JPH11153069A - 燃料供給装置 - Google Patents
燃料供給装置Info
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- JPH11153069A JPH11153069A JP9318711A JP31871197A JPH11153069A JP H11153069 A JPH11153069 A JP H11153069A JP 9318711 A JP9318711 A JP 9318711A JP 31871197 A JP31871197 A JP 31871197A JP H11153069 A JPH11153069 A JP H11153069A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】製造が容易で性能劣化を抑止でき、シ−ル性に
優れた燃料供給装置を提供すること。 【解決手段】プランジャ往復用のボア７０をもつシリン
ダ７がハウジング１の内部に固定され、シリンダ７はハ
ウジング１の周壁貫通孔１２に面してシリンダ貫通孔７
１を有する。電磁弁８、チェック弁２及び燃料吸入筒３
のうちの一つは、ハウジング１の周壁貫通孔１２に嵌設
されるとともに、先端部がハウジング１の内周面とシリ
ンダ７の外周面との間の隙間ｄを越えてシリンダ貫通孔
７１に嵌設され、この先端部とシリンダ貫通孔７１との
間の隙間はシ−ルリング９によりシ−ルされる。このよ
うにすれば、製造が容易で性能劣化を抑止でき、シ−ル
性に優れた燃料供給装置を実現することができる。
優れた燃料供給装置を提供すること。 【解決手段】プランジャ往復用のボア７０をもつシリン
ダ７がハウジング１の内部に固定され、シリンダ７はハ
ウジング１の周壁貫通孔１２に面してシリンダ貫通孔７
１を有する。電磁弁８、チェック弁２及び燃料吸入筒３
のうちの一つは、ハウジング１の周壁貫通孔１２に嵌設
されるとともに、先端部がハウジング１の内周面とシリ
ンダ７の外周面との間の隙間ｄを越えてシリンダ貫通孔
７１に嵌設され、この先端部とシリンダ貫通孔７１との
間の隙間はシ−ルリング９によりシ−ルされる。このよ
うにすれば、製造が容易で性能劣化を抑止でき、シ−ル
性に優れた燃料供給装置を実現することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料供給装置に関
する。本発明の燃料供給装置はたとえばガソリン直噴用
ポンプに適用される。
する。本発明の燃料供給装置はたとえばガソリン直噴用
ポンプに適用される。
【０００２】
【従来の技術】たとえば本出願人の出願になる特開平８
ー１４１４０号公報に開示される従来の点火式内燃機関
用の燃料供給装置を図８に示す。１はハウジング、２は
チェック弁（デリバリバルブ）、３は燃料吸入筒、４は
プランジャ、５はタペット、６はスプリング、８は電磁
弁、９は案内筒である。
ー１４１４０号公報に開示される従来の点火式内燃機関
用の燃料供給装置を図８に示す。１はハウジング、２は
チェック弁（デリバリバルブ）、３は燃料吸入筒、４は
プランジャ、５はタペット、６はスプリング、８は電磁
弁、９は案内筒である。
【０００３】ハウジング１は、プランジャ４が摺動自在
に往復するボア１０、電磁弁８が取り付けられる電磁弁
取り付け孔１１、チェック弁２が取り付けられるチェッ
ク弁取り付け孔１２、及び、燃料吸入筒３が取り付けら
れる燃料吸入筒取り付け孔１３を有する。ボア１０の上
部はチェック弁連通孔１４を通じてチェック弁２に連通
しており、ボア１０の中央部は燃料吸入筒連通孔１５を
通じて燃料吸入筒３に連通している。更に、ハウジング
１には、燃料吸入筒３と電磁弁８とを連通する通路１６
を有している。
に往復するボア１０、電磁弁８が取り付けられる電磁弁
取り付け孔１１、チェック弁２が取り付けられるチェッ
ク弁取り付け孔１２、及び、燃料吸入筒３が取り付けら
れる燃料吸入筒取り付け孔１３を有する。ボア１０の上
部はチェック弁連通孔１４を通じてチェック弁２に連通
しており、ボア１０の中央部は燃料吸入筒連通孔１５を
通じて燃料吸入筒３に連通している。更に、ハウジング
１には、燃料吸入筒３と電磁弁８とを連通する通路１６
を有している。
【０００４】ボア１０内にてプランジャ４より上部に残
る空間は取り付け孔１１、１２に連通し、プランジャ４
の往復により電磁弁８を通じての燃料の吸入及びチェッ
ク弁２を通じての加圧燃料の送出を行うポンプ室Ｐをな
す。上述した従来の燃料供給装置では、ハウジング１は
チェック弁２、燃料吸入筒３、電磁弁８及び案内筒９の
取り付け及び各部通路の形成により複雑な形状とならざ
るを得ず、ハウジング１の加工工数が大きいという問題
があった。もちろん、ハウジング１を加工性に優れた軟
質材料で形成すれば加工が容易となり、加工工数及びそ
の費用は低減することができる。
る空間は取り付け孔１１、１２に連通し、プランジャ４
の往復により電磁弁８を通じての燃料の吸入及びチェッ
ク弁２を通じての加圧燃料の送出を行うポンプ室Ｐをな
す。上述した従来の燃料供給装置では、ハウジング１は
チェック弁２、燃料吸入筒３、電磁弁８及び案内筒９の
取り付け及び各部通路の形成により複雑な形状とならざ
るを得ず、ハウジング１の加工工数が大きいという問題
があった。もちろん、ハウジング１を加工性に優れた軟
質材料で形成すれば加工が容易となり、加工工数及びそ
の費用は低減することができる。
【０００５】しかし、加工性に富む軟質材料たとえばア
ルミ合金などは、プランジャの摺動により簡単に摩耗し
てしまい、ポンプ室Ｐからの液漏れなどにより十分な昇
圧、吐出能力が得られなくなるという問題を派生させ
る。更に、燃料や潤滑油の混入微粒子などの原因により
ボア１０の内周面に傷が付きやすいという問題も生じ易
くなる。
ルミ合金などは、プランジャの摺動により簡単に摩耗し
てしまい、ポンプ室Ｐからの液漏れなどにより十分な昇
圧、吐出能力が得られなくなるという問題を派生させ
る。更に、燃料や潤滑油の混入微粒子などの原因により
ボア１０の内周面に傷が付きやすいという問題も生じ易
くなる。
【０００６】この問題を解決するために、電磁弁が取り
付けられる電磁弁取り付け孔、チェック弁が取り付けら
れるチェック弁取り付け孔、燃料吸入筒が取り付けられ
る燃料吸入筒取り付け孔のうちの少なくとも二つから構
成される周壁貫通孔が周壁に貫設される両端開口筒状の
ハウジングの内部に、プランジャが往復するボアを有す
るシリンダを固定して二重筒型ハウジングとし、これら
ハウジング及びシリンダを異なる特性の金属で形成する
ことが考えられる。
付けられる電磁弁取り付け孔、チェック弁が取り付けら
れるチェック弁取り付け孔、燃料吸入筒が取り付けられ
る燃料吸入筒取り付け孔のうちの少なくとも二つから構
成される周壁貫通孔が周壁に貫設される両端開口筒状の
ハウジングの内部に、プランジャが往復するボアを有す
るシリンダを固定して二重筒型ハウジングとし、これら
ハウジング及びシリンダを異なる特性の金属で形成する
ことが考えられる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た二重筒型ハウジングでは、以下の問題が生じることが
わかった。以下、それを説明する。まず、このような二
重筒型ハウジングでは、ハウジングの内周面とシリンダ
の外周面との間に隙間からの液漏れが考えられるので、
この防止のために、この隙間が生じないように製造する
案と、上記隙間を許容し一対のＯ−リングをシリンダに
嵌着してそれをシ−ルする案とが考えられる。しかし、
前者では、ハウジングとシリンダとの熱膨張差により隙
間が生じたり、大きなストレスが生じたりし、製造工程
も複雑化し、更に、電磁弁、チェック弁及び燃料吸入筒
の一つをハウジングの周壁貫通孔に螺入するとその応力
（軸方向応力）がシリンダに直接伝達されてそれを変形
させ、ボアの真円度が低下するという問題もあった。
た二重筒型ハウジングでは、以下の問題が生じることが
わかった。以下、それを説明する。まず、このような二
重筒型ハウジングでは、ハウジングの内周面とシリンダ
の外周面との間に隙間からの液漏れが考えられるので、
この防止のために、この隙間が生じないように製造する
案と、上記隙間を許容し一対のＯ−リングをシリンダに
嵌着してそれをシ−ルする案とが考えられる。しかし、
前者では、ハウジングとシリンダとの熱膨張差により隙
間が生じたり、大きなストレスが生じたりし、製造工程
も複雑化し、更に、電磁弁、チェック弁及び燃料吸入筒
の一つをハウジングの周壁貫通孔に螺入するとその応力
（軸方向応力）がシリンダに直接伝達されてそれを変形
させ、ボアの真円度が低下するという問題もあった。
【０００８】一方、後者では、一対のＯ−リングで囲ま
れた上記隙間内の被シ−ル空間がデッドボリュ−ムとな
ってポンプ性能が低下するという問題、更に電磁弁、チ
ェック弁及び燃料吸入筒の他の一つを上記被シ−ル空間
を避けてハウジングに設ける必要があるので構造が複雑
するという問題を生じた。本発明は上記問題点に鑑みな
されたものであり、製造が容易で性能劣化を抑止でき、
シ−ル性に優れた燃料供給装置を提供することをその解
決すべき課題としている。
れた上記隙間内の被シ−ル空間がデッドボリュ−ムとな
ってポンプ性能が低下するという問題、更に電磁弁、チ
ェック弁及び燃料吸入筒の他の一つを上記被シ−ル空間
を避けてハウジングに設ける必要があるので構造が複雑
するという問題を生じた。本発明は上記問題点に鑑みな
されたものであり、製造が容易で性能劣化を抑止でき、
シ−ル性に優れた燃料供給装置を提供することをその解
決すべき課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の燃料供給
装置によれば、プランジャ往復用のボアをもつシリンダ
がハウジングの内部に固定され、シリンダはハウジング
の周壁貫通孔に面してシリンダ貫通孔を有する。電磁
弁、チェック弁及び燃料吸入筒のうちの一つは、ハウジ
ングの周壁貫通孔に嵌設されるとともに、先端部がハウ
ジングの内周面とシリンダの外周面との間の隙間を越え
てシリンダ貫通孔に嵌設され、この先端部とシリンダ貫
通孔との間の隙間はシ−ルリングによりシ−ルされる。
このようにすれば、製造が容易で性能劣化を抑止で
き、シ−ル性に優れた燃料供給装置を実現することがで
きる。以下、更に具体的に説明する。 （ａ）ハウジング及びシリンダに分割して製造できるの
で、加工も容易となり、ハウジング及びシリンダそれぞ
れには最適の素材を採用できる。 （ｂ）ハウジングの内周面とシリンダの外周面との間の
隙間を許容できるので、ハウジングとシリンダとの熱膨
張差により隙間が生じたり、大きなストレスが生じたり
することがなく、電磁弁、チェック弁及び燃料吸入筒の
一つをハウジングの周壁貫通孔に螺入してもその応力
（軸方向応力）がシリンダに直接伝達されてそれを変形
させ、ボアの真円度が低下するという問題が生じない。 （ｃ）ハウジングの内周面とシリンダの外周面との間の
隙間への液漏れが防止できるので、一対のＯ−リングで
囲まれた上記隙間内の被シ−ル空間がデッドボリュ−ム
となってポンプ性能が低下するという問題の発生を防止
でき、更に電磁弁、チェック弁及び燃料吸入筒の他の一
つを上記被シ−ル空間を避けてハウジングに設ける必要
がないので、構造が簡素となる。
装置によれば、プランジャ往復用のボアをもつシリンダ
がハウジングの内部に固定され、シリンダはハウジング
の周壁貫通孔に面してシリンダ貫通孔を有する。電磁
弁、チェック弁及び燃料吸入筒のうちの一つは、ハウジ
ングの周壁貫通孔に嵌設されるとともに、先端部がハウ
ジングの内周面とシリンダの外周面との間の隙間を越え
てシリンダ貫通孔に嵌設され、この先端部とシリンダ貫
通孔との間の隙間はシ−ルリングによりシ−ルされる。
このようにすれば、製造が容易で性能劣化を抑止で
き、シ−ル性に優れた燃料供給装置を実現することがで
きる。以下、更に具体的に説明する。 （ａ）ハウジング及びシリンダに分割して製造できるの
で、加工も容易となり、ハウジング及びシリンダそれぞ
れには最適の素材を採用できる。 （ｂ）ハウジングの内周面とシリンダの外周面との間の
隙間を許容できるので、ハウジングとシリンダとの熱膨
張差により隙間が生じたり、大きなストレスが生じたり
することがなく、電磁弁、チェック弁及び燃料吸入筒の
一つをハウジングの周壁貫通孔に螺入してもその応力
（軸方向応力）がシリンダに直接伝達されてそれを変形
させ、ボアの真円度が低下するという問題が生じない。 （ｃ）ハウジングの内周面とシリンダの外周面との間の
隙間への液漏れが防止できるので、一対のＯ−リングで
囲まれた上記隙間内の被シ−ル空間がデッドボリュ−ム
となってポンプ性能が低下するという問題の発生を防止
でき、更に電磁弁、チェック弁及び燃料吸入筒の他の一
つを上記被シ−ル空間を避けてハウジングに設ける必要
がないので、構造が簡素となる。
【００１０】請求項２記載の構成によれば請求項１記載
の燃料供給装置において更に、電磁弁、チェック弁及び
燃料吸入筒のうちの一つとハウジングの周壁貫通孔との
間にシ−ル手段が設けるので、ハウジングの内周面とシ
リンダの外周面との間の隙間から外部への液漏れを容易
に防止することがでできる。
の燃料供給装置において更に、電磁弁、チェック弁及び
燃料吸入筒のうちの一つとハウジングの周壁貫通孔との
間にシ−ル手段が設けるので、ハウジングの内周面とシ
リンダの外周面との間の隙間から外部への液漏れを容易
に防止することがでできる。
【００１１】
【発明の実施の形態】上述した本発明の燃料供給装置及
びその製造方法について、以下の実施例により更に詳し
く説明する。 （実施例1) （燃料供給装置の構造）この実施例の燃料供給装置の構
造を図１を参照して説明する。
びその製造方法について、以下の実施例により更に詳し
く説明する。 （実施例1) （燃料供給装置の構造）この実施例の燃料供給装置の構
造を図１を参照して説明する。
【００１２】１はハウジング、２はチェック弁、３は吸
入燃料圧力調整筒、４はプランジャ、５はタペット、６
はスプリング、７はシリンダ、８は電磁弁、９はＯ−リ
ングである。ハウジング１はプランジャ４が摺動自在に
往復するボア１０をもち、ハウジング１のボア１０には
ボア７０を有するシリンダ７が嵌入、固定されている。
ハウジング１の上部には電磁弁取り付け孔１１の両側に
位置して、チェック弁取り付け孔１２及び吸入燃料圧力
調整筒取り付け孔１３が設けられており、それらにチェ
ック弁２及び吸入燃料圧力調整筒３が螺入されている。
ハウジング１のボア１０の上端開口には電磁弁８が嵌
入、固定されており、シリンダ７のボア７０の上端開口
は電磁弁８に連通している。
入燃料圧力調整筒、４はプランジャ、５はタペット、６
はスプリング、７はシリンダ、８は電磁弁、９はＯ−リ
ングである。ハウジング１はプランジャ４が摺動自在に
往復するボア１０をもち、ハウジング１のボア１０には
ボア７０を有するシリンダ７が嵌入、固定されている。
ハウジング１の上部には電磁弁取り付け孔１１の両側に
位置して、チェック弁取り付け孔１２及び吸入燃料圧力
調整筒取り付け孔１３が設けられており、それらにチェ
ック弁２及び吸入燃料圧力調整筒３が螺入されている。
ハウジング１のボア１０の上端開口には電磁弁８が嵌
入、固定されており、シリンダ７のボア７０の上端開口
は電磁弁８に連通している。
【００１３】シリンダ７の周壁にはシリンダ貫通孔７１
がチェック弁取り付け孔１２に対面して貫設されてお
り、チェック弁２の先端部は、ハウジング１の内周面と
シリンダ７の外周面との間の隙間ｄを越えてシリンダ７
のシリンダ貫通孔７１に挿入されている。チェック弁２
の先端部にはＯ−リング９が嵌着され、Ｏ−リング９
は、シリンダ貫通孔７１とチェック弁２の先端部との間
のクリアランスをシ−ルしている。
がチェック弁取り付け孔１２に対面して貫設されてお
り、チェック弁２の先端部は、ハウジング１の内周面と
シリンダ７の外周面との間の隙間ｄを越えてシリンダ７
のシリンダ貫通孔７１に挿入されている。チェック弁２
の先端部にはＯ−リング９が嵌着され、Ｏ−リング９
は、シリンダ貫通孔７１とチェック弁２の先端部との間
のクリアランスをシ−ルしている。
【００１４】ハウジング１の隙間ｄは、吸入燃料圧力調
整筒連通孔１５を通じて吸入燃料圧力調整筒３に連通
し、更に電磁弁８の吸入口８１に連通している。プラン
ジャ４は、タペット５を介して図示しないカムにより駆
動されてシリンダ７のボア７０内を昇降する。スプリン
グ６はタペット５をカムに押圧している。
整筒連通孔１５を通じて吸入燃料圧力調整筒３に連通
し、更に電磁弁８の吸入口８１に連通している。プラン
ジャ４は、タペット５を介して図示しないカムにより駆
動されてシリンダ７のボア７０内を昇降する。スプリン
グ６はタペット５をカムに押圧している。
【００１５】ボア７０内にてプランジャ４より上部に残
る空間はプランジャ４の往復により電磁弁８を通じての
燃料の吸入及びチェック弁２を通じての加圧燃料の送出
を行うポンプ室Ｐをなす。 （ハウジング１及びシリンダ７の詳細構造）ハウジング
１は非耐摩耗性金属からなり、シリンダ７はプランジャ
４を摺動自在に保持する耐摩耗性金属からなる。シリン
ダ７の外周には上側が径大な段差７２が形成され、この
段差７２をハウジング１のボア１０に形成された段差に
載置し、螺着筒８２をハウジング１の上端部に螺着すれ
ば、電磁弁８が固定されるとともに、電磁弁８の押圧に
よりシリンダ７の段差７２がハウジング１のボア１０に
形成された段差に押し付けられて、両者が一体化され
る。
る空間はプランジャ４の往復により電磁弁８を通じての
燃料の吸入及びチェック弁２を通じての加圧燃料の送出
を行うポンプ室Ｐをなす。 （ハウジング１及びシリンダ７の詳細構造）ハウジング
１は非耐摩耗性金属からなり、シリンダ７はプランジャ
４を摺動自在に保持する耐摩耗性金属からなる。シリン
ダ７の外周には上側が径大な段差７２が形成され、この
段差７２をハウジング１のボア１０に形成された段差に
載置し、螺着筒８２をハウジング１の上端部に螺着すれ
ば、電磁弁８が固定されるとともに、電磁弁８の押圧に
よりシリンダ７の段差７２がハウジング１のボア１０に
形成された段差に押し付けられて、両者が一体化され
る。
【００１６】（チェック弁２の構造）２０は両端開口筒
状のホルダ、２１はバルブハウジング、２２は可動の弁
体、２３はリタ−ンスプリング、２４はガスケットであ
る。このチェック弁２の組み立ては、まずホルダ２０の
内部にリタ−ンスプリング２３を挿入し、両端開口筒状
のバルブハウジング２１の基端側から弁体２２を挿入し
た状態でバルブハウジング２１をホルダ２０に溶接して
チェック弁２を完成する。
状のホルダ、２１はバルブハウジング、２２は可動の弁
体、２３はリタ−ンスプリング、２４はガスケットであ
る。このチェック弁２の組み立ては、まずホルダ２０の
内部にリタ−ンスプリング２３を挿入し、両端開口筒状
のバルブハウジング２１の基端側から弁体２２を挿入し
た状態でバルブハウジング２１をホルダ２０に溶接して
チェック弁２を完成する。
【００１７】次に、このチェック弁２のバルブハウジン
グ２１の先端部にＯ−リング９を、基端部にガスケット
２４を嵌着した後、チェック弁取り付け孔１２に螺入し
て、バルブハウジング２１をチェック弁取り付け孔１２
から挿入し、その先端部をシリンダ７のシリンダ貫通孔
７１に嵌入する。これにより、チェック弁２の流入口は
シリンダ７のボア７０に連通する。
グ２１の先端部にＯ−リング９を、基端部にガスケット
２４を嵌着した後、チェック弁取り付け孔１２に螺入し
て、バルブハウジング２１をチェック弁取り付け孔１２
から挿入し、その先端部をシリンダ７のシリンダ貫通孔
７１に嵌入する。これにより、チェック弁２の流入口は
シリンダ７のボア７０に連通する。
【００１８】Ｏ−リング９は、シリンダ７のシリンダ貫
通孔７１の内周面に密着してシリンダ７のボア７０と上
記隙間Ｄとの間をシ−ルする。ガスケット２４は上記隙
間ｄから外部への液漏れをシ−ルする。隙間ｄはハウジ
ング１の変形などがシリンダ７に作用しない程度に適宜
設定される。 燃料供給装置の動作説明 燃料吸入工程ではタペット５及びプランジャ４が降下す
ると、燃料が吸入燃料圧力調整筒３から隙間ｄ及び電磁
弁８の内部通路を通じてポンプ室Ｐすなわちボア７０の
上部空間へ吸入され、燃料圧縮工程になってタペット５
及びプランジャ４が上昇すると、ポンプ室Ｐ内の燃料量
が所定量となった時点で電磁弁８が遮断され、ポンプ室
Ｐ内の燃料圧が増大し、燃料圧が更に一定圧を超えると
チェック弁２が開いて燃料が外部に送出される。
通孔７１の内周面に密着してシリンダ７のボア７０と上
記隙間Ｄとの間をシ−ルする。ガスケット２４は上記隙
間ｄから外部への液漏れをシ−ルする。隙間ｄはハウジ
ング１の変形などがシリンダ７に作用しない程度に適宜
設定される。 燃料供給装置の動作説明 燃料吸入工程ではタペット５及びプランジャ４が降下す
ると、燃料が吸入燃料圧力調整筒３から隙間ｄ及び電磁
弁８の内部通路を通じてポンプ室Ｐすなわちボア７０の
上部空間へ吸入され、燃料圧縮工程になってタペット５
及びプランジャ４が上昇すると、ポンプ室Ｐ内の燃料量
が所定量となった時点で電磁弁８が遮断され、ポンプ室
Ｐ内の燃料圧が増大し、燃料圧が更に一定圧を超えると
チェック弁２が開いて燃料が外部に送出される。
【００１９】以上説明したこの点火式内燃機関用の燃料
供給装置では、ハウジング１の内部にプランジャ４が摺
動するシリンダ７を設け、更にチェック弁２の先端部を
隙間ｄを越えてシリンダ７のシリンダ貫通孔７１に達す
るまで突出させ、更にその上、Ｏ−リング９により隙間
ｄと上記ポンプ室との間をシ−ルしているので、上述し
た各種作用効果を実現して極めて実用性に優れる燃料供
給装置を実現することができる。また、構成部品の分解
組み立てが簡単であり、ハウジング１を軟質金属製とす
ることができるので加工が簡単であり、シリンダ７は耐
摩耗性金属製とすることができるのでポンプとしての信
頼性に富む。
供給装置では、ハウジング１の内部にプランジャ４が摺
動するシリンダ７を設け、更にチェック弁２の先端部を
隙間ｄを越えてシリンダ７のシリンダ貫通孔７１に達す
るまで突出させ、更にその上、Ｏ−リング９により隙間
ｄと上記ポンプ室との間をシ−ルしているので、上述し
た各種作用効果を実現して極めて実用性に優れる燃料供
給装置を実現することができる。また、構成部品の分解
組み立てが簡単であり、ハウジング１を軟質金属製とす
ることができるので加工が簡単であり、シリンダ７は耐
摩耗性金属製とすることができるのでポンプとしての信
頼性に富む。
【００２０】（実施例２）他の実施例の燃料供給装置を
図２を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給
装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付
す。この実施例は実施例１の燃料供給装置において、バ
ルブハウジング２１をバルブハウジング２１ａと連通管
２１ｂとに分け、連通管２１ｂの先端部にＯ−リング９
を、基端部にガスケット２４を嵌着したものであり、バ
ルブハウジング２１ａと連通管２１ｂとは溶接などによ
り一体化してもよく、別体品としてもよい。
図２を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給
装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付
す。この実施例は実施例１の燃料供給装置において、バ
ルブハウジング２１をバルブハウジング２１ａと連通管
２１ｂとに分け、連通管２１ｂの先端部にＯ−リング９
を、基端部にガスケット２４を嵌着したものであり、バ
ルブハウジング２１ａと連通管２１ｂとは溶接などによ
り一体化してもよく、別体品としてもよい。
【００２１】（実施例３）他の実施例の燃料供給装置を
図３を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給
装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付
す。この実施例は実施例２の燃料供給装置において、バ
ルブハウジング２１ａと連通管２１ｂとの間にガスケッ
ト２４を介設したものであり、ガスケット２４はその変
形により、バルブハウジング２１ａと連通管２１ｂとの
間の隙間からの高圧燃料のリ−クを遮断するとともに、
隙間ｄから外部へのリ−クも遮断する。
図３を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給
装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付
す。この実施例は実施例２の燃料供給装置において、バ
ルブハウジング２１ａと連通管２１ｂとの間にガスケッ
ト２４を介設したものであり、ガスケット２４はその変
形により、バルブハウジング２１ａと連通管２１ｂとの
間の隙間からの高圧燃料のリ−クを遮断するとともに、
隙間ｄから外部へのリ−クも遮断する。
【００２２】（実施例４）他の実施例の燃料供給装置を
図４を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給
装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付
す。この実施例は実施例３の燃料供給装置において、連
通管２１ｂを軟質金属で形成してその塑性変形を利用し
てガスケット２４を省略したものである。
図４を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給
装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付
す。この実施例は実施例３の燃料供給装置において、連
通管２１ｂを軟質金属で形成してその塑性変形を利用し
てガスケット２４を省略したものである。
【００２３】（実施例５）他の実施例の燃料供給装置を
図５を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給
装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付
す。この実施例は実施例１の燃料供給装置において、燃
料吸入筒３ａの先端部もシリンダ７に設けたシリンダ貫
通孔７２に嵌入した点をその特徴とする。
図５を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給
装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付
す。この実施例は実施例１の燃料供給装置において、燃
料吸入筒３ａの先端部もシリンダ７に設けたシリンダ貫
通孔７２に嵌入した点をその特徴とする。
【００２４】燃料の一部又は全部は燃料吸入筒３ａを通
じてポンプ室Ｐに流入し、プランジャ４により圧縮され
て電磁弁８から排出される。ポンプ室Ｐ内の燃料は電磁
弁８の遮断により加圧され、その後、チェック弁２から
吐出される。９ａはＯ−リングであり、ポンプ室Ｐと隙
間ｄとの間をシ−ルする。この実施例の燃料吸入筒３ａ
の構成は上記各実施例のチェック弁２の構成と同じであ
り、同様の作用効果を奏することができる。
じてポンプ室Ｐに流入し、プランジャ４により圧縮され
て電磁弁８から排出される。ポンプ室Ｐ内の燃料は電磁
弁８の遮断により加圧され、その後、チェック弁２から
吐出される。９ａはＯ−リングであり、ポンプ室Ｐと隙
間ｄとの間をシ−ルする。この実施例の燃料吸入筒３ａ
の構成は上記各実施例のチェック弁２の構成と同じであ
り、同様の作用効果を奏することができる。
【００２５】（実施例６）他の実施例の燃料供給装置を
図６を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給
装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付
す。この実施例は実施例５の燃料供給装置において、燃
料吸入筒３ａの先端部を連通管３３として別体品とし、
本体側と連通管３３との間に実施例３と同様にガスケッ
ト２４ａを介設したものであり、ガスケット２４ａはそ
の変形により実施例３のガスケット２４と同様の作用効
果を奏する。
図６を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給
装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付
す。この実施例は実施例５の燃料供給装置において、燃
料吸入筒３ａの先端部を連通管３３として別体品とし、
本体側と連通管３３との間に実施例３と同様にガスケッ
ト２４ａを介設したものであり、ガスケット２４ａはそ
の変形により実施例３のガスケット２４と同様の作用効
果を奏する。
【００２６】（実施例７）他の実施例の燃料供給装置を
図７を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給
装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付
す。この実施例は実施例１の燃料供給装置において、チ
ェック弁２と電磁弁８の位置関係を逆にしたものであ
る。
図７を参照して説明する。ただし、実施例１の燃料供給
装置と主要機能が共通する構成要素には同一符号を付
す。この実施例は実施例１の燃料供給装置において、チ
ェック弁２と電磁弁８の位置関係を逆にしたものであ
る。
【００２７】したがって、この実施例では、電磁弁８の
バルブハウジング８３がシリンダ貫通孔７１に嵌入され
る。この実施例でも、実施例１と同様の作用効果を奏す
ることは明白である。
バルブハウジング８３がシリンダ貫通孔７１に嵌入され
る。この実施例でも、実施例１と同様の作用効果を奏す
ることは明白である。
【図１】実施例１の点火内燃機関用の燃料供給装置の軸
方向断面図である。
方向断面図である。
【図２】実施例２の点火内燃機関用の燃料供給装置の軸
方向断面図である。
方向断面図である。
【図３】実施例３の点火内燃機関用の燃料供給装置の軸
方向断面図である。
方向断面図である。
【図４】実施例４の点火内燃機関用の燃料供給装置の軸
方向断面図である。
方向断面図である。
【図５】実施例５の点火内燃機関用の燃料供給装置の軸
方向断面図である。
方向断面図である。
【図６】実施例６の点火内燃機関用の燃料供給装置の軸
方向断面図である。
方向断面図である。
【図７】実施例７の点火内燃機関用の燃料供給装置の軸
方向断面図である。
方向断面図である。
【図８】従来の点火内燃機関用の燃料供給装置の軸方向
断面図である。
断面図である。
１はハウジング、２はチェック弁、３は燃料吸入筒、４
はプランジャ、８は電磁弁、９はＯ−リング（シ−ルリ
ング）、１０はハウジングのボア、１１は電磁弁取り付
け孔、１２はチェック弁取り付け孔、１３は燃料吸入筒
取り付け孔、１４はチェック弁連通孔、７０はシリンダ
のボア、７１はシリンダ貫通孔、２４はガスケット。
はプランジャ、８は電磁弁、９はＯ−リング（シ−ルリ
ング）、１０はハウジングのボア、１１は電磁弁取り付
け孔、１２はチェック弁取り付け孔、１３は燃料吸入筒
取り付け孔、１４はチェック弁連通孔、７０はシリンダ
のボア、７１はシリンダ貫通孔、２４はガスケット。
Claims (2)
- 【請求項１】電磁弁が取り付けられる電磁弁取り付け
孔、チェック弁が取り付けられるチェック弁取り付け
孔、燃料吸入筒が取り付けられる燃料吸入筒取り付け孔
のうちの少なくとも二つから構成される周壁貫通孔が周
壁に貫設される両端開口筒状のハウジングと、プランジ
ャが往復するボアを有して前記ハウジング内に固定され
るシリンダとを備える燃料供給装置であって、 前記シリンダは、前記ハウジングの周壁貫通孔の少なく
とも一つを前記ボアに連通するシリンダ貫通孔を有し、 前記電磁弁、チェック弁及び燃料吸入筒のうちの一つ
は、前記ハウジングの周壁貫通孔に嵌設されるととも
に、先端部が前記ハウジングの内周面と前記シリンダの
外周面との間の隙間を越えて前記シリンダ貫通孔に嵌設
され、 前記先端部と前記シリンダ貫通孔との間の隙間は、シ−
ルリングによりシ−ルされていることを特徴とする燃料
供給装置。 - 【請求項２】請求項１記載の点火式内燃機関用の燃料供
給装置において、 前記電磁弁、チェック弁及び燃料吸入筒のうちの一つ
と、前記ハウジングの周壁貫通孔との間にシ−ル手段が
設けられることを特徴とする点火式内燃機関用の燃料供
給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31871197A JP3900390B2 (ja) | 1997-11-19 | 1997-11-19 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31871197A JP3900390B2 (ja) | 1997-11-19 | 1997-11-19 | 燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11153069A true JPH11153069A (ja) | 1999-06-08 |
| JP3900390B2 JP3900390B2 (ja) | 2007-04-04 |
Family
ID=18102137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31871197A Expired - Fee Related JP3900390B2 (ja) | 1997-11-19 | 1997-11-19 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3900390B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001079698A1 (fr) * | 2000-04-18 | 2001-10-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Pompe carburant haute pression |
| WO2002016756A1 (fr) * | 2000-08-24 | 2002-02-28 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Dispositif d'alimentation en carburant haute pression |
| US6729286B2 (en) | 2001-10-02 | 2004-05-04 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Fuel supply apparatus for engine |
| DE10118754B4 (de) * | 2000-04-18 | 2006-07-06 | Denso Corp., Kariya | Hochdruckpumpe |
| JP2007146862A (ja) * | 2007-03-12 | 2007-06-14 | Hitachi Ltd | 流体ポンプ及び高圧燃料供給ポンプ |
| JP2008088841A (ja) * | 2006-09-29 | 2008-04-17 | Denso Corp | サプライポンプ |
| JP2013100826A (ja) * | 2013-02-25 | 2013-05-23 | Yanmar Co Ltd | 燃料噴射ポンプ |
| CN110809670A (zh) * | 2017-07-14 | 2020-02-18 | 日立汽车系统株式会社 | 电磁吸入阀以及具备该电磁吸入阀的高压燃料泵 |
-
1997
- 1997-11-19 JP JP31871197A patent/JP3900390B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001079698A1 (fr) * | 2000-04-18 | 2001-10-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Pompe carburant haute pression |
| US6789459B2 (en) | 2000-04-18 | 2004-09-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | High-pressure fuel pump |
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| CN110809670A (zh) * | 2017-07-14 | 2020-02-18 | 日立汽车系统株式会社 | 电磁吸入阀以及具备该电磁吸入阀的高压燃料泵 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3900390B2 (ja) | 2007-04-04 |
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