JPH11182452A - ポンプ - Google Patents
ポンプInfo
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- JPH11182452A JPH11182452A JP9355624A JP35562497A JPH11182452A JP H11182452 A JPH11182452 A JP H11182452A JP 9355624 A JP9355624 A JP 9355624A JP 35562497 A JP35562497 A JP 35562497A JP H11182452 A JPH11182452 A JP H11182452A
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- JP
- Japan
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- piston
- pressure
- pump
- cylinder
- clearance
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 圧電材料をアクチュエータとしてピストンを
作動する形式のポンプにおいて、シリンダ室内の圧力変
動をほぼ一定に保持して品質向上を図ることのできるポ
ンプを提供する。 【解決手段】 シリンダ本体５に設けたシリンダ孔３内
に、変位発生部材５１の伸縮動作によってて往復動され
るピストン２９を内装してなるポンプ１において、前記
シリンダ孔３内周面とピストン２９外周面との間のクリ
アランスＣをシールするためのシール用リング３７を、
上記ピストン２９の基部付近に設け、このシール用リン
グ３７とピストン２９の頭部との間において前記シリン
ダ本体５に前記クリアランスＣに連通するリリーフ穴３
を設けてなり、前記リリーフ穴３９に対応してピストン
２９の外周面に周溝４１を形成し、かつシリンダ孔内周
面をピストン外周面との間のクリアランスは３μｍ〜１
０μｍに形成してある。
作動する形式のポンプにおいて、シリンダ室内の圧力変
動をほぼ一定に保持して品質向上を図ることのできるポ
ンプを提供する。 【解決手段】 シリンダ本体５に設けたシリンダ孔３内
に、変位発生部材５１の伸縮動作によってて往復動され
るピストン２９を内装してなるポンプ１において、前記
シリンダ孔３内周面とピストン２９外周面との間のクリ
アランスＣをシールするためのシール用リング３７を、
上記ピストン２９の基部付近に設け、このシール用リン
グ３７とピストン２９の頭部との間において前記シリン
ダ本体５に前記クリアランスＣに連通するリリーフ穴３
を設けてなり、前記リリーフ穴３９に対応してピストン
２９の外周面に周溝４１を形成し、かつシリンダ孔内周
面をピストン外周面との間のクリアランスは３μｍ〜１
０μｍに形成してある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばガソリンエ
ンジンのシリンダ内へガソリンを直接噴射するためなど
の高圧吐出のポンプに係り、さらに詳細には、磁歪材
料、圧電材料などのごとき変位発生部材を、ピストンを
往復動するためのアクチュエータとして利用したポンプ
に関する。
ンジンのシリンダ内へガソリンを直接噴射するためなど
の高圧吐出のポンプに係り、さらに詳細には、磁歪材
料、圧電材料などのごとき変位発生部材を、ピストンを
往復動するためのアクチュエータとして利用したポンプ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】本発明に関係あると思われる先行例とし
ては、例えば特開平５−６００５９号公報（先行例
１）、特開平７−１６７３２７号公報（先行例２）等が
ある。上記先行例１，２においては、磁歪材の伸縮動作
を利用してピストンを往復動する構成であるので、上記
磁歪材を磁化するためのコイルが必要であり、小型化を
図る上において問題がある。
ては、例えば特開平５−６００５９号公報（先行例
１）、特開平７−１６７３２７号公報（先行例２）等が
ある。上記先行例１，２においては、磁歪材の伸縮動作
を利用してピストンを往復動する構成であるので、上記
磁歪材を磁化するためのコイルが必要であり、小型化を
図る上において問題がある。
【０００３】ところで、磁歪材料の磁歪効果や圧電材料
の圧電効果を利用した変位発生部材を、ポンプのピスト
ンを往復動するためのアクチュエータとして利用した場
合、上記変位発生部材の圧縮歪時、引張り歪み時に大き
な力を発生するので、高圧吐出のポンプとすることがで
きる。しかし、高圧吐出のポンプに構成すると、シリン
ダ室内の高圧がシリンダ孔の内周面とピストンの外周面
との間のクリアランスから逃げる傾向が大きくなる。
の圧電効果を利用した変位発生部材を、ポンプのピスト
ンを往復動するためのアクチュエータとして利用した場
合、上記変位発生部材の圧縮歪時、引張り歪み時に大き
な力を発生するので、高圧吐出のポンプとすることがで
きる。しかし、高圧吐出のポンプに構成すると、シリン
ダ室内の高圧がシリンダ孔の内周面とピストンの外周面
との間のクリアランスから逃げる傾向が大きくなる。
【０００４】したがって、シリンダ室内の高圧を維持す
るために、シリンダ孔内周面とピストン外周面との間の
クリアランスをシールするためのＯリングのごときシー
ル用リングが設けられている。
るために、シリンダ孔内周面とピストン外周面との間の
クリアランスをシールするためのＯリングのごときシー
ル用リングが設けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記構成のごとき高圧
吐出用のポンプにおいては、ピストンのストローク長が
小さく小容量であるので、シリンダ室内の高圧が前記ク
リアランスを経てシール用リングに作用し、シール用リ
ングに大きな変形を生じると、シリンダ室内の圧力が低
下することがある。また、上記シール用リングの変形は
一様でなくバラツキがあるので、シリンダ室内の圧力低
下が一様でない。換言すれば、シリンダ室内の流体の加
圧を開始してから所定の圧力に昇圧するまでの時間にバ
ラツキを生じることになり、ポンプの品質向上に問題が
ある。
吐出用のポンプにおいては、ピストンのストローク長が
小さく小容量であるので、シリンダ室内の高圧が前記ク
リアランスを経てシール用リングに作用し、シール用リ
ングに大きな変形を生じると、シリンダ室内の圧力が低
下することがある。また、上記シール用リングの変形は
一様でなくバラツキがあるので、シリンダ室内の圧力低
下が一様でない。換言すれば、シリンダ室内の流体の加
圧を開始してから所定の圧力に昇圧するまでの時間にバ
ラツキを生じることになり、ポンプの品質向上に問題が
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上述のごとき従
来の問題に鑑みてなされたもので、請求項１に係る発明
は、シリンダ本体に設けたシリンダ孔内に、変位発生部
材の伸縮動作によって往復動されるピストンを内装して
なるポンプにおいて、前記シリンダ孔内周面とピストン
外周面との間のクリアランスをシールするためのシール
用リングを、上記ピストンの基部付近に設け、このシー
ル用リングとピストンの頭部との間において前記シリン
ダ本体に前記クリアランスに連通するリリーフ穴を設け
てなるものである。
来の問題に鑑みてなされたもので、請求項１に係る発明
は、シリンダ本体に設けたシリンダ孔内に、変位発生部
材の伸縮動作によって往復動されるピストンを内装して
なるポンプにおいて、前記シリンダ孔内周面とピストン
外周面との間のクリアランスをシールするためのシール
用リングを、上記ピストンの基部付近に設け、このシー
ル用リングとピストンの頭部との間において前記シリン
ダ本体に前記クリアランスに連通するリリーフ穴を設け
てなるものである。
【０００７】請求項２に係る発明は、請求項１に記載の
発明において、前記リリーフ穴に対応してピストンの外
周面に周溝を形成してなるものである。
発明において、前記リリーフ穴に対応してピストンの外
周面に周溝を形成してなるものである。
【０００８】請求項３に係る発明は、請求項１又は２に
記載の発明において、シリンダ孔内周面とピストン外周
面との間のクリアランスは３μｍ〜１０μｍの構成であ
る。
記載の発明において、シリンダ孔内周面とピストン外周
面との間のクリアランスは３μｍ〜１０μｍの構成であ
る。
【０００９】請求項４に係る発明は、請求項１，２又は
３に記載の発明において、リリーフ穴は燃料タンク又は
燃料ポンプから吐出される燃料のフィード側配管に接続
した構成である。
３に記載の発明において、リリーフ穴は燃料タンク又は
燃料ポンプから吐出される燃料のフィード側配管に接続
した構成である。
【００１０】
【発明の効果】請求項１に係る発明は、シリンダ本体に
設けたシリンダ孔内に、変位発生部材の伸縮動作によっ
て往復動されるピストンを内装してなるポンプにおい
て、前記シリンダ孔内周面とピストン外周面との間のク
リアランスをシールするためのシール用リングを、上記
ピストンの基部付近に設け、このシール用リングとピス
トンの頭部との間において前記シリンダ本体に前記クリ
アランスに連通するリリーフ穴を設けてなるものである
から、前記クリアランスを経て伝達される圧力はリリー
フ穴を経て逃げることとなり、シール用リングに付与す
る変形を抑制できる。したがって、シール用リングの変
形に起因する圧力低下を抑制することができ、シリンダ
室内の流体の加圧を開始してから所定の圧力に昇圧する
までの時間を常にほぼ一定に保持できることとなり、圧
力変動を抑制することができる。
設けたシリンダ孔内に、変位発生部材の伸縮動作によっ
て往復動されるピストンを内装してなるポンプにおい
て、前記シリンダ孔内周面とピストン外周面との間のク
リアランスをシールするためのシール用リングを、上記
ピストンの基部付近に設け、このシール用リングとピス
トンの頭部との間において前記シリンダ本体に前記クリ
アランスに連通するリリーフ穴を設けてなるものである
から、前記クリアランスを経て伝達される圧力はリリー
フ穴を経て逃げることとなり、シール用リングに付与す
る変形を抑制できる。したがって、シール用リングの変
形に起因する圧力低下を抑制することができ、シリンダ
室内の流体の加圧を開始してから所定の圧力に昇圧する
までの時間を常にほぼ一定に保持できることとなり、圧
力変動を抑制することができる。
【００１１】請求項２に係る発明は、請求項１に記載の
発明において、前記リリーフ穴に対応してピストンの外
周面に周溝を形成してなるものであるから、クリアラン
スを経て伝達される圧力はピストンの周面から周溝を経
て均一的に逃げることとなり、ピストンに偏心を与える
ようなことがないものである。
発明において、前記リリーフ穴に対応してピストンの外
周面に周溝を形成してなるものであるから、クリアラン
スを経て伝達される圧力はピストンの周面から周溝を経
て均一的に逃げることとなり、ピストンに偏心を与える
ようなことがないものである。
【００１２】請求項３に係る発明は、請求項１又は２に
記載の発明において、シリンダ孔内周面とピストン外周
面との間のクリアランスは３μｍ〜１０μｍであるか
ら、シリンダ室を加圧したときにクリアランスを経て逃
げる圧力が少なく、圧力低下を抑制できると共に、シー
ル用リングの変形を抑制でき、シリンダ室内の高圧維持
性が向上するものである。
記載の発明において、シリンダ孔内周面とピストン外周
面との間のクリアランスは３μｍ〜１０μｍであるか
ら、シリンダ室を加圧したときにクリアランスを経て逃
げる圧力が少なく、圧力低下を抑制できると共に、シー
ル用リングの変形を抑制でき、シリンダ室内の高圧維持
性が向上するものである。
【００１３】請求項４に係る発明は、請求項１，２又は
３に記載の発明において、リリーフ穴は燃料タンク又は
燃料ポンプから吐出される燃料のフィード側配管に接続
してあるから、燃料を有効利用することができる。
３に記載の発明において、リリーフ穴は燃料タンク又は
燃料ポンプから吐出される燃料のフィード側配管に接続
してあるから、燃料を有効利用することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】図３は、本発明に係るポンプが使
用される燃料供給系の全体システムを示す概略図であ
る。図３において自動車用のエンジン１０１には複数の
燃焼室（図示省略）が備えられており、上記各燃焼室に
はコントローラ１０３の制御の下に燃料噴射が制御され
る燃料噴射弁１０５がそれぞれ設けられている。
用される燃料供給系の全体システムを示す概略図であ
る。図３において自動車用のエンジン１０１には複数の
燃焼室（図示省略）が備えられており、上記各燃焼室に
はコントローラ１０３の制御の下に燃料噴射が制御され
る燃料噴射弁１０５がそれぞれ設けられている。
【００１５】上記各燃料噴射弁１０５は、高圧に加圧さ
れた燃料を貯留した蓄圧室１０７に接続してあり、この
蓄圧室１０７には接続路Ｌ１を介して高圧ポンプ１０９
が接続してある。そして、上記高圧ポンプ１０９には、
燃料タンク１１１内の燃料を吸引して高圧ポンプ１０９
へ供給するための燃料ポンプ１１３が接続路Ｌ２を介し
て接続してある。
れた燃料を貯留した蓄圧室１０７に接続してあり、この
蓄圧室１０７には接続路Ｌ１を介して高圧ポンプ１０９
が接続してある。そして、上記高圧ポンプ１０９には、
燃料タンク１１１内の燃料を吸引して高圧ポンプ１０９
へ供給するための燃料ポンプ１１３が接続路Ｌ２を介し
て接続してある。
【００１６】上記構成において、燃料ポンプ１１３を駆
動して燃料タンク１１１内の燃料を接続路Ｌ２を介して
高圧ポンプ１０９に供給すると共に前記コントローラ１
０３の制御の下に高圧ポンプ１０９を作動すると、燃料
は矢印Ｉで示すように高圧ポンプ１０９に吸入され、加
圧されて矢印Ｏのように接続路Ｌ１へ吐出されて蓄圧室
１０７へ供給される。
動して燃料タンク１１１内の燃料を接続路Ｌ２を介して
高圧ポンプ１０９に供給すると共に前記コントローラ１
０３の制御の下に高圧ポンプ１０９を作動すると、燃料
は矢印Ｉで示すように高圧ポンプ１０９に吸入され、加
圧されて矢印Ｏのように接続路Ｌ１へ吐出されて蓄圧室
１０７へ供給される。
【００１７】上述のように蓄圧室１０７へ高圧の燃料が
供給され貯留されて各燃料噴射弁１０５へ供給される燃
料の圧力が所定値以上になったことをセンサによって検
出され、その検出信号が前記コントローラ１０３に入力
されると、コントローラ１０３の制御の下に各燃料噴射
弁１０５の開閉が制御されて各燃焼室への燃料の噴射が
制御される。
供給され貯留されて各燃料噴射弁１０５へ供給される燃
料の圧力が所定値以上になったことをセンサによって検
出され、その検出信号が前記コントローラ１０３に入力
されると、コントローラ１０３の制御の下に各燃料噴射
弁１０５の開閉が制御されて各燃焼室への燃料の噴射が
制御される。
【００１８】前述のように高圧ポンプ１０９から蓄圧室
１０７を経て各燃料噴射弁１０５へ供給される高圧燃料
の余剰分は、戻し路Ｌ３を介して前記燃料タンク１１１
へ戻される。この戻し路Ｌ３には圧力調整弁１１５が接
続してあって、前記各燃料噴射弁１０５へ導入される燃
料の圧力をほぼ一定の所定値に保持するように構成して
ある。
１０７を経て各燃料噴射弁１０５へ供給される高圧燃料
の余剰分は、戻し路Ｌ３を介して前記燃料タンク１１１
へ戻される。この戻し路Ｌ３には圧力調整弁１１５が接
続してあって、前記各燃料噴射弁１０５へ導入される燃
料の圧力をほぼ一定の所定値に保持するように構成して
ある。
【００１９】図１を参照するに、本例に係るポンプ１
は、前記高圧ポンプ１０９に相当するもので、シリンダ
孔３を備えた厚肉のシリンダ本体５を備えており、この
シリンダ本体５のシリンダヘッド部（前記シリンダ孔３
の底部）には流体（ガソリン）を吸引する吸引口７に接
続したチェック弁ユニット９及び高圧流体を吐出する吐
出口１１に接続したチェック弁ユニット１３が設けてあ
る。前記チェック弁ユニット９には燃料タンクＴに接続
したフィードポンプ１５のフィード側配管１６が接続し
てあり、前記チェック弁ユニット１３には圧力制御弁１
７を介してガソリンエンジンに接続した吐出側配管１９
が接続してある。
は、前記高圧ポンプ１０９に相当するもので、シリンダ
孔３を備えた厚肉のシリンダ本体５を備えており、この
シリンダ本体５のシリンダヘッド部（前記シリンダ孔３
の底部）には流体（ガソリン）を吸引する吸引口７に接
続したチェック弁ユニット９及び高圧流体を吐出する吐
出口１１に接続したチェック弁ユニット１３が設けてあ
る。前記チェック弁ユニット９には燃料タンクＴに接続
したフィードポンプ１５のフィード側配管１６が接続し
てあり、前記チェック弁ユニット１３には圧力制御弁１
７を介してガソリンエンジンに接続した吐出側配管１９
が接続してある。
【００２０】前記チェック弁ユニット９，１３は、流体
の一方向への流れは許容するが逆方向への流れを阻止す
るためのものであって、本例においては円筒状部材２１
内に配置したスプリング座２３と逆止弁体２５との間に
スプリング２７を弾装した構成である。
の一方向への流れは許容するが逆方向への流れを阻止す
るためのものであって、本例においては円筒状部材２１
内に配置したスプリング座２３と逆止弁体２５との間に
スプリング２７を弾装した構成である。
【００２１】前記シリンダ孔３内には円筒形状のピスト
ン２９が往復動可能に挿入してあり、このピストン２９
の頭部と前記シリンダ孔３の底部との間に形成されたシ
リンダ室３１に、前記吸引口７が接続してあると共に吐
出口１１が接続してある。そして、前記シリンダ室３１
内には皿バネ等のごとき弾性部材３３が弾装してある。
ン２９が往復動可能に挿入してあり、このピストン２９
の頭部と前記シリンダ孔３の底部との間に形成されたシ
リンダ室３１に、前記吸引口７が接続してあると共に吐
出口１１が接続してある。そして、前記シリンダ室３１
内には皿バネ等のごとき弾性部材３３が弾装してある。
【００２２】前記ピストン２９の頭部から離れたピスト
ン２９の基部付近の外周面には周溝３５が形成してあ
り、この周溝３５には、前記シリンダ孔３の内周面とピ
ストン２９の外周面との間のクリアランスＣをシールす
るためのＯリングのごときシール用リング３７が設けら
れている。
ン２９の基部付近の外周面には周溝３５が形成してあ
り、この周溝３５には、前記シリンダ孔３の内周面とピ
ストン２９の外周面との間のクリアランスＣをシールす
るためのＯリングのごときシール用リング３７が設けら
れている。
【００２３】前記シリンダ室３１とシール用リング３７
との間でシール用リング３７に近接した位置において前
記クリアランスＣに連通したリリーフ穴３９がシリンダ
本体５の適数個所に設けてある。このリリーフ穴３９
は、前記燃料タンクＴ又はフィード側配管１６に接続し
てある。そして、上記リリーフ穴３９に対応して前記ピ
ストン２９の外周面にはリリーフ用の周溝４１が設けて
ある。なお、リリーフ用の周溝はリリーフ穴３９に連通
してシリンダ孔３の内周面に形成することも可能であ
る。
との間でシール用リング３７に近接した位置において前
記クリアランスＣに連通したリリーフ穴３９がシリンダ
本体５の適数個所に設けてある。このリリーフ穴３９
は、前記燃料タンクＴ又はフィード側配管１６に接続し
てある。そして、上記リリーフ穴３９に対応して前記ピ
ストン２９の外周面にはリリーフ用の周溝４１が設けて
ある。なお、リリーフ用の周溝はリリーフ穴３９に連通
してシリンダ孔３の内周面に形成することも可能であ
る。
【００２４】前記シリンダ本体５には、前記シリンダ孔
３の開口部を閉じる蓋部材４３が複数のボルト４５によ
って固定してあり、この蓋部材４３の内側に設けた台座
４７と前記ピストン２９に設けた台座４９との間には前
記ピストン２９を往復動するためのアクチュエータとし
て変位発生部材５１が介在してある。
３の開口部を閉じる蓋部材４３が複数のボルト４５によ
って固定してあり、この蓋部材４３の内側に設けた台座
４７と前記ピストン２９に設けた台座４９との間には前
記ピストン２９を往復動するためのアクチュエータとし
て変位発生部材５１が介在してある。
【００２５】上記変位発生部材５１は、例えば磁歪効果
を利用する磁歪材料又は圧電効果を利用する圧電材料等
を複数枚積層した構成のものであり、本例においては電
圧を印加すると伸長動作する圧電材料の素子（ピエゾ素
子）を採用している。
を利用する磁歪材料又は圧電効果を利用する圧電材料等
を複数枚積層した構成のものであり、本例においては電
圧を印加すると伸長動作する圧電材料の素子（ピエゾ素
子）を採用している。
【００２６】以上のごとき構成において、変位発生部材
５１に電圧を印加して伸長せしめると、ピストン２９が
弾性部材３３に抗して往移動され、シリンダ室３１内の
流体（ガソリン）の加圧が開始される。したがって、シ
リンダ室３１の圧力が昇圧され、圧力制御弁１７によっ
て設定された圧力以上になると、吐出口１１，チェック
弁ユニット１３を経て圧力流体が吐出される。
５１に電圧を印加して伸長せしめると、ピストン２９が
弾性部材３３に抗して往移動され、シリンダ室３１内の
流体（ガソリン）の加圧が開始される。したがって、シ
リンダ室３１の圧力が昇圧され、圧力制御弁１７によっ
て設定された圧力以上になると、吐出口１１，チェック
弁ユニット１３を経て圧力流体が吐出される。
【００２７】その後、前記変位発生部材５１への電圧印
加を停止するか、又は逆方向に電圧を印加すると、伸長
状態にあった変位発生部材５１が縮小し、弾性部材３３
の作用によってピストン２９が復移動され、シリンダ室
３１内が負圧となり、チェック弁ユニット９，吸引口７
を経て流体を吸入することになる。
加を停止するか、又は逆方向に電圧を印加すると、伸長
状態にあった変位発生部材５１が縮小し、弾性部材３３
の作用によってピストン２９が復移動され、シリンダ室
３１内が負圧となり、チェック弁ユニット９，吸引口７
を経て流体を吸入することになる。
【００２８】上記説明より既に理解されるように、変位
発生部材５１に対して電圧印加を繰り返すことにより、
吐出口１１から高圧の流体が間欠的に吐出されるもので
ある。
発生部材５１に対して電圧印加を繰り返すことにより、
吐出口１１から高圧の流体が間欠的に吐出されるもので
ある。
【００２９】ところで、前述のごとく変位発生部材５１
に電圧を印加してシリンダ室３１内の流体の加圧を開始
すると、圧力制御弁１７に設定された所定の設定圧に直
ちに昇圧するものではなく、ある程度の時間が必要であ
る。この昇圧に要する時間はロス時間であり、このロス
時間にバラツキがあると、ガソリンエンジンに対してガ
ソリンを直接噴射するタイミングを制御する上において
望ましいものではない。
に電圧を印加してシリンダ室３１内の流体の加圧を開始
すると、圧力制御弁１７に設定された所定の設定圧に直
ちに昇圧するものではなく、ある程度の時間が必要であ
る。この昇圧に要する時間はロス時間であり、このロス
時間にバラツキがあると、ガソリンエンジンに対してガ
ソリンを直接噴射するタイミングを制御する上において
望ましいものではない。
【００３０】ところが、前述のごとく変位発生部材５１
に電圧を印加してシリンダ室３１内の流体を加圧し昇圧
すると、シリンダ孔３の内周面とピストン２９の外周面
との間のクリアランスＣを経てシール用リング３７に高
圧が作用し、シール用リング３７が変形してシリンダ室
３１内の圧力が低下することがある。この圧力低下はシ
ール用リング３７の変形態様によって変化しバラツキを
生じるものである。
に電圧を印加してシリンダ室３１内の流体を加圧し昇圧
すると、シリンダ孔３の内周面とピストン２９の外周面
との間のクリアランスＣを経てシール用リング３７に高
圧が作用し、シール用リング３７が変形してシリンダ室
３１内の圧力が低下することがある。この圧力低下はシ
ール用リング３７の変形態様によって変化しバラツキを
生じるものである。
【００３１】ところが、本例においては、前述したよう
に、シリンダ本体５には前記クリアランスＣに連通した
リリーフ穴３９が設けてあり、またピストン２９の外周
面には上記リリーフ穴３９に対応して周溝４１が形成し
てあるので、前記クリアランスＣを経て伝達される圧力
は周溝４１，リリーフ穴３９を経て外部に逃げる傾向に
あり、シール用リング３７に大きな圧力が作用して変形
せしめることを防止する。
に、シリンダ本体５には前記クリアランスＣに連通した
リリーフ穴３９が設けてあり、またピストン２９の外周
面には上記リリーフ穴３９に対応して周溝４１が形成し
てあるので、前記クリアランスＣを経て伝達される圧力
は周溝４１，リリーフ穴３９を経て外部に逃げる傾向に
あり、シール用リング３７に大きな圧力が作用して変形
せしめることを防止する。
【００３２】したがって、シール用リング３７の変形が
抑制され、シール用リング３７の変形に起因する圧力低
下が抑制されてシリンダ室３１内の圧力がほぼ一定に維
持されるので、シリンダ室３１内の圧力変動が少なく、
所定の圧力に昇圧するまでの時間が常にほぼ一定に保持
されることになり、ポンプの品質が向上するものであ
る。
抑制され、シール用リング３７の変形に起因する圧力低
下が抑制されてシリンダ室３１内の圧力がほぼ一定に維
持されるので、シリンダ室３１内の圧力変動が少なく、
所定の圧力に昇圧するまでの時間が常にほぼ一定に保持
されることになり、ポンプの品質が向上するものであ
る。
【００３３】ところで、前記クリアランスＣが比較的大
きいと、クリアランスＣを経てリリーフ穴３９へ圧力が
逃げる傾向が大きく、シリンダ室３１内の圧力低下が著
しくなり、所定の高圧が得られなくなるので、前記クリ
アランスＣの大きさとシリンダ室３１内の圧力低下との
関係の実験を行った。実験結果は図２に示すとおりであ
る。
きいと、クリアランスＣを経てリリーフ穴３９へ圧力が
逃げる傾向が大きく、シリンダ室３１内の圧力低下が著
しくなり、所定の高圧が得られなくなるので、前記クリ
アランスＣの大きさとシリンダ室３１内の圧力低下との
関係の実験を行った。実験結果は図２に示すとおりであ
る。
【００３４】図２において、線Ａ，Ｂはそれぞれクリア
ランスＣの寸法が３μｍ，８μｍの場合である。この場
合には、時間経過と共に圧力は低下するものの基準圧に
対する圧力低下は小さなものである。
ランスＣの寸法が３μｍ，８μｍの場合である。この場
合には、時間経過と共に圧力は低下するものの基準圧に
対する圧力低下は小さなものである。
【００３５】線Ｃ，Ｄ，ＥはクリアランスＣの寸法が１
５μｍ，２０μｍ，５０μｍの場合である。この場合に
は時間の経過に伴う圧力低下が大きく望ましいものでは
ない。
５μｍ，２０μｍ，５０μｍの場合である。この場合に
は時間の経過に伴う圧力低下が大きく望ましいものでは
ない。
【００３６】したがって、クリアランスＣの寸法は３μ
ｍ〜１０μｍ程度が望ましいものである。
ｍ〜１０μｍ程度が望ましいものである。
【００３７】以上のごとき説明より理解されるように、
本例においてはクリアランスＣを経てシール用リング３
７へ伝達される傾向にある圧力はリリーフ穴３９を経て
逃がされるので、シール用リング３７が圧力によって変
形されることを抑制できる。したがって、シール用リン
グ３７の変形態様に起因するシリンダ室３１内の圧力低
下のバラツキを抑制することができ、ポンプの品質向上
を図ることができるものである。
本例においてはクリアランスＣを経てシール用リング３
７へ伝達される傾向にある圧力はリリーフ穴３９を経て
逃がされるので、シール用リング３７が圧力によって変
形されることを抑制できる。したがって、シール用リン
グ３７の変形態様に起因するシリンダ室３１内の圧力低
下のバラツキを抑制することができ、ポンプの品質向上
を図ることができるものである。
【００３８】なお、前記リリーフ穴３９から圧力が逃げ
る際に同時に排出される燃料は、図示を省略した接続路
を介して燃料タンクＴ又はフィード側配管１６に戻され
るので、燃料を有効利用することができる。
る際に同時に排出される燃料は、図示を省略した接続路
を介して燃料タンクＴ又はフィード側配管１６に戻され
るので、燃料を有効利用することができる。
【図１】本発明の実施形態例に係るポンプの断面説明図
である。
である。
【図２】シリンダ孔内周面とピストン外周面との間のク
リアランスの大きさと圧力低下との関係を示す説明図で
ある。
リアランスの大きさと圧力低下との関係を示す説明図で
ある。
【図３】本発明に係るポンプが使用される燃料供給系の
全体システムを概略的に示した説明図である。
全体システムを概略的に示した説明図である。
１ ポンプ ３ シリンダ孔 ５ シリンダ本体 ７ 吸引口 １１ 吐出口 １５ フィードポンプ １７ 圧力制御弁 ３１ シリンダ室 ３３ 弾性部材 ３７ シール用リング ３９ リリーフ穴 ４１ 周溝 ５１ 変位発生部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０４Ｂ 53/14 Ｆ０４Ｂ 21/00 Ｔ // Ｆ０４Ｂ 15/08 21/04 Ｂ (72)発明者 荒井 孝之 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 シリンダ本体に設けたシリンダ孔内に、
変位発生部材の伸縮動作によって往復動されるピストン
を内装してなるポンプにおいて、前記シリンダ孔内周面
とピストン外周面との間のクリアランスをシールするた
めのシール用リングを、上記ピストンの基部付近に設
け、このシール用リングとピストンの頭部との間におい
て前記シリンダ本体に前記クリアランスに連通するリリ
ーフ穴を設けてなることを特徴とするポンプ。 - 【請求項２】 請求項１に記載の発明において、前記リ
リーフ穴に対応してピストンの外周面に周溝を形成して
なることを特徴とするポンプ。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載の発明において、
シリンダ孔内周面とピストン外周面との間のクリアラン
スは３μｍ〜１０μｍであることを特徴とするポンプ。 - 【請求項４】 請求項１，２又は３に記載の発明におい
て、リリーフ穴は燃料タンク又は燃料ポンプから吐出さ
れる燃料のフィード側配管に接続してあることを特徴と
するポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9355624A JPH11182452A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9355624A JPH11182452A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11182452A true JPH11182452A (ja) | 1999-07-06 |
Family
ID=18444935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9355624A Pending JPH11182452A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11182452A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10234584B3 (de) * | 2002-07-30 | 2004-04-08 | Festo Ag & Co. | Piezoelektrisch betätigbare Pumpe |
-
1997
- 1997-12-24 JP JP9355624A patent/JPH11182452A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10234584B3 (de) * | 2002-07-30 | 2004-04-08 | Festo Ag & Co. | Piezoelektrisch betätigbare Pumpe |
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