JP2001065347A - 作業車のエンジン冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 回転ファンを除塵具を通してラジエータに冷
却風を供給する正回転と、除塵具に清掃風を供給する逆
回転とに切り換えられる作業車のエンジン冷却装置を、
エンジン冷却水が温度上昇した際に適切に警報される状
態に得る。 【解決手段】 ファン制御手段４７がファン回転切り換
え機構３０を冷却側と除塵側とに繰り返し切り換え操作
する。これにより、回転ファン１３が設定冷却時間にわ
たって正回転して除塵具１０を通してラジェエータ１１
に冷却風を供給することと、設定除塵時間にわたって逆
回転して除塵具１０に送風することとを繰り返す。水温
センサー４３によるエンジン冷却水の検出温度が設定警
報温度以上になると、警報制御手段４８が警報ランプ４
５を自動的に点灯させる。回転ファン１３を正回転から
逆回転に切り換える制御が実行されてから設定牽制時間
が経過するまでの間、牽制制御手段４９が警報ランプ４
５の作動を停止させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン冷却風を
除塵具を通してエンジン冷却用のラジエータに供給する
正回転状態と、前記除塵具に向けて送風する逆回転状態
とに切り換え自在な回転ファンを備えるとともに、この
回転ファンを前記正回転状態に駆動させる冷却側と、前
記逆回転状態に駆動させる除塵側とに切り換え自在なフ
ァン回転切り換え機構を備えている作業車のエンジン冷
却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記のエンジン冷却装置は、エンジン冷
却風に塵埃が混入していると、それを除塵具によって除
去するものである。また、たとえばコンバインで刈取り
作業する際には除塵具に塵埃が付着しやすいのであり、
このように除塵具に塵埃が付着すると冷却風が吸入され
にくくなる。このため、ファン回転切り換え機構によっ
てファンを逆回転状態に切り換えることにより、ファン
が除塵具に向けて送風し、除塵具に付着している塵埃を
清掃できるようになったものである。

【０００３】この種の作業車において、従来、冷却水の
温度が上昇すると、警報装置が作動して警報されるもの
があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の警報技
術では、ファンが逆回転して除塵具に送風する際に警報
装置が作動するか、警報装置が作動した際には冷却水温
が既に高くなり過ぎているという警報不良になることが
あった。

【０００５】すなわち、この種のファンにあっては、逆
回転しても送風するが、本来は正回転して冷却風を供給
するものであるから、逆回転した場合には送風効率が悪
くなる。このため、ファンが逆回転すると、エンジンを
冷却して温度上昇している冷却水の冷却風との熱交換が
悪くなり、冷却水の温度は、ファンが正回転していると
きよりも高くなる。この結果、警報装置が作動して警報
された際に冷却水が過熱状態になっていないようにする
と、警報装置を作動させるべきものとして設定する設定
警報温度を比較的低く設定する必要があることから、除
塵具の清掃が行われる際、ファンの逆回転に起因して冷
却水温度が上昇することによって、警報装置が作動しや
すくなるのである。ファンが逆回転してエンジン冷却水
の温度が上昇しても警報装置が作動しにくいようにする
と、設定警報温度を比較的高く設定する必要があること
から、冷却水の温度上昇によって警報装置が作動してそ
の警報に気付いた際、冷却水が既に過熱状態になってい
る事態を招きやすくなる。

【０００６】本発明の目的は、ファンの逆回転による送
風によって除塵具を清掃できながら、冷却水温度が上昇
した際の警報が適切に出る作業車のエンジン冷却装置を
提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１にかかる発明の
構成、作用効果は、次のとおりである。

【０００８】〔構成〕エンジン冷却風を除塵具を通して
エンジン冷却用のラジエータに供給する正回転状態と、
前記除塵具に向けて送風する逆回転状態とに切り換え自
在な回転ファンを備えるとともに、この回転ファンを前
記正回転状態に駆動させる冷却側と、前記逆回転状態に
駆動させる除塵側とに切り換え自在なファン回転切り換
え機構を備えている作業車のエンジン冷却装置におい
て、エンジン冷却水が設定警報温度以上になると警報装
置を自動的に作動させる警報制御手段が備えられるとと
もに、回転ファンを正回転状態から逆回転状態に切り換
える制御が実行されると、この実行から設定牽制時間が
経過するまでの間、警報制御手段による警報装置の作動
を停止させるべく自動的に作動する牽制制御手段が備え
られている。

【０００９】〔作用〕警報装置が作動して警報に気付い
た際に冷却水が既に過熱状態になっていることを回避し
やすい温度を、前記設定警報温度として設定する。ファ
ンが正回転から逆回転に切り換えられると、上記した如
く冷却水の温度が上昇し、この後ファンが正回転に戻さ
れると、ファンによるラジエータへの冷却風供給がファ
ン逆転前の効率のよい状態に戻って、冷却水の温度がフ
ァン逆転前の温度に戻ることから、ファンが逆回転に切
り換えられてから、ファン逆転によって温度上昇した冷
却水の温度がファンの正回転復帰のために元の温度又は
それに近い温度に戻るまでに掛かる時間を、前記設定牽
制時間として設定するものである。つまり、ファンが逆
回転された際には、冷却水の温度が設定警報温度以上に
なっても、警報装置が作動しないように牽制させなが
ら、ファンが逆回転されていないのに冷却水の温度が上
昇して設定警報温度になった際には、警報装置を作動さ
せて警報させるものである。

【００１０】〔効果〕したがって、ファンの逆転による
送風によって除塵具を清掃できる割りには、この清掃に
起因して冷却水の温度が上昇した場合には、警報が出な
くて、警報が出た場合の如くオーバヒートになったと誤
解されるなどの事態を招かないようにしながら、清掃に
起因しないで冷却水温が上昇した際には、その温度が比
較的低いうちに警報が出され、異常昇温を認識した時点
では冷却水が既に過熱状態になっていて回復に時間が掛
かるなどの事態を招かないように、異常昇温を早期に認
識させられる。

【００１１】請求項２にかかる発明の構成、作用効果は
次のとおりである。

【００１２】〔構成〕請求項１にかかる発明の構成にお
いて、前記回転ファンを設定冷却時間にわたって正回転
状態に駆動し、設定除塵時間にわたって逆回転状態に駆
動することを一インターバルとして繰り返し駆動させる
べく前記ファン回転切り換え機構を切り換え操作するフ
ァン制御手段が備えられている。

【００１３】〔作用〕回転ファンが正回転してラジエー
タに冷却風を供給する状態と、逆回転して除塵具に清掃
風を供給する状態とに自動的に繰り返して切り換えら
れ、除塵具を定期的に自動的に清掃して除塵具の目詰ま
りを未然に防止しながらエンジン冷却が行われる。

【００１４】〔効果〕コンバインのように塵埃発生が多
い箇所で作業する場合でも、除塵具の定期的な清掃によ
って除塵具の目詰まりを未然に防止してオーバヒートを
未然に回避しながら作業できる。

【００１５】請求項３にかかる発明の構成、作用効果は
次のとおりである。

【００１６】〔構成〕請求項２にかかる発明の構成にお
いて、前記設定牽制時間が前記設定除塵時間よりも大で
ある状態に時間設定してある。

【００１７】〔作用〕ファンが逆回転から正回転に戻っ
てラジエータに対する冷却風供給が効率のよい状態に戻
っても、ファンが逆回転したことに起因して温度上昇し
た冷却水の温度は、ファン逆転前の温度に直ちには低下
しない。このため、ファンが逆回転から正回転に戻され
て直ちに警報の牽制が解除されると、冷却水の温度がフ
ァン逆転前の温度に低下しないうちに警報の牽制が解除
されることになり、ファンが逆回転から正回転に戻る
と、冷却水の温度がいずれ設定警報温度よりも低下する
にもかかわらず、警報が出される事態が発生しやすくな
る。ところが、設定牽制時間が設定除塵時間よりも大で
あることから、ファンが逆回転から正回転に戻っても、
警報の牽制が直ちに解除されなくて、冷却水の温度がフ
ァン逆転前の温度に低下した後に解除されることにな
り、ファンの逆回転による冷却水温度の上昇に起因して
警報が不必要に出されることを精度よく防止しながら、
除塵具の定期的な自動清掃を行わせられる。

【００１８】〔効果〕塵埃発生が多い箇所で作業する場
合でも、除塵具の定期的な清掃によって除塵具の目詰ま
りを未然に防止してオーバヒートを未然に回避しながら
作業できるとともに、エンジン冷却水が異常昇温した際
には警報が出て認識しやすいものを、除塵具の清掃に起
因して警報が不必要に出てオーバヒートしたと誤解され
るなどの事態を精度よく回避できる状態に得られる。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１に示すように、クローラ式の
走行装置１、運転座席２を有する運転部が備えられてい
る機体フレーム３の前部に、稲、麦などの穀稈を刈り取
って後方に搬送する刈取前処理部４を昇降操作自在に備
え、前記機体フレーム３に、刈取前処理部４からの刈取
り穀稈を脱穀処理する脱穀装置５、脱穀穀物を貯留する
穀粒タンク６を搭載するとともに、穀粒タンク６に貯留
された穀物をスクリューコンベアで成る排出装置７によ
って取り出すように構成して、コンバインを構成してあ
る。

【００２０】図２に示すように、運転部の運転座席２の
下方に、運転座席２を支持する台に兼用のエンジンボン
ネット８、エンジン９を有する原動部を設けてある。こ
の原動部には、前記エンジンボンネット８の吸気口に設
けた除塵網１０や、エンジン９との間に位置するエンジ
ン冷却用のラジエータ１１を備えるエンジン冷却装置を
設けてある。

【００２１】前記エンジン冷却装置は、エンジン９に冷
却水循環路１２によって接続している前記ラジエータ１
１、このラジエータ１１とエンジン９との間に位置する
回転ファン１３、エンジン９の出力プーリ９ａに巻回し
ている伝動ベルト１４、この伝動ベルト１４の回動力を
回転ファン１３に正回転駆動力と逆回転駆動力とに切り
換えて伝達してエンジン出力によって回転ファン１３を
駆動させるファン回転切り換え機構３０のそれぞれによ
って構成してある。回転ファン１３を正回転方向に駆動
させると、この回転ファン１３はラジエータ１１を介し
てエンジンボンネット８の吸気口に吸引作用し、さら
に、エンジンボンネット８の天板上の運転座席２の後側
に取り付けてある吸気ケース１５とエンジンボンネット
８の内部どうしを接続している連通部材１６を介して吸
気ケース１５の除塵網１７を有する吸気口に吸引作用
し、エンジンボンネット８の外部から冷却風を除塵網１
０を通して、吸気ケース１５の外部から冷却風を除塵網
１７、連通部材１６を通してそれぞれエンジンボンネッ
ト８の内部に導入し、それらの冷却風をラジエータ１１
の前側で合流させてラジエータ１１に供給する。これに
より、エンジン冷却装置は、回転ファン１３の吸引作用
によって冷却風をエンジボンネット８及び吸気ケース１
５それぞれの吸気口の除塵網１０，１７を通してラジエ
ータ１１に供給し、エンジン９を冷却して温度上昇した
エンジン冷却水に冷却風と熱交換させることにより、エ
ンジン９の冷却を行う。

【００２２】図３及び図４に示すように、前記伝動ベル
ト１４は、エンジン９の出力軸９ｂが一体回転自在に備
える前記出力プーリ９ａと、エンジン９の側面に支持さ
れている支軸１８が備える遊転プーリ１９と、オルタネ
ータ２０の入力プーリ２０ａとにわたって巻回してあ
る。

【００２３】前記ファン回転切換え機構３０は、前記支
軸１８に基部が回動自在に連結していることによってエ
ンジン９に支軸１８の軸芯まわりで揺動自在に支持され
ている切換え体３１、この切換え体３１の遊端側の一端
部に遊転自在に支持されている大径側プーリ３２ａとこ
の大径側プーリ３２ａに一体回転自在に連結している小
径側プーリ３２ｂとで成る正転プーリ３２、前記切換え
体３１の遊端側の他端部に遊転自在に支持されている大
径側プーリ３３ａとこの大径側プーリ３３ａに一体回転
自在に連結している小径側プーリ３３ｂとで成る逆転プ
ーリ３３、前記正転プーリ３２及び逆転プーリ３３それ
ぞれの小径側プーリ３２ｂ，３３ｂと、前記支軸１８に
前記遊転プーリ１９とは相対回転自在に支持されている
とともに回転ファン１３に一体回転自在に連結している
ファン駆動プーリ１３ａとにわたって巻回しているファ
ンベルト３４のそれぞれによって構成してある。

【００２４】切換え体３１が支軸１８の軸芯まわりで揺
動操作されて図４に示す冷却位置になると、正転プーリ
３２の大径側プーリ３２ａが伝動ベルト１４の内面側に
押圧され、エンジン出力プーリ９ａの回動力によって図
の矢印方向に回動する伝動ベルト１４の回動力が正転プ
ーリ３２の大径側プーリ３２ａに伝達し、正転プーリ３
２の小径側プーリ３２ｂの回動力がファンベルト３４に
よってファン駆動プーリ１３ａに伝達され、ファン駆動
プーリ１３ａが回転ファン１３を正回転方向に駆動す
る。すると、回転ファン１３は、ラジエータ１１に吸引
作用し、この吸引力によって冷却風を前記除塵網１０，
１７を通してラジエータ１１に供給する。切換え体３１
が図３に示す除塵位置になると、逆転プーリ３３の大径
側プーリ３３ａが伝動ベルト１４の外面側に押圧され、
エンジン９の出力によって図の矢印方向に回動する伝動
ベルト１４の回動力が逆転プーリ３３の大径側プーリ３
３ａに伝達し、逆転プーリ３３の小径側プーリ３３ｂの
回動力がファンベルト３４によってファン駆動プーリ１
３ａに伝達され、ファン駆動プーリ１３ａが回転ファン
１３を逆回転方向に駆動する。すると、回転ファン１３
は、ラジエータ１１に送風作用し、エンジンボンネット
８の除塵網１０に付着している切れワラなどの塵埃を清
掃するようにこの除塵網１０に向けてラジエータ１１を
通して送風する。したがって、切換え体３１を冷却位置
に切り換え操作することにより、ファン回転切換え機構
３０は、冷却側になり、エンジン９から伝動ベルト１４
によって伝達される回動力をファン駆動プーリ１３ａに
正回転駆動力として伝達し、回転ファン１３をラジエー
タ１１に冷却風供給するように正回転状態に駆動させ
る。切換え体３１を除塵位置に切り換え操作することに
より、ファン回転切り換え機構３０は、除塵側になり、
エンジン９から伝動ベルト１４によって伝達される回動
力をファン駆動プーリ１３ａに逆回転駆動力として伝達
し、回転ファン１３を除塵網１０に清掃風供給するよう
に逆回転状態に駆動させる。図３に示すテンションプー
リ２１は、オルタネータ２０に揺動自在に支持されるテ
ンションアーム２２に支持され、このテンションアーム
２２に連結しているテンションスプリング２３による付
勢力によって伝動ベルト１４に伝動用緊張力を与えてい
る。

【００２５】図５に示すように、前記切換え体３１にコ
イルスプリング３５と操作ケーブル３６とを介して連結
している操作体３７と、この操作体３７が一体回転自在
に備えるギヤ部３７ａに出力ギヤ３８ａが噛み合ってい
る電動切換えモータ３８とにより、ファン回転切り換え
機構３０の切換え操作部を構成してある。すなわち、切
換えモータ３８を正回転又は逆回転方向に駆動されるよ
うに操作すると、この切換えモータ３８の出力ギヤ３８
ａが操作体３７を支軸３９の軸芯まわりで回動操作し、
図５に示す如く操作体３７の位置決め部３７ｂがストッ
パーＳに当接した冷却位置と、図６に示す除塵位置とに
切り換え操作する。操作体３７が冷却位置になると、コ
イルスプリング３５を介して前記切換え体３１の逆転プ
ーリ３３が付いている遊端側を引っ張り操作し、切換え
体３１を前記冷却位置に切り換え操作する。操作体３７
が除塵位置になると、操作ケーブル３６を介して切換え
体３１の正転プーリ３２が付いている遊端側を引っ張り
操作し、切換え体３１を前記除塵位置に切り換え操作す
る。図５及び図６に示すポテンショメータ４０は、切換
え体３１が前記冷却位置や除塵位置になったことを検出
し、この検出結果を切換えモータ３８の制御にフィード
バックするものである。このポテンショメータ４０の回
転操作部４０ａは、切換え体３１の前記操作ケーブル３
６が巻回しているケーブルガイド部に接触しており、こ
の接触のために、切換え体３１の揺動に伴って回転操作
される。

【００２６】図７に示すように、キースイッチ４１、モ
ード選択スイッチ４２、水温センサー４３、前記ポテン
ショメータ４０のそれぞれに連係させた制御機構４４
を、前記切換えモータ３８、並びに、前記運転部に設け
た警報ランプ４５と警報ブザー４６のそれぞれに連係さ
せてある。

【００２７】前記キースイッチ４１は、エンジン９の始
動装置に連係させた状態で運転部に設けてあり、エンジ
ンキーを装着して入り側に操作することによってエンジ
ン９を始動させる。また、エンジン９の始動操作が行わ
れると、その信号を制御機構４４に出力する。

【００２８】前記水温センサー４３は、図２に示す如く
前記ラジエータ１１とエンジン９とを接続する冷却水循
環路１２に設けてあり、この冷却水循環路１２における
水温をラジエータ１１のエンジン冷却水の温度として検
出し、この検出結果を電気信号にして制御機構４４に出
力する。

【００２９】モード選択スイッチ４２は、運転部に設け
てあり、ツマミ４２ａを回転操作することによって回転
ファン１３の制御モードを３分モードと９分モードとに
選択して設定し、この設定結果を電気信号にして制御機
構４４に出力する。

【００３０】前記制御機構４４はマイクロコンピュータ
で成り、このマイクロコンピュータの不揮発性メモリに
記憶されたファン制御プログラムで成るファン制御手段
４７を備えている。このファン制御手段４７は、前記キ
ースイッチ４１及びモード選択スイッチ４２からの情報
に基づいて図９に示す如く自動的に作動する。すなわ
ち、＃１ステップに示すように、キースイッチ４１から
の情報によってキースイッチ４１が入り側に操作された
か否かを判断し、入り側に操作されたと判断すると、＃
２ステップに示すように、切換えモータ３８の駆動回路
に所定のモータ操作信号を出力することにより、ファン
回転切り換え機構３０を前記冷却側に切り換える。これ
とともに、＃３ステップに示すように、モード選択スイ
ッチ４２からの情報によって３分モードと９分モードの
いずれのモードが設定されているかを判断する。３分モ
ードが設定されていると判断した場合、＃４、＃５テッ
プに示すように、設定冷却時間ｔ１＝３分を設定すると
ともに冷却時間Ｔ１の計測を開始する。＃６〜＃８ステ
ップに示すように、計測冷却時間Ｔ１が３分に達する
と、切換えモータ３８の駆動回路に所定のモータ操作信
号を出力することにより、ファン回転切り換え機構３０
を前記除塵側に切り換え、これとともに、除塵時間Ｔ２
の計測を開始する。＃９ステップに示すように、計測除
塵時間Ｔ２が予め設定して入力してある１０秒に達する
と、＃１ステップに戻る。＃３ステップにおいて９分モ
ードが設定されていると判断した場合、＃１０、＃１１
テップに示すように、設定冷却時間ｔ１＝９分を設定す
るとともに冷却時間Ｔ１の計測を開始する。＃１２〜＃
１４ステップに示すように、計測冷却時間Ｔ１が９分に
達すると、切換えモータ３８の駆動回路に所定のモータ
操作信号を出力することにより、ファン回転切り換え機
構３０を前記除塵側に切り換え、これとともに、除塵時
間Ｔ２の計測を開始する。＃９ステップに示すように、
計測除塵時間Ｔ２が予め設定して入力してある１０秒に
達すると、＃１ステップに戻る。

【００３１】これにより、ファン制御手段４７は、図８
に示す如くファン回転切り換え機構３０を自動的に切り
換え操作する。すなわち、３分モードが選択されている
場合には、回転ファン１３を３分間にわたって正回転状
態に駆動し、この後１０秒間にわたって逆回転状態に駆
動することを一インターバルとして回転ファン１３の繰
り返し駆動を行わせるように操作する。９分モードを選
択されている場合には、回転ファン１３を９分間にわた
って正回転状態に駆動し、この後１０秒間にわたって逆
回転状態に駆動することを一インターバルとして回転フ
ァン１３の繰り返し駆動を行わせるように操作する。

【００３２】前記制御機構４４は、このマイクロコンピ
ュータの不揮発性メモリに記憶された警報制御プログラ
ムと、前記キースイッチ４１、水温センサー４３、前記
ファン制御手段４７それぞれからの情報とに基づいて図
１０に示す如く自動的に作動する。すなわち、＃１ステ
ップに示すように、キースイッチ４１からの情報によっ
てキースイッチ４１が入り側に操作されたか否かを判断
し、入り側に操作されたと判断すると、＃２ステップに
示すように、設定警報温度ＫＴとして予め設定して入力
してある１１５度Ｃを設定する。そして、＃３、＃４ス
テップに示すように、水温センサー４３による検出水温
ＳＴを入力し、この検出水温ＳＴが１１５度Ｃ以上であ
るか否かを判断する。検出水温ＳＴが１１５度Ｃ以上で
あると判断した場合、＃５ステップに示すように、警報
ブザー４６及び警報ランプ４５それぞれの駆動回路に所
定の操作信号を出力することにより、警報ブザー４６を
鳴らすとともに警報ランプ４５を点灯させる。＃４ステ
ップにおいて検出水温ＳＴが１１５度Ｃより低温である
と判断した場合、＃６ステップに示すように、ファン制
御手段４７からの情報により、ファン回転切り換え機構
３０を除塵側に切り換え操作する制御が実行されたか否
かを判断する。その切り換え制御が実行されていないと
判断した場合には、＃３ステップに戻る。その切り換え
制御が実行されたと判断した場合、＃７ステップに示す
ように、牽制時間Ｔ３の計測を開始する。これととも
に、＃８ステップに示すように、水温センサー４３によ
る検出水温ＳＴの入力を停止し、これにより、エンジン
冷却水が１１５度Ｃ以上になっても、警報ブザー４６及
び警報ランプ４５を作動させない。この後、＃９ステッ
プに示すように、計測牽制時間Ｔ３が予め設定して入力
してある１分３０秒に達したか否かを判断し、達してい
ないと判断した場合には、＃８ステップに戻る。計測牽
制時間Ｔ３が１分３０秒に達したと判断した場合には、
＃１ステップに戻る。

【００３３】これにより、前記警報制御プログラムにお
ける＃４ステップが警報制御手段４８となり、この警報
制御手段４８は、水温センサー４３による検出水温ＳＴ
と、予め設定してある設定警報温度ＫＴ＝１１５度Ｃと
に基づいてエンジン冷却水が設定警報温度ＫＴ以上にな
った否かを判断し、設定警報温度ＫＴ以上になったと判
断すると、警報ブザー４６を自動的に鳴らすとともに警
報ランプ４５を自動的に点灯させる。

【００３４】また、前記警報制御プログラムにおける＃
８、＃９ステップが牽制制御手段４９と成り、この牽制
制御手段４９は、ファン制御手段４７が回転ファン１３
を正回転状態から逆回転状態に切り換える制御を実行す
ると、この実行が行われてから予め設定してある設定牽
制時間ｔ３が経過するまでの間、水温センサー４３によ
る検出水温ＳＴを警報制御手段４９に入力させないこと
によって警報制御手段４９による警報ブザー４６及び警
報ランプ４５の作動を停止させる。

【００３５】したがって、キースイッチ４１を入り側に
操作してエンジン９を始動させると、ファン制御手段４
７がキースイッチ４１からの情報に基づいて自動的に作
動してファン回転切り換え機構３０を冷却側と除塵側と
に繰り返して切り換え操作する。これにより、回転ファ
ン１３がモード選択スイッチ４２によって設定された設
定冷却時間ｔ１としての３分又は９分間にわたって正回
転状態になってラジエータ１１に冷却風を供給すること
と、予め設定して入力してある設定除塵時間ｔ２として
の１０秒間にわたって逆回転状態になって除塵網１０に
清掃風を供給することとを一インターバルとして繰り返
し、除塵網１０に付着したわら屑などの塵埃の清掃を自
動的に行いながらエンジン９の冷却が行われる。そし
て、回転ファン１３が正回転状態から逆回転状態に切り
換えられると、ラジエータ１１に冷却風を供給される効
率が低下してエンジン冷却水の温度が上昇することによ
り、かつ、回転ファン１３が逆回転状態から正回転状態
に戻されてラジエータ１１に冷却風を供給する効率が正
常に戻っても、エンジン冷却水の温度が直ちに低下しな
いことにより、回転ファン１３を正回転状態から逆回転
状態に切り換える制御が実行されてから設定牽制時間ｔ
３が経過するまでの間は、牽制制御手段４９が警報制御
手段４８による警報ブザー４６及び警報ランプ４５の作
動を停止させる。このため、エンジン冷却水の温度が設
定警報温度ＫＴ以上に上昇することがあると、回転ファ
ン１３を正回転状態から逆回転状態に切り換える制御が
実行されてから設定牽制時間ｔ３が経過するまでの間以
外であれば、水温センサー４３からの情報に基づいて警
報制御手段４８が警報ブザー４６及び警報ランプ４５を
自動的に作動させるのであり、エンジン冷却水が回転フ
ァン１３の逆回転以外に起因して異常に温度上昇した場
合には、警報ブザー４６や警報ランプ４５による警報に
よって認識できる。

【００３６】〔別実施形態〕除塵網１０としては、樹脂
製の網や、鉄線を編み込んだクリンプ網、鉄板に穴を開
けたパンチングメタルなどを採用して実施すればよいの
であり、これらを総称して除塵具１０と呼称する。

【００３７】上記実施の形態では、回転ファン１３の回
転方向を切り換える手段として、切換え体３１とファン
ベルト３４の切り換えを利用したファン回転切り換え機
構３０を採用しているが、回転ファン１３を正逆切り換
え自在な電動ファンモータによって駆動するように構成
し、このファンモータの回転方向の切り換えによって回
転ファン１３の回転切り換えを行う手段を採用してもよ
い。

【００３８】上記実施の形態では、ラジエータ１１に対
して除塵具１０とは反対側に位置し、吸引作用によって
除塵具１１を通してラジエータ１１に冷却風を供給する
回転ファン１３を採用しているが、ラジエータ１１に対
して除塵具１０が位置する側と同じ側に位置し、吸引作
用によって除塵具１１を通して冷却風を導入し、その冷
却風を送風作用によってラジエータ１１に供給する回転
ファンを採用したり、ラジエータ１１に対して除塵具１
０とは反対側に位置する回転ファン１３と、ラジエータ
１１に対して除塵具１０が位置する側と同じ側に位置す
る回転ファンとの両方の回転ファンを採用して実施して
もよい。要するに、正回転で除塵具１０を通してラジエ
ータ１１に冷却風を供給し、逆回転で除塵具１０に向け
て送風する回転ファンであればよい。

【００３９】本発明は、コンバインの他、農用トラクタ
ー、芝刈り機など各種の作業車にも適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインの側面図

【図２】原動部の断面図

【図３】ファン回転切り換え機構の除塵側の説明図

【図４】ファン回転切り換え機構の冷却側の説明図

【図５】ファン回転切り換え機構の切換え操作部の冷却
側の説明図

【図６】ファン回転切り換え機構の切換え操作部の除塵
側の説明図

【図７】制御系のブロック図

【図８】回転ファンの切換え制御、冷却水の温度変化の
説明図

【図９】ファン制御のフローチャート

【図１０】警報制御のフローチャート

【符号の説明】

１０ 除塵具 １１ ラジエータ １３ 回転ファン ３０ ファン回転切り換え機構 ４５，４６ 警報装置 ４７ ファン制御手段 ４８ 警報制御手段 ４９ 牽制制御手段 ＫＴ 設定警報温度 ｔ１ 設定冷却時間 ｔ２ 設定除塵時間 ｔ３ 設定牽制時間

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小田原 哲一 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 中 珠喜 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 Ｆターム(参考） 3D038 AA04 AB05 AB08 AC01 AC03 AC14 AC27

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン冷却風を除塵具を通してエンジ
   ン冷却用のラジエータに供給する正回転状態と、前記除
   塵具に向けて送風する逆回転状態とに切り換え自在な回
   転ファンを備えるとともに、この回転ファンを前記正回
   転状態に駆動させる冷却側と、前記逆回転状態に駆動さ
   せる除塵側とに切り換え自在なファン回転切り換え機構
   を備えている作業車のエンジン冷却装置であって、 エンジン冷却水が設定警報温度以上になると警報装置を
   自動的に作動させる警報制御手段が備えられるととも
   に、回転ファンを正回転状態から逆回転状態に切り換え
   る制御が実行されると、この実行から設定牽制時間が経
   過するまでの間、警報制御手段による警報装置の作動を
   停止させるべく自動的に作動する牽制制御手段が備えら
   れている作業車のエンジン冷却装置。
2. 【請求項２】 前記回転ファンを設定冷却時間にわたっ
   て正回転状態に駆動し、設定除塵時間にわたって逆回転
   状態に駆動することを一インターバルとして繰り返し駆
   動させるべく前記ファン回転切り換え機構を切り換え操
   作するファン制御手段が備えられている請求項１記載の
   作業車のエンジン冷却装置。
3. 【請求項３】 前記設定牽制時間が前記設定除塵時間よ
   りも大である状態に時間設定してある請求項２記載の作
   業車のエンジン冷却装置。