JPH11233188A - 連結コネクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 基本コネクタのみで用いる場合の取り扱い性
に優れ、かつ、連結部分の強度が高い連結コネクタを提
供する。 【解決手段】 雌ハウジング２０と雌サブハウジング４
０とには、一側面にそれぞれ支持突部２５，４５が備え
られており、両雌ハウジング２０，４０が、この支持突
部２５，４５を相手側との間に差し渡した状態で連結さ
れる。ここで、雌ハウジング２０，４０が外力を受けて
も、支持突部２５，４５によって両雌ハウジング２０，
４０の接近が防がれ、連結強度が増す。また、雄ハウジ
ング３０と雄サブハウジング５０の両フード部３１，５
１には、前記支持突部２５，４５を進入可能とするため
のスリット３５，５５が形成されているから、両雌ハウ
ジング２０，４０と両雄ハウジング４０，５０とを嵌合
するとときに、支持突部２５，４５がフード部３１，５
１に干渉することがない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、連結コネクタに関
する。

【０００２】

【従来の技術】近年の自動車は、最低限必要な基本機能
に、オプションで様々な機能（例えば、エアバッグ、Ａ
ＢＳ等）を追加装備できるようになっており、これに伴
い自動車のハーネスの電線が増える。その状態が図１５
（Ａ）に示されており、基本機能のための基本ハーネス
１の各端末には、基本コネクタ２の雄ハウジング２Ａと
雌ハウジング２Ｂがそれぞれ備えられ、オプションのた
めのサブハーネス３の各端末には、サブコネクタ４の雄
ハウジング４Ａと雌ハウジング４Ｂがそれぞれ備えられ
ている。そして、コネクタの結合操作の回数を減らして
作業性を向上させるべく、図１５（Ｂ）に示すように基
本コネクタ２とサブコネクタ４の雄ハウジング２Ａ，４
Ａ同士及び雌ハウジング２Ｂ，４Ｂ同士を予めハーネス
工場等で連結しておき、それらを組み付け現場で一度の
操作で結合できるようにしてある。具体的には、基本コ
ネクタ２が図１６に示されており、これにサブコネクタ
４を連結させた構造が図１７に示されている。このもの
では、同図に示すように、雌ハウジング２Ｂ，４Ｂの先
端同士の間を浮かせた状態にして連結し、その隙間に連
結された両雄ハウジング２Ａ，２Ｂのフード部同士の密
着部分を進入できるようにしてある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した連
結構造では、雌ハウジング２Ｂ，４Ｂの先端同士の間を
浮かせてあるため、外部から力が加わると、両雌ハウジ
ング２Ｂ，４Ｂの先端同士が接近するように両者の連結
部分が変形してしまう。一方、これに対処すべく、図１
８に示すように、雌ハウジング２Ｂ，４Ｂ同士を密着さ
せて、雄ハウジング２Ａ，４Ａのフード部の一側壁を切
除した構造とすると、基本コネクタのみで用いる場合
に、フード部内のタブ５が露出されてその保護が不十分
となるから、取り扱い性が悪い。

【０００４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、基本コネクタのみで用いる場合の取り扱い性に優
れ、かつ、連結部分の強度が高い連結コネクタの提供を
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、基本コネクタとサブコネク
タとのそれぞれが、フード部を備えた雄ハウジングと、
そのフード部に挿入可能な嵌入部を備えた雌ハウジング
とからなり、両雄ハウジング同士を、互いのフード部の
対向面のほぼ全面が密着するようにして上下に連結する
と共に、両雌ハウジング同士を、互いの嵌入部の間にフ
ード部の周壁の一部が挿入される許容隙間を設けた状態
にして連結し、一度の操作で両フード部内に両嵌入部を
嵌合接続可能とした連結コネクタにおいて、少なくとも
一方の嵌入部から突出して相手側の嵌入部との間に差し
渡され、両嵌入部が互いに接近しないように支持する支
持突部を設けて、この支持突部によって許容空間が形成
されるようにすると共に、各フード部には、支持突部を
挿入可能なスリットが形成されているところに特徴を有
する。

【０００６】請求項２に係る発明は、請求項１記載の連
結コネクタにおいて、両嵌入部同士が離れないように、
支持突部が相手側の嵌入部に係合可能に形成されたとこ
ろに特徴を有する。

【０００７】請求項３に係る発明は、請求項２記載の連
結コネクタにおいて、一方の雌ハウジングには、支持突
部が嵌合方向に並行して延びる一対の突条形状に形成さ
れると共に、他方の雌ハウジングには、支持突部が一方
の雌ハウジングの両支持突部の内側に隣接する一対の突
条形状に形成され、隣接した支持突部同士の先端が、相
互に相手側に斜めにせり出して、嵌入部同士が離れない
ように係合可能に形成されたところに特徴を有する。

【０００８】請求項４に係る発明は、請求項１〜請求項
３のいずれかに記載の連結コネクタにおいて、基本コネ
クタの雄ハウジングには、そのフード部と積み上げ状に
配され、サブコネクタのフード部を抜け止め状態に収容
可能な筒部が設けられているところに特徴を有する。

【０００９】

【発明の作用及び効果】請求項１の構成によれば、 基
本コネクタの雌ハウジングと、サブコネクタの雌ハウジ
ングとを連結すると、両者の嵌入部同士の間に許容隙間
が形成され、この隙間の間に支持突部が差し渡った状態
となる。これにより、外部から力がかかっても、嵌入部
同士の接近が防がれて、連結強度の向上が図られる。一
方、基本コネクタの雄ハウジングと、サブコネクタの雄
ハウジングとを連結すると、両者のフード部の対向面の
ほぼ全面が密着した状態となり、支持突部を挿入可能な
スリット同士が重なる。そしてスリットに前記支持突部
を進入させるようにして、両雌ハウジングと両雄ハウジ
ングとを一度の操作で嵌合接続できる。また、基本コネ
クタのみで用いる場合には、フード部にはスリットが形
成されているだけだから、従来のフード部が大きく切除
されたものにくらべて、フード部の内部を十分に保護で
き、基本コネクタのみの取り扱い性にも優れる。

【００１０】請求項２の構成によれば、支持突部が係合
すると、両嵌入部同士が離れないように保持されるか
ら、嵌入部同士を引き離すような力が加えられても、両
雌ハウジングが離れることがなくなり、連結強度が増
す。

【００１１】請求項３の構成によれば、両雌ハウジング
を連結すると、相互の支持突部が許容隙間に差し渡っ
て、両雌ハウジングの嵌入部同士が接近しないように規
制すると共に、相互の支持突部の先端が相手側の支持突
部の基端側に入り込むように係合して嵌入部同士が離れ
ないように保持され、連結強度が増す。

【００１２】請求項４の構成によれば、一方のフード部
の筒部に、他方のフード部を挿入すると、その他方のフ
ード部が抜け止め状態となり、両雄ハウジングが連結さ
れる。このように、筒部が他方のフード部の全体を取り
囲んで両雄ハウジングが連結されるから、両者の連結強
度が増す。

【００１３】

【発明の実施の形態】＜第１実施形態＞以下、本発明の
第１実施形態を図１〜図８に基づいて説明する。図１に
は、本発明を適用した連結コネクタ１０を構成する基本
コネクタ１１とサブコネクタ１２とが示されており、こ
の連結コネクタ１０は、自動車に装備されるハーネスの
結合に用いられている。

【００１４】基本コネクタ１１は、図１の上方側に示さ
れた雌雄のハウジング２０，３０からなり、自動車の基
本仕様を満たすために必要不可欠な基本ハーネス１３，
１３の端末に備えられている。基本コネクタ１１の雌ハ
ウジング２０は、直方体状をなし、その内部に形成され
たキャビティ２１に、雌型の端子金具（図示せず）を収
容して備えている。そして、この端子金具に基本ハーネ
スの各電線１３Ａが圧着されている。また、この雌ハウ
ジング２０の上面中央には、ロックアーム２２が備えら
れており、そのロックアーム２２の後端には操作突部２
２Ａが形成されている。そして、雌ハウジング２０のう
ち操作突部２２Ａよりも前方側が次述の雄ハウジング３
０に設けたフード部３１に挿入される嵌入部２４となっ
ている。

【００１５】基本コネクタ１１の雄ハウジング３０は、
前面に開放したフード部３１の後方の基部３２を備え、
そこに形成したキャビティ３３（図８参照）内に雄型の
端子金具３４が収容されて、その端子金具３４のタブ３
４Ａが、フード部３１の奥面から前方に向かって突出し
た構成となっている。そして、この端子金具３４に基本
ハーネス１３の各電線１３Ａが圧着されている。図１に
示すように、フード部３１の上面には、前記ロックアー
ム２２が係合可能な係合孔３１Ａが貫通形成されてい
る。また、フード部３１の下面には、前端から一対のス
リット３５，３５が嵌合方向に沿って並行して延ばされ
ており、ここに後述の支持突部２５，４５が進入できる
ようになっている。さらに、雄ハウジング３０の基部３
２の下面には、その両側部から立ち上がって、先端が互
いに近づく方向へと屈曲曲げされてなる係止レール３６
が設けられており（図５参照）、ここに、後述の雄ハウ
ジング５０に設けた係止板部５６Ａがスライド挿入され
る。

【００１６】一方、サブコネクタ１２は、図１の下側に
示された雌雄のハウジング４０，５０からなり、それら
が例えばエアバッグ等のオプションの追加のためにサブ
ハーネス１４の各端末に備えられている。サブコネクタ
１２の雌ハウジング４０（以下、「雌サブハウジング４
０」という）は、やはり直方体状をなし、その内部に形
成されたキャビティ４１に、雌型の端子金具４２（図８
参照）を収容して備えている。そして、この端子金具４
２にサブハーネス１４の各電線１４Ａが圧着されてい
る。また、雌サブハウジング４０の上面には、図１に示
すように、その後端寄りに一対の連結片４６，４６が上
方に突出しており、その先端が側方に向かって斜め下方
に張り出した係止部４６Ａとなっている。そして、この
係止部４６Ａが前記雌ハウジング２０の下面に形成した
係止孔２６（図８参照）内に係止して、両雌ハウジング
２０，４０同士が離れないように連結する。また、雌サ
ブハウジング４０のうち連結片４６より前方側は、次述
の雄ハウジング５０に設けたフード部５１に嵌合挿入さ
れる嵌入部４４となっている。

【００１７】さて、前記雌ハウジング２０の嵌入部２４
と雌サブハウジング４０の嵌入部２４との相互の連結面
には、本発明にかかる支持突部がそれぞれに設けられて
いる。雌ハウジング２０に設けた一対の支持突部２５，
２５は、嵌合方向に沿って平行して延びる突条形状をな
し、その下端部が互いに近づく方向に斜めに迫り出して
いる（図３参照）。一方、雌サブハウジング４０に設け
た一対の支持突部４５，４５は、前記雌ハウジング２０
の両支持突部２５，２５の内側に沿って延びる突条形状
をなし、その上端部が前記雌ハウジング２０の支持突部
２５，２５側に斜め上方に迫り出している（図３参
照）。そして、両雌ハウジング２０，４０を連結させる
と、図４に示すように、隣接した支持突部２５，４５同
士の先端部が相互に相手側の基端部に係合して、嵌入部
２４，４４同士が離れないように係合するとともに、両
嵌入部２４，４４が支持突部２５，４５の高さ以上に接
近しないように規制する。

【００１８】サブコネクタ１２の雄ハウジング５０（以
下、「雄サブハウジング５０」という）は、前面に開放
したフード部５１の後方の基部５２を備え、そこに形成
したキャビティ５３（図８参照）内に雄型の端子金具５
４が収容されて、その端子金具のタブ５４Ａが、フード
部５１の奥面から前方に向かって突出した構成となって
いる。そして、この端子金具５４にサブハーネス１４の
各電線１４Ａが圧着されている。また、フード部５１の
上面には、前記雄ハウジング３０のスリット３５に対応
させて一対のスリット５５が前端から嵌合方向に並行し
て延ばされている。また、基部５２には、前記雄ハウジ
ング３０の係止レール３６に係止可能な係止突部５６が
備えられている。係止突部５６は、図１に示すように、
その上部に平板状の係止板部５６Ａを備えて、それが側
方に張り出した構造となっている。そして、この張り出
し部分が、前記係止レール３６の内側にスライド挿入さ
れて、両雄ハウジング３０，５０同士が連結される。ま
た、図８に示すように、係止突部５６の前方には、弾性
変形可能な抜け止め突部５７が備えられ、これが雄ハウ
ジング３０に設けた突起３７に係止して、前記係止突部
５６が係止レール３６から抜けないようになる。さら
に、両雄ハウジング３０，５０が連結されると、互いの
フード部３１，５１の上面と下面とが密着され、前記し
た一対のスリット３５，５５同士が整合する（図７参
照）。

【００１９】次に、上記構成よりなる本実施形態の作用
について説明する。自動車にオプションを追加しない場
合には、自動車のハーネスには、基本ハーネス１３のみ
が必要となる。そして、ハーネス工場で基本ハーネス１
３，１３の各端末に、基本コネクタ１１の雄ハウジング
３０と雌ハウジング２０とが備えられ、両者が互いに離
脱された状態で自動車の組み付け工場に搬送される。こ
の搬送時に、従来のものではタブの保護が問題となった
が、本実施形態の連結コネクタ１０では、雄ハウジング
３０に他部品が当接してもフード部３１によってタブ３
４Ａが保護されており、また、タブ３４Ａを押し曲げる
ような大きな部品はフード部３１に形成したスリット３
５を通り抜けることがないから、タブ３４Ａの変形を気
にしなくて済み、搬送時の取り扱いが容易である。そし
て、組み付け工場では、各基本ハーネス１３，１３が自
動車に組み付けられ、基本コネクタ１１を結合するため
に、雌ハウジング２０の嵌入部２４が雄ハウジング３０
のフード部３１に嵌合挿入される。すると、両ハウジン
グ２０，３０の端子金具の接続されて基本ハーネス１３
同士が電気的接続されると共に、ロックアーム２２と係
合孔３１Ａとの係合により両ハウジング２０，３０が結
合状態に保持される。

【００２０】自動車にオプションを追加する場合には、
基本ハーネス１３に加えてサブハーネス１４が必要とな
る。そして、ハーネス工場で、各端末に基本コネクタ１
１の雌雄のハウジング２０，３０を備えた基本ハーネス
１３と、各端末にサブコネクタ１２の雌雄のサブハウジ
ング４０，５０を備えたサブハーネス１４とが製作さ
れ、さらに、コネクタの嵌合操作の回数を減らして組み
付け性をよくするために、雌ハウジング２０と雌サブハ
ウジング４０とが連結され、かつ、雄ハウジング３０と
雄サブハウジング５０とが連結される。

【００２１】雌ハウジング２０，４０同士の連結するに
は、図２に示すように、雌ハウジング２０の下面に、雌
サブハウジング４０の上面を付き合わせるようにして押
しつける。すると、雌サブハウジング４０の連結片４６
が雌ハウジング２０の係止孔２６（図８参照）に入り込
む。さらに押しつけていくと、雌ハウジング２０の一対
の支持突部２５，２５の内側に、雌サブハウジング４０
の一対の支持突部４５，４５が無理入れされ、図４に示
すように、隣接した支持突部２５，４５同士の先端部が
相手側の基端部に入り込んで係合する。これにより、両
ハウジング２０，４０の両嵌入部２４，４４同士は、支
持突部２５，４５の高さ分だけ離れた位置関係に保持さ
れて、両嵌入部２４，４４の間にフード部３１，５１の
密着部分を挿入可能な許容隙間１５が形成される。一
方、雄ハウジング３０同士を連結するには、図５に示す
ように、雄サブハウジング５０の係止突部５６の係止板
部５６Ａを、雄ハウジング３０の後端から係止レール３
６の内側にスライド挿入すればよい。すると、両ハウジ
ング３０，５０の基部３２，５２同士が離れないように
保持され、フード部３１，５１同士が密着して両者のス
リット３５，５５が整合する（図７参照）。

【００２２】そして、連結された両雌ハウジング２０，
４０と、両雄ハウジング３０，５０とが離脱させた状態
で、自動車の組み付け工場に搬送される。搬送時に、従
来は雌ハウジングの両嵌入部分が接近するように変形す
ることが問題となったが、本連結コネクタ１０では、両
雌ハウジング２０，４０が他部品に押されても、両嵌入
部２４，４４の間の許容隙間１５には支持突部２５，４
５が差し渡っているから、嵌入部２４，４４同士の接近
が防がれて、連結強度の向上が図られる。また、両雌ハ
ウジング２０，４０が離れる方向に張り力を受けても、
支持突部２５，４５同士の連結と連結片４６と係止孔２
６との連結とによって、両雌ハウジング２０，４０全体
で両者が離れないように保持しているから、モーメント
力にも耐えることができ、連結強度が増す。

【００２３】組み付け工場では、各基本ハーネス１３及
び各サブハーネス１４が自動車に組み付け、両雌ハウジ
ング２０，４０と両雄ハウジング３０，５０とを一度に
嵌合操作する。そのために、両雌ハウジング２０，４０
の嵌入部２４，４４を、両雄ハウジング３０，５０のフ
ード部３１，５１の内部に押し込む。このとき、嵌入部
２４，４４同士の間の許容隙間１５にフード部３１の密
着部分が進入し、かつ、フード部３１，５１のスリット
３５，５５に前記した支持突部２５，４５が進入する。
そして、各フード部３１，５１の奥まで、各嵌入部２
４，４４が押し込まれると基本コネクタ１１のロックア
ーム２２と係合孔３１Ａとの係合により両者が結合状態
に保持されると共に、各ハウジングの端子金具同士の接
続によって基本ハーネス１３，１３同士及びサブハーネ
ス１４，１４同士が電気的に接続される。

【００２４】このように、本実施形態の連結コネクタ１
０によれば、両雌ハウジング２０，４０同士の連結強度
の向上が図られると共に、基本コネクタ１１のみで用い
ても、フード部３１の保護によってタブ３４Ａの変形を
心配する必要がないから取り扱い性に優れる。

【００２５】＜第２実施形態＞第２実施形態は、図９〜
図１３に示されている。この第２実施形態の連結コネク
タは、前記第１実施形態の両雄ハウジング３０，５０と
構造が異なる雄ハウジング６０，７０を備えている。ま
た、両雌ハウジング２０，４０は、第１実施形態と同じ
構造となっている。以下、同じ構造に関しては、同一符
号を付して重複説明を省略し、異なる構造に関してのみ
説明する。

【００２６】雄サブハウジング７０は、前記第１実施形
態の雄サブハウジング５０から係止突部５６を取り除い
た構造となっている。

【００２７】雄ハウジング６０は、基部６２の前方にフ
ード部６１を備え、そのフード部６１の下方に前記雄サ
ブハウジング７０を嵌合挿入可能な筒部６３を備えてい
る。筒部６３は、フード部６１の両側壁を下方に延設
し、その両先端同士を直角曲げして繋げた構造をなして
いる。筒部６３の両側壁６３Ａ，６３Ａには、後端から
前方に並行して延びる一対のスリット６４，６４が形成
され、その間に可撓性を備えた係止爪６５が設けられて
いる。係止爪６５の先端には、筒部６３の内側へと係止
突起６６（図１１参照）が突出形成されている。そし
て、図１０に示すように、前記雄サブハウジング７０の
フード部７１を筒部６３に挿入すると、係止突起６６に
形成した斜面（図示せず）にフード部７１が摺接して係
止爪６５が外方に撓み、フード部７１が筒部６３の奥ま
で入るとその係止爪６５が復元して、フード部７１の後
端面に係止突起６６が係止し、フード部３１が筒部６３
の後方に抜けないように保持される。又、このとき、図
１３に示すように、両雄ハウジング６０，７０に備えた
段差部分６９，７９同士が当接して、それ以上と雄サブ
ハウジング７０が前方に移動しないようになっている。

【００２８】本実施形態の構成によれば、前記第１実施
形態と同様の作用・効果を得られ、さらに、筒部６３が
雄サブハウジング７０のフード部７１の全体を取り囲ん
で両雄ハウジング６０，７０が連結されるから、両者の
連結強度が増す。

【００２９】＜他の実施形態＞本発明は、前記実施形態
に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するよ
うな実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、
下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実
施することができる。

【００３０】（１）前記第１実施形態では、基本コネク
タ１１の雄ハウジング３０に連結されるサブコネクタ１
２の雄ハウジング５０を１種類しか示さなかったが、連
結部分の構造を共通化して複数種類の雄サブハウジング
と連結できるように構成としてもよい。例えば、図１４
に示すように、雄サブハウジング８０には、端子金具の
極数が異なり、そのためにフード部の幅が広くなった複
数種のサブハウジング８０Ａ，８０Ｂ，８０Ｃが備えら
れ、これらが共に基本コネクタ１１の雄ハウジング３０
に連結されるように、連結部分の構造を共通化させたも
のであってもよい。

【００３１】（２）前記第１実施形態の支持突部２５，
４５は、両雌ハウジング２０，４０に備えられて互いに
係合する構造であったが、係合せずに相手側のハウジン
グに突き当たるだけのものでもよい。 （３）また、前記第１実施形態では両雌ハウジング２
０，４０の両方に支持突部を設けていたが、どちらか一
方の雌ハウジングだけに支持突部を設けた構成としても
よい。

【００３２】（４）前記第１実施形態では、支持突部が
各雌ハウジングに対をなして設けられていたが、１つだ
け又は３つ以上としてもよい。 （５）前記第１実施形態の支持突部２５，４５は突条形
状をなしていたが、例えば、支持突部が一方の雌ハウジ
ングの先端から他方の雌ハウジング側にエンボス状をな
して突出して、前記許容空間に差し渡された構造のもの
でもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る連結コネクタの斜
視図

【図２】その両雌ハウジングの側面図

【図３】その両雌ハウジングの正面図

【図４】その両雌ハウジングの連結状態を示す正面図

【図５】その両雄ハウジングの側面図

【図６】その両雄ハウジングの正面図

【図７】その両雄ハウジングの連結状態を示す正面図

【図８】その連結された両雌ハウジングと連結された両
雄ハウジングを示す側断面図

【図９】本発明の第２実施形態に係る連結コネクタの斜
視図

【図１０】その両雄ハウジングの側面図

【図１１】その両雄ハウジングの正面図

【図１２】その両雄ハウジングの連結状態を示す正面図

【図１３】その連結された両雌ハウジングと連結された
両雄ハウジングを示す側断面図

【図１４】変形例を示す雄ハウジングの正面図

【図１５】基本ハーネスとサブハーネスの組み付け状態
を示す配線図

【図１６】従来の連結コネクタのうち基本コネクタを示
す斜視図

【図１７】従来の連結コネクタの連結状態を示す斜視図

【図１８】別の種類の従来の連結コネクタの連結状態を
示す斜視図

【符号の説明】

１０…連結コネクタ １１…基本コネクタ １２…サブコネクタ １５…許容隙間 ２０…雌ハウジング ２４，４４…嵌入部 ２５，４５…支持突部 ３０，６０…雄ハウジング ３１，５１，６１，７１…フード部 ３５，５５…スリット ４０…雌サブハウジング（雌ハウジング） ５０，７０，８０…雄サブハウジング（雄ハウジング） ６３…筒部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基本コネクタとサブコネクタとのそれぞ
   れが、フード部を備えた雄ハウジングと、そのフード部
   に挿入可能な嵌入部を備えた雌ハウジングとからなり、
   両雄ハウジング同士を、互いのフード部の対向面のほぼ
   全面が密着するようにして上下に連結すると共に、両雌
   ハウジング同士を、互いの嵌入部の間に前記フード部の
   周壁の一部が挿入される許容隙間を設けた状態にして連
   結し、一度の操作で両フード部内に両嵌入部を嵌合接続
   可能とした連結コネクタにおいて、 少なくとも一方の嵌入部から突出して相手側の嵌入部と
   の間に差し渡され、両嵌入部が互いに接近しないように
   支持する支持突部を設けて、この支持突部によって前記
   許容空間が形成されるようにすると共に、前記各フード
   部には、前記支持突部を挿入可能なスリットが形成され
   ていることを特徴とする連結コネクタ。
2. 【請求項２】 前記両嵌入部同士が離れないように、前
   記支持突部が相手側の嵌入部に係合可能に形成されたこ
   とを特徴とする請求項１記載の連結コネクタ。
3. 【請求項３】 一方の雌ハウジングには、前記支持突部
   が嵌合方向に並行して延びる一対の突条形状に形成され
   ると共に、他方の雌ハウジングには、前記支持突部が前
   記一方の雌ハウジングの両支持突部の内側に隣接する一
   対の突条形状に形成され、 前記隣接した支持突部同士の先端が、相互に相手側に斜
   めにせり出して、前記嵌入部同士が離れないように係合
   可能に形成されたことを特徴とする請求項２記載の連結
   コネクタ。
4. 【請求項４】 前記基本コネクタの雄ハウジングには、
   そのフード部と積み上げ状に配され、前記サブコネクタ
   のフード部を抜け止め状態に収容可能な筒部が設けられ
   ていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか
   に記載の連結コネクタ。