JPH1118295A - 並列運転電源制御方式 - Google Patents
並列運転電源制御方式Info
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- JPH1118295A JPH1118295A JP9172391A JP17239197A JPH1118295A JP H1118295 A JPH1118295 A JP H1118295A JP 9172391 A JP9172391 A JP 9172391A JP 17239197 A JP17239197 A JP 17239197A JP H1118295 A JPH1118295 A JP H1118295A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】負荷電力が残存電源の供給電力量を越えるとシ
ステムダウンする。 【解決手段】並列運転制御されている電源１−１，・
・，１−（ｎ＋１）の故障発生時、故障信号５（５−
１，・・，５−（ｎ＋１））が電源制御部２に送信さ
れ、電源制御部において、受信した故障信号から故障台
数を判定し、故障台数に対応した故障台数判定信号６
（６−１，・・，６−（ｎ−１））を負荷制御部３に送
信し、負荷制御部において、受信した故障台数判定信号
に応じて、負荷４の電力の上限値を、残存正常運転電源
が供給可能な電力量となるように、電力制御信号８を負
荷４に送信し、負荷の電力を低減制御し、また負荷電力
が残存電源の供給電力量を越える場合は過負荷状態を検
出し、過負荷アラーム信号７（７−１，・・，７−（ｎ
＋１））が電源制御部に送信され、電源制御部より残存
電源に電源ＯＮ／ＯＦＦ制御信号９が送信され、残存電
源の運転を停止させる。
ステムダウンする。 【解決手段】並列運転制御されている電源１−１，・
・，１−（ｎ＋１）の故障発生時、故障信号５（５−
１，・・，５−（ｎ＋１））が電源制御部２に送信さ
れ、電源制御部において、受信した故障信号から故障台
数を判定し、故障台数に対応した故障台数判定信号６
（６−１，・・，６−（ｎ−１））を負荷制御部３に送
信し、負荷制御部において、受信した故障台数判定信号
に応じて、負荷４の電力の上限値を、残存正常運転電源
が供給可能な電力量となるように、電力制御信号８を負
荷４に送信し、負荷の電力を低減制御し、また負荷電力
が残存電源の供給電力量を越える場合は過負荷状態を検
出し、過負荷アラーム信号７（７−１，・・，７−（ｎ
＋１））が電源制御部に送信され、電源制御部より残存
電源に電源ＯＮ／ＯＦＦ制御信号９が送信され、残存電
源の運転を停止させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は並列運転電源制御方
式に関し、特に並列冗長運転制御される電源の制御で、
故障発生時の並列運転電源制御方式に関する。
式に関し、特に並列冗長運転制御される電源の制御で、
故障発生時の並列運転電源制御方式に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の並列運転電源制御方式は、一般に
システムの信頼度向上を目的とするｎ＋１台構成の並列
冗長運転電源システムにおいて、電源が２台以上故障し
た時、負荷が軽く正常運転可能な残存電源のみで充分電
力供給可能な場合でも、電源の運転を停止させる制御を
おこなう。
システムの信頼度向上を目的とするｎ＋１台構成の並列
冗長運転電源システムにおいて、電源が２台以上故障し
た時、負荷が軽く正常運転可能な残存電源のみで充分電
力供給可能な場合でも、電源の運転を停止させる制御を
おこなう。
【０００３】従来技術では、電源システムにおいて複数
台の故障が発生した時、負荷が軽く、正常運転可能な残
存電源にて電力供給可能ならば、その限度まで電源の運
転を継続させ、負荷への電力供給が不能になった場合、
予備電源を備えていれば、それに切り替える制御を行っ
ている。
台の故障が発生した時、負荷が軽く、正常運転可能な残
存電源にて電力供給可能ならば、その限度まで電源の運
転を継続させ、負荷への電力供給が不能になった場合、
予備電源を備えていれば、それに切り替える制御を行っ
ている。
【０００４】図３は従来の並列運転電源制御方式を示す
ブロック図である。
ブロック図である。
【０００５】負荷３４への電流量を検出する総合出力電
流検出回路３３と、並列運転電源を形成し負荷３４へ電
力を供給している各電源３１−１，電源３１−２，・・
・，電源３１−ｎからのそれぞれの故障信号３６−１，
故障信号３６−２，・・・，３６−ｎにより、予備電源
同期切替制御回路３２において、残存電源による負荷３
４への電力供給が可能かどうか判断する。
流検出回路３３と、並列運転電源を形成し負荷３４へ電
力を供給している各電源３１−１，電源３１−２，・・
・，電源３１−ｎからのそれぞれの故障信号３６−１，
故障信号３６−２，・・・，３６−ｎにより、予備電源
同期切替制御回路３２において、残存電源による負荷３
４への電力供給が可能かどうか判断する。
【０００６】残存電源にて負荷３４への電力供給が可能
ならば、そのまま運転を継続する。運転継続後、負荷３
４の電力が増加し、残存電源にて電力供給が不能となっ
た場合、予備電源同期切替制御回路３２から通電線路切
替用スイッチ３５にスイッチ切替の指示がなされ、予備
電源３７に切り換わる。
ならば、そのまま運転を継続する。運転継続後、負荷３
４の電力が増加し、残存電源にて電力供給が不能となっ
た場合、予備電源同期切替制御回路３２から通電線路切
替用スイッチ３５にスイッチ切替の指示がなされ、予備
電源３７に切り換わる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来の並列運転電源制
御方式の問題点は、複数台の電源の故障が発生した時、
負荷が軽く、残存電源にて継続運転した後に、負荷電力
が残存電源による供給可能な電力量を越えた場合、予備
電源を備えた電源システムにおいては予備電源への切り
替えがなされるが、予備電源を備えていない電源システ
ムでは、電力供給不能となり、システムダウンとなって
しまう。
御方式の問題点は、複数台の電源の故障が発生した時、
負荷が軽く、残存電源にて継続運転した後に、負荷電力
が残存電源による供給可能な電力量を越えた場合、予備
電源を備えた電源システムにおいては予備電源への切り
替えがなされるが、予備電源を備えていない電源システ
ムでは、電力供給不能となり、システムダウンとなって
しまう。
【０００８】本発明の目的は、予備電源を備えてないｎ
＋１台並列冗長運転制御された電源システムにおいて、
複数台の電源の故障が発生した時、残存電源にて電力供
給が可能な限り運転を継続し、それと同時に負荷電力の
上限値が残存電源台数から１台削減した台数によって供
給可能な電力量となるよう負荷の論理素子の稼働率を低
減し、故障発生後においても冗長機能を維持する事で、
残存電源による継続運転後の負荷電力の増加によるシス
テムダウンを回避し、かつ故障発生後における残存電源
の冗長機能の維持によるシステムの信頼性向上を計る並
列運転電源制御方式を提供することにある。
＋１台並列冗長運転制御された電源システムにおいて、
複数台の電源の故障が発生した時、残存電源にて電力供
給が可能な限り運転を継続し、それと同時に負荷電力の
上限値が残存電源台数から１台削減した台数によって供
給可能な電力量となるよう負荷の論理素子の稼働率を低
減し、故障発生後においても冗長機能を維持する事で、
残存電源による継続運転後の負荷電力の増加によるシス
テムダウンを回避し、かつ故障発生後における残存電源
の冗長機能の維持によるシステムの信頼性向上を計る並
列運転電源制御方式を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の並列運転電源制
御方式は、負荷に電力を供給する並列運転制御される複
数の電源と、前記電源の故障発生時、前記電源から送信
される故障信号を受信し、受信した故障信号から前記電
源の故障台数を判定する電源制御部と、前記電源制御部
がら送信される故障台数に対応した故障台数判定信号を
受信し、受信した故障台数判定信号に応じて、残存正常
運転電源から供給される総合電力量より少なくなるよう
に、負荷の消費電力量を低減制御する負荷制御部とを備
える。また電源の複数台故障時に前記電源の過負荷状態
を検出し、負荷の消費電力量が残存正常運転電源の供給
可能な電力量以下ならば運転を継続させ、前記負荷の消
費電力量が前記残存正常運転電源の供給可能な電力量を
越える場合は、前記残存正常運転電源の運転を停止させ
るように構成されている。
御方式は、負荷に電力を供給する並列運転制御される複
数の電源と、前記電源の故障発生時、前記電源から送信
される故障信号を受信し、受信した故障信号から前記電
源の故障台数を判定する電源制御部と、前記電源制御部
がら送信される故障台数に対応した故障台数判定信号を
受信し、受信した故障台数判定信号に応じて、残存正常
運転電源から供給される総合電力量より少なくなるよう
に、負荷の消費電力量を低減制御する負荷制御部とを備
える。また電源の複数台故障時に前記電源の過負荷状態
を検出し、負荷の消費電力量が残存正常運転電源の供給
可能な電力量以下ならば運転を継続させ、前記負荷の消
費電力量が前記残存正常運転電源の供給可能な電力量を
越える場合は、前記残存正常運転電源の運転を停止させ
るように構成されている。
【００１０】［作用］並列運転電源制御方式において、
電源が複数台故障しても残存電源にて負荷への電力供給
が可能な時は、残存電源にて電力供給を継続し、同時に
負荷電力上限値を低減制御することで、電源の故障発生
後も冗長機能を維持することが可能となり、システムの
信頼性が向上する。
電源が複数台故障しても残存電源にて負荷への電力供給
が可能な時は、残存電源にて電力供給を継続し、同時に
負荷電力上限値を低減制御することで、電源の故障発生
後も冗長機能を維持することが可能となり、システムの
信頼性が向上する。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。
て図面を参照して説明する。
【００１２】図１は本発明の並列運転電源制御方式の一
実施の形態を示すブロック図である。
実施の形態を示すブロック図である。
【００１３】図１を参照すると、本発明はｎ＋１台並列
冗長運転制御された電源システムであり、電源１−１，
電源１−２，・・・，電源１−ｎ，電源１−（ｎ＋１）
は並列運転制御されており、負荷４に電力を供給する。
各電源１−１，電源１−２，・・・，電源１−ｎ，電源
１−（ｎ＋１）より故障発生時、故障信号５（５−１，
５−２，・・・，５−ｎ，５−（ｎ＋１））が電源制御
部２に送信される。
冗長運転制御された電源システムであり、電源１−１，
電源１−２，・・・，電源１−ｎ，電源１−（ｎ＋１）
は並列運転制御されており、負荷４に電力を供給する。
各電源１−１，電源１−２，・・・，電源１−ｎ，電源
１−（ｎ＋１）より故障発生時、故障信号５（５−１，
５−２，・・・，５−ｎ，５−（ｎ＋１））が電源制御
部２に送信される。
【００１４】電源制御部２において、受信した故障信号
５（５−１，５−２，・・・，５−ｎ，５−（ｎ＋
１））から論理回路により故障台数を判定し、故障台数
に対応した故障台数判定信号６（６−１，６−２，・・
・，６−（ｎ−１））を負荷制御部３に送信する。
５（５−１，５−２，・・・，５−ｎ，５−（ｎ＋
１））から論理回路により故障台数を判定し、故障台数
に対応した故障台数判定信号６（６−１，６−２，・・
・，６−（ｎ−１））を負荷制御部３に送信する。
【００１５】負荷制御部３において、受信した故障台数
判定信号６（６−１，６−２，・・・，６−（ｎ−
１））に応じて、負荷４の電力の上限値を、電源１−
１，電源１−２，・・・，電源１−ｎ，電源１−（ｎ＋
１）の正常運転可能な残存電源台数より１台削減した台
数において供給可能な電力量となるように、電力制御信
号８を負荷４に送信し、負荷４の電力を低減制御する。
判定信号６（６−１，６−２，・・・，６−（ｎ−
１））に応じて、負荷４の電力の上限値を、電源１−
１，電源１−２，・・・，電源１−ｎ，電源１−（ｎ＋
１）の正常運転可能な残存電源台数より１台削減した台
数において供給可能な電力量となるように、電力制御信
号８を負荷４に送信し、負荷４の電力を低減制御する。
【００１６】ただし、残存電源台数が１台となった時は
負荷４の電力制御は行わない。（残存電源数が２台とな
った時点で負荷４の電力は、冗長機能を維持するため電
源１−１，電源１−２，・・・，電源１−ｎ，電源１−
（ｎ＋１）の１台分の電力量に低減されているため） また、電源１−１，電源１−２，・・・，電源１−ｎ，
電源１−（ｎ＋１）は、内部に過負荷状態を検出する回
路を有しており、電源１−１，電源１−２，・・・，電
源１−ｎ，電源１−（ｎ＋１）のいずれかが過負荷状態
になった時、電源制御部２に過負荷アラーム信号７（７
−１，７−２，・・・，７−ｎ，７−（ｎ＋１））を送
信する。
負荷４の電力制御は行わない。（残存電源数が２台とな
った時点で負荷４の電力は、冗長機能を維持するため電
源１−１，電源１−２，・・・，電源１−ｎ，電源１−
（ｎ＋１）の１台分の電力量に低減されているため） また、電源１−１，電源１−２，・・・，電源１−ｎ，
電源１−（ｎ＋１）は、内部に過負荷状態を検出する回
路を有しており、電源１−１，電源１−２，・・・，電
源１−ｎ，電源１−（ｎ＋１）のいずれかが過負荷状態
になった時、電源制御部２に過負荷アラーム信号７（７
−１，７−２，・・・，７−ｎ，７−（ｎ＋１））を送
信する。
【００１７】電源制御部２は、過負荷アラーム信号７
（７−１，７−２，・・・，７−ｎ，７−（ｎ＋１））
を受信したとき、電源１−１，電源１−２，・・・，電
源１−ｎ，電源１−（ｎ＋１）のうち正常運転可能な残
存電源の運転を停止させる。
（７−１，７−２，・・・，７−ｎ，７−（ｎ＋１））
を受信したとき、電源１−１，電源１−２，・・・，電
源１−ｎ，電源１−（ｎ＋１）のうち正常運転可能な残
存電源の運転を停止させる。
【００１８】具体的には、電源１−１，電源１−２，・
・・，電源１−ｎ，電源１−（ｎ＋１）が複数台故障し
た時、負荷４の電力が、電源１−１，電源１−２，・・
・，電源１−ｎ，電源１−（ｎ＋１）のうち正常運転可
能な残存電源の供給可能な電力量以下ならば運転を継続
させるが、負荷４の電力が残存電源の供給可能な電力量
を越えてしまう場合は電源１−１，電源１−２，・・
・，電源１−ｎ，電源１−（ｎ＋１）のいずれかが過負
荷状態を検出し、過負荷アラーム信号７（７−１，７−
２，・・・，７−ｎ，７−（ｎ＋１））が電源制御部２
に送信され、電源制御部２より残存電源に電源ＯＮ／Ｏ
ＦＦ制御信号９が送信され、残存電源の運転を停止させ
る。
・・，電源１−ｎ，電源１−（ｎ＋１）が複数台故障し
た時、負荷４の電力が、電源１−１，電源１−２，・・
・，電源１−ｎ，電源１−（ｎ＋１）のうち正常運転可
能な残存電源の供給可能な電力量以下ならば運転を継続
させるが、負荷４の電力が残存電源の供給可能な電力量
を越えてしまう場合は電源１−１，電源１−２，・・
・，電源１−ｎ，電源１−（ｎ＋１）のいずれかが過負
荷状態を検出し、過負荷アラーム信号７（７−１，７−
２，・・・，７−ｎ，７−（ｎ＋１））が電源制御部２
に送信され、電源制御部２より残存電源に電源ＯＮ／Ｏ
ＦＦ制御信号９が送信され、残存電源の運転を停止させ
る。
【００１９】次に、本発明の実施の形態の動作につい
て、図２を参照して詳細に説明する。
て、図２を参照して詳細に説明する。
【００２０】図２は本発明の並列運転電源制御方式の実
施の形態の動作を示す説明図である。
施の形態の動作を示す説明図である。
【００２１】説明を簡素にするために、図２において、
並列冗長運転する電源台数が４台の場合の一実施例を示
す。
並列冗長運転する電源台数が４台の場合の一実施例を示
す。
【００２２】並列冗長運転している電源１−１，電源１
−２，電源１−３，電源１−４から故障信号５−１，５
−２，５−３，５−４が電源制御部部２に送信される。
故障信号５−１，５−２，５−３，５−４は、電源１−
１，電源１−２，電源１−３，電源１−４が正常運転し
ている時は”Ｈ”レベル、故障した時は”Ｌ”レベルと
なる。
−２，電源１−３，電源１−４から故障信号５−１，５
−２，５−３，５−４が電源制御部部２に送信される。
故障信号５−１，５−２，５−３，５−４は、電源１−
１，電源１−２，電源１−３，電源１−４が正常運転し
ている時は”Ｈ”レベル、故障した時は”Ｌ”レベルと
なる。
【００２３】電源制御部２において、論理回路により故
障台数信号６−１，６−２を作り、負荷制御部３に送信
する。故障台数信号６−１，６−２は、それぞれ１台，
２台電源故障が発生した時に”Ｌ”レベルとなる。負荷
制御部３において、故障台数信号６−１，６−２は電力
制御マイコン１０に入力される。
障台数信号６−１，６−２を作り、負荷制御部３に送信
する。故障台数信号６−１，６−２は、それぞれ１台，
２台電源故障が発生した時に”Ｌ”レベルとなる。負荷
制御部３において、故障台数信号６−１，６−２は電力
制御マイコン１０に入力される。
【００２４】電力制御マイコン１０において受信する故
障台数信号６−１，６−２は故障台数が多い順に優先順
位があり、故障信号６−１（１台故障）を受信した後に
故障信号６−２（２台故障）を受信すると、故障信号６
−２が有効となり、故障台数が２台の時の負荷電力制御
を行う。
障台数信号６−１，６−２は故障台数が多い順に優先順
位があり、故障信号６−１（１台故障）を受信した後に
故障信号６−２（２台故障）を受信すると、故障信号６
−２が有効となり、故障台数が２台の時の負荷電力制御
を行う。
【００２５】故障発生後も冗長機能を維持可能にするた
めの負荷４の電力上限値は、下記式（１）により表され
る。
めの負荷４の電力上限値は、下記式（１）により表され
る。
【００２６】ここで ＷL ：冗長機能維持可能な負荷
電力上限値 Ｎ：並列運転電源台数（冗長電源を含んだ台数） ａ：故障電源台数 ＷLMAX：論理素子稼働率：１００％時の負荷電力 上記式（１）は下記に示す関係から導き引き出される。
電力上限値 Ｎ：並列運転電源台数（冗長電源を含んだ台数） ａ：故障電源台数 ＷLMAX：論理素子稼働率：１００％時の負荷電力 上記式（１）は下記に示す関係から導き引き出される。
【００２７】故障台数、電源供給可能電力、および冗長
機能維持可能な負荷電力の関係は表１に示す通りであ
り、
機能維持可能な負荷電力の関係は表１に示す通りであ
り、
【００２８】
【表１】
【００２９】ここで、負荷電力最大値ＷLMAXは、ＷLMAX
＝（Ｎ−１）・ＷP に設定される。
＝（Ｎ−１）・ＷP に設定される。
【００３０】∴ＷP ＝ＷLMAX／（Ｎ−１） よって冗長機能維持可能な負荷電力上限値：ＷL の式
（１）が算出される。
（１）が算出される。
【００３１】電力制御マイコン１０における具体的な制
御方法として、負荷４に供給されるクロック周期を制御
する方法がある。
御方法として、負荷４に供給されるクロック周期を制御
する方法がある。
【００３２】一般にクロック周期を遅くすると、負荷の
論理素子の稼働率が低下し、負荷電力が低減される。
論理素子の稼働率が低下し、負荷電力が低減される。
【００３３】図２に示す４台並列構成において、２台故
障発生時、冗長機能を維持するため負荷電力上限値ＷL
は式（１）から下記式（２）のように現わされる。
障発生時、冗長機能を維持するため負荷電力上限値ＷL
は式（１）から下記式（２）のように現わされる。
【００３４】負荷電力上限値ＷL は式（２）のように制
御しなければならないが、そのために負荷４に供給され
るクロック周期を、ＷLMAXの時のクロック周期の３倍遅
くなるように制御すればよい。電力制御マイコン１０よ
り、クロック周期制御信号である電力制御信号８を負荷
４に送信し、クロック周期を制御する。
御しなければならないが、そのために負荷４に供給され
るクロック周期を、ＷLMAXの時のクロック周期の３倍遅
くなるように制御すればよい。電力制御マイコン１０よ
り、クロック周期制御信号である電力制御信号８を負荷
４に送信し、クロック周期を制御する。
【００３５】また電源１−１，電源１−２，電源１−
３，電源１−４が複数台故障した時、負荷４の電力が、
電源１−１，電源１−２，電源１−３，電源１−４のう
ち正常運転可能な残存電源の供給可能な電力量を越えて
しまう場合は電源１−１，電源１−２，電源１−３，電
源１−４のいずれかが過負荷状態を検出し、過負荷アラ
ーム信号７−１，７−２，７−３，７−４が電源制御部
２に送信される。
３，電源１−４が複数台故障した時、負荷４の電力が、
電源１−１，電源１−２，電源１−３，電源１−４のう
ち正常運転可能な残存電源の供給可能な電力量を越えて
しまう場合は電源１−１，電源１−２，電源１−３，電
源１−４のいずれかが過負荷状態を検出し、過負荷アラ
ーム信号７−１，７−２，７−３，７−４が電源制御部
２に送信される。
【００３６】過負荷状態検出時、過負荷アラーム信号７
−１，７−２，７−３，７−４は”Ｌ”レベルとなる。
電源制御部２において、過負荷アラーム信号７−１，７
−２，７−３，７−４のいずれかが”Ｌ”レベルになっ
た時、電源ＯＮ／ＯＦＦ制御部１１より残存電源に対し
て電源ＯＮ／ＯＦＦ制御信号９が送信され、運転を停止
させる。
−１，７−２，７−３，７−４は”Ｌ”レベルとなる。
電源制御部２において、過負荷アラーム信号７−１，７
−２，７−３，７−４のいずれかが”Ｌ”レベルになっ
た時、電源ＯＮ／ＯＦＦ制御部１１より残存電源に対し
て電源ＯＮ／ＯＦＦ制御信号９が送信され、運転を停止
させる。
【００３７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の並列運転
電源制御方式の効果は、並列冗長運転している電源に故
障が発生しても、並列冗長機能を維持し、システムダウ
ン率を低下させることである。その理由は、電源の故障
台数に応じて、負荷の論理素子の稼働率を低減制御し、
負荷電力の上限値を残存電源台数より１台少ない構成に
おける供給可能な電力に抑えるからである。
電源制御方式の効果は、並列冗長運転している電源に故
障が発生しても、並列冗長機能を維持し、システムダウ
ン率を低下させることである。その理由は、電源の故障
台数に応じて、負荷の論理素子の稼働率を低減制御し、
負荷電力の上限値を残存電源台数より１台少ない構成に
おける供給可能な電力に抑えるからである。
【図１】本発明の並列運転電源制御方式の一実施の形態
を示すブロック図である。
を示すブロック図である。
【図２】本発明の並列運転電源制御方式の実施の形態の
動作を示す説明図である。
動作を示す説明図である。
【図３】従来の並列運転電源制御方式を示すブロック図
である。
である。
１−１，１−２，・・・，１−ｎ，１−（ｎ＋１）
電源 ２ 電源制御部 ３ 負荷制御部 ４ 負荷 ５，５−１，５−２，・・・，５−ｎ，５−（ｎ＋１）
故障信号 ６，６−１，６−２，・・・，６−（ｎ−１） 故障
台数判定信号 ７，７−１，７−２，・・・，７−ｎ，７−（ｎ＋１）
過負荷アラーム信号 ８ 電力制御信号 ９ 電源ＯＮ／ＯＦＦ制御信号 １０ 電力制御マイコン １１ 電源ＯＮ／ＯＦＦ制御部
電源 ２ 電源制御部 ３ 負荷制御部 ４ 負荷 ５，５−１，５−２，・・・，５−ｎ，５−（ｎ＋１）
故障信号 ６，６−１，６−２，・・・，６−（ｎ−１） 故障
台数判定信号 ７，７−１，７−２，・・・，７−ｎ，７−（ｎ＋１）
過負荷アラーム信号 ８ 電力制御信号 ９ 電源ＯＮ／ＯＦＦ制御信号 １０ 電力制御マイコン １１ 電源ＯＮ／ＯＦＦ制御部
Claims (3)
- 【請求項１】 負荷に電力を供給する並列運転制御され
る複数の電源と、前記電源の故障発生時、前記電源から
送信される故障信号を受信し、受信した故障信号から前
記電源の故障台数を判定する電源制御部と、前記電源制
御部がら送信される故障台数に対応した故障台数判定信
号を受信し、受信した故障台数判定信号に応じて、残存
正常運転電源から供給される総合電力量より少なくなる
ように、負荷の消費電力量を低減制御する負荷制御部と
を備えることを特徴とする並列運転電源制御方式。 - 【請求項２】 電源の複数台故障時に前記電源の過負荷
状態を検出し、負荷の消費電力量が残存正常運転電源の
供給可能な電力量以下ならば運転を継続させ、前記負荷
の消費電力量が前記残存正常運転電源の供給可能な電力
量を越える場合は、前記残存正常運転電源の運転を停止
させることを特徴とする請求項１記載の並列運転電源制
御方式。 - 【請求項３】 残存正常運転電源台数より１台削減した
台数において供給可能な電力量となるように負荷の消費
電力量を低減制御するようにしたことを特徴とする請求
項１記載の並列運転電源制御方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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