JPH11240435A - アンチロックブレ―キ装置の電磁弁 - Google Patents

アンチロックブレ―キ装置の電磁弁

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JPH11240435A
JPH11240435A JP36951898A JP36951898A JPH11240435A JP H11240435 A JPH11240435 A JP H11240435A JP 36951898 A JP36951898 A JP 36951898A JP 36951898 A JP36951898 A JP 36951898A JP H11240435 A JPH11240435 A JP H11240435A
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JP
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solenoid valve
core
main body
sleeve
solenoid
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JP36951898A
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Kyung-Ill Park
經 日 朴
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Mando Machinery Corp
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Abstract

(57)【要約】 【課題】ヨークの構造を改善してバルブハウジングを削
除することによって小型化及び軽量化されたアンチロッ
クブレーキ装置の電磁弁を提供する。 【解決手段】本発明による電磁弁は、電流が印加される
と電磁場を形成するコイルと、コイルを包むヨークと、
ヨークの中心部に装着される一面が開口された円筒状の
スリーブと、スリーブの内部に設けられ、コイルに形成
された電磁場により上下動する可動子と、可動子の内部
に挿入されて共に連動するプランジャと、一端がスリー
ブの開放端に固定され、他端がモジュレータブロックに
取り付けられるコアと、コアに取り付けられ、その内部
にプランジャにより開閉されるオリフィスが形成されて
いるシート部とから構成されている。ヨークは一端が開
口され他端が閉鎖された円筒状の本体と、本体の開口面
を覆う円板状のカバーでなされ、本体の閉鎖端とカバー
の中心部にはスリーブが通過するように各々ホールが形
成され、各ホールの縁には本体の軸方向に垂直突出され
た円筒状の突出部が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はアンチロックブレー
キ装置に係り、特にブレーキに伝達される制動油圧を制
御するアンチロックブレーキ装置の電磁弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、アンチロックブレーキ装置（An
tilock Brake System）は自動車の駆動輪の過度なスリ
ップを抑制して自動車の方向安全性と駆動力を確保する
装置であって、自動車の制動時各車輪に加えられる制動
油圧を適切に制御して安定なブレーキ性能を提供する。
【０００３】かかるアンチロックブレーキ装置は、車両
のホイールに設けられて油圧により制動力を発生するブ
レーキと、制動油圧を形成してブレーキに伝達する倍力
装置及びマスターシリンダーと、制動油圧を制御するモ
ジュレータ及びECU（Electronic Control Unit）とから
構成される。
【０００４】この中で、モジュレータには油圧の流れを
制御するためのノーマルオープン電磁弁とノーマルクロ
ーズ電磁弁が設けられるが、図５を参照して従来のノー
マルオープン電磁弁とノーマルクローズ電磁弁を説明す
る。
【０００５】まず、ノーマルオープン電磁弁１０は、印
加された電流により電磁場を形成するソレノイド２０
と、ソレノイド２０と相互作用してオイル流路を開閉す
るバルブ装置３０とから構成される。
【０００６】ソレノイド２０は、一面が開口された中空
の円筒状のヨーク２１の内部にコイル２２が捲線されて
なされたものであり、電流が印加されると電磁場を形成
する。
【０００７】バルブ装置３０は、ソレノイド２０の中心
部に軸方向に貫通して装着される一面が開口された円筒
状のスリーブ３１と、スリーブ３１の内部に設けられて
前記ソレノイド２０に形成された電磁場により上下動す
る可動子３２及びプランジャ３３と、スリーブ３１の開
放端に固定されるコア３４と、プランジャ３３により開
閉されるオリフィス３６aとから構成される。
【０００８】これを詳細に説明すれば、可動子３２はソ
レノイド２０に形成された電磁場と相互作用して上下動
できるようにスリーブ３１の閉鎖端側に設けられ、可動
子３２の内部には棒状のプランジャ３３が共に連動する
ように挿入されている。
【０００９】一方、スリーブ３１の開放端側にはコア３
４が可動子３２と所定間隔で離隔されて固定され、コア
３４の外周面にはその内部にオイル流入路３５aとオイ
ル流出路３５bが形成されているバルブハウジング３５
が備えられる。このバルブハウジング３５の一端部はヨ
ーク２１の開口端と当接するように備えられ、他端部に
はオイルの流れを案内するためのオリフィス３６aが形
成されているシート部３６が挿入設置される。そして、
オリフィス３６aに流入されるオイルの浄化のためのフ
ィルター３７がバルブハウジング３５の他端部を包むよ
うに備えられる。このようなバルブハウジング３５がモ
ジュレータブロック７０のボア７１に嵌め込まれること
によって電磁弁１０が固定される。また、バルブハウジ
ング３５の外周面には電磁弁１０とモジュレータブロッ
ク７０との結合部分にオイルが漏洩されることを防止す
るための段差部３８が多数形成されている。
【００１０】また、可動子３２とコア３４との間には復
帰スプリング３９が内在されているが、この復帰スプリ
ング３９は可動子３２をオリフィス３６aの反対方向に
付勢することによって、電磁弁１０の非作動時、プラン
ジャ３３がシート部３６から離隔されてオリフィス３６
aが常に開放されるように構成されている。このように
構成されたノーマルオープン電磁弁１０において、コイ
ル２２に電流が印加されて電磁場が発生すれば、磁束が
図５に示した点線のように、ヨーク２１、バルブハウジ
ング３５及び可動子３２にしたがって流れ、これにより
可動子３２及びプランジャ３３が復帰スプリング３９の
弾性力に抗してオリフィス３６a側に移動することによ
ってオリフィス３６aを閉鎖するようになる。
【００１１】一方、ノーマルクローズ電磁弁４０は印加
された電流により電磁場を形成するソレノイド５０と、
ソレノイド５０と相互作用してオイル流路を開閉するバ
ルブ装置６０とから構成される。
【００１２】ソレノイド５０は、一面が開口された中空
の円筒状のヨーク５１の内部にコイル５２が捲線されて
なされたものであり、電流が印加されると電磁場を形成
する。
【００１３】バルブ装置６０は、ソレノイド５０の中心
部に軸方向に貫通して装着される一面が開口された円筒
状のスリーブ６１と、スリーブ６１の内部に固定される
コア６４と、前記ソレノイド５０に形成された電磁場に
より上下動する可動子６２及びプランジャ６３と、プラ
ンジャ６３により開閉されるオリフィス６６aとから構
成される。
【００１４】これを詳細に説明すれば、コア６４はスリ
ーブ６１の閉鎖端側に固定され、可動子６２はスリーブ
６１の開放端側にソレノイド５０に形成された電磁場と
相互作用して上下動できるようにコア６４と所定間隔で
離隔されて設けられる。また、可動子６２の内部には棒
状のプランジャ６３が共に連動するように挿入され、外
側には可動子６２の移動を案内するブッシュ６２aが備
えられる。
【００１５】一方、ブッシュ６２aの外周面にはその内
部にオイル流入路６５aとオイル流出路６５bが形成され
ているバルブハウジング６５が備えられる。このバルブ
ハウジング６５の一端部は前記ヨーク５１の開口端と当
接するように備えられ、バルブハウジング６５の他端部
にはオイルの流れを案内するためのオリフィス６６aが
形成されているシート部６６が挿設される。そして、オ
リフィス６６aを通して流出されるオイルの浄化のため
のフィルター６７がバルブハウジング６５の他端部を包
むように備えられる。このようなバルブハウジング６５
がモジュレータブロック７０のボア７１に嵌め込まれる
ことによって電磁弁４０が固定される。また、バルブハ
ウジング６５の外周面には電磁弁４０とモジュレータブ
ロック７０との結合部分にオイルが漏洩されることを防
止するための段差部６８が多数形成されている。
【００１６】また、可動子６２とコア６４との間には復
帰スプリング６９が内在されているが、この復帰スプリ
ング６９は可動子６２をオリフィス６６a側に付勢する
ことによって、電磁弁４０の非作動時プランジャ６３が
シート部６６と当接されてオリフィス６６aが常に閉鎖
されるように構成されている。このように構成されたノ
ーマルクローズ電磁弁４０において、コイル５２に電流
が印加されて電磁場が発生すれば、磁束が図５に示した
点線のように、ヨーク５１、バルブハウジング６５及び
可動子６２に沿って流れ、これにより可動子６２及びプ
ランジャ６３が復帰スプリング６９の弾性力に抗してオ
リフィス６６aの反対方向に移動することによってオリ
フィス６６aを開放するようになる。
【００１７】しかし、このような従来の電磁弁におい
て、電磁弁が正常に作動するためには、ヨークとバルブ
ハウジングが常に当接された状態を維持しなければなら
ない。これは、コイルを包むヨークが一面が開口された
形状でなされ、このようなヨークの形状によりコイルで
形成された電磁場が可動子に流れるためには必ずバルブ
ハウジングを経なければならないためである。このよう
な理由により、ヨークの開口部とバルブハウジングとの
接触部分は常に密着状態を維持するべきであるが、仮り
に前記接触部分に空隙が発生すると、ヨークを通して流
れる磁束が空隙により損失されることによって電磁弁の
誤動作を誘発する問題点があった。
【００１８】また、バルブハウジングにはモジュレータ
ブロックとの結合部分にオイルが漏洩されることを防止
するために段差部を多数形成するべきなので、バルブハ
ウジングの製造工程が複雑になり、製造原価も上昇す
る。そして、バルブハウジングの設置による電磁弁の全
体的な体積と重さが大きくなる。
【００１９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前述した問題
点を解決するために案出されたもので、その目的はヨー
クの構造を改善してバルブハウジングを削除することに
よって小型化及び軽量化されたアンチロックブレーキ装
置の電磁弁を提供することである。
【００２０】
【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ための本発明は、車両のホイールに設けられて油圧によ
り制動力を発生するブレーキと、制動油圧を形成して前
記ブレーキに伝達する倍力装置及びマスターシリンダー
と、制動油圧を制御するための電磁弁が装着されるモジ
ュレータブロックとを具備するアンチロックブレーキ装
置において、前記電磁弁は、電流が印加されると電磁場
を形成するコイルと、前記コイルを包むヨークと、前記
ヨークの中心部に装着される一面が開口された円筒状の
スリーブと、前記スリーブの内部に設けられ、前記コイ
ルに形成された電磁場により上下動する可動子と、前記
可動子の内部に挿入されて共に連動するプランジャと、
一端が前記スリーブの開放端に固定され、他端が前記モ
ジュレータブロックに取り付けられるコアと、前記コア
に取り付けられ、その内部に前記プランジャにより開閉
されるオリフィスが形成されているシート部とから構成
されていることを特徴とする。
【００２１】前記ヨークは一端が開口され他端が閉鎖さ
れた円筒状の本体と、前記本体の開口面を覆う円板状の
カバーでなされ、前記本体の閉鎖端と前記カバーの中心
部には前記スリーブが通過するように各々ホールが形成
され、前記各ホールの縁には前記本体の軸方向に垂直突
出された円筒状の突出部が形成されている。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、添付した図面に基づき本発
明による望ましい実施例を詳述する。
【００２３】一般に、アンチロックブレーキ装置は車両
のホイールに設けられて油圧により制動力を発生するブ
レーキと、制動油圧を形成してブレーキに伝達する倍力
装置及びマスターシリンダーと、制動油圧を制御するモ
ジュレータ及びECUとから構成される。
【００２４】この中で、モジュレータには、油圧の流れ
を制御するためのノーマルオープン電磁弁とノーマルク
ローズ電磁弁が備えられるが、図１と図２を参照して本
発明によるノーマルオープン電磁弁とノーマルクローズ
電磁弁の第１実施例を説明する。
【００２５】まず、ノーマルオープン電磁弁１００は印
加された電流により電磁場を形成するソレノイド１１０
と、ソレノイド１１０と相互作用してオイル流路を開閉
するバルブ装置１２０とから構成される。
【００２６】ソレノイド１１０は、中空の円筒状のヨー
ク１１１の内部にコイル１１４が捲線されてなされたも
のであり、電流が印加されると電磁場を形成する。この
時、ヨーク１１１は図２に示した通り、一端が開口され
他端が閉鎖された円筒状の本体１１２と、本体１１２の
開口面を覆う円板状のカバー１１３でなされているが、
本体１１２の閉鎖端とカバー１１３の中心部には後述す
るスリーブ１２１が通過するように各々ホール１１５、
１１６が形成され、これらのホール１１５、１１６の縁
には各々本体１１２の内側軸方向に垂直突出された円筒
状の突出部１１２a、１１３aが形成されて、コイル１１
４で形成された電磁場が前記ヨーク１１１の突出部１１
２a、１１３aをつたわって流れるように構成されてい
る。望ましくは、カバー１１３の厚さを本体１１２の厚
さと同一か小さく形成するが、これはヨーク１１１の内
部にコイル１１４をできるかぎりたくさん捲線できる空
間を確保することによって電磁弁１００の性能を向上さ
せるためである。
【００２７】一方、バルブ装置１２０は、ソレノイド１
１０の中心部に軸方向に貫通して装着される一面が開口
された円筒状のスリーブ１２１と、スリーブ１２１の内
部に設けられて前記ソレノイド１１０に形成された電磁
場により上下動する可動子１２２及びプランジャ１２３
と、スリーブ１２１の開放端に固定されるコア１２４
と、プランジャ１２３により開閉されるオリフィス１２
５aとから構成されている。
【００２８】これを詳細に説明すれば、可動子１２２は
ソレノイド１１０で形成された電磁場と相互作用して上
下動できるようにスリーブ１２１の閉鎖端側に設けら
れ、可動子１２２の内部には棒状のプランジャ１２３が
共に連動するように挿入されている。
【００２９】一方、スリーブ１２１の開放端側にはコア
１２４が可動子１２２と所定間隔で離隔されて固定され
るが、コア１２４の内部にはオイルの流出入を案内する
オイル流入路１２４aとオイル流出路１２４bが形成さ
れ、オイル流入路１２４aにはその内部にオリフィス１
２５aが形成されているシート部１２５が挿設されてい
る。
【００３０】前記コア１２４がモジュレータの外観をな
すブロック３００に形成されたボア３０１に挿着される
ことによって電磁弁１００が固定されるが、コア１２４
の外周面にはコア１２４とモジュレータブロック３００
との結合部分にオイルが漏洩されることを防止するため
のシーリング部材としてリップシール（Lip−Seal）１
２６が備えられている。さらに、オイルが漏洩されるこ
とを防止するためにコア１２４の外周面には段差部１２
９が形成され、この段差部１２９にはモジュレータブロ
ック３００が密着される。
【００３１】また、可動子１２２とコア１２４との間に
は復帰スプリング１２７が内在されているが、この復帰
スプリング１２７は可動子１２２をオリフィス１２５a
の反対方向に付勢することによって、電磁弁１００の非
作動時、プランジャ１２３がシート部１２５と離隔され
てオリフィス１２５aが常に開放されるように構成され
ている。このように構成されたノーマルオープン電磁弁
１００において、コイル１１４に電流が印加されて電磁
場が発生すれば、磁束が図１に示した点線のように、ヨ
ーク１１１をなす本体１１２とカバー１１３に形成され
た突出部１１２a、１１３aにより案内されて可動子１２
２に流れることによって、可動子１２２及びプランジャ
１２３が復帰スプリング１２７の弾性力に抗してオリフ
ィス１２５a側に移動することによってオリフィス１２
５aを閉鎖するようになる。
【００３２】一方、ノーマルクローズ電磁弁２００は印
加された電流により電磁場を形成するソレノイド２１０
と、ソレノイド２１０と相互作用してオイル流路を開閉
するバルブ装置２２０で構成される。
【００３３】ソレノイド２１０は、中空の円筒状のヨー
ク２１１の内部にコイル２１４が捲線されてなされたも
のであり、電流が印加されると電磁場を形成する。この
時、ヨーク２１１は図２に示した通り、一端が開口され
他端が閉鎖された円筒状の本体２１２と、本体２１２の
開口面を覆う円板状のカバー２１３でなされているが、
本体２１２の閉鎖端とカバー２１３の中心部には後述す
るスリーブ２２１が通過するように各々ホール２１５、
２１６が形成され、これらのホール２１５、２１６の縁
には各々本体２１２の内側軸方向に垂直突出された円筒
状の突出部２１２a、２１３aが形成されて、コイル２１
４で形成された電磁場が前記ヨーク２１１の突出部２１
２a、２１３aにしたがって流れるように構成されてい
る。望ましくは、カバー２１３の厚さを本体２１２の厚
さと同一か小さく形成するが、これはヨーク２１１の内
部にコイル２１４をできるかぎりたくさん捲線できる空
間を確保することによって電磁弁２００の性能を向上さ
せるためのことである。
【００３４】一方、バルブ装置２２０は、ソレノイド２
１０の中心部に軸方向に貫通して装着される一面が開口
された円筒状のスリーブ２２１と、前記ソレノイド２１
０に形成された電磁場により上下動できるようにスリー
ブ２２１の内部に設けられる可動子２２２及びプランジ
ャ２２３と、スリーブ２２１の開口端側に固定されるコ
ア２２４と、プランジャ２２３により開閉されるオリフ
ィス２２５aとから構成されている。
【００３５】これを詳細に説明すれば、スリーブ２２１
の閉鎖端側には後述するブッシュ２２８が固定され、可
動子２２２はソレノイド２１０に形成された電磁場と相
互作用して上下動できるようにスリーブ２２１の内部に
前記ブッシュ２２８と所定間隔で離隔されて設けられ
る。また、可動子２２２の内部には棒状のプランジャ２
２３が共に連動するように挿入されている。
【００３６】一方、スリーブ２２１の開口端側にはコア
２２４が固定されるが、コア２２４の内部にはオイルの
流出入を案内するオイル流入路２２４aとオイル流出路
２２４bが形成され、オイル流出路２２４bにはオリフィ
ス２２５aがその内部に形成されているシート部２２５
が挿入設置されている。
【００３７】前記コア２２４がモジュレータの外観をな
すブロック３００に形成されたボア３０１に嵌め込まれ
ることによって電磁弁２００が固定されるが、コア２２
４の外周面にはコア２２４とモジュレータブロック３０
０との結合部分にオイルが漏洩されることを防止するた
めのシーリング部材としてO−リング（O−Ring）２２６
が備えられている。さらに、オイルが漏洩されることを
防止するためにコア２２４の外周面には段差部２２９が
形成され、この段差部２２９にはモジュレータブロック
３００が密着される。
【００３８】また、スリーブ２２１の閉鎖端側に固定さ
れるブッシュ２２８と可動子２２２との間には、復帰ス
プリング２２７が内在されているが、この復帰スプリン
グ２２７は可動子２２２をオリフィス２２５a側に付勢
することによって、電磁弁２００の非作動時、プランジ
ャ２２３がシート部２２５と当接されてオリフィス２２
５aが常に閉鎖されるように構成されている。このよう
に構成されたノーマルクローズ電磁弁２００において、
コイル２１４に電流が印加されて電磁場が発生すれば、
磁束が図１に示した点線のように、ヨーク２１１をなす
本体２１２とカバー２１３に形成された突出部２１２
a、２１３aにより案内されて可動子２２２に流れること
によって、可動子２２２及びプランジャ２２３が復帰ス
プリング２２７の弾性力に抗してオリフィス２２５aの
反対方向に移動することによってオリフィス２２５aを
開放するようになる。
【００３９】図３は本発明による電磁弁の第２実施例を
示した断面図であり、図４は図３の電磁弁のヨーク構造
を示した分解斜視図である。
【００４０】第２実施例による電磁弁の全体的な構成と
作用はヨークの形状を除いて前記第１実施例の場合と同
一なので、同じ部品は同じ符号を付与し、これに対する
説明は省略する。
【００４１】同図に示した通り、本実施例による電磁弁
１００、２００のヨーク１１１、２１１は一端が開口さ
れ他端が閉鎖された円筒状の本体１１２、２１２と、本
体１１２、２１２の開口面を覆う円板状のカバー１１
３、２１３でなされている。
【００４２】本体１１２、２１２の閉鎖端とカバー１１
３、２１３の中心部にはスリーブ１２１、２２１が通過
するように各々ホールが形成されているが、本体１１
２、２１２に形成されたホール１１５、２１５の縁には
本体１１２、２１２の内側軸方向に垂直突出された円筒
状の突出部１１２ａ、２１２aが形成され、カバー１１
３、２１３に形成されたホール１１６、２１６の縁には
本体１１２、２１２の外側軸方向に垂直突出された円筒
状の突出部１１３a、２１３aが形成されている。
【００４３】このように、カバー１１３、２１３に形成
された突出部１１３a、２１３aが本体１１２、２１２の
外側に向かうように構成することは、この突出部１１３
a、２１３aが本体１１２、２１２の内側に向かう場合よ
りコイル１１４、２１４をよりたくさん捲線できるの
で、電磁弁１００、２００の性能が一層向上されるため
である。
【００４４】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による電磁弁
はヨークを両面が全部閉鎖されるように形成することに
よって、バルブハウジングが不要になり、これにより電
磁弁の小型化及び軽量化が可能で、作動安定性が向上さ
れるだけでなく、製造工程が単純になる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による電磁弁の第１実施例を示した断面
図である。
【図２】図１の電磁弁のヨーク構造を示した分解斜視図
である。
【図３】本発明による電磁弁の第２実施例を示した断面
図である。
【図４】図３の電磁弁のヨーク構造を示した分解斜視図
である。
【図５】従来の電磁弁の構成を示した断面図である。
【符号の説明】
１００ 電磁弁 １１１ ヨーク １１２ 本体 １１２ａ 突出部 １１３ カバー １１３ａ 突出部 １１４ コイル １２１ スリーブ １２２ 可動子 １２３ プランジャ １２４ コア １２５ａ オリフィス １２７ スプリング １２９ 段差部 ３００ モジュレータブロック

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】車両のホイールに設けられて油圧により制
    動力を発生するブレーキと、制動油圧を形成して前記ブ
    レーキに伝達する倍力装置及びマスターシリンダーと、
    制動油圧を制御するための電磁弁が装着されるモジュレ
    ータブロックとを具備するアンチロックブレーキ装置に
    おいて、 前記電磁弁は、 電流が印加されると電磁場を形成するコイルと、 前記コイルを包むヨークと、 前記ヨークの中心部に装着される一面が開口された円筒
    状のスリーブと、 前記スリーブの内部に設けられ、前記コイルに形成され
    た電磁場により上下動する可動子と、 前記可動子の内部に挿入されて共に連動するプランジャ
    と、 一端が前記スリーブの開放端に固定され、他端が前記モ
    ジュレータブロックに取り付けられるコアと、 前記コアに取り付けられ、その内部に前記プランジャに
    より開閉されるオリフィスが形成されているシート部と
    から構成されていることを特徴とするアンチロックブレ
    ーキ装置の電磁弁。
  2. 【請求項２】前記ヨークは一端が開口され他端が閉鎖さ
    れた円筒状の本体と、前記本体の開口面を覆う円板状の
    カバーからなり、前記本体の閉鎖端と前記カバーの中心
    部には前記スリーブが通過するように各々ホールが形成
    され、前記各ホールの縁には前記本体の軸方向に垂直突
    出された円筒状の突出部が形成されていることを特徴と
    する請求項１に記載のアンチロックブレーキ装置の電磁
    弁。
  3. 【請求項３】前記本体に形成された突出部と前記カバー
    に形成された突出部は全て前記本体の内側に突出されて
    いることを特徴とする請求項２に記載のアンチロックブ
    レーキ装置の電磁弁。
  4. 【請求項４】前記本体に形成された突出部は前記本体の
    内側に突出され、前記カバーに形成された突出部は前記
    本体の外側に突出されていることを特徴とする請求項２
    に記載のアンチロックブレーキ装置の電磁弁。
  5. 【請求項５】前記カバーの厚さは前記本体の厚さと同一
    かそれよりも小さく形成されていることを特徴とする請
    求項２に記載のアンチロックブレーキ装置の電磁弁。
  6. 【請求項６】前記コアの内部にはオイルの流出入を案内
    するオイル流入路とオイル流出路が形成されていること
    を特徴とする請求項１に記載のアンチロックブレーキ装
    置の電磁弁。
  7. 【請求項７】前記コアの外周面には前記コアと前記モジ
    ュレータブロックとの結合部分にオイルが漏洩されるこ
    とを防止するためのシーリング部材が備えられているこ
    とを特徴とする請求項６に記載のアンチロックブレーキ
    装置の電磁弁。
  8. 【請求項８】前記コアの外周面には前記コアと前記モジ
    ュレータブロックとの結合部分にオイルが漏洩されるこ
    とを防止するために段差部が形成されていることを特徴
    とする請求項７に記載のアンチロックブレーキ装置の電
    磁弁。
JP36951898A 1997-12-30 1998-12-25 アンチロックブレ―キ装置の電磁弁 Pending JPH11240435A (ja)

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KR1997-44889 1997-12-31
KR1997-78457 1997-12-31
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