JPH111576A - ゴム組成物およびそれをトレッドゴムに用いた重荷重用空気入りタイヤ - Google Patents
ゴム組成物およびそれをトレッドゴムに用いた重荷重用空気入りタイヤInfo
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- JPH111576A JPH111576A JP9155479A JP15547997A JPH111576A JP H111576 A JPH111576 A JP H111576A JP 9155479 A JP9155479 A JP 9155479A JP 15547997 A JP15547997 A JP 15547997A JP H111576 A JPH111576 A JP H111576A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 所定の特性を有するカーボンブラックを配合
することにより、高モジュラスで高破断物性にすること
により耐摩耗性を向上させ、更に耐チップカット性も向
上させたゴム組成物を提供する。 【解決手段】 天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴム１
００重量部に対し、Ｎ2ＳＡが１３０〜１７０ｍ2 ／
ｇ、２４Ｍ４ＤＢＰが９５〜１０５ml／１００ｇ、およ
び遠心沈降法による凝集体分布の半値幅ΔＤstが４５nm
以下の特性を有するカーボンブラックを３０〜７０重量
部配合したゴム組成物。
することにより、高モジュラスで高破断物性にすること
により耐摩耗性を向上させ、更に耐チップカット性も向
上させたゴム組成物を提供する。 【解決手段】 天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴム１
００重量部に対し、Ｎ2ＳＡが１３０〜１７０ｍ2 ／
ｇ、２４Ｍ４ＤＢＰが９５〜１０５ml／１００ｇ、およ
び遠心沈降法による凝集体分布の半値幅ΔＤstが４５nm
以下の特性を有するカーボンブラックを３０〜７０重量
部配合したゴム組成物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ゴム組成物の改良
に関し、更に詳しくは、高モジュラスで高破断物性にす
ることにより耐摩耗性を向上させ、更に耐チップカット
性も向上させたゴム組成物に関する。また、本発明は、
当該ゴム組成物をトレッドゴムに用いた重荷重用空気入
りタイヤに関する。
に関し、更に詳しくは、高モジュラスで高破断物性にす
ることにより耐摩耗性を向上させ、更に耐チップカット
性も向上させたゴム組成物に関する。また、本発明は、
当該ゴム組成物をトレッドゴムに用いた重荷重用空気入
りタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤ用ゴム組成物に対しては、従来よ
り、高寿命化の要求があり、かかる課題に対して耐摩耗
性の向上を図ることが一般に実施されている。そして、
この耐摩耗性向上の手段として、一般的に小粒径カーボ
ンブラックの高配合がなされており、例えば、特開昭６
１−９１２３４号公報、特開昭６２−２９０７３８号公
報および特開昭６３−８３１４６号公報等に開示されて
いる。しかしながら、かかる小粒径カーボンブラックの
配合による高補強性、高耐摩性の向上は一方でモジュラ
スレベルを低下させ、相反する特性であるゴム組成物の
発熱を増加させ、製品の耐久性、寿命の低下をもたらす
という問題を生じる。
り、高寿命化の要求があり、かかる課題に対して耐摩耗
性の向上を図ることが一般に実施されている。そして、
この耐摩耗性向上の手段として、一般的に小粒径カーボ
ンブラックの高配合がなされており、例えば、特開昭６
１−９１２３４号公報、特開昭６２−２９０７３８号公
報および特開昭６３−８３１４６号公報等に開示されて
いる。しかしながら、かかる小粒径カーボンブラックの
配合による高補強性、高耐摩性の向上は一方でモジュラ
スレベルを低下させ、相反する特性であるゴム組成物の
発熱を増加させ、製品の耐久性、寿命の低下をもたらす
という問題を生じる。
【０００３】この問題に対して、タイヤ用ゴム組成物の
耐摩耗性と発熱性を併せて改良することも、従来より数
多くなされており、例えば、カーボンブラックのＣＴＡ
Ｂ，２４Ｍ４ＤＢＰ，ＩＳＡＦのアグリゲートの粒度分
布、トルエン着色透過度、ストークス相当径Ｄstおよび
それと半値幅ΔＤstとの比ΔＤst／Ｄst等を最適化する
方法などが、特開昭６３−２６４６４７号公報、特開昭
６４−７４２４２号公報、特開平１−１４４４３４号公
報、特開平２−２２３４８号公報、特開平２−２８６７
２７号公報および特開平６−９３１３７号公報等に開示
されている。しかしながら、トラック、バス等の重荷重
用キャップトレッドに使用されるゴム組成物などでは格
別な高耐摩耗性が要求されており、そのためにＭ３００
を高レベルに維持することが必要であるが、その場合に
は破断伸び（ＥB ）の低下が起り、また耐チップカット
性が悪化する等の別個の問題が生じた。
耐摩耗性と発熱性を併せて改良することも、従来より数
多くなされており、例えば、カーボンブラックのＣＴＡ
Ｂ，２４Ｍ４ＤＢＰ，ＩＳＡＦのアグリゲートの粒度分
布、トルエン着色透過度、ストークス相当径Ｄstおよび
それと半値幅ΔＤstとの比ΔＤst／Ｄst等を最適化する
方法などが、特開昭６３−２６４６４７号公報、特開昭
６４−７４２４２号公報、特開平１−１４４４３４号公
報、特開平２−２２３４８号公報、特開平２−２８６７
２７号公報および特開平６−９３１３７号公報等に開示
されている。しかしながら、トラック、バス等の重荷重
用キャップトレッドに使用されるゴム組成物などでは格
別な高耐摩耗性が要求されており、そのためにＭ３００
を高レベルに維持することが必要であるが、その場合に
は破断伸び（ＥB ）の低下が起り、また耐チップカット
性が悪化する等の別個の問題が生じた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明で
は、前述の問題点を克服すべく、高モジュラスレベルで
高破断特性にすることにより耐摩耗性を向上させること
ができ、かつ耐チップカット性も向上させたゴム組成
物、特に、重荷重タイヤ用ゴム組成物を提供することを
目的とする。
は、前述の問題点を克服すべく、高モジュラスレベルで
高破断特性にすることにより耐摩耗性を向上させること
ができ、かつ耐チップカット性も向上させたゴム組成
物、特に、重荷重タイヤ用ゴム組成物を提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に従えば、天然ゴ
ム及び／又はジエン系合成ゴム１００重量部に対し、Ｎ
2 ＳＡが１３０〜１７０ｍ2 ／ｇ、２４Ｍ４ＤＢＰが９
５〜１０５ml／１００ｇ、および遠心沈降法による凝集
体分布の半値幅ΔＤstが４５nm以下の特性を有するカー
ボンブラックを３０〜７０重量部配合してなるゴム組成
物、並びに当該ゴム組成物をトレッドゴムに用いてなる
重荷重用空気入りタイヤが提供される。
ム及び／又はジエン系合成ゴム１００重量部に対し、Ｎ
2 ＳＡが１３０〜１７０ｍ2 ／ｇ、２４Ｍ４ＤＢＰが９
５〜１０５ml／１００ｇ、および遠心沈降法による凝集
体分布の半値幅ΔＤstが４５nm以下の特性を有するカー
ボンブラックを３０〜７０重量部配合してなるゴム組成
物、並びに当該ゴム組成物をトレッドゴムに用いてなる
重荷重用空気入りタイヤが提供される。
【０００６】また、本発明に従えば、天然ゴム及び／又
はジエン系合成ゴム１００重量部に対し、Ｎ2 ＳＡが１
３０〜１７０ｍ2 ／ｇ、２４Ｍ４ＤＢＰが９５〜１０５
ml／１００ｇ、および遠心沈降法による凝集体分布の半
値幅ΔＤstが４５nm以下であって、かつ遠心沈降法によ
る凝集体ストークス相当径Ｄstと前記ΔＤstとの比ΔＤ
st／Ｄstが０．６５以下である特性を有するカーボンブ
ラックを３０〜７０重量部配合してなるゴム組成物、並
びに当該ゴム組成物をトレッドゴムに用いてなる重荷重
用空気入りタイヤが提供される。
はジエン系合成ゴム１００重量部に対し、Ｎ2 ＳＡが１
３０〜１７０ｍ2 ／ｇ、２４Ｍ４ＤＢＰが９５〜１０５
ml／１００ｇ、および遠心沈降法による凝集体分布の半
値幅ΔＤstが４５nm以下であって、かつ遠心沈降法によ
る凝集体ストークス相当径Ｄstと前記ΔＤstとの比ΔＤ
st／Ｄstが０．６５以下である特性を有するカーボンブ
ラックを３０〜７０重量部配合してなるゴム組成物、並
びに当該ゴム組成物をトレッドゴムに用いてなる重荷重
用空気入りタイヤが提供される。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の構成および作用
効果について説明する。本発明では、二次凝集体分布が
特別シャープで、かつストラクチャーレベルを適正な範
囲に保ったカーボンブラックを使用することにより、高
破断物性、高モジュラスにて耐摩耗に優れ、また耐チッ
プカット性にも優れるコンパウンドを得ることを見い出
したものである。そこで、本発明のゴム組成物では、Ｎ
2 ＳＡが１３０〜１７０ｍ2 ／ｇ（より好ましくは、１
４０〜１６５ｍ2 ／ｇ）、２４Ｍ４ＤＢＰが９５〜１０
５ml／１００ｇ、遠心沈降法による凝集体分布の半値幅
ΔＤstが４５nm以下（より好ましくは、４０nm以下）の
特性を有するカーボンブラックを使用することが重要で
ある。
効果について説明する。本発明では、二次凝集体分布が
特別シャープで、かつストラクチャーレベルを適正な範
囲に保ったカーボンブラックを使用することにより、高
破断物性、高モジュラスにて耐摩耗に優れ、また耐チッ
プカット性にも優れるコンパウンドを得ることを見い出
したものである。そこで、本発明のゴム組成物では、Ｎ
2 ＳＡが１３０〜１７０ｍ2 ／ｇ（より好ましくは、１
４０〜１６５ｍ2 ／ｇ）、２４Ｍ４ＤＢＰが９５〜１０
５ml／１００ｇ、遠心沈降法による凝集体分布の半値幅
ΔＤstが４５nm以下（より好ましくは、４０nm以下）の
特性を有するカーボンブラックを使用することが重要で
ある。
【０００８】カーボンブラックがこれらの特性の一つで
も欠く場合には、本発明が目的とする所望のゴム組成物
を得ることができない。前記のＮ2 ＳＡが１３０ｍ2 ／
ｇより小さいものでは所望の耐摩耗性を有するゴム組成
物を得ることができず、それが１７０ｍ2 ／ｇを越える
ものは発熱性の問題があり、また均一分散性を図ること
も困難となる。また、前記の２４Ｍ４ＤＢＰが９５ml／
１００ｇより低いものでは耐摩耗性が劣り、それが１０
５ml／１００ｇを越えるものでは破断物性の低下をもら
たす。更に、ΔＤstが４５nm以下であることは、本発明
で使用するカーボンブラックの二次凝集体分布が特別シ
ャープであることの要件を満たすものである。この点と
の関連で、遠心沈降法による凝集体ストークス相当径Ｄ
stと前記半値幅ΔＤstとの比ΔＤst／Ｄstが０．６５以
下を併せ有するものであれば、本発明の所望の作用効果
は、より好適なものが得られる。なお、こゝでいう「遠
心沈降法」とは、ジョイス・レーブル社製ディスク・セ
ントリフュージを使用して凝集体分布を測定する方法で
あって、これはストークス径の大きい粒子ほど速く拡散
することを利用して沈降粒子の大きさを求めるという方
法である。
も欠く場合には、本発明が目的とする所望のゴム組成物
を得ることができない。前記のＮ2 ＳＡが１３０ｍ2 ／
ｇより小さいものでは所望の耐摩耗性を有するゴム組成
物を得ることができず、それが１７０ｍ2 ／ｇを越える
ものは発熱性の問題があり、また均一分散性を図ること
も困難となる。また、前記の２４Ｍ４ＤＢＰが９５ml／
１００ｇより低いものでは耐摩耗性が劣り、それが１０
５ml／１００ｇを越えるものでは破断物性の低下をもら
たす。更に、ΔＤstが４５nm以下であることは、本発明
で使用するカーボンブラックの二次凝集体分布が特別シ
ャープであることの要件を満たすものである。この点と
の関連で、遠心沈降法による凝集体ストークス相当径Ｄ
stと前記半値幅ΔＤstとの比ΔＤst／Ｄstが０．６５以
下を併せ有するものであれば、本発明の所望の作用効果
は、より好適なものが得られる。なお、こゝでいう「遠
心沈降法」とは、ジョイス・レーブル社製ディスク・セ
ントリフュージを使用して凝集体分布を測定する方法で
あって、これはストークス径の大きい粒子ほど速く拡散
することを利用して沈降粒子の大きさを求めるという方
法である。
【０００９】本発明のゴム組成物は、所定のゴム成分１
００重量部に対して、上記の特定カーボンブラックを３
０〜７０重量部、より好ましくは４０〜６０重量部配合
する。３０重量部未満では目的とする耐摩耗性が得られ
ず、７０重量部を超えるとゴム組成物の混練性が著しく
低下し、好ましくない。
００重量部に対して、上記の特定カーボンブラックを３
０〜７０重量部、より好ましくは４０〜６０重量部配合
する。３０重量部未満では目的とする耐摩耗性が得られ
ず、７０重量部を超えるとゴム組成物の混練性が著しく
低下し、好ましくない。
【００１０】本発明のゴム組成物に使用するゴム成分
は、天然ゴム（ＮＲ）またはジエン系合成ゴムのいずれ
か、あるいはこれらの混合系を用いることができる。ジ
エン系合成ゴムとしては、例えば、各種ブタジエンゴム
（ＢＲ）、各種スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（Ｓ
ＢＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、エチレン−プロ
ピレン−ジエン共重合体ゴム等が挙げられる。
は、天然ゴム（ＮＲ）またはジエン系合成ゴムのいずれ
か、あるいはこれらの混合系を用いることができる。ジ
エン系合成ゴムとしては、例えば、各種ブタジエンゴム
（ＢＲ）、各種スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（Ｓ
ＢＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、エチレン−プロ
ピレン−ジエン共重合体ゴム等が挙げられる。
【００１１】本発明のゴム組成物には、更に、通常の加
硫または架橋剤、加硫または架橋促進剤、各種オイル、
老化防止剤、充填剤、可塑化剤、軟化剤、その他当該ゴ
ム用に一般的に配合されている各種配合剤を配合するこ
とができる。これら添加剤の配合量も、本発明の目的に
反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができ
る。
硫または架橋剤、加硫または架橋促進剤、各種オイル、
老化防止剤、充填剤、可塑化剤、軟化剤、その他当該ゴ
ム用に一般的に配合されている各種配合剤を配合するこ
とができる。これら添加剤の配合量も、本発明の目的に
反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができ
る。
【００１２】本発明のゴム組成物は、高モジュラスで高
破断物性にすることにより耐摩耗性に優れ、また耐チッ
プカット性も良好であるので、これをトレッドゴムに用
いた重荷重用空気入りタイヤ（例えば、トラック、バス
用タイヤ）として有効に用いることができる。
破断物性にすることにより耐摩耗性に優れ、また耐チッ
プカット性も良好であるので、これをトレッドゴムに用
いた重荷重用空気入りタイヤ（例えば、トラック、バス
用タイヤ）として有効に用いることができる。
【００１３】
【実施例】以下、実施例および比較例に従って本発明を
更に詳しく説明するが、本発明の技術的範囲をこれらの
実施例に限定するものでないことは言うまでもない。
更に詳しく説明するが、本発明の技術的範囲をこれらの
実施例に限定するものでないことは言うまでもない。
【００１４】以下の実施例および比較例に用いたカーボ
ンブラックは、次の表Ｉに示す特性を有するものであ
る。
ンブラックは、次の表Ｉに示す特性を有するものであ
る。
【表１】
【００１５】なお、カーボンブラック特性の測定方法
は、下記のとおりである。 １）Ｎ2 ＳＡ：ＪＩＳ Ｋ６２２１に準拠して測定。 ２）２４Ｍ４ＤＢＰ：ＡＳＴＭ Ｄ−３４９３に準拠し
て測定。 ３）Ｄst，ΔＤst：乾燥カーボンブラック試料を少量の
界面活性剤を含む２０容量％エタノール水溶液と混合し
てカーボンブラック濃度５mg／１００ccの分散液を作製
し、これを超音波で十分に分散させて試料とする。ディ
スクセントリフュージ装置（英国JoiceLoebl社製）を８
０００rpm の回転速度に設定し、スピン液（蒸溜水）を
１０ml加えたのち、０．５mlのバッファー液（エタノー
ル水溶液）を注入する。ついで試料液０．５mlを注射器
で加えて遠心沈降を開始し、同時に記録計を作動させて
光学的に凝集体ストークス相当径の分布曲線を作成す
る。得られた分布曲線における最大頻度のストークス相
当径をＤst（nm）とする。また、最多頻度の１／２のと
きの凝集体分布値を半値幅（ΔＤst）とする。
は、下記のとおりである。 １）Ｎ2 ＳＡ：ＪＩＳ Ｋ６２２１に準拠して測定。 ２）２４Ｍ４ＤＢＰ：ＡＳＴＭ Ｄ−３４９３に準拠し
て測定。 ３）Ｄst，ΔＤst：乾燥カーボンブラック試料を少量の
界面活性剤を含む２０容量％エタノール水溶液と混合し
てカーボンブラック濃度５mg／１００ccの分散液を作製
し、これを超音波で十分に分散させて試料とする。ディ
スクセントリフュージ装置（英国JoiceLoebl社製）を８
０００rpm の回転速度に設定し、スピン液（蒸溜水）を
１０ml加えたのち、０．５mlのバッファー液（エタノー
ル水溶液）を注入する。ついで試料液０．５mlを注射器
で加えて遠心沈降を開始し、同時に記録計を作動させて
光学的に凝集体ストークス相当径の分布曲線を作成す
る。得られた分布曲線における最大頻度のストークス相
当径をＤst（nm）とする。また、最多頻度の１／２のと
きの凝集体分布値を半値幅（ΔＤst）とする。
【００１６】以下の実施例および比較例の各例の配合に
用いたその他の配合成分は、以下の市販品を用いた。 ＮＲ：ＲＳＳ ＃１ 亜鉛華：亜鉛華３号（正同化学工業） ステアリン酸：Ｌｕｎａｃ ＹＡ（花王石鹸） 老化防止剤：ＳＡＮＴＯＦＬＥＸ ６ＰＰＤ（Ｎ−フェ
ニル−Ｎ′−（１，３−ジメチルブチル）−ｐ−フェニ
レンジアミン）（ＦＬＥＸＳＩＳ社） アロマオイル：プロセスオイルＸ−１４０（共同石油） イオウ：粉末イオウ 加硫促進剤：ノクセラーＮＳ−Ｆ（Ｎ−ｔ−ブチル−２
−ベンゾチアゾリル−スルフェンアミド）（大内新興化
学）
用いたその他の配合成分は、以下の市販品を用いた。 ＮＲ：ＲＳＳ ＃１ 亜鉛華：亜鉛華３号（正同化学工業） ステアリン酸：Ｌｕｎａｃ ＹＡ（花王石鹸） 老化防止剤：ＳＡＮＴＯＦＬＥＸ ６ＰＰＤ（Ｎ−フェ
ニル−Ｎ′−（１，３−ジメチルブチル）−ｐ−フェニ
レンジアミン）（ＦＬＥＸＳＩＳ社） アロマオイル：プロセスオイルＸ−１４０（共同石油） イオウ：粉末イオウ 加硫促進剤：ノクセラーＮＳ−Ｆ（Ｎ−ｔ−ブチル−２
−ベンゾチアゾリル−スルフェンアミド）（大内新興化
学）
【００１７】サンプルの調製 上記の加硫促進剤とイオウを除く成分を１．８リットル
の密閉型ミキサーで３〜５分間混練し、１６５±５℃に
達したときに放出したマスターバッチに加硫促進剤とイ
オウを８インチのオープンロールで混練し、ゴム組成物
を得た。次に、この組成物を１５×１５×０．２cmの金
型中で１５０℃で３０分間プレス加硫して、目的とする
試験片（ゴムシート）を調製し、加硫物性の「Ｍ３０
０」、「Ｔ B 」および「ＥB 」と「ランボーン摩耗」に
ついて測定、評価した。
の密閉型ミキサーで３〜５分間混練し、１６５±５℃に
達したときに放出したマスターバッチに加硫促進剤とイ
オウを８インチのオープンロールで混練し、ゴム組成物
を得た。次に、この組成物を１５×１５×０．２cmの金
型中で１５０℃で３０分間プレス加硫して、目的とする
試験片（ゴムシート）を調製し、加硫物性の「Ｍ３０
０」、「Ｔ B 」および「ＥB 」と「ランボーン摩耗」に
ついて測定、評価した。
【００１８】各例において得られたゴム組成物の加硫物
性の試験方法は、以下の通りである。 １）Ｍ３００（３００％モジュラス）：ＪＩＳ Ｋ６２
５１に準拠して測定比較例１を１００として指数表示し
た。 ２）ＴB （引張強さ）：ＪＩＳ Ｋ６２５１に準拠して
測定比較例１を１００として指数表示した。 ３）ＥB （切断時伸び）：ＪＩＳ Ｋ６２５１に準拠し
て測定比較例１を１００として指数表示した。 ４）ランボーン摩耗：ランボーン摩耗試験機（岩本製作
所（株）製）を用いて、温度２０℃、スリップ率２５％
の条件で摩耗減量を測定し、比較例１を１００として指
数表示した。数値が大なるほど、耐摩耗性が良好である
ことを示す。
性の試験方法は、以下の通りである。 １）Ｍ３００（３００％モジュラス）：ＪＩＳ Ｋ６２
５１に準拠して測定比較例１を１００として指数表示し
た。 ２）ＴB （引張強さ）：ＪＩＳ Ｋ６２５１に準拠して
測定比較例１を１００として指数表示した。 ３）ＥB （切断時伸び）：ＪＩＳ Ｋ６２５１に準拠し
て測定比較例１を１００として指数表示した。 ４）ランボーン摩耗：ランボーン摩耗試験機（岩本製作
所（株）製）を用いて、温度２０℃、スリップ率２５％
の条件で摩耗減量を測定し、比較例１を１００として指
数表示した。数値が大なるほど、耐摩耗性が良好である
ことを示す。
【００１９】実施例１〜４および比較例１〜６ ＮＲ系のゴム組成物において、カーボンブラックＣＢ−
１〜６を配合した場合の評価結果を示すものである。結
果を表IIに示す。
１〜６を配合した場合の評価結果を示すものである。結
果を表IIに示す。
【００２０】
【表２】
【００２１】
【発明の効果】以上説明したとおり、所定の特性を有す
るカーボンブラックをゴム組成物に配合することによ
り、高モジュラスレベルで優れた破断物性と耐摩耗性を
有し、かつ耐チップカット性にも優れたゴム組成物、特
に、これをトレッドゴムに用いた場合に重荷重用空気入
りタイヤとして有効なゴム組成物、が得られる。
るカーボンブラックをゴム組成物に配合することによ
り、高モジュラスレベルで優れた破断物性と耐摩耗性を
有し、かつ耐チップカット性にも優れたゴム組成物、特
に、これをトレッドゴムに用いた場合に重荷重用空気入
りタイヤとして有効なゴム組成物、が得られる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｃ０９Ｃ 1/48 Ｃ０９Ｃ 1/48
Claims (3)
- 【請求項１】 天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴム１
００重量部に対し、Ｎ2 ＳＡが１３０〜１７０ｍ2 ／
ｇ、２４Ｍ４ＤＢＰが９５〜１０５ml／１００ｇ、およ
び遠心沈降法による凝集体分布の半値幅ΔＤstが４５nm
以下の特性を有するカーボンブラックを３０〜７０重量
部配合してなるゴム組成物。 - 【請求項２】 天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴム１
００重量部に対し、Ｎ2 ＳＡが１３０〜１７０ｍ2 ／
ｇ、２４Ｍ４ＤＢＰが９５〜１０５ml／１００ｇ、およ
び遠心沈降法による凝集体分布の半値幅ΔＤstが４５nm
以下であって、かつ遠心沈降法による凝集体ストークス
相当径Ｄstと前記ΔＤstとの比ΔＤst／Ｄstが０．６５
以下である特性を有するカーボンブラックを３０〜７０
重量部配合してなるゴム組成物。 - 【請求項３】 請求項１および２に記載のゴム組成物を
トレッドゴムに用いてなる重荷重用空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9155479A JPH111576A (ja) | 1997-06-12 | 1997-06-12 | ゴム組成物およびそれをトレッドゴムに用いた重荷重用空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9155479A JPH111576A (ja) | 1997-06-12 | 1997-06-12 | ゴム組成物およびそれをトレッドゴムに用いた重荷重用空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH111576A true JPH111576A (ja) | 1999-01-06 |
Family
ID=15606955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9155479A Pending JPH111576A (ja) | 1997-06-12 | 1997-06-12 | ゴム組成物およびそれをトレッドゴムに用いた重荷重用空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH111576A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014148453A1 (ja) * | 2013-03-22 | 2014-09-25 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| KR20170038983A (ko) | 2015-09-30 | 2017-04-10 | 넥센타이어 주식회사 | 타이어 트레드 고무 조성물 및 이로부터 제조된 타이어 |
| JP2017078126A (ja) * | 2015-10-21 | 2017-04-27 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物、トレッドゴム及び重荷重用タイヤ |
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1997
- 1997-06-12 JP JP9155479A patent/JPH111576A/ja active Pending
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