JPH11235910A - 能動的装置を含む空気ばねおよび懸架組立体ならびにそれを使用する方法 - Google Patents

能動的装置を含む空気ばねおよび懸架組立体ならびにそれを使用する方法

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JPH11235910A JP10343177A JP34317798A JPH11235910A JP H11235910 A JPH11235910 A JP H11235910A JP 10343177 A JP10343177 A JP 10343177A JP 34317798 A JP34317798 A JP 34317798A JP H11235910 A JPH11235910 A JP H11235910A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 信号を遠隔質問機に送信することができる監
視または感知装置とを提供する。 【解決手段】 空気ばねと車両タイヤは各々、空気ばね
および／またはタイヤの技術的状態を感知する監視装置
を含む。タイヤ監視装置は、感知したタイヤの技術的状
態を空気ばね監視装置に送信し、空気ばね送信装置は、
受信したタイヤ・データと集積された空気ばね技術的状
態データを、遠隔位置に向け、電力消費が少なく効率が
高い信号にて再送信する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両の懸架装置に関し、
特に空気ばねの各種の物理的状態を監視する装置を有す
る空気ばねと、内部高さセンサと組み合わせた空気ばね
の使用に関する。さらに特定的には、本発明は、タイヤ
に関して記憶された情報を保持する記憶装置と、タイヤ
の技術的状態を感知するセンサを有するタイヤと組み合
わせて空気ばねを利用する懸架システムに関し、該情報
は空気ばね内部の監視装置に送信され、後に遠隔位置に
送信され、該遠隔位置において空気ばねは、負荷、圧力
および温度等、該空気ばねの供用履歴を追跡し、タイヤ
からのデータの送信効率を、空気ばねの薄い側壁を通し
てそれを再送信することにより改善することができる。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】タイヤの状態を、摩耗
度、内部温度および内圧について監視することが望まし
い。大型トラックのタイヤは高価であり、かつ車両の効
率をはなはだ低下させるような定期的な保守管理を必要
とするため、かかるタイヤについては特にそれが有利で
ある。過去において、かかる監視行動は一般に、タイヤ
本体中に埋め込まれ、誘導式電磁結合により回路に電圧
を印加する無線周波数送信により作動される受動的集積
回路を使用していた。誘導式電磁結合または静電結合に
依存する受動的装置は、一般に長大なコイル巻線を必要
とし、したがって製造と組立の工程に大幅な変更を必要
とするという欠点がある。もう一つの重大な欠点は、か
かる受動的装置においては、タイヤと装置との間の情報
伝達を可能にするために、タイヤの直近、通常タイヤか
ら数インチ以内に、質問機を配置しなければならないこ
とである。この近接配置の必要性のために、連続的監視
を行おうとすれば、車両の各車輪に質問機を載置しなけ
ればならず、したがって非実際的である。駐車した車両
の各タイヤに埋め込まれた受動的装置から手動にてデー
タを取得することは、近接は位置が必要なため、手数と
時間が掛かる。
【０００３】タイヤ状態を監視するために利用される他
の従来装置は、弁軸など、タイヤ外部に位置される自力
回路を含むものである。外部に載置された装置は、天候
や破壊行為による損傷にさらされるという欠点がある。
装置をタイヤ外部に設置することのもう一つの欠点は、
装置自体が、空気漏れが生じる封止継手をさらに加える
ことになる。さらに、外部に設置された装置は、監視対
象である特定のタイヤとの関連性を容易に失う可能性が
ある。
【０００４】公知のタイヤ監視および識別装置における
もう一つの欠点は、情報送信に在来の無線周波数（RF）
を使用することが好ましいため、一般に比較的大型のア
ンテナを必要とし、これを外部に載置するか、または、
タイヤの製造または組立工程に比較的大規模な変更を必
要とするような形態にて、タイヤに固定しなければなら
ないことである。
【０００５】これらの問題の多くは、米国特許第5,500,
065、5,562,787、5,573,610および5,573,611各号に示さ
れ、記載された方法とタイヤ構造により解消された。し
かしながら、これらの装置はタイヤ‐車輪室内にあるの
で、外部の受信機にタイヤを通してデータを送信するに
は困難がある。さらに重要なことであるが、RF周波数通
信を利用する場合には、信号が側壁を通過しなければな
らないため、遠隔位置に信号を送信する上で困難に遭遇
し、このことはトラック用タイヤの厚みからして、信号
の送信効率を実質的に低下させることになる。試験結果
の示すところ、トラック用タイヤの比較的厚い側壁を通
して信号が送信される場合、約15dBの信号損失がある。
これは送信にそれだけ大型の電池が必要とされることに
なり、タイヤ・タグのコスト上昇につながる。
【０００６】また、追跡と性能の使用が決定的に重要で
ある、ある種の空気ばねの適用例においては、何らかの
種類の監視システムを備えることが望ましい。負荷、圧
力および温度等、空気ばねの状態を容易に監視し、空気
ばねの供用履歴を継続的に記録する既知の手段はない。
同様に、従来の空気ばねは空気ばね内部の圧力を制御
し、空気ばねに掛かる負荷と圧力の表示を行うために内
部高さセンサを使用してきたが、これは通常、高さセン
サと空気ばね圧縮機との間にまたがる硬質ワイヤ・シス
テムにより実現されている。
【０００７】同様に、上記4件の特許に示され、記載さ
れた方法とタイヤ監視装置は従来技術に対して幾多の利
点を提供するものではあるが、空気ばね自体の感知され
た状態を、従来可能であったよりも一層効率的な形で車
両タイヤ、空気ばねの双方、すなわち車両の懸架状態を
監視する遠隔質問機に送信するとともに、タイヤ監視装
置から信号を受信し、これを信号損失を抑えて一層長距
離に再送信することが可能な、直近に配置された空気ば
ね内部にある監視装置にタイヤ監視システムの出力を結
合して、S/N比、再現性および距離の点で外部RF情報送
信を改善し、汎用性と弾力性を向上させるタイヤ監視シ
ステムの実現を図ることが望ましい。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の一態様によれ
ば、空気ばねは、励起可能な記憶装置と、空気ばねに係
わる記憶データを保持し、空気ばねの内部または外部に
載置された高さセンサに結合されて、空気ばねと高さセ
ンサが生成した信号を遠隔質問機に送信することができ
る監視または感知装置とを備える。
【０００９】本発明の別の目的は、タイヤ・タグ、すな
わちタイヤに係わる記憶データを有する装置と、負荷、
圧力および温度など、タイヤ内部の技術的状態を感知
し、該情報を隣接する空気ばね内部の監視装置に送信
し、後に空気ばねが遠隔質問機に再送信する監視または
感知装置とを含む、車両タイヤに直近に位置する車両懸
架システムにおいて使用するような空気ばねを提供する
ことにあり、該質問機は手持ち型、車両運転席搭載型、
固定ゲート質問機等のいずれであってもよい。
【００１０】本発明のさらに別の目的は、自動車用およ
び非自動車用の空気ばねに記憶および識別能力を付加
し、無線周波数(RF)を使用して内部または外部の高さセ
ンサの出力を遠隔質問機に結合し、空気ばねの端板の１
個の内面または外面に搭載することにより、圧力室内部
またはその外部に空気ばねの監視装置を配置することが
できるような、空気ばねならびに車両懸架システムおよ
び対応する方法を提供することにある。
【００１１】本発明のさらに別の目的は、タイヤの厚い
側壁を通しては隣接する空気ばねまでの短距離のみにわ
たり信号を送信し、次いでこれより薄い、空気ばねの側
壁を通して、または側壁の通過を必要としない空気ばね
の外までも、より長距離にわたり信号を再送信すること
により、信号強度の損失を減らして信号強度を高める、
タイヤおよび空気ばね用監視装置を有する車両用懸架シ
ステムを提供することにある。
【００１２】これらの目的および利点は、本発明の改良
空気ばねにより達成されるが、その一般的性格は、休止
位置にあっては一般に軸方向に間隔を置いた関係に位置
された端板とピストン部材であって、前記端板とピスト
ン部材は装置の間隔を置いた部分に搭載されるように、
かつ前記装置が衝撃に遭遇した際に前記衝撃を吸収する
ように互いに接近し離反するように、かつ前記休止位置
にあっては前以って定められた、間隔を置いた関係にお
いて該装置の前記間隔を置いた部分を維持するように適
合されるもの、前記端板とピストン部材との間に、前記
端板とピストン部材に封止状態に接続された、相対する
開放端を有するたわみエラストマー状スリーブにより形
成された流体圧力室、前記端板とピストン部材の軸方向
における離反状態の変化を判定するために、かつ前記変
化に応じて制御信号を発生するために、端板およびピス
トン部材のいずれかに搭載された高さ感知手段、および
流体圧力室と流体導通した監視装置であって、電池と、
空気ばねの技術的状態を感知する、少なくとも１個のセ
ンサと、感知された状態と、高さ感知手段からの制御信
号とを、空気ばねの外部の遠隔位置に伝送するための電
子回路手段とを含む監視装置を含むものとして記述し得
る。
【００１３】これらの目的および利点は、本発明の改良
された方法により達成されるが、その一般的な性格は、
空気ばねに係わるデータの収集に備え、収集されたデー
タを送信するための第１の電源と第１の電子回路構成を
有する第１の装置を空気ばねに装備するステップと、第
１の装置を空気ばねの１端板に固定するステップと、空
気ばねの技術的状態を感知するステップと、電源と電子
回路構成を励起し、データを空気ばねより遠隔位置に送
信するステップとを含むものとして記述し得る。
【００１４】
【実施例】本発明の車両用懸架組立体は一般的には１に
おいて示され、図１および図２に図式的に示されてい
る。懸架組立体１は、枢着部１０により従動アーム８が
付着された、１対の下方に延びた吊りブラケット６によ
り車両フレーム４の下に載置された１対の車軸組立体２
を含む。本発明の改良された空気ばねは一般的には１２
において示され、各従動アーム８の外側の端部と、フレ
ーム４の一部を形成する、主水平支持梁１４の一方との
間にわたされている。
【００１５】各軸組立体２は、間隔を置いた１対の従動
アーム８の間にわたされ、両アームを接続する軸１６を
含む。多数の重量トラックおよびトレーラへの適用例に
おいて、１対の車輪１８が各軸１６の各端に載置され、
各車輪は通常のリム２０と空気入りタイヤ２２を含む
（図４）。各タイヤ22は通常のトレッド・パッケージ2
3、側壁24および、タイヤをリムに載置させる耳部25を
含む。各タイヤ22は、耳部25の近傍のタイヤの内側ライ
ナに載置されるタイヤ・タグ27を含むことが好ましい。
タイヤ・タグ27は、前掲の米国特許第5,500,065、5,56
2,787、5,573,610および5,573,611各号に記述されたも
のに類似したものが好ましく、これら特許の内容は、引
証により本明細書に織り込まれている。
【００１６】タイヤ・タグ27の好ましい構造は、図５に
ブロック図の形式にて示され、電池28などの電源と、タ
イヤ22の加圧可能の空洞30と流体導通し、記憶データ、
特に31に示された、該タイヤ・タグが載置された特定の
タイヤ22に適合された記憶IDを保持する１個以上のセン
サ29とを含むことが好ましい。タイヤ・タグ27はさら
に、マイクロチップ33と増幅器34を含んでもよく、両者
の組み合せは、信号と、アンテナ36が収集したデータと
を送信するための、好ましくは無線周波数（RF）にて作
動する電子回路手段を形成する。かかる部品の具体的詳
細および実例は、上記4件の特許に示されているので、
ここでさらに詳しくは示さない。
【００１７】タイヤ・タグ27の動作も上記4件の特許に
詳細に説明されていて、記憶データ31に含まれた、タイ
ヤに関する特定のID情報とともにセンサ29が収集した技
術的データを、マイクロチップ33、増幅器34およびアン
テナ36の電子回路構成を通じて遠隔位置に送信するよう
に適応されている。前述のように、タイヤ・タグ27また
はこれに変化を加えたものは、たしかに一定の所望の結
果を生むものではあるが、RF信号が、通常の重量トラッ
ク・タイヤ22の比較的厚い側壁を通過するために、所望
より大型の電池を必要として送信距離が短縮する欠点が
ある。
【００１８】空気ばね12は第3図にその詳細が示され、
間隔を置いた１対の端部材37、38を含む通常の構造のも
ので、該部材は図示された特定の実施例においては上部
端板37と下部ピストン38より成る。たわみエラストマー
状スリーブ42内部に流体圧力室40が形成され、該スリー
ブは室40を形成するために端板37とピストン38と密封状
態に係止される、間隔を置いた開放端を有する。空気ば
ね12は、図３にうち１本のみを示す複数の一体型ネジ山
付き取付けボルト44と、内部に貫通孔46が形成されたネ
ジ山付きスタッド45により支持梁に載置されるように適
合されている。スタッド45は、空気ばね12が受ける負荷
と変位により室40中の流体量を制御する流体供給系(図
示せず)により遠隔圧縮機に接続し得るように適合され
ている。
【００１９】高さセンサ48は端板37の内面49に載置さ
れ、車両が道路上の動揺と積載に一体型ネジ山付き取付
けボルト影響を受けることにより端板37とピストン38が
接近、離反するとともに、両端部材の間に生じる軸方向
の離反を感知する。高さセンサ48の１種類は米国特許第
4,798,369号に示された超音波センサである。しかしな
がら、本発明の概念と利点に影響を及ぼさなければ、超
音波、赤外線等、その他の種類のものであってもよい。
従来の空気ばねにおいては、センサ48は、通常は硬質ワ
イヤ・システムにより、車両の圧縮機等、遠隔位置に信
号を送り、該圧縮機等はスタッド孔46を通じて流体圧を
制御する。
【００２０】本発明の１特徴によれば、一般的に50にお
いて示される監視およびデータ記憶装置は、空気ばね
に、好ましくは端板37に載置される。装置50は図３に実
線にて示したように内面49に載置してもよく、または図
３に鎖線にて示したように外面52に載置してもよい。内
面49に載置する場合には、装置50は、外面52に載置され
た場合にさらされるきびしい環境による損傷を受け難く
なる。しかし外面52に載置する場合には、エラストマー
状スリーブ42の分解を必要としないので、装置50の交
換、修理が容易になる。また、信号がスリーブ42を通過
することを必要とせずに、以下にさらに述べるように、
各種の信号を送信するので、圧力室内部からよりも少な
い電力でより強力かつ効率的な信号が送られることにな
る。しかし室40の外部、内部いずれの位置にもそれぞれ
の利点があり、その厳密な位置は、使用される特定の適
用例に依存する。
【００２１】装置50は図５に示され、上述したタイヤ・
タグ27に酷似し、タイヤ・タグ27と同一の部品、または
類似の部品、すなわち負荷、圧力、温度等、空気ばね内
に生じる各種の技術的条件を感知するためのセンサ29を
含むことが好ましく、また特定の空気ばね自体に係わる
記憶ID情報31を含んでもよい。さらに、電池28により記
憶データおよび感知された技術的条件を遠隔位置に送信
するための電子装置33‐34とアンテナ36をも含む。
【００２２】すなわち、本発明の１特徴によれば、空気
ばね12は、空気ばねの性能使用が決定的に重要であるよ
うな用途について、負荷、圧力および温度等、特定の空
気ばねの供用履歴を追跡することを可能にするような監
視およびデータ記憶装置を含むものである。装置50は高
さセンサ48と結合されても、されなくてもよく、ある種
の適用例については、装置50単独の使用で、空気ばねの
信頼性と監視が強化される。現在まで、上記の空気ばね
の開発以前には、トラック、自動車等を含む車両または
その他の用途を主目的として使用された既知の空気ばね
は存在しなかった。
【００２３】さらに本発明によれば、高さセンサ48は、
監視および記憶装置50と結合させて、装置50の回路構成
と電源が高さセンサ48が収集した情報のみ、または装置
50中に集積されたデータと組み合わせて、図４および図
６に54として集合的に示した各種の質問機等、遠隔位置
に送信するのに使用することができる。他の用途の場合
には、集積データは、空気ばねとタイヤが配置されてい
る特定の車両に配置された、通常は車両の運転席に配置
された質問機に送信されて、タイヤおよび／または空気
ばねに存在する特定の条件について、特にいずれかが一
定の重大な限界を超えた場合に、運転者に聴覚的または
視覚的指示を与える。
【００２４】この独特な懸架組立体の別の重要な特徴
は、図４に最もよく示されている。図４は、車上におい
て空気ばね12により部分的に支持されている車軸の各端
に、１対のタイヤ22が載置されている、多数の重量トラ
ックにおける通常の配置を示すものである。これら重量
トラックの多数は、負荷、圧力、温度等、空気ばね内に
生じる各種の技術的条件を監視するためのタイヤ内部の
タイヤ・タグ27を含むもので、これら諸条件は従来、各
種の装置および配置により、貨物ターミナル、公的計量
所、その他の施設に設置されて、車両が近接して停車す
ると、タイヤ・タグ27より情報を読み取る、ゲート質問
機54Cなどの遠隔質問機に直接送信されていた。あるい
は、タイヤ・タグ27からの情報は、車両の運転席内に配
置された質問機54Bに供給される。同様に、運輸省（DO
T）の車両は、走行中のトラックに並行して走り、手持
ちまたは車両搭載型の質問機により収集された情報を取
得することができる。
【００２５】本発明によれば、タイヤ22の少なくとも1
個の直近に配置された空気ばね12は、各タイヤ・タグ27
から送信された信号を受信する。装置50はタイヤ・タグ
から送信された感知データを収集し、この装置は次い
で、このデータを、遠隔位置に配置された質問機に再送
信されることができる。図６は、空気ばね12、特に装置
50が、例えば手持ち機54A、運転席搭載質問機54B、固定
ゲート質問機54C等、各種の遠隔質問機にデータを送信
する態様を示し、かつタイヤ・タグ27からデータを受
信、またはタイヤ・タグ27にデータを送信する態様を示
す。これらの質問機は当業者に周知のものであり、さら
に詳しい説明は省く。
【００２６】従来、タイヤ・タグ27の信号強度は、信号
がタイヤの比較的厚い側壁24を通過しなければならない
ことによってかなり低下し、そのため、送信範囲が限定
され、かなり遠隔地点にある質問機に信号を送信するた
めには、電源の規模を増大させる必要があった。しかし
ながら、監視およびデータ記憶装置50が生成する信号
は、装置が空気ばねの内部にあると外部にあるとを問わ
ず、たとえ空気ばねの圧力室内に配置されていても、送
信効率の目立った損失なく、かつタイヤ22の厚い側壁を
信号が通過するために必要な電力をかなり低下させてス
リーブ42の薄い側壁を、より容易に通過するので、効率
が向上する。しかも、装置50は高さセンサ48と結合し
て、さらに多くの情報を遠隔質問機に送信することがで
きるので、遠隔質問機は、空気ばね自体の特性と作動条
件を監視することに加えて、無線周波数(RF)信号の利用
により、車両タイヤ各個中の個々のタイヤ・タグに電子
的に結合される。
【００２７】タイヤの各対の１個に隣接して空気ばね１
個ずつを配置し、各空気ばねが内部に監視／データ記憶
装置50を含むことが好ましく、タイヤの対にきわめて近
接したその位置から、タイヤ・データを収集し、それを
個別に、または感知された空気ばねデータとともに遠隔
位置に送信することが望ましい。監視／データ記憶装置
50を含む、かかる空気ばねがあらゆる車両用途に使用さ
れるとは限らないが、空気ばねまたは／タイヤの追跡お
よび性能仕様がきわめてきびしい場合には、それらの用
途に使用される。
【００２８】図５に示されたもの以外の他の部品、また
は部品の配置および回路構成であっても、本発明の概念
に影響を及ぼすことなく使用し得ることは容易に理解さ
れる。すべての集積データの遠隔質問機への送信に装置
50を使用することは、送信距離が比較的短くなるために
送信コストが低下するので、タイヤ・タグ27が小型のも
ので間に合い、必要とされる電池の容量も小型で済むこ
とになる。同様に、上記のように、装置50は、圧力室の
内部であっても外部であっても、端板37に載置すること
が好ましい。それが望ましい場合には、本発明の概念に
影響を及ぼすことなく、装置50をピストン38、または下
部端板に載置することができる。
【００２９】したがって、改良された方法と装置は単純
化されていて、列挙された目的をすべて達成する、効果
的で安全、低コスト、かつ効率的な装置と方法であっ
て、従来の装置と方法が直面した困難を排除し、課題を
解決し、当業界に新たな成果をもたらすものである。
【００３０】以上の説明において、一部の語句は簡潔、
明確、理解の便のために使用されたものであり、かかる
語句は説明の目的のために使用されたものであって、広
い解釈を意図したものであるから、従来技術が求めると
ころを越えて、それらの語句から不必要な限定を読み取
ろうとしてはならない。
【００３１】さらに、本発明の説明と図示は例示的なも
のであって、発明の範囲は、図示または説明された厳密
な詳細に限定されるものではない。
【００３２】以上、本発明の特徴、発見および原理を説
明したが、改良された装置と方法が構成され使用される
態様、構造の特徴、および実現される有利、新規かつ有
用な成果、新規かつ有用な構造、装置、要素、配置、部
品ならびに組合せ、および方法の各ステップは、添付の
請求の範囲に規定されている。
【００３３】本発明の特徴及び態様は以下の通りであ
る。
【００３４】１．空気ばねにおいて、休止位置にあって
は略軸方向に間隔を置いた関係に位置された端板とピス
トン部材であって、前記端板とピストン部材は装置の間
隔を置いた部分に搭載されるように、かつ前記装置が衝
撃に遭遇した際に前記衝撃を吸収するように互いに接近
し離反するように、かつ前記休止位置にあっては前以っ
て定められた、間隔を置いた関係において該装置の前記
間隔を置いた部分を維持するようになっている端板及び
ピストン部材、前記端板とピストン部材との間に、前記
端板とピストン部材に封止状態に接続された、対向する
開放端を有するたわみエラストマー状スリーブにより形
成された流体圧力室、前記端板とピストン部材の軸方向
における離反状態の変化を判定するために、かつ前記変
化に応じて制御信号を発生するために、端板およびピス
トン部材のいずれかに搭載された高さ感知手段、および
流体圧力室と流体導通した監視装置であって、電池と、
空気ばねの技術的状態を感知する少なくとも１個のセン
サと、感知された状態及び高さ感知手段からの制御信号
を空気ばねの外部の遠隔位置に伝送するための電子回路
手段とを含む監視装置を含むことを特徴とする空気ば
ね。
【００３５】２．第１項記載の空気ばねにおいて、監視
装置と高さ感知手段はそれぞれ、圧力室内部の端板に搭
載された部品を含むことを特徴とする空気ばね。
【００３６】３．第１項記載の空気ばねにおいて、監視
装置は圧力室の外部において端板に搭載されることを特
徴とする空気ばね。
【００３７】４．第１項記載の空気ばねにおいて、前記
空気ばねに係わるデータが保持された、監視装置と結合
されたデータ記憶手段を含み、前記記憶データは電子回
路手段により遠隔位置に伝送され得ることを特徴とする
空気ばね。
【００３８】５．第１項記載の空気ばねにおいて、高さ
感知手段からの制御信号は、電子回路手段が遠隔位置に
後に送信するために、前記回路手段により記憶された空
気ばねの作動履歴を発生することを特徴とする空気ば
ね。
【００３９】６．空気ばねにおいて、休止位置にあって
は略軸方向に間隔を置いた関係に位置された端板とピス
トン部材であって、前記端板とピストン部材は装置の間
隔を置いた部分に搭載されるように、かつ前記装置が衝
撃に遭遇した際に前記衝撃を吸収するように互いに接近
し離反するように、かつ前記休止位置にあっては前もっ
て定められた、間隔を置いた関係において前記間隔を置
いた部分を維持するように適合されるもの、前記端板と
ピストン部材との間に、前記端板とピストン部材に封止
状態に接続された、相対する開放端を有するたわみエラ
ストマー状スリーブにより形成された流体圧力室、およ
び流体圧力室と流体導通した監視装置であって、電池
と、空気ばねの技術的状態を感知する少なくとも１個の
センサと、感知された状態を、空気ばねの外部の遠隔位
置に伝送するための電子回路手段とを含む監視装置を含
むことを特徴とする空気ばね。
【００４０】７．第６項記載の空気ばねにおいて、監視
装置は圧力室の外部において端板に搭載されることを特
徴とする空気ばね。
【００４１】８．第６項記載の空気ばねにおいて、監視
装置は、圧力室内部の端板に搭載されたことを特徴とす
る空気ばね。
【００４２】９．請求項６記載の空気ばねにおいて、前
記空気ばねに係わるデータが保持された、監視装置と結
合されたデータ記憶手段を含み、前記記憶データは電子
回路手段により遠隔位置に伝送され得ることを特徴とす
る空気ばね。
【００４３】１０．第６項記載の空気ばねにおいて、前
記端板とピストン部材の軸方向における離反状態の変化
を判定するために、かつ前記変化に応じて制御信号を発
生するために、端板およびピストン部材のいずれかに搭
載された高さ感知手段を含むことを特徴とする空気ば
ね。
【００４４】１１．車両用の懸架組立体において、車軸
と、前記車軸に載置された少なくとも１対のタイヤと、
前記タイヤの少なくとも１個に至近位置にある、前記車
両の、間隔を置いた支持体の間に伸展する空気ばねとを
含み、第１の監視装置には、前記１個のタイヤに係わる
情報を感知するために、前記１個のタイヤの加圧可能な
空洞に載置され、間隔を置いた１対の端部材を有する前
記空気ばねと、たわみエラストマー状スリーブにより前
記部材間に形成された圧力室と、第１の監視装置により
感知された情報を受け、前記タイヤと空気ばねより離れ
た外部の位置に前記情報を送信するための、空気ばねに
載置された第１の手段を含むことを特徴とする懸架組立
体。
【００４５】１２．第１１項記載の組立体において、空
気ばねの第１の手段は、前記空気ばねに係わる情報を感
知するための、空気ばねの圧力室と導通する第２の監視
装置を含み、前記第１の手段は感知された空気ばねの情
報を遠隔位置に送信することを特徴とする組立体。
【００４６】１３．第１２項記載の組立体において、前
記１個のタイヤに係わる情報を保持するために、前記１
個のタイヤの加圧可能な空洞に載置された第１のデータ
記憶手段を含むことを特徴とする組立体。
【００４７】１４．第１２項記載の組立体において、第
１および第２の監視装置の各々は電池と、アンテナと、
センサと、感知情報を伝送するための電子回路とを含む
ことを特徴とする組立体。
【００４８】１５．第１２項記載の組立体において、第
２の監視装置は圧力室内部の空気ばねの端部材の１個に
位置され得る。
【００４９】１６．空気ばねより収集したデータを遠隔
位置に送信する方法において、空気ばねに係わるデータ
の収集に備え、収集されたデータを送信するための第１
の電源と第１の電子回路構成を有する第１の装置を空気
ばねに装備するステップと、第１の装置を空気ばねの１
端板に固定するステップと、空気ばねの技術的状態を感
知するステップと、電源と電子回路構成を励起し、デー
タを空気ばねより遠隔位置に送信するステップとを含む
ことを特徴とする方法。
【００５０】１７．第１６項記載の方法において、タイ
ヤの技術的状態を感知する第２の装置を含む、車両タイ
ヤに隣接して空気ばねを載置し、感知されたタイヤの技
術的状態を空気ばね内部の第１の装置に送信し、感知さ
れたタイヤの技術的状態を前記第１の装置により遠隔位
置に再送信するステップを含むことを特徴とする方法。
【００５１】１８．第１７項記載の方法において、感知
されたデータを第１の装置に送信するための第２の装置
に第２の電源と、アンテナと、第２の電子回路構成を装
備するステップを含むことを特徴とする方法。
【００５２】１９．第１６項記載の方法において、第１
の装置に高さセンサを装備し、高さセンサと第１の装置
とを結合し、前記高さセンサより第１の装置にデータを
送信するステップを含むことを特徴とする方法。
【００５３】２０．第１６項記載の方法において、第１
の装置を圧力室内部の空気ばねの端板の内面に載置する
ステップを含むことを特徴とする方法。
【００５４】２１．第１６項記載の方法において、第１
の装置を空気ばねの端板の外面に載置するステップを含
むことを特徴とする方法。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による、無線周波数能動的空気ばねを利
用する車両用懸架組立体の部分の図式的側面立図であ
る。
【図２】図１の懸架組立体の部分の図式的上面図であ
る。
【図３】無線周波数能動的タグ組立体を利用する改良さ
れた空気ばねとその中の高さセンサを示す、部分を切り
離し断面を部分的に拡大した図である。
【図４】図１および図２の懸架組立体の１部を示す、部
分を切り離し断面を部分的に拡大した図である。
【図５】車両用タイヤの無線周波数能動的タグ組立単位
含まれる各種の部品と、外部質問機に隣接して設けられ
た空気ばねを代表的に示すブロック図である。
【図６】空気ばね能動的タグ組立体が各種の遠隔質問機
に情報を送信し得る態様を図式的に示す。
【符号の説明】
１ 車両用懸架組立体 ２ 車軸組立体 ６ 車両フレーム ８ 吊りブラケット １０ 従動アーム １１ 枢着部 １２ 空気ばね １４ 主水平支持梁 １６ 軸 １８ 車輪 ２０ リム ２２ タイヤ ２３ トレッド・パッケージ ２４ 側壁 ２５ 耳部 ２７ タイヤ・タグ ２８ 電池 ２９ 高さセンサ ３０ 空洞 ３１ 記憶データ ３３ マイクロチップ ３４ 増幅器 ３６ アンテナ ３７、３８ 端部材 ４０ 流体圧力室 ４２ たわみエラストマー状スリーブ ４４ 一体型ネジ山付き取付けボルト ４５ ネジ山付きスタッド ４６ 貫通孔 ４８ 高さセンサ ４９ 端板の内面 ５０ 監視およびデータ記憶装置 ５２ 端板の外面 ５４ 質問機

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 空気ばねにおいて、 休止位置にあっては略軸方向に間隔を置いた関係に位置
    された端板とピストン部材であって、前記端板とピスト
    ン部材は装置の間隔を置いた部分に搭載されるように、
    かつ前記装置が衝撃に遭遇した際に前記衝撃を吸収する
    ように互いに接近し離反するように、かつ前記休止位置
    にあっては前以って定められた、間隔を置いた関係にお
    いて該装置の前記間隔を置いた部分を維持するようにな
    っている端板及びピストン部材、 前記端板とピストン部材との間に、前記端板とピストン
    部材に封止状態に接続された、対向する開放端を有する
    たわみエラストマー状スリーブにより形成された流体圧
    力室、 前記端板とピストン部材の軸方向における離反状態の変
    化を判定するために、かつ前記変化に応じて制御信号を
    発生するために、端板およびピストン部材のいずれかに
    搭載された高さ感知手段、および流体圧力室と流体導通
    した監視装置であって、電池と、空気ばねの技術的状態
    を感知する少なくとも１個のセンサと、感知された状態
    及び高さ感知手段からの制御信号を空気ばねの外部の遠
    隔位置に伝送するための電子回路手段とを含む監視装置
    を含むことを特徴とする空気ばね。
  2. 【請求項２】 空気ばねにおいて、 休止位置にあっては略軸方向に間隔を置いた関係に位置
    された端板とピストン部材であって、前記端板とピスト
    ン部材は装置の間隔を置いた部分に搭載されるように、
    かつ前記装置が衝撃に遭遇した際に前記衝撃を吸収する
    ように互いに接近し離反するように、かつ前記休止位置
    にあっては前以って定められた、間隔を置いた関係にお
    いて前記間隔を置いた部分を維持するように適合される
    もの、 前記端板とピストン部材との間に、前記端板とピストン
    部材に封止状態に接続された、相対する開放端を有する
    たわみエラストマー状スリーブにより形成された流体圧
    力室、および流体圧力室と流体導通した監視装置であっ
    て、電池と、空気ばねの技術的状態を感知する少なくと
    も１個のセンサと、感知された状態を空気ばねの外部の
    遠隔位置に伝送するための電子回路手段とを含む監視装
    置を含むことを特徴とする空気ばね。
  3. 【請求項３】 車両用の懸架組立体において、車軸と、
    前記車軸に載置された少なくとも１対のタイヤと、前記
    タイヤの少なくとも１個に至近位置にある、前記車両
    の、間隔を置いた支持体の間に伸展する空気ばねとを含
    み、第１の監視装置には、前記１個のタイヤに係わる情
    報を感知するために、前記１個のタイヤの加圧可能な空
    洞に載置され、間隔を置いた１対の端部材を有する前記
    空気ばねと、たわみエラストマー状スリーブにより前記
    部材間に形成された圧力室と、第１の監視装置により感
    知された情報を受け、前記タイヤと空気ばねより離れた
    外部の位置に前記情報を送信するための、空気ばねに載
    置された第１の手段を含むことを特徴とする懸架組立
    体。
  4. 【請求項４】 空気ばねより収集したデータを遠隔位置
    に送信する方法において、 空気ばねに係わるデータの収集に備え、収集されたデー
    タを送信するための第１の電源と第１の電子回路構成を
    有する第１の装置を空気ばねに装備するステップと、 第１の装置を空気ばねの１端板に固定するステップと、 空気ばねの技術的状態を感知するステップと、 電源と電子回路構成を励起し、データを空気ばねより遠
    隔位置に送信するステップとを含むことを特徴とする方
    法。
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