JPH11181712A - 道路用境界ブロック及び道路境界部の施工構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 道路境界部をより簡単に施工でき、大型の成
形型を必要としないで、多種小量であってもより廉価で
提供することができる道路用境界ブロック、及び施工期
間をはるかに短縮できる道路境界部の施工構造を提供す
ること。 【解決手段】 車道ａ側に臨む正面側が車道ａ側へ張り
出すように設置される一定幅のコンクリート製のエプロ
ンブロック１０と、前記エプロンブロック１０の背面側
の縁部に沿って設置され、当該エプロンブロック１０の
上面よりも上方へ突出するように成形されたコンクリー
ト製のコーピングブロック１１とを、エポキシ樹脂系な
どの接着剤２により接着固定したこと。整地層７の上に
基礎ブロック４を連続的に敷設し、基礎ブロック４の上
にモルタル層４０を介して道路用境界ブロック１を連続
的に敷設し、相互に連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、一般的には道路
における歩道，車両乗り入れ部や中央分離帯その他の路
面と車道と境界部に敷設される道路用境界ブロック、及
び道路境界部の施工構造に関するものである。さらに具
体的には、車道の交差点その他における横断歩道と一般
歩道との境界部や、車道から車庫，駐車場その他の場所
に車両を乗り入れるための車両乗り入れ部と車道との境
界部のように、車道と他の路面との境界部におけるコー
ピング（冠石，傘石又は縁石）部が、他の道路境界部の
コーピング部とは形状が異なっている（コーピング部
が、低い、傾斜している、エプロン部とともに平面円弧
状になっているなど）場合に、より効率的に施工するこ
とができる道路用境界ブロック、及び道路境界部の施工
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の交差点における横断歩道部を含む
車道と一般歩道との境界部の施工構造を、図９〜図１１
を参照しながら説明する。図９は、交差点における横断
歩道部を含む車道と一般歩道との境界部の施工構造の部
分平面図、図１０は図９の矢印Ｄ−Ｄに沿う部分拡大断
面図、図１１は図１０の矢印Ｅ−Ｅに沿う部分拡大断面
図である。

【０００３】図９のように、車道ａ側と他の路面ｂであ
る歩道（以下図９〜図１１において、歩道には便宜上符
号ｂを付す）との境界部には、正面が車道ａ側へ張り出
し、かつ上面が車道ａの面と連続するようにエプロンコ
ンクリート８０が施工され、エプロンコンクリート８０
の背面側に沿って、プレキャスト材であるコーピングブ
ロック８１が連続的に敷設されている。車道ａの交叉部
におけるエプロンコンクリート８０は、図示のように部
分的に平面円弧状に曲がった形状に施工され、コーピン
グブロック８１もエプロンコンクリート８０の平面形状
に沿って成形されている。交叉部におけるエプロンコン
クリート８０やコーピングブロック８１の円弧の径は、
交差点における車道ａの復員などによってそれぞれ異な
っている。車道ａの横断歩道部ｃと歩道ｂとの境界部に
おいては、図１０で示すように、両側部のコーピングブ
ロック８１は長さ方向に沿って中央部方向へ先下がり状
に傾斜しており、中央部の複数のコーピングブロック８
１は低くなっている。傾斜しているコンーピングブロッ
ク８１の傾斜角度は、横断歩道部ｃの広さや交差点の規
模などによって異なっている。

【０００４】前述の施工構造の具体的な施工要領を、図
１０及び図１１を参照しながら説明する。第１の工程で
は、車道ａの歩道ｂの境界部を必要な広さにわたって溝
状に掘削し、その部分の底部に砕石や砂利の層を敷いて
固めた所要幅の整地層７を施工する。第２の工程では、
前記整地層７の上にコーピングブロック８１を敷設する
ためのベースである基礎コンクリート層８を、必要な長
さにわたり打設する。この基礎コンクリート層８を打設
する際には、必要な部分に適当な材料の図示しないコン
クリート型枠を設置する。第３工程では、前記基礎コン
クリート層８が凝固した後、前記コンクリート型枠を撤
去し、前記基礎コンクリート層８の上に薄い生モルタル
（セメントと砂を混合し水を加えて練ったもの）層８２
を介してコーピングブロック８１を連続的に並べて敷設
する。このとき、隣合うコーピングブロック８１，８１
相互の間には生モルタルにより目地詰めを行う。第４の
工程では、前記コーピングブロック８１が基礎コンクリ
ート層８の上で動かないように安定した後、基礎コンク
リート層８と前記コーピングブロック８１の前面側（車
道側）の整地層７の上に、所要の厚みのエプロンコンク
リート８０を打設する。エプロンコンクリート８０を打
設する際にも、前記基礎コンクリート層８及びコーピン
グブロック８１と相対するように、図示しないコンクリ
ート型枠を設置する。第５の工程では、前記エプロンコ
ンクリート８０が凝固した後、前記コンクリート型枠を
撤去し、当該エプロンコンクリート８０の上面に生モル
タルを薄くこて塗りして仕上げ層８０ａを形成する。第
６の工程では、前記仕上げ層８０ａが凝固した後、車道
ａ側の掘削部と歩道ｂ側の掘削部に砕石や砂利を埋め、
その上面をアスファルト層で仕上げることにより、エプ
ロンコンクリート８０の仕上げ層８０ａの面と車道ａの
面とを連続させるとともに、各コーピングブロック８１
の上面と歩道ｂの面とを連続させる。

【０００５】以上の従来技術の説明は、交差点における
横断歩道部を含む車道と一般歩道との境界部の施工構造
に関するものであるが、車道から車庫，駐車場その他の
場所に車両を乗り入れるための車両乗り入れ部と車道と
の境界部、車道におけるその他の横断歩道部と一般歩道
との境界部、及び車道とその他の路面との特殊な境界部
においてもほぼ同様である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前述した従来の道路境
界部の施工構造によれば、第１に、基礎コンクリート層
８が凝固するまでは各コーピングブロック８１を敷設す
ることができず、各コーピングブロック８１が動かない
ように安定化するまではエプロンコンクリート８０を打
設することができないので、工事開始から終了までには
少なくとも２週間程度の工事期間を必要とした。第２
に、前述のような道路の境界部分は他の境界部分と比較
してより短い時間的サイクルで補修を要するが、多くの
場合夜間に補修工事を行い、工事が完了するまでの期間
中も、日中は人や車両の往来に供する必要があるため、
コンクリート打設後に補修工事範囲を適当な保護具で囲
み、それらが凝固するまで当該コンクリートを保護する
必要があった。第３に、コンクリートの打設のためにコ
ンクリート型枠の取り付けや撤去などの事前，事後の付
随作業が必要であった。

【０００７】前述のような課題は、例えば所定寸法のエ
プロンコンクリート８０と、基礎コンクリート層８と、
前記寸法に適合するコーピングブロック８１とを一体の
プレキャスト成形品とすることにより、かなりの程度解
決することができる。しかしながら、前述のように道路
の車道と他の路面との特殊な境界部分では、それらの成
形品の各部の形状や寸法ともに多種であるとともに、平
均的な規格成形品とは異なった形状の成形型を要するほ
か、異形でかつ大型の成形型を多種準備する必要がある
ため、一体にプレキャスト成形すると極めて高価なると
いう課題があった。

【０００８】この発明の目的は、より簡単に施工するこ
とができるとともに、大型の成形型を必要としないで、
多品種小量であってもより廉価で提供することができる
道路用境界ブロックを提供することにある。この発明の
他の目的は、前述のような課題を解決し得る道路用境界
ブロックを使用することにより、生コンクリートや生モ
ルタルの使用を最小限に抑え、極めて短期間で施工する
ことができる道路境界部の施工構造を提供することにあ
る。この発明のさらに他の目的は、コンクリート型枠の
設置や撤去などの事前事後の作業を要しないで施工する
ことができる道路境界部の施工構造を提供することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明による道路用境
界ブロックは、前述の目的を達成するために以下のよう
に構成したものである。すなわち、請求項１に記載の道
路用境界ブロックは、車道ａの側縁部に沿って敷設さ
れ、車道ａ側に臨む正面側が車道ａ側へ張り出した状態
に設置される一定幅のコンクリート製のエプロンブロッ
ク１０と、前記エプロンブロック１０の背面側の縁部に
沿って設置され、当該エプロンブロック１０の上面より
も上方へ突出するように成形されたコンクリート製のコ
ーピングブロック１１とを備え、前記エプロンブロック
１０とコーピングブロック１１とをエポキシ樹脂系その
他の樹脂系の接着剤２により接着固定したことを特徴と
している。

【００１０】請求項２に記載の道路用境界ブロックは、
請求項１の道路用境界ブロックにおいて、前記コーピン
グブロック１１の上面が、一端部から他端部の方向へ先
下がり状に傾斜していることを特徴としている。

【００１１】請求項３に記載の道路用境界ブロックは、
請求項１の道路用境界ブロックにおいて、前記エプロン
ブロック１０が、正面側の縁部が大円弧状を形成すると
ともに背面側の縁部が小円弧状を形成するように平面円
弧状に形成されていることを特徴としている。

【００１２】請求項４に記載の道路用境界ブロックは、
請求項１〜３のいずれかに記載の道路用境界ブロックに
おいて、前記エプロンブロック１０の背面側の縁部に沿
う上面には、前記コーピングブロック１１の底部幅と適
合する幅の切欠状の段差部１２が形成され、前記コーピ
ングブロック１１の底部は前記段差部へ案内された状態
で前記エプロンブロック１０へ接着固定されていること
を特徴としている。

【００１３】請求項５に記載の道路用境界ブロックは、
請求項４の道路用境界ブロックにおいて、前記エプロン
ブロック１０と前記コーピングブロック１１は、少なく
とも長さ方向の二箇所で、前記段差部１２と交叉する状
態に前記エプロンブロック１０及び前記コーピングブロ
ック１１へ埋め込み状に設けられた連結部材３により連
結されていることを特徴としている。

【００１４】請求項６に記載の道路用境界ブロックは、
請求項５の道路用境界ブロックにおいて、前記連結部材
３は、前記エプロンブロック１０と前記コーピングブロ
ック１１の長さ方向の両端面部に設けられていることを
特徴としている。

【００１５】請求項７に記載の道路用境界ブロックは、
請求項１〜３のいずれかに記載の道路用境界ブロックに
おいて、前記エプロンブロック１０の背面側の縁部に沿
う上面又は前記コーピングブロック１１の底面のうち、
いずれかの一方には溝状の凹部１３が形成されるととも
に他方には前記凹部１３とほぼ適合する凸部１４が形成
され、前記エプロンブロック１０と前記コーピングブロ
ック１１は、前記凹部１３へ前記凸部１４が案内された
状態で接着固定されていることを特徴としている。

【００１６】この発明による道路境界部の施工構造は、
前述の課題を解決するため以下のように構成したもので
ある。すなわち、請求項８に記載の道路境界部の施工構
造は、車道ａと他の路面ｂとの境界部には、固められた
整地層７の上に前記車道ａに沿ってコンクリート製の基
礎ブロック４が並べて敷設され、前記基礎ブロック４の
上には、空モルタル又は生モルタルよりなるモルタル層
４０を介して、前記エプロンブロック１０の正面側を車
道ａ側へ位置させた状態で前記請求項１〜７のいずれか
に記載の道路用境界ブロック１が並べて敷設され、隣合
う道路用境界ブロック１，１は、互いに連結されている
ことを特徴としている。

【００１７】請求項９に記載の道路境界部の施工構造
は、請求項８の道路境界部の施工構造において、隣合う
基礎ブロック４，４相互は連結されていることを特徴と
している。

【００１８】請求項１０に記載の道路境界部の施工構造
は、請求項８又は９の道路境界部の施工構造において、
隣合う道路用境界ブロック１，１相互の接触部の少なく
とも一方の上部には、連続する目地用の切欠部１５が形
成され、この切欠部１５には、弾性部材，空モルタル又
は生モルタルからなる目地材６が詰められていることを
特徴としている。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１〜図８を参照しながら、この
発明による道路用境界ブロックと道路境界部の施工構造
の好ましい実施形態を説明する。 第１実施形態 図１はこの発明による第１実施形態の道路用境界ブロッ
クと、第１実施形態の道路用境界ブロックを使用した実
施形態の道路境界部の施工構造を示す部分斜視図、図２
は図１の施工構造の部分拡大断面図である。

【００２０】道路用境界ブロック１は、車道ａ側に臨む
正面側が車道ａ側へ張り出すように設置される一定幅の
コンクリート製のエプロンブロック１０と、前記エプロ
ンブロック１０の背面側（歩道ｂ側）の縁部に沿って設
置され、かつ、当該エプロンブロック１０の上面よりも
上方へ突出するように成形されたコンクリート製のコー
ピングブロック１１とから構成され、前記エプロンブロ
ック１０とコーピングブロック１１とは、樹脂系の接着
剤２により接着固定されている。この実施形態におい
て、エプロンブロック１０とコーピングブロック１１、
及びそれらを接着固定した道路用境界ブロック１は、と
もにプレキャスト部材であり、図１における左右方向の
長さは６００〜１２００mm程度である。

【００２１】この実施形態の各道路用境界ブロック１で
は、エプロンブロック１０は上面が背面側より正面側へ
先上がり状にやや傾斜しており、エプロンブロック１０
の背面側の縁部に沿う上面には、コーピングブロック１
１の底部幅と適合する幅の切欠状に窪んだ段差部１２が
形成されている。コーピングブロック１１の底部は、前
記段差部１２へ案内させた状態で前記エプロンブロック
１０へ接着固定されている。各道路用境界ブロック１の
長さ方向の一端部の上縁部には、コーピングブロック１
１からエプロンブロック１０へ連続するように目地用の
切欠状部１５が形成されている。各エプロンブロック１
０の正面側と背面側には、それぞれの長さ方向の両端部
に、同形同寸法の方形の連結用の凹部５ａが形成され、
各連結用の凹部５ａには内底部へ露出するように、金属
製又は高密度ポリエチレン製の袋ナット５ｂが埋め込み
状に固定されている。

【００２２】各道路用境界ブロック１の製造要領 図示のような構成で各同寸法の多数のエプロンブロック
１０を、内部に図示しない鉄筋を配筋した状態で、それ
ぞれ共通の成形型を用いて製造する。また、上面が一方
の端部から他方の端部へ先下がり状に傾斜した図１の左
右（但し右側のものは図示されていない）四種のコーピ
ンブロック１１と、高さの低い同形状同寸法の複数のコ
ーピンブロック１１とをそれぞれの成形型を用いて製造
する。このとき、高さの比較的高いコーピンブロック１
１には、内部に図示しない鉄筋を配筋することができ
る。次いで、養生期間が経過したそれぞれのエプロンブ
ロック１０の段差部１２へ、接着剤２を所定の厚みに塗
布し、養生期間が経過した各コーピングブロック１１の
底部を前記段差部１２へ重ね、各エプロンブロック１０
とそれぞれのコーピングブロック１１とを接着する。接
着剤２には、接着力の大きい樹脂系の接着剤、例えばエ
ポキシ樹脂系の接着剤や、クロロプレンゴム系溶剤形の
接着剤を使用するのが好ましい。エプロンブロック１０
とコーピングブロック１１とを接着した道路用境界ブロ
ック１は、衝撃を与えない状態で８時間程度保管する。
この保管により、両ブロック１０，１１の接着部の耐衝
撃力，曲げ強度は３倍以上に強化され、両ブロックは強
固に一体化するので、その道路用境界ブロック１は出荷
可能状態になる。

【００２３】道路境界部の施工要領 前記道路用境界ブロック１を使用した道路境界部の施工
要領を以下説明する。以下説明する道路境界部の施工要
領は、車道ａ上の横断歩道部と歩道ｂとの境界部におけ
る施工構造に関するものであるが、他の道路境界部につ
いてもほぼ同様である。第１の工程では、車道ａの歩道
ｂの境界部を必要な広さにわたって溝状に掘削し、その
部分の底部に砕石や砂利の層を敷いて固めた所要幅の整
地層７を施工する。

【００２４】第２の工程では、整地層７の上に基礎ブロ
ック４を連続的（密）に並べてを敷設する。基礎ブロッ
ク４は、プレキャスト成形部材であって、道路用境界ブ
ロック１の幅（この実施形態ではエプロンブロック１０
の幅）とほぼ同じ幅で、道路用境界ブロック１の長さよ
りも長い平板状に成形されており、その内部には必要に
応じて図示しない鉄筋が配筋される。各基礎ブロック４
の正面側及び背面側の両端部には、道路用境界ブロック
１の連結用の凹部５ａとほぼ同様な連結用の凹部が形成
され、その凹部には前記袋ナット５ｂと同様な袋ナット
が埋め込み状に設けられている。したがって、整地層７
の上面に基礎ブロック４を密に並べる際、隣合う基礎ブ
ロック４の前記連結用の凹部内に連結プレート５を案内
し、ボルト５０を前記袋ナットへねじ締めて基礎ブロッ
ク４，４相互を連結する。前記整地層７の上面に基礎ブ
ロック４を敷設する際に、整地層７の上面と基礎ブロッ
ク４の底面との不陸（凹凸）により、基礎ブロック４が
がたつくような場合には、整地層７の上面に薄く空モル
タル（砂とセメントとを所定の割合で混合して練り合わ
せないモルタル）敷き、その上に基礎ブロック４を敷設
する。このように施工するこにより、前記空モルタル層
で前記不陸を吸収させるとともに、基礎ブロック４の据
わりを安定させる。なを、前記空モルタル層は、施工後
経時的に水分ないし湿気を吸収して凝固する。

【００２５】第３の工程では、前述のように連続的に敷
設された基礎ブロック４の上面に、適当な厚みに敷かれ
た空モルタルからなるモルタル層４０を介して、エプロ
ンブロック１０の正面側を車道ａ側へ位置させた状態
で、図１のような状態に前記実施形態の各道路用境界ブ
ロック１を連続的に敷設する。モルタル層４０は、施工
後水分ないし湿気を吸収して経時的に凝固する。道路用
境界ブロック１を敷設する際には、隣合う道路用境界ブ
ロック１，１相互の連結用の凹部５ａ内に連結プレート
５を案内し、ボルト５０を前記袋ナット５ｂへねじ締め
て境界ブロック１，１相互を連結する。また、各境界ブ
ロック１相互の接触部の前記目地用の切欠状部１５に
は、生モルタル（所定の割合の砂とセメントとに水を加
えて練り合わせたもの）からなる目地材６を詰める。前
記目地材６は、生モルタルに代えて弾性を有する発砲樹
脂や空モルタルを使用することができる。

【００２６】第４の工程では、車道ａ側の掘削部と歩道
ｂ側の掘削部に砕石や砂利を埋め、その上面をアスファ
ルト層で仕上げ、エプロンブロック１０の上面と車道ａ
の面とを連続させるとともに、各コーピングブロック１
１の上面と歩道ｂの面とを連続させ、施工領域の整地を
行う。この第４の工程での整地の終了により、道路境界
部の施工はすべて完了する。

【００２７】第１実施形態の道路用境界ブロックの効果 第１実施形態の道路用境界ブロック１によれば、第１
に、それを使用することによって前述のように道路境界
部をより簡単に施工することができる。第２に、各別に
成形されたエプロンブロック１０とコーピングブロック
１１とを樹脂系の接着剤２により強固に接着固定したの
で、大型の成形型を必要とせず、多種小量生産であって
もはるかに低コストで提供することができる。第３に、
工場で製造されて現場作業によって一体化されるもので
はないため、道路管理者の設計に沿った品質管理を徹底
して行うことができる。第４に、エプロンブロック１０
の背面側の縁部に沿う上面には、前記コーピングブロッ
ク１１の底部幅と適合する幅の切欠状の段差部１２が形
成され、前記コーピングブロック１１の底部は前記段差
部へ案内された状態で前記エプロンブロック１０へ接着
固定されているので、接着のためのエプロンブロック１
０とコーピングブロック１１との重ね合わせを正確かつ
容易に行うことができる。

【００２８】前記実施形態の道路境界部の施工構造の効
果 前記実施形態の道路境界部の施工構造によれば、第１
に、生コンクリートの打設を必要とせず、各工程間に待
ち時間がほとんどないため、極めて短時間で施工するこ
とができる。すなわち、例えば夜間の施工作業により明
け方までには工事を完了して通行可能状態にすることが
できる。第２に、生コンクリートの打設作業に伴う型枠
の設置，撤去や、その養生のための保護具の設置，撤去
などの作業を必要としないため、より低コストで施工す
ることができる。第３に、隣合う基礎ブロック４，４相
互や隣合う境界ブロック１，１相互は並べて敷設しなが
ら互いに連結することにより、既に敷設したブロック
４，１の動きが抑制され、要領よくかつより円滑に施工
することができる。第４に、基礎ブロック４の上にモル
タル層４０を介して道路用境界ブロック１を連続的に敷
設するので、道路用境界ブロック１の底面の不陸が吸収
され、施工当初より境界ブロック１の据わりが極めて安
定する。第５に、エプロンブロック１０は、従来のエプ
ロンコンクリート８０と異なり、予め向上で天地逆にし
て成形することにより、表面に微細な粒子のセメント層
が現れ、仕上げ層がなくても表面が極めて滑らかな仕上
がり面になる。

【００２９】第２実施形態 図３はこの発明による第２実施形態の道路用境界ブロッ
クの施工状態の部分断面図である。この実施形態の道路
用境界ブロック１のエプロンブロック１０とコーピング
ブロック１１とは、それらの長さ方向の両端部近傍にお
いて、図示のように、エプロンブロック１０とコーピン
グブロック１１との接着部であるエプロンブロック１０
の段差部１２と交叉する状態に、前記エプロンブロック
１０とコーピングブロック１１とに埋め込み状に設けら
れた軸状の連結部材３によって連結されている。この実
施形態において、コーピングブロック１１には上面より
底面へ貫通孔３２が形成されており、他方、エプロンブ
ロック１０には前記貫通孔３２と連通するように座ぐり
状の穴３１が形成されている。そして、前記段差部１２
の上面へ接着材２を介してコーピングブロック１１の底
面を重ねた後、図示のように連通する前記貫通孔３２と
前記座ぐり状の穴３１へ小径（外径１０〜２０mm）な金
属棒又は硬質の樹脂棒よりなる連結部材３を落とし込
み、連結部材３の周囲にエポキシ樹脂系その他の接着剤
２０を充填し、その上部へ生モルタル３０を充填して埋
めたものである。この実施形態の道路用境界ブロック１
も、工場であらかじめ製造される。

【００３０】第２実施形態の道路用境界ブロック１は、
これらを使用して、図３のように前記実施形態の道路境
界部の施工構造と同様な要領で道路境界部を施工した場
合、コーピングブロック１１へ車道ａ側から歩道側ｂに
向けて繰り返し大きな外力が加わっても、前記連結部材
３の作用により、前記コーピングブロック１１がエプロ
ンブロック１０に対して水平方向へずれ動くのを防止す
ることができる。第２実施形態の道路用境界ブロック１
と、当該境界ブロック１を使用した道路境界部の施工構
造のその他の構成や作用，効果は、前記第１実施形態の
場合とほぼ同様であるのでそれらの説明は省略する。

【００３１】第３実施形態 図４は、この発明による第３実施形態の道路用境界ブロ
ックの部分斜視図である。この実施形態の道路用境界ブ
ロック１は、エプロンブロック１０の背面側上面に形成
された段差部１２へ、コーピングブロック１１の底面を
エポキシ樹脂系の接着材２を介して重ね、両ブロック１
０，１１を接着固定している。エプロンブロック１０と
コーピングブロック１１の長さ方向の端面部には、前記
段差部１２と交叉するように連結部材埋め込み用の溝部
３３，３４がそれぞれ連続するようにあらかじめ形成さ
れている。エプロンブロック１０とコーピングブロック
１１との接着後、前記溝部３３，３４へエポキシ樹脂系
の接着剤を塗布ないし注入し、当該溝部３３，３４へ外
径１０〜１５mm程度の金属製又は硬質樹脂製の軸状の連
結部材３を埋め込み、エプロンブロック１０に対して、
コーピングブロック１１が水平方向へずれるのを防止し
ている。この実施形態では、前記溝部３３，３４へ連結
部材３を埋め込むために接着剤を使用したが、例えば生
モルタルによって溝部３３，３４へ連結部材３を埋め込
んでも実施することができる。この実施形態の道路用境
界ブロック１は、前記各実施形態における道路境界部の
施工構造と同様に施工した場合、コーピングブロック１
１へ歩道方向に大きな外力が加わっても、コーピングブ
ロック１１がエプロンブロック１０に対して歩道の方法
へずれるのを防止することができる。この実施形態の道
路用境界ブロック１は、連結部材３の取付部である溝部
３３，３４が両ブロック１０，１１の長さ方向の両端面
部に形成されているので、連結部材の埋め込みが非常に
容易である。第３実施形態の道路用境界ブロック１と、
当該境界ブロック１を使用した道路境界部の施工構造の
その他の構成や作用，効果は、前記第１実施形態の場合
とほぼ同様であるのでそれらの説明は省略する。

【００３２】連結部材の変形例 図５の（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）の各図は、第３実施形態
の道路用境界ブロック１に使用される連結部材３の変形
例をそれぞれ示す斜視図である。（Ａ）図は連結部材３
を断面四角形に形成したものである。（Ｂ）図は連結部
材３の両端部に蟻状の拡大部３ａを形成したものであ
り、図４のエプロンブロック１０とコーピングブロック
１１の端部の溝部３３，３４を、（Ｂ）図の連結部材３
とほぼ適合するように形成し、この連結部材３を当該溝
部３３，３４へ埋め込むように構成したものである。
（Ｂ）図の例では、大きな外力が加わっても、エプロン
ブロック１０とコーピングブロック１１とが水平方向へ
ずれたり、あるいは垂直方向へ離れたりするのを防止す
ることができる。（Ｃ）図の連結部材３は、連結部材３
を軸状に形成し、その両端部の拡大部３ａを鍔状に形成
したものである。（Ｃ）図の変形例の連結部材３の作用
効果は、（Ｂ）図の連結部材３とほぼ同様である。

【００３３】第４実施形態 図６は、この発明による第４実施形態の道路用境界ブロ
ックの端面図である。この実施形態の道路用境界ブロッ
ク１では、エプロンブロック１０の背面側の縁部に沿う
上面には溝状の凹部１３を、コーピングブロック１１の
底面には前記凹部１３とほぼ適合する凸部１４をそれぞ
れあらかじめ形成している。そして、エプロンブロック
１０とコーピングブロック１１は、前記凹部１３へ前記
凸部１４が案内された状態で接着剤２により互いに接着
固定されている。このように構成したことにより、この
境界ブロック１を使用して道路境界部を図１の状態に施
工した場合、前記コーピングブロック１１に対して歩道
方向へ大きな外力が加わっても、当該コーピングブロッ
ク１１が歩道側方向へずれるのを防止することができ
る。前記溝状の凹部１３をコーピングブロック１１の底
面に形成するとともに、前記凸部１４をエプロンブロッ
ク１０の背面側に沿う縁部の上面に形成し、当該凹部１
３と凸部１４とを噛み合わせ状態に接着しても実施する
ことができる。第４実施形態の道路用境界ブロック１
と、当該境界ブロック１を使用した道路境界部の施工構
造のその他の構成や作用，効果は、前記第１実施形態の
場合とほぼ同様であるのでそれらの説明は省略する。

【００３４】第５実施形態 図７はこの発明による第５実施形態の道路用境界ブロッ
クの平面図、図８は図７の道路境界ブロックの側面図で
ある。この実施形態の道路境界ブロック１は、エプロン
ブロック１０及びコーピングブロック１１が平面円弧状
に形成され、エプロンブロック１０の小円弧部側の上面
に段差部１２が形成され、この段差部１２へコーピング
ブロック１１の底部が案内された状態で接着剤２により
接着固定されている。この道路用境界ブロック１は、交
叉点（四差路）における車道と歩道との境界部へ敷設す
るのに適している。第５実施形態の道路用境界ブロック
１と、当該境界ブロック１を使用した道路境界部の施工
構造のその他の構成や作用，効果は、前記第１実施形態
の場合とほぼ同様であるのでそれらの説明は省略する。

【００３５】その他の実施形態 第５実施形態の境界ブロック１において、コーピングブ
ロック１１はその全長にわたり高さが同じであるが、こ
のコーピングブロック１１は一端から他端方向へ傾斜さ
せることができる。また、スクランブル構造の交差点に
おける道路境界部へ敷設される境界ブロック１では、コ
ーピングブロック１１の高さを低く形成する。第５実施
形態の道路用境界ブロックにおいても、エプロンブロッ
ク１０とコーピングブロック１１とを、図３，図４及び
図５のような連結部材３で連結することができる。ま
た、エプロンブロック１０とコーピングブロック１１と
のいずれか一方に、図６のような凹部１３を形成すると
ともに他方に凸部１４を形成し、当該凹部１３と凸部１
４とを噛み合わせ状態に接着することもできる。

【００３６】前記実施形態（但し第５実施形態を除く）
において、コーピングブロック１１の車道側に面する正
面と他の路面側に面する背面とを垂直に形成し、あるい
は、正面と背面が同じ勾配の急傾斜面に形成することが
できる。このようにコーピングブロック１１の背面側と
正面側の形状や寸法を同じに形成することにより、コー
ピングブロック１１をエプロンブロック１０と接着する
場合に、当該コーピングブロック１１の背面と正面とを
選ばないで接着することができ、かつ、コーピングブロ
ック１１の成形型の種類がより少なくて済むようにな
る。

【００３７】

【発明の効果】請求項１に記載の発明に係る道路用境界
ブロックによれば、第１に、車道ａ側に臨む正面側の縁
部の上面が車道ａの路面とほぼ連続するように設置され
る一定幅のコンクリート製のエプロンブロック１０と、
前記エプロンブロック１０の背面側の縁部に沿って設置
され、当該エプロンブロック１０の上面よりも上方へ突
出するように成形されたコンクリート製のコーピングブ
ロック１１とを、エポキシ樹脂系その他の樹脂系の接着
剤２により接着固定したので、これを使用することによ
り、道路境界部をより簡単に施工することができる。第
２に、各別に成形されたエプロンブロック１０とコーピ
ングブロック１１とを樹脂系の接着剤２により強固に接
着固定したので、大型の成形型を必要とせず、多種小量
生産であってもはるかに低コストで提供することができ
る。第３に、工場で製造されて現場作業によって一体化
されるものではないため、道路管理者の設計に沿った品
質管理を徹底して行うことができる。

【００３８】請求項２に記載の発明に係る道路用境界ブ
ロックによれば、前記コーピングブロック１１の上面
は、一端部から他端部の方向へ先下がり状に傾斜してい
るので、例えば車道上の横断歩道部と歩道との境界部、
及び車道から車庫や駐車場への車両の乗り入れ部におけ
る境界部の一部へ施工するのに適している。

【００３９】請求項３に記載の発明に係る道路用境界ブ
ロックによれば、エプロンブロック１０の正面側が平面
大円弧状を形成するとともに、背面側が平面円弧状を形
成するように形成されているので、交叉点における車道
と歩道との境界部の一部へ施工するのに適している。

【００４０】請求項４に記載の発明に係る道路用境界ブ
ロックによれば、エプロンブロック１０の背面側の縁部
に沿う上面には、コーピングブロック１１の底部幅と適
合する幅の切欠状の段差部１２が形成され、前記コーピ
ングブロック１１の底部は前記段差部へ案内された状態
で前記エプロンブロック１０へ接着固定されているの
で、エプロンブロック１０とコーピングブロック１１と
を接着固定するとき、前記段差部が両ブロック１０，１
１の重ね合わせのガイドになり、境界ブロックの製造が
より容易になる。

【００４１】請求項５に記載の発明に係る道路用境界ブ
ロックによれば、エプロンブロック１０とコーピングブ
ロック１１は、少なくとも長さ方向の二箇所において、
前記段差部１２と交叉する状態に前記エプロンブロック
１０及び前記コーピングブロック１１へ埋め込み状に設
けられた連結部材３により連結されているので、道路境
界部の施工後において、コーピングブロック１１がエプ
ロンブロック１０に対して水平方向へずれるのを防止す
ることができる。

【００４２】請求項６に記載の発明に係る道路用境界ブ
ロックによれば、前記連結部材３は、前記エプロンブロ
ック１０と前記コーピングブロック１１の長さ方向の両
端面部に設けられているので、コーピングブロック１１
へ水平方向大きな外力が加わった場合でも、その水平方
向へのずれを防止することができるほか、連結部材３を
エプロンブロック１０とコーピングブロック１１へ埋め
込み状に取り付けるのが非常に容易であるあ。

【００４３】請求項７に記載の発明に係る道路用境界ブ
ロックによれば、エプロンブロック１０の背面側の縁部
に沿う上面又は前記コーピングブロック１１の底面のう
ち、いずれかの一方には溝状の凹部１３が形成されると
ともに他方には前記凹部１３とほぼ適合する凸部１４が
形成され、前記エプロンブロック１０と前記コーピング
ブロック１１は、前記凹部１３へ前記凸部１４が案内さ
れた状態で接着固定されているので、施工状態におい
て、コーピングブロック１１へ車道側から大きな外力が
加わっても、当該コーピングブロック１１のずれを有効
に防止することができる。また、前記凹部１３と凸部１
４は、エプロンブロック１０とコーピングブロック１１
とを接着するときの重ね合わせのガイドになるので、両
ブロック１０，１１の接着作業が非常に容易になる。

【００４４】請求項８に記載の発明による道路境界部の
施工構造によれば、第１に、生コンクリートの打設を必
要とせず、各工程間に待ち時間がほとんどないため、極
めて短時間で施工することができる。すなわち、例えば
夜間の施工作業により明け方までには工事を完了して通
行可能状態にすることができる。第２に、生コンクリー
トの打設作業に伴う型枠の設置，撤去や、その養生のた
めの保護具の設置，撤去などの作業を必要としないた
め、より低コストで施工することができる。第３に、隣
合う道路用境界ブロック１，１相互は並べて敷設しなが
ら互いに連結されるので、既に敷設したブロック１の動
きが抑制され、要領よくかつより円滑に施工することが
できる。第４に、基礎ブロック４の上にモルタル層４０
を介して道路用境界ブロック１を連続的に敷設するの
で、道路用境界ブロック１の底面の不陸が吸収され、施
工当初より境界ブロック１の据わりが極めて安定する。
第５に、エプロンブロック１０は、従来のエプロンコン
クリート８０と異なり、予め向上で天地逆にして成形す
ることにより、表面に微細な粒子のセメント層が現れ、
仕上げ層がなくても表面が極めて滑らかな仕上がり面に
なる。

【００４５】請求項９に記載の発明による道路境界部の
施工構造によれば、隣合う基礎ブロック４，４相互は並
べて敷設しながら互いに連結されるので、既に敷設した
基礎ブロック４の動きが抑制され、要領よくかつより円
滑に施工することができる。

【００４６】請求項１０に記載の発明による道路境界部
の施工構造によれば、隣合う道路用境界ブロック１，１
相互の接触部の少なくとも一方の上部には、連続する目
地用の切欠部１５が形成され、この切欠部１５には、弾
性部材，空モルタル又は生モルタルからなる目地材６が
詰められているので、道路用境界ブロック１相互を隙間
なくかつ外観上体裁よく敷設することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による第１実施形態の道路用境界ブロ
ックと、その道路用境界ブロックを使用した実施形態の
道路境界部の施工構造を示す部分斜視図である。

【図２】図１の施工構造の部分拡大断面図である。

【図３】この発明による第２実施形態の道路用境界ブロ
ックの施工状態の部分断面図である。

【図４】この発明による第３実施形態の道路用境界ブロ
ックの部分斜視図である。

【図５】（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）の各図は、第３実施形
態の道路用境界ブロックに使用される連結部材３の変形
例をそれぞれ示す斜視図である。

【図６】この発明による第４実施形態の道路用境界ブロ
ックの端面図である。

【図７】この発明による第５実施形態の道路用境界ブロ
ックの平面図である。

【図８】図７の道路境界ブロックの側面図である。

【図９】交差点における横断歩道部を含む車道と一般歩
道との境界部の従来の施工構造を示す部分平面図であ
る。

【図１０】図９の矢印Ｄ−Ｄに沿う部分拡大断面図であ
る。

【図１１】図１０の矢印Ｅ−Ｅに沿う部分拡大断面図で
ある。

【符号の説明】

ａ 車道 ｂ その他の路面（歩道） ｃ 横断歩道部 １ 道路用境界ブロック １０ エプロンブロック １１ コーピングブロック １２ 段差部 １３ 溝状の凹部 １４ 凸部 １５ 目地用の切欠部 ２，２０ 樹脂系の接着剤 ３ 連結部材 ３０ 生モルタル ３１ 穴 ３２ 貫通孔 ３３，３４ 溝部 ３ａ 拡大部 ４ 基礎ブロック ４０ モルタル層 ５ 連結板 ５０ ボルト ５ａ 連結用の凹部 ５ｂ 袋ナット ６ 目地材 ７ 整地層 ８ 基礎コンクリート層 ８０ エプロンコンクリート ８０ａ 仕上げ層 ８１ コーピングブロック ８２ 生モルタル層

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車道ａの側縁部に沿って敷設され、車道
   ａ側に臨む正面側が車道ａ側へ張り出した状態に設置さ
   れる一定幅のコンクリート製のエプロンブロック１０
   と、 前記エプロンブロック１０の背面側のに沿って設置さ
   れ、当該エプロンブロック１０の上面よりも上方へ突出
   するように成形されたコンクリート製のコーピングブロ
   ック１１とを備え、 前記エプロンブロック１０とコーピングブロック１１と
   をエポキシ樹脂系その他の樹脂系の接着剤２により接着
   固定したことを特徴とする、 道路用境界ブロック。
2. 【請求項２】 前記コーピングブロック１１の上面は、
   一端部から他端部の方向へ先下がり状に傾斜しているこ
   とを特徴とする、請求項１に記載の道路用境界ブロッ
   ク。
3. 【請求項３】 前記エプロンブロック１０は、正面側の
   縁部が大円弧状を形成するとともに背面側の縁部が小円
   弧状を形成するように平面円弧状に形成されていること
   を特徴とする、請求項は１に記載の道路用境界ブロッ
   ク。
4. 【請求項４】 前記エプロンブロック１０の背面側の縁
   部に沿う上面には、前記コーピングブロック１１の底部
   幅と適合する幅の切欠状の段差部１２が形成され、前記
   コーピングブロック１１の底部は前記段差部へ案内され
   た状態で前記エプロンブロック１０へ接着固定されてい
   ることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の
   道路用境界ブロック。
5. 【請求項５】 前記エプロンブロック１０と前記コーピ
   ングブロック１１は、少なくとも長さ方向の二箇所にお
   いて、前記段差部１２と交叉する状態に前記エプロンブ
   ロック１０及び前記コーピングブロック１１へ埋め込み
   状に設けられた連結部材３により連結されていることを
   特徴とする、請求項４に記載の道路用境界ブロック。
6. 【請求項６】 前記連結部材３は、前記エプロンブロッ
   ク１０と前記コーピングブロック１１の長さ方向の両端
   面部に設けられている、請求項５に記載の道路用縁石ブ
   ロック。
7. 【請求項７】 前記エプロンブロック１０の背面側の縁
   部に沿う上面又は前記コーピングブロック１１の底面の
   うち、いずれかの一方には溝状の凹部１３が形成される
   とともに他方には前記凹部１３とほぼ適合する凸部１４
   が形成され、前記エプロンブロック１０と前記コーピン
   グブロック１１は、前記凹部１３へ前記凸部１４が案内
   された状態で接着固定されていることを特徴とする、請
   求項１〜３のいずれかに記載の道路用境界ブロック。
8. 【請求項８】 車道ａと他の路面ｂとの境界部には、固
   められた整地層７の上に前記車道ａに沿ってコンクリー
   ト製の基礎ブロック４が並べて敷設され、前記基礎ブロ
   ック４の上には、空モルタル又は生モルタルよりなるモ
   ルタル層４０を介して、前記エプロンブロック１０の正
   面側を車道ａ側へ位置させた状態で前記請求項１〜７の
   いずれかに記載の道路用境界ブロック１が並べて敷設さ
   れ、隣合う道路用境界ブロック１，１相互は連結されて
   いることを特徴とする、道路境界部の施工構造。
9. 【請求項９】 隣合う基礎ブロック４，４相互は連結さ
   れていることを特徴とする、請求項８に記載の道路境界
   部の施工構造。
10. 【請求項１０】 隣合う道路用境界ブロック１，１相互
    の接触部の少なくとも一方の上部には、連続する目地用
    の切欠部１５が形成され、この切欠部１５には、弾性部
    材，空モルタル又は生モルタルからなる目地材６が詰め
    られていることを特徴とする、請求項８又は９に記載の
    道路境界部の施工構造。