JPH11226786A - プレスなど鍛造成形マシン用のラムの伝動構造 - Google Patents
プレスなど鍛造成形マシン用のラムの伝動構造Info
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- JPH11226786A JPH11226786A JP3336598A JP3336598A JPH11226786A JP H11226786 A JPH11226786 A JP H11226786A JP 3336598 A JP3336598 A JP 3336598A JP 3336598 A JP3336598 A JP 3336598A JP H11226786 A JPH11226786 A JP H11226786A
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- ram
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B30—PRESSES
- B30B—PRESSES IN GENERAL
- B30B1/00—Presses, using a press ram, characterised by the features of the drive therefor, pressure being transmitted directly, or through simple thrust or tension members only, to the press ram or platen
- B30B1/02—Presses, using a press ram, characterised by the features of the drive therefor, pressure being transmitted directly, or through simple thrust or tension members only, to the press ram or platen by lever mechanism
- B30B1/08—Presses, using a press ram, characterised by the features of the drive therefor, pressure being transmitted directly, or through simple thrust or tension members only, to the press ram or platen by lever mechanism operated by fluid-pressure means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Press Drives And Press Lines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 プレスなど鍛造成形マシン用のラムの伝動構
造の改良に関する。 【解決手段】 マシンの本体１０にラム１１を設け、該
ラム１１を伝動結構と連結し、油圧システムと連動さ
せ、伝動結構と油圧システムとの駆動で、ラム１１を往
復移動させる。伝動結構は他動ユニット２０を持ち、ラ
ム１１及びアーム２１に滑動自在に接続される。アーム
２１のあるところ（Ａ）を本体１０に枢設し、一端
（Ｂ）を主動ユニット２２に枢設する。主動ユニット２
２とアーム２１とのピボットポイント（Ｂ）からアーム
２１と本体１０とのピボットポイント（Ａ）までの距離
は、他動ユニット２０とアーム２１とのピボットポイン
ト（Ｃ）からアーム２１と本体１０とのピボットポイン
ト（Ａ）までの距離の数倍とする。主動ユニット２２の
一端を油圧シリンダ２３により上下動させることによ
り、動力を省くと同時に、加工効率及び製品の品質を向
上させ、パーツの耐用性を高める。
造の改良に関する。 【解決手段】 マシンの本体１０にラム１１を設け、該
ラム１１を伝動結構と連結し、油圧システムと連動さ
せ、伝動結構と油圧システムとの駆動で、ラム１１を往
復移動させる。伝動結構は他動ユニット２０を持ち、ラ
ム１１及びアーム２１に滑動自在に接続される。アーム
２１のあるところ（Ａ）を本体１０に枢設し、一端
（Ｂ）を主動ユニット２２に枢設する。主動ユニット２
２とアーム２１とのピボットポイント（Ｂ）からアーム
２１と本体１０とのピボットポイント（Ａ）までの距離
は、他動ユニット２０とアーム２１とのピボットポイン
ト（Ｃ）からアーム２１と本体１０とのピボットポイン
ト（Ａ）までの距離の数倍とする。主動ユニット２２の
一端を油圧シリンダ２３により上下動させることによ
り、動力を省くと同時に、加工効率及び製品の品質を向
上させ、パーツの耐用性を高める。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、プレスなど鍛造成
形マシン用のラムの伝動構造の改良に関するものであ
る。
形マシン用のラムの伝動構造の改良に関するものであ
る。
【０００２】本発明による伝動構造は、主に他動ユニッ
ト、アーム、主動ユニット、油圧シリンダなどの要素か
ら形成され、これらの連結で、アームの力を施す点から
支点までの距離が力を受ける点から支点までの距離の数
倍であることにより、作用力を適当に拡大させて動力を
省くと同時に、加工効率及び製品の品質を向上させ、パ
ーツの耐用性を高めるようにしたものである。
ト、アーム、主動ユニット、油圧シリンダなどの要素か
ら形成され、これらの連結で、アームの力を施す点から
支点までの距離が力を受ける点から支点までの距離の数
倍であることにより、作用力を適当に拡大させて動力を
省くと同時に、加工効率及び製品の品質を向上させ、パ
ーツの耐用性を高めるようにしたものである。
【０００３】
【従来の技術】周知のとおり、従来のマルチ作動プレス
は、図４に示すように、回転輪３０が設けられ、該回転
輪３０のセンターからずれるところに、それぞれ長いク
ランク３１、短かいクランク３２を接続する。長いクラ
ンク３１は押下ユニット３３を経て、雄ダイセットに連
結し、短かいクランク３２は直接に雌ダイセットに連結
し、これら雌、雄ダイセットの間に、位置決め座３４を
配置する。そうすると、長いクランク３１と短かいクラ
ンク３２のマルチ作動により、雌、雄ダイセットが相互
にかみあい成形の効果が果たされた。
は、図４に示すように、回転輪３０が設けられ、該回転
輪３０のセンターからずれるところに、それぞれ長いク
ランク３１、短かいクランク３２を接続する。長いクラ
ンク３１は押下ユニット３３を経て、雄ダイセットに連
結し、短かいクランク３２は直接に雌ダイセットに連結
し、これら雌、雄ダイセットの間に、位置決め座３４を
配置する。そうすると、長いクランク３１と短かいクラ
ンク３２のマルチ作動により、雌、雄ダイセットが相互
にかみあい成形の効果が果たされた。
【０００４】上述のように、従来の構造は単純に機械結
構式のものであるから、残念ながら、油圧プレスに較べ
ると、はるかに違い、その作用力がより小さいばかりで
なく、作動も早すぎ、とてもあぶない。また、クランク
での作動であるため、誤差率が大きく、成形品も破損し
やすく、経済効益にあう設計だと言えない。要するに、
次の欠点がある。
構式のものであるから、残念ながら、油圧プレスに較べ
ると、はるかに違い、その作用力がより小さいばかりで
なく、作動も早すぎ、とてもあぶない。また、クランク
での作動であるため、誤差率が大きく、成形品も破損し
やすく、経済効益にあう設計だと言えない。要するに、
次の欠点がある。
【０００５】１．作用力が拡大されなくて小さいので、
動力が無駄づかいだと言える。回転輪の駆動により、金
型で成形するが、回転輪は作用力を拡大せず、でてくる
作用力は極めて小さい。また、回転輪が３６０°回転し
なければならないので、浪費は相当に大きい。
動力が無駄づかいだと言える。回転輪の駆動により、金
型で成形するが、回転輪は作用力を拡大せず、でてくる
作用力は極めて小さい。また、回転輪が３６０°回転し
なければならないので、浪費は相当に大きい。
【０００６】２．３６０°回転という設計結構で、仕事
の効率が低い。回転輪の３６０°の回転で、往復作動を
得るが、１回転では、１回しか働かなくて、駆動時間が
無駄になるので、仕事の効率が低い。
の効率が低い。回転輪の３６０°の回転で、往復作動を
得るが、１回転では、１回しか働かなくて、駆動時間が
無駄になるので、仕事の効率が低い。
【０００７】３．高速回転輪で、金型を駆動するので、
とても危ない。高速の機械パーツも破損しやすい。
とても危ない。高速の機械パーツも破損しやすい。
【０００８】４．３６０°回転という設計結構で、ずれ
る誤差が大きく、金型のストロークも誤差があるので、
製品の不良率も非常に大きい。
る誤差が大きく、金型のストロークも誤差があるので、
製品の不良率も非常に大きい。
【０００９】５．回転輪の駆動で、上、下死点がそのま
ま変更できないので、成形品の体積サイズに対応させ
て、フレキシブルに調整できない。
ま変更できないので、成形品の体積サイズに対応させ
て、フレキシブルに調整できない。
【００１０】図５は、従来の肘トグル方式というプレス
のラム伝動結構を説明するための図で、図５に示すよう
に、活動自在のように相互に接続する肘トグル４０，４
１を具有する。その一つの肘トグル４０の一端はマシン
の本体における位置決め部４２に枢設され、もう一つの
肘トグル４１は底端にラム４４を持つスライドブロック
４３に枢設される。肘トグル４０，４１の接続のところ
に、クランクレバー４５を枢設する。クランクレバー４
５はクランク４６に接続される。クランク４６はクラッ
チ、ブレーキ、歯車など動力機構により伝動される（動
力機構は図面に示さない）。
のラム伝動結構を説明するための図で、図５に示すよう
に、活動自在のように相互に接続する肘トグル４０，４
１を具有する。その一つの肘トグル４０の一端はマシン
の本体における位置決め部４２に枢設され、もう一つの
肘トグル４１は底端にラム４４を持つスライドブロック
４３に枢設される。肘トグル４０，４１の接続のところ
に、クランクレバー４５を枢設する。クランクレバー４
５はクランク４６に接続される。クランク４６はクラッ
チ、ブレーキ、歯車など動力機構により伝動される（動
力機構は図面に示さない）。
【００１１】作動中、動力機構はクランクレバー４５を
駆動し、左、右往復のように移動させる。クランクレバ
ー４５が左へ移動している場合に、肘トグル４０，４１
を押す。その時に、肘トグル４０，４１は相対的に曲が
り、下方の肘トグル４１はスライドブロック４３及びラ
ム４４を上へ動かさせる。それに対して、クランクレバ
ー４５が右へ移動している場合に、肘トグル４０，４１
を相対的に直線のように引く。その時に、下方の肘トグ
ル４１はスライドブロック４３及びラム４４を下へ押
し、それにより、プレスの効果を遂げる。しかし、その
ような従来の構造は設計の不良のせいで、次の欠点があ
る。
駆動し、左、右往復のように移動させる。クランクレバ
ー４５が左へ移動している場合に、肘トグル４０，４１
を押す。その時に、肘トグル４０，４１は相対的に曲が
り、下方の肘トグル４１はスライドブロック４３及びラ
ム４４を上へ動かさせる。それに対して、クランクレバ
ー４５が右へ移動している場合に、肘トグル４０，４１
を相対的に直線のように引く。その時に、下方の肘トグ
ル４１はスライドブロック４３及びラム４４を下へ押
し、それにより、プレスの効果を遂げる。しかし、その
ような従来の構造は設計の不良のせいで、次の欠点があ
る。
【００１２】１．肘トグルの作動幅が大きすぎるので、
スライドパスは摩耗しやすい。クランクレバー４５は肘
トグル４０，４１を曲げたり、延したりすることによ
り、スライドブロック４３を上、下のように移動させ
る。しかし、スライドブロック４３の上、下ストローク
を足りるほどまでさせるために、肘トグル４０，４１の
折り曲げ角度を大きく設計しなければならない。結局、
スライドブロック４３の上、下移動作用力に対応した誤
差角度は大きくなる。そのような作用力を受けたスライ
ドブロック４３は、スライドパスの摩耗を招いて、加工
の精度に悪い影響を及ぼす。
スライドパスは摩耗しやすい。クランクレバー４５は肘
トグル４０，４１を曲げたり、延したりすることによ
り、スライドブロック４３を上、下のように移動させ
る。しかし、スライドブロック４３の上、下ストローク
を足りるほどまでさせるために、肘トグル４０，４１の
折り曲げ角度を大きく設計しなければならない。結局、
スライドブロック４３の上、下移動作用力に対応した誤
差角度は大きくなる。そのような作用力を受けたスライ
ドブロック４３は、スライドパスの摩耗を招いて、加工
の精度に悪い影響を及ぼす。
【００１３】２．力を受ける点から支点までの距離がア
ームの力を施す点から支点までの距離より大きいので、
動力が小さくなる。十分な出力を得るために、動力のソ
ースを大幅に増加しなければならず、経済効益に合わな
い。力を施すクランクレバー４５が二つ肘トグルの間に
設けられ、力を受けるスライドブロック４３が肘トグル
４１の最底に設けられるので、力を受ける点から支点ま
での距離は二つの肘トグルの長さであり、力を施す点か
ら支点までの距離はただ一つの肘トグルの長さである。
結局、動力が明かに二分の一になって、十分な出力を得
るために、動力のソースを大幅に増加しなければならな
くて、経済効益に合わない。
ームの力を施す点から支点までの距離より大きいので、
動力が小さくなる。十分な出力を得るために、動力のソ
ースを大幅に増加しなければならず、経済効益に合わな
い。力を施すクランクレバー４５が二つ肘トグルの間に
設けられ、力を受けるスライドブロック４３が肘トグル
４１の最底に設けられるので、力を受ける点から支点ま
での距離は二つの肘トグルの長さであり、力を施す点か
ら支点までの距離はただ一つの肘トグルの長さである。
結局、動力が明かに二分の一になって、十分な出力を得
るために、動力のソースを大幅に増加しなければならな
くて、経済効益に合わない。
【００１４】３．クランク４６はクラッチ、ブレーキな
どを経て、歯車など動力機構と連動できるようになって
いる。十分な動力を得て、ラム４４を略緩和の上、下の
移動速度を維持させるために、動力機構が数多の相関的
なパーツから形成されるので、機械本体の体積が大きく
なって、アセンブリ、製造、保守がしにくいばかりでな
く、コストも高い。
どを経て、歯車など動力機構と連動できるようになって
いる。十分な動力を得て、ラム４４を略緩和の上、下の
移動速度を維持させるために、動力機構が数多の相関的
なパーツから形成されるので、機械本体の体積が大きく
なって、アセンブリ、製造、保守がしにくいばかりでな
く、コストも高い。
【００１５】４．上、下死点が固定され、ラムのストロ
ークも固定され、調整の機能がない。肘トグルは折り曲
げの状態から直線状態までの幅が固定されるので、成型
品の体積に対応した調整ができない。
ークも固定され、調整の機能がない。肘トグルは折り曲
げの状態から直線状態までの幅が固定されるので、成型
品の体積に対応した調整ができない。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】以上に述べた、設計結
構の不良、拡大作用がない、動力を節約できないなど従
来のプレスの欠点を改良し、動力を節約する、加工効率
がよい、立派な品質及び耐用性を持つというラムの伝動
結構を提供することを目的とし、本発明者は、積極的に
研究し、試験し、改良したものである。
構の不良、拡大作用がない、動力を節約できないなど従
来のプレスの欠点を改良し、動力を節約する、加工効率
がよい、立派な品質及び耐用性を持つというラムの伝動
結構を提供することを目的とし、本発明者は、積極的に
研究し、試験し、改良したものである。
【００１７】一方、伝動結構は他動ユニットを持ち、他
動ユニットの一端はラムに接続される。他動ユニットの
もう一端はアームの一端に活動自在のように接続され
る。同アームのあるところを本体に枢設し、もう一端を
主動ユニットに枢設する。主動ユニットとアームとのピ
ボットポイントからアームと本体とのピボットポイント
までの距離は、他動ユニットとアームとのピボットポイ
ントからアームと本体とのピボットポイントまでの距離
の３−６倍である。また、主動ユニットの一端を油圧シ
リンダに入れる。油圧シリンダの一端は本体の取付座に
枢設される。油圧シリンダと油圧システムとの連通して
いる油のパスにより、油圧システムが主動ユニット、ア
ームを経て、それらを駆動すると、他動ユニットがラム
を往復できるように伝動する。それで、動力を省くと同
時に、加工効率及び製品の品質を向上させる、パーツの
耐用性を高めるなど目的にも役立つ。
動ユニットの一端はラムに接続される。他動ユニットの
もう一端はアームの一端に活動自在のように接続され
る。同アームのあるところを本体に枢設し、もう一端を
主動ユニットに枢設する。主動ユニットとアームとのピ
ボットポイントからアームと本体とのピボットポイント
までの距離は、他動ユニットとアームとのピボットポイ
ントからアームと本体とのピボットポイントまでの距離
の３−６倍である。また、主動ユニットの一端を油圧シ
リンダに入れる。油圧シリンダの一端は本体の取付座に
枢設される。油圧シリンダと油圧システムとの連通して
いる油のパスにより、油圧システムが主動ユニット、ア
ームを経て、それらを駆動すると、他動ユニットがラム
を往復できるように伝動する。それで、動力を省くと同
時に、加工効率及び製品の品質を向上させる、パーツの
耐用性を高めるなど目的にも役立つ。
【００１８】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、プレ
スなど鍛造成形マシン用のラムの伝動改良構造におい
て、マシンの本体に、金型を取付けるためのラムを設
け、該ラムが伝動結構に連結され、伝動結構が油圧シス
テムに連結され、油圧システムが作動しているうちに、
ラムを往復できるように駆動し、ラムに載せられた金型
により、ものを成型にするラムの伝動構造において、前
記伝動結構が他動ユニットを具有し、該他動ユニットの
一端はラムに接続され、該他動ユニットのもう一端はア
ームの一端に活動自在に接続され、前記アームのある場
所を本体に枢設し、もう一端を主動ユニットに枢設し、
該主動ユニットとアームとのピボットポイントから前記
アームと本体とのピボットポイントまでの距離は、他動
ユニットとアームとのピボットポイントからアームと本
体とのピボットポイントまでの距離の数倍であり、か
つ、主動ユニットの一端を油圧シリンダに入れ、該油圧
シリンダの一端は本体の取付座に枢設され、該油圧シリ
ンダは油圧システムのパスと連通していることを特徴と
するものである。
スなど鍛造成形マシン用のラムの伝動改良構造におい
て、マシンの本体に、金型を取付けるためのラムを設
け、該ラムが伝動結構に連結され、伝動結構が油圧シス
テムに連結され、油圧システムが作動しているうちに、
ラムを往復できるように駆動し、ラムに載せられた金型
により、ものを成型にするラムの伝動構造において、前
記伝動結構が他動ユニットを具有し、該他動ユニットの
一端はラムに接続され、該他動ユニットのもう一端はア
ームの一端に活動自在に接続され、前記アームのある場
所を本体に枢設し、もう一端を主動ユニットに枢設し、
該主動ユニットとアームとのピボットポイントから前記
アームと本体とのピボットポイントまでの距離は、他動
ユニットとアームとのピボットポイントからアームと本
体とのピボットポイントまでの距離の数倍であり、か
つ、主動ユニットの一端を油圧シリンダに入れ、該油圧
シリンダの一端は本体の取付座に枢設され、該油圧シリ
ンダは油圧システムのパスと連通していることを特徴と
するものである。
【００１９】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、主動ユニットとアームとのピボットポイントからア
ームと本体とのピボットポイントまでの距離は、他動ユ
ニットとアームとのピボットポイントからアームと本体
とのピボットポイントまでの距離の３倍−６倍であるこ
とを特徴としたものである。
て、主動ユニットとアームとのピボットポイントからア
ームと本体とのピボットポイントまでの距離は、他動ユ
ニットとアームとのピボットポイントからアームと本体
とのピボットポイントまでの距離の３倍−６倍であるこ
とを特徴としたものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】図１は、本発明をＣ型プレスに応
用した場合の一例を説明するための平面図である。本発
明の基本的な構造は、マシンの本体１０に、金型を取付
けるためのラム１１を設ける。このラム１１は伝動結構
に連結され、この伝動結構が油圧システムに連結され
る。油圧システムが作用しているうちに、ラム１１を往
復できるように駆動し、ラム１１に載せられた金型によ
り、ものを成型する。
用した場合の一例を説明するための平面図である。本発
明の基本的な構造は、マシンの本体１０に、金型を取付
けるためのラム１１を設ける。このラム１１は伝動結構
に連結され、この伝動結構が油圧システムに連結され
る。油圧システムが作用しているうちに、ラム１１を往
復できるように駆動し、ラム１１に載せられた金型によ
り、ものを成型する。
【００２１】本発明の特徴としては、伝動結構が他動ユ
ニット２０を具有する。他動ユニット２０の一端はユニ
バーサルジョイントでラム１１に接続される。他動ユニ
ット２０のもう一端はアーム２１の一端に滑動自在に接
続される。同アーム２１のあるところを本体１０に枢設
し、もう一端を主動ユニット２２に枢設する。主動ユニ
ット２２とアーム２１とのピボットポイントＢから、ア
ーム２１と本体１０とのピボットポイントＡまでの距離
は、他動ユニット２０とアーム２１とのピボットポイン
トＣからアーム２１と本体１０とのピボットポイントＡ
までの距離の３−６倍である（つまり、Ｓ１：Ｓ２＝
３：１−６：１）。また、主動ユニット２２の一端を油
圧シリンダ２３に入れる。油圧シリンダ２３の一端は本
体１０の取付座１２に枢設される。油圧シリンダ２３は
油圧システムのパスと連通している。
ニット２０を具有する。他動ユニット２０の一端はユニ
バーサルジョイントでラム１１に接続される。他動ユニ
ット２０のもう一端はアーム２１の一端に滑動自在に接
続される。同アーム２１のあるところを本体１０に枢設
し、もう一端を主動ユニット２２に枢設する。主動ユニ
ット２２とアーム２１とのピボットポイントＢから、ア
ーム２１と本体１０とのピボットポイントＡまでの距離
は、他動ユニット２０とアーム２１とのピボットポイン
トＣからアーム２１と本体１０とのピボットポイントＡ
までの距離の３−６倍である（つまり、Ｓ１：Ｓ２＝
３：１−６：１）。また、主動ユニット２２の一端を油
圧シリンダ２３に入れる。油圧シリンダ２３の一端は本
体１０の取付座１２に枢設される。油圧シリンダ２３は
油圧システムのパスと連通している。
【００２２】図３は、本発明を大型プレスに応用した状
態を示すもの（大型とは加工空間の両側で、側板で囲
う）であるが、その構造の特徴は、Ｃ型プレスの実施例
とはまったく同じであり、参考のために示したものであ
る。
態を示すもの（大型とは加工空間の両側で、側板で囲
う）であるが、その構造の特徴は、Ｃ型プレスの実施例
とはまったく同じであり、参考のために示したものであ
る。
【００２３】図１，図２を参照して説明するが、本発明
を使用したい場合に、まず、金型をラム１１に取付け、
次いで、油圧システムを作動させる。油圧システムが主
動ユニット２２を上方へ移動させると、主動ユニット２
２はアーム２１の一端（つまりＢポイント）を上へ押
す。そのとき、アーム２１のＡポイントが本体１０に枢
設されるので、アーム２１のもう一端のＣポイントが下
がる。他動ユニット２０を下へ移動させながら、ラム１
１をつれて下へ移行している。それにより、ラム１１に
取付けた金型も下へ移動して、成型という目的に役立つ
（Ｓ１：Ｓ２＝３：１−６：１だから、油圧シリンダの
出力ｆ：作業出力＝１：３−１：６であり、それは動力
の拡大作用である）。その後、、油圧システムが主動ユ
ニット２２を下げると、主動ユニット２２がアーム２１
のＢポイントを下へ引くので、アーム２１の他端のＣポ
イントが上方へ移動する。これにより、他動ユニット２
０がラム１１、金型を上へ移動させ、上、下ダイセット
を分離させる。
を使用したい場合に、まず、金型をラム１１に取付け、
次いで、油圧システムを作動させる。油圧システムが主
動ユニット２２を上方へ移動させると、主動ユニット２
２はアーム２１の一端（つまりＢポイント）を上へ押
す。そのとき、アーム２１のＡポイントが本体１０に枢
設されるので、アーム２１のもう一端のＣポイントが下
がる。他動ユニット２０を下へ移動させながら、ラム１
１をつれて下へ移行している。それにより、ラム１１に
取付けた金型も下へ移動して、成型という目的に役立つ
（Ｓ１：Ｓ２＝３：１−６：１だから、油圧シリンダの
出力ｆ：作業出力＝１：３−１：６であり、それは動力
の拡大作用である）。その後、、油圧システムが主動ユ
ニット２２を下げると、主動ユニット２２がアーム２１
のＢポイントを下へ引くので、アーム２１の他端のＣポ
イントが上方へ移動する。これにより、他動ユニット２
０がラム１１、金型を上へ移動させ、上、下ダイセット
を分離させる。
【００２４】
【発明の効果】以上の結構設計により、本発明の内容を
まとめると、次の利点がある。 １．作用力を拡大する機能があるので、動力が節約でき
る。ラム１１が他動ユニット２０に連結され、他動ユニ
ット２０がアーム２１を経て、主動ユニット２２に連結
される。主動ユニット２２は油圧シリンダ２３に接続さ
れ、油圧システムと連動できるようになる。また、アー
ムの力を施す点から支点までの距離と力を受ける点から
支点までの距離との比例はほぼ３：１−６：１のように
設計するので、作用力を有効的に拡大し、より小さい動
力でも、大きな加工力に至って、動力を有効的に省く。
まとめると、次の利点がある。 １．作用力を拡大する機能があるので、動力が節約でき
る。ラム１１が他動ユニット２０に連結され、他動ユニ
ット２０がアーム２１を経て、主動ユニット２２に連結
される。主動ユニット２２は油圧シリンダ２３に接続さ
れ、油圧システムと連動できるようになる。また、アー
ムの力を施す点から支点までの距離と力を受ける点から
支点までの距離との比例はほぼ３：１−６：１のように
設計するので、作用力を有効的に拡大し、より小さい動
力でも、大きな加工力に至って、動力を有効的に省く。
【００２５】２．短いピッチの往復作動の結構設計によ
り、作業効率がよい。アーム２１の設計がただささやか
な円弧角度により作動されるので、駆動時間を大幅に節
約して、有効的に作業効率を向上させる。
り、作業効率がよい。アーム２１の設計がただささやか
な円弧角度により作動されるので、駆動時間を大幅に節
約して、有効的に作業効率を向上させる。
【００２６】３．小さい動力でも、最大の加工作用力が
得られるので、力を施す位置の結構及びシステムを破損
されるということを避けて、パーツの寿命を延す。
得られるので、力を施す位置の結構及びシステムを破損
されるということを避けて、パーツの寿命を延す。
【００２７】４．短いピッチの往復作動の結構設計によ
り、ずれた誤差が小さい。伝動される金型のストローク
の誤差も小さくなる。従来の３６０°作動の誤差がよく
防止されるので、スライドパスの摩耗を避けるばかりで
なく、製品の品質も有効的に向上される。
り、ずれた誤差が小さい。伝動される金型のストローク
の誤差も小さくなる。従来の３６０°作動の誤差がよく
防止されるので、スライドパスの摩耗を避けるばかりで
なく、製品の品質も有効的に向上される。
【００２８】５．コンパクトな構造で、直接に油圧シス
テムと連動できるので、アセンブリ、保守が簡便だけで
なく、動力も十分に発揮でき、経済効益を格段に高め
る。
テムと連動できるので、アセンブリ、保守が簡便だけで
なく、動力も十分に発揮でき、経済効益を格段に高め
る。
【００２９】６．主動ユニットの下死点は設計により、
油圧シリンダで調整できる。それで、スライドブロッ
ク、ラムのストロークの調整機能を持つので、成型品の
体積は小さい場合に、ストロークを小さく調整すれば、
加工時間が低減できる。
油圧シリンダで調整できる。それで、スライドブロッ
ク、ラムのストロークの調整機能を持つので、成型品の
体積は小さい場合に、ストロークを小さく調整すれば、
加工時間が低減できる。
【００３０】以上の内容をまとめると、本発明の構造は
作用力拡大機能を持つ、動力を節約する、作業効率を向
上させる、パーツの寿命を延すなど効果に役立ち、従来
の欠点を解決すると同時に、新規性、実用性、進歩性も
十分ある。
作用力拡大機能を持つ、動力を節約する、作業効率を向
上させる、パーツの寿命を延すなど効果に役立ち、従来
の欠点を解決すると同時に、新規性、実用性、進歩性も
十分ある。
【図１】 本発明をＣ型プレスに応用した場合の平面説
明図である。
明図である。
【図２】 本発明をＣ型プレスに応用した場合の動作を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図３】 本発明を大型プレスに応用した場合の平面説
明図である。
明図である。
【図４】 従来構造の第一例である。
【図５】 従来構造の第二例である。
１０…マシンの本体、１１…ラム、１２…取付座、２０
…他動ユニット、２１…アーム、２２…主動ユニット、
２３…油圧シリンダ、３０…回転輪、３１…長いクラン
ク、３２…短いクランク、３３…押下ユニット、３４…
位置決め座、４０，４１…肘トグル、４２…位置決め
部、４３…スライドブロック、４４…ラム、４５…クラ
ンクレバー、４６…クランク。
…他動ユニット、２１…アーム、２２…主動ユニット、
２３…油圧シリンダ、３０…回転輪、３１…長いクラン
ク、３２…短いクランク、３３…押下ユニット、３４…
位置決め座、４０，４１…肘トグル、４２…位置決め
部、４３…スライドブロック、４４…ラム、４５…クラ
ンクレバー、４６…クランク。
Claims (2)
- 【請求項１】 プレスなど鍛造成形マシン用のラムの伝
動構造において、マシンの本体に金型を取付けるための
ラムを設け、該ラムが伝動結構に連結され、伝動結構が
油圧システムに連結され、油圧システムが作動している
うちに、ラムを往復できるように駆動し、ラムに載せら
れた金型により、ものを成型にするラムの伝動構造にお
いて、前記伝動結構が他動ユニットを具有し、該他動ユ
ニットの一端はラムに接続され、該他動ユニットのもう
一端はアームの一端に活動自在に接続され、前記アーム
のある場所を本体に枢設し、もう一端を主動ユニットに
枢設し、該主動ユニットとアームとのピボットポイント
から前記アームと本体とのピボットポイントまでの距離
は、前記他動ユニットとアームとのピボットポイントか
ら、アームと本体とのピボットポイントまでの距離の数
倍であり、かつ、主動ユニットの一端を油圧シリンダに
入れ、該油圧シリンダの一端は本体の取付座に枢設さ
れ、該油圧シリンダは油圧システムのパスと連通してい
ることを特徴とするプレスなど鍛造成形マシン用のラム
の伝動構造。 - 【請求項２】 前記主動ユニットとアームとのピボット
ポイントから前記アームと本体とのピボットポイントま
での距離は、前記他動ユニットとアームとのピボットポ
イントからアームと本体とのピボットポイントまでの距
離の３倍−６倍であることを特徴とする請求項１に記載
のプレスなど鍛造成形マシン用のラムの伝動構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3336598A JPH11226786A (ja) | 1998-02-16 | 1998-02-16 | プレスなど鍛造成形マシン用のラムの伝動構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3336598A JPH11226786A (ja) | 1998-02-16 | 1998-02-16 | プレスなど鍛造成形マシン用のラムの伝動構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11226786A true JPH11226786A (ja) | 1999-08-24 |
Family
ID=12384566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3336598A Pending JPH11226786A (ja) | 1998-02-16 | 1998-02-16 | プレスなど鍛造成形マシン用のラムの伝動構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11226786A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1909986A1 (en) * | 2005-08-04 | 2008-04-16 | Hydroformning Design Light AB | A device and a method for holding together tool parts during a hydroforming process |
| CN103817280A (zh) * | 2014-02-14 | 2014-05-28 | 兰州兰石能源装备工程研究院有限公司 | 多缸薄板成型液压机 |
| CN105196589A (zh) * | 2015-10-19 | 2015-12-30 | 安徽哈科数控机床制造有限公司 | 一种液压机及其使用方法 |
| CN105215098A (zh) * | 2015-10-27 | 2016-01-06 | 安徽哈科数控机床制造有限公司 | 一种折弯机及其使用方法 |
| CN109436928A (zh) * | 2018-11-06 | 2019-03-08 | 长园和鹰智能科技有限公司 | 摆杆机构、压布装置及铺布机 |
| CN113492547A (zh) * | 2020-03-19 | 2021-10-12 | 赵珠显 | 肘节式冲床 |
| CN114290728A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-04-08 | 苏州矽微电子科技有限公司 | 一种杠杆增力式伺服压机设备 |
-
1998
- 1998-02-16 JP JP3336598A patent/JPH11226786A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1909986A1 (en) * | 2005-08-04 | 2008-04-16 | Hydroformning Design Light AB | A device and a method for holding together tool parts during a hydroforming process |
| EP1909986A4 (en) * | 2005-08-04 | 2013-09-04 | Hydroformning Design Light Ab | DEVICE AND METHOD FOR CONNECTING TOOL PARTS DURING AN INNER HIGH PRESSURE FORMING PROCESS |
| CN103817280A (zh) * | 2014-02-14 | 2014-05-28 | 兰州兰石能源装备工程研究院有限公司 | 多缸薄板成型液压机 |
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