JPH11176553A - 充電式圧縮工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】電線等の圧縮作業において、バッテリの消耗が
少なく、規定通りの電圧で圧縮作業が行われる信頼性が
高く、取扱い上安全で、しかも軽量な充電式圧縮工具を
提供する。 【解決手段】内部にシリンダ１１が形成された工具ボデ
イ１と、この工具ボデイ１に付設されたオイルタンク４
と、このオイルタンク４の作動油を吸引して圧送するポ
ンプ機構２０と、このポンプ機構２０からの圧油により
前記シリンダ１１内を摺動する出力ピストン１２と、こ
の出力ピストン１２内を摺動し前記シリンダ１１の基底
部１１ａに固定された早送りピストン１５と、前記ポン
プ機構２０と前記シリンダ１１の基底部１１ａ間を結ぶ
油路に介設されたアンロードバルブユニット１６と、前
記ポンプ機構２０を駆動する偏心軸９に結合された変速
機構部３０と、この変速機構部３０を駆動するモータ５
と、このモータ５に電源を供給するバッテリ６と、が備
えられ、前記出力ピストン１２に所定の圧力が負荷され
た時に、アンロードバルブユニット１６が切換えられる
構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電線等をスリーブ
を介して圧潰し電線接続作業等に使用するバッテリーを
電源とする充電式圧縮工具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の充電式圧縮工具として
は、例えば図８に示すような遊星歯車を使用した充電式
圧縮工具Ｂが知られている。この充電式圧縮工具Ｂは、
工具ボデイ１００に装着されたバッテリ１０１で駆動さ
れるモータ１０２と、このモータ１０２により回転駆動
される遊星歯車を使用した変速機構部１１０と、この変
速機構部１１０により駆動される油圧ポンプ部１０３
と、この油圧ポンプ部１０３で駆動される工具ヘッド部
１０４を備えたものである。また、工具ボデイ１００の
上部には充電式圧縮工具を片手で把持できるように把持
部１０５が形成されており、この把持部１０５の下側に
はモータ１０２を正転させて工具ヘッド部１０４の可動
ダイス１０４ａを前進させる前進スイッチ１０６が取り
付けられ、把持部１０５の上側には図示しないリターン
モータを作動させて可動ダイス１０４ａを後退させる後
進スイッチ１０７が取り付けられている。

【０００３】また、変速機構部１１０は、図９に示すよ
うに、４段の遊星歯車１１１，１１２，１１３，１１４
による変速機構を備えており、４段目の遊星歯車１１４
は、ワンウェイクラッチ１１５を介して偏心軸１１６と
接続されている。このワンウェイクラッチ１１５は偏心
軸１１６の負荷が軽い場合には作用しないので、４段目
の遊星歯車１１４は減速歯車として機能せず、モータ１
０２の回転は３段の遊星歯車１１１，１１２，１１３の
みで減速された状態で偏心軸１１６に伝達され、高速で
偏心軸１１６を回転させて油圧ポンプ部１０３を早送り
の状態にする。

【０００４】一方、電線の圧潰作業等で油圧ポンプ部１
０３に重い負荷がかかった場合には、図示しない低圧規
制弁が作動して高圧の作動油がシリンダ１０８に送られ
て圧潰作業が行われ、更に高圧になるとモータ１０２の
電流値が高くなるので、ワンウェイクラッチ１１５が作
用してモータ１０２の回転は４段目の遊星歯車１１４で
減速されて偏心軸１１６に伝達されるようになり、圧潰
作業等に十分な回転トルクに増大され圧潰作業等が遂行
できるようになっている。この油圧ポンプ部１０３は、
図示しない低圧規制弁により所定の荷重（２２．５ｋｇ
ｆ／ｃｍ² ）で高負荷に切換えられ、図示しないリリー
フ弁が作動するまで維持されるが、この間にモータ１０
２は４段目の遊星歯車により減速されるので、モータ１
０２には直接過負荷がかからないようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の充電式圧縮工具Ｂにおいては、変速機構部１１
０に多段の遊星歯車の組み合わせによる減速機構を使用
しており、圧潰作業中は油圧ポンプ部１０３の低圧規制
弁により所定の荷重（２２．５ｋｇｆ／ｃｍ² ）で高負
荷側に切換えられるが、高負荷側に切換えておくために
は、常にこの荷重（２２．５ｋｇｆ／ｃｍ² ）を負荷に
上乗した状態でモータ１０２を運転させる必要があるの
で、バッテリー１０１の消耗が激しくなり、頻繁にバッ
テリー１０１を交換、充電を繰り返す必要が生じてい
た。そのため、しばしば作業が中断する事態となり作業
能率が低下するという問題があった。また、バッテリー
１０１の消耗が激しいことにより、作業中に電圧の低下
が発生し、規定の圧力以下で圧潰作業が行なわれて不良
品を発生させるという問題もあった。この圧潰作業によ
る良品と不良品の圧縮後の寸法差は１ｍｍ以下のため、
点検でも不良品を見逃す可能性があり、この不良品を見
逃し、電線等で長期間使用された場合には、接続箇所か
ら発熱したり、電線が抜けて断線してしまう可能性もあ
った。

【０００６】更に、変速機構部１１０は、遊星歯車１１
１，１１２，１１３，１１４やワンウェイクラッチ１１
５に多数の歯車を使用しているので、変速機構部１１０
の重量が重くなると共に充電式圧縮工具Ｂ全体の重量も
重くなり、その取扱いに労力を要し、作業者に負担がか
かるという問題もあり、しかも充電式圧縮工具Ｂのコス
トがアップするという問題もあった。更にまた、前進ス
イッチ１０６が把持部１０４の下部に取り付けられてい
るので、充電式圧縮工具Ｂが重いことにより、把持部１
０４を把持している指に不用意に力が入り誤って前進ス
イッチ１０６を押してしまうこともあり、急に可動ダイ
ス１０５ａが動作して危険な場面に遭遇することもあっ
た。

【０００７】本発明は、このような状況に鑑みなされて
もので、電線等の圧縮作業において、バッテリへ過負荷
を与えず、規定通りの電圧で圧縮作業が行われて信頼性
が高く、取扱い上の安全性が高く、しかも軽量で操作性
の良い充電式圧縮工具の提供を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、内部にシリンダが形成された工具ボデイ
と、この工具ボデイに付設されたオイルタンクと、この
オイルタンクの作動油を吸引して圧送するポンプ機構
と、このポンプ機構からの圧油により前記シリンダ内を
摺動する出力ピストンと、この出力ピストン内を摺動し
前記シリンダの基底部に固定された早送りピストンと、
前記ポンプ機構と前記シリンダの基底部間を結ぶ油路に
介設されたアンロードバルブユニットと、前記ポンプ機
構を駆動する偏心軸に結合された変速機構部と、この変
速機構部を駆動するモータと、このモータに電源を供給
するバッテリと、が備えられ、前記出力ピストンに所定
の圧力が負荷された時に、アンロードバルブユニットが
切換えられる構成としたものである。

【０００９】また、前記工具ボデイの上部には把持部が
形成され、この把持部の上端部に前記モータを駆動する
シーソースイッチを取り付けた構成としたものである。
また、前記工具ボデイの表面には、前記バッテリの電圧
が所定の電圧以下に低下したことを示す表示ランプ、ま
たは警告ブザーを取り付けた構成としたものである。更
に、前記工具ボデイの内部には、前記充電式圧縮工具の
使用回数をカウントするカウンタを備えた構成としたも
のである。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図に基づい
て説明する。図１は本発明に係る充電式圧縮工具を示す
正面図、図２は、図１の充電式圧縮工具の一部破断の要
部拡大図、図３は、図１の充電式圧縮工具の油圧回路
図、図４は、図２のＸ−Ｘ線断面図、図５は、図４のＹ
−Ｙ線断面図、図６は、図１の充電式圧縮工具の動作停
止装置の構成を示す回路ブロック図、図７は、図１の充
電式圧縮工具のカウンタの構成を示す回路ブロック図で
ある。

【００１１】本発明に係る充電式圧縮工具Ａは、図１に
示すように、工具ボデイ１と、この工具ボデイ１の上部
に形成された把持部２と、工具ボデイ１の左方の先端部
に固定された圧縮ヘッド３と、工具ボデイ１の内部に付
設されたオイルタンク４と、このオイルタンク４の作動
油を吸引して圧送するポンプ機構２０と、このポンプ機
構２０からの圧油により圧縮動作を行うシリンダ部１０
と、ポンプ機構２０を駆動する偏心軸に結合された変速
機構部３０と、この変速機構部３０を駆動するモータ５
と、このモータに電源を供給するバッテリ６を主要部と
して構成されている。

【００１２】また、把持部２の上端部には、モータ５を
駆動するシーソースイッチ７が取り付けられており、前
記工具ボデイ１の表面には、圧縮作業の不良防止のため
にバッテリ６の電圧が基準以下に低下したことを示す表
示ランプ８が取り付けられ、工具ボデイ１の内部には、
この表示ランプ８を制御するための動作停止装置４０と
共に警告ブザー４３が取り付けられている。更に、工具
ボデイ１の下方の内部には、信頼性向上のため、この充
電式圧縮工具Ａの使用回数をカウントするカウンタ５０
が取り付けられている。

【００１３】工具ボデイ１の左方側の内部に形成された
シリンダ部１０は、図２に示すように、有底のシリンダ
１１に段落したロッド１２ａを一体成形すると共にロッ
ド１２ａを工具ボデイ１より突出させた大径の出力ピス
トン１２が収装されている。このロッド１２ａの先端に
は圧縮ヘッド３内を動作する可動ダイス３ａが取り付け
られ図示しない被圧縮物を圧縮するように構成されてい
る。この出力ピストン１２の内部には油室１３が形成さ
れ、この油室１３の内部には早送りピストン１５が摺動
可能に収装されている。この早送りピストン１５の基端
部側は工具ボデイ１に螺着されており、内部には油路１
４が形成されている。この油路１４の基端部側はアンロ
ードバルブユニット１６を介してポンプ機構と連通され
ており、先端側は油室１３に連通されている。また、シ
リンダ１１には出力ピストン１２の戻しスプリング１７
が内装されており、シリンダ１１の左方の先端側には戻
しスプリング１７のストッパを兼ねたガイドリング１８
が蓋着されている。

【００１４】シリンダ部１０に圧油を供給するポンプ機
構２０は、工具ボデイ１の中央部に２個のラムシリンダ
２１，２２が垂設され、このラムシリンダ２１，２２に
２個のカム９ａ，９ｂからなる偏心カム９により交互に
駆動される２個のラム２１ａ，２２ａが上下方向に摺動
自在に収容され、オイルタンク４よりシリンダ部１０へ
作動油を供給するようになっている。この作動油を供給
する油圧回路は、図３に示すように、オイルタンク４と
シリンダ部１０の間にはラムシリンダ２１，２２が介設
された油路２３，２４が形成されており、この油路２
３，２４にはそれぞれ逆流防止用のチェックバルブ２３
ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂが設けられ、オイルタンク
４側からシリンダ部１０側へ一方向のみに作動油が送ら
れるように構成されている。この油路２３，２４はシリ
ンダ部１０側で接続されて早送りピストン１５の油路１
４に連通されている。また油路２３，２４はアンロード
バルブユニット１６を経由してシリンダ１１の基底部１
１ａの出力ピストン１２の大径部との接触面にも連通し
ている。

【００１５】また、シリンダ１１の基底部１１ａとオイ
ルタンク４の間を連通する油路２５が形成されており、
この油路の途中には自動吸入弁２５ａが設けられ、出力
ピストン１２が前進した時に開弁し、オイルタンク４の
作動油を出力シリンダ１１の基底部１１ａに導入するこ
とによりシリンダ１１内が真空状態になることを防止し
ている。更に、シリンダ１１の基底部１１ａとオイルタ
ンク４の間には、途中にリリーフバルブ２６ａが介設さ
れた油路２６が形成されており、シリンダ１１内の油圧
が所定の圧力以上になると開弁し、シリンダ１１内の圧
油をオイルタンク４に戻すように構成されている。更に
また、シリンダ１１の基底部１１ａとオイルタンク４の
間には戻し油路２７が形成されており、この戻し油路２
７にはチェックバルブ２７ａと戻し弁２８が介設されて
いる。この戻し弁２８にはプッシュピン２８ａが備えら
れ、このプッシュピン２８ａの先端はリターンモータ３
５に駆動される偏心カム３６に当接して、シーソースイ
ッチ７の後退側をＯＮすることにより戻し弁２８を開弁
し、シリンダ１１内の作動油がオイルタンク４に戻るよ
うに構成されている。

【００１６】また、油路２３，２４とシリンダ１１の基
底部１１ａとの間に介設されたアンロードバルブユニッ
ト１６は、図４に示すように、ボール１６ａ、アンロー
ドバルブ１６ｂ、スプリング１６ｃとから構成されてい
る。このアンロードバルブユニット１６は、作動する荷
重を２３０ｋｇｆ／ｃｍ²と高圧の状態に設定してあ
る。この荷重以下ではスプリング１６ｃのばね圧が油圧
に勝り、アンロードバルブ１６ｂは閉じたままの状態と
なり、作動油は早送りピストン１５へのみ流入するよう
になっている。従って、可動ダイス３ａが被圧縮物に当
たり出力ピストン１２に負荷がかかっても所定の高圧に
なるまでアンロードバルブ１６ｂの開弁するタイミング
が遅くなるので、出力ピストン１２を効率的に移動させ
る早送りの状態が従来に比較して長くなり、出力ピスト
ン１２を早く移動させることができる。

【００１７】更に、出力ピストン１２に負荷がかかって
油室１３の油圧が高くなり、所定の油圧を超過すると油
圧がスプリング１６ｃのばね圧に打ち勝ってアンロード
バルブ１６ｂが開弁し、作動油は油路１９を経由してシ
リンダ１１の基底部１１ａに流入する。そして高圧で出
力ピストン１２を押すことにより可動ダイス３ａが被圧
縮物を圧縮する。このアンロードバルブ１６ｂが開弁し
高圧で被圧縮物を圧縮する時間は、途中まで早送りの状
態で行われるため、従来の圧縮作業より短い時間でおこ
なわれるのでバッテリ６の消耗も少なくなる。また、ア
ンロードバルブ１６ｂは一旦開弁すると、スプリング１
６ｃのばね荷重（１４．３ｋｇ）に抗して常時押圧しな
くとも開弁した状態が維持されるので、圧縮動作時にア
ンロードバルブ１６ｂを開弁しておくための余分なバッ
テリ６の消耗を防ぐことがてきる。

【００１８】このポンプ機構２０を動作させる変速機構
部３０について説明する。図２において、変速機構部３
０は、モータ５の回転を減速して回転トルクを増大する
３段の遊星歯車３１，３２，３３で構成されており、こ
の減速した回転を偏心カム９と一体になったシャフト３
４により偏心カム９に伝達するものである。この３段の
遊星歯車３１，３２，３３による減速でモータ５の回転
は１／９に減速されるので、回転トルクは９倍に増大さ
れて圧縮作業に十分な回転トルクを発生している。この
回転トルクで駆動される偏心カム９は、２つの偏心カム
９ａ，９ｂを備え、それぞれラム２１ａ，２２ａを上下
動させて圧縮作業に必要な油圧を供給するようになって
いる。

【００１９】このように構成された充電式圧縮工具Ａの
動作を図１ないし図４に基づいて説明する。圧縮動作を
行う場合は、まずシーソースイッチ７（図１参照）の前
進側を押すと、モータ５が回転することにより偏心カム
９も回転してラム２１ａ，２２ａが上下動して、オイル
タンク４の作動油を早送りピストン１５の油路１４を経
由させ、出力ピストン１２の油室１３に供給する。圧縮
ヘッド３の可動ダイス３ａが被圧縮物に当らない間は、
出力ピストン１２が無負荷状態なので、径小の油室１３
に送り込まれた作動油は効率よく出力ピストン１２を動
作させる早送り状態となる。

【００２０】一方、圧縮ヘッド３の可動ダイス３ａが被
圧縮物に当ると、出力ピストン１２は抵抗を受けるの
で、油室１３の油圧が高くなると同時にアンロードバル
ブユニット１６のアンローダー１６ｂにかかる油圧も高
くなる。そして所定の油圧（２３０ｋｇｆ／ｃｍ² ）を
超過すると、アンロードバルブユニット１６が開き、作
動油は油路２７経由してシリンダ１１の基底部１１ａに
流入する。これにより出力ピストン１２は、大径のシリ
ンダ１１内を高圧の作動油に押されるので圧縮動作に必
要十分な押圧力になり、可動ダイス３ａで図示しない被
圧縮物を圧縮することが可能となる。この圧縮動作に要
する時間は、アンロードバルブユニット１６の開弁する
荷重を２３０ｋｇｆ／ｃｍ² と高く設定してあることに
より、圧縮動作の途中まで早送り動作で行われるので、
出力ピストン１２による高圧の圧縮動作時間は短くなる
ものである。

【００２１】出力ピストン１２が圧縮作業を行なった直
後は、シリンダ１１内の油圧が高い状態を保たれている
が、所定の圧力（６００ｋｇｆ／ｃｍ² ）を超過する
と、図４に示すリリーフ弁２６ａが開きシリンダ１１内
の圧油は一気に開放して、油路２６を経由してオイルタ
ンク４に戻るようになっている。更に、シリンダ１１内
に残った作動油は、シーソースイッチ７（図１参照）の
後進側を押すと、リターンモータ３５が回転することに
より偏心カム３５が回転し、戻し弁２８のプッシュピン
２８ａを押して戻し弁２８を開弁する。するとシリンダ
１１内の圧力が低下するので、戻しスプリング１７によ
り出力ピストン１２が押し戻され、作動油も戻し油路２
７を経由してオイルタンク４に戻るようになっている。

【００２２】また、この充電式圧縮工具Ａは、バッテリ
６が規定以下の電圧に低下した場合に、圧縮作業の不良
防止装置として、動作停止装置４０とその表示ランプ
８、及び警告ブザー４３が取り付けられている。この動
作停止装置４０は、図６に示すように、バッテリ６の電
圧値を電圧計等を使用して検出する周知の電圧検出回路
４１と、この検出した電圧値と予め設定しておいた基準
電圧とを周知の比較回路等で比較して低電圧の場合に出
力を行う低電圧判定回路４２と、この低電圧判定回路４
２の出力をＬＥＤ等で表示する工具ボディ１の表面に取
り付けられた表示ランプ８や工具ボディ１の内部に取り
付けられたブザー４３で警告を発するようになってい
る。

【００２３】また、低電圧判定回路４２でバッテリ６が
低電圧と判定された場合は、その出力がラッチ回路４４
に出力されてリレー４５を遮断状態に保ち、モータ５を
起動しないようにするものである。但し、モータ５が動
作中の場合は、途中でモータ５が停止しないような回路
としておくものである。この動作停止装置４０により、
バッテリ６の電圧が所定の電圧以下の場合は、表示ラン
プ８やブザー４３で警告を発し、なお且つシーソースイ
ッチ７が押されてもモータ５が起動せず、圧縮作業によ
る不良を未然に防止できるようになっている。

【００２４】また、充電式圧縮工具Ａは、不良防止と信
頼性の向上のため、圧縮作業の動作回数をカウントする
カウンタ５０が備えられている。このカウンタ５０は、
図７に示すように、スイッチ７のＯＮ／０ＦＦを検出す
るスイッチ検出回路５１と、このスイッチ検出回路５１
で検出したＯＮ／０ＦＦの回数をカウントする計数回路
５２と、この計数回路５２でカウントした回数をＥＰＲ
ＯＭ等で記憶する記憶回路５３と、計数回路５２でカウ
ントした回数をＬＥＤ等で表示状態で表示する表示回路
５４と、この表示回路５４をＯＮ／ＯＦＦするための表
示スイッチ５５とから構成されている。この表示回路５
４は前記動作停止装置４０の表示ランプ８と兼用するこ
とも可能であり、更に前記ブザー４３で動作回数オーバ
ーの警告を発することも可能である。このカウンタ５０
により、充電式圧縮工具Ａはその使用回数を知ることが
できるので、予めその不良発生を予測し、その対処をす
ることが可能となる。

【００２５】このように構成された充電式圧縮工具Ａ
は、早送り機能として、従来の遊星歯車のワンウエイク
ラッチを廃止して油圧回路だけで対応しているので、軽
量化とコストダウンを図ることが可能となったものであ
る。また、圧縮作業は、アンロードバルブユニット１６
の開弁の荷重を従来の２２．５ｋｇｆ／ｃｍ² から２３
０ｋｇｆ／ｃｍ² と高く設定してあるので、出力ピスト
ン１２を効率的に動作させる早送り時間を長く、高負荷
の圧縮動作時間が大幅に短縮されると共に、一旦アンロ
ードバルブユニット１６が開弁されてしまうとこれを開
弁しておくための余分な油圧が必要としないので、バッ
テリ６の電力の消費も大幅に低下するものである。

【００２６】

【発明の効果】以上のように、本発明は、内部にシリン
ダが形成された工具ボデイと、この工具ボデイに付設さ
れたオイルタンクと、このオイルタンクの作動油を吸引
して圧送するポンプ機構と、このポンプ機構からの圧油
により前記シリンダ内を摺動する出力ピストンと、この
出力ピストン内を摺動し前記シリンダの基底部に固定さ
れた早送りピストンと、前記ポンプ機構と前記シリンダ
の基底部間を結ぶ油路に介設されたアンロードバルブユ
ニットと、前記ポンプ機構を駆動する偏心軸に結合され
た変速機構部と、この変速機構部を駆動するモータと、
このモータに電源を供給するバッテリと、が備えられ、
前記出力ピストンに所定の圧力が負荷された時に、アン
ロードバルブが切換えられる構成としたことにより、早
送り機能により作業スピードが早くバッテリの消耗が低
く抑えられ、しかも油圧回路による軽量化とコストダウ
ンが図られた優れた充電式圧縮工具を提供できるもので
ある。

【００２７】また、前記工具ボデイの上部には把持部が
形成され、この把持部の上端部に前記モータを駆動する
シーソースイッチが取り付けたことにより、把持部を支
えている手の指が誤ってスイッチを押すことがなくな
り、充電式圧縮工具の取扱いの安全性を高めることがで
きる。また、前記工具ボデイの表面には、前記バッテリ
の電圧が所定の電圧以下に低下したことを示す表示ラン
プ、または警告ブザーを取り付けたことにより、作業者
は作業前にバッテリ電圧の低下を知ることができ、シー
ソースイッチを押してもモータが起動しないので、電線
等の圧縮不良を未然に防止できる。また、前記工具ボデ
イの内部には、前記充電式圧縮工具の使用回数をカウン
トする計数装置を備えたことにより、充電式圧縮工具の
使用状態を把握することができ、予め故障や不良の発生
を予測し、事前にその対応が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る充電式圧縮工具を示す正面図であ
る。

【図２】図１の充電式圧縮工具の一部破断の要部拡大図
である。

【図３】図１の充電式圧縮工具の油圧回路図である。

【図４】図２のＸ−Ｘ線断面図である。

【図５】図４のＹ−Ｙ線断面図である。

【図６】図１の充電式圧縮工具の動作停止装置の構成を
示す回路ブロック図である。

【図７】図１の充電式圧縮工具のカウンタの構成を示す
回路ブロック図である。

【図８】従来の充電式圧縮工具を示す正面図である。

【図９】従来の充電式圧縮工具を示す一部破断の要部拡
大図である。

【符号の説明】

Ａ 充電式圧縮装置 １ 工具ボデイ ２ 把持部 ３ 圧縮ヘッド ４ オイルタンク ５ モータ ６ バッテリ ７ シーソースイッチ ８ 表示ランプ ９ 偏心カム １０ シリンダ部 １１ シリンダ １２ 出力ピストン １３ 油室 １４ 油路 １５ 早送りピストン １６ アンロードバルブユニット １７ 戻しスプリング １８ ガイドリング １９ 油路 ２０ ポンプ機構 ２１〜２２ラムシリンダ ２３〜２７油路 ２８ 戻し弁 ３０ 変速機構部 ３１〜３３遊星歯車 ３２ ストッパー片 ３５ リターンモータ ３６ 偏心カム ４０ 動作停止装置 ５０ カウンタ

フロントページの続き (72)発明者 安井 正 京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町 １番地 日本電池株式会社内 (72)発明者 粟津 英雄 京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町 １番地 日本電池株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】内部にシリンダが形成された工具ボデイ
   と、この工具ボデイに付設されたオイルタンクと、この
   オイルタンクの作動油を吸引して圧送するポンプ機構
   と、このポンプ機構からの圧油により前記シリンダ内を
   摺動する出力ピストンと、この出力ピストン内を摺動し
   前記シリンダの基底部に固定された早送りピストンと、
   前記ポンプ機構と前記シリンダの基底部間を結ぶ油路に
   介設されたアンロードバルブユニットと、前記ポンプ機
   構を駆動する偏心軸に結合された変速機構部と、この変
   速機構部を駆動するモータと、このモータに電源を供給
   するバッテリと、が備えられ、 前記出力ピストンに所定の圧力が負荷された時に、アン
   ロードバルブユニットが切換えられることを特徴とする
   充電式圧縮工具。
2. 【請求項２】 前記工具ボデイの上部には把持部が形成
   され、この把持部の上端部に前記モータを駆動するシー
   ソースイッチが取り付けられていることを特徴とする請
   求項１に記載の充電式圧縮工具。
3. 【請求項３】 前記工具ボデイの表面には、前記バッテ
   リの電圧が所定の電圧以下に低下したことを示す表示ラ
   ンプ、または警告ブザーを取り付けてあることを特徴と
   する請求項１または請求項２に記載の充電式圧縮工具。
4. 【請求項４】 前記工具ボデイの内部には、前記充電式
   圧縮工具の使用回数をカウントするカウンタを備えてい
   ることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか
   に記載の充電式圧縮工具。