JPH11193717A - 作業機のエンジン冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 各インターバル毎にファンを逆転駆動しての
除塵が必要なときにはその除塵を自動化しながらも、除
塵頻度が少ない作業条件下ではファンの駆動切り換えを
少なくして駆動手段の耐久性を向上する。 【解決手段】 エンジン冷却用のファン９と防塵網１１
とを設け、ファン９を正転駆動する冷却用の第１駆動状
態とファン９を逆転駆動する除塵用の第２駆動状態とに
切り換え自在な駆動手段１２を設け、第１設定時間にわ
たり駆動手段１２を第１駆動状態に切り換えるとともに
第２設定時間にわたり駆動手段１２を第２駆動状態に切
り換えることを繰り返すように駆動手段１２を制御する
制御装置３５を設け、モード切り換え操作具３４の制御
モードから非制御モードへの切り換えに伴い駆動手段１
２を第３設定時間にわたり第２駆動状態に切り換えたの
ちに第１駆動状態に切り換える制御手段３６を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンバインなど作
業機のエンジン冷却装置で、詳しくは、エンジン冷却用
のファンを設け、冷却風路に冷却風から除塵する防塵網
を設け、その防塵網を通して吸気するようにファンを正
転駆動する冷却用の第１駆動状態と防塵網を通して排気
するようにファンを逆転駆動する除塵用の第２駆動状態
とに切り換え自在な駆動手段を設け、第１設定時間にわ
たり駆動手段を第１駆動状態に切り換えるとともに第２
設定時間にわたり駆動手段を第２駆動状態に切り換える
ことを一インターバルとして繰り返すように駆動手段を
制御する制御装置を設けてあるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、従来のコンバインのエンジン冷
却装置では、脱穀クラッチの入りに伴う起動信号により
制御装置を起動させて、駆動手段の制御、つまり、ファ
ン制御を行うようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術による
ときは、各インターバル毎に第２設定時間にわたり駆動
手段が第２駆動状態に切り換わってファンが逆転駆動す
ることにより、防塵網の塵埃による目詰まりが逆洗で解
消されて、所期の冷却性能が維持されるから、塵埃によ
る目詰まりに起因した冷却性能の低下を作業者が考える
必要がなく、所期の冷却性能維持を操作忘れなく確実に
行えるのである。

【０００４】しかし、作業環境を考えると、塵埃が多く
て各インターバル毎にファンを逆転駆動しての目詰まり
解消を行う必要がある場合もあるが、作業環境が良好で
長時間にわたり防塵網を掃除しなくても良い場合があ
る。そのような場合に前記のインターバル毎に駆動手段
を第２駆動状態に切り換えてファンを逆転駆動すること
は、正転駆動と逆転駆動とを無駄に繰り返すことにな
る。このような駆動手段の正転・逆転の切り換えを頻繁
に行うことは、駆動手段の正転・逆転の切り換え頻度の
少ない場合に比較して駆動手段の耐久性を低下させる。
特に、後述実施の形態で示すように、正転・逆転の切り
換えを機械的に行う場合には、切り換えを行わない場合
に比較してベルトや軸受けなどの機械要素の磨耗が激し
くて、耐久性の低下度が大きい。

【０００５】本発明の目的は、各インターバル毎にファ
ンを逆転駆動しての除塵が必要なときにはその除塵を自
動化して確実に行うことができながらも、除塵頻度が少
ない作業条件下ではファンの逆転駆動を少なくして駆動
手段の耐久性を向上する点にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る本第１発
明の特徴、作用、効果は次の通りである。

【０００７】〔特徴〕エンジン冷却用のファンを設け、
冷却風路に冷却風から除塵する防塵網を設け、その防塵
網を通して吸気するようにファンを正転駆動する冷却用
の第１駆動状態と防塵網を通して排気するようにファン
を逆転駆動する除塵用の第２駆動状態とに切り換え自在
な駆動手段を設け、第１設定時間にわたり駆動手段を第
１駆動状態に切り換えるとともに第２設定時間にわたり
駆動手段を第２駆動状態に切り換えることを一インター
バルとして繰り返すように駆動手段を制御する制御装置
を設けてある作業機のエンジン冷却装置であって、前記
の制御を行う制御モードと制御を行わない非制御モード
とに前記制御装置を切り換えるモード切り換え操作具を
設け、このモード切り換え操作具の非制御モードへの切
り換えに伴い駆動手段を第３設定時間にわたり第２駆動
状態に切り換えたのちに駆動手段を第１駆動状態に切り
換える制御手段を設けてある点にある。

【０００８】〔作用〕本第１発明によるときは、モード
切り換え操作具を設けて、制御装置を制御モードと非制
御モードとに切り換えるようにしてあるから、各インタ
ーバル毎に除塵が必要な作業条件では、制御装置を制御
モードに切り換えておくことにより、第１設定時間毎に
第２設定時間にわたり駆動手段を第２駆動状態に切り換
えての除塵を行って塵埃による防塵網の目詰まりを防止
しての良好な冷却性能を発揮できながらも、除塵頻度が
低い作業条件では、制御装置を非制御モードに切り換え
ることにより、各インターバル毎に駆動手段を第２状態
に切り換えるといった駆動手段の無駄な駆動状態の切り
換えを防止することができる。

【０００９】しかも、モード切り換え操作具の非制御モ
ードへの切り換えに伴い制御手段を起動させて駆動手段
を第１駆動状態に切り換えることにより、連続したエン
ジン冷却を行うのであるが、モード切り換え操作具を非
制御モードに切り換えた際、駆動手段を第１駆動状態に
単に切り換えるのではなく、一旦、第３設定時間にわた
って駆動手段を第２駆動状態に切り換えたのちに駆動手
段を第１駆動状態に切り換えて防塵網に対する除塵を行
うから、制御手段により駆動手段を第１駆動状態に切り
換えての冷却を行う際、その冷却を防塵網が目詰まりし
ていない状態から開始することができる。

【００１０】その上、モード切り換え操作具を非制御モ
ードに切り換えて制御手段を起動させてのエンジン冷却
時において、モード切り換え操作具を一旦、制御モード
に切り換えたのち再度非制御モードに切り換えて制御手
段を再起動することにより、駆動手段を第３設定時間に
亘って第２駆動状態に切り換えることができるから、制
御手段を起動させてのエンジン冷却時、このエンジン冷
却では駆動手段を第２駆動状態に切り換えての除塵を行
わないにかかわらず、モード切り換え操作具を操作する
ことにより、任意に駆動手段を第２駆動状態に切り換え
ての除塵を行える。

【００１１】〔効果〕従って、本第１発明によれば、各
インターバル毎にエンジン冷却性能を維持する上で除塵
が必要な作業条件下では、その各インターバル毎の除塵
を行って所期のエンジン冷却を確実に行いながらも、除
塵頻度が少ない作業条件下では、作業者判断に基づく必
要な除塵を行ってエンジン冷却性能を維持した状態で、
駆動手段の耐久性の低下の一因である駆動手段の不必要
な駆動状態の切り換えを抑制して駆動手段の耐久性を向
上できるようになった。

【００１２】請求項２に係る本第２発明の特徴、作用、
効果は次の通りである。

【００１３】〔特徴〕上記本第１発明の特徴において、
前記モード切り換え操作具が、第１設定時間の調整具を
兼用している点にある。

【００１４】〔作用〕本第２発明によるときは、第１設
定時間を調整するようにしてあるから、作業条件に応じ
て第１設定時間を調整することにより、制御モード時に
おける駆動手段の第２駆動状態への切り換え回数を最小
限に抑えることができる。

【００１５】しかも、モード切り換え操作具がその第１
設定時間の調整具を兼用しているから、構成部品の兼用
化による構造の簡素化を図ることができる。

【００１６】〔効果〕従って、本第２発明によれば、よ
り一層、駆動手段の耐久性を高めることができ、しか
も、構造簡単に実施できるようになった。

【００１７】請求項３に係る本第３発明の特徴、作用、
効果は次の通りである。

【００１８】〔特徴〕上記本第１発明や本第２発明の特
徴において、前記制御装置が制御モードにあることを表
示する表示具を設けてある点にある。

【００１９】〔作用〕本第３発明によるときは、制御装
置が制御モードにあるとき、それを表示具により表示す
るようにしてあるから、制御装置がどのモードにあるの
かが確実に判る。

【００２０】〔効果〕従って、本第３発明によれば、作
業条件が制御モードであることが望ましいときに非制御
モードに誤って制御装置を切り換え操作していたり、或
いは、反対に、作業条件が非制御モードであることが望
ましいときに制御モードに誤って制御装置を切り換え操
作していたりすることを防止し易く、作業条件に応じた
モードに制御装置を切り換え操作し易い。

【００２１】

【発明の実施の形態】作業機の一例であるコンバイン
は、図１に示すように、クローラ式の走行装置１を備え
た自走機体フレーム２の前部に、植立穀稈を刈り取って
後方に搬送する刈取部３を昇降操作自在に連結し、前記
自走機体フレーム２に、刈取部３からの穀稈を脱穀処理
する脱穀装置４と搭乗運転部５と脱穀穀物を貯留するタ
ンク６とを搭載して構成されている。

【００２２】前記搭乗運転部５の運転座席５Ａの下方に
は、図２に示すように、水冷式のエンジン７が配置され
ている。

【００２３】エンジン冷却装置は、図２にも示すよう
に、エンジン冷却用のラジエータ８と、エンジン冷却用
のファン９とを前記運転座席５Ａの下方に配置し、前記
ラジエータ８への冷却風路１０、詳しくは、ラジエータ
８の吸気口８Ａに冷却風から除塵する防塵網１１を設
け、前記ファン９を駆動する駆動手段１２とファン制御
手段１３とを設けて構成されている。

【００２４】前記ファン９は、前記エンジン７とラジエ
ータ８との間に位置する状態でエンジン７に付設の支軸
１４に回転自在に取り付けられている。

【００２５】前記駆動手段１２は、前記防塵網１１・ラ
ジエータ８とその記載順に通して吸気するようにファン
９を正転駆動する冷却用の第１駆動状態と、ラジエータ
８・防塵網１１とその記載順に通して排気するようにフ
ァン９を逆転駆動する除塵用の第２駆動状態とに切り換
え自在な手段である。具体的には、図３〜図６に示すよ
うに、前記エンジン７の出力軸７ａに装着した出力プー
リ１５とエンジン７に装着したオルタネータ１６の入力
プーリ１７と前記支軸１４に回転自在に装着した遊転プ
ーリ１８とにわたって第１伝動ベルト１９を巻回し、こ
の第１伝動ベルト１９の回動をファン９に正転伝動する
正転伝動状態と逆転伝動する逆転伝動状態とに切り換え
自在な伝動切り換え機構を設けて構成されている。前記
伝動切り換え機構は、図３〜図６に示すように、前記支
軸１４に切り換えフレーム２０を回転自在に装着し、こ
の切り換えフレーム２０に、この切り換えフレーム２０
が正転揺動姿勢にあるとき前記第１伝動ベルト１９の内
周面に大径部２１ａで接触して正転駆動される正転受動
プーリ２１と、切り換えフレーム２０が逆転揺動姿勢に
あるとき第１伝動ベルト１９の外周面に大径部２２ａで
接触して逆転駆動される逆転受動プーリ２２とを回転自
在に取り付け、ファン９と一体に回転するファンプーリ
９ａと前記正転受動プーリ２１の小径部２１ｂと逆転受
動プーリ２２の小径部２２ｂとにわたって第２伝動ベル
ト２３を巻回し、前記切り換えフレーム２０を正転揺動
姿勢と逆転揺動姿勢とに切り換える操作手段を設けて構
成されている。つまり、切り換えフレーム２０を正転揺
動姿勢に揺動させて正転受動プーリ２１で第１伝動ベル
ト１９の回動力を受動して第２伝動ベルト２３を介して
ファンプーリ９ａに伝達することでファン９を正転駆動
し、切り換えフレーム２０を逆転揺動姿勢に揺動させて
逆転受動プーリ２２で第１伝動ベルト１９の回動力を受
動して第２伝動ベルト２３を介してファンプーリ９ａに
伝達することでファン９を逆転駆動するようになってい
る。前記操作手段は、図５、図６に示すように、切り換
えフレーム２０を正転揺動姿勢に付勢するスプリング２
４と、このスプリング２４の付勢力に抗して切り換えフ
レーム２０を逆転揺動姿勢に引っ張り揺動させるケーブ
ル２５とを設け、ストッパー２６に接当するまで軸芯Ｐ
周りに一方向に回転することによりケーブル２５を弛め
つつスプリング２４を付勢力付与状態に引っ張り作動さ
せる一方、反対方向に回転することによりスプリング２
４を弛めつつケーブル２５を引っ張り作動させる操作フ
レーム２７を設け、この操作フレーム２７と一体に回転
する受動ギヤ２８に噛み合う駆動ギヤ２９を正逆回転さ
せることにより操作フレーム２７を正逆回転させる電動
モータ３０を設けて構成されている。３１は第１伝動ベ
ルト１９に常時伝動用のテンションを付与するテンショ
ンプーリである。

【００２６】前記ファン制御手段１３は、図７に示すよ
うに、エンジン７に対するキースイッチ３２のオン・オ
フ状態と、モード切り換え操作具３４の切り換え状態と
に基づいて前記駆動手段１２を制御する手段であって、
制御装置３５と制御手段３６とを備えている。

【００２７】前記モード切り換え操作具３４はダイヤル
式のものである。

【００２８】前記制御装置３５は、図１１に示すよう
に、＃１ステップでキースイッチ３２がオンしている状
態で＃３ステップでモード切り換え操作具３４が第１制
御モードＭ１に切り換え操作されることに伴って第１制
御状態に切り換わることにより、図８の（イ）に示すよ
うに、第１短設定時間ＳＴ１（第１設定時間Ｔ１の一
例）にわたり駆動手段１２を第１駆動状態に切り換える
とともに第１短設定時間ＳＴ１よりも短い第２設定時間
Ｔ２にわたり駆動手段１２を第２駆動状態に切り換える
ことを一インターバルとして繰り返すように駆動手段１
２を制御し（＃４〜８ステップ）、＃１ステップでキー
スイッチ３２がオンしている状態で＃３ステップでモー
ド切り換え操作具３４が第２制御モードＭ２に切り換え
操作されることに伴って第２制御状態に切り換わること
により、図８の（ロ）に示すように、第１長設定時間Ｌ
Ｔ１（第１設定時間Ｔ１の一例）にわたり駆動手段１２
を第１駆動状態に切り換えるとともに第１長設定時間Ｌ
Ｔ１よりも短い第２設定時間Ｔ２にわたり駆動手段１２
を第２駆動状態に切り換えることを一インターバルとし
て繰り返すように駆動手段１２を制御する（＃９〜１３
ステップ）ものである。

【００２９】前記制御手段３６は、図１１に示すよう
に、＃１ステップでキースイッチ３２がオンしている状
態で＃３ステップでモード切り換え操作具３４が駆動手
段１２を制御装置３５で制御しない非制御モードＭ０に
切り換え操作されることに伴って制御状態に切り換わる
ことにより、図８の（ハ）に示すように、駆動手段１２
を第３設定時間Ｔ３にわたり第２駆動状態に切り換えた
のちに駆動手段１２を第１状態に切り換える（＃１４〜
１８ステップ）ものである。なお、フラグは最初「０」
に設定されている。また、実数値例を挙げると、第１短
設定時間ＳＴ１は２分５０秒、第１長設定時間ＬＴ１は
８分５０秒、第２設定時間Ｔ２は１０秒、第３設定時間
Ｔ３は１０秒、つまり、第２設定時間Ｔ２と同じであ
る。

【００３０】従って、キースイッチ３２がオンし、エン
ジン７が始動した際、モード切り換え操作具３４が第１
制御モードＭ１に操作されていると、制御装置３５が第
１制御状態となって駆動手段１２が制御されることで、
図８の（イ）に示すように、第１短設定時間ＳＴ１にわ
たるファン９の正転駆動によるエンジン冷却と第２設定
時間Ｔ２にわたるファン９の逆転駆動による除塵とが交
互におこなわれ、モード切り換え操作具３４が第２制御
モードＭ２に操作されていると、制御装置３５が第２制
御状態となって駆動手段１２が制御されることで、図８
の（ロ）に示すように、第１長設定時間ＬＴ１にわたる
ファン９の正転駆動によるエンジン冷却と第２設定時間
Ｔ２にわたるファン９の逆転駆動による除塵とが交互に
行われ、モード切り換え操作具３４が非制御モードＭ０
に操作されていると、制御装置３５が非制御状態になる
とともに制御手段３６が働いて駆動手段１２が制御され
ることで、図８の（ハ）に示すように、第３設定時間Ｔ
３にわたるファン９の逆転駆動による除塵が行われたの
ちにファン９の正転駆動によるエンジン冷却が行われ
る。そして、モード切り換え操作具３４が第１制御モー
ドＭ１（又は第２制御モードＭ２）から非制御モードＭ
０に切り換え操作された場合、その切り換え操作が正転
駆動時に行われると、図９の（イ）に示すように、切り
換え操作に伴い駆動手段１２が第２駆動状態に第３設定
時間Ｔ３にわたり切り換えられたのち駆動手段１２が第
１駆動状態に切り換えられ、切り換え操作が逆転駆動時
に行われると、図９の（ロ）に示すように、切り換え操
作に伴い駆動手段１２が引き続き第２駆動状態に第３設
定時間Ｔ３にわたり切り換え保持されたのち駆動手段１
２が第１駆動状態に切り換えられる。反対に、モード切
り換え操作具３４が非制御モードＭ０から第１制御モー
ドＭ１（又は第２制御モードＭ２）に切り換え操作され
た場合、その切り換え操作が正転駆動時に行われると、
図１０の（イ）に示すように、切り換え操作に伴い駆動
手段１２が引き続き第１駆動状態に第１短設定時間ＳＴ
１（又は第１長設定時間ＬＴ１）にわたり切り換え保持
されたのち駆動手段１２が第２設定時間Ｔ２にわたり第
２駆動状態に切り換えられて、インターバル毎の除塵が
行われ、切り換え操作が逆転駆動時に行われると、図１
０の（ロ）に示すように、切り換え操作に伴い駆動手段
１２が第１駆動状態に第１短設定時間ＳＴ１（又は第１
長設定時間ＬＴ１）にわたり切り換えられたのち駆動手
段１２が第２設定時間Ｔ２にわたり第２駆動状態に切り
換えられて、インターバル毎の除塵が行われる。また、
モード切り換え操作具３４を非制御モードＭ０に操作す
ることでエンジン冷却を行っているときに、モード切り
換え操作具３４を第１制御モードＭ１や第２制御モード
Ｍ２に一旦操作して再度非制御モードＭ０に戻し操作す
ることにより、ファン９を第３設定時間Ｔ３にわたり逆
転駆動して除塵を行えるのである。つまり、モード切り
換え操作具３４を非制御モードＭ０に操作しているとき
には、モード切り換え操作具３４を操作することによ
り、第３設定時間Ｔ３にわたりファン９を逆転駆動して
の除塵を任意に実行することができる。

【００３１】〔別実施形態〕上記実施の形態では、制御
モードと非制御モードＭ０とに切り換えるためのモード
切り換え操作具３４をダイヤル式のものにして、このモ
ード切り換え操作具３４を、制御モードにおける第１制
御モードＭ１と第２制御モードＭ２とを切り換えるため
のモード切り換え具に兼用させたが、図１２に示すよう
に、モード切り換え操作具３４として、押圧操作されて
押し込まれることで制御装置３５を制御モードに切り換
え、その押し込み状態で押圧操作されることにより突出
して制御装置３５を非制御モードＭ０に切り換える押ボ
タン式のものを設け、このモード切り換え操作具３４が
制御モードに操作されている状態において、押圧操作さ
れて押し込まれることで制御装置３５を第１制御モード
Ｍ１に切り換え、その押し込み状態で押圧操作されるこ
とにより突出して制御装置３５を第２制御モードＭ２に
切り換える押ボタン式のモード切り換え具３７を設けて
実施しても良い。この場合、モード切り換え操作具３４
に制御モードに操作されている状態で点灯するランプ
を、かつ、モード切り換え具３７に第１制御モードに操
作されている状態で点灯するランプをそれぞれ組み込ん
で実施することが好ましい。この場合、ランプの点灯の
有無でモード切り換え操作具３４及びモード切り換え具
３７の操作状態を容易に把握することができる。モード
切り換え操作具３４が、制御装置３５が制御モードにあ
ることを表示する表示具３８を兼用している。

【００３２】上記実施の形態では、制御モードにおい
て、第１制御モードと第２制御モードとに切り換え自在
な制御装置３５を示したが、制御装置３５は、制御モー
ドと非制御モードとにのみ切り換え自在なものであって
も良い。この場合、モード切り換え操作具３４として
は、図１３に示すように、制御モード位置Ｍと非制御モ
ード位置Ｍ０とに切り換え操作自在なダイヤル式のもの
であって良く、また、図１４の（イ）（ロ）に示すよう
に、押圧操作されて押し込まれることで制御装置３５を
制御モードＭに切り換え、その押し込み状態で押圧操作
されることにより突出して制御装置３５を非制御モード
Ｍ０に切り換える押ボタン式のものであっても良い。こ
の押ボタン式の場合、制御モードＭに操作されている状
態で点灯するランプを組み込んで実施することが好まし
い。この場合、ランプの点灯の有無でモード切り換え操
作具３４の操作状態を容易に把握することができる。つ
まり、モード切り換え操作具３４が、制御装置３５が制
御モードＭにあることを表示する表示具３８を兼用して
いる。

【００３３】上記実施の形態では、第１短設定時間ＳＴ
１と第１長設定時間ＬＴ１とを選択するようにしたが、
制御装置３５としては、設定範囲内において第１設定時
間Ｔ１を無段階に調整できるものであっても良い。この
場合、モード切り換え操作具３４とは別に第１設定時間
Ｔ１の調整具を設けて実施しても良いが、図１５に示す
ように、モード切り換え操作具３４で調整具３９を兼用
させても良い。

【００３４】上記実施の形態では、駆動手段１２とし
て、機械的に駆動方向を切り換える手段を示したが、駆
動手段１２を正逆切り換え自在な電動モータから構成し
て実施しても良い。

【００３５】上記実施の形態では、水冷式のエンジン７
に対する冷却装置を示したが、空冷式のエンジン７に対
する冷却装置にも本発明は適用することができる。

【００３６】上記実施の形態では、コンバインのエンジ
ン冷却装置への適用例を示したが、本発明は、トラクタ
など各種の作業機のエンジン冷却装置に適用することが
できる。

【００３７】上記実施の形態では、第３設定時間Ｔ３を
第２設定時間Ｔ２と等しい時間に設定したが、これらは
相違していても良い。

【００３８】上記実施の形態では、第１制御モードでの
第２設定時間Ｔ２と第２制御モードでの第２設定時間Ｔ
２とを等しい時間に設定したが、これらは相違していて
も良い。

【００３９】上記実施の形態や別実施の形態において、
第１設定時間Ｔ１や第２設定時間Ｔ２、第３設定時間Ｔ
３を調整可能に構成する。

【００４０】上記実施の形態では、モード切り換え操作
具３４をモード切り換え具３７に兼用させたが、別々に
設けて実施しても良い。

【００４１】上記別実施形態では、モード切り換え操作
具３４を表示具３８に兼用させたが、表示具３８を別途
設けて実施しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインの側面図

【図２】要部の縦断正面図

【図３】正転駆動状態の伝動切り換え機構の側面図

【図４】逆転駆動状態の伝動切り換え機構の側面図

【図５】正転駆動状態の操作手段の側面図

【図６】逆転駆動状態の操作手段の側面図

【図７】制御ブロック図

【図８】各モードでの正転駆動と逆転駆動とのタイムチ
ャート

【図９】制御モードから非制御モードへの切り換えを示
すタイムチャート

【図１０】非制御モードから制御モードへの切り換えを
示すタイムチャート

【図１１】駆動手段の制御フローチャート

【図１２】別実施形態を示す各モード状態の説明図

【図１３】別実施形態を示すモード切り換え操作具の平
面図

【図１４】別実施形態を示すモード切り換え操作具の各
状態の斜視図

【図１５】別実施形態を示すモード切り換え操作具の平
面図

【符号の説明】

９ ファン １０ 冷却風路 １１ 防塵網 １２ 駆動手段 ３４ モード切り換え操作具 ３５ 制御装置 ３６ 制御手段 ３８ 表示具 ３９ 調整具 Ｔ１ 第１設定時間 Ｔ２ 第２設定時間 Ｔ３ 第３設定時間

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン冷却用のファンを設け、冷却風
   路に冷却風から除塵する防塵網を設け、その防塵網を通
   して吸気するようにファンを正転駆動する冷却用の第１
   駆動状態と防塵網を通して排気するようにファンを逆転
   駆動する除塵用の第２駆動状態とに切り換え自在な駆動
   手段を設け、第１設定時間にわたり駆動手段を第１駆動
   状態に切り換えるとともに第２設定時間にわたり駆動手
   段を第２駆動状態に切り換えることを一インターバルと
   して繰り返すように駆動手段を制御する制御装置を設け
   てある作業機のエンジン冷却装置であって、前記の制御
   を行う制御モードと制御を行わない非制御モードとに前
   記制御装置を切り換えるモード切り換え操作具を設け、
   このモード切り換え操作具の非制御モードへの切り換え
   に伴い駆動手段を第３設定時間にわたり第２駆動状態に
   切り換えたのちに駆動手段を第１駆動状態に切り換える
   制御手段を設けてある作業機のエンジン冷却装置。
2. 【請求項２】 前記モード切り換え操作具が、第１設定
   時間の調整具を兼用している請求項１記載の作業機のエ
   ンジン冷却装置。
3. 【請求項３】 前記制御装置が制御モードにあることを
   表示する表示具を設けてある請求項１又は２記載の作業
   機のエンジン冷却装置。