JP3130233B2 - 油圧シリンダの油圧回路 - Google Patents
油圧シリンダの油圧回路Info
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- JP3130233B2 JP3130233B2 JP07266305A JP26630595A JP3130233B2 JP 3130233 B2 JP3130233 B2 JP 3130233B2 JP 07266305 A JP07266305 A JP 07266305A JP 26630595 A JP26630595 A JP 26630595A JP 3130233 B2 JP3130233 B2 JP 3130233B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、各種建設作業、土
木作業に用いられる作業用機械等の油圧回路の技術分野
に属するものである。
木作業に用いられる作業用機械等の油圧回路の技術分野
に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種作業用機械には、圧油供
給に基づいて伸縮作動する各種油圧シリンダが設けられ
るが、このものが例えば着脱式カウンタウエイトの昇降
動を行うための油圧シリンダである場合、該油圧シリン
ダがカウンタウエイトの荷重負荷を受けることになり、
このため油圧シリンダのピストンを挟んで形成される油
室のうち、負荷保持側油室内の圧油が圧縮して油圧シリ
ンダが縮小する、つまりカウンタウエイトが下降する惧
れがあり、これに対処することが要求される。そこで、
図２に示す如く、油圧シリンダ１の圧油供給制御を行う
ための制御バルブ３と、油圧シリンダ１のヘッド側油室
（シリンダ伸長側油室）１ｂとを連結する油路Ａに、ヘ
ッド側油室１ｂから制御バルブ３への油の流れには予め
設定される設定圧の背圧を与え、制御バルブ３からヘッ
ド側油室１ｂへの流れは自由にするカウンタバランス弁
５を設けて、油圧シリンダ１が縮小してしまうことを防
止している。
給に基づいて伸縮作動する各種油圧シリンダが設けられ
るが、このものが例えば着脱式カウンタウエイトの昇降
動を行うための油圧シリンダである場合、該油圧シリン
ダがカウンタウエイトの荷重負荷を受けることになり、
このため油圧シリンダのピストンを挟んで形成される油
室のうち、負荷保持側油室内の圧油が圧縮して油圧シリ
ンダが縮小する、つまりカウンタウエイトが下降する惧
れがあり、これに対処することが要求される。そこで、
図２に示す如く、油圧シリンダ１の圧油供給制御を行う
ための制御バルブ３と、油圧シリンダ１のヘッド側油室
（シリンダ伸長側油室）１ｂとを連結する油路Ａに、ヘ
ッド側油室１ｂから制御バルブ３への油の流れには予め
設定される設定圧の背圧を与え、制御バルブ３からヘッ
ド側油室１ｂへの流れは自由にするカウンタバランス弁
５を設けて、油圧シリンダ１が縮小してしまうことを防
止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記従来のも
のにおいて、作業機械が振動を伴う作業を行ったりラフ
コースを走行したりする場合、前記油圧シリンダ１や制
御バルブ３も若干振動したり衝撃が働いたりするが、こ
れら振動や衝撃等に伴ってヘッド側あるいはロッド側油
室１ｂ、１ｃが減圧状態となったとき、これら各油室１
ｂ、１ｃに油が吸い込まれることになる。この場合、ヘ
ッド側油室１ｂは、前述したように該ヘッド側油室１ｂ
とカウンタバランス弁５とを連結する油路Ａに背圧がか
かっていてロッド側油室１ｃよりも高圧となっている結
果、ヘッド側油室１ｂに吸い込まれた油は排出されづら
く、油圧シリンダ１が徐々に伸長してしまうという問題
があった。このため、図２に示す如く、ヘッド側油室１
ｂに油が吸い込まれないよう油路を塞ぐ止め弁９を設け
ることが提唱されるが、該止め弁９では油の吸い込みを
完全に止めることができず、ここに本発明が解決しよう
とする課題があった。
のにおいて、作業機械が振動を伴う作業を行ったりラフ
コースを走行したりする場合、前記油圧シリンダ１や制
御バルブ３も若干振動したり衝撃が働いたりするが、こ
れら振動や衝撃等に伴ってヘッド側あるいはロッド側油
室１ｂ、１ｃが減圧状態となったとき、これら各油室１
ｂ、１ｃに油が吸い込まれることになる。この場合、ヘ
ッド側油室１ｂは、前述したように該ヘッド側油室１ｂ
とカウンタバランス弁５とを連結する油路Ａに背圧がか
かっていてロッド側油室１ｃよりも高圧となっている結
果、ヘッド側油室１ｂに吸い込まれた油は排出されづら
く、油圧シリンダ１が徐々に伸長してしまうという問題
があった。このため、図２に示す如く、ヘッド側油室１
ｂに油が吸い込まれないよう油路を塞ぐ止め弁９を設け
ることが提唱されるが、該止め弁９では油の吸い込みを
完全に止めることができず、ここに本発明が解決しよう
とする課題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、油圧シリンダの圧油供給制御を
行うための制御バルブと、油圧シリンダのピストンを挟
んで形成される一対の油室のうち油圧シリンダに働く荷
重負荷を保持する負荷保持側油室とを連結する油路に、
制御バルブの中立状態で該油路の圧力を予め設定される
設定圧に保持するための圧力保持手段を設けてなる油圧
シリンダの油圧回路において、前記制御バルブと荷重負
荷を保持しない反負荷保持側油室とを連結する油路に、
制御バルブの中立状態で該油路に前記設定圧よりは小さ
い圧力を付加するための圧力付加手段を接続したもので
ある。そして、この様にすることにより、油圧シリンダ
の中立状態における負荷保持側油室と反負荷保持側油室
との油圧差が小さくなって、油圧シリンダが徐々に伸長
してしまうような不具合の発生を回避できる。このもの
における圧力保持手段として、負荷保持側油室から制御
バルブへの油の流れには予め設定される設定圧の背圧を
与え、制御バルブから負荷保持側油室への流れは自由流
れにするカウンタバランス弁を用いることができる。ま
た、前記圧力保持手段に、制御バルブが反負荷保持側油
室に圧油を供給する反負荷保持側圧油供給状態のとき、
制御バルブと負荷保持側油室とを連結する油路の圧力保
持を解除するための解除手段を備えることにより、油圧
シリンダの伸縮作動を迅速に行うことができる。この場
合に、解除手段を、制御バルブと反負荷保持側油室とを
連結する油路から分岐形成されるパイロット油路からの
パイロット圧油の供給としても良い。さらに、本発明の
圧力付加手段を、制御バルブと反負荷保持側油室とを連
結する油路に接続される圧力付加油路からの圧油とし、
該圧力付加油路に、該油路を開閉する開閉弁を設けて実
施することができ、この場合に、開閉弁を、制御バルブ
に対し、制御バルブの中立状態では圧力付加油路の開放
をし、負荷保持側油室または反負荷保持側油室に圧油を
供給する圧油供給状態では圧力付加油路の閉鎖をするよ
う連動連結することにより、制御バルブの中立状態での
み前記油路に圧力を付加することができる。また、制御
バルブの中立状態でのみ前記油路に圧力を付加する手段
として、開閉弁を、制御バルブを切換えるための操作手
段に対し、該操作手段が制御バルブ中立状態に操作され
ているときには圧力付加油路の開放をし、負荷保持側油
室または反負荷保持側油室に圧油を供給する制御バルブ
圧油供給状態に操作されているときには圧力付加油路の
閉鎖をするよう連動連結するようにしてもよい。さらに
これらのものにおいて、油圧シリンダは、建設機械に設
けられる着脱式カウンタウエイトを昇降動するための油
圧シリンダとすることができる。
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、油圧シリンダの圧油供給制御を
行うための制御バルブと、油圧シリンダのピストンを挟
んで形成される一対の油室のうち油圧シリンダに働く荷
重負荷を保持する負荷保持側油室とを連結する油路に、
制御バルブの中立状態で該油路の圧力を予め設定される
設定圧に保持するための圧力保持手段を設けてなる油圧
シリンダの油圧回路において、前記制御バルブと荷重負
荷を保持しない反負荷保持側油室とを連結する油路に、
制御バルブの中立状態で該油路に前記設定圧よりは小さ
い圧力を付加するための圧力付加手段を接続したもので
ある。そして、この様にすることにより、油圧シリンダ
の中立状態における負荷保持側油室と反負荷保持側油室
との油圧差が小さくなって、油圧シリンダが徐々に伸長
してしまうような不具合の発生を回避できる。このもの
における圧力保持手段として、負荷保持側油室から制御
バルブへの油の流れには予め設定される設定圧の背圧を
与え、制御バルブから負荷保持側油室への流れは自由流
れにするカウンタバランス弁を用いることができる。ま
た、前記圧力保持手段に、制御バルブが反負荷保持側油
室に圧油を供給する反負荷保持側圧油供給状態のとき、
制御バルブと負荷保持側油室とを連結する油路の圧力保
持を解除するための解除手段を備えることにより、油圧
シリンダの伸縮作動を迅速に行うことができる。この場
合に、解除手段を、制御バルブと反負荷保持側油室とを
連結する油路から分岐形成されるパイロット油路からの
パイロット圧油の供給としても良い。さらに、本発明の
圧力付加手段を、制御バルブと反負荷保持側油室とを連
結する油路に接続される圧力付加油路からの圧油とし、
該圧力付加油路に、該油路を開閉する開閉弁を設けて実
施することができ、この場合に、開閉弁を、制御バルブ
に対し、制御バルブの中立状態では圧力付加油路の開放
をし、負荷保持側油室または反負荷保持側油室に圧油を
供給する圧油供給状態では圧力付加油路の閉鎖をするよ
う連動連結することにより、制御バルブの中立状態での
み前記油路に圧力を付加することができる。また、制御
バルブの中立状態でのみ前記油路に圧力を付加する手段
として、開閉弁を、制御バルブを切換えるための操作手
段に対し、該操作手段が制御バルブ中立状態に操作され
ているときには圧力付加油路の開放をし、負荷保持側油
室または反負荷保持側油室に圧油を供給する制御バルブ
圧油供給状態に操作されているときには圧力付加油路の
閉鎖をするよう連動連結するようにしてもよい。さらに
これらのものにおいて、油圧シリンダは、建設機械に設
けられる着脱式カウンタウエイトを昇降動するための油
圧シリンダとすることができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の一形態を図
面に基づいて説明する。図において、１は油圧ショベル
に設けられる着脱式カウンタウエイト昇降用の左右一対
の油圧シリンダであって、該油圧シリンダ１には、油圧
ショベルに搭載される油圧ポンプ２からの圧油が供給さ
れるようになっているが、左右の油圧シリンダ１への圧
油供給は同様にして行われるため、以下左側の油圧シリ
ンダ１への圧油供給について説明する。尚、本実施形態
において、油圧シリンダ１のピストン１ａを挟んで形成
される一対の油室１ｂ、１ｃのうち、ヘッド側（シリン
ダ伸長側）の油室１ｂはカウンタウエイトの荷重負荷を
保持する負荷保持側油室に、ロッド側（シリンダ縮小
側）の油室１ｃは荷重負荷を保持しない反保持側油室に
設定されている。
面に基づいて説明する。図において、１は油圧ショベル
に設けられる着脱式カウンタウエイト昇降用の左右一対
の油圧シリンダであって、該油圧シリンダ１には、油圧
ショベルに搭載される油圧ポンプ２からの圧油が供給さ
れるようになっているが、左右の油圧シリンダ１への圧
油供給は同様にして行われるため、以下左側の油圧シリ
ンダ１への圧油供給について説明する。尚、本実施形態
において、油圧シリンダ１のピストン１ａを挟んで形成
される一対の油室１ｂ、１ｃのうち、ヘッド側（シリン
ダ伸長側）の油室１ｂはカウンタウエイトの荷重負荷を
保持する負荷保持側油室に、ロッド側（シリンダ縮小
側）の油室１ｃは荷重負荷を保持しない反保持側油室に
設定されている。
【０００６】３は前記油圧ポンプ２から油圧シリンダ１
に至る油路中に配される制御バルブであって、該制御バ
ルブ３には、左側油圧シリンダ用制御バルブ３Ｌ、右側
シリンダ用制御バルブ３Ｒ、リリーフバルブ８等が組み
込まれているが、いま左側油圧シリンダ用制御バルブ３
Ｌについて説明すると、第一ポート３ａは油タンク４
に、第二ポート３ｂおよび第三ポート３ｃは前記油圧ポ
ンプ２に、第四ポート３ｄは油圧シリンダ１のロッド側
ポート１ｄに、第五ポート３ｅは後述するカウンタバラ
ンス弁５を経由して油圧シリンダ１のヘッド側ポート１
ｅに、第六ポート１ｆは右側油圧シリンダ用制御バルブ
３Ｒにそれぞれ接続されている。
に至る油路中に配される制御バルブであって、該制御バ
ルブ３には、左側油圧シリンダ用制御バルブ３Ｌ、右側
シリンダ用制御バルブ３Ｒ、リリーフバルブ８等が組み
込まれているが、いま左側油圧シリンダ用制御バルブ３
Ｌについて説明すると、第一ポート３ａは油タンク４
に、第二ポート３ｂおよび第三ポート３ｃは前記油圧ポ
ンプ２に、第四ポート３ｄは油圧シリンダ１のロッド側
ポート１ｄに、第五ポート３ｅは後述するカウンタバラ
ンス弁５を経由して油圧シリンダ１のヘッド側ポート１
ｅに、第六ポート１ｆは右側油圧シリンダ用制御バルブ
３Ｒにそれぞれ接続されている。
【０００７】そして制御バルブ３は、操作レバー３ｇの
切換え操作に基づき、油圧ポンプ２からの圧油が油圧シ
リンダ１の何れのポート１ｄ、１ｅにも供給されない中
立位置Ｎから、油ポンプ２からの圧油がヘッド側ポート
１ｅに供給され、かつロッド側ポート１ｄからの油が油
タンク４に排出されるシリンダ伸長側位置Ｘ、または油
ポンプ２からの圧油がロッド側ポート１ｄに供給され、
かつヘッド側ポート１ｅからの油が油タンク４に排出さ
れるシリンダ縮小側位置Ｙに切換わるように構成されて
いる。
切換え操作に基づき、油圧ポンプ２からの圧油が油圧シ
リンダ１の何れのポート１ｄ、１ｅにも供給されない中
立位置Ｎから、油ポンプ２からの圧油がヘッド側ポート
１ｅに供給され、かつロッド側ポート１ｄからの油が油
タンク４に排出されるシリンダ伸長側位置Ｘ、または油
ポンプ２からの圧油がロッド側ポート１ｄに供給され、
かつヘッド側ポート１ｅからの油が油タンク４に排出さ
れるシリンダ縮小側位置Ｙに切換わるように構成されて
いる。
【０００８】一方、６は前記操作レバー３ｇに近接して
設けられるリミットスイッチであって、該リミットスイ
ッチ６のスイッチ接点は、操作レバー３ｇを操作してい
ないとき、つまり制御バルブ３が中立位置に位置してい
る状態では開成しているが、制御バルブ３をシリンダ伸
長側位置Ｘまたはシリンダ縮小側位置Ｙに切換えるべく
操作レバー３ｇを操作することに基づいて閉成側に切換
わるように設定されている。
設けられるリミットスイッチであって、該リミットスイ
ッチ６のスイッチ接点は、操作レバー３ｇを操作してい
ないとき、つまり制御バルブ３が中立位置に位置してい
る状態では開成しているが、制御バルブ３をシリンダ伸
長側位置Ｘまたはシリンダ縮小側位置Ｙに切換えるべく
操作レバー３ｇを操作することに基づいて閉成側に切換
わるように設定されている。
【０００９】また、前記カウンタバランス弁５は、前述
したように制御バルブ３と油圧シリンダ１のヘッド側ポ
ート１ｅとを連通するシリンダ伸長側油路Ａに配されて
いるが、このものは、制御バルブ３からヘッド側ポート
１ｅへの油の流れは自由であるが逆方向への油の流れは
阻止する逆止弁５ａと、ヘッド側ポート１ｅから排出さ
れる油の圧力が予め設定される設定圧Ｐ１以上となった
ときにヘッド側ポート１ｅから制御バルブ３に至る弁路
を開く圧力制御弁５ｂとが備えられたものであり、これ
によって制御バルブ３からヘッド側ポート１ｅへの油の
流れは自由であるが、ヘッド側ポート１ｅから制御バル
ブ３への油の流れには前記設定圧Ｐ１の背圧が与えられ
るように設定されている。さらに、この圧力制御弁５ｂ
に形成されるパイロットポート５ｃには、制御バルブ３
とロッド側ポート１ｄとを連通するシリンダ縮小側油路
Ｂから分岐形成されるパイロット油路Ｃが接続されてお
り、そして圧力制御弁５ｂは、パイロットポート５ｃに
パイロット圧油が供給されたときにも、ヘッド側ポート
１ｅから制御バルブ３に至る弁路を開くように構成され
ている。
したように制御バルブ３と油圧シリンダ１のヘッド側ポ
ート１ｅとを連通するシリンダ伸長側油路Ａに配されて
いるが、このものは、制御バルブ３からヘッド側ポート
１ｅへの油の流れは自由であるが逆方向への油の流れは
阻止する逆止弁５ａと、ヘッド側ポート１ｅから排出さ
れる油の圧力が予め設定される設定圧Ｐ１以上となった
ときにヘッド側ポート１ｅから制御バルブ３に至る弁路
を開く圧力制御弁５ｂとが備えられたものであり、これ
によって制御バルブ３からヘッド側ポート１ｅへの油の
流れは自由であるが、ヘッド側ポート１ｅから制御バル
ブ３への油の流れには前記設定圧Ｐ１の背圧が与えられ
るように設定されている。さらに、この圧力制御弁５ｂ
に形成されるパイロットポート５ｃには、制御バルブ３
とロッド側ポート１ｄとを連通するシリンダ縮小側油路
Ｂから分岐形成されるパイロット油路Ｃが接続されてお
り、そして圧力制御弁５ｂは、パイロットポート５ｃに
パイロット圧油が供給されたときにも、ヘッド側ポート
１ｅから制御バルブ３に至る弁路を開くように構成され
ている。
【００１０】そして、前記シリンダ伸長側油路Ａにおい
て、制御バルブ３がシリンダ伸長側位置Ｘに位置してい
る状態では、油圧ポンプ２からの圧油は逆止弁５ａを経
由してヘッド側ポート１ｅに自由に供給され、また制御
バルブ３がシリンダ縮小側位置Ｙに位置している状態で
は、ヘッド側ポート１ｅから排出される油は、ロッド側
ポート１ｄに供給される圧油の一部がパイロット油路Ｃ
を経由してパイロットポート５ｃに供給されることによ
り弁路が開いた圧力制御弁５ｂを経由して油タンク４側
に自由に流れるようになっており、これによって迅速な
油圧シリンダ１の伸縮作動を行えるようになっている。
これに対し、制御バルブ３が中立位置Ｎに位置している
状態では、圧力制御弁５ｂによってシリンダ伸長側油路
Ａの圧力は前記設定圧Ｐ１に保持されており、これによ
って油圧シリンダ１が縮小してしまうことを防止できる
ように構成されている。
て、制御バルブ３がシリンダ伸長側位置Ｘに位置してい
る状態では、油圧ポンプ２からの圧油は逆止弁５ａを経
由してヘッド側ポート１ｅに自由に供給され、また制御
バルブ３がシリンダ縮小側位置Ｙに位置している状態で
は、ヘッド側ポート１ｅから排出される油は、ロッド側
ポート１ｄに供給される圧油の一部がパイロット油路Ｃ
を経由してパイロットポート５ｃに供給されることによ
り弁路が開いた圧力制御弁５ｂを経由して油タンク４側
に自由に流れるようになっており、これによって迅速な
油圧シリンダ１の伸縮作動を行えるようになっている。
これに対し、制御バルブ３が中立位置Ｎに位置している
状態では、圧力制御弁５ｂによってシリンダ伸長側油路
Ａの圧力は前記設定圧Ｐ１に保持されており、これによ
って油圧シリンダ１が縮小してしまうことを防止できる
ように構成されている。
【００１１】一方、Ｄはポンプドレン油路Ｅから分岐形
成されて前記シリンダ縮小側油路Ｂに合流する圧力負荷
油路であって、該圧力負荷油路Ｄには電磁式の開閉弁７
が設けられているが、該開閉弁７は、ソレノイド７ａの
非通電状態で弁路が開成して油路Ｄを開き、ソレノイド
７ａの通電状態で弁路が閉成して油路Ｄを閉じるように
設定されている。さらにこの開閉弁７のソレノイド７ａ
は、前記リミットスイッチ６に対し、該リミットスイッ
チ６が開成しているときには非通電状態で、リミットス
イッチ６が閉成しているときには通電状態となるよう電
気的に接続されている。そしてリミットスイッチ６が閉
成している、つまり制御バルブ３がシリンダ伸長側位置
Ｘまたはシリンダ縮小側位置Ｙに位置している状態で
は、開閉弁７の弁路が閉成していて圧力負荷油路Ｄは閉
じているが、リミットスイッチ６が開成している、つま
り制御バルブ３が中立位置Ｎに位置している状態では、
開閉弁７の弁路が開成していて圧力負荷油路Ｄは開いて
おり、これによりポンプドレン油路Ｅからの圧力が圧力
負荷油路Ｄおよびシリンダ縮小側油路Ｂを経由してロッ
ド側油室１ｃに付加されるように構成されている。ここ
で、前記制御バルブ３の中立状態でロッド側油室１ｃに
付加される圧力Ｐ２は、本実施形態では低圧のポンプド
レン油路Ｅから供給されるものであって、前記制御バル
ブ３の中立状態でのシリンダ伸長側油路Ａの圧力Ｐ１よ
りも小さく（Ｐ２＜Ｐ１）設定されているが、別途圧力
付加手段から供給されるものでも勿論良い。
成されて前記シリンダ縮小側油路Ｂに合流する圧力負荷
油路であって、該圧力負荷油路Ｄには電磁式の開閉弁７
が設けられているが、該開閉弁７は、ソレノイド７ａの
非通電状態で弁路が開成して油路Ｄを開き、ソレノイド
７ａの通電状態で弁路が閉成して油路Ｄを閉じるように
設定されている。さらにこの開閉弁７のソレノイド７ａ
は、前記リミットスイッチ６に対し、該リミットスイッ
チ６が開成しているときには非通電状態で、リミットス
イッチ６が閉成しているときには通電状態となるよう電
気的に接続されている。そしてリミットスイッチ６が閉
成している、つまり制御バルブ３がシリンダ伸長側位置
Ｘまたはシリンダ縮小側位置Ｙに位置している状態で
は、開閉弁７の弁路が閉成していて圧力負荷油路Ｄは閉
じているが、リミットスイッチ６が開成している、つま
り制御バルブ３が中立位置Ｎに位置している状態では、
開閉弁７の弁路が開成していて圧力負荷油路Ｄは開いて
おり、これによりポンプドレン油路Ｅからの圧力が圧力
負荷油路Ｄおよびシリンダ縮小側油路Ｂを経由してロッ
ド側油室１ｃに付加されるように構成されている。ここ
で、前記制御バルブ３の中立状態でロッド側油室１ｃに
付加される圧力Ｐ２は、本実施形態では低圧のポンプド
レン油路Ｅから供給されるものであって、前記制御バル
ブ３の中立状態でのシリンダ伸長側油路Ａの圧力Ｐ１よ
りも小さく（Ｐ２＜Ｐ１）設定されているが、別途圧力
付加手段から供給されるものでも勿論良い。
【００１２】叙述の如く構成されたものにおいて、制御
バルブ３の中立状態で、油圧シリンダ１のヘッド側ポー
ト１ｅと制御バルブ３とを連通するシリンダ伸長側油路
Ａには、カウンタバランス弁５によって設定圧Ｐ１の背
圧が与えられる一方、ロッド側ポート１ｄと制御バルブ
３とを連通するシリンダ縮小側油路Ｂには、圧力付加油
路Ｄからの圧力Ｐ２が付加されることになる。
バルブ３の中立状態で、油圧シリンダ１のヘッド側ポー
ト１ｅと制御バルブ３とを連通するシリンダ伸長側油路
Ａには、カウンタバランス弁５によって設定圧Ｐ１の背
圧が与えられる一方、ロッド側ポート１ｄと制御バルブ
３とを連通するシリンダ縮小側油路Ｂには、圧力付加油
路Ｄからの圧力Ｐ２が付加されることになる。
【００１３】この様に、本実施形態においては、制御バ
ルブ３の中立状態において、シリンダ伸長側油路Ａに背
圧を与えることで油圧シリンダ１の縮小を回避できるよ
うにしたものでありながら、シリンダ縮小側油路Ｂにも
低圧の圧力が付加されることになって、ヘッド側油室１
ｂとロッド側油室１ｃとの油圧差が小さくなり、この結
果、油圧ショベルが振動を伴う作業を行ったりラフコー
スを走行したりする場合に油圧シリンダ１や制御バルブ
３が振動したりしても、油圧シリンダ１が徐々に伸長し
てしまうような不具合の発生を回避できる。
ルブ３の中立状態において、シリンダ伸長側油路Ａに背
圧を与えることで油圧シリンダ１の縮小を回避できるよ
うにしたものでありながら、シリンダ縮小側油路Ｂにも
低圧の圧力が付加されることになって、ヘッド側油室１
ｂとロッド側油室１ｃとの油圧差が小さくなり、この結
果、油圧ショベルが振動を伴う作業を行ったりラフコー
スを走行したりする場合に油圧シリンダ１や制御バルブ
３が振動したりしても、油圧シリンダ１が徐々に伸長し
てしまうような不具合の発生を回避できる。
【図１】油圧シリンダの油圧回路図である。
【図２】従来例を示す油圧シリンダの油圧回路図であ
る。
る。
１ 油圧シリンダ １ａ ピストン １ｂ ヘッド側油室 １ｃ ロッド側油室 ３ 制御バルブ ５ カウンタバランス弁 ６ リミットスイッチ ７ 開閉弁 Ａ シリンダ伸長側油路 Ｂ シリンダ縮小側油路 Ｃ パイロット油路 Ｄ 圧力負荷油路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ１５Ｂ 15/14 ３８０ Ｆ１５Ｂ 20/00 Ｚ 20/00 11/00 Ｓ
Claims (9)
- 【請求項１】 油圧シリンダの圧油供給制御を行うため
の制御バルブと、油圧シリンダのピストンを挟んで形成
される一対の油室のうち油圧シリンダに働く荷重負荷を
保持する負荷保持側油室とを連結する油路に、制御バル
ブの中立状態で該油路の圧力を予め設定される設定圧に
保持するための圧力保持手段を設けてなる油圧シリンダ
の油圧回路において、前記制御バルブと荷重負荷を保持
しない反負荷保持側油室とを連結する油路に、制御バル
ブの中立状態で該油路に前記設定圧よりは小さい圧力を
付加するための圧力付加手段を接続した油圧シリンダの
油圧回路。 - 【請求項２】 請求項１において、圧力保持手段は、負
荷保持側油室から制御バルブへの油の流れには予め設定
される設定圧の背圧を与え、制御バルブから負荷保持側
油室への流れは自由流れにするカウンタバランス弁であ
る油圧シリンダの油圧回路。 - 【請求項３】 請求項１または２において、圧力保持手
段は、制御バルブが反負荷保持側油室に圧油を供給する
反負荷保持側圧油供給状態のとき、制御バルブと負荷保
持側油室とを連結する油路の圧力保持を解除するための
解除手段が備えられている油圧シリンダの油圧回路。 - 【請求項４】 請求項３において、解除手段は、制御バ
ルブと反負荷保持側油室とを連結する油路から分岐形成
されるパイロット油路からのパイロット圧油の供給であ
る油圧シリンダの油圧回路。 - 【請求項５】 請求項１において、圧力付加手段は、制
御バルブと反負荷保持側油室とを連結する油路に接続さ
れる圧力付加油路からの圧油である油圧シリンダの油圧
回路。 - 【請求項６】 請求項５において、圧力付加油路には、
該油路を開閉する開閉弁が設けられている油圧シリンダ
の油圧回路。 - 【請求項７】 請求項６において、開閉弁は、制御バル
ブに対し、制御バルブの中立状態で圧力付加油路を開放
し、負荷保持側油室または反負荷保持側油室に圧油を供
給する圧油供給状態で圧力付加油路を閉鎖するよう連動
連結されている油圧シリンダの油圧回路。 - 【請求項８】 請求項６において、開閉弁は、制御バル
ブを切換えるための操作手段に対し、該操作手段が制御
バルブ中立状態に操作されているとき圧力付加油路を開
放し、負荷保持側油室または反負荷保持側油室に圧油を
供給する制御バルブ圧油供給状態に操作されているとき
圧力付加油路を閉鎖するよう連動連結されている油圧シ
リンダの油圧回路。 - 【請求項９】 請求項１乃至８において、油圧シリンダ
は、建設機械に設けられる着脱式カウンタウエイトを昇
降動するための油圧シリンダである油圧シリンダの油圧
回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07266305A JP3130233B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 油圧シリンダの油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07266305A JP3130233B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 油圧シリンダの油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0988910A JPH0988910A (ja) | 1997-03-31 |
| JP3130233B2 true JP3130233B2 (ja) | 2001-01-31 |
Family
ID=17429092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07266305A Expired - Fee Related JP3130233B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 油圧シリンダの油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP3130233B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
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-
1995
- 1995-09-20 JP JP07266305A patent/JP3130233B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JPH0988910A (ja) | 1997-03-31 |
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