JPH11198814A

JPH11198814A - 転てつ機

Info

Publication number: JPH11198814A
Application number: JP2137698A
Authority: JP
Inventors: Masayoshi Ishii; 政好石井; Manabu Nakahara; 学中原; Satoru Yamaguchi; 哲山口
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd; East Japan Railway Co
Current assignee: KYB Corp; East Japan Railway Co
Priority date: 1998-01-19
Filing date: 1998-01-19
Publication date: 1999-07-27

Abstract

(57)【要約】【課題】配管が最小限で足り、しかも、設置作業も簡
単な転てつ機を提供することである。【解決手段】両鎖錠シリンダSC₁、SC₂の設置間隔を、
動作かん２１のストローク量に対応させてなり、鎖錠シ
リンダSC₁、SC₂を動作させて、そのロックピース４１を
ロックピース保持部４３にはめて鎖錠状態を維持した
り、ロックピース４１をロックピース保持部４３から外
して鎖錠状態を解除したりしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、油圧を用いてト
ングレールを切り替える転てつ機に関する。

【０００２】

【従来の技術】本出願人は、この種の転てつ機として、
特願平7-256815号（特開平9-76907号）にかかわる発明
をすでに提供している。この従来の転てつ機を示したの
が、図９である。以下には、この図９に基づいて従来の
転てつ機を説明する。基本レール１ａ、１ｂの分岐部に
トングレール２ａ、２ｂを設けるとともに、これら一対
のトングレール２ａ、２ｂは、固定端Ｚ₁、Ｚ₂を支点に
して常に一体的に曲がる。

【０００３】上記のようにしたトングレール２ａ、２ｂ
には動作かん３を連結しているが、この動作かん３には
動作かんシリンダ４を連結している。そして、動作かん
シリンダ４の動作方向に応じて動作かん３が軸方向に移
動するとともに、その移動にともなってトングレール２
ａ、２ｂが切り替えられる。すなわち、動作かん３が軸
方向に移動すれば、トングレール２ａ、２ｂが、固定端
Ｚ₁、Ｚ₂を支点にして、基本レール１ａ側または１ｂ側
に強制的に曲げられ、その基本レールの側面に圧接する
ことによって、その軌道方向が切り替えられる。上記の
ようにした動作かん３には、凸部５を形成し、この凸部
５の一方の側を一方のロックピース保持部５ａとし、他
方の側を他方のロックピース保持部５ｂとしている。

【０００４】上記のようにした動作かん３は、ケーシン
グCDにスライド可能に保持されているが、このケーシン
グCDには、ロックピース６及び鎖錠主シリンダMCを設け
ている。上記鎖錠シリンダMCは、そのロッドの先端をケ
ーシングCDに固定するとともに、その鎖錠シリンダのシ
リンダチューブはその側面に設けたピン７を介してロッ
クピース６に固定している。したがって、鎖錠シリンダ
MCが動作すると、それに関連してロックピース６が移動
することになる。また、この鎖錠シリンダMCには、圧縮
スプリング８を作用させ、通常は、このスプリング８の
作用で図示の最収縮位置を保つようにしている。鎖錠シ
リンダMCがこの最収縮位置にあれば、ロックピース６が
凸部５の移動軌跡内に突出する。

【０００５】そして、鎖錠シリンダMCの油圧室に圧油を
供給すると、このシリンダMCがスプリング８に抗して伸
長するとともに、ロックピース６を、凸部５の移動軌跡
から退避させる。いま、ロックピース６が、図示のよう
に、一方のロックピース保持部５ａ側に接触していると
きには、一方のトングレール２ａが一方の基本レール１
ａの側面に圧接し、列車の軌道方向をｘ方向に特定す
る。また、ロックピース６が、他方のロックピース保持
部５ｂ側に接触しているときには、他方のトングレール
２ｂが他方の基本レール１ｂの側面に圧接して、列車の
軌道方向をｙ方向に特定する。

【０００６】いずれにしても、ロックピース６をロック
ピース保持部５ａ、５ｂに接触させているときには、ト
ングレール２ａ、２ｂが基本レール１ａ、１ｂに強く圧
接するようにしている。このトングレール２ａ、２ｂの
圧接力の反力は、動作かん３に作用するので、ロックピ
ース６とロックピース保持部５ａ、５ｂとの圧接力も強
くなる。この圧接力によって、ロックピース６の位置が
保持されることになる。

【０００７】また、上記動作かん３とは別に、一対の鎖
錠かん９、１０を設けているが、これら鎖錠かん９、１
０はトングレール２ａ、２ｂの先端に連結している。そ
して、これら鎖錠かん９、１０は、ケーシングCS₁、CS₂
に摺動自在に設けるとともに、このケーシングCS₁、CS₂
をメインレール１ａ、１ｂに直接固定している。そし
て、上記ケーシングCS₁、CS₂には、鎖錠主シリンダMCと
まったく同一の構成の鎖錠シリンダSC₁、SC₂を設けてい
る。つまり、この鎖錠シリンダSC₁、SC₂のそれぞれは、
ピン１１、１２を介してロックピース１３、１４に連係
するとともに、このロックピース１３、１４を、鎖錠か
ん９、１０のロックピース保持溝１５、１６に挿入した
り、あるいはそこから引き抜いたりする。また、この鎖
錠シリンダSC₁、SC₂にも、鎖錠主シリンダと同様に圧縮
スプリング１７、１８を作用させている。

【０００８】いま、図示のｘ方向の軌道を、ｙ方向に切
り替える場合について説明する。この場合には、まず最
初に動作かんシリンダ４を一時的に収縮させて動作かん
３を矢印１９方向に引っ張る。この引っ張り力によっ
て、ロックピース６、１３に対するロックピース保持部
５ａおよびロックピース保持溝１５の圧接力が一時的に
弱くなる。このように圧接力が弱くなったときに、鎖錠
主シリンダMCおよび鎖錠シリンダSC₁、SC₂を動作させ
て、それをロックピン保持部５ａおよびロックピン保持
溝１５から退避させる。

【０００９】上記のようにロックピン保持部５ａおよび
ロックピン保持溝１５からロックピン６、１３、１４を
退避させてから、動作かんシリンダ４を駆動して動作か
ん３を、今度は矢印１９と反対方向に移動する。図示の
状態で、動作かん３が矢印１９とは反対方向に移動すれ
ば、トングレール２ａ、２ｂが図面左方向に曲がって、
その軌道をｙ方向に切り替える。また、上記のようにト
ングレールが切り替わった後に、さらに動作かん３を矢
印１９とは反対方向に少し押すようにする。トングレー
ル２ｂをこのように基本レール１ｂに強く押し付けてか
ら、ロックピン６、１３、１４をロックピン保持部５ｂ
およびロックピン保持溝１６にかみ合わせる。

【００１０】上記のようにトングレール２ｂを基本レー
ル１ｂに一度押し付けてから、ロックピン６、１３、１
４をロックピン保持部５ｂおよびロックピン保持溝１６
にかみ合わせれば、上記押し付け力の反力が、ロックピ
ンに作用する。したがって、このロックピンがロックピ
ン保持部やロックピン保持溝から不用意に外れることが
ない。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】上記のようにした従来
の転てつ機では、鎖錠主シリンダMCと２台の鎖錠シリン
ダSC₁、SC₂と、それらに関連した機器とを必要とするた
めに、装置が大型化するという問題があった。しかも、
鎖錠主シリンダMCおよび鎖錠シリンダSC₁、SC₂とそれに
関連した機器とを別々に配置しているので、それらの設
置作業を全て個別にしなければならない。しかし、これ
ら三者は、互いに関連し合っているので、それらの位置
関係は整合性を保っていなければならない。三者の位置
を整合させながら、それらを設置しなければならないの
で、その分、設置作業の効率が悪くなるという問題もあ
った。

【００１２】また、上記のように鎖錠主シリンダMCおよ
び鎖錠シリンダSC₁、SC₂を別々に配置しているので、そ
れらを結ぶ配管が長くならざるをえない。配管が長くな
ると、それだけ作業者が配管を損傷する機会も多くな
り、その管理も難しくなるという問題があった。なお、
鎖錠シリンダSC₁、SC₂を保持するケーシングCS₁、CS₂の
それぞれは、基本レール１ａ、１ｂに直接固定するよう
にしている。そのために基本レール１ａ、１ｂにも、そ
れらを固定するための加工が、特別に必要になるという
問題もあった。この発明の目的は、配管が最小限で足
り、しかも、設置作業も簡単な転てつ機を提供すること
である。

【００１３】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、トングレ
ールに連結するとともに、ロックピース保持部を設けた
動作かんと、この動作かんを移動させる動作かんシリン
ダと、この動作かんに対してほぼ直交する方向に設置す
るとともに、ロックピースを設けた一対の鎖錠シリンダ
とを設ける一方、これら両鎖錠シリンダの設置間隔を、
動作かんのストローク量に対応させてなり、鎖錠シリン
ダを動作させて、そのロックピースをロックピース保持
部にはめて鎖錠状態を維持したり、ロックピースをロッ
クピース保持部から外して鎖錠状態を解除したりする点
に特徴を有する。第２の発明は、トングレールに連結す
るとともに、ロックピース保持部を設けた鎖錠かんを、
動作かんと平行に設けるとともに、鎖錠シリンダは両ロ
ッド型にし、そのピストンロッドの一端に、動作かん用
ロックピースを設け、そのピストンロッドの他端に鎖錠
かん用ロックピースを設ける一方、動作かんおよび鎖錠
かんの双方にロックピース保持部を設けた点に特徴を有
する。

【００１４】第３の発明は、鎖錠シリンダの一方の室を
油圧室とし、他方の室には戻し用スプリングを設け、上
記油圧室を油圧ポンプに連通したり、あるいはタンクに
連通したりする点に特徴を有する。

【００１５】第４の発明は、油圧ポンプに対して第１、
２制御弁をパラレルに接続し、動作かんシリンダのボト
ム側室を第１制御弁のアクチュエータポートに連通し、
ロッド側室を第２制御弁のアクチュエータポートに連通
する一方、一対の鎖錠シリンダの油圧室と第２制御弁の
アクチュエータポートとの連通過程にシーケンス弁を設
け、上記第１、２制御弁は、ポンプポート、タンクポー
トおよびアクチュエータポートを有し、そのノーマル状
態でポンプポートが閉じて、アクチュエータポートとタ
ンクポートとを連通させ、その切り換え位置でタンクポ
ートが閉じて、ポンプポートアクチュエータポートとを
連通させる構成にした点に特徴を有する。

【００１６】第５の発明は、第２制御弁のアクチュエー
タポートと鎖錠シリンダの油圧室との連通過程に、第
１、２シーケンス弁を設け、それら両シーケンス弁は、
互いに反対方向の流通のみを許容する構成にし、かつ、
これら両シーケンス弁と鎖錠シリンダの油圧室とを連通
させる通路過程に操作弁を接続してなり、この操作弁
は、そのノーマル状態で油圧室をタンクに連通させ、切
り換え位置でそのタンクとの連通を遮断する構成にした
点に特徴を有する。

【００１７】

【発明の実施の形態】図示の実施例において、基本レー
ル１ａ、１ｂと、トングレール２ａ、２ｂとを有すると
ともに、これら一対のトングレール２ａ、２ｂが、固定
端Ｚ₁、Ｚ₂を支点に、常に一体的に曲げられる構成にな
っていること、従来と同様である。そして、この実施例
では、一つのケーシング２０に、動作かん２１と鎖錠か
ん２２の両方を設けるとともに、それら両かん２１、２
２を平行にしている。

【００１８】上記動作かん２１は、ケーシング２０に対
して摺動自在にするとともに、この動作かん２１と平行
に設置した動作かんシリンダDCに連係している。したが
って、動作かんシリンダDCが伸縮動作することによっ
て、この動作かん２１が軸方向に摺動する。上記のよう
にした動作かん２１は、その先端に連結ロッド２４を設
け、この連結ロッド２４の先端をトングレール２ａ、２
ｂに連結している。したがって、上記のように動作かん
シリンダDCの駆動力で動作かん２１が軸方向に移動する
と、それにともなって、トングレール２ａ、２ｂも、固
定端Ｚ₁、Ｚ₂を支点に曲げられる。

【００１９】上記鎖錠かん２２も、ケーシング２０に対
して摺動自在にするとともに、その先端に連結ロッド２
５を設けている。そして、この連結ロッド２５の先端
を、トングレール２ａ、２ｂの先端に、補強部材２６、
２７を介して連結している。

【００２０】上記のように平行にした動作かん２１と鎖
錠かん２２との間には、それら両かん２１、２２とほぼ
直交する方向に、一対の鎖錠シリンダSC₁、SC₂を設けて
いる。そして、これら鎖錠シリンダSC₁、SC₂は、両者と
も同じ構成であり、具体的には、図６に示すとおりであ
る。すなわち、鎖錠シリンダSCは、シリンダチューブ２
８内に、ピストンロッド２９を組み込むとともに、この
ピストンロッド２９の両端をシリンダチューブ２８の外
方に突出させている。また、ピストンロッド２９の中央
部分にはピストン３０を形成している。このようにピス
トン３０を設けることによって、シリンダチューブ２８
内を、油圧室３１とスプリング室３２とに区画してい
る。なお、図中符号３３は、ピストン３０の周囲に設け
たシールである。

【００２１】上記油圧室３１は、ポート３４を介して、
後で説明する油圧ポンプＰに接続している。また、スプ
リング室３２には、戻し用スプリング３５を設け、通常
は、ピストン３０を、シリンダチューブ２８の内周に形
成した停止段部３６に押し付けて、図示のノーマル位置
に保つようにしている。したがって、ポート３４から圧
油が供給されると、ピストンロッド２９は戻し用スプリ
ング３５に抗して移動する。また、この状態で油圧室３
１の圧力がタンク圧になれば、戻し用スプリング３５の
バネ力で、ピストン３０が停止段部３６に押し付けられ
た位置に戻る。なお、図中、符号３７はシール、３８は
ピストンロッド２９を支持するベアリングである。

【００２２】上記のようにした鎖錠シリンダSC₁、SC
₂は、そのシリンダチューブ２８をケーシング２０に固
定するとともに、この鎖錠シリンダSCのピストンロッド
２９の両端に形成した取付穴３９、４０に動作かん用ロ
ックピース４１、鎖錠かん用ロックピース４２を固定し
ている。つまり、ピストンロッド２９の一端、すなわち
動作かん２１側に位置する取付穴３９に動作かん用ロッ
クピース４１を固定し、反対側の鎖錠かん２２側に位置
する取付穴４０に鎖錠かん用ロックピース４２を固定し
ている。そして、動作かん２１には、上記動作かん用ロ
ックピース４１がはまる凹溝４３を形成している。した
がって、この凹溝４３が鎖錠シリンダSC₁あるいはSC₂の
いずれかの位置に対応したときに、この鎖錠シリンダを
ノーマル位置に保持すれば、その鎖錠シリンダの動作か
ん用ロックピース４１が凹溝４３にはまり、動作かん２
１の軸方向移動を規制する。なお、上記凹溝４３が、こ
の発明のロックピース保持部を構成する。

【００２３】また、鎖錠かん２２には、図７に示すよう
に、その下面に切欠き４４を形成している。一方、鎖錠
かん用ロックピース４２の先端には広幅部４２ａを形成
するとともに、この広幅部４２ａよりも基端側を狭幅部
４２ｂとしている。そして、広幅部４２ａは、鎖錠シリ
ンダがノーマル位置にあるときにのみ、切欠き４４には
まり、鎖錠かん２２の軸方向移動を規制する。また、鎖
錠シリンダSCが前記戻り用スプリング３５に抗して移動
してそのストローク端に位置するには、図７に示すよう
に、広幅部４２ａが鎖錠かん２２の前方に退避し、狭幅
部４２ｂが切欠き４４の下方に位置する。この状態で
は、この鎖錠かん用ロックピース４２が鎖錠かん２２の
移動を規制することはない。なお、上記切欠き４４も、
この発明のロックピース保持部を構成する。

【００２４】上記のようにした一対の鎖錠シリンダS
C₁、SC₂は、動作かん２１および鎖錠かん２２がトング
レール２ａ、２ｂを切り替えるのに必要なストロークに
対応した間隔を保持している。また、動作かん２１に形
成した凹溝４３および鎖錠かん２２に形成した切欠き４
４は、お互いが常に正対する関係にしている。つまり、
動作かん２１と鎖錠かん２２とは、それぞれの連結ロッ
ド２４、２５およびトングレール２ａ、２ｂを介してお
互いに連係しているので、それらの対応関係は、一定に
保たれる。したがって、上記のように凹溝４３と切欠き
４４とを正対させれば、両者は常にその正対関係を保つ
ことになる。

【００２５】そして、上記のように両鎖錠シリンダS
C₁、SC₂の設置間隔が、トングレール２ａ、２ｂを切り
替えるのに必要なストロークに対応し、しかも、凹溝４
３と切欠き４４とを正対させているので、例えば、図１
に示すように、一方の鎖錠シリンダSC₁の動作かん用ロ
ックピース４１、鎖錠かん用ロックピース４２が凹溝４
３および切欠き４４にはまっているときは、トングレー
ル２ａ、２ｂが、軌道ｘを選定する。また、他方の鎖錠
シリンダSC₂の動作かん用ロックピース４１、鎖錠かん
用ロックピース４２が凹溝４３および切欠き４４にはま
っているときは、図４または図５に示すように、トング
レール２ａ、２ｂが、軌道ｙを選定する。

【００２６】いずれにしても、トングレール２ａ、２ｂ
の一方が、基本レール１ａ、１ｂに圧接して、動作かん
用ロックピース４１、鎖錠かん用ロックピース４２が凹
溝４３および切欠き４４にはまっているときには、トン
グレール２ａ、２ｂの先端を、かなり強い力で基本レー
ル１ａ、１ｂに圧接して、それらの間にすき間ができな
いようにしている。したがって、この状態では、連結ロ
ッド２４、２５にかなりの引っ張り応力または圧縮応力
が生じることになる。言い換えれば、凹溝４３および切
欠き４４部分には、上記応力に応じた反力が作用するこ
とになる。なお、上記凹溝４３および切欠き４４は、鎖
錠シリンダSC₁、SC₂の動作かん用ロックピース４１、鎖
錠かん用ロックピース４２と相まって、動作かん２１お
よび鎖錠かん２２の位置を保持する機能を発揮すればよ
い。要するに、ロックピース保持部として機能する限
り、それらはどのような形態であってもよい。

【００２７】次に、図８に基づいて、動作かんシリンダ
DCおよび鎖錠シリンダSC₁、SC₂を制御する油圧回路につ
いて説明する。電動モータＭに連係した油圧ポンプＰに
対して第１電磁制御弁４５と第２電磁制御弁４６とをパ
ラレルに接続している。両電磁制御弁４５、４６は、そ
のソレノイドを励磁してない状態、すなわち図示のノー
マル状態にあるとき、ポンプポートｐが閉じられるとと
もに、アクチュエータポートａとタンクポートｔとを連
通させる。また、ソレノイドを励磁して、これら両制御
弁４５、４６を切り換えると、ポンプポートｐとアクチ
ュエータポートａとが連通し、タンクポートｔが閉じら
れる。

【００２８】上記第１電磁制御弁４５のアクチュエータ
ポートａは動作かんシリンダDCのボトム側室４７に接続
する一方、第２電磁制御弁４６のアクチュエータポート
ａは動作かんシリンダDCのロッド側室４８に連通させて
いる。なお、図中符号５６、５７は、第１、２電磁制御
弁４５、４６のソレノイドを手動で励磁させるための手
動操作部材である。上記第２電磁制御弁４６のアクチュ
エータポートａは、動作かんシリンダDC以外に、第１シ
ーケンス弁５１を介して鎖錠シリンダSC₁、SC₂の油圧室
３１にも接続している。この第１シーケンス弁５１は第
２電磁制御弁４６のアクチュエータポートａ側の圧力
が、設定圧以上になったときに開弁して、油圧ポンプＰ
からの吐出油を鎖錠シリンダSC₁、SC₂に導くものであ
る。

【００２９】また、鎖錠シリンダSC₁、SC₂には、手動ポ
ンプ５２も接続している。しかも、この手動ポンプ５２
は、第２シーケンス弁５３を介して、動作かんシリンダ
DCのロッド側室４８に接続するとともに、第２電磁制御
弁４６のアクチュエータポートａにも接続している。上
記第２シーケンス弁５３は、手動ポンプ５２の吐出圧が
設定圧以上になったときに開弁するようにしている。な
お、図中符号５４は電磁操作弁で、そのソレノイドを励
磁していない図示のノーマル状態では、鎖錠シリンダSC
₁、SC₂をタンクＴに連通させる。そして、この電磁操作
弁５４のソレノイドを励磁して、それを切り換えたと
き、鎖錠シリンダSC₁、SC₂とタンクＴとの連通を遮断す
る。また、符号５５は、電磁操作弁５４のソレノイドを
手動で励磁させるための手動操作部材である。さらに、
符号５８は、油圧ポンプＰから第１、２電磁制御弁４
５、４６への流通のみを許容するチェック弁、５９は、
手動ポンプ５２から鎖錠シリンダSCへの流通のみを許容
するチェック弁である。

【００３０】次に、この実施例の作用を説明する。い
ま、図１に示すように、列車の軌道方向をｘ方向に特定
している状況から、それを図５に示すｙ方向に切り替え
る場合について説明する。上記図１の鎖錠状態では、動
作かんシリンダDCが収縮状態にあるとともに、一方の鎖
錠シリンダSC₁の動作かん用ロックピース４１が凹溝４
３にはまり、鎖錠かん用ロックピース４２の広幅部４２
ａが切欠き４４にはまる。つまり、鎖錠シリンダSC
₁は、その戻し用スプリング３５の作用で、ノーマル位
置を保つ。なお、このとき他方の鎖錠シリンダSC₂の動
作かん用ロックピース４１は、動作かん２１の側面に当
接し、その戻し用スプリングSC₂を収縮させた状態を保
っている。このとき他方の鎖錠シリンダSC₂の狭幅部４
２ｂは、図７に示すように、切欠き４４に対向してい
る。

【００３１】上記の状態から電動モータＭを駆動させる
とともに、図８に示す第２電磁制御弁４６および電磁操
作弁５４のソレノイドを励磁して、それら両弁４６、５
４を切り換える。つまり、第２電磁制御弁４６のポンプ
ポートｐとアクチュエータポートａとを連通させるとと
もに、鎖錠シリンダSC₁およびSC₂とタンクＴとの連通を
遮断する。このように両弁４６、５４を切り換えると、
油圧ポンプＰの吐出油が、まず動作かんシリンダDCのロ
ッド側室４８に供給され、収縮している動作かんシリン
ダDCをさらに収縮させる。動作かんシリンダDCが上記の
ようにさらに収縮すれば、トングレール２ａの先端が、
基本レール１ａの側面にさらに強く押し付けられる。そ
して、この押し付け動作で、動作かん用ロックピース４
１と凹溝４３、鎖錠かん用ロックピース４２の広幅部４
２ａと切欠き４４との間の圧接力が弱まる。なお、この
圧接力を弱める動作を、ここではチョイ押しと定義す
る。

【００３２】上記の状態から、ポンプ吐出圧が第１シー
ケンス弁５１の設定圧以上になると、この第１シーケン
ス弁が開弁する。第１シーケンス弁５１が開弁すれば、
ポンプ吐出油が両鎖錠シリンダSCの油圧室３１に供給さ
れる。したがって、一方の鎖錠シリンダSC₁は、戻し用
スプリング３５に抗して移動し、そのロックピース４
１、４２を凹溝４３および切欠き４４から外す。このと
き、上記のようにチョイ押しによってロックピース４
１、４２の圧接力が弱くなっているので、図２に示すよ
うに、ロックピース４１、４２が簡単に外れる。また、
図１の状態では、他方の鎖錠シリンダSC₂が、収縮状態
を維持しながら、戻り用スプリング３５の作用で、その
動作かんシリンダ用ロックピース４１を動作かん２１に
圧接させている。しかし、上記のようにその油圧室３１
に圧油が供給されれば、鎖錠シリンダSC₂がさらに移動
するので、動作かん２１に対するその動作かん用ロック
ピース４１の圧接力も弱くなる。

【００３３】そして、一方の鎖錠シリンダSC₁が、その
ロックピース４１、４２を凹溝４３および切欠き４４か
ら外すまでストロークすると、そのストローク位置を図
示していないリミットスイッチなどの位置検出手段が検
知する。この検出手段が位置検出すると、第１電磁制御
弁４５のソレノイドが励磁してそれを切り換える。第１
電磁制御弁４５が切り換われば、ポンプポートｐとアク
チュエータポートａとが連通する。そして、このときに
は、第２電磁制御弁４６および電磁操作弁５４も前記切
り換え位置を保ったままにしている。したがって、油圧
ポンプＰの吐出油は、第１、２電磁制御弁４５、４６を
経由して、動作かんシリンダDCのボトム側室４７とロッ
ド側室４８との両方に供給される。ただし、動作かんシ
リンダDCのボトム側室４７の方が、ロッド側室４８より
もロッドの断面積分だけ受圧面積が大きいので、上記の
ように両室４７、４８に圧油が供給されれば、動作かん
シリンダDCが伸長する。

【００３４】このようにして動作かんシリンダDCが伸長
すれば、図３に示すようにトングレール２ａ、２ｂを基
本レール１ｂ側に移動させるとともに、図４に示すよう
にトングレール２ｂを基本レール１ｂ側に強い力で圧接
させる。なお、前記したように鎖錠シリンダSC₁とSC₂と
の設置間隔を、動作かん２１と鎖錠かん２２のストロー
ク量に対応させているので、上記のようにトングレール
２ｂが基本レール１ｂに強く圧接した位置で、他方の鎖
錠シリンダSC₂のロックピース４１、４２が、図４に示
すように、凹溝４３および切欠き４４に対応する。ま
た、動作かんシリンダDCが図４の位置まで伸長すると、
図示していないリミットスイッチなどの位置検出手段が
動作して、電磁操作弁５４のソレノイドをオフにし、そ
れをノーマル状態に復帰させる。電磁操作弁５４がノー
マル状態に復帰すれば、鎖錠シリンダSCがその戻し用ス
プリング３５の作用で動作する。

【００３５】このように鎖錠シリンダSCが動作すれば、
図５に示すように、他方の鎖錠シリンダSC₂の動作かん
用ロックピース４１が凹溝４３にはまり、鎖錠かん用ロ
ックピース４２が切欠き４４にはまって、鎖錠状態を維
持する。なお、この鎖錠状態においては、前記したよう
にトングレール２ｂが基本レール１ｂに強い力で圧接し
ているので、その反力がロックピース４１、４２と、凹
溝４３および切欠き４４との接触部分に作用する。上記
のようにして鎖錠シリンダSCが所定の位置に達したら、
図示していないリミットスイッチ等の位置検出手段が動
作して、第１、２電磁制御弁４５、４６のソレノイドを
オフにして、それをノーマル位置に復帰させる。このよ
うに第１、２電磁制御弁４５、４６および電磁操作弁５
４の全てがノーマル位置に復帰すれば、回路が全てタン
クに連通する。この状態で電動モータＭを停止させる。

【００３６】トングレール２ａ、２ｂを再び切り替え
て、その軌道方向をｘ方向にする場合には、第１、２電
磁制御弁４５、４６および電磁操作弁５４のソレノイド
をオンにして、それら弁を切り換える。上記のように第
１、２電磁制御弁４５、４６が切り換わると、動作かん
シリンダDCは、ボトム側室４７とロッド側室４８との受
圧面積差で伸長し、トングレール２ａ、２ｂをチョイ押
しする。これによって、鎖錠シリンダSC₂のロックピー
ス４１、４２に作用している反力を解除できる。この状
態で、ポンプ吐出圧が第１シーケンス弁５１の設定圧以
上になれば、この第１シーケンス弁５１が開弁し、鎖錠
シリンダSCの油圧室３１に圧油を供給する。この油圧室
３１に圧油が供給されれば、鎖錠シリンダSCのピストン
ロッド２９が戻り用スプリング３５に抗して移動し、鎖
錠シリンダSC₂のロックピース４１、４２を凹溝４３お
よび切欠き４４から外す。

【００３７】そして、上記鎖錠シリンダSC₂が所定のス
トローク位置に達したとき、前記位置検出手段が動作し
て、第１電磁制御弁４５のソレノイドをオフにし、それ
をノーマル状態に復帰させる。第１電磁制御弁４５がノ
ーマル位置に復帰すれば、動作かんシリンダDCのボトム
側室４７がタンクＴに連通するので、動作かんシリンダ
DCは、ロッド側室４８の圧力作用で収縮する。動作かん
シリンダDCが所定のストローク位置に達すると、前記位
置検出手段が動作して、電磁操作弁５４のソレノイドを
オフにし、それをノーマル状態に復帰させる。電磁操作
弁５４がノーマル状態に復帰すれば、鎖錠シリンダSCの
油圧室３１がタンクＴに連通するので、鎖錠シリンダSC
₁が戻し用スプリング３５の作用で伸長し、図１に示す
ように鎖錠状態を維持する。このように鎖錠状態が維持
されたら、第２電磁制御弁４６のソレノイドをオフにし
て、回路の全てをタンクＴに連通し、電動モータＭを停
止させる。

【００３８】なお、動作かんシリンダDCの伸縮動作スピ
ードを等しくすることによって、トングレールをｘ方向
とｙ方向とに切り替えるときのスピードも等しくでき
る。それを等しくするためには、次のようにすればよ
い。すなわち、動作かんシリンダDCのピストンの断面積
をＡ、そのピストンロッドの断面積をＢとすれば、（Ａ
−Ｂ）＝Ｂの関係を保てば、上記のようにその切り替え
時のスピードを等しくできる。

【００３９】次に、手動ポンプ５２を用いて、図１のよ
うに列車の軌道方向をｘ方向に特定している状況から、
それをｙ方向に切り替える場合について説明する。ま
ず、手動操作部材５５〜５７を用いて、第１、２電磁制
御弁４５、４６および電磁操作弁５４のソレノイドをオ
ンにし、それら各弁を切り換える。この状態で、手動ポ
ンプ５２を回して圧油を吐出させると、その圧油はまず
最初に鎖錠シリンダSCに供給される。したがって、一方
の鎖錠シリンダSC₁のピストンロッド２９が、その戻し
用スプリング３５に抗して移動して、その鎖錠状態を解
除する。

【００４０】そして、上記吐出圧が第２シーケンス弁５
３の設定圧以上になれば、この第２シーケンス弁５３が
開弁する。この第２シーケンス弁５３が開弁すれば、手
動ポンプ５２の吐出油が、動作かんシリンダDCのロッド
側室４８に直接供給される一方、第２電磁制御弁４６お
よび第１電磁制御弁４５を介してボトム側室４７にも供
給される。したがって、動作かんシリンダDCは、その受
圧面積差によって伸長するとともに、トングレール２
ａ、２ｂを切り替える。このようにして動作かんシリン
ダDCが所定位置まで伸長したら、電磁操作弁５４のソレ
ノイドをオフにして、鎖錠シリンダSC₂を鎖錠状態にす
る。そして、この鎖錠状態を確認したら、第１、２電磁
制御弁４５、４６のソレノイドもオフにし、当該回路を
タンクＴに連通させる。反対に、動作かんシリンダDCを
収縮させるときには、第２電磁制御弁４６および電磁操
作弁５４のソレノイドのみを励磁して、それを切り換
え、第１電磁制御弁４５をノーマル状態に保っておけ
ば、よいこと明かである。

【００４１】

【発明の効果】第１の発明は、鎖錠シリンダが２本で足
りるので、従来の装置に比べて、鎖錠シリンダを少なく
できる。したがって、鎖錠シリンダが少なくなった分、
装置全体の小型化が可能になる。しかも、２本の鎖錠シ
リンダは、動作かんの必要ストロークと等しい間隔をも
って配置されているので、それられ両鎖錠シリンダを近
接させられる。このように鎖錠シリンダを近接させられ
るので、その配管も短くできる。したがって、作業者が
この配管を踏んだりすることも少なくなり、それだけ配
管系統が原因となって生じる故障も少なくなる。また、
上記のように両鎖錠シリンダを近接させられるので、そ
れらの設置作業をほぼ同時にできる。したがって、動作
かんシリンダや鎖錠シリンダなどの位置関係を整合性さ
せやすくなり、その分、設置作業の効率もよくなる。

【００４２】第２の発明によれば、鎖錠シリンダのピス
トンロッド両端に設けたロックピースを、動作かんおよ
び鎖錠かんに設けたロックピース保持部にはめるように
したので、その鎖錠状態を安定させることができる。第
３の発明は、鎖錠シリンダの一方の室を油圧室とし、他
方の室には戻し用スプリングを設けたので、油圧室だけ
に圧油を導けば足り、その分、回路も簡略化できる。第
４の発明は、第１、２制御弁および操作弁をオンオフす
るだけで、動作かんシリンダにチョイ押し動作をさせる
ことができる。また、回路全体も簡略化できる。第５の
発明は、例えばリミットスイッチなどの位置検出手段が
故障したとしても、トングレールを手動で切り替えるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】基本レール、トングレール、動作かん、鎖錠か
んおよびそれらを作動させる機構の相対関係を示した概
略図で、トングレールの軌道方向をｘ方向に保った鎖錠
状態の図である。

【図２】図１と同様の概略図で、軌道方向をｘ方向に保
ったまま、ロックピースをロックピース保持部から外し
た状態の図である。

【図３】図１と同様の概略図で、トングレールの切り替
え過程を示した図である。

【図４】図１と同様の概略図で、軌道方向をｙ方向に切
り替えた状態で、しかも、ロックピースをロックピース
保持部から外した状態の図である。

【図５】図１と同様の概略図で、軌道方向をｙ方向に保
った鎖錠状態の図である。

【図６】鎖錠シリンダの断面図である。

【図７】鎖錠かんの切欠きと鎖錠かん用ロックピースと
の関係を示した概略図である。

【図８】回路図である。

【図９】従来の装置の概略図である。

【符号の説明】

２１動作かん２２鎖錠かん DC 動作かんシリンダ２６、２７補強部材 SC₁、SC₂ 鎖錠シリンダ２９ピストンロッド３１油圧室３５戻し用スプリング４１動作かん用ロックピース４２鎖錠かん用ロックピース４３ロックピース保持部としての凹溝４４ロックピース保持部としての切欠き４５、４６第１、２電磁制御弁ｐポンプポートａアクチュエータポートｔタンクポート４７ボトム側室４８ロッド側室５１第１シーケンス弁５２手動ポンプ５３第２シーケンス弁５４電磁操作弁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者中原学東京都港区浜松町２−４−１世界貿易センタービルカヤバ工業株式会社内 (72)発明者山口哲東京都渋谷区代々木二丁目二番二号東日本旅客鉄道株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】トングレールに連結するとともに、ロッ
クピース保持部を設けた動作かんと、この動作かんを移
動させる動作かんシリンダと、この動作かんに対してほ
ぼ直交する方向に設置するとともに、ロックピースを設
けた一対の鎖錠シリンダとを設ける一方、これら両鎖錠
シリンダの設置間隔を、動作かんのストローク量に対応
させてなり、鎖錠シリンダを動作させて、そのロックピ
ースをロックピース保持部にはめて鎖錠状態を維持した
り、ロックピースをロックピース保持部から外して鎖錠
状態を解除したりする転てつ機。
【請求項２】トングレールに連結するとともに、ロッ
クピース保持部を設けた鎖錠かんを、動作かんと平行に
設けるとともに、鎖錠シリンダは両ロッド型にし、その
ピストンロッドの一端に、動作かん用ロックピースを設
け、そのピストンロッドの他端に鎖錠かん用ロックピー
スを設ける一方、動作かんおよび鎖錠かんの双方にロッ
クピース保持部を設けた請求項１記載の転てつ機。
【請求項３】鎖錠シリンダの一方の室を油圧室とする
一方、他方の室には戻し用スプリングを設け、上記油圧
室を油圧ポンプに連通したり、あるいはタンクに連通し
たりする請求項１または２記載の転てつ機。
【請求項４】油圧ポンプに対して第１、２制御弁をパ
ラレルに接続し、動作かんシリンダのボトム側室を第１
制御弁のアクチュエータポートに連通し、ロッド側室を
第２制御弁のアクチュエータポートに連通する一方、一
対の鎖錠シリンダの油圧室と第２制御弁のアクチュエー
タポートとの連通過程にシーケンス弁を設け、上記第
１、２制御弁は、ポンプポート、タンクポートおよびア
クチュエータポートを有し、そのノーマル状態でポンプ
ポートが閉じて、アクチュエータポートとタンクポート
とを連通させ、その切り換え位置でタンクポートが閉じ
て、ポンプポートアクチュエータポートとを連通させる
構成にした請求項１〜３のいずれか１に記載の転てつ
機。
【請求項５】第２制御弁のアクチュエータポートと鎖
錠シリンダの油圧室との連通過程に、第１、２シーケン
ス弁を設け、それら両シーケンス弁は、互いに反対方向
の流通のみを許容する構成にし、かつ、これら両シーケ
ンス弁と鎖錠シリンダの油圧室とを連通させる通路過程
に操作弁を接続してなり、この操作弁は、そのノーマル
状態で油圧室をタンクに連通させ、切り換え位置でその
タンクとの連通を遮断する構成にした請求項４記載の転
てつ機。