JPH1121072A - クレーン - Google Patents
クレーンInfo
- Publication number
- JPH1121072A JPH1121072A JP9175683A JP17568397A JPH1121072A JP H1121072 A JPH1121072 A JP H1121072A JP 9175683 A JP9175683 A JP 9175683A JP 17568397 A JP17568397 A JP 17568397A JP H1121072 A JPH1121072 A JP H1121072A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trolley
- crane
- linear motor
- steel plate
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P90/00—Enabling technologies with a potential contribution to greenhouse gas [GHG] emissions mitigation
- Y02P90/60—Electric or hybrid propulsion means for production processes
Abstract
(57)【要約】
【課題】 リアクションプレ−トの重量を軽くしてコス
トの低減を図る。 【解決手段】 クレーンガーダ２上を移動するトロリ５
を有し、かつ、トロリ５の移動をリニアモ−タ７で行う
クレーンであって、前記リニアモ−タ７は、クレーンガ
ーダ２の下面にトロリ５の横行範囲の全長にわたって敷
設したリニアモ−タの二次側を構成する１対のリアクシ
ョンプレ−ト１２と、前記トロリ５に該リアクションプ
レ−ト１２と対峙するように配設したリニアモ−タの一
次側を構成する１対のコイル９とから構成されており、
リアクションプレ−ト１２は、誘導電流の流れ易い銅ま
たはアルミニュウム板と磁束を通し易い鉄鋼板とからな
り、該鉄鋼板はクレーンガーダの下面を構成する鋼板２
ａも兼ねている。
トの低減を図る。 【解決手段】 クレーンガーダ２上を移動するトロリ５
を有し、かつ、トロリ５の移動をリニアモ−タ７で行う
クレーンであって、前記リニアモ−タ７は、クレーンガ
ーダ２の下面にトロリ５の横行範囲の全長にわたって敷
設したリニアモ−タの二次側を構成する１対のリアクシ
ョンプレ−ト１２と、前記トロリ５に該リアクションプ
レ−ト１２と対峙するように配設したリニアモ−タの一
次側を構成する１対のコイル９とから構成されており、
リアクションプレ−ト１２は、誘導電流の流れ易い銅ま
たはアルミニュウム板と磁束を通し易い鉄鋼板とからな
り、該鉄鋼板はクレーンガーダの下面を構成する鋼板２
ａも兼ねている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コンテナクレーン
や橋形クレーン等のトロリを有するクレーンに関するも
のである。
や橋形クレーン等のトロリを有するクレーンに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】コンテナクレーンは、コンテナ埠頭等の
岸壁に設置され、接岸したコンテナ船との間でコンテナ
の積み卸しを行い、橋形クレーンは、材料ヤードや工場
等に設置され、製品の運搬や積み卸しを行う。これらの
クレーンには、ロープにより牽引されてクレーンガーダ
上を移動するトロリが設けられている。また、このトロ
リには、ロープにより昇降するスプレッダやフックが懸
吊されており、トロリを移動し、スプレッダやフックに
コンテナなどの荷を掴んで積み卸しをしたり、搬送した
りするようになっている。
岸壁に設置され、接岸したコンテナ船との間でコンテナ
の積み卸しを行い、橋形クレーンは、材料ヤードや工場
等に設置され、製品の運搬や積み卸しを行う。これらの
クレーンには、ロープにより牽引されてクレーンガーダ
上を移動するトロリが設けられている。また、このトロ
リには、ロープにより昇降するスプレッダやフックが懸
吊されており、トロリを移動し、スプレッダやフックに
コンテナなどの荷を掴んで積み卸しをしたり、搬送した
りするようになっている。
【０００３】近年、トロリの移動をロープの牽引で行う
のに替えて、リニアモ−タで行うことが提案されてい
る。
のに替えて、リニアモ−タで行うことが提案されてい
る。
【０００４】本願出願人は、トロリの移動を高速化して
荷役作業効率の向上を図るために、平成８年１１月１５
日に、トロリの横行装置について特許出願した（特願平
８−３０４７８０号（未公開））。
荷役作業効率の向上を図るために、平成８年１１月１５
日に、トロリの横行装置について特許出願した（特願平
８−３０４７８０号（未公開））。
【０００５】図５は従来のコンテナクレーンの正面図で
あり、図６は特願平８−３０４７８０号に開示されたト
ロリの横行装置の側面図である。図５において、ａは岸
壁ｂに接岸しているコンテナ船である。ｃはコンテナク
レーンで、岸壁ｂに沿って敷設した走行レールｕ上に脚
部ｅに設けた車輪ｖを介して走行可能に載置されてい
る。このコンテナクレーンｃには、脚部ｅの上方に走行
レールｕと直交するようにクレーンガーダｆが設けられ
ており、このクレーンガーダｆにトロリｇが設けられて
いる。トロリｇは、クレーンガーダｆの陸側に設置され
た機械室ｋ内に設けられた横行ドラムｎに一端を固着
し、他端をトロリｇに固着した図示しないロープにより
牽引されて移動可能に設けられている。また、このトロ
リｇには、巻き上げドラムｍに固着したロープｊにより
昇降するスプレッダｈが懸吊されており、トロリｇを移
動し、スプレッダｈによりコンテナｄを把持してコンテ
ナ船ａと岸壁ｂとの間でコンテナｄの積み卸しを行う。
ｉはスプレッダｈを支持しているヘッドブロックであ
る。
あり、図６は特願平８−３０４７８０号に開示されたト
ロリの横行装置の側面図である。図５において、ａは岸
壁ｂに接岸しているコンテナ船である。ｃはコンテナク
レーンで、岸壁ｂに沿って敷設した走行レールｕ上に脚
部ｅに設けた車輪ｖを介して走行可能に載置されてい
る。このコンテナクレーンｃには、脚部ｅの上方に走行
レールｕと直交するようにクレーンガーダｆが設けられ
ており、このクレーンガーダｆにトロリｇが設けられて
いる。トロリｇは、クレーンガーダｆの陸側に設置され
た機械室ｋ内に設けられた横行ドラムｎに一端を固着
し、他端をトロリｇに固着した図示しないロープにより
牽引されて移動可能に設けられている。また、このトロ
リｇには、巻き上げドラムｍに固着したロープｊにより
昇降するスプレッダｈが懸吊されており、トロリｇを移
動し、スプレッダｈによりコンテナｄを把持してコンテ
ナ船ａと岸壁ｂとの間でコンテナｄの積み卸しを行う。
ｉはスプレッダｈを支持しているヘッドブロックであ
る。
【０００６】図６において、トロリｇは、車輪ｓにより
クレーンガーダｆに敷設されたレールｒ上を移動する。
トロリｇにはロープｊにより昇降するスプレッタｈが懸
吊されている。ｏはトロリｕを移動するためのリニアモ
−タで、クレーンガーダｆの下面にトロリｇの横行範囲
の全長にわたって敷設されたリアクションプレ−トｐ
と、トロリｇ下方部のブラケットｔ上に配設されたコイ
ルｑとから構成されている。
クレーンガーダｆに敷設されたレールｒ上を移動する。
トロリｇにはロープｊにより昇降するスプレッタｈが懸
吊されている。ｏはトロリｕを移動するためのリニアモ
−タで、クレーンガーダｆの下面にトロリｇの横行範囲
の全長にわたって敷設されたリアクションプレ−トｐ
と、トロリｇ下方部のブラケットｔ上に配設されたコイ
ルｑとから構成されている。
【０００７】このようなトロリの横行装置によりトロリ
ｇを移動するときは、リニアモ−タｏのトロリｇ側のコ
イルｑに交流電流を流してトロリｇの進行方向に移動す
る進行磁界を発生させ、この進行磁界によりクレーンガ
ーダｆ側のリアクションプレ−トｐに渦電流を誘導させ
て推力を発生させ、トロリｇをクレーンガーダｆに対し
横行させる。
ｇを移動するときは、リニアモ−タｏのトロリｇ側のコ
イルｑに交流電流を流してトロリｇの進行方向に移動す
る進行磁界を発生させ、この進行磁界によりクレーンガ
ーダｆ側のリアクションプレ−トｐに渦電流を誘導させ
て推力を発生させ、トロリｇをクレーンガーダｆに対し
横行させる。
【０００８】図３は、トロリの移動手段として提案され
ているリニアモ−タの正面断面図でり、図４はリアクシ
ョンプレ−トの拡大図である。図３および図４におい
て、１はコンテナクレーンであり、２はコンテナクレー
ン１のクレーンガーダである。このクレーンガーダ２
は、鉄鋼製で１対をなしている。ただし、図３では一方
のガーダのみを示し、他方のガーダは省略している。２
ａはこのクレーンガーダ２の下面を構成する鋼板であ
る。３はクレーンガーダ２の内側にクレーンガーダ２に
沿って設けられたビームである。４はこのビーム３上に
敷設されたレールである。５はトロリ（図３では１部の
みを示している。）で、車輪６を介してレール４上を移
動する。
ているリニアモ−タの正面断面図でり、図４はリアクシ
ョンプレ−トの拡大図である。図３および図４におい
て、１はコンテナクレーンであり、２はコンテナクレー
ン１のクレーンガーダである。このクレーンガーダ２
は、鉄鋼製で１対をなしている。ただし、図３では一方
のガーダのみを示し、他方のガーダは省略している。２
ａはこのクレーンガーダ２の下面を構成する鋼板であ
る。３はクレーンガーダ２の内側にクレーンガーダ２に
沿って設けられたビームである。４はこのビーム３上に
敷設されたレールである。５はトロリ（図３では１部の
みを示している。）で、車輪６を介してレール４上を移
動する。
【０００９】７はトロリの移動手段であるリニアモータ
である。リニアモータ７は、クレーンガーダ２の鋼板
（下面）２ａにトロリ５の横行範囲の全長にわたって敷
設したリニアモ−タの二次側を構成する１対のリアクシ
ョンプレ−ト８と、トロリ５にリアクションプレ−ト８
と対峙するように配設したリニアモ−タの一次側を構成
する１対のコイル９とから構成されている。なお、１０
はトロリ５に設けたコイル支持部材であり、１５はコイ
ル９の保護部材である。
である。リニアモータ７は、クレーンガーダ２の鋼板
（下面）２ａにトロリ５の横行範囲の全長にわたって敷
設したリニアモ−タの二次側を構成する１対のリアクシ
ョンプレ−ト８と、トロリ５にリアクションプレ−ト８
と対峙するように配設したリニアモ−タの一次側を構成
する１対のコイル９とから構成されている。なお、１０
はトロリ５に設けたコイル支持部材であり、１５はコイ
ル９の保護部材である。
【００１０】また、このリニアモータ７のリアクション
プレ−ト８は、誘導電流の流れ易い銅またはアルミニュ
ウム板８ｂと、磁束を通し易い鉄鋼板８ａとを一体化し
た複合導体が使用されている。そして、図４に示すよう
に、強度上の配慮から鉄鋼板８ａを銅またはアルミニュ
ウム板８ｂよりも厚くするとともに、鉄鋼板８ａをクレ
ーンガーダ２の鋼板（下面）２ａに溶接１１により固着
している。
プレ−ト８は、誘導電流の流れ易い銅またはアルミニュ
ウム板８ｂと、磁束を通し易い鉄鋼板８ａとを一体化し
た複合導体が使用されている。そして、図４に示すよう
に、強度上の配慮から鉄鋼板８ａを銅またはアルミニュ
ウム板８ｂよりも厚くするとともに、鉄鋼板８ａをクレ
ーンガーダ２の鋼板（下面）２ａに溶接１１により固着
している。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、リニア
モータのリアクションプレ−トを、銅またはアルミニュ
ウム板と鉄鋼板とを一体化すると、その分厚くなって重
くなり、コンテナクレーンのようにガーダが長く、トロ
リの移動範囲が長いと重量が増加し、コスト高となるな
どの問題があった。
モータのリアクションプレ−トを、銅またはアルミニュ
ウム板と鉄鋼板とを一体化すると、その分厚くなって重
くなり、コンテナクレーンのようにガーダが長く、トロ
リの移動範囲が長いと重量が増加し、コスト高となるな
どの問題があった。
【００１２】本発明は、上記のような問題点を解決する
ために創案されたもので、リニアモータのリアクション
プレ−トを薄くして重量を軽くし、コストの低減を図る
クレーンを提供することを目的とするものである。
ために創案されたもので、リニアモータのリアクション
プレ−トを薄くして重量を軽くし、コストの低減を図る
クレーンを提供することを目的とするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本願の発明によれば、クレーンガーダ上を移動する
トロリを有し、かつ、トロリの移動をリニアモ−タで行
うクレーンであって、前記リニアモ−タは、クレーンガ
ーダの下面にトロリの横行範囲の全長にわたって敷設し
たリニアモ−タの二次側を構成する１対のリアクション
プレ−トと、前記トロリに該リアクションプレ−トと対
峙するように配設したリニアモ−タの一次側を構成する
１対のコイルとから構成されており、リアクションプレ
−トは、誘導電流の流れ易い銅またはアルミニュウム板
と磁束を通し易い鉄鋼板とからなり、該鉄鋼板はクレー
ンガーダの下面を構成する鋼板も兼ねているクレーンが
提供される。
め、本願の発明によれば、クレーンガーダ上を移動する
トロリを有し、かつ、トロリの移動をリニアモ−タで行
うクレーンであって、前記リニアモ−タは、クレーンガ
ーダの下面にトロリの横行範囲の全長にわたって敷設し
たリニアモ−タの二次側を構成する１対のリアクション
プレ−トと、前記トロリに該リアクションプレ−トと対
峙するように配設したリニアモ−タの一次側を構成する
１対のコイルとから構成されており、リアクションプレ
−トは、誘導電流の流れ易い銅またはアルミニュウム板
と磁束を通し易い鉄鋼板とからなり、該鉄鋼板はクレー
ンガーダの下面を構成する鋼板も兼ねているクレーンが
提供される。
【００１４】本発明の好ましい実施形態によれば、前記
リアクションプレ−トの銅またはアルミニュウム板は、
クレーンガーダの下面を構成する鋼板にボルトにより締
結している。
リアクションプレ−トの銅またはアルミニュウム板は、
クレーンガーダの下面を構成する鋼板にボルトにより締
結している。
【００１５】上述のように構成されたクレーンによれ
ば、鋼板８ａを省略しているのでリニアモ−タの二次側
を構成するリアクションプレ−トを薄くして重量を軽く
し、コストの低減を図ることができる。
ば、鋼板８ａを省略しているのでリニアモ−タの二次側
を構成するリアクションプレ−トを薄くして重量を軽く
し、コストの低減を図ることができる。
【００１６】
【本発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形
態について図面を参照して説明する。図１および図２は
本発明の一実施形態を示すもので、図１はリニアモ−タ
の正面断面図、図２はリアクションプレ−トの取り付け
状態を示す図である。なお、図において、図３および図
４に示したリニアモ−タと同じ部材については同じ符号
を付しており、重複する説明を省略する。
態について図面を参照して説明する。図１および図２は
本発明の一実施形態を示すもので、図１はリニアモ−タ
の正面断面図、図２はリアクションプレ−トの取り付け
状態を示す図である。なお、図において、図３および図
４に示したリニアモ−タと同じ部材については同じ符号
を付しており、重複する説明を省略する。
【００１７】図１および図２において、１はコンテナク
レーンであり、２はコンテナクレーン１のクレーンガー
ダである。２ａはこのクレーンガーダ２の下面を構成す
る鋼板である。３はクレーンガーダ２の内側にクレーン
ガーダ２に沿って設けられたビームである。４はこのビ
ーム３上に敷設されたレールである。５はトロリで、車
輪６を介してビーム３上のレール４上を移動する。
レーンであり、２はコンテナクレーン１のクレーンガー
ダである。２ａはこのクレーンガーダ２の下面を構成す
る鋼板である。３はクレーンガーダ２の内側にクレーン
ガーダ２に沿って設けられたビームである。４はこのビ
ーム３上に敷設されたレールである。５はトロリで、車
輪６を介してビーム３上のレール４上を移動する。
【００１８】７はトロリの移動手段であるリニアモータ
である。図３および図４においてはリニアモ−タ７の二
次側を構成する１対のリアクションプレ−ト８は、クレ
ーンガーダ２の鋼板（下面）２ａに、トロリ５の横行範
囲の全長にわたって敷設した銅またはアルミニュウム板
８ｂと鉄鋼板８ａとを一体化した複合導体が固着されて
いるのに対し、図１および図２においては、誘導電流の
流れ易い銅またはアルミニュウム板１２を、クレーンガ
ーダ２の鋼板（下面）２ａに直接固着して、磁束を通し
易い鉄鋼板は、クレーンガーダの下面を構成する鋼板２
ａも兼ねるように構成している。９はトロリ５に銅また
はアルミニュウム板１２と対峙するように配設したリニ
アモ−タの一次側を構成する１対のコイルである。な
お、これらの構成は、図３と同じである。
である。図３および図４においてはリニアモ−タ７の二
次側を構成する１対のリアクションプレ−ト８は、クレ
ーンガーダ２の鋼板（下面）２ａに、トロリ５の横行範
囲の全長にわたって敷設した銅またはアルミニュウム板
８ｂと鉄鋼板８ａとを一体化した複合導体が固着されて
いるのに対し、図１および図２においては、誘導電流の
流れ易い銅またはアルミニュウム板１２を、クレーンガ
ーダ２の鋼板（下面）２ａに直接固着して、磁束を通し
易い鉄鋼板は、クレーンガーダの下面を構成する鋼板２
ａも兼ねるように構成している。９はトロリ５に銅また
はアルミニュウム板１２と対峙するように配設したリニ
アモ−タの一次側を構成する１対のコイルである。な
お、これらの構成は、図３と同じである。
【００１９】クレーンガーダ２の下面を構成する鋼板２
ａとリアクションプレ−トの銅またはアルミニュウム板
１２とは、図２に示すように、鋼板２ａと銅またはアル
ミニュウム板１２とを貫通するように設けた貫通孔１６
に嵌入した複数本のＳＵＳ製のボルト１３およびナット
１４により締結して直接固定している。
ａとリアクションプレ−トの銅またはアルミニュウム板
１２とは、図２に示すように、鋼板２ａと銅またはアル
ミニュウム板１２とを貫通するように設けた貫通孔１６
に嵌入した複数本のＳＵＳ製のボルト１３およびナット
１４により締結して直接固定している。
【００２０】次に本実施形態の作用について述べる。リ
ニアモ−タの二次側を構成するリアクションプレ−ト
は、誘導電流の流れ易い銅またはアルミニュウム板１２
と磁束を通し易い鉄鋼板とを一体化したものであるが、
鉄鋼板はクレーンガーダ２の下面を構成する鋼板２ａに
より兼ねるようにしたので、図４に示す鋼板８ａを省略
することができる。したがって、重量を軽くしてコスト
の低減を図ることができる。
ニアモ−タの二次側を構成するリアクションプレ−ト
は、誘導電流の流れ易い銅またはアルミニュウム板１２
と磁束を通し易い鉄鋼板とを一体化したものであるが、
鉄鋼板はクレーンガーダ２の下面を構成する鋼板２ａに
より兼ねるようにしたので、図４に示す鋼板８ａを省略
することができる。したがって、重量を軽くしてコスト
の低減を図ることができる。
【００２１】本発明は、上記実施の形態に限定されるも
のではなく、コンテナクレーン以外にも天井クレーンや
橋形クレーン等のガーダ上を移動するトロリ方式のクレ
ーンにも適用できるなど、本発明の要旨を逸脱しない範
囲で種々変更し得ることは勿論である。
のではなく、コンテナクレーン以外にも天井クレーンや
橋形クレーン等のガーダ上を移動するトロリ方式のクレ
ーンにも適用できるなど、本発明の要旨を逸脱しない範
囲で種々変更し得ることは勿論である。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
リニアモ−タの二次側を構成するリアクションプレ−ト
の銅またはアルミニュウム板は、クレーンガーダの鋼板
（下面）に直接固着し、鉄鋼板は、クレーンガーダの下
面を構成する鋼板も兼ねるようにしてリアクションプレ
−トを薄くし、重量を軽くしてコストの低減を図ること
ができる。などの効果を奏する。
リニアモ−タの二次側を構成するリアクションプレ−ト
の銅またはアルミニュウム板は、クレーンガーダの鋼板
（下面）に直接固着し、鉄鋼板は、クレーンガーダの下
面を構成する鋼板も兼ねるようにしてリアクションプレ
−トを薄くし、重量を軽くしてコストの低減を図ること
ができる。などの効果を奏する。
【図１】本発明のリニアモ−タの正面断面図である。
【図２】リアクションプレ−トの取り付け状態を示す図
である。
である。
【図３】従来のリニアモ−タの正面断面図である。
【図４】従来のリアクションプレ−トの取り付け状態を
示す図である。
示す図である。
【図５】従来のコンテナクレーンの正面図である。
【図６】特願平８−３０４７８０号に開示されたトロリ
の横行装置の側面図である。
の横行装置の側面図である。
１ コンテナクレーン ２ クレーンガーダ ３ ビーム ４ レール ５ トロリ ６ 車輪 ７ リニアモータ ８ リアクションプレート ９ コイル １２ 銅またはアルミニュウム板 １３ ボルト １６ 貫通孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 澤村 勲 東京都江東区毛利一丁目19番10号 石川島 播磨重工業株式会社江東事務所内
Claims (2)
- 【請求項１】 クレーンガーダ上を移動するトロリを有
し、かつ、トロリの移動をリニアモ−タで行うクレーン
であって、前記リニアモ−タは、クレーンガーダの下面
にトロリの横行範囲の全長にわたって敷設したリニアモ
−タの二次側を構成する１対のリアクションプレ−ト
と、前記トロリに該リアクションプレ−トと対峙するよ
うに配設したリニアモ−タの一次側を構成する１対のコ
イルとから構成されており、リアクションプレ−トは、
誘導電流の流れ易い銅またはアルミニュウム板と磁束を
通し易い鉄鋼板とからなり、該鉄鋼板はクレーンガーダ
の下面を構成する鋼板も兼ねていることを特徴とするク
レーン。 - 【請求項２】 前記リアクションプレ−トの銅またはア
ルミニュウム板は、クレーンガーダの下面を構成する鋼
板にボルトにより締結している請求項１記載のクレー
ン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9175683A JPH1121072A (ja) | 1997-07-01 | 1997-07-01 | クレーン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9175683A JPH1121072A (ja) | 1997-07-01 | 1997-07-01 | クレーン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1121072A true JPH1121072A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=16000420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9175683A Pending JPH1121072A (ja) | 1997-07-01 | 1997-07-01 | クレーン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1121072A (ja) |
-
1997
- 1997-07-01 JP JP9175683A patent/JPH1121072A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3051321A (en) | Gantry type crane assembly | |
| US7559429B1 (en) | Wire rope reeving system for twin lift cargo container handling | |
| JP2009242053A (ja) | シャトル式門型クレーン | |
| CA2219434C (en) | System for traversing trolley | |
| US5765981A (en) | Wire rope tensioning and reeving system for cargo container handling cranes | |
| JP6380870B2 (ja) | クレーン | |
| JP2007269425A (ja) | コンテナクレーン | |
| JPH1121072A (ja) | クレーン | |
| JPH1129288A (ja) | コンテナクレーン | |
| JP3207777B2 (ja) | 岸壁クレーン | |
| JPH09175781A (ja) | コンテナクレーン | |
| JP2009242081A (ja) | レールマウント式門型クレーンの台車を用いたレーン移動方法及び装置 | |
| WO2020049285A1 (en) | Vehicle for hatch cover storage | |
| FI68035C (fi) | Foerfarande och anordning foer upphaengning av last | |
| JP2003212478A (ja) | クレーン及びクレーンの設置方法 | |
| EP3606859B1 (en) | Sts crane | |
| JPH10139364A (ja) | トロリーの横行装置 | |
| KR20010016693A (ko) | 고무타이어 부착 다리형 모바일 하버 크레인 | |
| JP3263345B2 (ja) | ２トロリー型コンテナクレーン | |
| JP2011068441A (ja) | 岸壁用橋形クレーン、及びその輸送方法 | |
| JPH10139365A (ja) | トロリーの横行装置 | |
| JPH10226493A (ja) | コンテナクレーン | |
| JPH01317995A (ja) | コンテナクレーンにおけるコンテナの受け渡し方法及び装置 | |
| RU2003637C1 (ru) | Подвесной кран | |
| JPS5911999Y2 (ja) | 共吊り作業に適した天井クレ−ン |