JPH11164917A - ゴルフクラブヘッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ゴルフクラブヘッドに於て、ホーゼルを従来
よりも細くすることができると共に十分大きな強度を得
ることができるようにする。 【解決手段】 シャフト接合用のホーゼル１を有するゴ
ルフクラブヘッドに於て、ホーゼル１の少なくとも一部
の肉厚Ｔを0.6mm 以上1.5mm 未満とする。ホーゼル１
が、ヘッド本体２に別体のパイプ状ホーゼル部材３を溶
接７にて一体化して、形成されている。パイプ状ホーゼ
ル部材３はチタン合金製であり、ホーゼル１の少なくと
も一部の外径Ｄを、9.8mm 以上11.6mm未満とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ゴルフクラブヘッ
ドに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のゴルフクラブヘッドは、通常、図
４に示すように、ホーゼルｂがヘッド本体ａに一体成形
にて形成され、そのホーゼルｂにシャフト先端部の外径
に適合したシャフト差込用の孔部ｃが鋳造と同時に又は
ヘッド成形後に形成されていた。ホーゼルｂは、シャフ
トとの接着面積を確保するため一定の長さ（５mm〜50mm
程度）を有し、肉厚ｔは1.5mm から５mm程度であった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ゴルフクラブヘッドの
性能を考えた場合、ホーゼル部分の重量は特に初心者や
中級ゴルファーにとって好ましくない点が多い。ホーゼ
ル部はヘッドのヒール端に位置しているため、ホーゼル
部に重量があると、ヘッドの重心がヒールよりになり重
心距離が短くなって、トウよりで打球することが多い初
中級者に不利な要因となる。また、ホーゼルはヘッドの
上端にも位置しているため、そこに重量があるとヘッド
の重心が高くなって、打球が上がりにくい難しいヘッド
になってしまう。従って、打ちやすいヘッド性能を達成
しようとした場合、ホーゼル部分の重量はできるだけ少
ないほうが望ましい。

【０００４】また、ホーゼルの大きい（太い、又は長
い）ヘッドは、好みの問題もあるが、見た目上好まれな
い傾向にある。また、一般に、ホーゼルが大きく目立つ
とフェース面が見え難くなり、構え難くなる。パーシモ
ン製やカーボンファイバー製などのヘッドは強度上の問
題もあって太くて長いホーゼルを有していたが、ステン
レス製やチタン製などのヘッドが一般化するにつれてホ
ーゼルは短くかつ細くなっている。好ましくは、さらに
細いホーゼルが求められるが、強度や生産のばらつきに
よる偏肉の問題で限界があり、これまでのホーゼルの肉
厚は1.5mm 以上であった。

【０００５】一方、ヘッド−シャフト接合部におけるシ
ャフトの外径は、シャフト先端部の強度を確保する必要
から細くすることはできないので、ホーゼルを細くする
ためには、ホーゼルのシャフト孔径は変えずにその肉厚
を薄くする必要がある。

【０００６】また、ホーゼルを有しない、又は極端に短
いクラブヘッドもあるが、この場合シャフト孔の長さが
不足し十分な接着面積が確保できないため、シャフトと
ヘッドの間の接着が外れやすいという問題があった。ま
た、シャフト先端にかかる負荷が大きくなり、シャフト
が折れやすいという欠点もあった。また、その場合、で
きるだけ接着面積をとるためシャフト孔がソールまで貫
通したいわゆるスルーボア構造をとらざるを得ないが、
スルーボア構造はシャフトとヘッドの接着の際ソールの
シャフト露出部を研磨加工する必要があり、クラブ組立
が面倒になるという問題もあった。

【０００７】そこで、本発明は上述の問題を解決して、
ホーゼルを従来よりも細くかつ軽量とすることができる
と共に十分大きな強度を得ることができ、かつ、クラブ
組立が簡単であると共に打ち易いゴルフクラブヘッドを
提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係るゴルフクラブヘッドは、シャフト接
合用のホーゼルを有するゴルフクラブヘッドに於て、上
記ホーゼルの少なくとも一部の肉厚を0.6mm 以上1.5mm
未満としたものである。

【０００９】また、ホーゼルが、ヘッド本体に別体のパ
イプ状ホーゼル部材を溶接にて一体化して、形成されて
いる。また、パイプ状ホーゼル部材がチタン合金製であ
る。また、ホーゼルの少なくとも一部の外径が、9.8mm
以上11.6mm未満とされている。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、実施の形態を示す図面に基
づき、本発明を詳説する。

【００１１】図１は、本発明に係るゴルフクラブヘッド
の実施の一形態における断面正面図を示し、図２はホー
ゼル１とヘッド本体２の接合部とその近傍の拡大断面図
である。しかして、（図１と図２に示すように）このゴ
ルフクラブヘッドは、中空のウッド型ヘッド（メタルヘ
ッド）であり、ヘッド本体２に、肉厚Ｔが0.6mm 以上1.
5mm 未満かつ外径Ｄが9.8mm 以上11.6mm未満とされた別
体のパイプ状ホーゼル部材３を溶接７にて一体化して、
シャフト接合用のホーゼル１を、形成したものである。
つまり、ホーゼル１の円筒部４の肉厚Ｔを0.6mm 以上1.
5mm 未満とする。かつ、ホーゼルの少なくとも一部の外
径Ｄを、9.8mm 以上11.6mm未満とする。

【００１２】ホーゼル１とヘッド本体２は、チタン合金
製とされる。また、ホーゼル部材３は、円筒部４と、そ
の円筒部４の先端に一体に形成される内鍔部５と、から
成り、円筒部４の内側がシャフト差込孔６とされる。

【００１３】なお、ホーゼル１の肉厚Ｔが0.6mm 未満で
あると、ホーゼル１（ホーゼル部材３）の強度が不足し
て、打球時の衝撃等によりホーゼル１が破損してしま
う。また、肉厚Ｔを1.5mm 以上とすると従来のゴルフク
ラブヘッドのホーゼルの肉厚と同等となり、外観が悪く
なると共に構え難くなってしまう。

【００１４】また、シャフトの強度上シャフト差込孔６
の内径を小さくすることができないので、ホーゼル１の
外径Ｄを9.8mm 未満とすると、ホーゼル１の肉厚Ｔが0.
6mm未満となってしまい、その結果、ホーゼル１（ホー
ゼル部材３）の強度が不足して、打球時の衝撃等により
ホーゼル１が破損してしまう。同様の理由で、外径Ｄが
11.6mm以上であると、肉厚Ｔが1.5mm 以上となってしま
い、従来のゴルフクラブヘッドのホーゼルの肉厚と同等
となり、外観が悪くなると共に構え難くなってしまう。

【００１５】上述のように構成したことにより、このゴ
ルフクラブヘッドによれば、ホーゼル１の外径Ｄを従来
のゴルフクラブヘッドのホーゼルの外径よりも小さく
（細く）することができ、アドレス時にフェース面がよ
く見えて構え易くなると共にフェースを目標方向へ正確
に向けることができる。また、ホーゼルは細い方が好ま
れる傾向にあるので、多くのゴルファーに好まれ易い。

【００１６】また、ホーゼル部材３を形成する場合、例
えば、丸棒等の金属材料を、旋盤にチャッキングして切
削加工や孔あけ加工を高精度に行うことができるので、
孔位置のばらつきが無くなり、肉厚Ｔや外径Ｄ等の寸法
が正確となって、偏肉のない薄肉のホーゼル１を実現で
きる。（これに対し、ヘッド本体とホーゼルが一体成形
にて形成される従来のゴルフクラブヘッドでは、一体成
形後にヘッドを固定してシャフト差込用の孔あけ加工を
施す必要があるため、ヘッドを正確に固定するのが困難
であり、かつ、ホーゼルの心出しが困難であったため、
偏肉が生じ易かった。）

【００１７】さらに、このゴルフクラブヘッドは、ホー
ゼル１の肉部の容積が小さくなるためホーゼル１の重量
が小さくなり、その分、ヘッドを軽量化できる。しか
も、従来のゴルフクラブヘッドに比して、ホーゼル１が
軽い分、ヘッド重心がトウ側及び下方へ移動して、トウ
寄りで打球することの多い初中級者にとってスウィート
エリアに当たる確率が高くなり、かつ、打球が上がり易
くなる。

【００１８】また、ホーゼル１の肉部の容積が小さくな
るためホーゼル１の重量が小さくなり、その分、ヘッド
を軽量化できる。しかも、従来のゴルフクラブヘッドに
比して、ホーゼル１が軽い分、ヘッド重心がトウ側及び
下方へ移動して、トウ寄りで打球することの多い初中級
者にとってスウィートエリアに当たる確率が高くなり、
かつ、打球が上がり易くなる。

【００１９】なお、ホーゼル部材３の材質としては、低
比重であると共に強度が大きい６−４Ｔｉや15−５−３
Ｔｉ等のチタン合金を使用するのが最も好ましいが、そ
れら以外のチタン合金を使用してもよい。また、チタン
合金以外の低比重かつ高強度の合金を使用してもよい場
合がある。

【００２０】また、図１では、ホーゼル部材３の円筒部
４の肉厚Ｔが軸心方向全体にわたって均一とされ、か
つ、ホーゼル１の外径Ｄが略均一とされているが、それ
らを均一としなくてもよい場合がある。そして、例え
ば、図３に示すように、ホーゼル部材３の肉厚Ｔ及び外
径Ｄを上端から下端へと僅かに増加させるのも好まし
い。即ち、そのような形状・寸法のホーゼル部材３をヘ
ッド本体２に溶接にて一体化する。その場合、ホーゼル
１の少なくとも上半部の肉厚Ｔを0.6mm 以上1.5mm 未満
とし、かつ、ホーゼル１の少なくとも上半部の外径Ｄ
を、9.8mm 以上11.6mm未満とするのが望ましい。そのよ
うにすれば、アドレス時にホーゼル１が細く見えて構え
易い。また、本発明のゴルフクラブヘッドは、アイアン
型のヘッドとしてもよい場合がある。その場合、アイア
ン型のヘッド本体にホーゼル部材３を溶接７にて一体化
すればよい。

【００２１】

【実施例】実施例１，２のゴルフクラブヘッドを実際に
作成し、かつ、従来例１，２のゴルフクラブヘッドを用
意した。実施例１は、６−４チタンのパイプを別成形
し、それを６−４チタン製のヘッド本体に溶着したもの
である。また、実施例２は、高強度の15−５−３チタン
（製品名「ＫＳ15−５−３」、神戸製鋼株式会社製）を
用いたパイプ形状のホーゼルで、鍛造により丸棒を成形
した後、孔あけ工程を経て作成したホーゼル部材を、６
−４チタン製のヘッド本体に溶着したものであり、ホー
ゼルの肉厚は最も薄いところで0.6mm とした。また、従
来例１は、ステンレス製のメタルウッド、従来例２は６
−４チタン製のメタルウッドである。なお、実施例１，
２及び従来例１，２とも、ヘッド形状及びホーゼルの長
さは同じである。それらのヘッドのホーゼルの各種寸法
及び材質を、次の表１に示す。

【００２２】

【表１】

【００２３】上記表１より明らかなように、ホーゼル端
面肉厚が、実施例１は1.0mm 、実施例２は0.6mm 、従来
例１，２は1.6mm であり、従来例１，２よりも実施例
１，２の方がホーゼル端面肉厚が小さい。さらに、ホー
ゼル端面外径は、実施例１は10.6mm、実施例２は9.8mm
、従来例１，２は11.8mmであり、従来例１，２よりも
実施例１，２の方がホーゼル端面外径が小さい。この結
果からも、実施例１，２は従来例１，２よりもホーゼル
が細くなり、外観が良く、かつ、構え易いと言える。

【００２４】

【発明の効果】本発明は上述の如く構成されるので、次
に記載する効果を奏する。

【００２５】請求項１記載のゴルフクラブヘッドによれ
ば、ホーゼル１の外径Ｄを従来のゴルフクラブヘッドの
ホーゼルの外径よりも小さく（細く）することができ、
見栄えがよく、かつ、アドレス時にフェース面がよく見
えて構え易くなると共に打ち易くなる。さらに、ホーゼ
ル１の肉部全体の容積が小さくなるためホーゼル１の重
量が小さくなり、その分、ヘッドを軽量化できる。か
つ、（ホーゼル１の重量が小さい分）ヘッド重心がトウ
側下方へ移動するので、トウ寄りで打球することの多い
初中級者にとってスウィートエリアに当たる確率が高く
なり、かつ、打球が上がり易くなる。

【００２６】請求項２記載のゴルフクラブヘッドによれ
ば、ホーゼル部材３がヘッド本体２とは別体として形成
されるので、シャフト差込孔の孔位置がばらつかず、か
つ、肉厚Ｔや外径Ｄ等の寸法精度を高くすることがで
き、偏肉のない薄肉のホーゼル１を実現できる。また、
ホーゼル１に対するシャフトの取付強度を十分大きくす
ることができると共に、従来のスルーボア構造のヘッド
に比してクラブ組立が簡単となる。

【００２７】請求項３記載のゴルフクラブヘッドによれ
ば、ホーゼル１を有効に細くかつ薄肉とすることがで
き、打撃時の衝撃等に耐え得る十分大きな強度が確実に
得られると共に、一層確実に軽量化できる。

【００２８】請求項４記載のゴルフクラブヘッドによれ
ば、従来のゴルフクラブヘッドに比して、ホーゼルがよ
り確実に細く見えて、見栄えが良く、かつ、構え易い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のゴルフクラブヘッドの実施の一形態を
示す断面正面図である。

【図２】要部拡大断面図である。

【図３】他の実施の形態の断面正面図である。

【図４】従来例の断面正面図である。

【符号の説明】

１ ホーゼル ２ ヘッド本体 ３ ホーゼル部材 ７ 溶接 Ｔ 肉厚 Ｄ 外径

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャフト接合用のホーゼル１を有するゴ
   ルフクラブヘッドに於て、上記ホーゼル１の少なくとも
   一部の肉厚Ｔを0.6mm 以上1.5mm 未満としたことを特徴
   とするゴルフクラブヘッド。
2. 【請求項２】 ホーゼル１が、ヘッド本体２に別体のパ
   イプ状ホーゼル部材３を溶接７にて一体化して、形成さ
   れている請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
3. 【請求項３】 パイプ状ホーゼル部材３がチタン合金製
   である請求項２記載のゴルフクラブヘッド。
4. 【請求項４】 ホーゼル１の少なくとも一部の外径Ｄ
   が、9.8mm 以上11.6mm未満とされている請求項１、２又
   は３記載のゴルフクラブヘッド。