JPH11236975A - シリンダヘッドガスケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 シリンダヘッドガスケット１は２枚の第
１ガスケット基板２と第２ガスケット基板３とを備えて
いる。各ガスケット基板２、３には互いに逆方向に突出
する第１内側突出部２Ａと第２内側突出部３Ａが形成さ
れ、両者間に空隙１４が形成されている。これらガスケ
ット基板２、３がシリンダヘッドとシリンダブロックと
の間に挟持された際には、各内側突出部２Ａ、３Ａは両
者間の空隙１４に向けて塑性変形されるようになる。 【効果】 上記内側突出部２Ａ、３Ａは、接触面圧の大
小に応じて大きいところでは大きく、小さいところでは
小さく塑性変形されるようになるので、従来に比較して
均一の面圧が得られるようになり、それによって燃焼ガ
スの吹き抜けを防止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンに用いられる
シリンダヘッドガスケットに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来一般に、シリンダヘッドガスケット
として、相互に重合されてシリンダヘッドとシリンダブ
ロックとの間に挟持され、それぞれシリンダボアに合わ
せて穿設した燃焼室孔を有する第１ガスケットプレート
と第２ガスケットプレートとを備えたものが知られてい
る。また近年、エンジンの軽量化のためにアルミ製のシ
リンダブロックが採用されつつあり、一般にそのシリン
ダボアにおいては耐摩耗性を確保するために鋳鉄製のラ
イナーを備えている。そしてそのライナーの固定方法と
しては圧入式と鋳込み式があり、圧入式ではその端部に
フランジ部を形成するとともに、ブロック側にそのフラ
ンジ部を受入れる段差部を形成し、ライナーをシリンダ
ブロックに圧入固定するとともに、上記フランジ部を段
差部に当接させて両者の位置決めを行なわせている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】複数の圧入式ライナー
を備えた多気筒エンジンの場合、各ライナーをシリンダ
ブロックに対して均等に取付けるようにしても各ライナ
ー毎にシリンダブロックの表面からの突出量が微妙に異
なることが多かった。その結果、シリンダヘッドガスケ
ットをシリンダヘッドとシリンダブロックとの間に介在
させてそのシリンダヘッドとシリンダブロックとを締結
ボルトで締結した際に、シリンダブロックの表面から突
出しているライナーに接触する部分のシリンダヘッドガ
スケットにおいては、その接触面圧が過大となってビー
ド部の破損や、ライナーのフランジ部に当接するシリン
ダブロックの段差部が変形して燃焼室内のガスが吹き抜
ける可能性があった。他方、シリンダブロックの表面よ
り沈み込んでいるライナーに接触する部分のシリンダヘ
ッドガスケットにおいては、その接触面圧が過小となっ
てやはり燃焼室内のガスが吹き抜ける危険性があった。
また、上記締結ボルトによってシリンダヘッドとシリン
ダブロックとを締結した際に、締結ボルトに近接した部
分の面圧は高く、遠い部分の面圧は低くなるので、エン
ジンによっては締結ボルトから遠い部分においてシール
性が低下して、その部分から燃焼室内のガスが吹き抜け
ることがあった。本発明はそのような事情に鑑み、締結
ボルトによってシリンダヘッドとシリンダブロックとを
締結した際に、可及的に均一な面圧を得ることができる
ようにして、燃焼ガスの吹き抜けを防止することができ
るようにしたシリンダヘッドガスケットを提供するもの
である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、相互
に重合されてシリンダヘッドとシリンダブロックとの間
に挟持され、それぞれシリンダボアに合わせて穿設した
燃焼室孔を有する第１ガスケット基板と第２ガスケット
基板とを備えたシリンダヘッドガスケットにおいて、シ
リンダヘッド側となる第１ガスケット基板に、上記燃焼
室孔を囲んでシリンダヘッド側に突出する第１内側突出
部を形成するとともに、シリンダブロック側となる第２
ガスケット基板に、上記燃焼室孔を囲んでシリンダブロ
ック側に突出する第２内側突出部を形成して、上記第１
ガスケット基板と第２ガスケット基板とを相互に重合さ
せて互いに逆方向に突出する第１内側突出部と第２内側
突出部との間に空隙を形成し、さらに上記第１ガスケッ
ト基板と第２ガスケット基板とをシリンダヘッドとシリ
ンダブロックとの間に挟持して上記第１内側突出部と第
２内側突出部とを両者間の空隙に向けて塑性変形させる
ようにしたものである。

【０００５】

【作用】上記構成によれば、シリンダヘッドガスケット
をシリンダヘッドとシリンダブロックとの間に挟持して
締結ボルトで締結した際には、上記第１ガスケット基板
の第１内側突出部と第２ガスケット基板の第２内側突出
部は両者間の空隙に向けて塑性変形されるようになる。
このとき、ライナー毎にシリンダブロックの表面からの
突出量が微妙に異なっていたり、或いは締結ボルトに近
接した部分の面圧が高く、遠い部分の面圧が低くなった
としても、両内側突出部はその部分の面圧に応じた量だ
け塑性変形されるようになるので、結果として均一な接
触面圧を確保することができ、それによって局部的な吹
き抜けを防止することができる。

【０００６】

【実施例】以下、本発明を直列４気筒エンジン用のシリ
ンダヘッドガスケットに適用した実施例について説明す
る。図１ないし図３において、シリンダヘッドガスケッ
ト１は相互に重合した相対的に厚肉の第１ガスケット基
板２と第２ガスケット基板３とを備えており、これらガ
スケット基板２の表裏面に相対的に薄肉の第１プレート
４と第２プレート５とを重合させている。これらガスケ
ット基板２、３とプレート４、５には、図１に示すよう
に、それぞれエンジンのシリンダボア９に合わせて穿設
した４つの燃焼室孔１０と、図示しない締結ボルトが貫
通されるボルト孔１１と、さらに冷却水が流通される水
孔１２とをそれぞれ形成している。また上記ガスケット
基板２、３とプレート４、５とは、例えばランスロック
等の手段により相互に一体に連結してある。上記シリン
ダヘッドガスケット１は、従来周知のように、エンジン
のシリンダヘッド（図示せず）とシリンダブロック１３
との間に介在され、上述した締結ボルトによってシリン
ダヘッドとシリンダブロック１３とを一体に連結するこ
とによりそれらの間に挟持されて両者間をシールするよ
うになっている。

【０００７】上方側すなわち図示しないシリンダヘッド
側となる第１ガスケット基板２には、上記燃焼室孔１０
を囲んでシリンダヘッド側に突出する第１内側突出部２
Ａを形成してあり、また下方すなわちシリンダブロック
１３側となる第２ガスケット基板３には、上記燃焼室孔
１０を囲んでシリンダブロック１３側に突出する第２内
側突出部３Ａを形成してある。これら第１内側突出部２
Ａと第２内側突出部３Ａとは両ガスケット基板２、３の
合わせ面を中心として対称に形成してあり、両ガスケッ
ト基板２、３を相互に重合させた際には、互いに逆方向
に突出する第１内側突出部２Ａと第２内側突出部３Ａと
の間に空隙１４（図４参照）を形成することができるよ
うにしている。そしてさらに、上記第１ガスケット基板
３には、上記第１内側突出部２Ａを囲んでシリンダヘッ
ド側に突出する第１外側突出部２Ｂを形成するととも
に、第２ガスケット基板３には、上記第２内側突出部３
Ａを囲んでシリンダブロック１３側に突出する第２外側
突出部３Ｂを形成してある。これら第１外側突出部２Ｂ
と第２外側突出部３Ｂも両ガスケット基板２、３の合わ
せ面を中心として対称に形成してあり、それによって両
ガスケット基板２、３を相互に重合させた際には、互い
に逆方向に突出する第１外側突出部２Ｂと第２外側突出
部３Ｂとの間に空隙１５（図４参照）を形成することが
できるようにしている。

【０００８】上記第１内側突出部２Ａと第２内側突出部
３Ａとの対向面側は上記燃焼室孔１０を囲む環状溝とな
っており、それらの環状溝によって上記空隙１４が形成
されている。そして各環状溝は、図４に拡大して示すよ
うに、燃焼室孔１０側となる内周側の側壁２Ａａ、３Ａ
ａと外周側となる側壁２Ａｂ、３Ａｂとを備えている。
これに対し、上記第１外側突出部２Ｂと第２外側突出部
３Ｂとの対向面側は環状溝とはなっておらずに単に凹部
となっている。つまり、両外側突出部２Ｂ、３Ｂは、燃
焼室孔１０側にはこれを囲む側壁２Ｂａ、３Ｂａを備え
ているが、反対側には側壁を備えていない。その結果、
図３に示すように、相互に隣接する燃焼室孔１０、１１
間においては、相互に隣接する側壁２Ｂａ、３Ｂａ間に
上記空隙１５が形成されるようになるが、燃焼室孔１
０、１１間となる部分以外の部分では、両外側突出部２
Ｂ、３Ｂにおける凹部の内面が相互に接触するようにな
る。したがって上記空隙１５は、上記側壁２Ｂａ、３Ｂ
ａから両凹部の内面が相互に接触する部分までの範囲で
形成されることになる。

【０００９】他方、上記第１プレート４には燃焼室孔１
０を囲む第１フルビード部４Ａとこの第１フルビード部
４Ａを囲む第１ハーフビード部４Ｂとを形成してあり、
第１フルビード部４Ａは第１ガスケット基板２の第１内
側突出部２Ａに向けて突出するように形成し、また第１
ハーフビード部４Ｂは第１ガスケット基板２の第１外側
突出部２Ｂに向けて突出するように形成してある。同様
に、上記第２プレート５には燃焼室孔１０を囲む第２フ
ルビード部５Ａとこの第２フルビード部５Ａを囲む第２
ハーフビード部５Ｂとを形成してあり、第２フルビード
部５Ａは第２ガスケット基板３の第２内側突出部３Ａに
向けて突出するように形成し、また第２ハーフビード部
５Ｂは第２ガスケット基板３の第２外側突出部３Ｂに向
けて突出するように形成してある。これらフルビード部
４Ａ、５Ａとハーフビード部４Ｂ、５Ｂも、面対称に形
成してある。

【００１０】さらに図示実施例では、図２、図３に示す
ように、上記シリンダブロック１３はライナー１６を備
えており、このライナー１６はその上端部に半径方向外
方に突出するフランジ部１６Ａを備えている。そしてラ
イナー１６を上記シリンダブロック１３内に圧入固定す
るとともに、上記フランジ部１６Ａの下面をシリンダブ
ロック１３に形成した段差部１３Ａの上面に当接させる
ことにより、該ライナー１６をシリンダブロック１３に
対して位置決めしている。そして上記第１ガスケット基
板２の第１内側突出部２Ａ、第２ガスケット基板３の第
２内側突出部３Ａ、第１プレート４の第１フルビード部
４Ａ、および第２プレート５の第２フルビード部５Ａ
は、相互に重合した状態で上記ライナー１６のフランジ
部１６Ａの上面に載置してある。他方、第１ガスケット
基板３の第１外側突出部２Ｂ、第２ガスケット基板３の
第２外側突出部３Ｂ、第１プレート４の第１ハーフビー
ド部４Ｂ、および第２プレート５の第２ハーフビード部
５Ｂは、相互に重合した状態で上記フランジ部１６Ａよ
りも外周側におけるシリンダブロック１３上に載置して
あり、該シリンダヘッドガスケット１は、その状態で上
記締結ボルトによりシリンダヘッドとシリンダブロック
１３との間に挟持されている。

【００１１】以上の構成において、上記シリンダヘッド
ガスケット１は、エンジンのシリンダヘッドとシリンダ
ブロック１３との間に介在され、その状態で締結ボルト
によってシリンダヘッドとシリンダブロック１３とを一
体に連結することによってそれらの間をシールする。こ
のとき、上記第１ガスケット基板２の第１内側突出部２
Ａと第２ガスケット基板３の第２内側突出部３Ａとはそ
の面圧によって空隙１４側に向けて塑性変形されるよう
になり、また第１ガスケット基板３の第１外側突出部２
Ｂと第２ガスケット基板３の第２外側突出部３Ｂも空隙
１５に向けて塑性変形されるようになる。そして図５に
示すように、ライナー１６がシリンダブロック１３から
僅かに突出してその部分の面圧が高くなる場合には、上
記第１内側突出部２Ａと第２内側突出部３Ａとはその面
圧によって空隙１４側に向けて大きく塑性変形されるよ
うになる。これに対し図６に示すように、ライナー１６
がシリンダブロック１３から僅かに埋没してその部分の
面圧が小さくなる場合には、上記第１内側突出部２Ａと
第２内側突出部３Ａとはその面圧によって空隙１４側に
向けて僅かに塑性変形されるようになる。その結果、４
気筒エンジンの全域において可及的に均一の面圧が得ら
れ、面圧の小さな部分から燃焼ガスの吹き抜けが生じる
ことが防止できる。また単一のライナー１６において
も、上記ボルト孔１１に近接した位置では面圧が高く、
またボルト孔１１から離れた位置では面圧が低くなる
が、上記第１内側突出部２Ａと第２内側突出部３Ａとは
その面圧の大小に応じて燃焼室孔１０の円周方向で塑性
変形量が異なることになり、それにより燃焼室孔１０の
円周方向で面圧を可及的に均一に保つことが可能とな
る。さらに、面圧が高くなった部位では、図５に示すよ
うに、第１内側突出部２Ａと第２内側突出部３Ａとはそ
の面圧によって空隙１４側に向けて大きく塑性変形され
るようになるが、その際、各突出部２Ａ、３Ａの側壁２
Ａａ、２Ａｂ、３Ａａ、３Ａｂの近傍は、中央部分より
も塑性変形しにくいので、該側壁部分がビードストッパ
として働くようになり、上記各フルビード部４Ａ、５Ａ
が過度に圧縮されて破損されるのを防止するようにな
る。このような現象は、第１外側突出部２Ｂ、第２外側
突出部３Ｂ、第１ハーフビード部４Ｂ、および第２ハー
フビード部５Ｂでも同様である。

【００１２】図７は本発明の第２実施例を示したもの
で、本実施例では各内側突出部２Ａ、３Ａの燃焼室孔１
０側を密着させずに開放させてあり、また外側突出部２
Ｂ、３Ｂの内周側と外周側に側壁を形成して両側壁の外
側をそれぞれ密着させるように構成している。そして上
記第１実施例のフルビード部４Ａ、５Ａとハーフビード
部４Ｂ、５Ｂとの位置を逆にするとともに、ハーフビー
ド部４Ｂ、５Ｂを各内側突出部２Ａ、３Ａ上に重合さ
せ、さらにフルビード部４Ａ、５Ａを各外側突出部２
Ｂ、３Ｂ上に重合させている。そしてフルビード部４
Ａ、５Ａと外側突出部２Ｂ、３Ｂとは第１実施例よりも
燃焼室孔１０側に寄せて形成してあり、それによって各
外側突出部２Ｂ、３Ｂの内周側をライナー１６上に重合
させるとともに、フルビード部４Ａ、５Ａをライナー１
６とシリンダブロック１３とに跨らせて配置している。

【００１３】図８は本発明の第３実施例を示したもの
で、本実施例では上記第１実施例から、第１ガスケット
基板３の第１外側突出部２Ｂ、第２ガスケット基板３の
第２外側突出部３Ｂ、第１プレート４の第１ハーフビー
ド部４Ｂ、および第２プレート５の第２ハーフビード部
５Ｂを省略している。他方、シール性の向上を図るため
に、上記空隙１４内にシム２１を配設している。このシ
ム２１は、取扱上の理由から少なくともいずれか一方の
ガスケット基板２又は３に固定することが好ましく、例
えばシム２１の中心線上をスポット溶接することによ
り、該シム２１を第２ガスケット基板３に固定すること
ができる。このシム２１の厚さは、内側突出部２Ａと３
Ａで形成される空隙１４の高さの１／２以下が好まし
い。なお、上記シム２１を設ける代わりに樹脂シートを
接着し又は樹脂をコーティングして樹脂層を形成しても
よい。樹脂層としては耐熱性の高いポリイミド、オリア
ミドイミド等がよく、強度、耐熱性、接着性の向上のた
めに、充填材として黒鉛、カーボンファイバー、ガラス
ファイバー、クレー等を配合することができる。また、
上記シム２１や樹脂層の代わりに、溶射層を設けてもよ
い。これらシム２１、樹脂層或いは溶射層を、上記第１
実施例や第２実施例に設けてもよいことは勿論である。

【００１４】図９は本発明の第４実施例を示したもの
で、本実施例の基本的構成は上記第１実施例と同様に構
成してある。本実施例においては、より最適なシール性
能を得るためにフルビード部４Ａ、５Ａ側の内側突出部
２Ａ、３Ａの強さを、ハーフビード部４Ｂ、５Ｂ側の外
側突出部２Ｂ、３Ｂの強さよりも大きくなるように設定
したものである。より具体的には、内側突出部２Ａ、３
Ａの突出量ｈ_f を外側突出部２Ｂ、３Ｂの突出量ｈ_h よ
りも大きく設定している。そしてこれと共に、又はこれ
に代えて、内側突出部２Ａ、３Ａにおけるの各側壁の立
ち上がり角度θ_h を外側突出部２Ｂ、３Ｂにおける各側
壁の立ち上がり角度θ_f を大きくしてもよい。このよう
に、フルビード部４Ａ、５Ａ側の内側突出部２Ａ、３Ａ
の強さを、ハーフビード部４Ｂ、５Ｂ側の外側突出部２
Ｂ、３Ｂの強さよりも大きくなるように設定すると、締
め付け時にフルビード部４Ａ、５Ａに発生する面圧がハ
ーフビード部４Ｂ、５Ｂに発生する面圧よりも大きくな
るため、より最適なシール性能を得ることができる。こ
れをより具体的に説明すると、一般にハーフビード部に
要求されるシール力は３〜４ＭＰａ程度であり、これは
ライナー端面に冷却水が進入するのを防ぐとともに、フ
ルビード部から万一漏れたガスが冷却水に混入しないよ
うにするためである。他方、フルビード部に要求される
シール力は６０〜９０ＭＰａ程度で、これはエンジンの
爆発圧力をシールするためである。このように、フルビ
ード部に要求されるシール力はハーフビード部に供給さ
れるシール力よりも高い。また、シリンダヘッドとシリ
ンダブロックとの間隙は、周辺部が狭く、ボア付近が広
く設計されている。したがって内側突出部２Ａ、３Ａの
段差高さを外側突出部２Ｂ、３Ｂと同じ高さとすると、
外側突出部２Ｂ、３Ｂの方が相対的に面圧が高くなり、
望ましくない。さらに、ライナー１６がシリンダブロッ
ク１３の表面よりも沈んでいる場合には、外側突出部２
Ｂ、３Ｂの方が相対的に面圧が高くなり、これは望まし
くない。これに対し、ライナー１６がシリンダブロック
１３の表面から突出している場合には、内側突出部２
Ａ、３Ａの方が相対的に面圧が高くなり、この場合には
望ましいことになる。以上のことから、ライナー１６が
シリンダブロック１３の表面から突出している場合に、
ハーフビード部が冷却水をシールできる程度に、外側突
出部２Ｂ、３Ｂのシール力を設定すればよい。

【００１５】なお、上記実施例ではいずれも上記第１内
側突出部２Ａと第２内側突出部３Ａとは燃焼室孔１０の
円周方向に同一の断面形状を有しているが、締結ボルト
すなわちボルト孔１１の位置に応じてその形状を変化さ
せ、ボルト孔１１の近傍と離隔したところでより均一な
面圧を得るようにしてもよい。より具体的にはボルト孔
１１の近傍、例えば燃焼室孔１０の中心とボルト孔１１
の中心とを結ぶ線を中心として約２０〜３０度の範囲に
おいては、それ以外のボルト孔１１から離隔した位置に
比較して、図４に示す各内側突出部２Ａ、３Ａの突出量
ｈを小さくしたり、或いは半径方向の幅ｗを広くした
り、各側壁の立ち上がり角度θを小さくしたりすればよ
い。これらを複合させて適用してもよいことは勿論であ
る。また、面圧を円周方向で可及的に均一とせずに、隣
接する燃焼室孔１０の部分だけは若干面圧が高くなるよ
うに設定してもよい。

【００１６】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、ライナ
ー毎にシリンダブロックの表面からの突出量が異なって
いたり、或いは締結ボルトに近接した部分の面圧が高
く、遠い部分の面圧が低くなったとしても、従来に比較
して可及的に均一な接触面圧を確保することができるの
で、燃焼ガスの吹き抜けを防止することができるという
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す平面図。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。

【図４】図３の要部の拡大断面図。

【図５】第１内側突出部２Ａと第２内側突出部３Ａとが
大きく塑性変形した状態を示す拡大断面図。

【図６】第１内側突出部２Ａと第２内側突出部３Ａとが
小さく塑性変形した状態を示す拡大断面図。

【図７】本発明の第２実施例を示す断面図。

【図８】本発明の第３実施例を示す断面図。

【図９】本発明の第４実施例を示す断面図。

【符号の説明】

１…シリンダヘッドガスケット ２…第１ガス
ケット基板 ２Ａ…第１内側突出部 ２Ｂ…第１外
側突出部 ３…第２ガスケット基板 ３Ａ…第２内
側突出部 ３Ｂ…第２外側突出部 ４…第１プレ
ート ４Ａ…第１フルビード部 ４Ｂ…第１ハ
ーフビード部 ５…第２プレート ５Ａ…第２フ
ルビード部 ５Ｂ…第２ハーフビード部 ９…シリンダ
ボア １０…燃焼室孔 １１…ボルト
孔 １２…水孔 １３…シリン
ダブロック １４、１５…空隙

【手続補正書】

【提出日】平成１０年３月２０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１４】 図９は本発明の第４実施例を示したもの
で、本実施例の基本的構成は上記第１実施例と同様に構
成してある。本実施例においては、より最適なシール性
能を得るためにフルビード部４Ａ、５Ａ側の内側突出部
２Ａ、３Ａの強さを、ハーフビード部４Ｂ、５Ｂ側の外
側突出部２Ｂ、３Ｂの強さよりも大きくなるように設定
したものである。より具体的には、内側突出部２Ａ、３
Ａの突出量ｈ_ｆを外側突出部２Ｂ、３Ｂの突出量ｈ_ｈよ
りも大きく設定している。そしてこれと共に、又はこれ
に代えて、内側突出部２Ａ、３Ａにおけるの各側壁の立
ち上がり角度θ_ｈを外側突出部２Ｂ、３Ｂにおける各側
壁の立ち上がり角度θ_ｆを大きくしてもよい。このよう
に、フルビード部４Ａ、５Ａ側の内側突出部２Ａ、３Ａ
の強さを、ハーフビード部４Ｂ、５Ｂ側の外側突出部２
Ｂ、３Ｂの強さよりも大きくなるように設定すると、締
め付け時にフルビード部４Ａ、５Ａに発生する面圧がハ
ーフビード部４Ｂ、５Ｂに発生する面圧よりも大きくな
るため、より最適なシール性能を得ることができる。こ
れをより具体的に説明すると、一般にハーフビード部に
要求されるシール力は０．３〜０．４ＭＰａ程度であ
り、これはライナー端面に冷却水が進入するのを防ぐと
ともに、フルビード部から万一漏れたガスが冷却水に混
入しないようにするためである。他方、フルビード部に
要求されるシール力は６〜９ＭＰａ程度で、これはエン
ジンの爆発圧力をシールするためである。また、エンジ
ンの種類によっては、フルビード部にさらに高いシール
カが要求される場合もある。このように、フルビード部
に要求されるシールカはハーフビード部に要求されるシ
ール力よりも高い。また、シリンダヘッドとシリンダブ
ロックとの間隙は、周辺部が狭く、ボア付近が広く設計
されている。したがって内側突出部２Ａ、３Ａの段差高
さを外側突出部２Ｂ、３Ｂと同じ高さとすると、外側突
出部２Ｂ、３Ｂの方が相対的に面圧が高くなり、望まし
くない。さらに、ライナー１６がシリンダブロック１３
の表面よりも沈んでいる場合には、外側突出部２Ｂ、３
Ｂの方が相対的に面圧が高くなり、これは望ましくな
い。これに対し、ライナー１６がシリンダブロック１３
の表面から突出している場合には、内側突出部２Ａ、３
Ａの方が相対的に面圧が高くなり、この場合には望まし
いことになる。以上のことから、ライナー１６がシリン
ダブロック１３の表面から突出している場合に、ハーフ
ビード部が冷却水をシールできる程度に、外側突出部２
Ｂ、３Ｂのシール力を設定すればよい。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大村 清治 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 河北 達也 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 中村 秀雄 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 相互に重合されてシリンダヘッドとシリ
   ンダブロックとの間に挟持され、それぞれシリンダボア
   に合わせて穿設した燃焼室孔を有する第１ガスケット基
   板と第２ガスケット基板とを備えたシリンダヘッドガス
   ケットにおいて、 シリンダヘッド側となる第１ガスケット基板に、上記燃
   焼室孔を囲んでシリンダヘッド側に突出する第１内側突
   出部を形成するとともに、シリンダブロック側となる第
   ２ガスケット基板に、上記燃焼室孔を囲んでシリンダブ
   ロック側に突出する第２内側突出部を形成して、上記第
   １ガスケット基板と第２ガスケット基板とを相互に重合
   させて互いに逆方向に突出する第１内側突出部と第２内
   側突出部との間に空隙を形成し、 さらに上記第１ガスケット基板と第２ガスケット基板と
   をシリンダヘッドとシリンダブロックとの間に挟持して
   上記第１内側突出部と第２内側突出部とを両者間の空隙
   に向けて塑性変形させることを特徴とするシリンダヘッ
   ドガスケット。
2. 【請求項２】 上記第１ガスケット基板に、上記第１内
   側突出部を囲んでシリンダヘッド側に突出する第１外側
   突出部を形成するとともに、上記第２ガスケット基板
   に、上記第２内側突出部を囲んでシリンダブロック側に
   突出する第２外側突出部を形成して、上記第１ガスケッ
   ト基板と第２ガスケット基板とを相互に重合させて互い
   に逆方向に突出する第１外側突出部と第２外側突出部と
   の間に空隙を形成し、 さらに上記第１ガスケット基板と第２ガスケット基板と
   をシリンダヘッドとシリンダブロックとの間に挟持して
   上記第１外側突出部と第２外側突出部とを両者間の空隙
   に向けて塑性変形させることを特徴とする請求項１に記
   載のシリンダヘッドガスケット。
3. 【請求項３】 重合された２枚のガスケット基板の表面
   と裏面とに、上記シリンダボアに合わせて穿設した燃焼
   室孔を有する第１プレートと第２プレートとが設けら
   れ、第１ガスケット基板に重合された第１プレートは、
   燃焼室孔を囲んで第１内側突出部に向けて突出される第
   １フルビード部を備え、また第２ガスケット基板に重合
   された第２プレートは、燃焼室孔を囲んで第２内側突出
   部に向けて突出される第２フルビード部を備えることを
   特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシリンダヘッ
   ドガスケット。
4. 【請求項４】 重合された２枚のガスケット基板の表面
   と裏面とに、上記シリンダボアに合わせて穿設した燃焼
   室孔を有する第１プレートと第２プレートとが設けら
   れ、第１ガスケット基板に重合された第１プレートは、
   燃焼室孔を囲んで第１内側突出部に向けて突出される第
   １フルビード部と該第１フルビード部の外側で第１外側
   突出部に向けて突出される第１ハーフビード部とを備
   え、また第２ガスケット基板に重合された第２プレート
   は、燃焼室孔を囲んで第２内側突出部に向けて突出され
   る第２フルビード部と該第２フルビード部の外側で第２
   外側突出部に向けて突出される第２ハーフビード部とを
   備えることを特徴とする請求項２に記載のシリンダヘッ
   ドガスケット。
5. 【請求項５】 上記内側突出部の突出量を、外側突出部
   の突出量よりも大きく設定したことを特徴とする請求項
   ４に記載のシリンダヘッドガスケット。
6. 【請求項６】 上記内側突出部のガスケット基板からの
   立上がり角度を、外側突出部のガスケット基板からの立
   上がり角度よりも大きく設定したことを特徴とする請求
   項４又は請求項５に記載のシリンダヘッドガスケット。
7. 【請求項７】 上記第１内側突出部と第２内側突出部と
   の少なくともいずれか一方の内面に、シムを設けたこと
   を特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれかに記載
   のシリンダヘッドガスケット。
8. 【請求項８】 上記第１内側突出部と第２内側突出部と
   の少なくともいずれか一方の内面に、溶射層を形成した
   ことを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれかに
   記載のシリンダヘッドガスケット。
9. 【請求項９】 上記第１内側突出部と第２内側突出部と
   の少なくともいずれか一方の内面に、樹脂層を形成した
   ことを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれかに
   記載のシリンダヘッドガスケット。
10. 【請求項１０】 上記第１内側突出部と第２内側突出部
    の突出量を、上記シリンダヘッドとシリンダブロックと
    を締結する締結ボルトの近傍において小さく、該締結ボ
    ルトから離隔した位置において大きく設定したことを特
    徴とする請求項１ないし請求項９のいずれかに記載のシ
    リンダヘッドガスケット。
11. 【請求項１１】 上記第１内側突出部と第２内側突出部
    の幅を、上記シリンダヘッドとシリンダブロックとを締
    結する締結ボルトの近傍において広く、該締結ボルトか
    ら離隔した位置において狭く設定したことを特徴とする
    請求項１ないし請求項１０のいずれかに記載のシリンダ
    ヘッドガスケット。
12. 【請求項１２】 上記第１内側突出部と第２内側突出部
    のガスケット基板からの立上がり角度を、上記シリンダ
    ヘッドとシリンダブロックとを締結する締結ボルトの近
    傍において小さく、該締結ボルトから離隔した位置にお
    いて大きく設定したことを特徴とする請求項１ないし請
    求項１１のいずれかに記載のシリンダヘッドガスケッ
    ト。