JPH11222040A - 自動車用ドアの窓枠構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアの窓枠と、ガラスランを支持するリテー
ナの一部にスポット溶接ガンの嵌入を許容させる切り欠
きを形成した場合に、この切り欠きが形成されたところ
におけるガラスランの部分と、このガラスランの部分を
支持するリテーナとの間に所定の圧接力が確保されるよ
うにして、車外の水が車体の内部に浸入しないようにす
る。 【解決手段】 窓枠１２のインナフレームパネル１６
と、このインナフレームパネル１６に対面するリテーナ
１７のインナリテーナパネル２１とのそれぞれの窓開口
１１側の各開口縁にスポット溶接ガンの一部の嵌入を許
容させる切り欠き２９，３０を形成する。上記インナリ
テーナパネル２１における切り欠き３０の縁部３０ａを
上記インナリテーナパネル２１の一般部３２よりもドア
４の厚さ方向で上記リテーナ１７の内部側に向って偏位
させ、上記縁部３０ａを上記リテーナ１７に嵌着させた
ガラスラン１８に圧接させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、断面形状がほぼＵ
字状をなしてガラスランを保持するリテーナを備えた自
動車用ドアの窓枠構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ドアの窓枠構造には、従来、実
開平３‐６４８２２号公報や、本願に添付の図５、６で
示されるものがある。

【０００３】上記図５、６のものにつき説明すると、図
中符号１は、自動車の車体で、矢印Ｆｒはその前方を示
している。

【０００４】上記車体１の外側壁にはサイドドア装置２
が設けられている。このサイドドア装置２は上記外側壁
に形成されるドア開口３と、このドア開口３を車体１の
外側方から開閉自在に閉じるドア４とを備え、また、こ
のドア４は、その下部を構成する板金製のドア本体６
と、上記ドア４の上部を構成するドア窓７とを備えてい
る。上記ドア本体６は車幅方向（ドア４の厚さ方向）で
対面して互いに結合させられるアウタ、インナパネルを
備え、一方、上記ドア窓７は、このドア窓７の窓開口１
１の開口縁を形成する窓枠１２と、上記ドア本体６に昇
降自在となるよう支持される窓ガラス１３とを備え、こ
の窓ガラス１３の上記昇降動作によって上記窓開口１１
が開閉自在とされている。

【０００５】上記窓枠１２は、車幅方向で対面する板金
製のアウタ、インナフレームパネル１５，１６と、これ
ら両フレームパネル１５，１６の間に介設されこれら両
フレームパネル１５，１６に沿って延び断面形状が上記
窓開口１１に向って開くほぼＵ字状をなす板金製のリテ
ーナ１７と、このリテーナ１７の内面に圧接してこのリ
テーナ１７に嵌着される弾性でゴム製のガラスラン１８
とを備えている。

【０００６】上記リテーナ１７は、長尺の板材をプレス
することにより成形されたもので、上記アウタフレーム
パネル１５に車幅方向で対面して接合するアウタリテー
ナパネル２０と、上記インナフレームパネル１６に車幅
方向で対面して接合するインナリテーナパネル２１と、
上記リテーナ１７の断面視における上記窓開口１１から
遠い側の端縁同士を一体的に結合させる連結パネル２２
とを備えている。

【０００７】また、上記ガラスラン１８は、上記リテー
ナ１７の内面に圧接するようこのリテーナ１７の内部に
着脱自在に嵌入されたガラスラン本体２４と、このガラ
スラン本体２４に一体成形されて上記ガラスラン本体２
４の各側部に延出したアウタ部材２５およびインナ部材
２６とを備え、互いに接合する上記アウタフレームパネ
ル１５とアウタリテーナパネル２０とが上記ガラスラン
本体２４とアウタ部材２５との間に弾性的に挟みつけら
れ、一方、互いに接合するインナフレームパネル１６と
インナリテーナパネル２１とが上記ガラスラン本体２４
とインナ部材２６との間に弾性的に挟みつけられ、これ
によって、上記リテーナ１７にガラスラン１８が嵌着さ
せられている。

【０００８】互いに対面して接合する上記インナフレー
ムパネル１６と、上記インナリテーナパネル２１の長手
方向の各一部で、それぞれの上記窓開口１１側の各開口
縁にそれぞれ切り欠き２９，３０が形成されている。こ
れら切り欠き２９，３０と、車幅方向で対向する上記ア
ウタフレームパネル１５とインナリテーナパネル２１の
各部分は、スポット溶接ガンＭを用いたスポット溶接Ｓ
により互いに結合させられ、これによって、上記窓枠１
２にリテーナ１７が支持されている。また、このリテー
ナ１７は、上記両フレームパネル１５，１６に架設され
てこれらを互いに補強させている。

【０００９】上記の場合、両切り欠き２９，３０は、上
記スポット溶接Ｓをする際のスポット溶接ガンＭの一部
の嵌入を許容させて、このスポット溶接ガンＭによる上
記スポット溶接Ｓを可能とさせている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術によれば、次のような不都合が生じるおそれがあ
る。

【００１１】即ち、図６において、上記切り欠き２９，
３０が形成されたところでは、上記リテーナ１７の内部
に嵌入させられているガラスラン１８の部分は、それ自
体の弾性力で上記切り欠き２９，３０内に入り込みがち
となり（図６中実線図示）、一方、上記切り欠き２９，
３０が存在しないリテーナ１７の他の部分（リテーナ１
７の一般部）に嵌着されたガラスラン１８の他の部分
（図６中一点鎖線図示）は、上記リテーナ１７に対しそ
の車幅方向の所定位置に支持されることとなる。

【００１２】よって、上記切り欠き２９，３０に入り込
みがちな上記ガラスラン１８の部分は、上記した他の部
分の上記所定位置と比べて車幅方向で偏位しがちとな
る。そして、この偏位が生じると、その分、上記ガラス
ラン１８の部分と、このガラスラン１８の部分を支持す
るリテーナ１７との間の互いの圧接力が小さくなって、
これら両者１８，１７の間を通り車外の水が車体１の内
部に浸入するおそれを生じる。

【００１３】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、ドアの窓枠と、ガラスランを支持するリ
テーナの一部にスポット溶接ガンの嵌入を許容させる切
り欠きを形成した場合に、この切り欠きが形成されたと
ころにおけるガラスランの部分と、このガラスランの部
分を支持するリテーナとの間に所定の圧接力が確保され
るようにして、車外の水が車体の内部に浸入しないよう
にすることを課題とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車用ドアの窓枠構造は、窓開口１１の開
口縁を形成しドア４の厚さ方向で対面するアウタ、イン
ナフレームパネル１５，１６と、これら両フレームパネ
ル１５，１６の間に介設されてこれら両フレームパネル
１５，１６に沿って延び断面形状が上記窓開口１１に向
って開くようほぼＵ字状をなすリテーナ１７と、このリ
テーナ１７の内面に圧接してこのリテーナ１７に嵌着さ
れるガラスラン１８とを備え、上記インナフレームパネ
ル１６と、このインナフレームパネル１６に対面する上
記リテーナ１７のインナリテーナパネル２１とのそれぞ
れの上記窓開口１１側の各開口縁にスポット溶接ガンＭ
の一部の嵌入を許容させる切り欠き２９，３０を形成し
た自動車用ドアの窓枠構造において、

【００１５】上記インナリテーナパネル２１における上
記切り欠き３０の縁部３０ａを上記インナリテーナパネ
ル２１の一般部３２よりも上記ドア４の厚さ方向で上記
リテーナ１７の内部側に向って偏位させたものである。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１、２の実施の
形態を説明するが、これら各実施の形態は、前記従来の
技術と構成、作用において、共通点を有するため、これ
ら共通するものについては、図面に共通の符号を付して
その重複した説明を省略し、異なる点につき説明する。

【００１７】（第１の実施の形態）

【００１８】図１〜３、５は、本発明の第１の実施の形
態を示している。

【００１９】図において、前記リテーナ１７を構成する
インナリテーナパネル２１における上記切り欠き３０の
縁部３０ａは、上記切り欠き３０が存在していないイン
ナリテーナパネル２１の一般部３２よりも車幅方向で上
記リテーナ１７の内部側に向って、偏位させられてい
る。この場合、上記切り欠き３０の縁部３０ａの偏位は
プレス成形による折り曲げで成形され、上記インナリテ
ーナパネル２１の一般部３２からみて、ほぼ平行移動す
るように、偏位させられている。

【００２０】上記構成によれば、切り欠き２９，３０が
形成されたところでは、上記リテーナ１７の内部に嵌入
させられているガラスラン１８の部分（ガラスラン本体
２４の部分）は、それ自体の弾性力で上記切り欠き２
９，３０内に入り込んで、車幅方向の内方側に偏位しが
ちとなるが、上記ガラスラン１８の部分の車幅方向の内
方側への偏位は、この偏位とは逆方向に向うよう上記リ
テーナ１７の内部側に向って偏位させられた切り欠き３
０の縁部３０ａが、上記ガラスラン１８の部分に圧接す
ることによって防止される。

【００２１】よって、上記切り欠き３０が形成されたと
ころにおけるガラスラン１８の部分は、上記切り欠き３
０が存在しないインナリテーナパネル２１の一般部３２
におけるガラスラン１８の他の部分と同じように、リテ
ーナ１７の車幅方向における所定位置に支持されること
となり、このため、上記切り欠き２９，３０が形成され
たところにおけるガラスラン１８の部分と、このガラス
ラン１８の部分を支持するリテーナ１７のアウタリテー
ナパネル２０との間に所定の圧接力が確保されて、車外
の水が車体の内部に浸入するということが防止される。

【００２２】（第２の実施の形態）

【００２３】図４は、第２の実施の形態を示している。

【００２４】これによれば、上記リテーナ１７の断面視
で、切り欠き３０の縁部３０ａは、インナリテーナパネ
ル２１の一般部３２に対し傾斜するよう折り曲げられ、
上記縁部３０ａの面積の小さい突出端面が上記ガラスラ
ン１８のガラスラン本体２４の車体１内部側の面に喰い
込むように圧接させられている。

【００２５】上記構成によれば、前記第１の実施の形態
と同様の効果が生じると共に、上記リテーナ１７に対す
るガラスラン１８の嵌着による支持がより強固とされ
て、リテーナ１７からのガラスラン１８の脱落がより強
固に防止される。

【００２６】

【発明の効果】本発明によれば、窓開口の開口縁を形成
しドアの厚さ方向で対面するアウタ、インナフレームパ
ネルと、これら両フレームパネルの間に介設されてこれ
ら両フレームパネルに沿って延び断面形状が上記窓開口
に向って開くようほぼＵ字状をなすリテーナと、このリ
テーナの内面に圧接してこのリテーナに嵌着されるガラ
スランとを備え、上記インナフレームパネルと、このイ
ンナフレームパネルに対面する上記リテーナのインナリ
テーナパネルとのそれぞれの上記窓開口側の各開口縁に
スポット溶接ガンの一部の嵌入を許容させる切り欠きを
形成した自動車用ドアの窓枠構造において、

【００２７】上記インナリテーナパネルにおける上記切
り欠きの縁部を上記インナリテーナパネルの一般部より
も上記ドアの厚さ方向で上記リテーナの内部側に向って
偏位させてある。

【００２８】このため、上記切り欠きが形成されたとこ
ろでは、上記リテーナの内部に嵌入させられているガラ
スランの部分は、それ自体の弾性力で上記切り欠き内に
入り込んで、上記ドアの内方側に偏位しがちとなるが、
上記ガラスランの部分の上記したドアの内方側への偏位
は、この偏位とは逆方向に向うよう上記リテーナの内部
側に向って偏位させられた切り欠きの縁部が、上記ガラ
スランの部分に圧接することによって防止される。

【００２９】よって、上記切り欠きが形成されたところ
におけるガラスランの部分は、上記切り欠きが存在しな
いインナリテーナパネルの一般部におけるガラスランの
他の部分と同じように、リテーナの車幅方向における所
定位置に支持されることとなり、このため、上記切り欠
きが形成されたところにおけるガラスランの部分と、こ
のガラスランの部分を支持するリテーナとの間に所定の
圧接力が確保されて、車外の水が車体の内部に浸入する
ということが防止される。

【００３０】即ち、スポット溶接ガンの一部を嵌入させ
て、スポット溶接を可能とさせるための切り欠きを形成
した場合でも、ドアの窓枠に十分のシール性能が確保さ
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態で、図５のＡ‐Ａ線矢視断面
図である。

【図２】第１の実施の形態で、サイドドア装置の部分斜
視展開図である。

【図３】第１の実施の形態で、図５のＢ‐Ｂ線矢視断面
図である。

【図４】第２の実施の形態で、図１に相当する図であ
る。

【図５】本発明の実施の形態と、従来の技術とに共用さ
れるサイドドア装置の側面図である。

【図６】従来の技術を示し、図５のＡ‐Ａ線矢視断面図
である。

【符号の説明】

１ 車体 ４ ドア １１ 窓開口 １２ 窓枠 １３ 窓ガラス １５ アウタフレームパネル １６ インナフレームパネル １７ リテーナ １８ ガラスラン ２０ アウタリテーナパネル ２１ インナリテーナパネル ２２ 連結パネル ２９，３０ 切り欠き ３０ａ 縁部 ３２ 一般部 Ｓ スポット溶接 Ｍ スポット溶接ガン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 窓開口の開口縁を形成しドアの厚さ方向
   で対面するアウタ、インナフレームパネルと、これら両
   フレームパネルの間に介設されてこれら両フレームパネ
   ルに沿って延び断面形状が上記窓開口に向って開くよう
   ほぼＵ字状をなすリテーナと、このリテーナの内面に圧
   接してこのリテーナに嵌着されるガラスランとを備え、
   上記インナフレームパネルと、このインナフレームパネ
   ルに対面する上記リテーナのインナリテーナパネルとの
   それぞれの上記窓開口側の各開口縁にスポット溶接ガン
   の一部の嵌入を許容させる切り欠きを形成した自動車用
   ドアの窓枠構造において、 上記インナリテーナパネルにおける上記切り欠きの縁部
   を上記インナリテーナパネルの一般部よりも上記ドアの
   厚さ方向で上記リテーナの内部側に向って偏位させた自
   動車用ドアの窓枠構造。