JPH11188309A - ばね板のさび止め方法 - Google Patents
ばね板のさび止め方法Info
- Publication number
- JPH11188309A JPH11188309A JP36844297A JP36844297A JPH11188309A JP H11188309 A JPH11188309 A JP H11188309A JP 36844297 A JP36844297 A JP 36844297A JP 36844297 A JP36844297 A JP 36844297A JP H11188309 A JPH11188309 A JP H11188309A
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- JP
- Japan
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- layer
- coating film
- synthetic resin
- binder
- spring plate
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の高濃度亜鉛粉末塗料の上にワックスベ
ース石油系さび止め剤を形成する方法は、そのさび止め
剤が高濃度亜鉛粉末塗料のバインダであるエポキシ系合
成樹脂となじみにくいため比較的短期間で剥離してしま
い、高濃度亜鉛粉末塗料の保護機能を長期間維持するこ
とが困難であるという課題がある。 【解決手段】 ばね板１の少なくとも引張力作用側の表
面１ａにエポキシ系合成樹脂をバインダとする高濃度亜
鉛粉末塗料を塗布して第１塗膜２を形成した後に、その
第１塗膜の上にそのバインダと同系統のエポキシ系合成
樹脂塗料を塗布して第２塗膜３を形成するようにした。
ース石油系さび止め剤を形成する方法は、そのさび止め
剤が高濃度亜鉛粉末塗料のバインダであるエポキシ系合
成樹脂となじみにくいため比較的短期間で剥離してしま
い、高濃度亜鉛粉末塗料の保護機能を長期間維持するこ
とが困難であるという課題がある。 【解決手段】 ばね板１の少なくとも引張力作用側の表
面１ａにエポキシ系合成樹脂をバインダとする高濃度亜
鉛粉末塗料を塗布して第１塗膜２を形成した後に、その
第１塗膜の上にそのバインダと同系統のエポキシ系合成
樹脂塗料を塗布して第２塗膜３を形成するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として車両用の
板ばねに使用するばね板のさび止め方法に関する。
板ばねに使用するばね板のさび止め方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】特許第２５３９５１６号公報に記載され
ているように、電気防食効果を発揮することからエポキ
シ系合成樹脂をバインダとする高濃度亜鉛粉末塗料が車
両用ばね板のさび止め塗料に用いられているが、この塗
料は表面に気孔が生じやすいため、路面凍結防止剤など
の腐食性物質が付着すると、これが気孔を原因とするク
ラックに侵入して亜鉛が溶出することによりさび止め効
果が失われ、車両の保証期間の延長という社会的要求に
十分答えているとは言えない。
ているように、電気防食効果を発揮することからエポキ
シ系合成樹脂をバインダとする高濃度亜鉛粉末塗料が車
両用ばね板のさび止め塗料に用いられているが、この塗
料は表面に気孔が生じやすいため、路面凍結防止剤など
の腐食性物質が付着すると、これが気孔を原因とするク
ラックに侵入して亜鉛が溶出することによりさび止め効
果が失われ、車両の保証期間の延長という社会的要求に
十分答えているとは言えない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこで、上記特許発明
においては、ばね板の表面に高濃度亜鉛粉末塗料を塗装
した後、この、塗膜上に、ワックスベース石油系さび止
め剤を被覆して２層とすることにより高濃度亜鉛粉末塗
料の塗膜を保護して耐久性を向上させようとしている。
においては、ばね板の表面に高濃度亜鉛粉末塗料を塗装
した後、この、塗膜上に、ワックスベース石油系さび止
め剤を被覆して２層とすることにより高濃度亜鉛粉末塗
料の塗膜を保護して耐久性を向上させようとしている。
【０００４】しかしながら、ワックスベース石油系さび
止め剤は、高濃度亜鉛粉末塗料のバインダであるエポキ
シ系合成樹脂となじみにくいため比較的短期間で剥離し
やすく、保護機能を長期間維持することが困難であると
いう課題がある。
止め剤は、高濃度亜鉛粉末塗料のバインダであるエポキ
シ系合成樹脂となじみにくいため比較的短期間で剥離し
やすく、保護機能を長期間維持することが困難であると
いう課題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】このよう
な課題を解決するための手段として、請求項１の発明
は、ばね板の少なくとも引張力作用側の表面にエポキシ
系合成樹脂をバインダとする高濃度亜鉛粉末塗料を塗布
して第１塗膜を形成した後に、その第１塗膜の上にバイ
ンダと同系統のエポキシ系合成樹脂塗料を塗布して第２
塗膜を形成するようにしたものであって、第２塗膜を形
成するエポキシ系合成樹脂塗料は第１塗膜のバインダと
同系統であるから、第１膜と第２膜の親和性が高く、長
期間にわたって第１膜である高濃度亜鉛粉末塗料を保護
し、ばね板の耐久性を向上させる効果があり、また、請
求項２の発明は、各ばね板間の中央部にインタリーフを
介入した重ね板ばねを構成するばね板のうちのインタリ
ーフとの接触面が引張力作用面となるばね板のその引張
力作用面にエポキシ系合成樹脂をバインダとする高濃度
亜鉛粉末塗料を塗布して第１塗膜を形成した後に重ね板
ばねの中央部の締め付け具より外側でインタリーフと重
なり合う部分を含む部分にバインダと同系統のエポキシ
系合成樹脂塗料を塗布して第２塗膜を形成するようにし
たから、特に腐食物質が侵入して付着することにより第
１塗膜が摩耗しやすいインタリーフの端部に対応する部
分のばね板の耐久性を向上させることができる効果があ
る。
な課題を解決するための手段として、請求項１の発明
は、ばね板の少なくとも引張力作用側の表面にエポキシ
系合成樹脂をバインダとする高濃度亜鉛粉末塗料を塗布
して第１塗膜を形成した後に、その第１塗膜の上にバイ
ンダと同系統のエポキシ系合成樹脂塗料を塗布して第２
塗膜を形成するようにしたものであって、第２塗膜を形
成するエポキシ系合成樹脂塗料は第１塗膜のバインダと
同系統であるから、第１膜と第２膜の親和性が高く、長
期間にわたって第１膜である高濃度亜鉛粉末塗料を保護
し、ばね板の耐久性を向上させる効果があり、また、請
求項２の発明は、各ばね板間の中央部にインタリーフを
介入した重ね板ばねを構成するばね板のうちのインタリ
ーフとの接触面が引張力作用面となるばね板のその引張
力作用面にエポキシ系合成樹脂をバインダとする高濃度
亜鉛粉末塗料を塗布して第１塗膜を形成した後に重ね板
ばねの中央部の締め付け具より外側でインタリーフと重
なり合う部分を含む部分にバインダと同系統のエポキシ
系合成樹脂塗料を塗布して第２塗膜を形成するようにし
たから、特に腐食物質が侵入して付着することにより第
１塗膜が摩耗しやすいインタリーフの端部に対応する部
分のばね板の耐久性を向上させることができる効果があ
る。
【０００６】なお、請求項２の発明において重ね板ばね
の締め付け具の部分にエポキシ系合成樹脂塗料の第２層
を形成しなかったのはその第２層のへたりにより締め付
け具が緩みやすくなるのを防止するためである。
の締め付け具の部分にエポキシ系合成樹脂塗料の第２層
を形成しなかったのはその第２層のへたりにより締め付
け具が緩みやすくなるのを防止するためである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【０００８】図１に示す第１の実施の形態は１枚のばね
板１からなる板ばねであってその引張力の作用する上側
の面１ａにエポキシ系合成樹脂をバインダとする高濃度
亜鉛粉末塗料からなる第１層２が形成され、その上にそ
の第１層２のバインダであるエポキシ系合成樹脂と同系
統のエポキシ系合成樹脂塗料からなる第２層３が形成さ
れている。
板１からなる板ばねであってその引張力の作用する上側
の面１ａにエポキシ系合成樹脂をバインダとする高濃度
亜鉛粉末塗料からなる第１層２が形成され、その上にそ
の第１層２のバインダであるエポキシ系合成樹脂と同系
統のエポキシ系合成樹脂塗料からなる第２層３が形成さ
れている。
【０００９】このように、防食性に優れながら気孔が生
じやすく、引張力の作用により成長したクラックに水や
凍結防止剤などの腐食性物質が侵入してばね板１を腐食
させるおそれのある第１層をそのバインダであるエポキ
シ系合成樹脂と同系統のエポキシ系合成樹脂である第２
層で覆ったことにより、第１層と第２層の親和力が高く
て剥離するおそれが少なく、第１層に生じたクラックに
腐食性物質が侵入するのが防止されて、ばね板の耐久性
が著しく向上する。
じやすく、引張力の作用により成長したクラックに水や
凍結防止剤などの腐食性物質が侵入してばね板１を腐食
させるおそれのある第１層をそのバインダであるエポキ
シ系合成樹脂と同系統のエポキシ系合成樹脂である第２
層で覆ったことにより、第１層と第２層の親和力が高く
て剥離するおそれが少なく、第１層に生じたクラックに
腐食性物質が侵入するのが防止されて、ばね板の耐久性
が著しく向上する。
【００１０】図２及び図３に示す第２の実施の形態は親
板４の下面に子板５を重ねて２本のＵボルト６により相
手部材７に締め付けた重ね板ばねであって、親板４と子
板５の引張力の作用面４ａ、５ａにはエポキシ系合成樹
脂をバインダとする高濃度亜鉛粉末塗料からなる第１層
８、９が形成されているとともに、親板４と子板５の間
にはＵボルト６の締め付けによる摩耗を防止するために
亜鉛板または合成樹脂製板などからなるインタリーフ１
１がＵボルト６の外側まで延長して挟着されており、そ
の延長部分に重なり合う部分から外側に向かって子板５
の上面の第１層９の上面に第１層９のバインダであるエ
ポキシ系合成樹脂と同系統のエポキシ系合成樹脂塗料か
らなる第２層１０が形成されている。
板４の下面に子板５を重ねて２本のＵボルト６により相
手部材７に締め付けた重ね板ばねであって、親板４と子
板５の引張力の作用面４ａ、５ａにはエポキシ系合成樹
脂をバインダとする高濃度亜鉛粉末塗料からなる第１層
８、９が形成されているとともに、親板４と子板５の間
にはＵボルト６の締め付けによる摩耗を防止するために
亜鉛板または合成樹脂製板などからなるインタリーフ１
１がＵボルト６の外側まで延長して挟着されており、そ
の延長部分に重なり合う部分から外側に向かって子板５
の上面の第１層９の上面に第１層９のバインダであるエ
ポキシ系合成樹脂と同系統のエポキシ系合成樹脂塗料か
らなる第２層１０が形成されている。
【００１１】この実施の形態の重ね板ばねと、同様の構
造でありながら第２層を形成しなかった従来の重ね板ば
ねとを、泥水注水台上耐久試験を１００００回繰り返し
た後、水洗いにより泥を除去し、１５％の塩水に浸漬
し、さらに、温度５０℃湿度８５％の恒温槽内に放置す
る工程を１サイクルとして、０（初期）、５、１０、２
０サイクルにおいて、インタリーフ１１の端末が当たる
部分の子板５の塗膜の厚さを電磁膜厚計を用いて計測し
たところ、図４に示すグラフのとおりの結果が得られ
た。
造でありながら第２層を形成しなかった従来の重ね板ば
ねとを、泥水注水台上耐久試験を１００００回繰り返し
た後、水洗いにより泥を除去し、１５％の塩水に浸漬
し、さらに、温度５０℃湿度８５％の恒温槽内に放置す
る工程を１サイクルとして、０（初期）、５、１０、２
０サイクルにおいて、インタリーフ１１の端末が当たる
部分の子板５の塗膜の厚さを電磁膜厚計を用いて計測し
たところ、図４に示すグラフのとおりの結果が得られ
た。
【００１２】この結果によれば、この実施の形態の重ね
板ばねの子板５の塗膜の２０サイクルでの厚さは、従来
品の初期の膜厚とほぼ同一であるのに対し、従来品の膜
厚は１０サイクルでほぼ塗膜がほぼ無くなっており、こ
の実施の形態の重ね板ばねの子板５は従来品に比べて塗
膜の耐摩耗性が著しく優れ、耐食性に優れることが明ら
かとなった。
板ばねの子板５の塗膜の２０サイクルでの厚さは、従来
品の初期の膜厚とほぼ同一であるのに対し、従来品の膜
厚は１０サイクルでほぼ塗膜がほぼ無くなっており、こ
の実施の形態の重ね板ばねの子板５は従来品に比べて塗
膜の耐摩耗性が著しく優れ、耐食性に優れることが明ら
かとなった。
【図１】本発明の第１の実施の形態の塗膜の厚さを誇張
して示した断面図である。
して示した断面図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態の塗膜の厚さを誇張
して示した断面図である。
して示した断面図である。
【図３】図２の要部の拡大断面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態と従来品の塗膜の耐
摩耗性を比較したグラフである。
摩耗性を比較したグラフである。
１、５：ばね板 ２、９：第１膜 ３、１０：第２膜 ６：Ｕボルト（締め付け具） １１：インタリーフ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ１６Ｆ 1/20 Ｆ１６Ｆ 1/20
Claims (2)
- 【請求項１】 ばね板の少なくとも引張力作用側の表面
にエポキシ系合成樹脂をバインダとする高濃度亜鉛粉末
塗料を塗布して第１塗膜を形成した後に、該第１塗膜の
上に前記バインダと同系統のエポキシ系合成樹脂塗料を
塗布して第２塗膜を形成することを特徴とするばね板の
さび止め方法。 - 【請求項２】 各ばね板間の中央部にインタリーフを介
入した重ね板ばねを構成するばね板のうちの前記インタ
リーフとの接触面が引張力作用面となるばね板の該引張
力作用面にエポキシ系合成樹脂をバインダとする高濃度
亜鉛粉末塗料を塗布して第１塗膜を形成した後に前記重
ね板ばねの中央部の締め付け具より外側で前記インタリ
ーフと重なり合う部分を含む部分に前記バインダと同系
統のエポキシ系合成樹脂塗料を塗布して第２塗膜を形成
することを特徴とするばね板のさび止め方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36844297A JPH11188309A (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | ばね板のさび止め方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36844297A JPH11188309A (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | ばね板のさび止め方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11188309A true JPH11188309A (ja) | 1999-07-13 |
Family
ID=18491832
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36844297A Pending JPH11188309A (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | ばね板のさび止め方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11188309A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003093375A1 (de) * | 2002-05-02 | 2003-11-13 | Basf Coatings Ag | Beschichtete federn für fahrzeuge und verfahren zu ihrer herstellung |
| WO2005057043A1 (ja) * | 2003-12-09 | 2005-06-23 | Chuo Hatsujo Kabushiki Kaisha | 高耐久性ばねおよびその塗装方法 |
| FR2908691A1 (fr) * | 2006-11-22 | 2008-05-23 | Renault Sas | Sous ensemble de train roulant de vehicule |
| JP2016049965A (ja) * | 2014-08-28 | 2016-04-11 | 日本発條株式会社 | 車両用サスペンション部材 |
| US10011736B2 (en) | 2009-07-29 | 2018-07-03 | Akzo Nobel Coatings International B.V. | Powder coating compositions capable of having a substantially non-zinc containing primer |
| US10344178B2 (en) | 2009-04-03 | 2019-07-09 | Akzo Nobel Coatings International B.V. | Powder corrosion and chip-resistant coating |
-
1997
- 1997-12-26 JP JP36844297A patent/JPH11188309A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003093375A1 (de) * | 2002-05-02 | 2003-11-13 | Basf Coatings Ag | Beschichtete federn für fahrzeuge und verfahren zu ihrer herstellung |
| WO2005057043A1 (ja) * | 2003-12-09 | 2005-06-23 | Chuo Hatsujo Kabushiki Kaisha | 高耐久性ばねおよびその塗装方法 |
| JP2005171297A (ja) * | 2003-12-09 | 2005-06-30 | Chuo Spring Co Ltd | 高耐久性ばねおよびその塗装方法 |
| FR2908691A1 (fr) * | 2006-11-22 | 2008-05-23 | Renault Sas | Sous ensemble de train roulant de vehicule |
| US10344178B2 (en) | 2009-04-03 | 2019-07-09 | Akzo Nobel Coatings International B.V. | Powder corrosion and chip-resistant coating |
| US10011736B2 (en) | 2009-07-29 | 2018-07-03 | Akzo Nobel Coatings International B.V. | Powder coating compositions capable of having a substantially non-zinc containing primer |
| US10550283B2 (en) | 2009-07-29 | 2020-02-04 | Akzo Nobel Coating International B.V. | Powder coating compositions capable of having a substantially non-zinc containing primer |
| JP2016049965A (ja) * | 2014-08-28 | 2016-04-11 | 日本発條株式会社 | 車両用サスペンション部材 |
| CN107949720A (zh) * | 2014-08-28 | 2018-04-20 | 日本发条株式会社 | 车辆用悬架构件 |
| EP3187747A4 (en) * | 2014-08-28 | 2018-05-02 | NHK Spring Co., Ltd. | Suspension member for vehicles |
| US10625554B2 (en) | 2014-08-28 | 2020-04-21 | Nhk Spring Co., Ltd. | Vehicle suspension member |
| CN107949720B (zh) * | 2014-08-28 | 2020-07-10 | 日本发条株式会社 | 车辆用悬架构件 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041116 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Effective date: 20050221 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20061116 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061124 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20070118 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070223 |