JPH11225635A - スピニングリール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 比較的簡単な手段により的確なサミング操作
を実現し得るスピニングリールを提供すること。 【解決手段】 ベール９をスプール周囲で回動可能に支
持するロータ４を備え、ベール９の反転動作によって該
ベールおよびラインローラ１０が前記スプール周囲から
離脱するようにしたスピニングリールであって、サミン
グする最適の位置に前記ラインローラ１０が対峙した
時、前記ロータ４にブレーキをかけるように構成された
ブレーキ手段１１を備え、前記ブレーキ手段１１は、前
記ロータ至近位置のリールボディ適所に配設した板と、
ベール９を反転した状態でこの板に弾接するように前記
ロータ４に装着されたベールトリップレバーとを備え、
前記ブレーキ手段の板は、前記ロータの周方向に沿っ
て所定長さのほぼ円弧状に形成されており、それを支持
するバックアップスプリングを備えるスピニングリー
ル。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラインローラをス
プール周囲で回転可能に支持するロータを備えた釣用ス
ピニングリールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種のスピニングリールにおいてライ
ン投入の際、ベールを反転させてライン繰出し状態にす
る。この場合、図１５の例のようにライン巻取り状態に
て先ず、ライン１００を指（人差指）で拾ってラインロ
ーラ１０１から外し、この後ベール１０２を反転させる
ことでライン１００を自由状態にする。ライン投入時に
はこのライン繰出し状態でスプール１０３から繰り出さ
れるライン１００を適宜サミングしながら、つまり人差
指でライン１００を適度に押さえながらライン１００を
ねらいのポイントに投入する。

【０００３】ところで、ベールを反転してサミングする
際、角度によってハンドルが自重により振れ、又は、ロ
ーター重量バランスが悪くなるためロータ１０４が回転
し、ベール１０２が指を邪魔する位置に来ることがあ
る。また、竿を振る時、ハンドルが勢いにより回転し、
その結果、ベール１０２が手に当たる場合がある。その
ため極端には、ベールが振れ落ちる（元のライン巻取り
状態に戻る）ようなことも起きる。このようなことか
ら、ライン投入時、ベールを反転させてサミングする
際、ロータ１０４の不安定な回転を防止する必要があ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のスピニングリー
ルにおいて、このような機能を積極的に備えたスピニン
グリールは、開発されていない。因みに、ベールの振れ
落ち防止としては、実公昭５４ー３９４２７号公報、特
開昭５３ー２２９０号公報等にあるような、板バネ等を
使ってロータ１０４に抵抗を与える手法が提示されてい
るが、ベールを反転させた後のサミング最適位置にてロ
ータ１０４の不安定を防止するようなものではない。

【０００５】本発明はかかる実情に鑑み、比較的簡単な
手段により的確なサミング操作を実現し得るスピニング
リールを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】しかして、本発明者等
は、このような課題に対して、鋭意研究を重ねた結果、
ラインローラがリールを竿に取付けて指（人差指）でラ
インをひろい、投入時にサミング出来る所定の回転位置
に対面したときにのみロータにブレーキをかけ得ること
ができることを見出し、この知見に基づいて本発明を完
成させたものである。

【０００７】即ち、本発明は、（１）、ベールをスプー
ル周囲で回動可能に支持するロータを備え、ベールの反
転動作によって該ベールおよびラインローラが前記スプ
ール周囲から離脱するようにしたスピニングリールであ
って、サミングする最適の位置に前記ラインローラが対
峙した時、前記ロータにブレーキをかけるように構成さ
れたブレーキ手段を備えたスピニングリールに存する。

【０００８】そして、（２）、ベールをスプール周囲で
回動可能に支持するロータを備え、ベールの反転動作に
よって該ベールおよびラインローラが前記スプール周囲
から離脱するようにしたスピニングリールであって、前
記ラインローラがリール脚部側の所定の回転角度範囲に
あるとき、前記ロータにブレーキがかかるように構成し
たスピニングリールに存する。

【０００９】そしてまた、（３）、前記ブレーキ手段
は、前記ロータ至近位置のリールボディ適所に配設した
板と、ベールを反転した状態でこの板に弾接するように
前記ロータに装着されたベールトリップレバーと、を備
えている上記（２）のスピニングリールに存する。

【００１０】そしてまた、（４）、前記ブレーキ手段
は、前記リール脚部とはほぼ反対側位置に配置される上
記（３）のスピニングリールに存する。

【００１１】そしてまた、（５）、前記ブレーキ手段の
板は、前記ロータの周方向に沿って所定長さのほぼ円弧
状に形成されており、それを支持するバックアップスプ
リングを備える上記（３）のスピニングリールに存す
る。

【００１２】そしてまた、（６）、前記ブレーキ手段の
板及びそれを支持するバックアップスプリングは、ベー
ルトリップレバーに係接可能な凸状ガイドが設けられて
いる部分以外の全領域に渡って設置されている上記
（３）のスピニングリールに存する。本発明は、この目
的に沿ったものであれば、上記１〜６の中から選ばれた
２つ以上を組み合わせた構成も採用可能である。

【００１３】本発明によれば、ライン投入時にベールを
反転させることで、ベールトリップレバーを介してロー
タに対して制動負荷をかける。この場合、ラインローラ
がリール脚部側の所定の回転角度範囲にあるとき、ロー
タにブレーキがかかるようしたことによりサミングの邪
魔にならない位置でベールを安定停止させることがで
き、的確なサミング操作を実現することができる。しか
も既存のベールトリップレバーを利用することで、構造
が簡素化する上、実質的に低コストとなる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき、本発明によ
るスピニングリールの好適な実施の形態を説明する。図
１および図２は、この実施形態におけるスピニングリー
ルの全体構成例を示している。この図１および図２にお
いてはライン巻取り状態が示されており、図において、
１はリールボディ、２はハンドルアーム、３はハンドル
である。ハンドル３を回動させることで、ロータ４が回
転すると共に、ロータ４の回転に連動してスプール５が
一定ストロークだけ往復動（オシレート）するようにな
っている。リールボディ１からはリール脚部６が延び出
ており、リール脚部６を介して釣竿に取付固定される
（図１５参照）。

【００１５】ロータ４の前部側には直径方向に対向配置
された一対のロータアーム７，７′が突出形成されてお
り、各ロータアーム７，７′に枢支されたベールアーム
８，ベールホルダー８′を介してベール９が取り付けら
れている。一方のベールアーム８の先端にはラインロー
ラ１０が設けられており、いわゆるライン巻取り時に
は、釣糸が該ラインローラ１０を経てスプール５に巻き
取られる。ベール９は、ロータ４によってスプール５の
周囲でその軸を横切る方向にほぼ１２０°程度回動可能
にするように支持されており、後述のようにベール外へ
の反転動作によってベール９およびラインローラ１０が
スプール５の周囲から離脱することができる。

【００１６】ところでこの実施形態を含む本発明におい
ては、ライン投入時、ラインローラ１０が所定の回転位
置に位置した時、ロータ４にブレーキをかけるように構
成されたブレーキ手段１１を備えることが大きな特徴で
ある。特に、ラインローラ１０がリール脚部６側の所定
の回転角度範囲にあるとき、ロータ４にブレーキがかか
るように意図されている。この位置は、後述するように
指でラインをひろい、ベールを反転させラインを投入
し、サミングする位置である。

【００１７】さて、ブレーキ手段１１は、図３に示され
るように、ロータ４の至近位置のリールボディ１適所に
配設した板１２と、この板１２に弾接するようにロータ
４に装着されたベールトリップレバー１３と、を含んで
いる。板１２は、例えば金属製板よりなり、バックアッ
プスプリング１４によって、図４のような常態（ライン
巻取り状態）を保持するようになっている。また板１２
は、リールボディのリール脚部６側とはほぼ反対側に位
置するように配置される〔図３（Ａ）参照〕。更に、板
１２は、リールボディ１のロータ対向面の周方向に沿っ
て所定長さ円弧状に形成され、一定高さの突出状態（リ
ールボディの一部により高さ一定に保持される）となっ
ている。〔図３（Ｂ）、図４及び図５参照〕。

【００１８】ここで、ロータアーム７において、ベール
アーム８の基端適所を付勢するように復帰スプリング１
５が装着されており、該復帰スプリング１５の弾力によ
って、ベールアーム８は図示の常態に復帰させるように
なっている（図１参照）。一方、ロータアーム７′（ラ
インローラの設けられていない方のロータアーム）にお
いて、ベールトリップレバー１３が軸方向（ロータ４の
回転軸方向）に沿って所定ストロークだけスライド可能
に装着される。このベールトリップレバー１３は、常態
では、図２あるいは図３（Ａ）のように板１２から離れ
ている。逆に、ベールの反転時には、ベールトリップレ
バー１３はベールホルダー８′の回動により該ベールホ
ルダー８′に設けた係合部１６（図２参照）によって板
１２側へスライド（移動）するようになっている。

【００１９】ロータ４の至近位置のリールボディ１適所
には、ベールトリップレバー１３が係接可能な凸状ガイ
ド１７を備えている（図３参照）。より詳しくは、凸状
ガイド１７はリール脚部６側のリールボディ１に配設さ
れ、つまりブレーキ手段１１とは１８０°反対側位置に
設けらている。この凸状ガイド１７は、斜面部１７ａと
平坦部１７ｂを有し、ロータ４の周方向に沿って所定長
さのほぼ円弧状に形成されている。なお、斜面部１７ａ
は平坦部１７ｂに向けて勾配（上昇）する。

【００２０】凸状ガイド１７は、ロータ４と共にベール
トリップレバー１３が回転する際、該ベールトリップレ
バー１３が板側へ移動している状態では、板１２に係接
する。そして、凸状ガイド１７に係接したベールトリッ
プレバー１３が更に駆動されることでベール９が常態に
復帰動作をする。すなわち、ベールトリップレバー１３
は斜面部１７ａの斜面を沿って上り、平坦部１７ｂに到
達した時点で復帰スプリング１５の弾力によってベール
アーム８は常態に復帰させる。

【００２１】この実施形態によるスピニングリールにお
いて、ラインを投入する場合、先ず、ベール９を反転さ
せてライン繰出し状態にする。その際、ラインを指（特
に人差指）で拾ってラインローラ１０から外し、この
後、ベール９を反転させることでライン（糸）を自由状
態にする。すなわち、前述したように、ベール９及びラ
インローラ１０がスプール５の周囲から離脱される。

【００２２】このベール反転操作は、図６のようにライ
ンローラ１０がリール脚部側の位置に対峙したとき（図
でいう手前）に行われる。この位置でベール９を反転さ
せることにより、ベールトリップレバー１３は、図７の
ようにベールホルダー８′の係合部１６によってブレー
キ手段１１である板１２側へ移動する。これにより、ベ
ールトリップレバー１３は、図８あるいは図９に示した
ようにブレーキ手段の板１２に弾接され（板１２はバッ
クアップスプリング１４によって押圧された状態であ
る）、その結果ロータ４に対して制動負荷が加わるので
ある。

【００２３】このようにベール反転操作を行う位置でロ
ータ４にブレーキがかかるため、反転後のベール９は振
らつかずにほぼ一定位置を保持することになる。従っ
て、サミングの邪魔にならない位置でベール９を安定停
止させることができ、的確なサミング操作を実現するこ
とができる。すなわち、この位置がサミング操作を最も
行い易い位置である（図６の指の位置である）。また、
竿でラインを投げる際もロータ４に対して制動負荷が加
わっているのでロータ４が回転することはない。

【００２４】このように、ここではベールトリップレバ
ー１３がブレーキ手段の板側へ移動した時、その板１２
にベールトリップレバー１３が弾接されてロータにブレ
ーキが掛かり制動される。この時、板１２は、リールボ
ディ１の方向に押し潰される（図４→図９）。従って、
図８（Ｂ）に示されるように、所定の角度範囲（この例
では９０°程度）でロータ４が制動される。

【００２５】また、所定の角度範囲内における板１２
は、バックアップスプリング１４によって押圧されてい
るので、その角度範囲内においてはどの位置でもベール
トリップレバー１３は板１２に弾接され、ロータ４に対
して制動負荷が加わることとなる。しかも、バックアッ
プスプリング１４を介して板１２が弾性化されているの
で、板１２自体を積極的に弾性体としたもののように板
自体の疲労による弾性弱化はない。弾性弱化した場合
は、バックアップスプリング１４のみを取り替えればよ
い。このブレーキ荷重の大きさとしては１５０〜６００
ｇ程度が好ましい。

【００２６】ライン繰出し後は、ハンドル３の回動操作
により上記の制動負荷に打ち勝ってロータ４を回転させ
る。すると、ベールトリップレバー１３が凸状ガイド１
７に係接し、先にも述べたように、この凸状ガイド１７
に係接したベールトリップレバー１３が駆動されること
でベール９を動かし、最終的にベール９が常態に復帰動
作を行なう。

【００２７】つぎに、本発明によるスピニングリールの
第２の実施の形態を説明する。図１０〜図１２は、第２
の実施形態おける要部構成例を示している。この例のブ
レーキ手段１１も、板１２とベールトリップレバー１３
とを含み、図１０はロータ４にブレーキがかかった状態
を示している。特にこの例では、板１２は、例えば金属
製板よりなり、図１２に示すようにロータ４の周方向に
沿ったかなり長いほぼ円弧状に形成され、一定高さの突
出状態になっている。

【００２８】この長さとは、図１０（Ｂ）のように板１
２の一端側が凸状ガイド１７の端部にほぼ達する程度、
或いは凸状ガイド１７の端部までの中間位置となる程度
である。この場合においても、ロータ４は所定の角度範
囲で制動される。具体的な角度としては、例えば図示し
たように、片側４５°および他方側１２０°が採用され
る。なお、より安定を良くするために板には中足１２１
が設けられている。

【００２９】また、板１２は複数のバックアップスプリ
ング１４（ここでは、２か所）によって保持されてい
る。そのため、板１２だけにバネ力を負担させるものと
異なって、バックアップスプリング１４と板１２とでバ
ネ力を担保しているために、バネ圧が板全体に均一とな
る。従って、図１１のように、上記角度範囲内において
はどの位置でもベールトリップレバー１３にかかる押圧
力は一定となる。

【００３０】このように板１２を長く形成することによ
り、ベール反転操作時のロータ４に対して制動範囲を拡
大する。また、凸状ガイド１７側へ板１２を長く形成す
ることで、ほぼベール９が常態に復帰動作するまで反転
状態を保っており、これによりベール反転操作を行い易
くすることができる。

【００３１】さらに、本発明によるスピニングリールの
第３の実施の形態を説明する。図１３および図１４は、
第３の実施形態おける要部構成例を示している。この例
のブレーキ手段１１も、板１２とベールトリップレバー
１３とを含み、図１３および図１４はロータ４にブレー
キがかかった状態を示している。その他の構成は、前述
の各実施形態の場合と実質的に同様となっている。

【００３２】この例では、板１２は板バネ状で、図１３
に示すようにロータ４の周方向に沿って両端が凸状ガイ
ド１７の各端部にほぼ達する程度の長さに設定され一定
の高さの突出状態にある。すなわち、板１２は、ベール
トリップレバーに係接可能な凸状ガイドが設けられてい
る部分以外の全領域に渡って設置されている。そのため
ベールトリップレバー１３が凸状ガイド１７の対応領域
以外に位置しているとき、常にロータ４に一定のブレー
キがかかる。

【００３３】以上、本発明を説明してきたが、本発明は
実施形態にのみ限定されるものではなく、その本質から
逸脱しない範囲で、他の色々な変形例が可能であること
は言うまでもない。たとえば、特に板１２の長さ、した
がってベール反転操作時のロータ４に対する制動範囲に
ついての数値例等は、好ましい数値等を示すものであ
り、必要に応じて適宜変更可能である。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種のスピニングリールにおいてラインローラがリール
脚部側の所定の回転角度範囲にあるとき、ロータにブレ
ーキがかかるようしたことにより、反転したベールがふ
らつかずにほぼ一定位置を保持する。これによりサミン
グの邪魔にならない位置でベールを停止させることがで
き、円滑なサミング操作を実現することができる。既存
のベールトリップレバーを利用することで、部品点数も
少なく簡単な構成で済むため構造を簡素する上、実質的
に低コスト化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の実施形態におけるライン巻取
り時のスピニングリールの全体構成例を示す平面図であ
る。

【図２】図２は、本発明の実施形態におけるスピニング
リールの全体構成例を示す図１の反対側から見た平面図
である。

【図３】図３は、本発明の実施形態における要部構成を
示す断面図および部分正面図である。

【図４】図４は、本発明の実施形態におけるブレーキ手
段まわりを示す図である。

【図５】図５は、本発明の実施形態におけるブレーキ手
段の要部分解斜視図である。

【図６】図６は、本発明の実施形態におけるライン繰出
し時のスピニングリールの全体構成例を示す平面図であ
る。

【図７】図７は、本発明の実施形態におけるスピニング
リールの全体構成例を示す図６の反対側から見た平面図
である。

【図８】図８は、本発明の実施形態における要部構成を
示す断面図および部分正面図である。

【図９】図９は、本発明の実施形態におけるブレーキ手
段まわりを示す図である。

【図１０】図１０は、本発明の第２の実施形態における
要部構成を示す断面図および部分正面図である。

【図１１】図１１は、本発明の第２の実施形態における
ブレーキ手段まわりを示す図である。

【図１２】図１２は、本発明の第２の実施形態における
ブレーキ手段の要部分解斜視図である。

【図１３】図１３は、本発明の第３の実施形態における
要部構成を示す断面図および部分正面図である。

【図１４】図１４は、本発明の第３の実施形態における
ブレーキ手段まわりを示す図である。

【図１５】図１５は、この種のスピニングリールにおけ
るライン投入時のリール操作を説明するための図であ
る。

【符号の説明】

１…リールボディ ２…ハンドルアーム ３…ハンドル ４…ロータ ５…スプール ６…リール脚部 ７，７′…ロータアーム ８…ベールアーム ８′…ベールホルダー ９…ベール １０…ラインローラ １１…ブレーキ手段 １２…板 １２１…中足 １３…トリップレバー １４…バックアップスプリング １５…復帰スプリング １７…凸状ガイド

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベールをスプール周囲で回動可能に支持
   するロータを備え、ベールの反転動作によって該ベール
   およびラインローラが前記スプール周囲から離脱するよ
   うにしたスピニングリールであって、 サミングする最適の位置に前記ラインローラが対峙した
   時、前記ロータにブレーキをかけるように構成されたブ
   レーキ手段を備えたことを特徴とするスピニングリー
   ル。
2. 【請求項２】 ベールをスプール周囲で回動可能に支持
   するロータを備え、ベールの反転動作によって該ベール
   およびラインローラが前記スプール周囲から離脱するよ
   うにしたスピニングリールであって、 前記ラインローラがリール脚部側の所定の回転角度範囲
   にあるとき、前記ロータにブレーキがかかるように構成
   したことを特徴とするスピニングリール。
3. 【請求項３】 前記ブレーキ手段は、前記ロータ至近位
   置のリールボディ適所に配設した板と、ベールを反転し
   た状態でこの板に弾接するように前記ロータに装着され
   たベールトリップレバーと、を備えていることを特徴と
   する請求項２に記載のスピニングリール。
4. 【請求項４】 前記ブレーキ手段は、前記リール脚部と
   はほぼ反対側位置に配置されることを特徴とする請求項
   ３に記載のスピニングリール。
5. 【請求項５】 前記ブレーキ手段の板は、前記ロータの
   周方向に沿って所定長さのほぼ円弧状に形成されてお
   り、それを支持するバックアップスプリングを備えるこ
   とを特徴とする請求項３に記載のスピニングリール。
6. 【請求項６】 前記ブレーキ手段の板及びそれを支持す
   るバックアップスプリングは、ベールトリップレバーに
   係接可能な凸状ガイドが設けられている部分以外の全領
   域に渡って設置されていることを特徴とする請求項３に
   記載のスピニングリール。