JPH11238977A - 保護カバー - Google Patents
保護カバーInfo
- Publication number
- JPH11238977A JPH11238977A JP10038292A JP3829298A JPH11238977A JP H11238977 A JPH11238977 A JP H11238977A JP 10038292 A JP10038292 A JP 10038292A JP 3829298 A JP3829298 A JP 3829298A JP H11238977 A JPH11238977 A JP H11238977A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control unit
- electronic control
- cover
- protective cover
- shutter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Mechanical Control Devices (AREA)
- Casings For Electric Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、低コストで結合部の抜き差しを容
易にできる保護カバーを提供することを目的とする。 【解決手段】 自動車に設けられた電子制御ユニット３
とワイヤーハーネス１との抜き差し可能な結合部４を保
護する保護カバー１０であって、電子制御ユニット３を
挿入するための上部が開口した箱形のカバー本体１１
と、結合部４を抜き差し可能にするよう開放可能な、カ
バー本体１１の一端側に設けられたシャッター１２と、
を備えたことを特徴する。
易にできる保護カバーを提供することを目的とする。 【解決手段】 自動車に設けられた電子制御ユニット３
とワイヤーハーネス１との抜き差し可能な結合部４を保
護する保護カバー１０であって、電子制御ユニット３を
挿入するための上部が開口した箱形のカバー本体１１
と、結合部４を抜き差し可能にするよう開放可能な、カ
バー本体１１の一端側に設けられたシャッター１２と、
を備えたことを特徴する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に設けられ
た電子制御ユニットとワイヤーハーネスとの抜き差し可
能な結合部を保護する保護カバーに関し、詳しくは、該
結合部を抜き差し可能にするシャッターを有する保護カ
バーに関する。
た電子制御ユニットとワイヤーハーネスとの抜き差し可
能な結合部を保護する保護カバーに関し、詳しくは、該
結合部を抜き差し可能にするシャッターを有する保護カ
バーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のエンジンを電子制御する電子制御
ユニット（以下、ＥＣＵという）３には、図１に示すよ
うに、ＥＣＵ３と電線が束ねられたワイヤーハーネス１
との抜き差しを可能な結合部４が接続されている。ワイ
ヤーハーネス１は、Ｌ字曲げ作業を行いＥＣＵ３のケー
スの側面にホルダ２を介して固定されている。
ユニット（以下、ＥＣＵという）３には、図１に示すよ
うに、ＥＣＵ３と電線が束ねられたワイヤーハーネス１
との抜き差しを可能な結合部４が接続されている。ワイ
ヤーハーネス１は、Ｌ字曲げ作業を行いＥＣＵ３のケー
スの側面にホルダ２を介して固定されている。
【０００３】低価格車に備えられているＥＣＵ３は、図
７（ａ）に示すように、車内５のダッシュボード６の裏
側に、図７（ｂ）に示すような姿勢で、車体のボディの
壁面に固定されている。このＥＣＵ３の固定状態は、図
８に示すようになっている。また、高価格車には、上述
の固定状態に加え、ＥＣＵ３を保護する図示しないシボ
加工等のパネルの保護カバーが備えられている。
７（ａ）に示すように、車内５のダッシュボード６の裏
側に、図７（ｂ）に示すような姿勢で、車体のボディの
壁面に固定されている。このＥＣＵ３の固定状態は、図
８に示すようになっている。また、高価格車には、上述
の固定状態に加え、ＥＣＵ３を保護する図示しないシボ
加工等のパネルの保護カバーが備えられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、低価格
車に備えられているＥＣＵ３は、車体の製造コストを下
げるため、剥き出し状態であり、助手席７に座っている
人が、車体の前方に脚を出したときに、ＥＣＵ３を蹴る
場合がある。さらに、雨や雪の付いた靴でＥＣＵ３に触
れる可能性も少なくない。このため、ＥＣＵ３が破損す
る問題が生じる。
車に備えられているＥＣＵ３は、車体の製造コストを下
げるため、剥き出し状態であり、助手席７に座っている
人が、車体の前方に脚を出したときに、ＥＣＵ３を蹴る
場合がある。さらに、雨や雪の付いた靴でＥＣＵ３に触
れる可能性も少なくない。このため、ＥＣＵ３が破損す
る問題が生じる。
【０００５】また、高価格車に備えられた保護カバー
は、製造コストが高く、ＥＣＵ３に接続されている結合
部４の抜き差しをすることができない。そこで、本発明
は、低コストで結合部の抜き差しを容易にできる保護カ
バーを提供することを目的とする。
は、製造コストが高く、ＥＣＵ３に接続されている結合
部４の抜き差しをすることができない。そこで、本発明
は、低コストで結合部の抜き差しを容易にできる保護カ
バーを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
上記課題を解決するため、自動車に設けられた電子制御
ユニットとワイヤーハーネスとの抜き差し可能な結合部
を保護する保護カバーであって、前記電子制御ユニット
を挿入するための上部が開口した箱形のカバー本体と、
前記結合部を抜き差し可能にするよう開放可能な、前記
カバー本体の一端側に設けられたシャッターと、を備え
たことを特徴する。
上記課題を解決するため、自動車に設けられた電子制御
ユニットとワイヤーハーネスとの抜き差し可能な結合部
を保護する保護カバーであって、前記電子制御ユニット
を挿入するための上部が開口した箱形のカバー本体と、
前記結合部を抜き差し可能にするよう開放可能な、前記
カバー本体の一端側に設けられたシャッターと、を備え
たことを特徴する。
【０００７】請求項２記載の発明は、上記課題を解決す
るため、請求項１に記載の発明の構成に加え、前記カバ
ー本体が、前記電子制御ユニットのケースに係止可能な
爪部を有することを特徴とする。請求項３に記載の発明
は、上記の課題を解決するため、請求項１または請求項
２に記載の発明の構成に加え、前記カバー本体が、前記
シャッターを前記結合部近傍で開閉方向にスライド可能
に案内するガイドを有することを特徴とする。
るため、請求項１に記載の発明の構成に加え、前記カバ
ー本体が、前記電子制御ユニットのケースに係止可能な
爪部を有することを特徴とする。請求項３に記載の発明
は、上記の課題を解決するため、請求項１または請求項
２に記載の発明の構成に加え、前記カバー本体が、前記
シャッターを前記結合部近傍で開閉方向にスライド可能
に案内するガイドを有することを特徴とする。
【０００８】請求項４に記載の発明は、上記課題を解決
するため、請求項１、請求項２または請求項３に記載の
発明の構成に加え、前記カバー本体が、前記電子制御ユ
ニットの挿入方向の所定の位置で前記電子制御ユニット
に突き当たる挿入位置決め部を有することを特徴とす
る。請求項５に記載の発明は、上記課題を解決するた
め、請求項１、請求項２、請求項３または請求項４に記
載の発明の構成に加え、前記カバー本体が、前記ワイヤ
ーハーネスを前記電子制御ユニットのケースに沿って保
持する電線カバー部を有することを特徴する。
するため、請求項１、請求項２または請求項３に記載の
発明の構成に加え、前記カバー本体が、前記電子制御ユ
ニットの挿入方向の所定の位置で前記電子制御ユニット
に突き当たる挿入位置決め部を有することを特徴とす
る。請求項５に記載の発明は、上記課題を解決するた
め、請求項１、請求項２、請求項３または請求項４に記
載の発明の構成に加え、前記カバー本体が、前記ワイヤ
ーハーネスを前記電子制御ユニットのケースに沿って保
持する電線カバー部を有することを特徴する。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る保護カバーの
実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜５は、本発
明に係る保護カバーの一実施形態を示す図である。ま
ず、構成を説明する。１０は、保護カバーであり、保護
カバー１０は、図１、３に示すように、カバー本体１１
と、シャッター１２と、ガイド１３と、爪部１４と、電
線カバー部１５と、挿入位置決め部１６と、から構成さ
れている。なお、この保護カバー１０は、樹脂材などで
形成されている。
実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜５は、本発
明に係る保護カバーの一実施形態を示す図である。ま
ず、構成を説明する。１０は、保護カバーであり、保護
カバー１０は、図１、３に示すように、カバー本体１１
と、シャッター１２と、ガイド１３と、爪部１４と、電
線カバー部１５と、挿入位置決め部１６と、から構成さ
れている。なお、この保護カバー１０は、樹脂材などで
形成されている。
【００１０】１１は、図１に示すように、ＥＣＵ３を挿
入するための上部が開口した箱形のカバー本体である。
このカバー本体１１は、車体のボディに固定することが
可能な図示しない固定手段を有している。この固定手段
は、周知技術であるので、説明を省略する。カバー本体
１１は、図２〜３に示すように、ＥＣＵ３の挿入方向の
位置を決める位置決部１７を有している。なお、カバー
本体１１は、各車種のＥＣＵ３のサイズに対応したもの
が各々設けられている。このため、保護カバー１０は、
保護カバーを備えていない既存の自動車であっても、後
から取付けることができる。
入するための上部が開口した箱形のカバー本体である。
このカバー本体１１は、車体のボディに固定することが
可能な図示しない固定手段を有している。この固定手段
は、周知技術であるので、説明を省略する。カバー本体
１１は、図２〜３に示すように、ＥＣＵ３の挿入方向の
位置を決める位置決部１７を有している。なお、カバー
本体１１は、各車種のＥＣＵ３のサイズに対応したもの
が各々設けられている。このため、保護カバー１０は、
保護カバーを備えていない既存の自動車であっても、後
から取付けることができる。
【００１１】１２は、図５（ａ）および（ｂ）に示すよ
うに、結合部４を抜き差し可能にするよう開放可能な、
カバー本体１１の一端側に設けられたシャッターであ
る。１３は、図２、３に示すように、シャッター１２を
結合部４近傍で開閉方向にスライド可能に案内するガイ
ドである。シャッター１２は、図１に示すように、所定
の間隔で溝１２ａを有する蛇腹形状で、保護カバー１０
の下端部の湾曲に対して、追従することができる。これ
に限らず、湾曲に対してして追従できるものであればど
んな材質、形状であってもよい。シャッター１２には、
ガイド１３の一端に設けられた突出部１３ａに勘合する
図示しない嵌合穴が備えられている。これにより、シャ
ッター１２は、閉めた状態を維持することできるように
なっている。なお、このシャッター１２は、一実施形態
であって、これらに限らず、図示は省略するが、カバー
本体１１の下端で回動可能に支持されたシャッターであ
ってもよい。
うに、結合部４を抜き差し可能にするよう開放可能な、
カバー本体１１の一端側に設けられたシャッターであ
る。１３は、図２、３に示すように、シャッター１２を
結合部４近傍で開閉方向にスライド可能に案内するガイ
ドである。シャッター１２は、図１に示すように、所定
の間隔で溝１２ａを有する蛇腹形状で、保護カバー１０
の下端部の湾曲に対して、追従することができる。これ
に限らず、湾曲に対してして追従できるものであればど
んな材質、形状であってもよい。シャッター１２には、
ガイド１３の一端に設けられた突出部１３ａに勘合する
図示しない嵌合穴が備えられている。これにより、シャ
ッター１２は、閉めた状態を維持することできるように
なっている。なお、このシャッター１２は、一実施形態
であって、これらに限らず、図示は省略するが、カバー
本体１１の下端で回動可能に支持されたシャッターであ
ってもよい。
【００１２】１４は、図１に示すように、ＥＣＵ３のケ
ースに係止可能な爪部１４である。この爪部１４は、Ｅ
ＣＵ３を容易に挿入可能にするため、爪脚１４ａを長め
に設定している。１５は、図１に示すように、ワイヤー
ハーネス１をＥＣＵ３のケースに沿って保持する電線カ
バー部である。このため、この電線カバー部１５は、ワ
イヤーハーネス１を保護することができる。電線カバー
部１５は、上端部が開放しているため、ＥＣＵ３に結合
部４を差し込んでいる状態であっても容易にＥＣＵ３を
挿入することができるようになっている。
ースに係止可能な爪部１４である。この爪部１４は、Ｅ
ＣＵ３を容易に挿入可能にするため、爪脚１４ａを長め
に設定している。１５は、図１に示すように、ワイヤー
ハーネス１をＥＣＵ３のケースに沿って保持する電線カ
バー部である。このため、この電線カバー部１５は、ワ
イヤーハーネス１を保護することができる。電線カバー
部１５は、上端部が開放しているため、ＥＣＵ３に結合
部４を差し込んでいる状態であっても容易にＥＣＵ３を
挿入することができるようになっている。
【００１３】１６は、図２〜４に示すように、ＥＣＵ３
の挿入方向の所定の位置でＥＣＵ３に突き当たる挿入位
置決め部である。この挿入位置決め部１６は、図４に示
すように、ＥＣＵ３の挿入方向の所定の位置で位置決め
することができ、ワイヤーハーネス１とシャッター１２
との接触を防止することができる。このような構成によ
り、次の作用を行う。
の挿入方向の所定の位置でＥＣＵ３に突き当たる挿入位
置決め部である。この挿入位置決め部１６は、図４に示
すように、ＥＣＵ３の挿入方向の所定の位置で位置決め
することができ、ワイヤーハーネス１とシャッター１２
との接触を防止することができる。このような構成によ
り、次の作用を行う。
【００１４】保護カバー１０は、ワイヤーハーネス１を
Ｌ字曲げの作業を行うことなく、ＥＣＵ３に装着して保
護することができる。また、保護カバー１０は、図５
（ａ）および（ｂ）に示すように、スペースを取らずに
シャッター１２を開閉できるとともに結合部４の抜き差
しを容易にできる。また、保護カバー１０は、ＥＣＵ３
へ容易に取付けることができ、ＥＣＵ３から容易に取り
外しすることができる。また、簡単な構成であるため、
低コストで製造することができ、高価格車だけでなく低
価格車であっても取付けが可能となる。
Ｌ字曲げの作業を行うことなく、ＥＣＵ３に装着して保
護することができる。また、保護カバー１０は、図５
（ａ）および（ｂ）に示すように、スペースを取らずに
シャッター１２を開閉できるとともに結合部４の抜き差
しを容易にできる。また、保護カバー１０は、ＥＣＵ３
へ容易に取付けることができ、ＥＣＵ３から容易に取り
外しすることができる。また、簡単な構成であるため、
低コストで製造することができ、高価格車だけでなく低
価格車であっても取付けが可能となる。
【００１５】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、ワイヤ
ーハーネスをＬ字曲げの作業を行うことなく、電子制御
ユニットに装着して保護することができる。さらに、シ
ャッターを開閉し、結合部の抜き差しが容易にできる。
また、簡単な構成であるため、低コストで製造すること
ができ、高価格車はだけでなく、低価格車であっても取
付けが可能となる。
ーハーネスをＬ字曲げの作業を行うことなく、電子制御
ユニットに装着して保護することができる。さらに、シ
ャッターを開閉し、結合部の抜き差しが容易にできる。
また、簡単な構成であるため、低コストで製造すること
ができ、高価格車はだけでなく、低価格車であっても取
付けが可能となる。
【００１６】請求項２に記載の発明によれば、電子制御
ユニットへ容易に取付けることができるとともに、電子
制御ユニットから容易に取り外しすることができる。請
求項３に記載の発明によれば、スペースを取らずにシャ
ッターを開閉することができる。請求項４に記載の発明
によれば、ユニットの挿入方向の所定の位置で位置決め
することができ、結合部に接続されたワイヤーハーネス
とシャッターとの接触を防止することができる。
ユニットへ容易に取付けることができるとともに、電子
制御ユニットから容易に取り外しすることができる。請
求項３に記載の発明によれば、スペースを取らずにシャ
ッターを開閉することができる。請求項４に記載の発明
によれば、ユニットの挿入方向の所定の位置で位置決め
することができ、結合部に接続されたワイヤーハーネス
とシャッターとの接触を防止することができる。
【００１７】請求項５に記載の発明によれば、結合部に
接続されたワイヤーハーネスを電子制御ユニットに沿っ
て、保護することができる。
接続されたワイヤーハーネスを電子制御ユニットに沿っ
て、保護することができる。
【図１】本発明の一実施形態の保護カバーの全体斜視図
である。
である。
【図２】図１の保護カバーの上面断面図である。
【図３】図１の保護カバーの正面断面図である。
【図４】図１の保護カバーの挿入位置決め部近傍の断面
図である。
図である。
【図５】図１の保護カバーに電子制御ユニットを固定し
た状態を示す斜視図であって、（ａ）は、シャッターを
閉めた状態を示す図であり、（ｂ）は、シャッターを開
いた状態を示す図である。
た状態を示す斜視図であって、（ａ）は、シャッターを
閉めた状態を示す図であり、（ｂ）は、シャッターを開
いた状態を示す図である。
【図６】従来の電子制御ユニットの概略図である。
【図７】図１の（ａ）は、自動車の車内の概略図であ
り、（ｂ）は、電子制御ユニットの取付け姿勢を示す図
である。
り、（ｂ）は、電子制御ユニットの取付け姿勢を示す図
である。
【図８】図７の車内に電子制御ユニットが取り付けられ
ている状態を示す図である。
ている状態を示す図である。
１０ 保護カバー １１ カバー本体 １２ シャッター １３ ガイド １４ 爪部 １５ 電線カバー部 １６ 挿入位置決め部
Claims (5)
- 【請求項１】自動車に設けられた電子制御ユニットとワ
イヤーハーネスとの抜き差し可能な結合部を保護する保
護カバーであって、 前記電子制御ユニットを挿入するための上部が開口した
箱形のカバー本体と、 前記結合部を抜き差し可能にするよう開放可能な、前記
カバー本体の一端側に設けられたシャッターと、 を備えたことを特徴する保護カバー。 - 【請求項２】前記カバー本体が、前記電子制御ユニット
のケースに係止可能な爪部を有することを特徴とする請
求項１に記載の保護カバー。 - 【請求項３】前記カバー本体が、前記シャッターを前記
結合部近傍で開閉方向にスライド可能に案内するガイド
を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記
載の保護カバー。 - 【請求項４】前記カバー本体が、前記電子制御ユニット
の挿入方向の所定の位置で前記電子制御ユニットに突き
当たる挿入位置決め部を有することを特徴とする請求項
１、請求項２または請求項３に記載の保護カバー。 - 【請求項５】前記カバー本体が、前記ワイヤーハーネス
を前記電子制御ユニットのケースに沿って保持する電線
カバー部を有することを特徴する請求項１、請求項２、
請求項３または請求項４に記載の保護カバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10038292A JPH11238977A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | 保護カバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10038292A JPH11238977A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | 保護カバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11238977A true JPH11238977A (ja) | 1999-08-31 |
Family
ID=12521243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10038292A Pending JPH11238977A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | 保護カバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11238977A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007253873A (ja) * | 2006-03-24 | 2007-10-04 | Mazda Motor Corp | 車両の操舵ユニット配設構造 |
-
1998
- 1998-02-20 JP JP10038292A patent/JPH11238977A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007253873A (ja) * | 2006-03-24 | 2007-10-04 | Mazda Motor Corp | 車両の操舵ユニット配設構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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