Ｌ
に切断する。
【０００８】このようにして形成された管状体１′は、
前記溶接部５の箇所が両端部と中間部に位置するように
設定される。図示の例では、両端部と中間部２箇所で合
計４箇所となっているが、両端部と中央部１箇所の合計
３箇所であってもよい。前記溶接機４をタイマー等で断
続的にＯＮ、ＯＦＦ制御し、且つ切断機６とのタイミン
グを図ることで目的とする箇所への溶接が可能となる。
前記溶接部５の箇所が両端部と中間部に位置するように
設定される。図示の例では、両端部と中間部２箇所で合
計４箇所となっているが、両端部と中央部１箇所の合計
３箇所であってもよい。前記溶接機４をタイマー等で断
続的にＯＮ、ＯＦＦ制御し、且つ切断機６とのタイミン
グを図ることで目的とする箇所への溶接が可能となる。
【０００９】定寸切断工程後に、管状体１′の両端部を
面取りし焼入れ工程を行う。焼入れ工程は、従来と同様
に加熱炉又は高周波加熱装置で加熱した後急冷すること
でなされる。管状体１′は、前記のように両端部及び中
間部の１〜２箇所が溶接されているため、焼入れ工程時
に変形することはなく寸法精度が保持される。かくし
て、ビーム本体７を得る。
面取りし焼入れ工程を行う。焼入れ工程は、従来と同様
に加熱炉又は高周波加熱装置で加熱した後急冷すること
でなされる。管状体１′は、前記のように両端部及び中
間部の１〜２箇所が溶接されているため、焼入れ工程時
に変形することはなく寸法精度が保持される。かくし
て、ビーム本体７を得る。
【００１０】焼入れ工程後に、図２のようにビーム本体
７の両端部に取付用のブラケット８、８′をそれぞれ溶
接することによりドアビーム９が完成する。この時、ビ
ーム本体７の対向端縁がブラケット８、８′の反対側に
位置するように、つまり図２において上側となるように
する。尚、ブラケット８、８′は焼入れ前に溶接するこ
ともある。
７の両端部に取付用のブラケット８、８′をそれぞれ溶
接することによりドアビーム９が完成する。この時、ビ
ーム本体７の対向端縁がブラケット８、８′の反対側に
位置するように、つまり図２において上側となるように
する。尚、ブラケット８、８′は焼入れ前に溶接するこ
ともある。
【００１１】完成したドアビーム９は、図示は省略した
が従来と同様に自動車用ドアの内部に取り付けて使用さ
れる。取り付けは前記ブラケット８、８′を図略のイン
ナーパネルに溶接することで行われ、ビーム本体７の対
向端縁がドアの内向きとなるようにする。不連続部分で
強度の劣る対向端縁が、衝撃の加わる側（外向き）に直
面するのを避けるためである。
が従来と同様に自動車用ドアの内部に取り付けて使用さ
れる。取り付けは前記ブラケット８、８′を図略のイン
ナーパネルに溶接することで行われ、ビーム本体７の対
向端縁がドアの内向きとなるようにする。不連続部分で
強度の劣る対向端縁が、衝撃の加わる側（外向き）に直
面するのを避けるためである。
【００１２】図３は、全製造工程を順に示したものであ
る。前記のようにビーム本体７は直接定寸に切断できる
ため、適宜の長さに切ってから定寸に切り直すといった
工程が省略でき、又余分な切り代が必要ないので材料に
無駄が生じない。更に、長尺鋼板の繰り出しからビーム
本体の形成まで連続流れ作業が可能であるため、作業能
率の向上が図れ生産性に優れている。
る。前記のようにビーム本体７は直接定寸に切断できる
ため、適宜の長さに切ってから定寸に切り直すといった
工程が省略でき、又余分な切り代が必要ないので材料に
無駄が生じない。更に、長尺鋼板の繰り出しからビーム
本体の形成まで連続流れ作業が可能であるため、作業能
率の向上が図れ生産性に優れている。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ドアビ
ームの製造においてロールフォーミングにより管状体を
成形したので、従来のプレス成形よりも低コスト化が可
能となり、その管状体の長手方向に沿う対向端縁の両端
部及び中間部を部分的に溶接したので、焼入れ時に変形
を未然に防止してビーム本体の寸法精度を保持し、品質
の向上が図れると共に溶接費が安価で済む等の優れた効
果を奏する。
ームの製造においてロールフォーミングにより管状体を
成形したので、従来のプレス成形よりも低コスト化が可
能となり、その管状体の長手方向に沿う対向端縁の両端
部及び中間部を部分的に溶接したので、焼入れ時に変形
を未然に防止してビーム本体の寸法精度を保持し、品質
の向上が図れると共に溶接費が安価で済む等の優れた効
果を奏する。
【図１】本発明に係るドアビーム製造工程を示す概略
図。
図。
【図２】完成したドアビームの斜視図。
【図３】ドアビームの全製造工程を示すブロック図。
１…長尺鋼板 ２…ロール成形装置 ３…成形用ローラ ４…溶接機 ５…溶接部 ６…切断機 ７…ビーム本体 ８…ブラケット ９…ドアビーム
Claims (2)
- 【請求項１】ビーム本体とブラケットとが別体で構成さ
れたドアビームの製造方法であって、ロールフォーミン
グにより鋼板を管状体に形成する工程と、前記管状体の
長手方向に沿う対向端縁を部分的に溶接する工程と、こ
の溶接後に前記管状体を焼入れしてビーム本体を得る工
程とを備えたことを特徴とするドアビームの製造方法。 - 【請求項２】前記部分的に溶接する箇所は、前記管状体
の両端部及び中間部であることを特徴とする請求項１記
載のドアビームの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6143998A JPH11254969A (ja) | 1998-03-12 | 1998-03-12 | ドアビームの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6143998A JPH11254969A (ja) | 1998-03-12 | 1998-03-12 | ドアビームの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11254969A true JPH11254969A (ja) | 1999-09-21 |
Family
ID=13171115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6143998A Pending JPH11254969A (ja) | 1998-03-12 | 1998-03-12 | ドアビームの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11254969A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100527468B1 (ko) * | 2003-10-01 | 2005-11-09 | 현대자동차주식회사 | 롤 포밍 방법을 이용한 가변 단면 빔 제조방법 |
| JP2011126303A (ja) * | 2009-12-15 | 2011-06-30 | Honda Motor Co Ltd | 車体フレーム製造方法 |
| CN102500641A (zh) * | 2011-12-14 | 2012-06-20 | 无锡鼎丰不锈钢管有限公司 | 不锈钢弯管式排气歧管的制造工艺 |
| KR101172630B1 (ko) | 2011-03-09 | 2012-08-08 | 현대하이스코 주식회사 | 2000㎫ 인장강도를 갖는 열간 성형을 이용한 로어 스티프너 및 그 제조 방법 |
| KR101231947B1 (ko) | 2011-03-08 | 2013-02-08 | 현대하이스코 주식회사 | 2000㎫ 인장강도를 갖는 고강도 열간 성형 도어 빔 및 그 제조 방법 |
| KR101251163B1 (ko) * | 2011-03-08 | 2013-04-04 | 현대하이스코 주식회사 | 1400㎫ 인장강도를 갖는 고강도 열간 성형 도어 빔 제조 방법 |
| KR101251179B1 (ko) * | 2011-03-09 | 2013-04-08 | 현대하이스코 주식회사 | 1400㎫ 인장강도를 갖는 열간 성형을 이용한 로어 스티프너 제조 방법 |
| KR101258766B1 (ko) * | 2011-03-08 | 2013-04-29 | 현대하이스코 주식회사 | 1800㎫ 인장강도를 갖는 고강도 열간 성형 도어 빔 제조 방법 |
| KR101258770B1 (ko) * | 2011-03-09 | 2013-04-29 | 현대하이스코 주식회사 | 1800㎫ 인장강도를 갖는 열간 성형을 이용한 로어 스티프너 제조 방법 |
| WO2013168378A1 (ja) | 2012-05-07 | 2013-11-14 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 自動車ドア補強部材 |
| KR20200008770A (ko) * | 2018-07-17 | 2020-01-29 | 현대자동차주식회사 | 도어 임팩트 빔 제조방법 및 도어 임팩트 빔 |
-
1998
- 1998-03-12 JP JP6143998A patent/JPH11254969A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100527468B1 (ko) * | 2003-10-01 | 2005-11-09 | 현대자동차주식회사 | 롤 포밍 방법을 이용한 가변 단면 빔 제조방법 |
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| KR101231947B1 (ko) | 2011-03-08 | 2013-02-08 | 현대하이스코 주식회사 | 2000㎫ 인장강도를 갖는 고강도 열간 성형 도어 빔 및 그 제조 방법 |
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| KR101258766B1 (ko) * | 2011-03-08 | 2013-04-29 | 현대하이스코 주식회사 | 1800㎫ 인장강도를 갖는 고강도 열간 성형 도어 빔 제조 방법 |
| KR101172630B1 (ko) | 2011-03-09 | 2012-08-08 | 현대하이스코 주식회사 | 2000㎫ 인장강도를 갖는 열간 성형을 이용한 로어 스티프너 및 그 제조 방법 |
| KR101251179B1 (ko) * | 2011-03-09 | 2013-04-08 | 현대하이스코 주식회사 | 1400㎫ 인장강도를 갖는 열간 성형을 이용한 로어 스티프너 제조 방법 |
| KR101258770B1 (ko) * | 2011-03-09 | 2013-04-29 | 현대하이스코 주식회사 | 1800㎫ 인장강도를 갖는 열간 성형을 이용한 로어 스티프너 제조 방법 |
| CN102500641A (zh) * | 2011-12-14 | 2012-06-20 | 无锡鼎丰不锈钢管有限公司 | 不锈钢弯管式排气歧管的制造工艺 |
| WO2013168378A1 (ja) | 2012-05-07 | 2013-11-14 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 自動車ドア補強部材 |
| KR20200008770A (ko) * | 2018-07-17 | 2020-01-29 | 현대자동차주식회사 | 도어 임팩트 빔 제조방법 및 도어 임팩트 빔 |
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