JPH11182709A

JPH11182709A - 電磁弁

Info

Publication number: JPH11182709A
Application number: JP34943797A
Authority: JP
Inventors: Kunihiro Kubo; 晋宏久保; Naoki Hakamata; 尚樹袴田; Hitoshi Tanaka; 田中　　均
Original assignee: Denso Corp; Nippon Soken Inc
Current assignee: Denso Corp; Soken Inc
Priority date: 1997-12-18
Filing date: 1997-12-18
Publication date: 1999-07-06

Abstract

(57)【要約】【課題】電磁弁の作動時に発生する騒音を防止する。【解決手段】リターンポート１３７に逆止弁１８０を
設けるとともに、リード弁体１８１にオリフィス１８３
を形成する。これにより、作動油が逆流することを防止
できるとともに、リリーフ通路１０２内の負圧を徐々上
昇させることができるので、電磁弁の振動、気泡の破裂
および残存を防止できる。したがって、電磁弁作動時の
騒音を防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電磁弁に関するも
のであり、車両のオートマチックトランスミッション
（ＡＴ）の油圧制御用３方電磁弁に用いて有効である。

【０００２】

【従来の技術】ＡＴの油圧制御用３方電磁弁の構造は、
例えば実開平３−８８５０号公報（図６参照）に記載の
発明のごとく、可動鉄心（プランジャ）Ｐを電磁駆動す
ることにより、プレッシャポート１とコントロールポー
ト２とを連通させる場合（以下、この状態を第１連通状
態と呼ぶ。）と、コントロールポート２とリターンポー
ト３とを連通させる場合（以下、この状態を第２連通状
態と呼ぶ。）とを切換えるものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ＡＴの油圧
制御では、第１連通状態ではプレッシャポート１側から
コントロールポート２側に向けて作動油を供給してお
り、第２連通状態では、コントロールポート２からリタ
ーンポート３に向けて作動油が流通する。このため、第
２連通状態から第１連通状態に急激に切換えると、作動
油の慣性により、第１連通状態に切り換わった後におい
ても、僅かな時間ながら作動油がリターンポート３から
流出する。

【０００４】したがって、上記公報に記載の電磁弁で
は、リターンポート側のハウジング内３ａに負圧が発生
するため、リターンポート３から流出した作動油の一部
が逆流してしまう。したがって、この逆流した作動油が
電磁弁を振動させてしまうので、電磁弁の作動時に騒音
が発生してしまう。そしてさらに、負圧の発生と同時に
発生した気泡が、逆流した作動油に潰されるため、上記
騒音に加えて気泡の破裂音による騒音が発生してしま
う。

【０００５】なお、これらの騒音は、上述の説明から明
らかなように、作動油が流通しているときに、急激に作
動油の通路を遮断させる時に発生するものであるので、
この騒音に関する問題は３方電磁弁に固有の問題ではな
く、２方電磁弁においても発生する問題である。本発明
は、上記点に鑑み、電磁弁の作動時に発生する騒音を防
止することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１、
２に記載の発明では、流出口（１３７）から流体通路
（１０２）内に向けて流体が逆流することを抑制する逆
止弁（１８０）を有することを特徴とする。

【０００７】これにより、流体通路（１０２）を急激に
閉じた時に、流出口（１３７）側から流体通路（１０
２）内に向けて流体が逆流するのを防止できる。したが
って、電磁弁の振動および流体通路（１０２）内に発生
した気泡が潰されることを防止できるので、電磁弁の作
動時の騒音を防止することができる。請求項２に記載の
発明では、逆止弁（１８０）の弁体（１８１）にオリフ
ィス（１８３）を形成したことを特徴とする。

【０００８】ところで、仮にオリフィス（１８３）が形
成されていない場合には、流体通路（１０２）内の負圧
が保持されるので、流体通路（１０２）内に気泡が残存
してしまい、次回の電磁弁の作動時に残存していた気泡
が破裂して騒音が発生してしまう。これに対して、本発
明では、弁体（１８１）にオリフィス（１８３）が形成
されているので、流体通路（１０２）内の負圧が徐々に
上昇する。したがって、気泡が自然に消滅するので、次
回の電磁弁の作動時における騒音を防止できる。

【０００９】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもの
である。

【００１０】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）本実施形態は、
本発明に係る電磁弁をＡＴのクラッチ（図示せず）を制
御する油圧制御用３方電磁弁（以下、電磁弁と略す。）
１００に適用したものであって、図１は電磁弁１００の
断面図である。

【００１１】図１中、１１０は、油圧ポンプ（図示せ
ず）の吐出側に接続されるプレッシャポート１１１およ
びクラッチ側に接続されるコントロールポート（流入
口）１１２が形成された磁性材料のベース（第１固定部
材）であり、コントロールポート１１２はプレッシャポ
ート１１１周りに３個形成されている（図２参照）。１
２０は、プレッシャポート１１１に連通する円柱状の中
空部１１３（ベース１１０）に圧入固定された非磁性体
の円筒状のスリーブであり、このスリーブ１２０内に
は、非磁性体のシャフト１３０の一端側が圧入固定され
ている。

【００１２】また、シャフト１３０の一端側（プレッシ
ャポート１１１側）には、一端側から他端側に向けて所
定寸法だけ陥没する第１止まり穴１３１、この第１止ま
り穴１３１に直交して連通する第２止まり穴１３２、お
よび第２止まり穴１３２に連通するようにシャフト１３
０の外周面に形成された第１環状溝１３３が形成されて
おり、両止まり穴１３１、１３２および第１環状溝１３
３により、プレッシャポート１１１からコントロールポ
ート１１２に至る作動油の供給通路１０１が構成されて
いる。

【００１３】一方、シャフト１３０の他端側には、他端
側から一端側に向けて所定寸法だけ陥没するとともに、
リターンポート（流出口）１３７を形成する第３止まり
穴１３４、この第３止まり穴１３４に直交して連通する
第４止まり穴１３５、および第４止まり穴１３５に連通
するようにシャフト１３０の外周面に形成された第２環
状溝１３６が形成されている。なお、リターンポート１
３７は、油圧ポンプの吸入側（低圧側）に接続される。

【００１４】また、１４０は磁性材料の円筒状プランジ
ャ（可動部材）であり、このプランジャ（１４０）がシ
ャフト１３０の外周面をその軸方向に摺動変位すること
により、供給通路１０１および後述するリリーフ通路１
０２を切り換え開閉する。なお、プランジャ１４０はコ
イルバネ（弾性手段）１４１により供給通路１０１を開
く向き、すなわちリリーフ通路１０２を閉じる向きに押
圧されている。

【００１５】１５０は磁束を発生させるソレノイドコイ
ル（以下、コイルと略す。）であり、１５１は樹脂製の
巻枠（ボビン）である。そして、ボビン１５１とプラン
ジャ１４０との間に形成される隙間１５２、並びに両止
まり穴１３４、１３５および第２環状溝１３６により、
コントロールポート１１２からリターンポートに至る作
動油のリリーフ通路１０２が構成されている。

【００１６】また、シャフト１３０の他端側（リターン
ポート側１３７）には、磁性材料のコア（第２固定部
材）１６０が圧入固定されており、コア１６０、磁性材
料のヨーク１７０およびベース１１０により、プランジ
ャ１４０およびコイル１５０等を収納するとともに、両
通路１０１、１０２および各ポート１１１、１１２、１
３７が形成されたハウジングを構成している。

【００１７】なお、コア１６０のうちプランジャ１４０
の外周面に面する部位１６１には、この部位１６１とプ
ランジャ１４０との隙間（磁気抵抗）δを小さくしつ
つ、リリーフ通路１０２の通路面積を確保すべく、シャ
フト１３０の軸方向に延びる溝（スリット）１６２が形
成されている（図３参照）。ところで、円筒状のヨーク
１７０は、その一端側をベース１１０に係止させた状態
で他端側をコア１６０に対して包みカシメすることによ
り固定されているとともに、コア１６０とボビン１５１
との間に、波状のウェイブワッシャ（弾性部材）１７２
を配設することによりボビン１５１（コイル１５０）お
よびコア１６０のガタツキを防止している。

【００１８】なお、ヨーク１７０の外壁には、車両（Ａ
Ｔ）に電磁弁１００を固定するためのブラケット１７１
が溶接されている（図４参照）。また、１８０は、リリ
ーフポート１３７側（低圧側）からリリーフ通路１０２
内（第３止まり穴１３４内）に向かう向きに作動油が逆
流することを防止する逆止弁である。そして、この逆止
弁１８０は、薄板状のリード弁体１８１、およびリード
弁体１８１の最大開度を規制するストッパ（弁止板）１
８２から構成構成されており、リード弁体１８１には、
その厚み方向に貫通するオリフィス（小穴）１８３が形
成されている。

【００１９】因みに、リード弁体１８１（逆止弁１８
０）の開弁圧力は、クラッチのリターン用スプリング圧
より小さく設定され、最大開度はリリーフ通路１０２に
必要とされる最大流量に基づいて設定されている。な
お、１３８はシャフト１３０に対するプランジャ１４０
の摺動性を向上させるＶ字状の溝であり、１９１〜１９
３はニトリルゴム製のＯリングである。

【００２０】次に、電磁弁１００の作動を述べる。１．通電時（図５参照）コイル１５０に通電すると、ベース１１０、プランジャ
１４０、コア１６０およびヨーク１７０により磁気回路
が形成され、プランジャ１４０とベース１１０間で電磁
吸引力が発生するので、プランジャ１４０がベース１１
０側（図１の下方側）に移動する。

【００２１】したがって、プランジャ１４０の一端（エ
ッジ部１４２）がスリーブ１２０の一端（エッジ部１２
１）に接触するため、供給通路１０１が閉じるととも
に、リリーフ通路１０２が開く。２．非通電時（図１参照）コイル１５０への通電を遮断すると、プランジャ１４０
とベース１１０間で電磁吸引力が消滅するので、プラン
ジャ１４０はコイルバネ１４１の弾性力によりコア１６
０側に移動して、プランジャ１４０の他端（エッジ部１
４３）がシャフト１３０の段付き部１３９に接触する。
したがって、供給通路１０１が開くとともに、リリーフ
通路１０２が開く。

【００２２】次に、本実施形態の特徴を述べる。本実施
形態によれば、リリーフポート１３７に逆止弁１８０が
形成されているので、リリーフ通路１０２を急激に閉じ
た時（コイル１５０への通電を遮断した時）に、リリー
フポート１３７側（低圧側）からリリーフ通路１０２内
（第３止まり穴１３４内）に向けて作動油が逆流するこ
と防止できる。したがって、電磁弁１００の振動および
第３止め穴１３４（リリーフ通路１０２）内に発生した
気泡が潰されることを防止できるので、電磁弁１００の
作動時の騒音を防止することができる。

【００２３】ところで、仮にオリフィス（１８３）が形
成されていない場合には、第３止め穴１３４内の負圧が
保持されるので、第３止め穴１３４内に発生した気泡が
残存してしまい、次回の電磁弁１００の作動時に残存し
ていた気泡が破裂して騒音が発生してしまう。これに対
して、本実施形態では、リード弁体１８１にオリフィス
（１８３）が形成されているので、第３止め穴１３４内
の負圧が徐々に（大気圧まで）上昇する。したがって、
第３止め穴１３４内に発生した気泡が自然に消滅するの
で、次回の電磁弁１００の作動時における騒音を防止で
きる。

【００２４】ところで、本発明に係る電磁弁はＡＴ用に
限定されるものではなく、その他の油空圧回路に対して
適用することができる。また、逆止弁１８０はリード弁
型に限定されるものではなく、その他形式の逆止弁でも
よい。

【図面の簡単な説明】

【図１】非通電状態を示す実施形態に係る電磁弁の断面
図である。

【図２】（ａ）はベースの正面図であり、（ｂ）は
（ａ）のＡ−Ａ断面図である。

【図３】（ａ）はコアの正面図であり、（ｂ）は（ａ）
のＡ−Ａ断面図である。

【図４】（ａ）は電磁弁の側面図であり、（ｂ）は
（ａ）の右側面図である。

【図５】通電状態を示す実施形態に係る電磁弁の断面図
である。

【図６】従来の技術に係る電磁弁の断面図である。

【符号の説明】

１１０…ベース、１４０…プランジャ（可動部材）、１
５０…ソレノイドコイル、１６０…コア、１７０…ヨー
ク、１８０…逆止弁、１８１…リード弁体、１８３…オ
リフィス。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者田中均愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ソレノイドコイル（１５０）に通電する
ことにより発生する電磁力により可動部材（１４０）を
変位させて流体通路（１０２）の開閉を行う電磁弁であ
って、前記可動部材（１４０）を変位可能に収納するととも
に、前記流体通路（１０２）の流入口（１１２）および
流出口（１３７）が形成されたハウジング（１１０、１
６０）と、前記流出口（１３７）から前記流体通路（１０２）内に
向かう向きに流体が逆流することを抑制する逆止弁（１
８０）とを有することを特徴とする電磁弁。
【請求項２】前記逆止弁（１８０）の弁体（１８１）
には、前記弁体（１８１）を貫通するオリフィス（１８
３）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載
の電磁弁。