JPH11182654A - ブリーザプラグ - Google Patents
ブリーザプラグInfo
- Publication number
- JPH11182654A JPH11182654A JP36516497A JP36516497A JPH11182654A JP H11182654 A JPH11182654 A JP H11182654A JP 36516497 A JP36516497 A JP 36516497A JP 36516497 A JP36516497 A JP 36516497A JP H11182654 A JPH11182654 A JP H11182654A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- hole
- breather plug
- tool
- plug
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】破損してもケースに残った破断片を簡単に取り
外すことができるブリーザプラグを提供する。 【解決手段】ケース１のネジ穴２に螺着され、プラグ本
体１１の内部に形成された連通穴１５を介してケース１
の内圧を調整する。ケース１の外側に露出するプラグ本
体１１の部位に締結工具が係合する締付部１３が設けら
れる。連通穴１５は、ケース１の内側に開口する端部１
５ｃから締付部１３のつけ根部１３ａ付近まで、工具２
０が係合可能な異形穴１５ａとされている。
外すことができるブリーザプラグを提供する。 【解決手段】ケース１のネジ穴２に螺着され、プラグ本
体１１の内部に形成された連通穴１５を介してケース１
の内圧を調整する。ケース１の外側に露出するプラグ本
体１１の部位に締結工具が係合する締付部１３が設けら
れる。連通穴１５は、ケース１の内側に開口する端部１
５ｃから締付部１３のつけ根部１３ａ付近まで、工具２
０が係合可能な異形穴１５ａとされている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は変速機ケースなどの
ケース内部の圧力を調整し、油漏れを防止するためのブ
リーザプラグに関するものである。
ケース内部の圧力を調整し、油漏れを防止するためのブ
リーザプラグに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、温度上昇などによって変速機ケー
ス内部の空気圧が上昇すると、オイルがオイルシール部
より漏れ出すことがある。そのため、例えば実開平７−
２９３５２号公報のように、変速機ケースの上部でかつ
油の飛沫の掛からない部位にブリーザ通路を形成し、こ
のブリーザ通路からブリーザプラグを介して変速機ケー
スの外部へ内圧を逃がすことにより、オイル漏れを防止
したものがある。
ス内部の空気圧が上昇すると、オイルがオイルシール部
より漏れ出すことがある。そのため、例えば実開平７−
２９３５２号公報のように、変速機ケースの上部でかつ
油の飛沫の掛からない部位にブリーザ通路を形成し、こ
のブリーザ通路からブリーザプラグを介して変速機ケー
スの外部へ内圧を逃がすことにより、オイル漏れを防止
したものがある。
【０００３】図１は従来のブリーザプラグの一例を示
す。１は変速機ケースであり、ケース１の上部にはブリ
ーザプラグ３を螺着するためのネジ穴２が形成されてい
る。ブリーザプラグ３はその下端部にネジ穴２に螺合す
るネジ部４を有し、上端にはスプリング５を介してキャ
ップ６が装着されている。中間部には、レンチなどの締
付工具が係合する六角ナット状の締付部７が形成されて
いる。ブリーザプラグ３の中心部には連通穴８が形成さ
れ、この連通穴８を介してケース１の内部と外部とが連
通している。なお、連通穴８の先端は通常時はパッキン
９で閉止されている。
す。１は変速機ケースであり、ケース１の上部にはブリ
ーザプラグ３を螺着するためのネジ穴２が形成されてい
る。ブリーザプラグ３はその下端部にネジ穴２に螺合す
るネジ部４を有し、上端にはスプリング５を介してキャ
ップ６が装着されている。中間部には、レンチなどの締
付工具が係合する六角ナット状の締付部７が形成されて
いる。ブリーザプラグ３の中心部には連通穴８が形成さ
れ、この連通穴８を介してケース１の内部と外部とが連
通している。なお、連通穴８の先端は通常時はパッキン
９で閉止されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ブリーザプ
ラグ３の先端部はケース１の外部に突出しているので、
車両整備時における整備ミスなどの人的要因によってブ
リーザプラグ３の先端部に荷重がかかり、破断すること
がある。特に、ブリーザプラグ３を樹脂材料で形成した
場合には、締付部７を必要以上に強く締めつけた場合で
も破断する可能性がある。ブリーザプラグ３が締付部７
より上部で破断した場合には、締付部７を利用してケー
ス１から取り外すことができるが、図２のように締付部
７より下側で破断すると、ネジ部４だけがネジ穴２に残
り、ネジ部４をケース１から取り外すことができなくな
る。その結果、修理が不可能もしくは非常に困難になる
という不具合があった。
ラグ３の先端部はケース１の外部に突出しているので、
車両整備時における整備ミスなどの人的要因によってブ
リーザプラグ３の先端部に荷重がかかり、破断すること
がある。特に、ブリーザプラグ３を樹脂材料で形成した
場合には、締付部７を必要以上に強く締めつけた場合で
も破断する可能性がある。ブリーザプラグ３が締付部７
より上部で破断した場合には、締付部７を利用してケー
ス１から取り外すことができるが、図２のように締付部
７より下側で破断すると、ネジ部４だけがネジ穴２に残
り、ネジ部４をケース１から取り外すことができなくな
る。その結果、修理が不可能もしくは非常に困難になる
という不具合があった。
【０００５】そこで、本発明の目的は、何らかの原因で
破損しても、ケースに残った破断片を簡単に取り外すこ
とができるブリーザプラグを提供することにある。
破損しても、ケースに残った破断片を簡単に取り外すこ
とができるブリーザプラグを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、ケースに螺着されるネジ部と、締結工具
が係合する締付部とを有し、プラグ本体の内部に形成さ
れた連通穴を介してケースの内圧を調整するブリーザプ
ラグにおいて、上記連通穴は、ケースの内側に開口する
端部から少なくともネジ部と対応する部分まで、工具が
係合可能な異形穴とされていることを特徴とする。
め、本発明は、ケースに螺着されるネジ部と、締結工具
が係合する締付部とを有し、プラグ本体の内部に形成さ
れた連通穴を介してケースの内圧を調整するブリーザプ
ラグにおいて、上記連通穴は、ケースの内側に開口する
端部から少なくともネジ部と対応する部分まで、工具が
係合可能な異形穴とされていることを特徴とする。
【０００７】ケースの外側の突出するブリーザプラグの
先端部が何らかの要因などによって破断することがあ
る。その場合、締付部より先端側の部位が破断した場合
には、締付部が残っているので、この締付部を工具で回
すことにより、簡単に取り外すことができる。しかし、
ブリーザプラグがネジ部付近で破断した場合には、締付
部が残っていないので、取り外すことができない。とこ
ろが、本発明ではケースのネジ穴に残ったブリーザプラ
グのネジ部には異形穴よりなる連通穴が形成されている
ため、この異形穴に六角レンチなどの工具を挿入して回
せば、簡単に取り外すことができる。
先端部が何らかの要因などによって破断することがあ
る。その場合、締付部より先端側の部位が破断した場合
には、締付部が残っているので、この締付部を工具で回
すことにより、簡単に取り外すことができる。しかし、
ブリーザプラグがネジ部付近で破断した場合には、締付
部が残っていないので、取り外すことができない。とこ
ろが、本発明ではケースのネジ穴に残ったブリーザプラ
グのネジ部には異形穴よりなる連通穴が形成されている
ため、この異形穴に六角レンチなどの工具を挿入して回
せば、簡単に取り外すことができる。
【０００８】プラグ本体が破断しやすいのは、締付部よ
り開口端部側の部位であるので、異形穴は、プラグ本体
の開口端部から少なくともネジ部と対応する部分、望ま
しくは締付部のつけ根まで設けるのがよい。なお、異形
穴の形状は、円形以外の穴形状であればよく、六角穴、
四角穴などのように工具を挿入して回すことができる形
状であればよい。したがって、異形穴に挿入される工具
は、六角レンチや四角レンチに限らず、ドライバーなど
如何なる工具でもよい。
り開口端部側の部位であるので、異形穴は、プラグ本体
の開口端部から少なくともネジ部と対応する部分、望ま
しくは締付部のつけ根まで設けるのがよい。なお、異形
穴の形状は、円形以外の穴形状であればよく、六角穴、
四角穴などのように工具を挿入して回すことができる形
状であればよい。したがって、異形穴に挿入される工具
は、六角レンチや四角レンチに限らず、ドライバーなど
如何なる工具でもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】図３は本発明のブリーザプラグ１
０を備えた変速機の例を示す。変速機ケース１の上部に
はプラグ本体１１を螺着するためのテーパ状のネジ穴２
が形成されている。プラグ本体１１は例えば樹脂材料
（ポリアミド，グラスウールなどによって強化された複
合強化ポリアミドなど）で一体成形されており、その下
端部に上記ネジ穴２に螺着するテーパ状のネジ部１２が
形成されている。プラグ本体１１のケース１の外部に突
出した部位には、レンチなどの締付工具が係合するボス
状の締付部１３が形成され、その先端部に頭部１４が設
けられている。頭部１４には、図１に示すようにスプリ
ングを介してキャップが被着される。プラグ本体１１の
中心部には連通穴１５が形成され、この連通穴１５を介
してケース１の内部と外部とが連通している。
０を備えた変速機の例を示す。変速機ケース１の上部に
はプラグ本体１１を螺着するためのテーパ状のネジ穴２
が形成されている。プラグ本体１１は例えば樹脂材料
（ポリアミド，グラスウールなどによって強化された複
合強化ポリアミドなど）で一体成形されており、その下
端部に上記ネジ穴２に螺着するテーパ状のネジ部１２が
形成されている。プラグ本体１１のケース１の外部に突
出した部位には、レンチなどの締付工具が係合するボス
状の締付部１３が形成され、その先端部に頭部１４が設
けられている。頭部１４には、図１に示すようにスプリ
ングを介してキャップが被着される。プラグ本体１１の
中心部には連通穴１５が形成され、この連通穴１５を介
してケース１の内部と外部とが連通している。
【００１０】上記連通穴１５は、図４に示すように、ケ
ース１の内側に開口する端部１５ｃから締付部１３のつ
け根部１３ａを僅かに越える範囲まで六角形状の異形穴
１５ａとされ、締付部１３のつけ根部１３ａから頭部１
４先端までは丸穴１５ｂとされている。上記異形穴１５
ａには後述するように六角レンチなどの工具２０が係合
可能である。
ース１の内側に開口する端部１５ｃから締付部１３のつ
け根部１３ａを僅かに越える範囲まで六角形状の異形穴
１５ａとされ、締付部１３のつけ根部１３ａから頭部１
４先端までは丸穴１５ｂとされている。上記異形穴１５
ａには後述するように六角レンチなどの工具２０が係合
可能である。
【００１１】なお、異形穴１５ａの形状は、図４のよう
な六角形状に限らず、例えば図５の（ａ）のような四角
形状、（ｂ）のような一部に平坦部を有する円形状、
（ｃ）のような一部に溝を有する円形状など如何なる形
状でもよい。（ａ）および（ｂ）の場合には、異形穴１
５ａに嵌合する工具を準備すればよく、（ｃ）の場合に
は溝に嵌合するマイナスドライバーを用いればよい。そ
の他、異形穴１５ａの形状は任意である。
な六角形状に限らず、例えば図５の（ａ）のような四角
形状、（ｂ）のような一部に平坦部を有する円形状、
（ｃ）のような一部に溝を有する円形状など如何なる形
状でもよい。（ａ）および（ｂ）の場合には、異形穴１
５ａに嵌合する工具を準備すればよく、（ｃ）の場合に
は溝に嵌合するマイナスドライバーを用いればよい。そ
の他、異形穴１５ａの形状は任意である。
【００１２】次に、上記ブリーザプラグ１０が破損した
場合の取外し方法を説明する。まず、図６はブリーザプ
ラグ１０のケース１外部に突出した部位が何らかの原因
で破断した状態を示す。特に、締付部１３より下側で破
断し、ネジ部１２のみがネジ穴２に残った状態を示す。
そのため、締付部１３を利用して破断片を取り外すこと
ができない。
場合の取外し方法を説明する。まず、図６はブリーザプ
ラグ１０のケース１外部に突出した部位が何らかの原因
で破断した状態を示す。特に、締付部１３より下側で破
断し、ネジ部１２のみがネジ穴２に残った状態を示す。
そのため、締付部１３を利用して破断片を取り外すこと
ができない。
【００１３】そこで、図７のように六角レンチなどの工
具２０をネジ部１２の異形穴１５ａに挿入し、工具２０
を緩み方向に回すことにより、ネジ部１２をネジ穴２か
ら簡単に外すことができる。
具２０をネジ部１２の異形穴１５ａに挿入し、工具２０
を緩み方向に回すことにより、ネジ部１２をネジ穴２か
ら簡単に外すことができる。
【００１４】上記実施例では、ブリーザプラグの連通穴
１５を、内側部を異形穴１５ａとし、外側部を円形穴１
５ｂとしたが、これに限るものではない。すなわち、異
形穴１５ａは、プラグ本体１１が締付部１３より下側で
破断した時に、確実に工具２０を挿入できるような領域
に設ければよい。したがって、ネジ部１２が最も破断し
やすい場合には、異形穴１５ａを開口端部１５ｃからネ
ジ部１２の終端部（上端部）までの領域に設ければよ
く、ネジ部１２から締結部１３までの部分もネジ部１２
と同等の強度を有する場合には、実施例のように締付部
１３のつけ根部１３ａ付近まで設ければよい。また、必
要に応じて異形穴１５ａを締付部１３より上部まで設け
てもよい。ブリーザプラグは、図１に示すようにスプリ
ングとキャップとを備えたものに限らず、如何なる構造
であってもよい。また、ネジ部の直上にボス状の締付部
を設けたが、これに限るものではなく、ケース外部に突
出する一部分または全体が締付部を構成しておればよ
い。締付部が六角ナット形状である必要もない。ブリー
ザプラグの材質は、樹脂に限らず、従来と同様な金属で
あってもよい。本発明のブリーザプラグは、変速機以外
に内圧調整が必要な装置であれば適用可能である。
１５を、内側部を異形穴１５ａとし、外側部を円形穴１
５ｂとしたが、これに限るものではない。すなわち、異
形穴１５ａは、プラグ本体１１が締付部１３より下側で
破断した時に、確実に工具２０を挿入できるような領域
に設ければよい。したがって、ネジ部１２が最も破断し
やすい場合には、異形穴１５ａを開口端部１５ｃからネ
ジ部１２の終端部（上端部）までの領域に設ければよ
く、ネジ部１２から締結部１３までの部分もネジ部１２
と同等の強度を有する場合には、実施例のように締付部
１３のつけ根部１３ａ付近まで設ければよい。また、必
要に応じて異形穴１５ａを締付部１３より上部まで設け
てもよい。ブリーザプラグは、図１に示すようにスプリ
ングとキャップとを備えたものに限らず、如何なる構造
であってもよい。また、ネジ部の直上にボス状の締付部
を設けたが、これに限るものではなく、ケース外部に突
出する一部分または全体が締付部を構成しておればよ
い。締付部が六角ナット形状である必要もない。ブリー
ザプラグの材質は、樹脂に限らず、従来と同様な金属で
あってもよい。本発明のブリーザプラグは、変速機以外
に内圧調整が必要な装置であれば適用可能である。
【００１５】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、プラグ本体の連通穴を、ケースの内側に開口す
る端部から少なくともネジ部と対応する部分まで、工具
が係合可能な異形穴としたので、何らかの原因でプラグ
本体が締付部より下側で破断した場合でも、ネジ穴に残
ったプラグのネジ部の異形穴に六角レンチなどの工具を
挿入して回せば、簡単に取り外すことができる。したが
って、修理が容易になる。また、本発明では、たとえブ
リーザプラグが破断しても簡単に取り外すことができる
ので、ブリーザプラグの材質として安価で軽量な樹脂を
用いることができ、コスト低減と軽量化が可能となる。
よれば、プラグ本体の連通穴を、ケースの内側に開口す
る端部から少なくともネジ部と対応する部分まで、工具
が係合可能な異形穴としたので、何らかの原因でプラグ
本体が締付部より下側で破断した場合でも、ネジ穴に残
ったプラグのネジ部の異形穴に六角レンチなどの工具を
挿入して回せば、簡単に取り外すことができる。したが
って、修理が容易になる。また、本発明では、たとえブ
リーザプラグが破断しても簡単に取り外すことができる
ので、ブリーザプラグの材質として安価で軽量な樹脂を
用いることができ、コスト低減と軽量化が可能となる。
【図１】従来のブリーザプラグの断面図である。
【図２】従来のブリーザプラグの破断時の断面図であ
る。
る。
【図３】本発明にかかるブリーザプラグをケースに取り
付けた状態の断面図である。
付けた状態の断面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明の他の実施例のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】本発明のブリーザプラグの破断時の断面図であ
る。
る。
【図７】本発明の破断したブリーザプラグを取り外す方
法を示す図である。
法を示す図である。
１ ケース ２ ネジ穴 １０ ブリーザプラグ １１ プラグ本体 １２ ネジ部 １３ 締付部 １５ 連通穴 １５ａ 異形穴 ２０ 工具
Claims (1)
- 【請求項１】ケースに螺着されるネジ部と、締結工具が
係合する締付部とを有し、プラグ本体の内部に形成され
た連通穴を介してケースの内圧を調整するブリーザプラ
グにおいて、 上記連通穴は、ケースの内側に開口する端部から少なく
ともネジ部と対応する部分まで、工具が係合可能な異形
穴とされていることを特徴とするブリーザプラグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36516497A JPH11182654A (ja) | 1997-12-18 | 1997-12-18 | ブリーザプラグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36516497A JPH11182654A (ja) | 1997-12-18 | 1997-12-18 | ブリーザプラグ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11182654A true JPH11182654A (ja) | 1999-07-06 |
Family
ID=18483586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36516497A Pending JPH11182654A (ja) | 1997-12-18 | 1997-12-18 | ブリーザプラグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11182654A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4743336B1 (ja) * | 2010-07-01 | 2011-08-10 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ情報を送信する送信装置およびタイヤ情報監視システム |
| CN105673824A (zh) * | 2016-04-05 | 2016-06-15 | 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 轻轨齿轮箱通气器装置 |
-
1997
- 1997-12-18 JP JP36516497A patent/JPH11182654A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4743336B1 (ja) * | 2010-07-01 | 2011-08-10 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ情報を送信する送信装置およびタイヤ情報監視システム |
| JP2012011904A (ja) * | 2010-07-01 | 2012-01-19 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ情報を送信する送信装置およびタイヤ情報監視システム |
| US8760278B2 (en) | 2010-07-01 | 2014-06-24 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Transmission device for transmitting tire information and tire information monitoring system |
| CN105673824A (zh) * | 2016-04-05 | 2016-06-15 | 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 轻轨齿轮箱通气器装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040127 |