JPH11173417A - 内燃機関用ピストン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピストンピンの中空内部に到達した潤滑油を
有効に利用して、潤滑に優れた内燃機関用ピストンを提
供する。 【解決手段】 ピストン１のピストンピン孔１０内に中
空円筒状のピストンピン１１を装着する。前記ピストン
ピン孔１０の端部に、ピストンピン１１の軸方向移動を
規制するスナップリング１５を設ける。前記スナップリ
ング１５から離れた位置のピストンピン孔１０の端部
に、ピストンピン１１の中空孔１４の一部を開口端側で
離れて覆う堰塞板１７を設ける。前記堰塞板１７によっ
て、スナップリング１５との間に環状隙間２０を形成す
ると共に、ピストンピン１１の中空孔１４内に環状隙間
２０に連通する油溜まり部２１を形成する。前記ピスト
ンピン孔１０の内周に、環状隙間２０内をピストンピン
孔１０の内周面とピストンピン１１の外周面との間に連
通する連通溝２２を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用ピスト
ンに関し、とりわけ、ピストンピン孔とピストンピンと
の間の潤滑が良好な内燃機関用ピストンに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の内燃機関用ピストンは、例えば
特開平７−１３９６２９号公報の図６に示されるよう
に、ピストンの所定位置にピストンピン孔を形成し、こ
のピストンピン孔内に中空円筒状のピストンピンが装着
されている。また、前記ピストンピン孔の両端側には、
ピストンピンの抜止めをするスナップリングが設けられ
ている。

【０００３】ところで、内燃機関の潤滑は、オイルパン
内の潤滑油をオイルポンプによって潤滑各部に供給して
行われると共に、クランクシャフトの回転に伴うオイル
スプラッシュを利用して行われる。前記潤滑各部で潤滑
を終えた油は、各部の壁面を伝わってオイルパンに還流
される。

【０００４】また、潤滑油が循環するとき、潤滑油の一
部は、ピストンピンが中空円筒状である場合に、内燃機
関の運転中にピストンピンの中空内部にも到達すること
になる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来例にあっては、内燃機関の運転中にピストンピンの中
空内部に到達した潤滑油は、ピストンピンの開放両端か
らオイルパン内に滴下するのみで、格別潤滑の役に供さ
れることはない。

【０００６】本発明は前記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、ピストンピンの中空内部に到達した潤滑油を
有効に利用して、潤滑に優れた内燃機関用ピストンを提
供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、ピストンの所定位置にピストンピン孔を形成
し、このピストンピン孔内に中空円筒状のピストンピン
を装着してなる内燃機関用ピストンにおいて、前記ピス
トンピン孔の端部に、前記ピストンピンの軸方向移動を
規制するスナップリングを設ける一方、このスナップリ
ングから離れた位置のピストンピン孔の端部に、前記ピ
ストンピンの中空孔の一部を開口端側で離れて覆う堰塞
板を設けて、この堰塞板によって、前記スナップリング
との間に環状隙間を形成すると共に、前記ピストンピン
の中空孔内に環状隙間に連通する油溜まり部を形成し、
更に、前記ピストンピン孔の内周に、前記環状隙間内を
ピストンピン孔の内周面とピストンピンの外周面との間
に連通する連通溝を形成してなり、前記ピストンピンの
中空孔内の油溜まり部内の潤滑油を、前記環状隙間及び
連通溝を介して、前記ピストンピン孔の内周面とピスト
ンピンの外周面との間に導くようにした構成にしてあ
る。

【０００８】斯かる構成にあっては、内燃機関の運転中
に潤滑油が循環するとき、潤滑油の一部はピストンピン
の中空内部、即ち中空孔内にも到達することになる。

【０００９】前記ピストンピンの中空孔内に到達した潤
滑油は、堰塞板によって堰止められ、重力によって中空
孔内の油溜まり部内及び環状隙間内に溜まる。前記油溜
まり部及び環状隙間内の潤滑油は、この環状隙間及び連
通溝を介してピストンピン孔の内周面とピストンピンの
外周面との間に導かれる。

【００１０】前記ピストンピン孔の内周面とピストンピ
ンの外周面との間に到達した潤滑油は、これらピストン
ピン孔とピストンピンとの間を潤滑し、しかる後、オイ
ルパン内に滴下する。

【００１１】これによって、内燃機関の運転中に前記ピ
ストンピンの中空孔内に到達した潤滑油が、ピストンピ
ン孔とピストンピンとの間の潤滑に供される。

【００１２】したがって、前記ピストンピンの中空内部
に到達した潤滑油を有効に利用して、潤滑に優れた内燃
機関用ピストンが得られる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて詳述する。

【００１４】図１は本発明の実施の形態を示す内燃機関
用ピストンの断面図、図２は図１の要部を拡大して示す
図面、図３はスナップリングの平面図、図４は堰塞板の
平面図である。

【００１５】図において１はピストンで、このピストン
１は、図１において最上端の冠面部２と、この冠面部２
に続くリングランド部３と、このリングランド部３に続
くスカート部４とを備えている。前記リングランド部３
には、この実施の形態において３本のピストンリング溝
５、６、７が形成してあり、これらピストンリング溝
５、６、７のうち、冠面部２側近くに位置する２本のピ
ストンリング溝５、６がコンプレッションリング溝で、
スカート部４側に隣接して形成されたピストンリング溝
７がオイルリング溝となっている。

【００１６】８は前記スカート部４に形成したエプロン
部、９はこのエプロン部８からスカート部４の内周側に
向かって突出するように形成されたピンボス部で、これ
らエプロン部８及びピンボス部９は、ピストン１の軸線
（軸心線）Ｙの両側に対峙して形成してある（図１参
照）。

【００１７】前記ピンボス部９には、スカート部４に臨
むエプロン部８に両端が開口するピストンピン孔１０が
形成してある。前記ピストンピン孔１０はその軸線（軸
心線）Ｘが、ピストン１の軸線Ｙに対して略直角となる
ように形成してある。

【００１８】前記ピストンピン孔１０内にはピストンピ
ン１１が挿入され、このピストンピン１１にコネクティ
ングロッド１２が連結される。

【００１９】前記ピストンピン１１は軸方向の端面１３
に開口する中空孔１４を有し、中空円筒状に形成されて
いる。

【００２０】１５は前記ピストンピン孔１０の両端に設
けられ、ピストンピン１１の軸方向移動を規制するスナ
ップリングである。前記スナップリング１５は図３に示
すように、全体として略Ｃ字状に形成されており、その
外周側がピストンピン孔１０の内周に形成したリング溝
１６内に装着されている。前記スナップリング１５のリ
ング溝１６への装着に際しては、略Ｃ字状の開口部が重
力方向の下側（図１において下側）に位置するように装
着される。

【００２１】１７は堰塞板で、この堰塞板１７はスナッ
プリング１５から離れた位置のピストンピン孔１０の端
部に設けられている。前記堰塞板１７は図４に示すよう
に、全体として略Ｃ字状で、中央部分に幅広の堰部１８
が形成されており、その外周側がピストンピン孔１０の
内周に形成したリング溝１９内に装着されている。この
場合に、前記堰塞板１７の堰部１８が、ピストンピン１
１の中空孔１４の一部を開口端側、即ち端面１３側にお
いて覆うことになる。また、前記堰塞板１７のリング溝
１９内への装着に際しては、堰塞板１７の堰部１８が重
力方向の下側（図１において下側）に位置するように装
着される。

【００２２】前記堰塞板１７は、スナップリング１５か
ら離れた位置に設けられることによって、スナップリン
グ１５との間に環状隙間２０を形成する。また、前記堰
塞板１７は堰部１８が形成してあることにより、ピスト
ンピン１１の中空孔１４内に油溜まり部２１を形成す
る。つまり、前記堰部１８がピストンピン１１の中空孔
１４の一部を開口端側で離れて覆っていることにより、
ピストンピン１１の中空孔１４内及び環状隙間２０内に
は、二点鎖線Ａで示す高さまで潤滑油が溜まることが可
能となり、これによって、ピストンピン１１の中空孔１
４内に油溜まり部２１が形成されることになる。

【００２３】２２は前記ピストンピン孔の内周に軸方向
に形成した連通溝である。前記連通溝２２は、一端が環
状隙間２０内に連通し、他端が楔状となってピストンピ
ン孔１０の内周面に連なっており、この環状隙間２０内
をピストンピン孔１０の内周面とピストンピン１１の外
周面との間に連通している。

【００２４】これによって、前記連通溝２２は、ピスト
ンピン１１の中空孔１４内の油溜まり部２１内の潤滑油
を、スナップリング１５と堰塞板１７との間の環状隙間
２０を介してピストンピン孔１０の内周面とピストンピ
ン１１の外周面との間に導くことが可能である。

【００２５】斯かる構成において、内燃機関の運転中に
潤滑油が循環するとき、潤滑油の一部はピストンピン１
１の中空内部、即ちピストンピン１１の中空孔１４内に
も到達することになる。

【００２６】前記ピストンピン１１の中空孔１４内に到
達した潤滑油は、堰塞板１７によって堰止められ、重力
によって中空孔１４内の油溜まり部２１内及び環状隙間
２０内に溜まる。

【００２７】前記油溜まり部２１及び環状隙間２０内の
潤滑油は、この環状隙間２０及び連通溝２２を介してピ
ストンピン孔１０の内周面とピストンピン１１の外周面
との間に導かれる。このとき、前記連通溝２２内の潤滑
油は、スナップリング１５の略Ｃ字状の開口部が図１に
おいて下側に位置しているから、このスナップリング１
５の略Ｃ字状の開口部を介して容易に流通可能である。

【００２８】前記ピストンピン孔１０の内周面とピスト
ンピン１１の外周面との間に到達した潤滑油は、これら
ピストンピン孔１０とピストンピン１１との間を潤滑す
る。前記ピストンピン孔１０とピストンピン１１との間
を潤滑した潤滑油は、ピンボス部９とコネクティングロ
ッド１２との間の隙間から、これらの壁面を伝わって、
図外のオイルパン内に滴下する。

【００２９】これによって、内燃機関の運転中に前記ピ
ストンピン１１の中空孔１４内に到達した潤滑油が、ピ
ストンピン孔１０とピストンピン１１との間の潤滑に供
される。

【００３０】したがって、前記ピストンピン１１の中空
内部に到達した潤滑油を有効に利用して、潤滑に優れた
内燃機関用ピストンが得られる。

【００３１】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、前記ピストンピン１１の両端側の外周に面取り
を施すことによって、連通溝２２の面積を実質的に増大
させることができ、これによって、潤滑油量を増大さ
せ、潤滑効果を高めることができる。

【００３２】

【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、前記ピストンピンの中空内部に到達した潤滑油
を有効に利用して、潤滑に優れた内燃機関用ピストンが
得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す内燃機関用ピストン
の断面図である。

【図２】図１の要部を拡大して示す図面である。

【図３】ピストンリングの平面図である。

【図４】堰塞板の平面図である。

【符号の説明】

１ ピストン １０ ピストンピン孔 １１ ピストンピン １４ 中空孔 １５ スナップリング １７ 堰塞板 １８ 堰部 ２０ 環状隙間 ２１ 油溜まり部 ２２ 連通溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストンの所定位置にピストンピン孔を
   形成し、このピストンピン孔内に中空円筒状のピストン
   ピンを装着してなる内燃機関用ピストンにおいて、前記
   ピストンピン孔の端部に、前記ピストンピンの軸方向移
   動を規制するスナップリングを設ける一方、このスナッ
   プリングから離れた位置のピストンピン孔の端部に、前
   記ピストンピンの中空孔の一部を開口端側で離れて覆う
   堰塞板を設けて、この堰塞板によって、前記スナップリ
   ングとの間に環状隙間を形成すると共に、前記ピストン
   ピンの中空孔内に環状隙間に連通する油溜まり部を形成
   し、更に、前記ピストンピン孔の内周に、前記環状隙間
   内をピストンピン孔の内周面とピストンピンの外周面と
   の間に連通する連通溝を形成してなり、前記ピストンピ
   ンの中空孔内の油溜まり部内の潤滑油を、前記環状隙間
   及び連通溝を介して、前記ピストンピン孔の内周面とピ
   ストンピンの外周面との間に導くようにしたことを特徴
   とする、内燃機関用ピストン。