JPH11229317A - 区画線埋設溝施工方法および装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 区画線の側縁の凹凸が少なくきれいなライン
が形成されるようにする埋設溝を高い能率で施工できる
舗装路面区画線埋設溝施工方法および装置を提供する。 【解決手段】 台車２７が前進されられることにともな
って、エンジン６６により回転駆動される１対のダイヤ
モンドカッティングホイール７０、７２により、舗装路
面１２に塗布されるべき区画線１４の両側縁をそれぞれ
含みその区画線１４の幅寸法Ｗの半分よりも小さな幅寸
法Ｄをそれぞれ有する１対の側溝８０、８２が同時に形
成され（側溝形成工程）た後、エンジン３４により回転
駆動される１対の回転削除工具５２により、上記１対の
側溝８０、８２の間に位置する舗装路面１２の一部８４
の表層が能率よく削除される（削除工程）。したがっ
て、その埋設溝１６内に塗布される区画線１４の側縁の
ラインがきれいに形成されるようにする、両側縁の線に
凹凸のない埋設溝１６が高能率で施工される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、区画線を形成するため
の塗布材料を舗装路面に塗布するに先立って、該区画線
を埋設するための埋設溝をその舗装路面に施工する方法
および装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】道路のセンターライン、矢印などの路面
に描かれた交通標識、横断歩道を示すストライプなど、
舗装路面上に形成される区画線が知られている。このよ
うな区画線は、一般に、ガラスビーズなどのフィラー、
着色顔料、および合成樹脂を含む混合物である塗布材料
が加熱により流動化された状態で舗装路面上に所定厚み
で塗布されることにより形成される。

【０００３】上記のように舗装路面上に塗布される区画
線は、その舗装路面の使用とともに消耗することから、
所定の期間毎に塗布材料を再び塗布する工事が必要とさ
れるので、その塗布工事の間隔を長くしてその舗装路面
の維持管理費用や工事による交通障害を少なくするため
に、舗装路面上に形成された浅い埋設溝内に上記区画線
を塗布することにより埋設型の区画線とすることが望ま
れる。特に、路面上の積雪層や凍結層を除雪車によって
削り取ることが行われる地方では、区画線の消耗が激し
いので、そのような要請が顕著である。

【０００４】このため、従来では、区画線を舗装路面上
に埋設するためには、その区画線と同様の幅寸法の浅い
埋設溝を、たとえば実開昭６３−１５１５０９号公報に
記載されているような上記区画線を路面上から削除する
ための回転削除工具などを用いることによって舗装路面
上に予め形成し、その埋設溝内の全体に塗布材料を塗布
することが行われていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような回転削除工具を用いて浅い埋設溝を舗装路面上に
形成する場合には、埋設溝の形成に対しては高い作業能
率が得られるのであるが、埋設溝の側縁に多くの凹凸が
形成されることから、その埋設溝内に塗布された区画線
の側縁に凹凸が形成されてきれいなラインが形成されな
いという不都合があった。

【０００６】本発明は以上の事情を背景として為された
ものであって、その目的とするところは、区画線の側縁
の凹凸が少なくきれいなラインが形成されるようにする
埋設溝を高い能率で施工できる区画線埋設溝施工方法お
よび装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための第１の手段】かかる目的を達成
するための本発明の要旨とするところは、区画線を形成
するための塗布材料を舗装路面に塗布するに先立って、
その区画線を埋設するための埋設溝をその舗装路面に施
工するための区画線埋設溝施工方法であって、(a) 前記
舗装路面に塗布されるべき区画線の両側縁をそれぞれ含
みその区画線の幅寸法の半分よりも小さな幅寸法をそれ
ぞれ有する１対の側溝を、ダイヤモンドカッティングホ
イールにてその舗装路面にそれぞれ形成する側溝形成工
程と、(b) その側溝形成工程により形成された１対の側
溝の間を、回転削除工具を用いてその側溝と略同様の深
さで削除する削除工程とを、含むことにある。

【０００８】

【第１発明の効果】このようにすれば、側溝形成工程に
おいて、前記舗装路面に塗布されるべき区画線の両側縁
をそれぞれ含みその区画線の幅寸法の半分よりも小さな
幅寸法をそれぞれ有する１対の側溝が、ダイヤモンドカ
ッティングホイールにてその舗装路面に形成された後、
削除工程において、その側溝形成工程により形成された
１対の側溝の間が、回転削除工具を用いてその側溝と略
同様の深さで削除される。したがって、その埋設溝内に
塗布される区画線の側縁のラインがきれいに形成される
ようにする、両側縁の線に凹凸のない埋設溝が高能率で
施工される。

【０００９】

【課題を解決するための第２の手段】また、上記方法発
明を好適に実施するための装置発明の要旨とするところ
は、区画線を形成するための塗布材料を舗装路面に塗布
するに先立って、その区画線を埋設するための埋設溝を
その舗装路面に施工するための区画線埋設溝施工装置で
あって、(a) 前記舗装路面上を一方向に前進させられる
台車と、(b) 前記舗装路面に塗布されるべき区画線の両
側縁をそれぞれ含みその区画線の幅寸法の半分よりも小
さな幅寸法をそれぞれ有する１対の側溝を形成するため
に、その側溝の幅寸法と同様の切断幅寸法をそれぞれ有
する１対のダイヤモンドカッティングホイールと、(c)
前記台車のフレームにおいてその１対のダイヤモンドカ
ッティングホイールを前記舗装路面と平行な軸線まわり
に回転可能に支持しかつそれを回転駆動するダイヤモン
ドカッティングホイール回転駆動装置と、 (d)前記台車
のフレームにおいて前記１対のダイヤモンドカッティン
グホイールよりも後方に位置させられ、その１対のダイ
ヤモンドカッティングホイールの間隔以上の削除加工幅
を有する回転削除工具と、(e) 前記１対の側溝の間の舗
装路面をその側溝と略同等の深さで削除するためにその
回転削除工具を回転駆動する削除工具回転駆動装置と
を、含むことにある。

【００１０】

【第２発明の効果】このようにすれば、台車が前進され
られることにともなって、ダイヤモンドカッティングホ
イール回転駆動装置により回転駆動される１対のダイヤ
モンドカッティングホイールにより、舗装路面に塗布さ
れるべき区画線の両側縁をそれぞれ含みその区画線の幅
寸法の半分よりも小さな幅寸法をそれぞれ有する１対の
側溝が同時に形成された後、削除工具回転駆動装置によ
り回転駆動される回転削除工具により、上記１対の側溝
の間に位置する舗装路面が能率よく削除される。したが
って、その埋設溝内に塗布される区画線の側縁のライン
がきれいに形成されるようにする、両側縁の線に凹凸の
ない埋設溝が高能率で施工される。また、一対のダイヤ
モンドカッティングホイールによって一対の側溝が同時
に形成されるので、埋設溝の幅寸法の精度が高められ、
規格を必要且つ充分に満足する一定幅の区画線が形成さ
れる利点がある。

【００１１】

【発明の他の態様】ここで、好適には、回転削除工具
は、舗装路面に接触させられる複数本の削除ピンが外周
面に突設され、舗装路面に対して平行な面内において互
いに平行な１対の水平な回転軸心まわりに回転可能に支
持された状態で、その１対の回転軸心の中間に位置して
上記舗装路面に対して垂直な回転軸心まわりに回転駆動
されるものである。このようにすれば、回転削除工具の
外周面に突設された複数本の削除ピンにより、舗装路面
が効率よく削除される利点がある。

【００１２】また、好適には、前記１対のダイヤモンド
カッティングホイールは、複数枚のダイヤモンドカッテ
ィングホイールが厚み方向において重ねられることによ
り前記区画線の幅寸法の半分よりも小さな幅寸法の切断
幅を有するようにそれぞれ構成されたものである。この
ようにすれば、上記切断幅を有する切断刃を有するダイ
ヤモンドカッティングホイールを一体的に製作する場合
に比較して、市販のダイヤモンドカッティングホイール
を所定枚数重ねて回転軸に固定することにより簡単に構
成される利点がある。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。

【００１４】図１は、本発明の一実施例である区画線埋
設溝施工装置１０を示している。この区画線埋設溝施工
装置１０は、コンクリート路、アスファルト路などの舗
装路面１２において、たとえば図６に示す埋設型の区画
線１４を形成するための塗布材料１５を舗装路面１２に
塗布するに先立って、その区画線１４をその表面が露出
した状態で埋設するための埋設溝１６をその舗装路面１
２に形成するためのものである。この塗布材料１５は、
一般に、ガラスビーズなどのフィラー、着色顔料、およ
び合成樹脂を含む混合物であって、図示しない塗布装置
により、加熱により流動化された状態で一定の厚みに塗
布される。

【００１５】区画線埋設溝施工装置１０は、一対の前輪
すなわち舵輪１８および一対の後輪すなわち駆動輪２０
により舗装路面１２に対して平行にすなわち水平に支持
された主フレーム２２と、その主フレーム２２の前部に
おいて水平なピン２４まわりに回動可能に連結されて後
述の補助輪６２により支持された副フレーム２６とを有
する台車２７を備えている。上記主フレーム２２には、
上記前輪１８の舵角を変化させるために作業者により操
作されるステアリングハンドル２８が設けられている。
また、上記主フレーム２２に対して後輪２０の車軸まわ
りに回動可能となるように設けられた回動フレーム２９
には、上記後輪２０に駆動力を伝達するために、変速レ
バー３０によって回転方向或いは変速比が選択される変
速機３２と、その変速機３２へ動力を伝達するエンジン
３４とがそれぞれ設けられており、座席３６に座った運
転者による変速レバー３０の操作に従って、台車２７す
なわち上記主フレーム２２および副フレーム２６が前進
或いは後進させられるようになっている。

【００１６】上記回動フレーム２９の中央部下側には、
円形のカッタカバー３８およびそのカッタカバー３８の
開口部を覆うための逆テーパ状の環状シールゴム４０
と、それらにより覆われて、上記エンジン３４によって
回転駆動される回転削除装置４２とが設けられており、
その回転削除装置４２は、上記主フレーム２２に設けら
れたチルトレバー４４の操作により、路面１２から離隔
した位置と路面１２に図示しないスプリングの付勢力お
よび自重に基づいて所定の押圧力で接触させられる位置
とに移動させられるようになっている。上記回転削除装
置４２、それを覆うカッタカバー３８および環状シール
ゴム４０、前記エンジン３４、変速機３２は、上記回動
フレーム２９を介して主フレーム２２に設けられてお
り、上記チルトレバー４４の操作により、それらの高さ
位置が僅かに変化させられるようになっているのであ
る。

【００１７】上記回転削除装置４２は、たとえば実開昭
６３−１５１５０９号公報に記載されているように、従
来、路面１２上に固着された区画線を削除するために用
いられるものと同様に構成されており、図２に詳しく示
すように構成されている。図２において、図示しない動
力伝達機構を介してエンジン３４に連結された駆動軸４
８は、台車２７の下面或いは舗装路面１２に対して垂直
な軸心Ａまわりに一方向に回転駆動されるようになって
おり、その下端には、上記回転削除装置４２を取り付け
るためのフランジ５０が設けられている。そして、この
フランジ５０には、１対の回転削除工具５２が路面１２
に平行なすなわち水平な１対の軸心ＢおよびＣまわりに
回転可能に設けられた回転ブロック５８が図示しないボ
ルトにより締着されている。上記エンジン３４は、台車
２７を駆動するだけでなく、回転削除工具５２を回転駆
動するための削除工具回転駆動装置として機能している
のである。なお、上記軸心Ｂおよび軸心Ｃは、上記軸心
Ａに直交する面内において互いに平行であってその軸心
Ａと交差しない位置すなわちその軸心Ａから同じ距離だ
け離隔した状態でその軸心Ａを挟んだ位置に位置させら
れている。

【００１８】上記回転削除工具５２は、例えば超硬合金
製の複数本の削除ピン５４が外周面から径方向へ突設さ
れた外周輪５６を備え、その外周輪５６が回転可能とな
るように前記回転ブロック５８に固定されている。上記
回転削除工具５２の軸心Ａまわりの軌跡の径寸法が、そ
の回転削除工具５２による路面１２における削除加工幅
であり、後述のダイヤモンドカッティングホイール７
０、７２により形成される１対の側溝８０、８２の間隔
Ｅよりも十分に大きく且つその１対の側溝８０、８２の
両外端の間隔Ｗよりも十分に小さい値に設定されてい
る。前記チルトレバー４４の操作によって回転削除装置
４２が路面１２に所定の押圧力で押し付けられる位置と
されたとき、上記削除ピン５４の先端が路面１２に接触
させられるようになっている。したがって、回転ブロッ
ク５８が路面１２に対して垂直な軸心Ａまわりに回転駆
動されると、回転削除工具５２の削除ピン５４が路面１
２を引っ掻きつつ軸心ＢおよびＣまわりに回転させられ
ることにより、路面１２の表層が削除されるようになっ
ている。

【００１９】図１に戻って、前記副フレーム２６には、
調整ハンドル６０によって支持高さが調節される補助輪
６２と、路面１２に平行な軸心すなわち水平な軸心まわ
りに回転可能に設けられた路面切断加工装置６４と、そ
の路面切断加工装置６４を回転駆動するためのダイヤモ
ンドカッティングホイール回転駆動装置として機能する
エンジン６６とが設けられている。上記路面切断加工装
置６４は、図３に詳しく示すように、上記水平な軸心ま
わりに回転可能に設けられた回転軸６８と、その両端部
に装着された１対のダイヤモンドカッテイングホイール
７０、７２とを備え、上記回転軸６８の中央部に固定さ
れたＶプーリ７４とそれに巻き掛けられたＶベルト７６
とを介してエンジン６６により回転駆動されるようにな
っている。

【００２０】上記ダイヤモンドカッティングホイール７
０、７２は、市販の規格品である比較的厚みの薄い切断
用ダイヤモンドホイールが所定枚数重ねられた状態で構
成されることにより、舗装路面１２に埋設状態で塗布さ
れるべき区画線１４の両側縁をそれぞれ含み且つその区
画線１４の幅寸法Ｗの半分よりも十分に小さな幅寸法Ｄ
をそれぞれ有する１対の側溝８０、８２を形成するため
に、それら側溝８０、８２の幅寸法Ｄと同様の切断幅寸
法すなわち溝加工幅寸法Ｄをそれぞれ有している。その
溝加工幅寸法Ｄは、加工コストを低くし且つ加工能率を
高めるために、前記回転削除装置４２による加工幅のば
らつきを十分に吸収できる範囲でできるだけ小さい値に
設定される。したがって、前記調整ハンドル６０によっ
て補助輪６２の副フレーム２６に対する支持高さが低く
されると、ダイヤモンドカッテイングホイール７０、７
２が路面１２に接触させられて、１対の側溝８０、８２
が同時に形成されるとともに、その側溝８０、８２の深
さも上記調整ハンドル６０によって調整されるようにな
っている。

【００２１】以下、上記のように構成された区画線埋設
溝施工装置１０の埋設溝１６を加工する作動を説明す
る。

【００２２】調整ハンドル６０の操作によって１対のダ
イヤモンドカッティングホイール７０、７２が路面１２
に接触させられ且つチルトレバー４４の操作によって回
転削除装置４２が路面１２に接触させられた状態で、台
車２７が予め路面１２上に画かれた案内線に沿って前進
させられると、上記１対のダイヤモンドカッティングホ
イール７０、７２によって所定深さたとえば５mm程度の
深さの１対の側溝８０、８２が舗装路面１２上に同時に
形成される。図４はこの状態を示している。この１対の
側溝８０、８２の幅寸法Ｄは、上記１対のダイヤモンド
カッティングホイール７０、７２の溝加工幅寸法Ｄと同
等であって、それら１対の側溝８０、８２の両外端の間
隔Ｗは、舗装路面１２上に塗布されるべき区画線１４の
幅寸法Ｗである。この１対のダイヤモンドカッティング
ホイール７０、７２による１対の側溝８０、８２の形成
加工が、側溝形成工程に対応している。

【００２３】上記１対のダイヤモンドカッティングホイ
ール７０、７２により１対の側溝８０、８２が形成され
た部分には、台車２７においてダイヤモンドカッテイン
グホイール７０、７２よりも後方に設けられた回転削除
装置４２が通過させられる。この回転削除装置４２の垂
直な回転中心Ａは上記１対のダイヤモンドカッティング
ホイール７０、７２の中間に位置させられており、回転
削除装置４２の回転削除工具５２の削除ピン５４によ
り、路面１２の表層のうち上記１対の側溝８０、８２に
挟まれてそれらの間に位置する部分８４がその側溝８
０、８２と同様の深さで削除され、埋設溝１６が形成加
工される。図５はこの状態を示している。このような回
転削除装置４２による削除加工が削除工程に対応してい
る。

【００２４】そして、上記埋設溝１６内に、図示しない
塗布装置により前記塗布材料１５が所定厚みたとえば７
mm程度の厚みに塗布されることにより、埋設型の区画線
１４が形成される。図６はこの状態を示している。

【００２５】上述のように、本実施例によれば、台車２
７が前進されられることにともなって、エンジン６６に
より回転駆動される１対のダイヤモンドカッティングホ
イール７０、７２により、舗装路面１２に塗布されるべ
き区画線１４の両側縁をそれぞれ含みその区画線１４の
幅寸法Ｗの半分よりも小さな幅寸法Ｄをそれぞれ有する
１対の側溝８０、８２が同時に形成された後、エンジン
３４により回転駆動される１対の回転削除工具５２によ
り、上記１対の側溝８０、８２の間に位置する舗装路面
１２の一部８４の表層が能率よく削除される。すなわ
ち、側溝形成工程において、区画線１４の両側縁をそれ
ぞれ含み且つその区画線１４の幅寸法Ｗの半分よりも小
さな幅寸法Ｄをそれぞれ有する１対の側溝８０、８２
が、ダイヤモンドカッティングホイール７０、７２にて
形成された後、削除工程において、その側溝形成工程に
より形成された１対の側溝８０、８２の間の部分８４
が、回転削除工具５２を用いて側溝８０、８２と略同様
の深さで削除される。したがって、その埋設溝１６内に
塗布される区画線１４の側縁のラインがきれいに形成さ
れるようにする、両側縁の線に凹凸のない埋設溝１６が
高能率で施工される。また、ダイヤモンドカッティング
ホイール７０、７２によって一対の側溝８０、８２が同
時に形成されるので、埋設溝１６の幅寸法の精度が高め
られ、規格を必要且つ充分に満足する一定幅の区画線１
４が形成される利点がある。

【００２６】また、本実施例では、１対の回転削除工具
５２は、舗装路面１２に接触させられる複数本の削除ピ
ン５４が外周面に突設され、舗装路面１２に対して平行
な面内であって互いに平行な１対の水平な回転軸心Ｂ、
Ｃまわりに回転可能に支持された状態で、その回転軸心
Ｂ、Ｃの中間に位置して上記舗装路面１２に対して垂直
な回転軸心Ａまわりに回転駆動されるものである。この
ようにすれば、回転削除工具５２の外周面に突設された
複数本の削除ピン５４により、舗装路面が効率よく削除
される利点がある。

【００２７】また、本実施例では、前記１対のダイヤモ
ンドカッティングホイール７０、７２は、複数枚の比較
的薄いダイヤモンドカッティングホイールが厚み方向に
おいて重ねられることにより区画線１４の幅寸法Ｗの半
分よりも小さな幅寸法の切断幅Ｄを有するようにそれぞ
れ構成されたものであるので、上記切断幅Ｄを有する切
断刃を有するダイヤモンドカッティングホイールを一体
的に製作する場合に比較して、市販のダイヤモンドカッ
ティングホイールを所定枚数重ねて回転軸に固定するこ
とにより簡単に構成される利点がある。

【００２８】以上、本発明の一実施例を図面に基づいて
説明したが、本発明はその他の態様においても適用され
る。

【００２９】たとえば、前述の実施例の回転削除装置４
２は、複数本の削除ピン５４が突設された１対の回転削
除工具５２が、垂直な回転軸心Ａに直角な面内において
互いに水平な回転軸心ＢおよびＣまわりに回転可能に支
持された状態でそれら水平な回転軸心ＢおよびＣと交差
せずそれら水平な回転軸心ＢおよびＣの間に位置する垂
直な回転軸心Ａまわりに回転駆動されるものであった
が、３個またはそれ以上の回転削除工具５２が回転ブロ
ック５８に水平な回転軸心まわりに回転可能に支持され
ていても差し支えない。なお、その水平な回転軸心は、
前述の実施例と同様に、垂直な回転軸心Ａに対して所定
距離オフセットさせられることが望ましい。

【００３０】また、前述の実施例の回転削除装置４２
は、粗砥石或いは超硬合金などにより構成された切削或
いは研削工具を備えたものであっても差し支えない。要
するに、コンクリートやアスファルト路面を能率よく安
価に削除できる工具であれば差し支えない。

【００３１】その他、本発明はその主旨を逸脱しない範
囲において種々変更が加えられ得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である区画線埋設溝施工装置
の構成を示す側面図である。

【図２】図１の実施例の区画線埋設溝施工装置におい
て、回転削除装置の構成を拡大して説明する図である。

【図３】図１の実施例の区画線埋設溝施工装置におい
て、ダイヤモンドカッティングホイールを備えた路面切
断加工装置の構成を拡大して説明する図である。

【図４】図１の実施例のダイヤモンドカッティングホイ
ールにより舗装路面に形成された１対の側溝を示す図、
すなわち側溝形成工程により舗装路面に形成された側溝
を示す断面図である。

【図５】図１の実施例の回転削除装置により１対の側溝
の間の部分を削除することにより形成された埋設溝を示
す図、すなわち削除工程により舗装路面に形成された埋
設溝を示す断面図である。

【図６】埋設溝内に塗布材料が塗布されたことにより形
成された埋設型区画線を示す断面図である。

【符合の説明】

１０：区画線埋設溝施工装置 １２：舗装路面 １４：区画線 １６：埋設溝 ２７：台車 ３４：エンジン（削除工具回転駆動装置） ４２：回転削除装置 ６６：エンジン（ダイヤモンドカッティングホイール回
転駆動装置） ７０、７２：ダイヤモンドカッティングホイール ８０、８２：側溝

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 区画線を形成するための塗布材料を舗装
   路面に塗布するに先立って、該区画線を埋設するための
   埋設溝を該舗装路面に施工するための区画線埋設溝施工
   方法であって、 前記舗装路面に塗布されるべき区画線の両側縁をそれぞ
   れ含み該区画線の幅寸法の半分よりも小さな幅寸法をそ
   れぞれ有する１対の側溝を、ダイヤモンドカッティング
   ホイールにて該舗装路面にそれぞれ形成する側溝形成工
   程と、 該側溝形成工程により形成された１対の側溝の間を、回
   転削除工具を用いて該側溝と略同様の深さで削除する削
   除工程とを、含むことを特徴とする区画線埋設溝施工方
   法。
2. 【請求項２】 区画線を形成するための塗布材料を舗装
   路面に塗布するに先立って、該区画線を埋設するための
   埋設溝を該舗装路面に施工するための区画線埋設溝施工
   装置であって、 前記舗装路面上を一方向に前進させられる台車と、 前記舗装路面に塗布されるべき区画線の両側縁をそれぞ
   れ含み該区画線の幅寸法の半分よりも小さな幅寸法をそ
   れぞれ有する１対の側溝を形成するために、該側溝の幅
   寸法と同様の切断幅寸法をそれぞれ有する１対のダイヤ
   モンドカッティングホイールと、 前記台車のフレームにおいて該１対のダイヤモンドカッ
   ティングホイールを前記舗装路面と平行な軸線まわりに
   回転可能に支持しかつそれを回転駆動するダイヤモンド
   カッティングホイール回転駆動装置と、 前記台車のフレームにおいて前記１対のダイヤモンドカ
   ッティングホイールよりも後方に位置させられ、該１対
   のダイヤモンドカッティングホイールの間隔以上の削除
   加工幅を有する回転削除工具と、 前記１対の側溝の間の舗装路面を該側溝と略同等の深さ
   で削除するために該回転削除工具を回転駆動する削除工
   具回転駆動装置とを、含むことを特徴とする区画線埋設
   溝施工装置。